Gjør-det-selv Almeria klassisk reparasjon

Vi gjør deg oppmerksom på en manual for drift, vedlikehold og reparasjon av Nissan Almera Classic, aka Samsung SM3 i Korea.

I alle seksjoner som er viet til vedlikehold og reparasjon av enheter og systemer, er lister over mulige funksjonsfeil og anbefalinger for eliminering gitt i form av tabeller. Instruksjoner for demontering, montering, justering og reparasjon av kjøretøykomponenter og -systemer ved bruk av ferdige reservedeler og sammenstillinger er gitt trinnvis og illustrert med fotografier og grafiske tegninger. Bilreparasjons- og vedlikeholdsteknikker er beskrevet ved hjelp av et standardsett med verktøy tilgjengelig for hver bilist.

Hver seksjon har "Hjelpsomme tips" basert på erfaringene til spesialister. I boken finner du også følgende:
– i delen "Bilenhet" gis generell informasjon om bilen og passdataene. Nøklene til låser, kontroller og instrumenter, metoder for å kontrollere oppvarming og ventilasjon av hytta, justere posisjonen til setene og kontrollere overføringen er beskrevet i detalj;
- i delen "Feil på vei" er opplevelsen til mange bilister oppsummert, noe som vil bidra til å eliminere nesten enhver plutselig feil på bilen. Dessuten er feilsøkingsprosedyren illustrert med fotografier;
- vedleggene inneholder informasjon som er nødvendig for drift, vedlikehold og reparasjon om tiltrekkingsmomenter til gjengede forbindelser, om lufttrykket i dekk og fyllevolum;
- på slutten er fargevalg av elektrisk utstyr.

Strukturen til nettstedet er utformet på en slik måte at fotografier eller tegninger uten serienummer er et grafisk tillegg til følgende avsnitt. Ved beskrivelse av verk som inkluderer mellomoperasjoner, er sistnevnte angitt som lenker til en underseksjon og en side hvor denne operasjonen er beskrevet i detalj.

Siden kan være nyttig for alle bilister som utfører bilreparasjoner av enhver kompleksitet på egen hånd.

Etter å ha kjøpt bilen bestemte han seg for å skifte olje i motoren. Så roligere, du vet hva du har fylt inn og fra det øyeblikket kan du telle kjørelengden til neste utskifting. Jeg planlegger å bytte hver 8.000.

Firmaet valgte Ravenol 5W-30. I følge anmeldelser, utmerket tysk olje.

Siden siste oppdatering av anmeldelsen min har det vært mange positive hendelser som endrer livet til din lydige tjener til det bedre.

Ved skjebnens og tilfeldighetens vilje havnet jeg i hovedstaden i sør, byen Krasnodar.

For å gjøre det klart, sannsynligvis 80 prosent, eller enda flere, aktive mennesker fra min hjemby-helt pleier å flytte hit - regionen er klart rikere, veiene er bedre, været er mildere, miljøet er renere og grønnere. Hva kan du gjøre - en person er en slik skapning - på jakt etter hvor det er bedre og mer behagelig.

Den nye jobben innebærer mye reising rundt i regionen, så neste olje- og filterskifte kom ganske raskt – bare 3 måneder etter det forrige.

Kanskje noen er interessert. Om du trenger HBO eller ikke.

Jeg hadde Digitronic, 4 generasjoner. Den forrige eieren installerte. Jeg hørte tidligere at det er problemer med gass, bilen går ikke. Først tenkte jeg: "Jeg skal kaste ut denne sylinderen, jeg skal kjøre på bensin." Og så prøvde jeg alt og ble vant til det. Gass kostet på den tiden 15, og 92 på Gazprom 32, på Lukoil enda dyrere. Gassforbruk lire 2 mer. Besparelser er tydelige.

Den største reparasjonen av HBO var utskifting av injektorer. 4000 r. med arbeid. Og så den planlagte utskiftingen av grove og fine filtre.

Mens jeg skrev om motoren, skammet jeg meg over balobolismen og bestemte meg for å legge til litt konstruktivitet til anmeldelsen.

seks måneder siden og nøyaktig 60 tusen. km. Jeg byttet fjæring og satte FENOX-spaker og Kortex-stag.

Så, da, historien til suspensjonen:

stativer - atstoy. Nei, vel, selvfølgelig, jeg visste hva jeg gikk inn på, å kjøpe stativer 4 ganger billigere enn originalen, men det er det samme atstoy. Gass fra en begynte å forgifte seg på femte tusen løp - ikke bare ut av det blå - etter et godt slag mot fjæringen. Den andre varte nesten 20 tusen og tordnet.

Jeg glemte nesten at jeg en gang startet denne bassengdagboken :)

Så min NAC har jubileum - 200 tusen.

Hva verdsetter du forresten i bilen i utgangspunktet?

Jeg setter pris på motoren. Jeg setter pris på påliteligheten. Og bare hvis motoren har likt å se på bilen. Apropos motoren.

Almerias hover beveger seg 1,6 liter QG16DE. Det var denne enheten som på en gang flyttet en slik kosher vogn som nissan sunny Veldig detaljert om motoren her - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Tilstrekkelig motor. Ikke når det gjelder design eller noe flyktig, men helt i henhold til empiriske sensasjoner:

- Minimum feil (stearinlys og dyser)

- ingen problemer med rasling og plystring,

- sementering av kamaksler for 200 tusen smuldrer ikke,

-Etter langvarig belastning (300 km ved 140-150 km / t), går motoren jevnt, det samme gjelder i vinterbelastninger, nemlig å "rulle" en sparesti til veien.

VAZ&nbsp&nbsp GAZ&nbsp&nbsp Daewoo&nbsp&nbsp Renault&nbsp&nbsp IZH&nbsp&nbsp Mazda&nbsp&nbsp Nissan&nbsp&nbsp Opel&nbsp&nbsp UAZ&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp Chenybn

Servostyring er et hydraulisk aktivert system som gjør kjøringen enklere. Den er designet på en slik måte at hvis den ikke fungerer, vil føreren fortsatt kunne snu bilen, men for dette vil det være nødvendig å jobbe mer aktivt med rattet. For øyeblikket bruker alle produsenter denne enheten.

Alt kan skje underveis. Det er hyppige tilfeller når et av hjulene på bilen ikke tåler belastningen eller kjører inn i en skarp gjenstand og sprekker. Og noen ganger senkes hjulet mens bilen står på parkeringsplassen. Da må dette faktum vies enda mer oppmerksomhet, siden dårlige ønsker kan stikke hull på hjulet, ivrige etter å ta bilen i besittelse mens du er opptatt med å reparere. I alle tilfeller trenger du bytte av Nissan Almera-hjul.

Den vanlige radioen i Nissan Almera har et ganske upraktisk grensesnitt og svak "stuffing". Å koble et kraftig lydsystem til det vil rett og slett ikke fungere, siden det ikke er designet for dette. Men hva med en ivrig musikkelsker som ikke kan tenke seg å kjøre bil uten høy musikk? Han må utføre en slik prosedyre som å erstatte Nissan Almera-hovedenheten.

En moderne bil består av mange komponenter som krever uavbrutt tilførsel av elektrisk energi. Batteriet kan ikke alltid gi den nødvendige ladningen, dessuten krever det selv periodisk "tanking". Det er det generatoren er til for.

For at de bevegelige delene av en forbrenningsmotor skal utføre sin funksjon jevnt uten å skape overdreven friksjon, må de smøres med motorolje. Denne væsken lager en film som minimerer friksjon. Over tid mister den viskositet, så den må skiftes ut regelmessig.

Nissan Almera er en relativt pålitelig bil. Som praksis har vist, går den sjelden i stykker og oppnår en ganske stor kjørelengde før den viser noe sammenbrudd. Dette tyder på at bilen har en montering av høy kvalitet. Men uansett hvor god bilen er, før eller senere, bedre, selvfølgelig, senere, vil den vise sine mangler eller bryte sammen. Det er ingen flukt fra dette. Du kan utføre konstant forebyggende arbeid, men de vil veldig snart gjøre deg gal, og du vil glemme denne prosedyren. Vær derfor på vakt, selv den mest pålitelige bilen går i stykker.

Enhver lampe kan plutselig, uten grunn, slutte å virke. Dette gjelder spesielt for billamper.Elementet inni dem er veldig skjørt, og veiene våre, dessverre, er i en slik tilstand at ikke en eneste tur kan klare seg uten god risting. Derfor er det verdt å hele tiden ha med seg reservelamper, både nærlys og fjernlys.

Overføringsproblemer kan oppstå av en rekke årsaker. Men uansett hva slags havari som skjer med girkassen, er det første sjåføren bør gjøre å sjekke oljen i den. Siden det er en forbruksvare, må den skiftes ut med jevne mellomrom. Mange bileiere behandler denne regelen uforsiktig, og bruker deretter mye penger på større reparasjoner.

Borte er tiden da folk reiste på veiene i vogner, og hvert støt eller hull ble følt ved sitt eget femte punkt. Heldigvis er i dag en slik enhet som et stativ blitt oppfunnet. Men hvis det er feil, ser det ut til at du vender tilbake til antikken.

Bremser er den viktigste sikkerhetsmekanismen til en bil. En funksjonsfeil i bremsesystemet er rett og slett uakseptabelt, fordi livet ditt og livene til menneskene rundt deg avhenger av hvor effektivt og raskt bilen din stopper. Fra dette kan vi konkludere: for enhver, selv den minste mistanke om et sammenbrudd i bremsesystemet, må du enten kontakte en bensinstasjon eller reparere den selv.

Kategorien bilreparasjon er den største delen på nettsiden vår, den inneholder en lang rekke instruksjoner for bilreparasjon og drift.

Her har vi publisert de mest populære artiklene i seksjonen for biltuning, vi anbefaler at du leser den.

Denne delen, nemlig råd til bilister, er fylt med supernyttig materiale. Vi anbefaler å ta en titt!

Bare her kan du finne svar på dine spørsmål angående problemer i bilen.

Reparasjon av Nissan Almera Classic-generatoren er nødvendig ved havari i børstene, en diodebro, en kollektorfeil og en rekke andre generatorfeil som kan gjøre seg gjeldende over tid.

• Børstefeil er et av de vanligste enhetsproblemene som kan løses ved å reparere en Nissan Almera Classic-generator.

For å utføre reparasjoner må du forberede følgende verktøy:

• ringnøkkel "for 24",
• flat skrutrekker,
• sekskant TORX T-45,
• tang av typen "kobra".

• Fjerning av enheten begynner med å koble fra den negative polen på batteriet.
• Deretter må du fjerne dynamobeltet.
• Løsne holderen og fjern ledningsnettblokken.
• Fjern generatorens utgangsledning ved å skru av mutteren som fester spissen.
• Fjern bolten som holder dynamoen til strekkstangen.
• Skru løs de to boltene som fester den nedre delen av generatoren.
• Fjern generatoren.

Etter fjerning kan du reparere eller erstatte Nissan Almera Classic-generatoren. Ved utskifting installeres en ny generator, alle fjernede deler installeres i motsatt rekkefølge.

For å reparere enheten, er det nødvendig å nøyaktig bestemme årsaken og plasseringen av feilen.

• Skru av festemutteren og fjern remskiven fra generatorakselen, hold akselen med en TORX-nøkkel.
• Fjern avstandsstykket.
• Merk statorens plassering i forhold til dekslene.
• Lirk av terminaldekselet og fjern det.
• Fjern klemmutteren.
• Fjern bakdekselet.
• Fjern reléregulatoren ved å skru ut boltene og tappen.
• Fjern strekkboltene (4 stk.) og fjern bakdekselet på rotoren.
• Få rotoren fra siden der drevet er.
• Koble testeren til statorhuset, i serie til alle viklingsterminaler.

Motstanden til en sunn stator vil ha en tendens til uendelig. Hvis verdien ikke stemmer overens, har statoren sviktet og må skiftes ut.

• Koble testeren til rotorstangen og til hver slepering etter tur.

Viklemotstanden til en sunn rotor vil ha en tendens til uendelig. Hvis verdiene ikke stemmer overens, må rotoren skiftes ut.

Ved tilkobling av testeren med sleperinger vil motstanden være ca 3-5 ohm. En indikator på uendelig betyr at det har oppstått et brudd og rotoren bør byttes.

• Roter lageret fra glideringens side. I tilfelle ringenes spill er merkbart, deres struktur er skadet, det observeres fastkjøring, det er flekker av smørevæsken, lageret må byttes.

• Skru ut skruene på mottaksplaten (4 stk.) og fjern den.
• Trykk lageret ut av dekselet.
• Installer en ny på plass og trykk den inn med en dor.

• Koble testeren til utgangen på statorfaseviklingen og diodeluftkjøleren.
• Mål motstandsnivået ved å omorganisere probene på måleren.
• Hvis dataene til enheten etter omorganiseringen stemmer overens, er enheten defekt og må skiftes ut.
• Etter samme prinsipp, sjekk andre diodekretser.

Etter å ha reparert Nissan Almera Classic-generatoren, er det nødvendig å montere enheten i omvendt rekkefølge. Det er viktig å justere generatordekslene og statorhuset i samsvar med merkene.

Almere Classic har en trefaset dynamo. Spenningen som genereres i kretsen kan konverteres ved hjelp av en elektronisk regulator. Enhver feil som oppstår krever umiddelbar diagnose, selv om bilen etter det fungerer i samme modus. Etter diagnosen repareres Nissan Almera Classic-generatoren eller enheten skiftes ut.

Verktøy:

• Rørformet pipenøkkel 13 mm
• Stempelstiftpresseverktøy
• Avtrekker for festering
• Hammer

Deler og forbruksvarer:

1. Fjern sylinderhodet.

2. Fjern oljepannen.

3. Vri veivakselen slik at stempelet som skal fjernes er ved BDC (nederst dødpunkt).

4. Løsne de to koplingsstangmutrene.

5. Fjern koblingsstangdekselet.

Advarsel:

Hettene er maskinert komplett med koblingsstangen, så de er ikke utskiftbare. Ikke undervurder dem på noen måte.

6. Skyv koblingsstangen inn i sylinderen med håndtaket på hammeren og fjern forsiktig stempelet med koblingsstangen fra sylinderen. Pass på at det nedre hodet på koblingsstangen ikke berører speilet på sylinderen, ellers kan speilet bli skadet. Fjern resten av stemplene på samme måte.

På sideflatene til de nedre hodene til koblingsstengene og koblingsstanghettene er numrene på sylindrene de er installert i stemplet.

Hvis du planlegger å fjerne stempelet fra koblingsstangen, merk stempelet med sylindernummeret for ikke å blande sammen stemplene under installasjonen.

7. Ta ut løse blader fra en stang og dekselet. Hvis foringene forblir på veivakselen, fjern dem fra akselen. Hvis det ikke er meningen å erstatte foringene, merk dem på den ikke-fungerende overflaten med hensyn til koblingsstengene og dekslene når du fjerner dem.

De ikke-fungerende overflatene på innsatsene er merket.

8. Hvis utskifting er nødvendig, fjern stempelringene med en spesiell avtrekker. Hvis den ikke er der, fjern ringene fra stempelet, spre låsene forsiktig.

Advarsel:

Ikke spre stempelringlåsene mer enn nødvendig for å fjerne dem. Ellers er et brudd på geometrien eller til og med brudd på ringene mulig.

9. Hvis det er nødvendig å skifte ut stempelet eller koblingsstangen, bruk en avtrekker for å fjerne låseringene som holder stempeltappen.

10. Varm opp stempelet til 60-70°C. Trykk stempeltappen ut av stempelet og koblingsstangenden ved å bruke en 17 mm diameter drift.

11. Fjern stempelet fra koblingsstangen.

En av spesialiseringene til våre stasjoner er kvalitetsreparasjon av Nissan Almera Classic. I våre biltjenester er det et spesialisert verktøy for reparasjon av Nissan Almera Classic. I nærvær av forbruksvarer, oljer og væsker som er nødvendige for planlagt vedlikehold. I løpet av et par timer vil vi fra hovedlageret bringe eventuelle reservedeler for reparasjon av Nissan Almera Classic.

Før vi starter Nissan Almera Classic reparasjon, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke gjør-det-selv Nissan Almera Classic-reparasjoner. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Nissan Almera Classic reparasjonskostnad:

Rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Nissan Almera Classic anbefales utført hver 7-10 tusen km. løpe. Dette inkluderer bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi stille en gratis diagnose av alle komponenter i bilen og lage en liste over anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte stearinlys hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Nissan Almera Classic-modeller med adaptiv gass, anbefales det å rengjøre og tilpasse gassen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til Nissan Almera Classic:
– forsuring av caliper-stempler med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirking i bilens interiør assosiert med plast av lav kvalitet - dimensjonering med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - en tidlig svikt i lagrene og tetningene til inngangsakselen;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- et stramt ratt - et problem med bilens servostyring - et skott eller erstatning, i henhold til diagnoseresultatet.

Graden av slitasje på Nissan Almera Classic navlager kan kun bestemmes under diagnostikk.

Garanti på alle Nissan Almera Classic reparasjoner - 6 måneder.

Gjør-det-selv Nissan Almera bilreparasjon er hardt og møysommelig arbeid. Selvfølgelig har noen sjåfører kunnskap innen bilteknologi, men de fleste bileiere er ikke profesjonelle mekanikere. Ikke desto mindre vil reparasjons- og driftshåndboken som følger med all dokumentasjon når du kjøper et kjøretøy hjelpe deg med å feilsøke og bringe bilen din tilbake til livet.

For Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 eller Nissan Almera N16 inneholder bruksanvisningen omtrent de samme bestemmelsene, siden kvaliteten på delene har endret seg i biler, men strukturen og konstruksjonssystemene til alle mekanismene har forblitt de samme. Før den første turen på en helt ny bil, er det alltid tilrådelig å lese denne, kan man si, den "hellige" boken til hver sjåfør, for å ha en klar ide om hva som er riktig bruk og vedlikehold av alle kjøretøymekanismer bør være.

Hvis vedlikeholds- og reparasjonsmanualen av en eller annen grunn ikke var vedlagt dokumentene (dette skjer ofte når du kjøper en brukt bil), kan den finnes på nettsidene til offisielle Nissan-forhandlere.

For eksempel, på portalen til en av Moskvas bilforhandlere på siden med Almera G15, er det en manual for Nissan Almera. Det presenteres både i flere deler og i form av et enkelt dokument. Du kan laste den ned til hvilken som helst datamaskin, så vel som en smarttelefon, ved å bruke følgende lenke:

Selvfølgelig er Nissan Almera H16-manualen noe forskjellig fra den som er foreslått ovenfor, men forskjellen gjelder ikke de viktigste detaljene: kroppen, noe elektronikk og datamaskinen ombord. Generelt kan bruksanvisningen for både 2005 og 2015 brukes, siden reparasjonsmetodene for det meste ikke endres.

Grunnlaget for selvvedlikehold og reparasjon av Nissan Almera er bruksanvisningen. Uten denne boken er det umulig å forestille seg riktig og effektiv feilsøking av kjøretøyet, uansett hvor og under hvilke forhold de kan oppstå.

Det er verdt å huske at Nissan Almera Classic 2006-2012 og den originale Almera-linjen er litt forskjellige når det gjelder teknologi, så det anbefales å bruke instruksjonene for spesifikke serier. Dette manifesteres i konstruksjonen av plattformen, i elektronikk, så vel som i noen deler av motoren. For det meste versjoner av Nissan Almera N16 og Classic.Hvis vi tar en reparasjonsmanual for Nissan Almera G15, passer den nesten helt til den "klassiske" modellen, siden de er bygget på veldig like plattformer, og faktisk den andre av dem er en fullverdig etterfølger til den første.

Like viktig er riktig anvendelse av anbefalingene og bruksanvisningen.

Hvis alle instruksjonene ikke følges nøyaktig, kan reparasjoner føre til helt motsatte resultater: fullstendig feil på delen eller forverring av funksjonsfeilen.

Streng overholdelse av hver vare vil tillate deg å raskt og effektivt fikse havariet og bringe Nissan Almera Classic, N16 eller G15 til live.

Hvordan jobbe med Nissan Amlera brukerveiledning for en nybegynner? Faktisk burde det ikke være noen vanskeligheter i denne saken, siden det er for nypregede bileiere at slike instruksjoner lages. Utseendet til denne boken er en fryd for øyet, sidene er generelt klare og lett for øynene. Helt i begynnelsen av manualen er det en detaljert innholdsfortegnelse som lar deg navigere og raskt finne ønsket avsnitt.

Du bør ikke gå deg vill hvis du bruker en 2013 Nissan Almera, og du kun har en manual fra 2007 Classic i hendene. Mange bestemmelser i disse dokumentene er sammenfallende, så du kan trygt bruke dem. Selvfølgelig, med hensyn til modeller av andre generasjon (til 2006), vil forskjeller være synlige, men i de fleste tilfeller av de vanligste problemene er metodene for eliminering egnet for alle Almera-biler.

Gjør-det-selv bilreparasjon er en ansvarlig jobb. Det anbefales ikke å utføre det i fravær av spesiell kunnskap innen bilteknologi, så den beste løsningen er å bruke service- og driftshåndboken. For Nissan Almera Classic og G15 har vedlikeholdsmanualen omtrent det samme innholdet, men for N16 er det ønskelig å ha instruksjoner spesifikt for denne modellen, selv om i fravær av disse elimineres en rekke funksjonsfeil ved metoder som er felles for alle maskiner i seriene.