Den overkommelige prisen gjorde den kinesiske 50 cc Alfa-mopeden til den bokstavelige favoritten etter krakker, i samme bunt er dens litt mer utholdende tvillingbror Delta. Økonomisk, med en motorkapasitet på 72 cc, og luftkjølt, er Alpha-mopeden upretensiøs og enkel å vedlikeholde. Den forståelige enheten til Alpha mopedmotoren lar deg reparere eller justere utstyret selv.
Før vi demonterer motoren til Alpha-mopeden, fikser vi scooteren med sentralstativet og frigjør den fra plast. Vi kobler fra alle motorkraftsystemer og ikke glem å tømme oljen.
Vi fjerner motoren sammen med girkassen, og på flatt underlag fortsetter vi hjemmereparasjonen av Alpha-mopeden.
Hvis dette er første gang du gjør-det-selv-reparasjoner på en alfa-moped, og du trenger å demontere den, ikke glem å tegne et diagram over hvordan alt var på plass! Hvis ventilene må skiftes ut, eller det er hull i passformen, må de fjernes:
For å fullføre reparasjonen av Alpha-mopedmotoren, etter å ha skiftet ut delene, begynner vi å montere motoren i motsatt rekkefølge, setter alt på plass og observerer merkene. Ikke glem å tilsette fersk olje.
Girkassen til Alpha-mopeden svikter noen ganger og krever konstant oppmerksomhet. Å reparere en girkasse hjemme er ikke spesielt vanskelig for en nybegynner.
Vi leser nøye instruksjonene for alpha moped gjør-det-selv sjekkpunkt-reparasjon.
Når reparasjonen av Alpha mopedboksen er fullført, setter du sammen girkassen i reversalgoritmen.
VIDEO
Reparasjon av Alpha-mopeden for mange begynner nesten umiddelbart etter kjøpet. Takket være tilstedeværelsen av deler og enkelheten til Alpha mopedmotoren, er tuning vanlig. Dette kan være en erstatning for et lite komfortabelt innfødt sete, og en økning i volumet på motorene til 110 cc. Å endre stjernen fra 14 til 15 eller til og med 16 vil øke hastigheten til 10 km/t.
Økning i sylindervolum - utskifting fra 50 cc. med 70 cc., vil legge til kraft, noe som noen ganger ikke er nok. For å gjøre dette, i tillegg til sylinderhodet, må du bytte stempler og forgasser. Slikt vedlikehold av Alpha-mopeden kan du selv utføre. Har du kjøpt en Alpha-moped, vil gjør-det-selv-girkasse og motorreparasjon være en god mulighet for deg til å lære deg teknikken.
Og til slutt, noen nyttige tips som gjør reparasjonen av Alpha-mopeden en morsommere opplevelse for deg.
Demontert timingen og CPG? Legg delene i separate bokser. Posisjonen til tannhjulene og gaflene, skisser på papir før fjerning.Hvis du bestemmer deg for å øke hastigheten på Alpha-mopeden ved å bruke en stjerne, ikke glem at forsiden og baksiden endres samtidig.
Se på hastigheten, forhindre slitasje på clutchen, bytt væsker i tide.
Ikke vær redd for reparasjon, lær materiellet, se videoopplæringer, og du trenger ikke tjenestene til en mekaniker.
Heng garderobebukser, bytt frontlykter og speil. Alpha-mopeden er fra serien som vil svare på alle dine bekymringer med pålitelighet i tusenvis av fremtidige kilometer.
Alt, selv det mest avanserte motorsykkelutstyret, trenger forsiktig håndtering og profesjonell pleie. Motoren er hjertet i Alpha-mopeden. På bakgrunn av feil håndtering av det, kan konsekvensene være uforutsigbare. For å unngå risikoen for irreversibel skade på mopeden, er det viktig å vite hvordan du uavhengig demonterer og monterer motoren til denne modellen. Det er enkelt å reparere. Dette vil kreve erfaring, samt kunnskap om noen av nyansene.
Motoren til den kinesiske Alpha-mopeden har karakteristiske egenskaper, takket være hvilke fans av motorsykkelteknologi foretrekker denne modellen.
Motorstørrelse - 72 cc. Med riktig tilnærming kan den oppgraderes til 110 cc. Om ønskelig kan du også øke hastigheten med 10 kilometer.
Motorens svake punkt er girkassen, som krever nøye oppmerksomhet og en delikat tilnærming. . Når du reparerer "hjertet" til en moped, må du vite hvordan du riktig demonterer og monterer denne delen av motorsykkelens "organisme".
Alpha er utstyrt med en kraftig motor, hvis krets er kompleks. Hvis du ikke kan finne ut av det på egen hånd, anbefales det å kontakte en erfaren spesialist. Kostnaden for reparasjoner er ganske rimelig.
Den kinesiske Alpha-mopeden, hvis pris er demokratisk, skaper ikke mange problemer for eierne. Avbrudd i mopedmotoren har flere årsaker, etter å ha taklet det, kan du raskt fikse sammenbruddet.
Demontering av mopedmotor
Så hvis motoren starter med store vanskeligheter, "skyter" lyddemperen, og det kommer røyk ut av røret, er mopeden "slem" på grunn av problemer med forgasseren. For å løse dette problemet med Alpha-mopeden, må du:
rengjør forgasseren;
rengjør luftfilteret på mopeden grundig;
stram skruene;
justere mopedforgasseren.
Hvis Alpha sakte øker hastigheten, og motoren ikke er i stand til å utvikle den deklarerte kraften, ligger årsaken i feil drift av mopedventilene. Den kan også "bli syk" på grunn av hull og en feil tidsfase. For å få mopeden Alpha til å fungere normalt, er det nødvendig å bytte ut brukte ventiler med nye.
Hvis Alpha-mopeden ikke er i stand til å utvikle ønsket hastighet, til tross for brølet fra motoren og solid hastighet, er det umulig å stoppe det spinnende hjulet, og girskiftet er intermitterende, er årsaken til funksjonsfeilen clutchslitasje.
For å fikse sammenbruddet, må du gjøre følgende manipulasjoner:
fjern motoren;
fjern plastdekselet;
skru av klemskruen;
skru av justeringsmekanismen og stram skruen godt;
starte en moped;
skru på første hastighet og kjør noen meter.
En annen årsak til mopedmotorsvikt kan være slitasje på drivhjulene. Hvis de er utslitte, må de erstattes med nye.
Du kan oppleve problemer med overoppheting av motoren. Du kan rette opp situasjonen etter å ha tilsatt olje. Hvis olje lekker ut, søk profesjonell service umiddelbart. .
Alfa mopedmotor overopphetes
Demontering av Alpha-motoren er ganske enkel. Til dette trenger du:
"arm" med en nøkkel;
skru løs boltene på inntaksmanifolden (med 10);
skru av sylinderdekslene og boltene som er plassert der (4 stykker);
fjern sylinderhodet.
Etter å ha utført de nødvendige manipulasjonene, er det nødvendig å montere motoren riktig ved å installere alle delene på plass.
Et diagram kan hjelpe deg med å finne ut nyansene. Også mange nyttige tips om reparasjon av det viktigste "organet" til Alpha-mopeden finnes i treningsvideoen.
Det er nødvendig å demontere girkassen for å erstatte brukte deler. Dette gjøres etter at følgende deler er demontert:
Reparasjon av denne delen av motoren utføres som følger:
ved hjelp av en skrutrekker eller et blad, fjern holderingen og girkassen;
skru forsiktig ut bolten som fester giret og fjern girskiftemekanismen;
fjern girgaffelen og akselen;
fjern veivakselen og trommelen (inkludert kjernen);
etter å ha byttet ut den slitte delen med en ny, monter (i omvendt rekkefølge).
For å utføre selvreparasjon av motoren riktig, må du gjøre deg kjent med treningsvideoene. Motordiagrammet til denne modellen vil bidra til ikke å forvirre plasseringen av gaflene og girene. Hvis det ikke er tilgang til ordningen, er det nødvendig å merke dem på et stykke papir.
Moped Alpha trenger sjelden reparasjon. Hvis eieren ikke er trygg på sine evner, bør reparasjonen utføres av en profesjonell. Ellers vil prisen på emisjonen være svært høy.
Alfa mopedmotorreparasjon er ganske enkel hvis du ser denne videoen. Du kan reparere en moped med egne hender, uten å kontakte servicesentre.
Så la oss komme i gang. Først settes en stjerne på plass. Etter installering settes starteren på plass.
For å montere gassfordelingsmekanismen, vær oppmerksom på følgende detaljer:
Pass på å forsikre deg om at kjedevibrasjonsdemperen fungerer som den skal (hvis du blåser innover, bør den slippe luft gjennom litt);
Når spjeldet kommer i kontakt med strammeren, oppstår friksjon (den ru overflaten på strammeren bør poleres).
For at tannhjulet ikke skal gå av aksen, bør det smøres med fett. Deretter installeres et deksel, tidligere smurt med tetningsmasse. Etter denne prosedyren, installer startstjernen og kjedeføringen.
Du kan laste ned filmer, klipp, episoder, trailere gratis, og du trenger ikke besøke selve Youtube-siden.
Last ned og se havet av endeløse videoer i høy kvalitet. Alt er gratis og uten registrering!
Instruksjon fra spesialist
Instruksjon fra spesialist
Liste over nødvendige handlinger
Sjekkliste for verifisering
Feilsøking av de vanligste feilene
Regler for effektiv innstilling
Beskrivelse av hovedforbindelsene
Monterings- og demonteringsinstruksjoner, reparasjonstips
Denne siden bruker Akismet for å bekjempe spam. Finn ut hvordan kommentardataene dine behandles.
Som vi alle vet, slites enhver motorsykkel ut og går i stykker over tid, spesielt hvis den ikke håndteres riktig. Den viktigste delen av Alpha-mopeden er motoren, som, hvis den ikke håndteres eller repareres på riktig måte, erstattes med reservedeler, kanskje ikke fungerer eller fungerer feil. For å unngå slike problemer, må du vite hvordan du skal reparere Alpha-mopedmotoren med egne hender. Dette er enkelt å gjøre med nødvendig erfaring og kunnskap.
Når mopeden ikke starter skyter lyddemperen og det kommer svart røyk ut av den, dette betyr at du har et problem med forgasseren. For å fikse disse problemene må du rengjøre forgasseren og luftfilteret, også justere forgasseren og stramme boltene godt.
Hvis mopeden din akselererer over lang tid, og motoren mangler standardkraft, er problemet ventilsvikt. Gamle ventiler må byttes ut med nye og mopeden vil fungere igjen.
Hvis Alpha-mopeden ikke kan akselerere til ønsket hastighet, selv om den har høye turtall, og motoren brøler som en gal og girer med jevne mellomrom, er problemet clutchslitasje. Til reparasjonsclutch du må gjøre følgende: du må fjerne motoren og plastdekselet fra den, skru deretter ut klembolten og justeringsmekanismen, stram deretter klembolten godt, start mopeden. Etter alt dette må du kjøre litt i første hastighet, et sted et par meter. Også en annen grunn til problemet knyttet til motoren - slitasje av de ledende stjernene , i så fall må du erstatte dem med nye.
Motoren overopphetes . Dette problemet løses veldig enkelt - tilsett olje. Hvis det plutselig lekker olje fra et sted, bør du absolutt kontakte fagfolk.
For å demontere motoren, gjør følgende:
Løsne skruene i inntaksmanifolden.
Fjern alle sylinderdeksler og skruer.
Girkassen demonteres for å erstatte deler som rotorer, clutcher eller sylindre.
For å demontere girkassen, gjør følgende:
Fjern holderingen, deretter fjernes drivhjulet.
Skru ut festeskruen, og fjern deretter selve girmekanismen
Fjern girgaffelen og akselen, deretter veivakselen med trommel.
Samle alt tilbake til forsiden.
Og avslutningsvis vil vi si at selv om Alpha-mopeden sjelden går i stykker, bør du ikke demontere og reparere den selv hvis du ikke har nok kunnskap og erfaring, eller du rett og slett ikke er helt sikker på at du kan håndtere det, for hvis du vil spare penger, kan du tape mye mer. Derfor, ikke nekt tjenestene til fagfolk. Men likevel, hvis du bestemmer deg for å reparere motoren til Alpha 110-mopeden selv, ikke glem å bruke diagrammet eller treningsvideoen. Og hvis det ikke er noe diagram, merk deretter plasseringen av delene på et stykke papir for ikke å glemme.
VIDEO
VIDEO Du kan være interessert i Alfa 125 cc motor med automatisk clutch, tuning
Stadier av selvdemontering-montering av Alpha mopedmotoren
Alt, selv det mest avanserte motorsykkelutstyret, trenger forsiktig håndtering og profesjonell pleie. Motoren er hjertet i Alpha-mopeden. På bakgrunn av feil håndtering av det, kan konsekvensene være uforutsigbare. For å unngå risikoen for irreversibel skade på mopeden, er det viktig å vite hvordan du uavhengig demonterer og monterer motoren til denne modellen. Det er enkelt å reparere. Dette vil kreve erfaring, samt kunnskap om noen av nyansene.
Motoren til den kinesiske Alpha-mopeden har karakteristiske egenskaper, takket være hvilke fans av motorsykkelteknologi foretrekker denne modellen.
Motorstørrelse - 72 cc. Med riktig tilnærming kan den oppgraderes til 110 cc. Om ønskelig kan du også øke hastigheten med 10 kilometer.
Motorens svake punkt er girkassen, som krever nøye oppmerksomhet og en delikat tilnærming. Når du reparerer "hjertet" til en moped, må du vite hvordan du riktig demonterer og monterer denne delen av motorsykkelens "organisme".
Alpha er utstyrt med en kraftig motor, hvis krets er kompleks. Hvis du ikke kan finne ut av det på egen hånd, anbefales det å kontakte en erfaren spesialist. Kostnaden for reparasjoner er ganske rimelig.
Den kinesiske Alpha-mopeden, hvis pris er demokratisk, skaper ikke mange problemer for eierne. Avbrudd i mopedmotoren har flere årsaker, etter å ha taklet det, kan du raskt fikse sammenbruddet.
Demontering av mopedmotor
Så hvis motoren starter med store vanskeligheter, "skyter" lyddemperen, og det kommer røyk ut av røret, er mopeden "slem" på grunn av problemer med forgasseren. For å løse dette problemet med Alpha-mopeden, må du:
rengjør forgasseren;
rengjør luftfilteret på mopeden grundig;
stram skruene;
justere mopedforgasseren.
Hvis Alpha sakte øker hastigheten, og motoren ikke er i stand til å utvikle den deklarerte kraften, ligger årsaken i feil drift av mopedventilene.Den kan også "bli syk" på grunn av hull og en feil tidsfase. For å få mopeden Alpha til å fungere normalt, er det nødvendig å bytte ut brukte ventiler med nye.
Hvis Alpha-mopeden ikke er i stand til å utvikle ønsket hastighet, til tross for brølet fra motoren og solid hastighet, er det umulig å stoppe det spinnende hjulet, og girskiftet er intermitterende, er årsaken til funksjonsfeilen clutchslitasje.
For å fikse sammenbruddet, må du gjøre følgende manipulasjoner:
fjern motoren;
fjern plastdekselet;
skru av klemskruen;
skru av justeringsmekanismen og stram skruen godt;
starte en moped;
skru på første hastighet og kjør noen meter.
En annen årsak til mopedmotorsvikt kan være slitasje på drivhjulene. Hvis de er utslitte, må de erstattes med nye.
Du kan oppleve problemer med overoppheting av motoren. Du kan rette opp situasjonen etter å ha tilsatt olje. Hvis olje lekker ut, søk profesjonell service umiddelbart.
Alfa mopedmotor overopphetes
Demontering av Alpha-motoren er ganske enkel. Til dette trenger du:
"arm" med en nøkkel;
skru løs boltene på inntaksmanifolden (med 10);
skru av sylinderdekslene og boltene som er plassert der (4 stykker);
fjern sylinderhodet.
Etter å ha utført de nødvendige manipulasjonene, er det nødvendig å montere motoren riktig ved å installere alle delene på plass.
Et diagram kan hjelpe deg med å finne ut nyansene. Også mange nyttige tips om reparasjon av det viktigste "organet" til Alpha-mopeden er inkludert i opplæringen.
Det er nødvendig å demontere girkassen for å erstatte brukte deler. Dette gjøres etter at følgende deler er demontert:
Reparasjon av denne delen av motoren utføres som følger:
ved hjelp av en skrutrekker eller et blad, fjern holderingen og girkassen;
skru forsiktig ut bolten som fester giret og fjern girskiftemekanismen;
fjern girgaffelen og akselen;
fjern veivakselen og trommelen (inkludert kjernen);
etter å ha byttet ut den slitte delen med en ny, monter (i omvendt rekkefølge).
For å utføre selvreparasjon av motoren riktig, må du gjøre deg kjent med veiledningene. Motordiagrammet til denne modellen vil bidra til ikke å forvirre plasseringen av gaflene og girene. Hvis det ikke er tilgang til ordningen, er det nødvendig å merke dem på et stykke papir.
Moped Alpha trenger sjelden reparasjon. Hvis eieren ikke er trygg på sine evner, bør reparasjonen utføres av en profesjonell. Ellers vil prisen på emisjonen være svært høy.
Den kinesiske Alpha-mopeden fra Viper-selskapet har blitt solgt mye i Russland de siste årene. Denne modellen har både plusser og minuser, for eksempel er et udiskutabelt pluss et lavt drivstofforbruk per hundre kilometer, bare 2 liter drivstoff.
En moped kan lastes med hundre og tjue kilo, mens den selv veier åttien kilo. Alpha moped er utstyrt med luftkjølt motor, to bremser: foran og bak, fire-trinns manuell girkasse, 2 støtdempere.
I tillegg til Alpha-modellen ble det installert skjermer på bak- og forhjulene. De vil bidra til å beskytte føreren og motoren mot vannsprut og skitt.
Alpha-motoren har et volum på syttito cc, ved hjelp av forbedringer kan du overklokke motoren opptil hundre og ti cc med egne hender. Du kan bytte ut tannhjulet foran, fra 14, som er på Alpha, til 15, 16, som passer. Hvis du installerer en stjerne 16, vil hastigheten øke med syv til ti kilometer i timen, men samtidig vil trekkraften gå betydelig.
En stjerne på sytten tenner vil tillate deg å akselerere mopeden til tretten kilometer i timen, noe som ikke påvirker trekkraften. Det beste alternativet er femten tenner, mens du må huske at du må bytte begge stjernene: foran og bak, samt kjeden.
Det er andre tuningløsninger for Alpha-mopeden: lag en ekstra pose - en bordachok for forskjellige verktøy, en erstatning for et glass drikke eller vann. Alfas sete er ikke veldig behagelig, du kan erstatte det med en mer stiv femten millimeter kryssfiner.
Airbrushing eller utskifting av frontlykter og blinklys kan understreke din individualitet og din moped.
Alt utstyr slites før eller siden ut og krever reparasjon, først og fremst i mopeder, dette er motoren. I vårt tilfelle er dette en 4-taktsmotor som må diagnostiseres og repareres i henhold til følgende parametere:
1. Justering av ventilklaringer, et slikt behov oppstår hvis det oppstår karakteristiske slag i sylinderhodet, brudd på klaringene blir funnet.
2. Fjerning og påfølgende installasjon av sylinderhodet - er nødvendig når forbrenningskammeret er tilstoppet med sot, samt for utskifting og sliping av ventiler.
3. Absolutt demontering av sylinderhodet - hvis ventilene ikke lenger er tette, også for å erstatte oljeskrapeventilene, hettene.
4. Demontering og montering av hele sylinderen, generatorrotoren og elektrisk starter.
5. Også fjerning og montering av stempel og stempelringer, kjeder.
6. Demontering og montering av clutch, veivaksel, girkasse.
Etter tusen kilometer må motoren kontrolleres for første gang, etterfølgende kontroller må gjøres hver fjerde tusen kilometer. Alle disse handlingene må utføres når motoren allerede er avkjølt.
I et forsøk på å lage noe nytt og spesielt, tyr motorsykkeleiere til å tune sin tohjulede venn. Ofte er utseendet på sykkelen rett og slett kjedelig, og motorkraften er ikke lenger nok. Det er derfor en slik ting som tuning ble oppfunnet. Takket være forbedringen av motorsykkelen din, kan ytelsen være en helt annen sykkel som vil glede ikke bare deg, men også de rundt deg. I tillegg, når du pumper en motorsykkel, kan du legge stor vekt på detaljer og lage om sykkelen slik at det er mer behagelig å sitte og bevege seg rundt på den. Generelt er tuning av moped en rent individuell ting, men motorsyklister mangler noen ganger inspirasjon for å komme opp med et nytt bilde for sykkelen. Derfor vil vi i denne artikkelen analysere innstillingen av alfamopeden.
Alfamopeden er en av de mest populære mopedene i dag. Dens utbredelse er assosiert med en liten pris og et stort antall muligheter som det gir til eieren. Oftest velges modeller med en motorkapasitet på 100-125 cm 3 for kjøp. Denne kraften er nok til å akselerere mopeden til 100 km/t og føle seg komfortabel. Dessuten er "alfaer" kjent for sitt lave drivstofforbruk, noe som også er veldig viktig. Men kanskje den største fordelen med denne mopeden er dens vedlikeholdbarhet, fordi det ikke er mye elektronikk her, og alle kraftenheter er i prinsippet ganske enkelt ordnet. Generelt er alfamopeden en ganske god motorsykkel for landlige områder eller små byer, hvor det er mye raskere og mer praktisk å bevege seg rundt på tohjulede kjøretøy. Imidlertid kommer hver eier av "alfaen" før eller senere opp med ideen om å fullføre og justere en moped. Hva skal man gjøre i dette tilfellet?
Som vi sa ovenfor, kommer ideen om tuning plutselig, og på dette tidspunktet vet du sannsynligvis allerede hva du vil legge til. Hvis du fortsatt ikke vet hvor du skal begynne, så tenk - hva vil du forbedre? Etter å ha lest artikkelen vår, vil du finne ut hvilke interessante ting som kan gjøres med en moped, og hvilken tuning som er mest relevant nå.
Når du forbedrer en moped, kan du gjøre chassiset eller utseendet. Og hvis du på en eller annen måte kan finne ut av utseendet selv, så er motortuning en mer alvorlig ting. Vi starter med motoren.
Det er mange grunner til å tune alfa-mopedmotoren. En av dem er mangelen på maksimal hastighet.Hvis du i tillegg har sårt behov for høyere hastighet, for eksempel, kjører du ofte på motorveien, nå kan du øke den. Alt som kreves for å gjøre dette er å endre girforholdet. Utvekslingsforholdet er forholdet mellom antall tenner på det drevne tannhjulet og tennene på drivhjulet. Basert på denne regelen kan vi konkludere med at for å øke den maksimale hastigheten til en moped, er det nødvendig å installere et mindre gir på bakhjulet. Følgelig, jo færre tenner det nye utstyret ditt vil ha, desto raskere kan du akselerere mopeden.
Ved å bytte ut giret på bakhjulet får du en liten økning i makshastigheten på alfamopeden. Som regel legges det til 15-20 km/t til denne indikatoren, noe som er ganske bra hvis du ofte må snurre motoren opp til maksimal hastighet. Det eneste du må tenke på er at de første girene nå blir kortere. Og et lite råd følger av dette - du bør ikke snurre motoren i første gir til maksimal hastighet, ellers vil du miste nøytral hastighet på grunn av at hylsen sitter fast i clutchen.
Og hvis tuning av en moped med en motor kan virke for kjedelig, blir alt mye mer interessant å endre utseendet til "alfaen". Faktisk, hvis du skal lage en virkelig verdig tuning, kan du ikke klare deg uten fantasi. Det er viktig å forestille seg det fremtidige utseendet til mopeden - hvilke farger den skal dekoreres i, hvilken karakter den vil ha, aggressiv eller klassisk. Lag noen skisser, så får du et mer interessant resultat. Vi vil fortelle deg hva du kan legge til og endre.
Den første, og mest vanlige, når du gjør en alfa-moped-tuning er et nytt bakspeil. Fabrikkspeilene på alfamopeden ser triste nok ut, så du kan kjøpe nye. Det er lurt å montere speil med blinklys, som ikke bare vil forbedre utseendet til mopeden, men også gjøre speilene mer praktiske.
Apropos blinklys, blinklysene på alfamopeden er ganske små, selv om de skinner godt. Ingenting hindrer deg i å oppdatere dem, for eksempel male dem, skifte lyspæren til en lysere, eller rett og slett kjøpe nye blinklys. Også er ting med bremselys, frontlykt.
Noen foretrekker å erstatte plater med mer interessante. Å kjøpe og installere nye plater er selvfølgelig ikke det enkleste alternativet, men resultatet vil være mye mer merkbart enn for eksempel å bytte ut blinklys. Generelt sett spiller mopedhjul en viktig rolle i utseendet, så hvis du plukker opp noen uvanlige hjul kan du få et helt nytt utseende som resultat.
Etter å ha vandret litt rundt i motorsykkelbutikker, kan du finne nullmotstandsfiltre som har vært populære i det siste. En slik liten nips gir også alfamopeden litt piss. I tillegg til utseendet forbedrer det også de tekniske parametrene til motoren. Monterer du et slikt filter på en alfamoped vil motoren få mer luft, noe som betyr at den puster bedre. Dette gir litt kraftøkning, men du vil sannsynligvis ikke merke det.
Fullstendig maling vil bidra til å radikalt oppdatere og gjøre høykvalitets tuning av alfa-mopeden. Når det gjelder "alpha", har vi kromskjermer, en bagasjerom, et ratt og noen andre elementer som ikke gir mening å male på nytt. Den eneste fargen som vil se bra ut når du maler disse elementene på nytt, er matt svart eller generelt liming med flytende gummi. Ved å velge riktig fargevalg kan du forbedre utseendet til mopeden til det bedre.
VIDEO
MachinePRO » Reparasjon og vedlikehold » Debriefing, eller justering av forgasserenheten til Alfa-mopeden
Debriefing, eller Alfa mopedforgasserjustering Debriefing, eller Alfa mopedforgasserjustering
Etter å ha passert mopeden gjennomføres innbruddet
Drivstoffforbruksrater raffinert av samferdselsdepartementet 2013 Drivstoffforbruksrater raffinert av samferdselsdepartementet 2013
Hver bedrift, med en riktig organisert
Grunnleggende regler for reparasjon av en K65-forgasser Grunnleggende regler for reparasjon av en K65-forgasser
K65-forgasseren erstattet forgasseren
Hemmelig informasjon om det forventede nye produktet - Skoda Octavia Scout. Tro ryktene eller ikke? Hemmelig informasjon om det forventede nye produktet - Skoda Octavia Scout. Tro ryktene eller ikke?
Den nye Skoda Octavia Scout 2014 er designet
Enhets- og motorservice Volkswagen Polo sedan Enhets- og motorservice Volkswagen Polo sedan
Russifisert "tysk" Volkswagen Polo
Alt du trenger å vite om K-151-forgasseren Alt du trenger å vite om K-151-forgasseren
Forebygging av forgasserhavari Dette
En luksuslegende: tredje generasjon av BMW 7-serie og 750i En luksuslegende: tredje generasjon av BMW 7-serie og 750i
Sikkert mange har sett og husker kulten
Disker på en VAZ: hvordan velge og ikke skade fjæringen? Disker på en VAZ: hvordan velge og ikke skade fjæringen?
Til tross for det faktum at i bilmarkedet i Russland
Etter at mopeden er innkjørt, gjennomføres en full syklus med teknisk inspeksjon, som inkluderer oljeskift i gir og motor, samt justering av ventilklaringen. I tillegg anbefaler produsenten å bytte ut luftfilterelementet. Under drift er dynamiske forstyrrelser mulig, noe som krever individuell justering av forgasseren på en Alpha-moped. Riktig justering av denne enheten vil forbedre kjøreytelsen og bidra til å redusere drivstoffkostnadene. Denne operasjonen ligner på å justere forgasseren på en sparkesykkel og vil ikke forårsake mye trøbbel for både nybegynnere og erfarne motorsyklister.
De fleste bilister kjenner til prinsippet om driften av forgasserenheten og de nødvendige betingelsene for stabil drift. Hovedindikatoren for full funksjon av motoren er sammensetningen av den brennbare blandingen, som skal bestå av 15 deler luft og 1 del bensin. Brudd på forholdet fører til berikelse eller omvendt til utarming av sammensetningen.
ustabilitet av XX;
vanskelig start;
spretter inn i forgasseren;
motoren får ikke fart;
hvit sot på lyset.
Riktig drift av motoren avhenger av overholdelse av driftsreglene og nøyaktig oppfyllelse av inspeksjonskravene. Før du begynner å sette opp forgasseren på Alpha-mopeden, må du først utføre en rekke arbeider:
Rengjør forgasserhuset.
Skift tennpluggen.
Bytt luftfilter.
Sørg for at koblingene er tette.
Nå må du nøyaktig stille inn nivået av bensin i flytekammeret ved å bøye flytetungen. Ved å koble en gjennomsiktig slange til avløpsarmaturen, er det mulig å bestemme det absolutte drivstoffnivået. For å gjøre dette stiger slangen opp. Vanligvis faller høyden i krysset mellom forgasserhettene.
Neste element er justering av tomgangssystemet med mengde- og kvalitetsskruer. Hele prosessen foregår på en varm motor. Kvalitetsskruen skrus inn til den stopper og skrus deretter ut to omdreininger. Start motoren og vri denne skruen i begge retninger for å oppnå maksimal hastighet. Reduser deretter hastigheten til minimum stabil med mengdeskruen. Det er ikke utelukket behovet for å gjenta prosedyren flere ganger til ønsket resultat er oppnådd.
Justering av gjennomsnittshastighetsområdet utføres ved å heve eller senke nålen. For å gjøre dette, skru av gasspjeldmutteren, fjern nålen og omorganiser korketrekkeren i ett av sporene: over den midterste divisjonen for uttømming av blandingen og under for anrikning.
Høykvalitets drift av motoren ved høye hastigheter sikres av verdien av hovednettet jetfly . Derfor vil oppsettet av forgasseren på Alpha-mopeden først fullføres etter å ha valgt riktig jetnummer.Hvis forgasseren ga ut en mager sammensetning, er det verdt å installere en del med høyere gjennomstrømning. For å lene blandingen må du handle nøyaktig det motsatte - sett et lavere tall.
Du kan sjekke nøyaktigheten til innstillingene ved å inspisere tennpluggisolatoren. Hvis den er lys eller brun i fargen uten karbonavleiringer, justeres systemet normalt. I tilfelle når tråden og isolatoren til stearinlyset røykes med svart sot, bør blandingen justeres til middels hastighet.
Generelt fylte jeg opp til det fulle. Etter å ha kommet til dachaen bestemte jeg meg for å feste den med et filter og blinklys, jeg fiklet ikke lenge, men for å feste kåpa drepte jeg mange tid, men så mye glede jeg hadde når jeg kjørte og vinden ikke blåste meg like mye som før.
Først påtok jeg meg å kutte festene, gravde ut et slags aluminiumsdeksel i låven, merket ut to lister på 25 cm hver og malte dette dekselet med en elektrisk stikksag.
Så ga jeg lenge disse stripene en form for feste, og for estetikk viklet jeg dem alle med svart elektrisk tape.
det ble slik. Jeg liker det og vinden sluttet å blåse så hardt og litt etter litt på ettermiddagen ble det synlig og det så ut som en motorsykkellatter
etter fairingen gjorde jeg signalet på nytt, jeg likte det ikke helt fra begynnelsen.
Det ble bedre, synes jeg.
Moped Alfa sport 110 cm3
Økt kraft, SPORT-kåpe foran, SPORT-stil.
Totalmål - lengde, mm 1480
Totalmål - bredde, mm 380
Totalmål - høyde, mm 880
Motorkapasitet, cm3 110cm3 (ifølge dokumenter 50cm3)
Maksimal hastighet, km/t 100
Maks belastning, kg 120
Kjølesystem luftkjøling
Drivstofftankvolum, l 5,5
Motorstart: elektrisk og mekanisk kickstarter, fjernalarm.
Hvorfor er Alfa-mopeder attraktive?
Mopedene i den kinesiske Alpha-serien som har dukket opp på det russiske markedet siden begynnelsen av århundret har vunnet den velfortjente anerkjennelsen av våre medborgere. Og ikke så rart!
Motorene til mopedene i Alpha-serien er som regel fra 50 til 110 cm3, firetakts, luftkjølte, lavhastighets. Effekten deres overstiger ikke 5 hk. Og dette er et stort pluss for mopeder, fordi. ved lave hastigheter er de mer høye dreiemoment og økonomiske. Enig, 2-3 liter per 100 km er veldig lønnsomt!
Gnirdelene til Alpha-motoren er plassert i et oljebad, noe som øker påliteligheten til driften og levetiden betydelig. Og dette er igjen en direkte fordel!
En fire-trinns girkasse er et annet pluss for en kinesisk moped. En jevn hastighetsøkning reduserer belastningen på de arbeidende delene av motoren og øker komforten ved å kjøre moped.
Store 17-tommers hjul gir ganske høy bakkeklaring, noe som øker åpenheten. Og større stabilitet oppnås med et bredere bakhjul.
Alpha elektronisk tenning er perfekt justert på fabrikken og krever ingen ekstra justering. Mopeden startes av en elektrisk starter, men for uforutsette situasjoner finnes det også en kickstarter.
Video (klikk for å spille av).
Mopeden tåler lett folk uansett kroppsbygning og kroppsbygning. Og med sin lille størrelse har den en bæreevne på 120 kilo, noe som gjør den til en toseter.
