Den neste feilen er skade på stammen, tetningene, ventilene inne i stativet. Det finnes en rekke reservedeler tilgjengelig på markedet for reparasjon av demonterbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilentusiast aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem.I tillegg kan bearbeidbare deler alltid trekkes ut av dem.
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
Det er viktig å sørge for renheten til monteringen, inntrenging av smuss eller solide metallpartikler vil raskt deaktivere den reproduserte støtdemperen.
Alle deler må kontrolleres nøye.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare på å bytte dem. De fleste modeller av stativer kan repareres, og komponenter kjøpes enten til rimelige priser eller lages uavhengig.
En artikkel om hvordan du reparerer bilstøtdempere - typer sammenbrudd, metoder for feilsøking. På slutten av artikkelen - en video om gjør-det-selv støtdemperreparasjon.
Innholdet i artikkelen:
støtdemperanordning
Service liv
Typiske sammenbrudd
Diagnostikk
DIY støtdemper reparasjonsvideo
En bilstøtdemper er en enhet som absorberer vibrasjoner eller ulike støt som passerer fra veibanen til kroppen. Slike vibrasjoner i forskjellige systemer undertrykkes av stempler som opererer i viskøse medier. På grunn av slike medier reduseres amplituden til oscillasjonene.
Moderne bilister står ofte overfor en fullstendig feil eller sammenbrudd i fjæringssystemet, hvis hoveddeler er støtdempere. Derfor er det nødvendig med en umiddelbar reparasjon, noe som vil redde bileieren fra ytterligere komplikasjoner. Slike reparasjoner bør begynne med en detaljert diagnose.
Støtdempere er foran og bak. For å reparere slike kritiske deler, er en detaljert kunnskap om selve designet nødvendig.
En moderne støtdemper er en kompleks enhet som består av forskjellige deler. Støtdempere skiftes utelukkende i par. Ved skade eller havari på det ene stativet, må bileieren skifte begge. I prosessen med å restaurere eller reparere støtdemperen, må du se instruksjonsboken for kjøretøyet. En oppdaget funksjonsfeil krever nøye studier og passende avgjørelser.
Prosessen med å reparere støtdemperen må forberedes deretter. Dette vil kreve følgende verktøy og materialer:
bil sett;
avrettingsmasser;
støtte geiter;
stativ nøkkel;
ny patron.
Etter å ha klargjort de oppførte enhetene, kan reparasjonsarbeidet starte direkte.
Gjeldende sikkerhetsforskrifter krever at kjøretøyet monteres på prefabrikkerte bukker. I dette tilfellet må de stilles inn riktig. Spakens monteringsbolter og stammemutteren skrus ut, deretter fjernes festene og støtdemperen fjernes. Ved korrekt utskruing av festene er fjerningen av støtdemperen ganske enkel, men vi må ikke glemme å fjerne den innvendige gjengen.
Etter å ha fullført demonteringen av støtdemperen, kan du fjerne de indre delene fra den. Først fjernes den gamle patronen, i stedet for installeres en ny og strammes med en mutter. Etter at du har skiftet kassetten, kan du sette støtdemperen tilbake på plass ved å bruke de beskrevne trinnene.
Etter at reparasjonen er fullført, skal kjøretøyet sendes til et servicesenter for å få justert hjulinnstillingen. Eksperter anbefaler også ved reparasjon eller restaurering av støtdempere å utføre diagnostikk og sjekke hovedelementene i bilopphenget, inkludert trekkstang, bremseslanger, stativer, blokker.
Akkurat som alle produkter eller deler har støtdempere sin egen levetid og utskiftingsperioder.Restaurering eller reparasjon av enheten bør utføres umiddelbart etter oppdagelsen av et sammenbrudd og funksjonsfeil. Når det gjelder fullstendig utskifting, utføres den hvert tredje år.
For å øke levetiden anbefales følgende enkle regler:
nekte å bruke leveranser til å løfte fjæringen, noe som kan skade støtdemperstangen;
unngå høye hastigheter når du kjører på skadede veier;
om vinteren, forvarm oljen som er i støtdemperne.
Hvis du bestemmer deg for å heve bilens kropp, må du ta vare på å installere støtdempere i passende størrelse. Klønete håndtering kan forårsake rask slitasje på ikke bare støtdempere, men hele fjæringen. Og om vinteren, for å begynne å bevege deg, må du bruke lav hastighet og lave gir.
Med forbehold om alle de ovennevnte driftsreglene, rettidig diagnostikk, samt reparasjon eller restaurering av støtdempere, er en betydelig økning i levetiden til hele kjøretøyet mulig. Reparasjonsarbeid utføres i samsvar med arten av den oppdagede feilen. Ikke glem innovative ikke-separerbare prøver av støtdempere som ikke kan repareres.
Hver bilist med erfaring er kjent med typiske funksjonsfeil på denne enheten. Hvis olje lekker, indikerer dette en trykkavlastning av spindeltetningen, noe som kan føre til fullstendig tap av ytelsen til delen.
Du bør også passe på hvis spill skjer under retur eller kompresjon. Konsekvensene vil være de samme som ved ødelagte ventiler. Enheten vil ikke lenger være i stand til å utføre sine direkte funksjoner, og bilen vil lage banker, rumling og andre ubehagelige lyder mens du kjører. Å kjøre i en slik bil er ikke bare ubehagelig, men også ganske farlig.
Fra ytre skader kan sprekker i øynene eller bulker på sakene skilles. Slike mindre problemer kan føre til mer alvorlig skade og til og med påvirke chassiset. Etter å ha funnet tegn på et slikt sammenbrudd, fjernes stativet og frigjøres fra fjæren.
Den beste måten å oppdage støtdemperproblemer er å sjekke stabiliteten til selve bilen, både ved høye og lave hastigheter. Eieren bør være oppmerksom på hvordan "jernhesten" hans reagerer på støt eller groper og hvor raskt den gjenoppretter balansen når den treffer slike støt.
Hvis selv de minste avvik blir funnet, er det nødvendig å undersøke støtdemperne i detalj. Ved å analysere beskyttelsestilstanden bør støvknapper inspiseres. For slike formål brukes overganger eller spesielle groper, slik at du kan inspisere både de fremre og bakre støtdemperne nedenfra.
Hvis støvknappene er revet eller til og med litt skadet, er det bedre å installere en ny beskyttelse. Det er støvfangene som er ansvarlige for å beskytte støtdemperne mot små smusspartikler i hullene, som over tid fører til alle slags sammenbrudd eller skader. Hvis støtdemperen er fratatt slik beskyttelse, reduseres levetiden betydelig.
Tatt i betraktning hovedfunksjonen til støtdempere - for å redusere rullingen av bilen på ujevne veiflater, er det ganske enkelt å fastslå feilen. Hovedtegnet på feilen til denne enheten er en økning i svingninger og utseendet på ekstra støy som ikke ble følt før.
Hvis hjulene på bilen faller ned i gropen, kan du høre lyden av slag, som også regnes som et ekstra tegn på sammenbrudd. Så du kan finne ut om behovet for en tidlig utskifting eller reparasjon av støtdempere. Det er imidlertid nødvendig med en mer detaljert studie av problemet.
Først er en visuell inspeksjon av delen og dens nøye studie nødvendig. Hvis det oppdages en oljeaktig flekk, er det viktig å reparere og sette støtdemperen tilbake til fungerende tilstand.Det skal bemerkes at prosessen med å diagnostisere denne enheten på stativet er en ganske komplisert oppgave, så mange mennesker prøver å umiddelbart kjøpe nye støtdempere eller reparere stativene ved hjelp av et reparasjonssett på egen hånd.
Støtdemperen anses å være et forbrukselement, som må skiftes etter en treårsperiode. Den dårlige tilstanden til russiske veier reduserer denne tiden med flere ganger - fjæringen svikter mye tidligere enn tiden spesifisert av produsenten. Man bør imidlertid ikke fortvile på forhånd, samt kaste en ødelagt del. Hvis støtdemperen ikke lar seg reparere, kan den alltid skiftes.
Før du velger en metode, er det nødvendig å ta hensyn til flere faktorer, inkludert kostnadene for en ny del - hvis det koster bileieren like mye som en reparasjon, bør du ikke skitne hendene. I tillegg krever reparasjon visse ferdigheter. Husk også at en ombygd støtdemper ikke vil vare lenge.
Generelt er en støtdemper en multifunksjonell del som ikke bare er ansvarlig for å dempe kroppsvibrasjoner, men også for bremsing. Det sikrer stabiliteten til kjøretøyet. Derfor, etter å ha forstått essensen av driften av en slik enhet, vil sjåføren være i stand til å forstå problemet i tide og ta de riktige beslutningene for å eliminere det. Selv etter å ha gått gjennom vedlikehold, kan støtdempere plutselig knirke eller lekke, så du må hele tiden overvåke dem.
De fleste moderne biler er utstyrt med såkalte ikke-separerbare støtdempere. Dette betyr at de ikke kan repareres. I motsetning til sammenleggbare motparter, har de fem års garantiperiode. Og på motorveier av høy kvalitet vil de vare lenger.
Det finnes også støtdempere med pumping. For slike modeller er gassforsterkningen endret, som utfører en restrukturering av ytelsen dersom bilen blir utsatt for store belastninger. De fungerer perfekt til de går i stykker, og utfører tilleggsalternativet beskrevet ovenfor. Hvis en slik støtdemper mislykkes, vil det være ganske vanskelig å reparere den.
Faktum er at modeller med pumping under reparasjon blokkerer hydraulikkvæskerørene, som er ansvarlige for helsen til hele delen. Det er nesten umulig å utføre slike reparasjoner uten inngripen fra spesialister og spesialutstyr. Og kjøp av en ny del vil koste flere hundre dollar.
Eksperter anbefaler å bare bruke originale komponenter for reparasjoner og ikke stole på billige forfalskninger - tross alt avhenger sammenhengen mellom systemet og maskinkomponentene av denne enheten. Vi må ikke glemme at forsikringsselskapene griper inn i hver verifiseringsprosedyre, i tilfelle en passende sak, studerer alle detaljene for å finne årsaken og, hvis mulig, nekter å betale.
Gjør-det-selv støtdemperreparasjonsvideo:
VIDEO
Nesten hver bilist kan reparere støtdemperstag hvis han ikke er redd for skittent arbeid under bilen. Det vil også spare deg for en god del penger. Tross alt, så snart døve slag begynner å dukke opp i bilens fjæring når du kjører gjennom groper og jettegryter, er det på tide å ta tak i reparasjonen av støtdempere.
Hver bilprodusent bruker sine egne designutviklinger for å dempe vibrasjoner når bilen er i bevegelse. Men støtdempere finnes i nesten alle moderne biler.
Støtdemperens levetid bestemmes av bilens kjørestil og kvaliteten på veiene. For eksempel kommer mange 10 år gamle biler fra Europa med en kjørelengde på mer enn 200 000 km til oss med "native" støtdempere. Og i våre veiforhold lever en sjelden fjæringsdel opptil 100 tusen kilometer.
På slutten av denne artikkelen finner du en visuell videoopplæring om reparasjon av støtdemperstøtten til en VAZ 2110-bil.
Nedenfor vil vi snakke om hva som er hovedfeilene til støtdempere, og hvordan de kan fikses for hånd, med visse ferdigheter, verktøy og et ønske om å gjøre dette.
De viktigste funksjonsfeilene til støtdemperstag er:
Fri bevegelse av stangen i sylinderen,
Tilstedeværelsen av støt under kompresjon eller spenning,
Oljelekkasjer.
Å finne alle disse problemene er ganske enkelt, uten engang å fjerne støtdemperne fra bilen.
For å bestemme ytelsen til støtdemperne, er det nødvendig å trykke kraftig flere ganger med hele kroppsvekten på vingen eller støtfangeren til bilen rett over hver støtdemper etter tur. Hvis det oppstår ytterligere vertikale vibrasjoner etter at bilen slutter å gynge, er støtdemperen defekt. Vanligvis slutter en brukbar node å svinge umiddelbart etter at innvirkningen på den stopper.
På samme måte oppdages støt i støtdemperstaget. For å gjøre dette, len deg med håndflaten mot det øverste festepunktet på stativet og sving det opp og ned med skarpe rytmiske trykk. Påvirkninger vil tydelig merkes ved kontakt.
For å oppdage lekkasjer i støtdempere er det bare å se mellom hjulet og bilbuen. Å dreie hjulet til den ene siden vil bidra til å forbedre sikten. Det er enda mer praktisk for disse formålene å bruke et visningshull, overgang eller heis.
Les mer om metoder for å sjekke helsen til bilstøtdempere i vår artikkel, hvordan sjekke støtdempere på en bil.
Reparasjon av støtdemperstag begynner med demontering. Fjerning av støtdempere forårsaker vanligvis ikke problemer. Med mindre festene får bilisten til å banne høyt og ty til drastiske tiltak ("kvern" eller gass-"fakkel").
Men oftest er det nok å rense mutterne og boltene for sand og skitt, og deretter behandle dem med WD-40-væske. Etter 20-30 minutter kan du begynne å demontere.
Her er noen punkter du bør vurdere når du fjerner støtdempere for senere reparasjon eller utskifting:
Ofte må den delen av bilen hvor støtdemperen er fjernet henges ut med jekk. Pass på å installere stoppere under terskelen eller bunnen slik at bilen ikke ved et uhell beveger seg under reparasjoner.
For bedre tilgang til de nedre festene til støtdemperen, må du fjerne det tilsvarende hjulet.
De øverste festepunktene for stag i de fleste biler er vanligvis plassert under panseret og i bagasjerommet.
I forhjulsdrevne kjøretøy, når du fjerner stativet, må du jobbe mer. Kompleksiteten til arbeidet avhenger av typen støtdemper.
Sammenleggbare design av støtdempere er vanskeligere å demontere stativet. For å fjerne en slik sammenstilling, må du skru av navmutteren og fjerne stativet sammen med navet.
Ikke-separerbare støtdempere har en enklere stagdesign. På det laveste punktet settes støtdemperen inn i koppen, hvor den festes med en eller to bolter.
Toppfestet for begge typer fjærbein er vanligvis plassert under panseret (på de fremre støtdemperne) og i bagasjerommet (bak). Her trenger du bare å stramme to muttere.
Forhjulsdrevne støtdempere fjernes vanligvis med fjærene.
For å finne årsaken til en defekt forhjulsdrevet støtdemper, må den mest sannsynlig demonteres fullstendig. For mer informasjon om demontering, montering og reparasjon av støtdemperen, se videoopplæringen på slutten av denne artikkelen.
Slips vil bli et uunnværlig verktøy for å demontere støtdemperen. Denne fjærkompressoren er en kraftig tapp med venstregjenger i den ene enden og høyregjenger på den andre. På enden av tappen er det en nøkkelferdig sekskant. Klemmer skrus fast på endene av tappen (med henholdsvis venstre og høyre gjenger), som vil feste seg sikkert til spolene til støtdemperfjæren når den er komprimert.
To av disse strammerne kreves for å komprimere fjæren.De er montert på motsatte sider av fjæren. Strammingen gjøres ved vekselvis rotasjon av pinnene.
Når fjæren er komprimert nok til at den "går" fritt i stativet, vil det være mulig å skru av toppmutteren, fjerne støttelageret med en gummistopper og fjerne fjæren forsiktig.
Etter nøye inspeksjon kan det vise seg at årsaken til slaget ligger i en slitt gummistopper. En tett rotasjon med knirk observeres når trykklageret svikter.
Den sammenleggbare støtdemperen skrus av kroppen ved hjelp av en spesiell nøkkel. Noen bilister takler dette arbeidet med en hammer og en passende stålstang.
Etter å ha byttet ut defekte deler, sett sammen støtdemperstiveren i motsatt rekkefølge.
Når toppmutteren er godt tiltrukket, må fjæren sakte utvides til arbeidstilstand. Det er viktig at de første svingene faller inn i stikkontaktene, som forhindrer forskyvningen.
Etter det gjenstår det å installere støtdemperstiveren på plass, feste hjulet og senke bilen.
Reparasjon av støtdemperstag bør utføres uten hastverk i samsvar med sikkerhetsbestemmelsene. Spesielt forsiktig og forsiktig er det nødvendig å komprimere og dekomprimere fjærene. Da vil reparasjonen skje uten skader på bilen og personskade. Og bilen etter reparasjonen av støtdemperstiverne vil kjøre jevnt og stille.
VIDEO
En bilstøtdemper er en spesiell enhet designet for å dempe (myke opp) ulike typer vibrasjoner, støt eller støt som kan overføres fra veien gjennom fjæringen til bilens karosseri, med andre ord for å sikre konstant grep av hjulene med kjørebane.
Et vanlig problem for en moderne bilist er et sammenbrudd eller feil på en biloppheng.
Derfor bør reparasjonen av denne enheten begynne med diagnostisering, restaurering eller reparasjon av støtdempere, som er hovedkomponenten i fjæringen.
I dag vil vi prøve å svare på spørsmålet: Hvordan reparere en bilstøtdemper?
Før du begynner å reparere eller restaurere støtdempere bak eller foran, må du forstå designen deres.
Bilstøtdemperen består av følgende hoveddeler:
kropp (med øye);
en stang utstyrt med et foringsrør og et monteringsøye;
stempel, ventiler (kompresjon og rekyl) og ringer;
sylinder med ventiler;
tetningselementer;
festemiddel - muttere
For et mer fullstendig diagram av støtdemperenheten (med VAZ 2106 som eksempel), se diagrammet:
Støtdempere skiftes kun parvis, noe som betyr at dersom den ene stiveren er blitt ubrukelig, så må begge stiverne skiftes. Hvis vi snakker om reparasjon eller restaurering av støtdemperen, utføres slikt arbeid i samsvar med identifisert funksjonsfeil eller sammenbrudd i samsvar med kjøretøyets bruksanvisning.
For å reparere støtdemperen, klargjør alle nødvendige materialer og verktøy:
ny støtdemper patron;
stativ nøkkel;
refererer tilO
avrettingsmasser;
verktøysett for bilister
Etter å ha forberedt alt du trenger, kan du trygt fortsette til hovedstadiet av arbeidet.
I samsvar med sikkerhetstiltak installerer vi bilen på forberedte geiter, og observerer riktig innstilling av dem.
Med en stativnøkkel, skru av monteringsboltene på spaken og mutteren på stammen. Vi fjerner festene og tar ut støtdemperen fra bunnen. Hvis alle festene er skrudd ut riktig, fjernes støtdemperen ganske enkelt. Ikke glem å fjerne den innvendige tråden!
Vær oppmerksom på at for kjøretøy med forhjulsdrift er støtdemperen koblet til fjæren. Derfor, for smertefri fjerning, må du først koble den fra fjæren. Til dette er skruebånd egnet for oss.
Etter å ha demontert støtdemperen, tar vi ut dens indre deler, spesielt den gamle patronen og installerer en ny, stram den med en mutter.
Etter å ha byttet ut patronen, utfører vi alle de beskrevne handlingene, bare i omvendt rekkefølge. Etter endt arbeid kjører vi bilen til en bensinstasjon for hjuljustering.
Ofte, når du gjenoppretter eller reparerer støtdempere, anbefaler eksperter å diagnostisere tilstanden til hovedelementene i en biloppheng - bremseslanger, blokker, styrestenger og stativer.
Reparasjon og restaurering av støtdempere utføres etter hvert som funksjonsfeil og sammenbrudd oppdages, men deres fullstendige utskifting skjer hvert tredje år.
For å øke levetiden til reparerte støtdempere anbefaler vi at du følger enkle regler:
Ikke bruk bilopphengsløft med leveringer for å unngå skade på støtdemperstangen. For å heve kroppen, er det bedre å installere støtdempere av passende størrelse;
Unngå å kjøre i for høye hastigheter og på dårlige veier. Til syvende og sist fører dette bare til rask slitasje og feil på støtdemperne og fjæringen som helhet;
Om vinteren, ved lave temperaturer, krever oljen i støtdemperne forvarming. Starten av bevegelsen bør skje i lave gir og lav hastighet.
Ved å følge driftsreglene, utføre rettidig diagnostikk, restaurering eller reparasjon av bilstøtdempere, kan du øke levetiden betydelig.
Nyttig video om emnet:
VIDEO
VIDEO
Hvordan vet du når det er på tide å bytte stativ? Og er det mulig, og hvordan reparere støtdemperstativet med egne hender?
Uavhengig av design og type støtdemper består de strukturelt av flere hovedkomponenter. I en personbil er hovedelementet selvfølgelig arbeidssylinderen, som i designet har spesielle knaster for feste. Sylinderen inneholder en spesiell hydraulikkvæske som kan brukes både uavhengig og blandet med gass.
Akkurat der, inne i arbeidssylinderen, er det en stempelstang. Stempelet har et ventilsystem. Ventilene er designet for å føre bremsevæske inn i den frie delen av sylinderen under støtdemperdrift. Ved hjelp av en stang festes støtdemperen til karosseriet, og den festes til fjæringen med en sylinder.
For å skape beskyttelse for sylinderen og stangen, må et spesielt foringsrør settes på støtdemperen. For at bremsevæsken ikke renner ut under drift, er det gitt en mansjett som har en styrehylse. Hver støtdemper har et slikt sett med deler. Forskjeller kan slå antall tilleggselementer og mengden bremsevæske i sylinderen.
Før reparasjon er det nødvendig med en viss inspeksjon. Faktum er at hvis støtdemperen ikke kan separeres, er det usannsynlig at du kan erstatte eller reparere den selv. Og hvis du observerer forskjellige festemidler, muttere og bolter, betyr dette at du kan håndtere det selv.
Gode råd: siden du måtte krype under bilen, gjør samtidig en diagnose på resten av fjæringselementene. Inspiser hver del nøye for ekstern mekanisk skade, kontroller alle koblinger.
Før du begynner å reparere støtdemperstøtten med egne hender, er det første trinnet å installere bilen på sikkerhetsgeiter. I tilfelle det er et hull, vil det selvfølgelig være mer praktisk å bruke det.I dette tilfellet er reparasjon av støtdemperstag gitt i fravær av en spesiell grop.
Sikkerhetsgeiter må installeres riktig, fordi din sikkerhet under arbeidet avhenger direkte av dette. Det er viktig å vite at reparasjon av stativer alltid bare utføres i par. Vi tar en spesiell stativnøkkel og skru av spaken, som er plassert på stammemutteren. Hvis handlingen er riktig, bør støtdemperen gå ned.
Deretter er vi engasjert i å skru av den indre gjengen. Ved reparasjonsarbeid på forhjulsdrevne kjøretøy er tilstedeværelsen av en fjær som støtten er koblet til et viktig poeng. I dette tilfellet er det nødvendig å frigjøre støtdemperen fra den ved hjelp av forhåndsforberedte avrettingsmasser. Under påvirkning av denne mekanismen og innsatsen fra din innsats, gir fjæren seg selv (fjæren er ikke helt fjernet, det er nok å stramme den litt med koblingsmekanismen).
Deretter får vi all fyllingen (bestanddelene) fra stativrøret. Dette er ikke vanskelig å gjøre, i prosessen med arbeidet vil det være klart. Vi setter inn en ny patron i det rensede røret og strammer mekanismen med en mutter. Når patronen er installert og mutteren er strammet, er det mulig å installere støtdemperen ved å følge de foregående trinnene kun i motsatt rekkefølge. Det er tilrådelig, etter reparasjon av stativene med egne hender, å stille en diagnose av sammenbruddet av konvergensen. Men her kan du ikke gjøre uten å besøke bensinstasjonen.
Så til slutt vil jeg understreke at reparasjon av støtdemperstativ gjør-det-selv ikke bare er kostnadsbesparelser (det er ikke en hemmelighet i lang tid at bensinstasjoner belaster arbeidskostnadene og kostnadene for reservedeler, spesielt når det gjelder komplekst arbeid), men også muligheten til å studere bilen din bedre.
Til slutt vil jeg ønske alle erfarne og nybegynnere bilister lykke til med reparasjonen av fjæringen og dens elementer.
Opptaket viser prosessen med å bytte bilstøtdempere.
VIDEO
Ja? og hvordan skal man da reagere på det?
Støtdempere for VAZ er hydrauliske, så de er ikke truet av gasslekkasje, og som et resultat av feil (som i gasshydrauliske)
og som du vet er oljestøtdempere vanligvis enkeltrør
og et stempel med en diameter på 30 mm ser ikke ut til å bli satt inn i et to-rør
Jeg skal prøve å bryte det ned. Bare prøv å ikke skrike som en gal. De lager ikke gass bakevje, så de skriver at dette er deres fordel (gass kommer ikke ut) . Jeg kan fortelle deg hvorfor!
De har allerede nok problemer, og så starter de: enten kommer stengene ut i forskjellige hastigheter, så kommer den ene ut, den andre kommer ikke ut. De er enkle å gasse! Men det er bedre å installere det med en gang, og det vil være færre spørsmål (forresten, noe jeg gjør hvis de spør)
Ditt sitat "og som du vet, oljestøtdempere er vanligvis enkeltrør" - ikke sant . Gass er alltid tilstede i monorør (overtrykk kreves, høyt nok for støtdempere - 30 atm) og olje
Doble rør kan inneholde Atmosfæretrykk - det oljedemper s og overtrykk (vanligvis nitrogen) - Disse er to-rørs gassolje.
I henhold til diameteren til SS-20 stemplene: 30 mm er plassert i de bakre støtdemperne, med en innvendig diameter på henholdsvis 30 mm og 32 mm er plassert foran.
I dag, når det meste av personparkeringen er opptatt av utenlandsproduserte biler, har også markedet for reservedeler utviklet seg mye. Ikke den siste plassen i den er okkupert av støtdempere for biler - en av de viktigste komponentene i fjæringen.
Støtdempere er de mest "heldige" av alle fjæringsdeler - de er designet ikke bare for å dempe alle vibrasjoner i kjeden: vei - fjæring - karosseri, men spiller også en viktig rolle i prosessen med hjulfeste, bremsing og kjøretøystabilitet.Selv om, ifølge den feilaktige oppfatningen til mange nybegynnere, er hovedoppgaven til støtdempere å skape komfortable kjøreforhold i en bil.
Først av alt, med diagnosen støtdempere og forstå essensen av arbeidet deres. Det er ingen grunn til panikk når du plutselig, uten tilsynelatende grunn, finner: den bakre støtdemperen knirker, den fremre støtdemperen lekker. Men nylig med TO og alt var i orden. Tvert imot er det bra at du tok hensyn til den atypiske oppførselen til bilen din. Diagnoseprinsippet «en god bank vil vise seg» har aldri sviktet føreren.
Den andre fasen av dempereposen er den direkte reparasjonen av støtdemperen. Reparasjonsalternativer har allerede blitt vurdert, men det vil ikke være overflødig å tilbakekalle dem. Det første ønsket til en nybegynner sjåfør er å gå til en bensinstasjon, hvor han, som han tror, raskt og effektivt vil reparere støtdempere.
Og den første handlingen til en erfaren sjåfør er å komme inn i instruksjonsboken og bestemme hvilken type støtdemper han har. Faktisk, i henhold til reglene for dagens bilindustri, er nesten 90% av bilene utstyrt med ikke-separerbare støtdempere, noe som betyr at reparasjonen av disse støtdemperne ikke er gitt. Men, det er der, med dem, hvor gode veier og støtdempere tjener opptil 5 år eller mer.
VIDEO
Så en erfaren sjåfør begynner å vurdere alternativet - gjør-det-selv støtdemperreparasjon. Og det er bra hvis han ikke har en støtdemper med pumping. Dette er en type støtdemper med endring i gasstrykket, som lar deg endre ytelsen ved tung belastning på bilen.
Faktum er at støtdempere med pumping ofte presenteres som et ekstra alternativ. Og de gjør jobben sin perfekt til øyeblikket av fiasko. Og her begynner en ubehagelig strek for bileieren. Reparasjon av støtdempere med pumping består i å plugge hydraulikkvæskerørene og installere de bakre stagmonteringene som vanlig, uten dikkedarer.
Kostnaden for en ny oppblåsbar støtdemper er i hundrevis av dollar. Enten det er reparasjon av gassstøtdempere. I prinsippet er reparasjon av gassstøtdempere ikke mye forskjellig fra reparasjon av hydrauliske mekanismer. Det kan gjøres med egne hender med visst spesialutstyr.
Når det gjelder restaurering av støtdempere. Jeg vil ikke stille spørsmål ved dyktigheten til bilmekanikere, men det er noe som heter "folkets stemme". Du kan høre det på ulike bilfora der folk deler sine inntrykk og erfaringer. Restaurering av støtdempere vurderes utelukkende på dem fra et negativt synspunkt.
En defekt støtdemper er ikke reservedelen du bør spare på, og besparelsen er tvilsom, fordi kilometergarantien på en ombygd støtdemper er minimal.
VIDEO
Gitt viktigheten av oppgavene som utføres av støtdempere i en bil, anbefales det sterkt at kun reparerbare støtdempere repareres og kun bruke originale komponenter. Reparasjon eller restaurering av ikke-separerbare støtdempere er en tvilsom utvei.
Dessuten er det kategorisk ikke anbefalt av produsenten. Og ikke glem - forsikringsgivere, i tilfelle en forsikret hendelse, bruker enhver forstyrrelse av den opprinnelige konstruksjonen som en grunn til å nekte å betale.
Å bytte ut en defekt støtdemper med en ny er ikke billig, men du får en garanti i minst 3-4 år i modusen for riktig drift av bilen.
Video (klikk for å spille av).
Lykke til til dere bilelskere.
VIDEO
