Gjør-det-selv almeria klassisk reparasjon

Vi gjør deg oppmerksom på bruksanvisningen, vedlikehold og reparasjon av Nissan Almera Classic, aka Samsung SM3 i Korea.

I alle seksjoner som er viet til vedlikehold og reparasjon av enheter og systemer, er lister over mulige funksjonsfeil og anbefalinger for eliminering gitt i form av tabeller. Instruksjoner for demontering, montering, justering og reparasjon av komponenter og systemer til en bil ved bruk av ferdige reservedeler og sammenstillinger er gitt trinnvis og illustrert med fotografier og grafiske tegninger. Bilreparasjons- og vedlikeholdsteknikker er beskrevet ved hjelp av et standardsett med verktøy tilgjengelig for hver bilist.

Hver seksjon inneholder "Nyttige tips" basert på erfaringene til spesialister. I boken finner du også følgende:
- i avsnittet "Bilenhet" gis generell informasjon om bilen og passdataene. Nøklene til låsene, kontrollene og instrumentene, metodene for å kontrollere oppvarming og ventilasjon av kupeen, justere posisjonen til setene og kontrollere overføringen er beskrevet i detalj;
- Avsnittet "Feil på vei" oppsummerer opplevelsen til mange bilister, noe som vil bidra til å eliminere nesten enhver plutselig bilfeil. Dessuten er feilsøkingsprosedyren illustrert med fotografier;
- vedleggene inneholder informasjon som er nødvendig for drift, vedlikehold og reparasjoner om tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser, om lufttrykk i dekk og fyllevolum;
- på slutten vises fargeskjemaer for elektrisk utstyr.

Strukturen til nettstedet er utformet på en slik måte at fotografier eller tegninger uten serienummer er et grafisk tillegg til følgende avsnitt. Ved beskrivelse av verk som inkluderer mellomoperasjoner, er sistnevnte angitt som lenker til en underseksjon og en side hvor denne operasjonen er beskrevet i detalj.

Nettstedet kan være nyttig for alle bilister som utfører bilreparasjoner av enhver kompleksitet på egen hånd.

Etter å ha kjøpt bilen bestemte jeg meg for å skifte olje i motoren. Så det er roligere, du vet at du er oversvømmet og fra det øyeblikket kan du telle ned kjørelengden til neste endring. Jeg planlegger å bytte hver 8.000.

Firmaet valgte Ravenol 5W-30. Utmerket tysk olje ifølge anmeldelser.

Siden siste oppdatering av anmeldelsen min har det vært mange positive hendelser som har forandret livet til din ydmyke tjener til det bedre.

Ved skjebnens vilje og ved en tilfeldighet havnet jeg i hovedstaden i sør, byen Krasnodar.

For å gjøre det klart, pleier trolig 80 prosent, eller enda flere, aktive mennesker fra min hjemby-helt å flytte hit - regionen er klart rikere, veiene er bedre, været er mildere, omgivelsene er renere og grønnere. Hva kan du gjøre - en person er en slik skapning - han leter etter hvor det er bedre og mer behagelig.

Nytt arbeid innebærer et betydelig antall turer over hele regionen, så neste olje- og filterskifte kom ganske raskt - bare 3 måneder etter den forrige.

Kanskje noen er interessert. Om det trenger du HBO eller ikke.

Jeg hadde Digitronic, 4 generasjoner. Den forrige eieren installerte. Tidligere hørte jeg at det er et problem med gass, bilen går ikke. Først tenkte jeg: «Jeg skal kaste ut denne flasken, jeg skal kjøre på bensin». Og så prøvde jeg alt og ble vant til det. Gass kostet på den tiden 15, og 92 på Gazprom 32, på Lukoil enda dyrere. Gassforbruk lire er 2 mer. Besparelsene er tydelige.

Den største HBO-reparasjonen var utskifting av injektorer. 4000 RUB med arbeid. Og så den planlagte utskiftingen av grove og fine filtre.

Mens jeg skrev om motoren, skammet jeg meg over baloboliaen og bestemte meg for å legge til litt konstruktivitet til anmeldelsen.

seks måneder siden og nøyaktig 60 tusen. km. byttet fjæring og satt FENOX spaker og Kortex fjærbein.

Så historien til suspensjonen:

stativer - atstoy. Nei, vel, selvfølgelig visste jeg hva jeg gjorde, og kjøpte stativer 4 ganger billigere enn originalen, men likevel atstoy. Gass fra en begynte å forgifte seg på femte tusen løp - ikke bare ut av det blå - etter et godt treff til fjæringen. Den andre varte nesten 20 tusen og tordnet.

Jeg glemte at jeg en gang startet denne dagboken :)

Så min NAC har jubileum - 200 tusen.

Hva verdsetter du forresten i bilen først og fremst?

Jeg setter pris på motoren. Jeg setter pris på påliteligheten. Og bare hvis motoren sitter fast, ser jeg på bilen. Forresten om motoren.

Almerias hover beveger en 1,6 liters QG16DE. Det var denne enheten som på et tidspunkt flyttet en så kosher vogn som nissan sunny. Les mer om motoren her - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Tilstrekkelig motor. Ikke når det gjelder design eller noe flyktig, men ganske empirisk:

-minimumsfeil (stearinlys og dyser)

- ingen problemer med rasling og plystring,

- sementering av kamaksler for 200 tusen smuldrer ikke,

-Etter langvarige belastninger (300 km ved 140-150 km / t), går motoren jevnt, det samme i modusen for vinterbelastning, nemlig å "rulle" sparestien til veien.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Uzsp & nb nb nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Servostyring er et hydraulisk drevet system som gjør kjøringen enklere. Den er designet på en slik måte at hvis den ikke fungerer, vil føreren fortsatt kunne snu bilen, men for dette vil det være nødvendig å jobbe mer aktivt med rattet. For øyeblikket bruker alle produsenter denne enheten.

Alt kan skje underveis. Det er hyppige tilfeller når et av hjulene på en bil ikke tåler belastningen eller kjører inn i en skarp gjenstand og sprekker. Og noen ganger vil hjulet tømmes mens bilen står på parkeringsplassen. Da må dette faktum vies enda mer oppmerksomhet, siden dårlige ønsker, som er ivrige etter å ta bilen i besittelse mens du er opptatt med reparasjoner, kunne ha punktert hjulet. I alle tilfeller må du bytte Nissan Almera-felgene.

Aksjeradioen i Nissan Almera har et ganske upraktisk grensesnitt og svak "stuffing". Det vil rett og slett ikke fungere å koble et kraftig lydsystem til det, siden det ikke er designet for dette. Men hva med en ivrig musikkelsker som ikke kan tenke seg å kjøre bil uten høy musikk? Han må utføre en slik prosedyre som å erstatte hovedenheten Nissan Almera.

En moderne bil består av mange komponenter som krever uavbrutt tilførsel av elektrisk energi. Batteriet kan ikke alltid gi den nødvendige ladningen, dessuten krever det selv periodisk "tanking". Det er derfor det er en generator i bilen.

For at de bevegelige delene av en forbrenningsmotor skal utføre sin funksjon uhindret uten å skape overdreven friksjon, må de smøres med motorolje. Denne væsken lager en film som minimerer friksjon. Over tid mister den sin viskositet, så den må skiftes ut regelmessig.

Nissan Almera er en relativt pålitelig bil. Som praksis har vist, går den sjelden i stykker og oppnår en tilstrekkelig stor kjørelengde før den viser noe sammenbrudd. Dette tyder på at bilen har en montering av høy kvalitet. Men uansett hvor god bilen er, før eller senere, er den bedre, selvfølgelig, sent, den vil vise sine feil eller bryte sammen. Det er ingen komme unna dette. Du kan utføre konstant forebyggende arbeid, men de vil veldig snart irritere deg, og du vil glemme denne prosedyren. Vær derfor på vakt, selv den mest pålitelige bilen går i stykker.

Enhver lampe kan plutselig, uten grunn, slutte å virke. Dette gjelder spesielt for billamper.Elementet inni dem er veldig skjørt, og veiene våre, dessverre, er i en slik tilstand at ikke en eneste tur kan klare seg uten god risting. Derfor er det verdt å hele tiden ha med seg reservelamper, både nær- og fjernlys.

Overføringsproblemer kan oppstå av en rekke årsaker. Men uansett hvilket sammenbrudd som oppstår med girkassen, er det første sjåføren bør gjøre å sjekke oljen i den. Siden dette er en forbruksvare, må den skiftes ut med jevne mellomrom. Mange bileiere er uforsiktige med denne regelen, og bruker da mye penger på større reparasjoner.

Borte er tiden da vogner kjørte langs veiene, og hver ujevnhet eller hull følte sitt eget femte punkt. Heldigvis er i dag en slik enhet som et stativ blitt oppfunnet. Men hvis det er feil, ser det ut til at du vender tilbake til antikken.

Bremser er den viktigste sikkerhetsmekanismen for kjøretøyet. En funksjonsfeil i bremsesystemet er rett og slett uakseptabelt, fordi livet ditt og livene til folk rundt deg avhenger av hvor effektivt og raskt bilen din stopper. Fra dette kan vi konkludere: for enhver, selv den minste, mistanke om et sammenbrudd i bremsesystemet, må du enten kontakte en bensinstasjon eller reparere den selv.

Bilreparasjonskategorien er den største delen på nettsiden vår, et bredt utvalg av instruksjoner for reparasjon og drift av en bil er samlet her.

Her har vi publisert de mest populære artiklene i seksjonen for biltuning, vi anbefaler at du gjør deg kjent.

Denne delen, nemlig råd til bilister, er fylt med supernyttig materiale. Vi anbefaler deg å ta en titt!

Bare her kan du finne svar på dine spørsmål angående problemer i bilen.

Reparasjon av Nissan Almera Classic-generatoren er nødvendig ved havari i børstene, en diodebro, svikt i kollektoren og en rekke andre generatorfeil som kan gjøre seg gjeldende over tid.

• Feilen på børstene er et av de vanligste problemene med enheten, løsningen som kan være reparasjon av Nissan Almera Classic-generatoren.

For å utføre reparasjonen må du forberede følgende verktøy:

• skiftenøkkel "24",
• flat skrutrekker,
• sekskant TORX T-45,
• tang av typen "kobra".

• Fjerning av enheten begynner med å koble fra den negative polen på batteriet.
• Deretter må du fjerne dynamobeltet.
• Løsne holderen og fjern ledningsnettblokken.
• Fjern generatorens utgangsledning ved å skru av mutteren som fester spissen.
• Fjern bolten som holder dynamoen på spennstangen.
• Fjern de to boltene som fester bunnen av generatoren.
• Fjern generatoren.

Etter fjerning kan du reparere eller erstatte Nissan Almera Classic-generatoren. Ved utskifting installeres en ny generator, alle fjernede deler installeres i motsatt rekkefølge.

For å reparere enheten, er det nødvendig å nøyaktig bestemme årsaken og plasseringen av feilen.

• Skru av festemutteren og fjern remskiven fra generatorakselen, hold akselen med en TORX-nøkkel.
• Fjern avstandshylsen.
• Merk statorens posisjon i forhold til dekslene.
• Lirk av terminaldekselet og fjern det.
• Fjern klemmutteren.
• Fjern bakdekselet.
• Fjern reléregulatoren ved å skru ut boltene og tappen.
• Fjern bindeboltene (4 stk.) Og fjern det bakre rotordekslet.
• Fjern rotoren fra siden der drevet er.
• Koble testeren til statorhuset, i serie til alle viklingsledninger.

Motstanden til en brukbar stator vil ha en tendens til uendelig. Hvis verdien ikke stemmer overens, er statoren ute av drift og må skiftes ut.

• Koble testeren til rotorstangen og på sin side til hver slepering.

Motstanden til viklingen til en brukbar rotor vil ha en tendens til uendelig. Hvis verdiene ikke stemmer overens, må rotoren skiftes ut.

Ved tilkobling av testeren med sleperinger vil motstanden være ca. 3 "5 ohm. Infinity-indikatoren betyr at det har oppstått et brudd og rotoren bør skiftes.

• Roter lageret fra sleperingens side. I tilfellet når ringenes spill er merkbart, deres struktur er skadet, blokkering observeres, det er smøremiddellekkasjer, lageret må endres.

• Skru ut skruene på mottaksplaten (4 stk.) og fjern den.
• Trykk lageret ut av dekselet.
• Installer en ny på plass og trykk den inn med en dor.

• Koble testeren til utgangen til statorfaseviklingen og luftkjøleren til diodene.
• Mål motstandsnivået ved å omorganisere testledningene.
• Hvis enhetsdataene er sammenfallende etter omorganiseringen, er enheten defekt og må skiftes ut.
• Sjekk andre diodekretser ved å bruke samme prinsipp.

Etter å ha reparert Nissan Almera Classic-generatoren, er det nødvendig å montere enheten i omvendt rekkefølge. I dette tilfellet er det viktig å justere generatordekslene og statorhuset i samsvar med merkene.

Almera Classic har en trefaset dynamo. Spenningen som genereres i kretsen kan konverteres ved hjelp av en elektronisk regulator. Enhver funksjonsfeil som manifesterer seg krever akutt diagnose, selv om bilen etter det fungerer i samme modus. Etter diagnose repareres Nissan Almera Classic-generatoren eller enheten skiftes ut.

Verktøy:

• Piggnøkkel rørformet 13 mm
• Verktøy for å trykke ut stempelstift
• Sikringsfjerner
• Hammer

Deler og forbruksvarer:

1. Fjern sylinderhodet.

2. Fjern oljesumpen.

3. Drei veivakselen til stempelet som skal fjernes er ved BDC (nederst dødpunkt).

4. Fjern de to mutterne til koblingsstangdekselet.

5. Fjern koblingsstangdekselet.

Advarsel:

Dekslene er maskinert sammen med koblingsstangen, så de er ikke utskiftbare. Ikke under noen omstendigheter depersonaliser dem.

6. Bruk et hammerhåndtak til å skyve koblingsstangen inn i sylinderen og fjern forsiktig stempelet og koblingsstangen fra sylinderen. Pass på at det nedre koblingsstanghodet ikke berører sylinderspeilet, ellers kan speilet bli skadet. Fjern resten av stemplene på samme måte.

På sideflatene til de nedre hodene til koblingsstengene og koblingsstanghettene er numrene på sylindrene de er installert i stemplet.

Hvis du har tenkt å fjerne stempelet fra koblingsstangen, merk stempelet med sylindernummeret for ikke å forvirre stemplene under installasjonen.

7. Fjern bøssingene fra koblingsstangen og dens hette. Hvis bøssingene forblir på veivakselen, fjern dem fra akselen. Hvis du ikke har til hensikt å bytte ut bøssingene, merk dem på den ikke-fungerende overflaten i forhold til koblingsstengene og hettene ved fjerning.

De ikke-fungerende overflatene på innsatsene er merket.

8. Hvis utskifting er nødvendig, fjern stempelringene med en spesiell avtrekker. Hvis ikke, fjern ringene fra stempelet, og spre låsene forsiktig.

Advarsel:

Ikke sett stempelringlåsene fra hverandre mer enn nødvendig for å fjerne dem. Ellers kan geometrien bli krenket eller til og med ringene kan gå i stykker.

9. Hvis det er nødvendig å skifte ut stempelet eller koblingsstangen, bruk en avtrekker for å fjerne holderingene som holder stempeltappen.

10. Varm opp stempelet til 60-70 ° C. Trykk stempeltappen ut av stempelet og det øvre koblingsstanghodet med et verktøy på ca. 17 mm i diameter.

11. Fjern stempelet fra koblingsstangen.

En av spesialiseringene til våre stasjoner er høykvalitetsreparasjon av Nissan Almera Classic. I våre biltjenester er det et spesialisert verktøy for reparasjon av Nissan Almera Classic. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedeler for reparasjon av Nissan Almera Classic.

Før vi starter reparasjonen av Nissan Almera Classic, skal vi lage gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å gjøre DIY-reparasjoner på din Nissan Almera Classic. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

Kostnaden for å reparere Nissan Almera Classic:

Det anbefales å utføre rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av Nissan Almera Classic hver 7-10 tusen km.kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi foreta gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Nissan Almera Classic-modeller med adaptiv gass, anbefales det å rengjøre og tilpasse gassen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til Nissan Almera Classic:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Graden av slitasje på Nissan Almera Classic navlager kan kun bestemmes gjennom diagnostikk.

Garanti for alt reparasjonsarbeid Nissan Almera Classic - 6 måneder.

Gjør-det-selv Nissan Almera bilreparasjon er ikke et enkelt og møysommelig arbeid. Noen sjåfører har selvfølgelig bakgrunn fra bilteknikk, men de fleste bileiere er ikke profesjonelle mekanikere. Ikke desto mindre vil reparasjons- og driftshåndboken, som følger med all dokumentasjon når du kjøper et kjøretøy, bidra til å eliminere funksjonsfeilene og bringe bilen din tilbake til livet.

For Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 eller Nissan Almera N16 inneholder bruksanvisningen omtrent de samme bestemmelsene, siden kvaliteten på delene endret seg i biler, men strukturen og konstruksjonssystemene til alle mekanismer forble den samme. Før den første turen i en helt ny bil, er det alltid tilrådelig å gjøre deg kjent med denne, kan man si, "hellige" boken til hver sjåfør for å ha en klar ide om hva som er riktig bruk og vedlikehold av alle kjøretøy mekanismer bør være.

Hvis vedlikeholds- og reparasjonsmanualen av en eller annen grunn ikke var vedlagt dokumentene (dette skjer ofte når du kjøper en brukt bil), kan den finnes på nettsidene til offisielle Nissan-forhandlere.

For eksempel, på portalen til en av Moskva-bilforhandlerne på siden med Almera G15 er det en manual for Nissan Almera. Det presenteres både i flere deler og i form av et enkelt dokument. Du kan laste den ned til hvilken som helst datamaskin, så vel som en smarttelefon, på følgende lenke:

Selvfølgelig er Nissan Almera H16-manualen noe forskjellig fra den som er foreslått ovenfor, men forskjellen gjelder ikke de viktigste detaljene: kroppen, noe elektronikk, så vel som datamaskinen ombord. Generelt kan bruksanvisningen for både 2005 og 2015 brukes, siden reparasjonsmetodene for det meste ikke endres.

Grunnlaget for Nissan Almera selvbetjening og reparasjon er bruksanvisningen. Uten denne boken er det umulig å forestille seg riktig og effektiv eliminering av kjøretøyfeil, uansett hvor og under hvilke forhold de oppstår.

Det er verdt å huske at Nissan Almera Classic 2006-2012 og den originale Almera-serien er litt forskjellige i den teknologiske komponenten, så det anbefales å bruke instruksjonene for spesifikke serier. Dette manifesteres i konstruksjonen av plattformen, i elektronikk, og også i noen deler av motoren. Gjelder stort sett versjonene av Nissan Almera N16 og Classic.Hvis vi tar en reparasjonsmanual for Nissan Almer G15, så passer den nesten helt til den "klassiske" modellen, siden de er bygget på veldig like plattformer, og faktisk er den andre av dem en fullverdig etterfølger til den første.

Like viktig er riktig anvendelse av anbefalingene og bruksanvisningen.

Hvis du ikke følger alle instruksjonene nøyaktig, kan reparasjoner føre til helt motsatte resultater: fullstendig skade på delen eller forverring av funksjonsfeilen.

Streng overholdelse av hvert punkt vil tillate deg å raskt og effektivt eliminere havariet og bringe Nissan Almera Classic, N16 eller G15 til live igjen.

Hvordan jobbe med Nissan Amlera brukerveiledning for en nybegynner? Faktisk burde det ikke være noen vanskeligheter i denne saken, siden det er for nye bileiere at slike instruksjoner opprettes. Utseendet til denne boken er en fryd for øyet, og sidene er generelt klare og lette for øynene. Helt i begynnelsen av manualen er det en detaljert innholdsfortegnelse som lar deg navigere og raskt finne ønsket avsnitt.

Ikke gå deg vill hvis 2013 Nissan Almera betjenes, og du har kun en manual fra 2007 Classic i hendene. Mange bestemmelser i disse dokumentene er sammenfallende, så du kan trygt bruke dem. Selvfølgelig vil forskjeller være synlige angående andre generasjonsmodeller (frem til 2006), men i de fleste tilfeller av de vanligste problemene er metodene for eliminering egnet for alle Almera-biler.

Gjør-det-selv bilreparasjon er en ansvarlig jobb. Det anbefales ikke å utføre det i fravær av spesiell kunnskap innen bilteknologi, derfor er den beste løsningen å bruke service- og driftshåndboken. For Nissan Almera Classic og G15 har bruksanvisningen omtrent det samme innholdet, men for N16 er det ønskelig å ha instruksjoner for denne modellen, selv om i fravær av disse elimineres en rekke feil ved metoder som er felles for alle biler. seriene.