Overkommelig pris gjorde den kinesiske 50-cc mopeden "Alpha" til den bokstavelige favoritten for etterspørselen etter "krakker", i samme bunt går dens litt mer hardføre tvillingbror "Delta". Økonomisk, med et slagvolum på 72 cc., Og luftkjølt, Alpha-mopeden er upretensiøs og enkel å vedlikeholde. Den forståelige utformingen av Alpha mopedmotoren lar deg reparere eller tune utstyr selv.
Før du demonterer motoren på Alpha-mopeden, fikser du scooteren med en sentral fotbrett og løsner den fra plasten. Koble fra alle motorkraftsystemer og ikke glem å tømme oljen.
Vi fjerner motoren sammen med girkassen, og på flatt underlag fortsetter vi hjemmereparasjoner av Alpha-mopeden.
Hvis dette er din første gjør-det-selv alfa-reparasjon på en moped, og du trenger å demontere den, ikke glem å skissere et diagram over hvordan alt sto på sin plass! Hvis du trenger å bytte ut ventilene, eller hvis det er kontakthull, må de fjernes:
For å fullføre reparasjonen av Alpha-mopedmotoren, etter å ha byttet ut delene, begynner vi å montere motoren i omvendt rekkefølge, setter alt på plass og observerer merkene. Ikke glem å tilsette fersk olje.
Girkassen til Alpha-mopeden svikter noen ganger og krever konstant oppmerksomhet. Å reparere et sjekkpunkt hjemme er ikke spesielt vanskelig for en nybegynner.
Vi leser nøye instruksjonene for alpha moped gjør-det-selv girkassereparasjon.
Når reparasjonen av Alpha mopedboksen er over, setter du sammen girkassen i reversalgoritmen.
VIDEO
Reparasjon av Alpha-mopeden for mange starter nesten umiddelbart etter anskaffelsen. Takket være tilgjengeligheten av appen. deler og enkelheten til motoren til Alpha-mopeden, er tuning vanlig. Dette kan være en erstatning for et lite komfortabelt hjemmesete, eller en økning i volumet på motorene opp til 110 cc. Å bytte ut stjernen fra 14 til 15 eller til og med 16 vil øke hastigheten til 10 km / t.
Økning i sylindervolum - utskifting fra 50 cc. 70 cc., vil legge til kraft, noe som noen ganger ikke er nok. For å gjøre dette, i tillegg til sylinderhodet, må du bytte stemplene og forgasseren. Slikt vedlikehold av Alpha-mopeden kan du selv utføre. Hvis du har kjøpt en gjør-det-selv Alfa mopedreparasjonsgirkasse og motor, vil det være en god mulighet for deg å studere teknikken din.
Og til slutt, noen nyttige tips, som vil gjøre Alpha mopedreparasjonen til en morsommere opplevelse for deg.
Demontert timingen og CPG? Legg delene i separate bokser. Plasseringen av tannhjul og gafler, skisser på papir før du fjerner.Hvis du bestemmer deg for å øke hastigheten på Alpha-mopeden ved å bruke en stjerne, ikke glem at foran og bak endres samtidig.
Se på hastigheten, forhindre slitasje på clutchen, bytt væsker i tide.
Ikke vær redd for reparasjoner, lær den matematiske delen, se videoopplæringer, og tjenestene til en mekaniker vil ikke være nyttige for deg.
Heng opp kofferter, bytt frontlykter og speil. Alpha-mopeden er fra serien som vil svare på alle dine bekymringer med pålitelighet i tusenvis av fremtidige kilometer.
Alt, selv det mest avanserte motorsykkelutstyret, trenger forsiktig håndtering og profesjonell pleie. Motoren er hjertet i Alpha-mopeden. På bakgrunn av feil håndtering av det, kan konsekvensene være uforutsigbare. For å unngå risikoen for irreversibel skade på mopeden, er det viktig å vite hvordan du uavhengig demonterer og monterer motoren til denne modellen. Reparasjon er enkelt. Dette vil kreve erfaring, samt kunnskap om noen av nyansene.
Motoren til den kinesiske mopeden Alpha har karakteristiske egenskaper, takket være hvilke fans av motorsykkelteknologi foretrekker denne modellen.
Motorvolum - 72 cc. Med riktig tilnærming kan den oppgraderes til 110 cc. Hvis du ønsker det, kan du også øke hastigheten med 10 kilometer.
Motorens svake punkt er girkassen, som krever nøye oppmerksomhet og delikatesse. ... Når du reparerer "hjertet" til en moped, må du vite hvordan du skal demontere og montere denne delen av en motorsykkel "kropp".
Alpha er utstyrt med en kraftig motor, hvis krets er kompleks. Hvis du ikke kan finne ut av det på egen hånd, anbefales det å kontakte en erfaren spesialist. Reparasjonsprisen er ganske overkommelig.
Den kinesiske mopeden Alpha, hvis pris er demokratisk, skaper ikke mange problemer for eierne. Avbrudd i mopedmotoren har flere årsaker, etter å ha taklet det, kan du raskt fikse sammenbruddet.
Demontering av mopedmotor
Så hvis motoren starter med store problemer, lyddemperen "skyter", og det kommer røyk ut av røret, betyr det at mopeden er "slem" på grunn av problemer med forgasseren. For å løse dette problemet med Alpha-mopeden, må du:
rengjør forgasseren;
rengjør luftfilteret på mopeden grundig;
stram skruene;
justere forgasseren på mopeden.
Hvis Alpha sakte øker hastigheten, og motoren ikke er i stand til å utvikle den deklarerte kraften, ligger årsaken i feil drift av mopedens ventiler. Han kan også "bli syk" på grunn av hull og feil timing. For å få mopeden Alpha til å fungere normalt, er det nødvendig å bytte ut brukte ventiler med nye.
Hvis Alpha-mopeden ikke er i stand til å utvikle den nødvendige hastigheten, til tross for brølet fra motoren og solide turtall, er det umulig å stoppe det spinnende hjulet, og girskiftene er periodiske, er årsaken til funksjonsfeilen clutchslitasje.
For å eliminere brudd, må du gjøre følgende manipulasjoner:
fjern motoren;
fjern plastdekselet;
skru av klemskruen;
skru av justeringsmekanismen og stram skruen godt;
starte en moped;
skru på første hastighet og kjør noen meter.
En annen årsak til en mopedmotorfeil kan være slitasje på drivhjulene. Hvis de er sterkt utslitte, må de byttes ut med nye.
Du kan støte på et problem med overoppheting av motoren. Situasjonen kan korrigeres etter tilsetning av olje. Hvis olje lekker ut, er det et presserende behov for å kontakte en profesjonell service .
Alfa mopedmotor overopphetes
Det er ganske enkelt å demontere Alpha-motoren. Dette krever:
"Arm" med en nøkkel;
skru løs boltene på inntaksmanifolden (10);
skru av sylinderdekslene og boltene som er plassert der (4 stykker);
fjern sylinderhodet.
Etter å ha utført de nødvendige manipulasjonene, er det nødvendig å montere motoren riktig, og installere alle delene på nytt.
Et diagram kan hjelpe til med å håndtere nyansene. Også mange nyttige tips angående reparasjon av det viktigste "organet" til Alpha-mopeden er inneholdt i treningsvideoen.
Det er nødvendig å demontere girkassen for å erstatte brukte deler. Dette gjøres etter at følgende deler er demontert:
Reparasjon av denne delen av motoren utføres som følger:
bruk en skrutrekker eller et blad, fjern holderingen og drivhjulet;
skru forsiktig ut bolten som fester giret og fjern girskiftemekanismen;
fjern girgaffelen og akselen;
fjern veivakselen og trommelen (inkludert kjernen);
etter å ha erstattet den utslitte delen med en ny, monteres den igjen (i omvendt rekkefølge).
For å utføre en uavhengig motorreparasjon på riktig måte, må du gjøre deg kjent med treningsvideoene. Motordiagrammet til denne modellen vil bidra til ikke å forvirre plasseringen av gaflene og girene. Hvis det ikke er tilgang til ordningen, må du merke dem på et ark.
Alpha-mopeden trenger sjelden reparasjon. Hvis eieren ikke er trygg på sine evner, bør reparasjonen utføres av en profesjonell. Ellers vil emisjonskursen være svært høy.
Alfa mopedmotorreparasjon er ganske enkel hvis du ser denne videoen. Du kan reparere mopeden med egne hender uten å kontakte servicesentre.
Så la oss komme i gang. Først settes en stjerne på plass. Etter installering settes starteren på plass.
For å montere gassfordelingsmekanismen, bør du være oppmerksom på følgende detaljer:
Det er viktig å forsikre seg om at kjedevibrasjonsdemperen fungerer som den skal (hvis du blåser inn, bør den slippe luft litt);
Når spjeldet kommer i kontakt med strammeren, oppstår friksjon (den ru overflaten på strammeren bør poleres).
For å forhindre at tannhjulet hopper av aksen, smør det med fett. Deretter monteres dekselet, forhåndssmurt med fugemasse. Etter denne prosedyren, installer starthjulet og kjedespjeldet.
Du kan laste ned filmer, klipp, episoder, trailere gratis, og du trenger ikke besøke selve Youtube-siden.
Last ned og se et hav av endeløse videoer i høy kvalitet. Alt er gratis og uten registrering!
Instruksjoner fra en spesialist
Instruksjoner fra en spesialist
Liste over nødvendige handlinger
Sjekkliste for verifiseringshandlinger
Eliminering av de hyppigste sammenbruddene
Effektive tilpasningsregler
Beskrivelse av grunnleggende koblinger
Demonteringsinstruksjoner, reparasjonstips
Denne siden bruker Akismet for å bekjempe spam. Finn ut hvordan kommentardataene dine behandles.
Som vi alle vet slites alt motorsykkelutstyr ut og går i stykker over tid, spesielt hvis det blir feilhåndtert. Den viktigste delen av Alpha-mopeden er motoren, som, hvis den blir feilbehandlet eller reparert, eller erstattet med deler, kanskje ikke fungerer eller fungerer feil. For å unngå slike problemer, må du vite hvordan du skal reparere Alpha-mopedmotoren med egne hender. Det er ikke vanskelig å gjøre dette med nødvendig erfaring og kunnskap.
Når mopeden ikke starter fyrer lyddemperen og det kommer svart røyk ut av den, dette betyr at du har et problem med forgasseren. For å fikse disse problemene, må du rengjøre forgasseren og luftfilteret, også stille inn forgasseren og stramme boltene godt.
Hvis mopeden din bruker lang tid på å akselerere, og motoren mangler standardkraft, er problemet ventilbrudd. De gamle ventilene må byttes ut med nye og mopeden vil fungere igjen.
Hvis Alpha-mopeden ikke kan akselerere til ønsket turtall, selv om den har høyt turtall, og motoren brøler som unormale og vekslende gir, er problemet clutchslitasje. Til reparere clutchen du må gjøre følgende: du må fjerne motoren og plastdekselet fra den, skru deretter ut holdebolten og justeringsmekanismen, stram deretter holdebolten godt, start mopeden. Etter alt dette må du kjøre litt i første hastighet, omtrent et par meter. Det er også en annen grunn til en funksjonsfeil knyttet til motoren - bære ledende stjerner , i dette tilfellet må du erstatte dem med nye.
Overoppheting av motoren ... Dette problemet kan løses veldig enkelt - tilsett olje. Hvis det plutselig vil lekke olje fra et sted, bør du definitivt kontakte en profesjonell.
For å demontere motoren, må du gjøre følgende:
Skru løs skruene i inntaksmanifolden.
Fjern alle sylinderdeksler og sylinderskruer.
Girkassen demonteres for å erstatte deler som rotorer, clutcher eller sylindre.
For å demontere girkassen, må du gjøre følgende:
Fjern festeringen, deretter fjernes drivhjulet.
Skru ut festeskruen, og fjern deretter selve girmekanismen
Fjern girgaffelen og akselen, deretter veivakselen med trommelen.
Samle alt tilbake til forsiden.
Og avslutningsvis vil vi si at selv om Alpha-mopeden sjelden går i stykker, bør den ikke demonteres og repareres av deg selv hvis du ikke har nok kunnskap og erfaring, eller du rett og slett ikke er helt sikker på at du kan klare det, siden hvis du vil spare penger, kan du tape mye mer ... Derfor bør du ikke nekte tjenestene til fagfolk. Men likevel, hvis du bestemmer deg for å reparere motoren til Alpha 110-mopeden selv, ikke glem å bruke diagrammet eller treningsvideoen. Og hvis det ikke er noe diagram, merk deretter plasseringen av delene på et stykke papir for ikke å glemme.
VIDEO
VIDEO Du kan være interessert i en Alpha 125 cc-motor med automatisk clutch, tuning
Stadier av selvdemontering-montering av motoren til Alpha-mopeden
Alt, selv det mest avanserte motorsykkelutstyret, trenger forsiktig håndtering og profesjonell pleie. Motoren er hjertet i Alpha-mopeden. På bakgrunn av feil håndtering av det, kan konsekvensene være uforutsigbare. For å unngå risikoen for irreversibel skade på mopeden, er det viktig å vite hvordan du uavhengig demonterer og monterer motoren til denne modellen. Reparasjon er enkelt. Dette vil kreve erfaring, samt kunnskap om noen av nyansene.
Motoren til den kinesiske mopeden Alpha har karakteristiske egenskaper, takket være hvilke fans av motorsykkelteknologi foretrekker denne modellen.
Motorvolum - 72 cc. Med riktig tilnærming kan den oppgraderes til 110 cc. Hvis du ønsker det, kan du også øke hastigheten med 10 kilometer.
Motorens svake punkt er girkassen, som krever nøye oppmerksomhet og delikatesse. Når du reparerer "hjertet" til en moped, må du vite hvordan du skal demontere og montere denne delen av en motorsykkel "kropp".
Alpha er utstyrt med en kraftig motor, hvis krets er kompleks. Hvis du ikke kan finne ut av det på egen hånd, anbefales det å kontakte en erfaren spesialist. Reparasjonsprisen er ganske overkommelig.
Den kinesiske mopeden Alpha, hvis pris er demokratisk, skaper ikke mange problemer for eierne. Avbrudd i mopedmotoren har flere årsaker, etter å ha taklet det, kan du raskt fikse sammenbruddet.
Demontering av mopedmotor
Så hvis motoren starter med store problemer, lyddemperen "skyter", og det kommer røyk ut av røret, betyr det at mopeden er "slem" på grunn av problemer med forgasseren. For å løse dette problemet med Alpha-mopeden, må du:
rengjør forgasseren;
rengjør luftfilteret på mopeden grundig;
stram skruene;
justere forgasseren på mopeden.
Hvis Alpha sakte øker hastigheten, og motoren ikke er i stand til å utvikle den deklarerte kraften, ligger årsaken i feil drift av mopedens ventiler.Han kan også "bli syk" på grunn av hull og feil timing. For å få mopeden Alpha til å fungere normalt, er det nødvendig å bytte ut brukte ventiler med nye.
Hvis Alpha-mopeden ikke er i stand til å utvikle den nødvendige hastigheten, til tross for brølet fra motoren og solide turtall, er det umulig å stoppe det spinnende hjulet, og girskiftene er periodiske, er årsaken til funksjonsfeilen clutchslitasje.
For å eliminere brudd, må du gjøre følgende manipulasjoner:
fjern motoren;
fjern plastdekselet;
skru av klemskruen;
skru av justeringsmekanismen og stram skruen godt;
starte en moped;
skru på første hastighet og kjør noen meter.
En annen årsak til en mopedmotorfeil kan være slitasje på drivhjulene. Hvis de er sterkt utslitte, må de byttes ut med nye.
Du kan støte på et problem med overoppheting av motoren. Situasjonen kan korrigeres etter tilsetning av olje. Hvis olje lekker ut, er det et presserende behov for å kontakte en profesjonell service.
Alfa mopedmotor overopphetes
Det er ganske enkelt å demontere Alpha-motoren. Dette krever:
"Arm" med en nøkkel;
skru løs boltene på inntaksmanifolden (10);
skru av sylinderdekslene og boltene som er plassert der (4 stykker);
fjern sylinderhodet.
Etter å ha utført de nødvendige manipulasjonene, er det nødvendig å montere motoren riktig, og installere alle delene på nytt.
Et diagram kan hjelpe til med å håndtere nyansene. Også mange nyttige tips angående reparasjon av det viktigste "organet" til Alpha-mopeden er inkludert i opplæringen.
Det er nødvendig å demontere girkassen for å erstatte brukte deler. Dette gjøres etter at følgende deler er demontert:
Reparasjon av denne delen av motoren utføres som følger:
bruk en skrutrekker eller et blad, fjern holderingen og drivhjulet;
skru forsiktig ut bolten som fester giret og fjern girskiftemekanismen;
fjern girgaffelen og akselen;
fjern veivakselen og trommelen (inkludert kjernen);
etter å ha erstattet den utslitte delen med en ny, monteres den igjen (i omvendt rekkefølge).
For å utføre en uavhengig reparasjon av motoren på riktig måte, må du gjøre deg kjent med veiledningene. Motordiagrammet til denne modellen vil bidra til ikke å forvirre plasseringen av gaflene og girene. Hvis det ikke er tilgang til ordningen, må du merke dem på et ark.
Alpha-mopeden trenger sjelden reparasjon. Hvis eieren ikke er trygg på sine evner, bør reparasjonen utføres av en profesjonell. Ellers vil emisjonskursen være svært høy.
Den kinesiske alfamopeden fra Viper-selskapet har blitt solgt mye i Russland de siste årene. Denne modellen har både plusser og minuser, for eksempel er et udiskutabelt pluss et lavt drivstofforbruk per hundre kilometer, bare 2 liter drivstoff.
Mopeden kan lastes opp til hundre og tjue kilo, mens den selv veier åttien kilo. Alpha-mopeden er utstyrt med luftkjølt motor, to bremser: foran og bak, en fire-trinns manuell girkasse, 2 støtdempere.
I tillegg ble det installert skvettlapper på bak- og forhjulene på Alpha-modellen. De vil bidra til å beskytte føreren og motoren mot vannsprut og skitt.
Alpha-motoren har et volum på syttito cc, ved hjelp av forbedringer kan du overklokke motoren til hundre og ti cc med egne hender. Du kan bytte ut tannhjulet foran, fra 14, som står for Alpha, til 15, 16, til hvem som passer. Hvis du installerer en stjerne 16, vil hastigheten øke med syv til ti kilometer i timen, men skyvekraften vil forsvinne betydelig.
En stjerne med sytten tenner vil tillate mopeden å akselerere opptil tretten kilometer i timen, noe som ikke påvirker trekkraften.Det beste alternativet er en femtentennet, mens du må huske at det er nødvendig å endre begge stjernene: foran og bak, samt kjeden.
Det finnes også andre tuningløsninger for Alph-mopeden: lag en ekstra pose - en boks for ulike verktøy, en erstatning for et glass drikke eller vann. Alpha-setet er ikke helt komfortabelt, du kan erstatte det med en mer stiv femten millimeter kryssfiner.
Individualiteten til deg og mopeden din kan fremheves ved å airbrushe eller bytte ut frontlykter og blinklys.
Alt utstyr slites før eller siden ut og krever reparasjon, spesielt på mopeder, dette er motoren. I vårt tilfelle er dette en 4-taktsmotor som må diagnostiseres og repareres i henhold til følgende parametere:
1. Justering av ventilklaringer, et slikt behov oppstår hvis det oppstår karakteristiske slag i sylinderhodet, brudd er funnet i klaringene.
2. Fjerning og påfølgende installasjon av sylinderhodet - er nødvendig når forbrenningskammeret er tilstoppet med karbonavleiringer, samt for utskifting og sliping i ventilene.
3. Fullstendig demontering av sylinderhodet - hvis ventilene ikke lenger er tette, også for å erstatte oljeskrapeventilene, hettene.
4. Demontering og montering av hele sylinderen, generatorrotoren og elektrisk starter.
5. Likeledes fjerning og montering av stempel og stempelringer, kjeder.
6. Demontering og montering av clutch, veivaksel, girkasse.
Etter tusen kilometer må motoren kontrolleres for første gang, etterfølgende kontroller må gjøres hver fjerde tusen kilometer. Alle disse handlingene må utføres når motoren allerede er avkjølt.
I et forsøk på å lage noe nytt og annerledes, tyr motorsykkeleiere til å tune sin tohjulede venn. Ofte er utseendet til sykkelen rett og slett kjedelig, og motorkraften er ikke lenger nok. Det er derfor en slik ting som tuning ble oppfunnet. Takket være forbedringen av motorsykkelen din, kan du ende opp med en helt annen sykkel som vil glede ikke bare deg, men også de rundt deg. I tillegg, når du oppgraderer en motorsykkel, kan du legge mye vekt på detaljer og lage om sykkelen slik at det er mer behagelig å sitte og bevege seg på den. Generelt er tuning av moped en rent individuell ting, men motorsyklister har noen ganger ikke nok inspirasjon til å komme med et nytt bilde for sykkelen. Derfor vil vi i denne artikkelen analysere innstillingen av alfamopeden.
Alfamopeden er en av de mest populære mopedene i dag. Dens utbredelse er assosiert med en lav pris og et stort antall muligheter som det gir til eieren. Oftest velges modeller med et motorvolum på 100-125 cm 3 for kjøp. Denne kraften er nok til å akselerere mopeden til 100 km/t og føle seg komfortabel. Også "alfaer" er kjent for sitt lave drivstofforbruk, noe som også er veldig viktig. Men kanskje den største fordelen med denne mopeden er dens vedlikeholdbarhet, fordi det ikke er mye elektronikk her, og alle kraftenheter er i prinsippet ganske enkelt ordnet. Generelt er alfamopeden en ganske god motorsykkel for landlige områder eller små byer, hvor det er mye raskere og mer praktisk å bevege seg på tohjulede kjøretøy. Imidlertid kommer hver eier av "alpha" før eller senere opp med ideen om å ferdigstille og tune en moped. Hva skal man gjøre i dette tilfellet?
Som vi sa ovenfor, kommer ideen om tuning plutselig, og i dette øyeblikket vet du sannsynligvis allerede hva du vil legge til. Hvis du fortsatt ikke vet hvor du skal begynne, så tenk - hva vil du forbedre? Etter å ha lest artikkelen vår, vil du finne ut hvilke interessante ting som kan gjøres med en moped, og hvilken tuning som er mest presserende nå.
Når du forbedrer mopeden din, kan du takle chassiset eller eksteriøret. Og hvis du på en eller annen måte kan finne ut av utseendet selv, så er motortuning en mer alvorlig ting. Vi starter med motoren.
Det er mange grunner til å tune motoren på en alfamoped.En av dem er mangelen på toppfart. Hvis du i tillegg sårt trenger en høyere hastighet, for eksempel, kjører du ofte på motorveien, så nå kan du øke den. Alt du trenger å gjøre for dette er å endre girforholdet. Girforholdet er forholdet mellom antall tenner til det drevne giret og tennene til drivgiret. Basert på denne regelen kan det konkluderes med at for å øke mopedens maksimale hastighet, må det installeres et mindre gir på bakhjulet. Følgelig, jo færre tenner på det nye utstyret, desto raskere kan du akselerere mopeden.
Ved å bytte ut giret på bakhjulet får du en liten økning i toppfarten på alfamopeden. Som regel legges dette tallet til 15-20 km/t, noe som er ganske bra hvis du ofte må snurre motoren opp til maksimal hastighet. Det eneste du må tenke på er at de første overføringene nå blir kortere. Og av dette følger et lite råd - ikke sentrifuger motoren i første gir til maksimalt turtall, ellers vil du miste nøytral hastighet på grunn av bøssingen som sitter fast i clutchen.
Og hvis tuning av en moped med en motor kan virke for kjedelig, blir alt mye mer interessant å endre utseendet til "alfaen". Faktisk, hvis du skal lage en virkelig anstendig tuning, kan du ikke klare deg uten fantasi. Det er viktig å forestille seg det fremtidige utseendet til mopeden - i hvilke farger den vil bli dekorert, hva slags karakter den vil ha, aggressiv eller klassisk. Lag noen skisser og så får du et mer interessant resultat. Vi vil fortelle deg hva du kan legge til og endre.
Det første, og mest vanlige, når du tuner en alfamoped er et nytt bakspeil. Fabrikkspeil på alfamopeden ser ganske triste ut, så du kan kjøpe nye. Det er lurt å installere speil med blinklys, som ikke bare vil forbedre utseendet til mopeden, men også gjøre speilene mer praktiske.
Apropos blinklys, så er blinklysene på alfamopeden ganske små, selv om de skinner ganske godt. Ingenting hindrer deg i å oppdatere dem, for eksempel male dem, skifte lyspæren til en lysere, eller bare kjøpe nye blinklys. Det samme er tilfellet med bremselyset, frontlykten.
Noen foretrekker å erstatte platene med mer interessante. Å kjøpe og installere nye plater er selvfølgelig ikke det enkleste alternativet, men resultatet vil være mye mer merkbart enn for eksempel å bytte ut blinklys. Generelt sett spiller mopedhjul en viktig rolle i utseendet, så hvis du plukker opp noen uvanlige skiver, kan du få et helt nytt utseende som resultat.
Etter å ha vandret litt rundt i motorsykkelbutikkene, kan du finne de nylig populære filtrene med null motstand. En slik liten nips gir også alfamopeden litt piss. I tillegg til utseendet forbedrer det også de tekniske parametrene til motoren. Monterer du et slikt filter på en alfamoped vil motoren få mer luft, noe som betyr at den puster bedre. Dette gir litt kraftøkning, men du vil sannsynligvis ikke merke det.
En fullstendig ommaling vil bidra til å radikalt oppdatere og gjøre høykvalitets tuning av alfa-mopeden. Når det gjelder "alpha", har vi kromskjermer, en bagasjerom, et ratt og noen andre elementer som ikke gir mening å male på nytt. Den eneste fargen som vil se bra ut når du maler disse elementene på nytt, er matt svart eller generelt liming med flytende gummi. Hvis du velger et godt fargevalg, kan du forbedre utseendet til mopeden til det bedre.
VIDEO
MashinaPRO "Reparasjon og vedlikehold" Debriefing, eller justering av forgasserenheten til Alfa-mopeden
Debriefing, eller justering av forgasserenheten til Alpha-mopeden Debriefing, eller justering av forgasserenheten til Alpha-mopeden
Etter at mopeden er innkjørt,
Drivstofforbruksrater nylig finpusset av Samferdselsdepartementet 2013 Drivstofforbruksrater nylig finpusset av Samferdselsdepartementet 2013
Hver bedrift, hvis den er riktig organisert
Grunnleggende regler for reparasjon av K65-forgasseren Grunnleggende regler for reparasjon av K65-forgasseren
K65-forgasseren erstattet forgasseren
Hemmelig informasjon om det forventede nye produktet - Skoda Octavia Scout. Tro ryktene eller ikke? Hemmelig informasjon om det forventede nye produktet - Skoda Octavia Scout. Tro ryktene eller ikke?
Den nye Skoda Octavia Scout 2014 er utviklet
Enheten og servicen til Volkswagen Polo sedan-motoren Enheten og servicen til Volkswagen Polo sedan-motoren
Russifisert "tysk" Volkswagen Polo
Alt du trenger å vite om K-151-forgasseren Alt du trenger å vite om K-151-forgasseren
Forebygging av brudd på forgassere
Luksuslegende: tredje generasjon BMW 7-serie og 750i Luksuslegende: tredje generasjon BMW 7-serie og 750i
Sikkert mange har sett og husker kulten
Hjul til VAZ: hvordan velge og ikke skade fjæringen? Hjul til VAZ: hvordan velge og ikke skade fjæringen?
Til tross for det faktum at i det russiske bilmarkedet
Etter at mopeden kjører inn, gjennomføres en full syklus med teknisk inspeksjon, som inkluderer oljeskift i girkasse og motor, samt justering av ventilklaringen. I tillegg anbefalte produsenten å bytte ut luftfilterelementet. Under drift er brudd på dynamikken mulig, noe som krever en individuell justering av forgasseren på en Alfa-moped. Dyktig justering av denne enheten vil forbedre kjørekvaliteten og bidra til å redusere drivstoffkostnadene. Denne operasjonen ligner på å justere forgasseren på en sparkesykkel og vil ikke forårsake mye trøbbel for både nybegynnere og erfarne ryttere.
De fleste bilister kjenner til prinsippet for drift av forgasserenheten og de nødvendige betingelsene for stabil drift. Hovedindikatoren for full funksjon av motoren er sammensetningen av den brennbare blandingen, som skal bestå av 15 deler luft og 1 del bensin. Brudd på forholdet fører til berikelse eller omvendt til utarming av sammensetningen.
ustabilitet XX;
vanskelig start;
spretter inn i forgasseren;
motoren øker ikke hastigheten;
hvit sot på et stearinlys.
Riktig drift av motoren avhenger av overholdelse av driftsreglene og nøyaktig oppfyllelse av kravene til inspeksjonen. Før du begynner å sette opp forgasseren på Alpha-mopeden, må du først utføre en rekke arbeider:
Rengjør forgasserhuset.
Skift tennpluggen.
Bytt luftfilter.
Sørg for at koblingene er tette.
Nå må du nøyaktig stille inn nivået av bensin i flottørkammeret ved å bøye flottørklaffen. Ved å koble en gjennomsiktig slange til avløpstilkoblingen er det mulig å bestemme det absolutte nivået på drivstoffet. For dette løftes slangen opp. Vanligvis er høyden ved skjøten til forgasserhettene.
Det neste elementet er justeringen av tomgangssystemet med skruene av kvantitet og kvalitet. Hele prosessen foregår på en varm motor. Kvalitetsskruen skrus inn til den stopper og skrus deretter ut to omdreininger. Start motoren og vri denne skruen i begge retninger for å oppnå maksimal hastighet. Deretter bruker du mengdeskruen for å redusere hastigheten til minimum stabil. Behovet for å gjenta prosedyren flere ganger til det ønskede resultatet er oppnådd er ikke utelukket.
Korrigering av mellomhastighetsområdet utføres ved å heve eller senke nålen. For å gjøre dette, skru av gassmutteren, fjern nålen og omorganiser korketrekkeren i et av sporene: over midtdelen for å lene blandingen og under for berikelse.
Høykvalitets drift av motoren ved høye hastigheter sikres av verdien av hovednettet jetfly ... Derfor vil innstillingen av forgasseren på Alpha-mopeden bare fullføres etter valg av riktig jetnummer. Hvis forgasseren ga ut en mager sammensetning, er det verdt å installere en del med høyere gjennomstrømning. For å gjøre blandingen mager, må du handle nøyaktig motsatt - sett et lavere tall.
Du kan sjekke nøyaktigheten til innstillingene ved å inspisere tennpluggisolatoren. Hvis den er lys eller brun uten karbonavleiringer, justeres systemet normalt. I tilfelle når gjengene og isolatoren til tennpluggen røykes med svart karbon, bør blandingen justeres til middels hastighet.
Etter å ha kommet til dacha bestemte jeg meg for å feste den med et filter og blinklys, men jeg brukte ikke lang tid på å feste kåpa, men hvor mye glede det var da jeg kjørte og vinden ikke gjorde det blåse på meg like mye som før.
Først påtok jeg meg å sage festene, gravde opp et slags aluminiumslokk i boden, merket to lister på 25 cm hver og børstet dette lokket med en elektrisk stikksag.
Så ga jeg lenge disse stripene en form for feste, så pakket jeg alle sammen med svart elektrisk tape for estetikk.
det ble slik. Jeg liker det og vinden sluttet å blåse så mye og det ble klart i løpet av dagen og det så ut som en motorsykkellatter
etter fairingen gjorde jeg signalet på nytt, jeg likte det ikke helt fra begynnelsen.
det ble slik, det virker for meg mye bedre.
Moped Alpha sport 110 cm3
Økt kraft, SPORT frontkledning, SPORT styling.
Totalmål - lengde, mm 1480
Totalmål - bredde, mm 380
Totalmål - høyde, mm 880
Motorvolum, cm3 110 cm3 (i følge dokumenter 50 cm3)
Maksimal hastighet, km/t 100
Maks belastning, kg 120
Kjølesystem luftkjøling
Drivstofftankvolum, l 5,5
Motorstart: elektrisk og mekanisk kickstarter, fjernsignalering.
Hvorfor er Alpha-mopeder attraktive?
De kinesiske mopedene i Alpha-serien, som har dukket opp på det russiske markedet siden begynnelsen av århundret, har vunnet den velfortjente anerkjennelsen av våre medborgere. Og ikke så rart!
Motorer for mopeder i Alpha-serien har som regel et volum på 50 til 110 cm3, firetakts, luftkjølt, lav hastighet. Effekten deres overstiger ikke 5 hk. Og dette er et stort pluss med mopeder, fordi ved lave turtall er de kraftigere og mer økonomiske. Enig, 2-3 liter per 100 km er veldig lønnsomt!
Gnirdelene til Alpha-motoren er plassert i et oljebad, noe som øker deres pålitelighet og levetid betydelig. Og dette er igjen en direkte fordel!
Fire-trinns girkasse er et annet pluss til den kinesiske mopeden. Jevn akselerasjon reduserer belastningen på de arbeidende delene av motoren og øker komforten ved å kjøre moped.
Store 17-tommers hjul gir ganske høy bakkeklaring, noe som øker flyten. Og større stabilitet oppnås av det bredere bakhjulet.
Alpha elektronisk tenning er perfekt justert på fabrikken og krever ingen ekstra justering. Mopeden startes med elektrisk starter, men det finnes også kickstarter for uforutsette situasjoner.
Video (klikk for å spille av).
Mopeden tåler enkelt folk uansett konstruksjon og konstruksjon. Og med sin lille størrelse har den en bæreevne på 120 kilo, noe som gjør den til en toseter.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
