Hjulbuene til kjøretøyet er farlige. Dette skyldes det faktum at de hele tiden påvirkes av atmosfæriske faktorer: regn, snø, fuktighet, kjemisk aktive komponenter som ofte er tilstede på banen. Samt pukk og små steiner som flyr fra under hjulene på biler. V som et resultat vises foci av korrosjon, noe som fører til ødeleggelse av denne delen av bilen ... De bakre buene til bilen, som består av den indre delen og den ytre vingen, er spesielt påvirket i denne forbindelse.
Snakker vi om mindre feil, kan kosmetiske reparasjoner unnlates. Hvis vi har å gjøre med svært uttalte korrosjonsfokus, vil det være nødvendig med seriøse reparasjoner eller til og med utskifting av hjulbuene til en bil. ... For å gjøre dette kan du be om hjelp på en bilservicestasjon eller gjøre alt arbeidet selv.
Den første metoden brukes når vingen ikke er råtten til hull, og vi klarer å få en solid overflate som fjerner all rust. Hvis ødeleggelsen førte til dannelse av hull, er det åpenbart at fylling ikke kan unnværes - du må få sveisemaskinen ut av skapet.
Så når det kommer til mindre skader, brukes kittmetoden. Trinn for trinn ser det slik ut:
Hvis overflaten er så korrodert at det ikke er mulig å gjøre med sparkel, trenger du sveising. Åpenbart, for å utføre arbeidet med en slik plan med egne hender, må du ha en sveisemaskin og ha de nødvendige ferdighetene til å håndtere den. ... Så reparasjonen ved sveising er som følger:
Hvis overflaten på hjulbuene til en bil er håpløst korrodert av rust og ikke kan repareres, trenger du en erstatning - det vil ikke være vanskelig å utføre denne operasjonen på egen hånd.
Hjulbuene til en bil er sterkt påvirket av en hel rekke negative faktorer: nedbør, fuktighet, kjemisk aktive reagenser, skitt og små steiner. Som et resultat er det en tendens til for tidlig korrosjon og svikt.
Situasjonen kan rettes opp ved ulike typer reparasjoner, samt ved å bytte ut buene dersom reparasjonen ikke lenger er mulig. For å klare deg selv, trenger du visse ferdigheter i bruk av en kvern, en sveisemaskin, en kvern og en sprøytepistol. ... I dette tilfellet kan du enkelt takle oppgaven og fikse problemet.
VIDEO Trenger:
Reparasjon av de bakre buene til VAZ 2115.
Hvordan lukke hullene på vingen uten å sveise på en enkel, men pålitelig måte, se videoen
Riktig sparkelpåføring og sliping. Forberedelse for grunning.
Før du arbeider med sveisemaskinen, må du koble fra strømforsyningen, det vil si batteriet. Problemet vi har er dette, vi må helbrede buen dekket med korrosjon.
Først og fremst renser vi alt med en smergelmaskin og kutter ut det skadede området med en kvern.
Etter at det skadede området er kuttet ut, behandler vi alt med syre slik at det ikke blir mer korrosjon. Vi lager emner, kutter ut lapper. Laget av matkvalitets rustfritt stål 0,8 tykkelse.
Hvis det ikke er praktisk for deg eller det er vanskelig for deg å lage en lapp i diameter, kan du bruke papp til dette. Påfør og trykk ned rundt omkretsen av utskjæringen. Du vil ha et spor, klippe og påføre metallet for å kutte en lapp i henhold til papplayouten din.
Etter alle behandlingene tar du det første plasteret og setter inn hullet der kuttet var. For å kunne kontrollere lappen rolig, er det nødvendig å sveise på en unødvendig skrutrekker eller en metallstang.
På grunn av det faktum at du sveiser det til lappen, vil det gi deg verdigheten ikke bare å regulere den, men også å presse den tett til metallet. Og så sveiser vi på alle lappene.
Da er det nødvendig å rydde opp alt slik at flyet er jevnt og under maling ikke alt stikker ut. Vi rengjør med en kvern og går deretter gjennom med en spesiell jernbørste for en kvern.
Med en børste renser vi alt inne i sømmene slik at det ikke blir avleiringer og i fremtiden oksiderer det ikke og blir ikke dekket av rust. Og for å være sikker går vi gjennom sirkuset igjen.
Etter at den har tørket, dekk til med baxitic primer. Ettersom primeren tørker godt, påfør risikoen på nytt med 120 sandpapir. Deretter legger vi et tykt lag med kitt.
Påfør kittet tett under sømmen, og tett uten luft. Etter sliping med en dyse, slik at den er nøyaktig uten groper.
Vi bruker en universalkitt og på de påførte risikoene fra 120 sandpapir og på det gjenværende uferdige arbeidet, porene, justerer kantene.
Vi venter på at kittet skal tørke og fortsetter med sliping. Vi skal pusse 240 med sandpapir. På slutten, hvis det er igjen porer, passerer vi det på nytt med kitt og pusser det.
Deretter legger vi flere lag med primer, la det tørke i 5 minutter mellom lagene.
Slutten vi vil ha er å male, male over etter farge, og buen din er klar.
Mange Premasya-eiere og andre er kjent med dette problemet. Som enhver sykdom er det enklere og billigere å behandle den i det innledende stadiet, og unngår utseendet på gjennomgående hull. Ellers vil det være nødvendig med en donororgantransplantasjon i form av et vingeplaster. La oss anta at alt ikke er så ille med oss og det ser omtrent slik ut:
Riktignok er dette en Corolla fra 2005. – Europeisk, men essensen er den samme. La oss se hva som kan gjøres, hvis det er et ønske, et varmt rom og en kompressor med en sprøytepistol, men det er ingen penger eller det er synd))). Hvis noen ikke er interessert i hemmelighetene til kroppsreparasjon, kan du gå rett til slutten, hvor du vil finne ut hvordan du kan beskytte buen mot korrosjon.
Du kan da rengjøre spesielt rustne steder med en kvern, men vær forsiktig - metallet er svekket og det er lett å lage hull. Vi rengjør overgangen fra maling til metall med et sandpapir, slik at det ikke er noen skarp høydeforskjell. Overgangen behandles riktig hvis lagene med primer og maling er konsekvent synlige:
For å fremskynde prosessen kan du først ta en grovere hud - korn 80, deretter gå til 120 og avslutte 240, gå over området med hvert påfølgende slipemiddel litt lenger enn det forrige. Husk samtidig at risikoen for en grovere 220 ikke lukker seg med jord, så ikke klatre langt til den. Resten av overflaten er mattet med sandpapir 600. Det er mer praktisk å arbeide med vann med et fint sandpapir, slik at slipemidlet ikke blir tilstoppet, så etter det er det nødvendig å tørke grundig med prof. en hårføner, spesielt huler fra korrosjon, kan varmes opp til 60-80g, malingen er ikke redd for dette. Vi tørker overflaten med et serviett med avfettingsmiddel og kitt. Den største feilen til nybegynnere når de puttingknyter er at de smører det med et tykt lag i håp om å deretter kutte av det overflødige med et sandpapir. Det vil være riktig å påføre 3-4 lag etter hverandre, gradvis nærme seg formen på overflaten, det skal se omtrent slik ut:
På toppen av bakken, påfør et tynt lag av et fremkallende lag av enhver mørk maling, praktisk fra en sprayboks. Den tørkede jorda gnis med 600-800 sandpapir med vann, utviklingslaget vil vise om det er defekter. Resten av delen er matteret med vann, sandpapir 1000 og deretter Scotchbrite. Resultatet er en glatt matt overflate:
Vi limer over, avfetter, tørker av med en klebrig klut fra støv og kan males.
Som et resultat vil det ikke være noen misfarging selv under kunstig belysning. Har du sannsynligvis møtt biler som ser normale ut om dagen, og under en lampe om kvelden, som om deler fra forskjellige biler?
Korrosjon av buen begynner med skade på kanten av små steiner som flyr fra hjulet. Slik at rusten etter den første vinteren ikke klatrer igjen, er det nødvendig å beskytte dette stedet. Vi kjøper elastiske bånd for å beskytte den nedre kanten av dørene til VAZ-08. Kutt av overflødig:
Vi belegger kanten av vingen med antikorrosiv brønn på begge sider og legger et elastisk bånd på den, igjen belegger vi den fra innsiden av vingen slik at vannet ikke kommer under strikken. Utenfor fjerner vi overskuddet med bensin, du får denne skjønnheten:
Hvilke materialer skal brukes? Jeg vil si dette, det er ingen ærlig dårlige materialer nå, de som er dyrere lar deg forkorte reparasjonstiden, det er mer praktisk å jobbe med dem, og kvaliteten avhenger hovedsakelig av flid og dyktighet. En typisk representant for budsjettmateriell er NOVOL. Forutsatt at teknologien følges, gir den ganske tilstrekkelig kvalitet:
Her er en slik reparasjon, ingenting er for komplisert, gå for det!
Velkommen til bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
La oss snakke om å bytte ut de bakre buene på bilen. Bakre buer på noen bilmodeller er et svakt punkt, som lett blir korrodert. Det er alternativer når du kan "kurere" rust uten å endre buene, men som regel trekker eierne av biler til det siste, når drastiske tiltak er nødvendig. Behovet for å erstatte de bakre buene oppstår som regel på grunn av deres gjennomkorrosjon. I slike tilfeller gjenstår det bare å kutte av alt rustent metall og sveise i stedet et nytt, ikke-rustent segment. Hvordan gjøre dette, og hvilke finesser du må ta hensyn til. La oss ta en titt på alt i detalj.
Først må vi definere grensene for det korroderte området. For å gjøre dette, må du rense av den gamle lakken på et sted hvor rust er synlig. En obduksjon, som de sier, vil vise hva som er under malingen. Det er nødvendig å rengjøre det, med en margin som trekker seg tilbake fra sonen med korrosjon til sonen med normalt metall. En obduksjon avslører vanligvis at det er mye mer rust enn man ser.
Deretter må vi kutte av alt det korroderte metallet. Vi bruker "kvernen", vi kutter alt ned til rent metall. Etter at det rustne segmentet er kuttet av, bør baksiden av det gjenværende intakte metallet kontrolleres så langt som mulig. Hvorfor trenger vi dette? Det har seg slik at den fremre delen av delen ikke inneholder korrosjon, men på baksiden er alt mye tristere. Vanligvis må du bare forstørre snittområdet litt for å sveise reparasjonssegmentet til det gode metallet på begge sider.
Videre til oss du må ta en reparasjonsinnsats et sted for sveising og gjenoppretting av buen. Her kan du velge følgende alternativer:
Ta ønsket segment fra giverens bakvinge.
Ta den nødvendige delen fra det nye reparasjonspanelet for bakvingen (hvis det er et til salgs for bilmodellen som repareres).
Skjær ønsket segment fra metallplater (vanligvis fra et unødvendig kroppspanel). Alt avhenger av hvilken form du trenger segmentet. Hvis en stor del av buen med komplekse former, kanter ble kuttet, så er det selvfølgelig bedre å ta og kutte ut en lignende del fra giverens vinge. Igjen, det avhenger av kostnadene for bakvingen til en bestemt bil. Til tross for kompleksiteten i formene, er det også mulig å bøye ønsket segment fra for eksempel en unødvendig hette. Hvis en kompleks form ikke fungerer, kan du lage et segment av flere enklere ved å sveise dem sammen.
Et annet alternativ er å ta ønsket segment fra en ny eller brukt forvinge. I de fleste bilmodeller er front- og bakskjermene like i form. Forvingen er vanligvis billigere og lettere å finne enn bakvingen. Dermed tar vi ønsket "stykke" fra forvingen og justerer det til den bakre.
Hvordan skjærer jeg en platelapp til ønsket form?
Du kan bruke denne metoden. Ta en papp, len den mot det kuttede området og kantene til det kuttede området vil bli trykt på den. Nå kan du skjære et stempel ut av papp langs disse grensene, og bruke dette stempelet til å kutte ut den nødvendige lappen fra metall.Det er bedre å øke kantene på metallet som kuttes ut litt, siden det må sveises med en overlapping.
Sveising av reparasjonsinnsatsen
Neste trinn er å sveise reparasjonsinnsatsen. Ved sveising må du ikke overopphete metallet. Det er bedre å sveise med prikker, fra den ene enden av lappen, deretter sveise med en prikk på den andre siden og med intervaller, og deretter redusere intervallet. Poenget er at metallet ikke leder for mye.
Etter sveising må du rense sømmen fra oksider og slipe sveisesømmen.
Sveisesøm beskyttelse
Deretter må du beskytte sømmen mot korrosjon. Ett alternativ er en anti-korrosiv epoxy primer. Etter at jorden har tørket helt, må du slipe den uten å gni den til metallet, så kan du bruke en kitt.
Baksiden av sveisen er også viktig å beskytte. Til dette kan du bruke antikorrosive primere i aerosolbokser. Det viktigste er å komme til baksiden. Hvis det ikke er tilgang, kan du bruke en boks med et langt rør og en dyse på. En av disse variantene er "Movil". Veldig behagelig design. Du kan krype inn i et skjult hulrom ved å stikke et rør inn i et lite hull. Movil er ikke det beste alternativet for å beskytte mot korrosjon, men dyserøret kan tilpasses til enhver annen beskyttelse i en sprayboks.
Deretter kan du gå videre til endelig fjerning av sparkelmassen, grunning med akrylgrunning, klargjøring til maling og selve malingen.
Skap spiller en beskyttende rolle på en bil. Generelt er hjulbueforingene på VAZ 2114 og på andre biler et plastelement som brettes under karosseriet og dekker den øvre delen av vingene på bilen.
Beskyttelsen ligger i det faktum at hjulbueforingene ikke lar skitt, støv, snø, salt, som drysses på isete og snødekte veier, negativt påvirke kroppselementene. Derfor snakker vi om en kroppsbeskyttelseskomponent.
Over tid kan de slites ut, miste effektiviteten, sprekke. På en eller annen måte må du bytte ut elementene. Hvordan gjøre det? Dette er hva vi vil snakke om med deg i dagens materiale.
Hjulbueforingene er festet under skjermene på bilen med selvskruende skruer. Avhengig av settet, vil enten standardhull gjøre det, eller du må lage nye. Derfor er det viktig å sjekke om kroppen må bores, eller du vil klare deg med litt blod.
Allsidighet. La oss si med en gang at det ikke er noen universelle hjulbueforinger, så du bør se spesifikt etter hjulbueforinger på VAZ 2114. Dessuten vil ikke andre VAZ-foringer for hjulbuer fungere for akkurat din modell. Vel, med mindre du klipper ut noe, filer det, og så videre.
Buede strukturer er laget av høykvalitets polyetylen. Dette skyldes det faktum at dette materialet praktisk talt ikke påvirkes av det aggressive miljøet, kjemiske komponenter. I tillegg er polyetylen plastisk, holdbart, sprekker ikke under påvirkning av lave temperaturer.
Velger du riktige fendere av høy kvalitet, vil du definitivt ikke ha noen problemer med å installere dem. Installasjon krever ikke bruk av spesialverktøy. Og selve prosedyren tar litt tid. Det er ikke nødvendig å være profesjonell innen bilreparasjoner.
Det er flere grunner som kan få deg til å bytte ut hjulbueforingene på din VAZ 2114-bil.
Gamle bilskjermer har mistet sin effektivitet og sprakk. De falt bare i forfall, fordi nye buede elementer er rett og slett nødvendige.
Dette er produkter som spiller rollen som å beskytte kroppen mot korrosjon, for tidlig rustdannelse.
Hjulbueforinger beskytter i tillegg undervognen, eller rettere sagt hjulbuene. Dette er kanskje det svakeste punktet på undersiden av bilen.
Den såkalte sandblåseeffekten reduseres. Sand er en integrert del av enhver vei. Det er en viss mengde av det nesten overalt.Denne sanden, som faller under bilen, øker hastigheten på dens bevegelse av hjulene. Som et resultat treffer sanden bokstavelig talt bilen nedenfra, og ødelegger alle beskyttende reduber over tid.
Reagensbeskyttelse. Som du vet er veiene dekket av snø og is om vinteren. For å forhindre flere ulykker og trafikkulykker, må veiene ryddes. Her er vanlige spader og traktorer uunnværlige, siden det fortsatt ligger et lag med snø. Spesielle reagenser eller til og med vanlig salt vil løse opp snø og is, noe som gjør veiene trygge og sklisikre. Akk, disse reagensene har en negativ effekt på bilkarosserier, fører til korrosjon og dannelse av rust. Skap beskytter effektivt bilen mot dem.
Så behovet for å erstatte hjulbueforingene på bilen din har blitt bestemt. Du klarte også å velge et sett med nye buede elementer på riktig måte. Du kan begynne å erstatte.
Du må kjøpe:
Et sett med hjulbueforinger for for- og bakhjul;
Midler av type Body 90. Det er et bituminøst materiale med anti-grus og anti-korrosjon egenskaper. Den påføres med en enkel børste eller sprayflaske;
Avfettingsmiddel;
børster;
Selvskruende skruer.
Vi bytter ut hjulbueforingene:
Prosedyren for å erstatte hjulbueforingene er ikke komplisert, men den krever ganske mye fritid.
VIDEO
Det skal legges til at de fremre fabrikkhjulbuene ikke dekker hjulbuene helt, men bedre enn analoger dekker de området under støtfangeren foran.
Derfor er det bedre å gi preferanse til originaler. Selv om noen analoger fra andre produsenter har sine egne fordeler. Ta allerede her hensyn til dine egne vurderinger på dette partituret.
Videoen bruker musikk fra YouTubes musikkbibliotek, inkludert artister som Kevin MacLeod.
I denne videoen viser jeg deg hvor enkelt det er å kutte og sveise en ny bakskjermklaff. God visning.
Bytte ut høyre terskel og reparasjonsbuen til bakvingen til VAZ 21099.
En annen måte å overlappe de ytre delene av kroppen og ikke bare ved hjelp av en kantbøyning
Hva du skal gjøre hvis det ikke er noen ny bakvinge på VAZ 2113, men du må gjøre det på en eller annen måte. Den ytre buen er ikke i nærheten av å reparere.
Fordøyer en råtten bue Tommelfingerregelen er hva den er. OG
VIDEO Trenger:
Reparasjon av de bakre buene til VAZ 2115.
>
Riktig sparkelpåføring og sliping. Forberedelse for grunning.
Selvfølgelig kan du ignorere problemet med korrosjon, men før eller senere vil kroppssveising bli en uunngåelig betingelse for full funksjon av bilen. I denne artikkelen vil vi vurdere muligheten for å erstatte den bakre hjulbuen på en av de mest etterspurte modellene - VAZ-2109.
Noen ganger erstattes buen delvis når skaden er liten. I dette tilfellet er elementet dekket med en anti-korrosjonsforbindelse, og tilleggsisolasjon eller utvidere påføres også. Hvis skaden er omfattende og ikke kan brukes til kosmetisk reparasjon, vil det være nødvendig med en fullstendig bueutskifting, som kan utføres av enhver sjåfør med et minimum av nødvendige ferdigheter. Denne prosessen utføres i flere sekvensielle stadier, som lar kroppen gå tilbake til sin integritet, estetikk og pålitelighet.
I det innledende stadiet vurderer en erfaren reparatør visuelt graden av korrosjon av metallet av rust, og gjør alle nødvendige målinger. Ofte er buen utslitt langs hele konturen - derfor vil det være nødvendig å erstatte hele det halvsirkelformede elementet. Selv en uerfaren turner kan skjære ut en ny bue, og enhver lettmetalllegering, for eksempel aluminium, er egnet for erstatning.
Vi påfører et nytt element (det skal være litt større enn det skadede området) og ved hjelp av en kniv eller skrutrekker markerer vi en tydelig linje som det påfølgende kuttet vil passere. Hold styr på nøyaktigheten til målingene, siden den endelige suksessen av arrangementet avhenger av dem.
Etter at kuttlinjen er tegnet ved hjelp av en spesiell formue, fjerner vi det rustne elementet. Disse arbeidene må kun utføres på en tørr overflate og ved bruk av verneutstyr (hansker, briller, ansiktsmaske).Husk at formuen holdes strengt vinkelrett på skjærelinjen, ellers kan verktøyet løsne og forårsake skade på kroppen eller skade. Når kuttet er klart, blir de skarpe kantene renset og belagt med et anti-korrosjonsbelegg for å unngå ytterligere slitasje.
Hovedstadiet av installasjonen av den nye buen vil være sveising, som utføres ved hjelp av et spesielt apparat. Slikt arbeid begynner fra midten av buen, hvoretter de "griper" elementet langs kantene. Hvis alle hullene er nøyaktig sammenfallende, er sveisingen fullført langs hele konturen av hjulsirkelen. Elementet er spesielt nøye festet til terskelen, hvor det bærer hovedbelastningen under bevegelse. I sluttfasen påføres en sveiseprimer og styrken til det installerte produktet kontrolleres.
De siste tiltakene som utføres i forhold til den restaurerte buen er belegg av det nye elementet med anti-grus og anti-korrosjonsmidler. I tillegg bør sveiser rengjøres før maling, som utføres med spesialutstyr. Noen eiere av VAZ-2109-modellen foretrekker ikke å male buene, men bare kjøpe spesielle plastforinger, hvis kostnad ikke overstiger 1 tusen rubler per stykke. Som et resultat vil fargefeil ikke være synlig, og sjåføren vil kunne spare et betydelig beløp for mulige videre reparasjoner.
Dermed er det ikke en teknisk vanskelig oppgave å erstatte den bakre buen på en VAZ-2109-bil, og til og med en nybegynner kan utføre de oppførte handlingene med riktig tilnærming. Det viktigste er å vise flid, nøyaktighet og skjønn.
VIDEO
Hallo. I dag slo det bakre glasset (høyre) gjennom, stativet kom ut i bagasjerommet.
Takk skal du ha
jeg liker ikke
Hvis jeg ikke tar feil, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restyling av den første Samara (2108, 2109, 21099). Skrudd på nye frontlykter, støtfangere, lister og interiør. Karosseriet forblir det samme (så jeg ser ingen grunn til å betale for mye for 9k på nummer 14, bortsett fra injektoren). Så ta gjerne buen fra åttetallet.
Jeg vil ikke fortelle deg om arbeidet, men jeg tror du vil møte i 5-7 tusen
Vi reparerer ett element med maling 3-5 tusen kostnader
Takk skal du ha
jeg liker ikke
Vil en 8-talls indre bue passe? ...
OK. Jeg er rett og slett ikke god på dette emnet, unnskyld meg.
Takk skal du ha
jeg liker ikke
Så for dette er forumet til for å spørre
Så for dette er forumet til for å spørre
Den venstre, så jeg, han er selvfølgelig helt rusten også, men foreløpig ser det ut som. Heldigvis er fronten intakt.
Virker i en time, fra stammen er kuttet ut og en ny er sveiset
Navn: Vaz 2114 billig gjør-det-selv buer reparasjon Lastet opp: Klassisk garasjeVarighet: 8 minutter mot 9 sekunderStørrelsen: 10,73 MBBithastighet: 192 Kbps Vaz 2114 billige buer reparasjon med egne hender Mp3
sette opp Iptv på en digital set-top-boks Selenga т71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
app som herregud for en mann vi passerer forbi Mp3
Husarrest Episode 6 2018 Komedie Mp3
i løpet av vinteren tre akser kasakhisk rase Mp3
høyt lufthorn headley 146 db Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Corona Til Vray Converter Materiale Lys og Proxy All Converter i 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
sytins humør mot forkjølelse Mp3
foreldrekontroll mp3
Cheat For Money Crmp Amazing Rp 2017 2018 Crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
serien storspill STS musikk Ost 1 alt eller ingenting L One Mp3
alle sangene i serien Crazy Wind Mp3
Bare former og slag Gameplay 2 Mp3
Gaselle lastebil lang rekkevidde Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits Cops On The Tail Minus Mp3
kalamushga aylangan ayol khakida mahfiy malumot Mp3
alexander nikitin og anna popova jeg vil ikke gi deg til noen Mp3
set-top-bokser Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
Jeg vil ikke være en and andrei orlov orlusha Mp3
Blue Ocean Strategy lydbok mp3
Gratulerer med dagen Svetlana mp3
Video (klikk for å spille av).
På musikksiden vår kan du lytte og laste ned dine favoritt, nye og populære mp3-sanger i høy kvalitet gratis. Rask søk etter hvilken som helst sang!
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
