DIY Audi A4 reparasjon

Andre generasjon A4 kom på markedet i november 2000 som en Sedan. Et år senere dukket AVANT- og Cabrio-modellene opp på markedet. Sportsversjonen ble introdusert i 2002.

Karosseriet til andre generasjon A4 har økt sammenlignet med forgjengeren: i lengde med 69 mm (4547 mm), i bredde med 33 mm (1766 mm), og i høyde med 13 mm.

Bensinmotorer - in-line firesylindret eller V-formet sekssylindret (åttesylindret på S4-modeller) med elektronisk kontroll.

Dieselmotorer er in-line firesylindrede eller V-formede sekssylindrede.

Alle motorer er vannkjølte og plassert i motorrommet langs kjøretøyet.

Tilgjengelig i forhjulsdrevne eller firehjulsdrevne "Quattro"-modeller. Firehjulsdrevne modeller er utstyrt med Torsen senterdifferensial med automatisk låsing.

Avhengig av konfigurasjonen er en helsynkronisert 5- eller 6-trinns manuell girkasse installert, eller AT (Tiptronic med et dynamisk DSP-svitsjeprogram eller Multitronic med et dynamisk DPR-kontrollprogram).

Frontfjæring - uavhengig, fireleddet McPherson med spiralfjærer, teleskopiske gassstøtdempere og en rørformet stabilisatorstang. Brobjelken er festet til kroppen på gummi-metallstøtter.

Bilen er utstyrt med et elektronisk antisklisystem (stabiliseringsstabilisering - ESP), som kombinerer blokkeringsfrie bremser (ABS), traction control (ASR), elektronisk differensialsperre (EDS) og bremsekraftfordeler (EBV) til en enkelt nettverk. Installert nødbremseforsterker (BAS).

Det grunnleggende bremsesystemet er hydraulisk, dobbelkrets med diagonal delt og dobbel booster. Blokkeringsfritt bremsesystem (ABS) med elektronisk bremsekraftfordeling (EBV) med vakuumforsterker.

Bremser - skive, ventilert på forhjulene.

Her er bilderapporter om reparasjon og detaljert dokumentasjon på biler:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (modellkode: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (modellkode: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (modellkode: 8G7) 1997 - 2000

Krafttap under akselerasjon, turbinunderløp, beskrivelse av problemer, fjerning av logger og diagnostikk (rus.)
Ved problemer knyttet til tap av kraft under akselerasjon, både konstant og variabelt tap av trekkraft ved kjøring. Tap av trekkraft i "full gass"-modus eller overgang av motor til nødmodus (kjører, men ikke drar eller trekker svakt) les hele denne teksten nøye, og 9 av 10 at dette vil hjelpe deg med å finne den eksakte årsaken til problem.

Bytte ut V6-motorputene på Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Fotoreportasje
Denne motoren ble installert på biler: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Skifte registerreim på V6 2.4 og 2.8 motorer (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparasjonsrapport. Disse motorene ble installert på biler: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 utgivelsesår.

2,5l V6 TDI motor 4 celler/syl. (rus.) Enhet og operasjonsprinsipp. Selvstudieprogram 183 VW / Audi.
Motorbokstavbetegnelse: AFB. 2,5l V6 TDI motor 4 celler/syl. setter nye standarder innen dieselmotorteknologi. Den kombinerer høy ytelse og kjørekomfort med lavt eksosutslipp og lavt drivstofforbruk. Denne motoren er utstyrt med en variabel turbolader. Ved 4000 rpm utvikler motoren en maksimal effekt på 110 kW (150 hk). Maksimalt dreiemoment på 310 Nm nås ved lav hastighet på 1500 rpm og opprettholdes over et bredt rpm-område.
Innhold: 2,5l V6 TDI-motor 4 celler/syl, Ventiltog, Sveivmekanisme, Motorstøtte, Motorsmøring, Lufteluft fra sylinderblokken, Motorkjøling, Drivstofftilførselssystem, Systemoversikt, Dataoverføring, Mengdekontroll av tilført drivstoff , Regulering av injeksjonsmomentet, Sensorer / aktuatorer, Forglødesystem, Selvdiagnose, Funksjonsdiagram, Spesialverktøy.

Informasjon om reparasjon av motorer VAG / Motorreparasjon
Denne motorreparasjonsinformasjonen gjelder for alle VAG-kjøretøyer.For raskt å finne dokumentasjonen for motoren din, trykk ganske enkelt Ctrl-F på tastaturet og skriv inn bokstavene til motoren din. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)

Kjøle-, varme-, ventilasjons- og klimaanlegg
(Kjøling, oppvarming, klimaanlegg og klimakontrollsystemer)

Kjølemiddel R134a Service (eng.) Fabrikkreparasjonshåndbok for klimaanlegg for biler:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 -> Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Innhold: Generell informasjon, beskrivelse og drift, spesifikasjoner, diagnose og testing, fjerning og installasjon, spesialverktøy.

Dynamisk innsprøytningsvinkeljustering på V6 2.5 TDI-motorer - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Den mest detaljerte fotoreportasjen! Grunnarbeidssekvensen passer for motorer AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Disse motorene ble installert på biler: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Injeksjons- og tenningssystemer
Denne informasjonen om innsprøytningssystemer gjelder for alle kjøretøyer fra VW, Skoda, SEAT og Audi.
Generell informasjon om tenningssystemer
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparasjon av høytrykksdrivstoffpumpen (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportasje
Denne pumpen har ikke blitt installert noe sted: på VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, på lastebiler osv. Den går ofte i stykker - så jeg tror ikke informasjonen vil skade.
Så hvis ingenting trykker etter å ha pumpet med en pære eller noe fra dyserørene når du ruller med en starter, har du problemer med mekanikk: det mest sannsynlige alternativet er skade på membranen (eller skjæreringer), det andre alternativet er en feil på pumpepumpen. Alt dette ser du på bildet, som har alt i orden - her kan du se injeksjonspumpen fra alle vinkler.

Generell informasjon om drivstoffsystemer
Passer for mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Alle vet påliteligheten til et bilmerke som Audi, uansett modell. Men uansett hvor pålitelig bilen er, under drift må du bytte visse deler enten på service eller på egen hånd. Det er mange slike bileiere som reparere Audi A4 med egne hender... Noen kan bare like å gjøre noe på egenhånd, men for noen virker tjenestene til tjenesten for dyre. I utgangspunktet må oppmerksomhet rettes mot bilens fjæring, drivstoffsystemet og andre småting. Noen selv etter en ulykke restaurerer biler på egen hånd.

Det viktigste å huske når du reparerer en Audi A4 med egne hender er at alle handlinger utføres riktig, og da trenger du ikke å kontakte tjenesten og betale penger. Nedenfor vil vi vurdere noen av bilfeilene, spesielt reparasjonen av ABS-enheten og frontlysautokorrektorsensoren.

ABS-enheten fungerer kanskje ikke av ulike årsaker. Den kan svikte helt og den må byttes ut, noen kjøper en bil med en ikke lenger fungerende enhet og må repareres. For de som ikke har erfaring med å jobbe med sporstoffer, er det bedre å ikke gå inn i blokken, fordi du kan gjøre det enda verre. Hvis ABS-indikasjonen på panelet er av, begynner vi å lete etter problemet. Du må kortslutte to ledninger - gul / rød og brun og løslodde dem. Etter det begynner lyset å brenne. Men selv etter det er det umulig å gå inn som en klump. Selve enheten må repareres.

For å gjøre dette, må du fjerne det fremre venstre hjulet og hjulbueforingen. Deretter fjernes vaskereservoaret og hydraulikkvæsken. To kontakter fjernes - fra selve blokken og nedenfra. Det er nødvendig ved hjelp av T-20 å skru ut 6 bolter og fjerne ABS-blokken. Som et resultat har vi den elektroniske delen av enheten i våre hender. Deretter må du åpne den med en konstruksjonskniv. Innvendig må du finne to tynne sølvtråder. Vanligvis er det dårlig eller ingen kontakt på dette stedet. Mulig oksidasjon må fjernes fra kontaktpunktene til disse ledningene. For å gjenopprette kontakten tas en tynn kobbertråd og loddet til puten fra kontaktsiden. Sølvtråder er fortinnet.

Deretter må du flytte kobbertråden til sølvtråden og lodde dem sammen. Resten bites av i biter.Da må blokken tettes tilbake, du kan bruke smeltelim. Deretter installeres den i omvendt rekkefølge og kontrolleres av en vag-klump. Hvis det er klart med ABS-enheten, kan noen ganger frontlysenes autokorrigeringssensorer på Audi A4 forårsake problemer. I de fleste tilfeller svikter disse sensorene på grunn av kondens.

Selv om Hella er en av de beste, om ikke den beste produsenten av optikk, tar den likevel ikke så godt vare på fuktbeskyttelsen. Dette betyr at brettet ikke er lakkert. Selv om alle leddene er tette, dannes det likevel fuktighet der. Det er kun et lite hull i huset for å utjevne trykket med temperaturendringer. Kanskje trenger fuktighet gradvis gjennom dette hullet. Som et resultat, etter åpning av saken, observeres fuktighet inne.

Du kan laste ned filmer, klipp, episoder, trailere gratis, og du trenger ikke besøke selve Youtube-siden.

Last ned og se et hav av endeløse videoer i høy kvalitet. Alt er gratis og uten registrering!

Hvordan kroppen til Audi A4 repareres, vil du vite ved å se følgende video.

Hvordan deformeres baksiden av en bil ved en kollisjon i lave hastigheter? Skader på den bakre støtfangeren observeres alltid, bagasjerommet beveger seg opp, vingen kan "skyte", som det fremgår av bulken på den bakre buen. Med en sterk støt kan sparren knuses.

Det er veldig vanskelig og tidkrevende å reparere kroppen, men når du har nok tid og det riktige verktøyet til din disposisjon, kan du trygt sette i gang:

• fjern belysningsenheter og alle elektriske ledninger fra stedet som skal repareres
• etter å ha trukket selve sparren. Det er her du trenger en vinsj. Fest grepene utelukkende i områdene med horisontale sømmer (fabrikksveising). Finn riktig retning og trekk ut den skadede lenken.
• bruk samme metode for å strekke vingen
• trim gulvet i bagasjerommet hvis det også er skadet

Når et kraftig slag har truffet baksiden av bilen, kan en fullstendig utskifting av karosseripaneler og kraftelementer være nødvendig. Når det oppstår folder på sidevangen, må den skiftes, siden den ikke lenger vil kunne gi kroppen den nominelle stivheten.

Du kan trekke sparren med kjeder eller et rykk i kabelen, men disse alternativene er uakseptable for Audi A4. Sparren til en moderne bil er en slags kassett som absorberer støtenergien ved en kollisjon, så den bør ikke brukes etter en alvorlig ulykke.

Når du reparerer en kropp med høy kompleksitet, er det bedre å ty til hjelp fra spesialister, siden de vil ha den nødvendige kunnskapen og enhetene i bruk. Hvis du likevel bestemmer deg for å reparere mindre skader selv, kan du se videoopplæringen for å reparere kroppen til Audi A4 for å minimere feil.

Audi A4 og A4 Avant (Typ B5 / 8D) med 4-sylindrede bensinmotorer: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 hk / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 hk / 92-110 kW, sekssylindret AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 hk / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 1598 cm³ 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 HK / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 hk / 128-142 kW og turbodiesel /1Z / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hk / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 hk / 110 kW; Bruksanvisning, vedlikehold og reparasjon, koblingsskjemaer, tekniske egenskaper, designfunksjoner, enhet, diagnostikk. Illustrert praktisk utgave av mellomklassepersonbilen Audi A4 (B5) med monocoque karosserier i metall firedørs sedan (11.1994-10.2000) og femdørs stasjonsvogn "Avant" (01.1996-09.2001) for- og firehjulsdrift (Quattro) modeller av femte generasjons utgivelse fra november 1994 til september 2001 år

Audi A4 / S4 Avant B5 videooljeskift i 01E girkasse og differensial, tennplugger V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Varmenummeret finnes i tennpluggbetegnelsen.
Dechiffrere betegnelsen på lyset:
Eksempel på Bosch tennplugger
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - gjenger M 14 x 1,25 med flattetning. SW 21 (SW - nøkkelferdig størrelse);
F - gjenger M 14 x 1,25 med flattetning, SW 16;
M - gjenger M 18 x 1,5 med flattetning, SW 25;
H - gjenger M 14 x 1,25 med konisk tetning, SW 16;
D - gjenger M 18 x 1,5 med konisk tetning, SW 21.
2) Varmenummer. Den termiske skalaverdien er angitt fra 06 (kald) til 13 (varm). I dette tilfellet tilsvarer tallet 7 en termisk verdi på 175 (tidligere betegnelse), 6 - 200,5-225, etc.
3) A - gjengelengde 12,7 mm, normal bane for gnistutladningen;
B - gjengelengde 12,7 mm, langstrakt gnistutladningsbane;
C - gjengelengde 19 mm, normal bane for gnistutladningen;
D - gjengelengde 19 mm, langstrakt gnistutladningsbane;
L - gjengelengde 19 mm, langt forlenget gnistutladningsbane.
4) Utforming av elektroder: T - 3 jordelektroder.
5) Materiale til senterelektroden: kl
ingen betegnelse - Cr-Ni - legering;
C - Ni-Cu - legering;
S - sølv;
P er platina;
O - et standard stearinlys med en forsterket senterelektrode.
6) Utførelse: R - betyr tilstedeværelsen av en beskyttende motstand (for å redusere brenning av elektrodene).

Demontering og montering av tennplugger
Tennplugger skiftes hver 60.000 km som en del av vedlikeholdet.
Merk: For en enkeltblokks vertikal 4-sylindret motor (RS4) som bærer bokstavbetegnelsen ASJ / AZR, skiftes tennpluggene hver 30.000 km. Utskifting av tennplugger for denne motoren er ikke beskrevet her.
OBS: Skift tennplugger kun når motoren er kald eller tint ved berøring. Hvis tennpluggene fjernes mens motoren er varm, kan gjengen til tennpluggen i sylinderhodet i lettmetall bli strippet.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

En bil er en uerstattelig ting, spesielt når du tenker på at den gir deg mer bevegelsesfrihet og lar deg glemme tett offentlig transport. Det er dette som blir grunnen til at folk kjøper sine egne kjøretøy og velger Audi 4.

Men hver maskin trenger riktig pleie. Hver reparasjon, uansett hvor alvorlig skaden er, kan gjøres for hånd. Mindre sammenbrudd kan elimineres på egen hånd, for dette trenger du ikke å gå til et servicesenter, bruke mye penger og nerver. På nettsiden vår kan du finne Reparasjonshåndbok Audi A4... som kan påføres ved å skifte støtdempere eller bytte ut termostaten. ha selv minimale ferdigheter i å sette biler i stand.

Audi A4 har sin egen interne betegnelse, ifølge hvilken den tilhører type B. Denne bilen er etterfølgeren til serien kalt Audi F103, som inkluderte Audi-modeller med indikasjon på antall hestekrefter (60,75,80, super 90) ). Etter rebranding i 1994, brukes Audi A4-navnet for hver modell i denne serien.

Audi A4-bilen produseres i enorme mengder, men selv dette er ikke nok til å møte behovene i hele Europa. I 2007 var denne modellen en av de ledende i antall nye kjøretøy registrert i Tyskland. Audi A4 kunne ikke komme utenom bare BMW og to modeller fra Volkswagen.

For øyeblikket fortsetter Audi A4 å bli vellykket produsert i Tyskland. Siden 2007 har produksjonsanlegget produsert den eneste modellen som tilhører denne klassen - A4 B8. Dette kjøretøyet er pålitelig, har økt holdbarhet og kan, med riktig pleie, tjene i mer enn et dusin år.

Reparasjon og drift av Audi A4 ganske enkelt, det viktigste er å ha en ide om detaljene i bilen. Du kan også sørge for enkel betjening ved å se på hvordan kabinfilteret skiftes og luftfilteret skiftes. Hvis du tviler litt på kunnskapen din, kan du bruke informasjonen på nettsiden vår. Det er her vi har gitt ut en bok om reparasjon av en Audi A4, som selv en person som aldri har jobbet med biler kan mestre.

Alle bileiere av Audi-biler og spesielt Audi A4 God dag. I dag vil jeg prøve å fortelle deg så tydelig som mulig om driften og reparasjonen av Audi A4-bilen. Alle vet den høye kvaliteten på tyske biler, men uansett merke, må du fra tid til annen tenke på å kjøpe visse deler, bytte ut forbruksvarer osv.For at bilen din ikke skal forårsake problemer, hold øye med den, ta nødvendige vedlikeholdstiltak i tide, og "jernhesten" din vil fortsette å glede deg i lang tid.

For ikke å slå rundt bushen, skal jeg gå rett på sak. De som er i faget vet at Audi ay4 har blitt foredlet, endret, forbedret fra generasjon til generasjon. Alle nye systemer dukket opp i utstyret som ga bilen sikkerhet, enkel kontroll osv. Til dags dato har mange elektroniske systemer blitt implementert i Audi A4 og det er virkelig behagelig og praktisk å betjene denne bilen, selv om jeg ikke er i tvil om at det vil være noen som vil ha noe å klage på. Altså om utnyttelsen.

Kraftenhet... Motoren, uten overdrivelse, er hjertet i enhver bil, og hvis den fungerer med jevne mellomrom, er det ingen grunn til å snakke om komfortabel håndtering. I bensinmotorer til Audi A4 må oljen skiftes hver 15.000 km. Prosedyren utføres sammen med utskifting av oljefilteret. I dieselmotorer må oljen skiftes hver 7.000 km. Slik at det ikke er noen problemer og spørsmål i fremtiden motorolje skal brukes bare det som er anbefalt av produsenten. Det er tydelig at ikke alle holder seg til dette. Dette bør imidlertid ikke glemmes.

I tillegg til olje er det viktig å huske på registerremmen, som må skiftes hver 60.000 km. Ja, Audi anbefaler å bytte beltet etter 120 tusen km, men det er tilfeller da det brøt av ved 70 tusen km. Jeg tror det fortsatt vil være billigere å bytte reim enn å reparere motoren senere hvis den går i stykker. Et viktig poeng hvis du har blitt eller ønsker å bli eier av en slik bil som Audi, og ikke bare Audi, er tilgjengeligheten av kvalitetsservice. Nå er det et stort antall tjenester, men å finne en anstendig er et problem. Hvorfor snakker jeg om tjenester? Faktum er at du kan møte mange eiere av Audi A4, som under driften av denne bilen rett og slett er misfornøyd med dem på grunn av problemene som oppstår. Så før kjøpe en brukt bil finne normal service og diagnostisere maskinen. Og vær mer oppmerksom på biler med dieselmotorer. I tilfelle problemer vil reparasjonen av en slik enhet ikke være billig, og i tillegg til dette vil det igjen være et problem med å finne en kvalitetstjeneste.

Girkasser... Når det gjelder reparasjon og vedlikehold av Audi A4, er det selvfølgelig verdt å nevne sjekkpunktet. Hvis vi husker den første generasjonen av Audi A4, så var disse bilene utstyrt med en automatisk maskin, mekanikk og tiptronic. Allerede i de neste generasjonene ble det tilbudt en multitronic-variator. Som du vet, i utgangspunktet gledet han ikke eierne spesielt med sin pålitelighet, men gradvis ble designet ferdigstilt og ble mer pålitelig. Når det gjelder de automatiske og manuelle girkassene, forårsaker de i prinsippet ingen spesielle problemer. Det du bør være oppmerksom på er å skifte olje hver 50-60 tusen km. og de som har kommet over denne prosedyren vet at oljekostnaden er ganske høy. I tillegg, på maskiner utstyrt med mekanikk, er det sannsynlig at clutchen må byttes når kjørelengden er over 120 tusen km.

Quattro firehjulsdrift... I prinsippet er det ikke noe negativt å si om firehjulsdriftssystemet. Det er ganske pålitelig, men likevel, etter 200 tusen løp, må du kanskje tenke på reparasjoner.

Suspensjon... Siden vi snakker om driften av Audi A4 under russiske forhold, da med en kjørelengde på omtrent 30 tusen km. du kan observere tilbakeslag fra hengslene på underarmene. De øvre spakene tar lengre tid å ta vare på og du må tenke på å bytte dem ved 50-60 tusen km. kjørelengde. De svake elementene i fjæringen inkluderer anti-roll-stangstag i gammel stil. De bør skiftes hver 15-20 tusen km. Gammel stil stativer er ment før 1997. Etter det har dette opphengselementet blitt mye mer pålitelig. For støtdempere - de må skiftes hvert tredje til fjerde år. Du kan vurdere tilstanden deres ved å besøke tjenesten. Generelt bør suspensjonen av Audi A4 vies til en egen artikkel, som jeg vil prøve å gjøre i nær fremtid.

Med hensyn til suspensjonen vil jeg bemerke at på firehjulsdrift audi a4 designet er noe mer komplisert enn på en forhjulsdrevet bil. Dette reduserer imidlertid ikke antallet fans av Audi A4 quattro. Likevel har firehjulsdrift betydelige fordeler. Men å fortelle at én ting er viktig å prøve. Kanskje dette er det viktigste jeg ønsket å beskrive om driften og reparasjonen av Audi A4-bilen. Jeg håper du finner denne artikkelen nyttig, og du vil i det minste generelt vite når og hvor du skal se etter rettidig service. Lykke til på veien!

Det er nødvendig å kvitte seg med slike motorer, ikke å reversere det

Hun vil ikke starte i kulden med en slik smørrett. Det er ingen kompresjon i sylindrene.

Det er klart at pensjonister ikke har noe spesielt å gjøre, men det er ikke så mye vits i å finne på noe som for lengst er oppfunnet. Den såkalte oljevaskeren selges og koster ue. Og det faktum at det flyr fra sopunet sånn, kanskje det er på tide å bytte ringene med caps, og ikke lide av tull. På bekostning av dysene er dette generelt tull, men for eksperimentets skyld lurer jeg på hvor mye det høres ut som

Tev tiem po ruski vajadzja! Misliker pels d

Det er nødvendig å kvitte seg med slike motorer, ikke å reversere det

Hun vil ikke starte i kulden med en slik smørrett. Det er ingen kompresjon i sylindrene.

Det er klart at pensjonister ikke har noe spesielt å gjøre, men det er ikke så mye vits i å finne på noe som for lengst er oppfunnet. Den såkalte oljevaskeren selges og koster ue. Og det faktum at det flyr fra sopunet sånn, kanskje det er på tide å bytte ringene med caps, og ikke lide av tull. På bekostning av dysene er dette generelt tull, men for eksperimentets skyld lurer jeg på hvor mye det høres ut som

Tev tiem po ruski vajadzja! Misliker pels d

Utgivelsesdato: 14.01.2016

Vurdering av en bileier ved navn Publius: I bytrafikken behandles biler med respekt, trafikkpolitiet stopper sjelden. Alt i kabinen er vakkert og komfortabelt, det er veldig romslig å sitte foran, og sikten er god. Den manuelle modusen i boksen er et stort pluss, det samme er sport- og snømodusene. Uten dem ville maskinen vært en fullstendig skuffelse, men så ingenting, du kan venne deg til det. Hjulene ror godt både på snøgrøten og på gjengrodd jomfrujord. Volumetrisk hanskerom. Bremsene fungerer bra, bare et lett trykk på bremsepedalen er nok. God sidestøtte for forsetene. Ganske bra standard lydanlegg. Trygg kaldstart fra autostart i frost ved -38 grader. Kanskje det er alt. Ja, serviceintervallet på 20t km er også gledelig.

Kategori: Bilreparer selv

Bilens egenskaper: Dimensjonene til bilen er som følger, karosserilengde - 3088, bredde - 1100, høyde - 1243 mm. Akselavstanden er 2314 mm. Bakkeklaringen er 110 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid kraftenhet. Den 2-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameteren på en sylinder er 77 mm, stempelslaget er 78 mm. Motorens veivaksel og akselererer til 6000 rpm. Maksimalt dreiemoment opprettholdes opp til 4000 rpm.

Skrevet av admin: på forespørsel fra Jan

Opprinnelig navn: ?? Audi A4b5. ...

Latter i emnet: Husker du hvordan vi satt i psykologitimer og studerte Pavlovs hund? De lo lenge hvor dumme hundene hans var, og så ringte klokken og vi gikk til spisestuen.

TEKNISK DOKUMENTASJON Audi A4 GRATIS

Reparasjonsmanual, drift og vedlikehold Audi A4

- fullstendige tekniske spesifikasjoner for Audi A4
- funksjoner for driften av Audi A4
- feilsøking
- fargede koblingsskjemaer

Reparasjonsmanual på bilder Audi A4

- komplette spesifikasjoner
- funksjoner ved drift
- feilsøking av Audi A4
- mer enn 2Audi A4-bilder av Audi A4
nedlasting med turbobit

Katalog over deler og monteringsenheter Audi A4

- full teknisk beskrivelse
- beregnet på bensinstasjonsarbeidere og eiere av Audi A4-biler
- Audi A4 delekatalog
nedlasting med turbobit

Detaljert koblingsskjema Audi A4

- en fullstendig beskrivelse av det elektriske utstyret til Audi A4
- feilsøkingsalgoritmen til Audi A4 er beskrevet i detalj
- detaljert koblingsskjema (koblingsskjema) Audi A4
nedlasting med innskuddsfiler

Reparasjonsmanual for Audi A4 motor

- fullstendige tekniske spesifikasjoner for Audi A4-motoren
- design og reparasjonsfunksjoner til Audi A4-motoren
- gjør det selv feilsøking
- en detaljert beskrivelse av prosessene for demontering, feilsøking og montering av Audi A4-motoren med fotografier

Reparer manuelle girkasser girkasse Audi A4

- fullstendige tekniske egenskaper ved sjekkpunktet
- design og reparasjonsfunksjoner til Audi A4 girkasse
- eliminering av girkassefeil
- en detaljert beskrivelse av prosessene for demontering, feilsøking og montering av sjekkpunktet med fotografier

- DIY Audi A4 feilsøking
- typiske funksjonsfeil
- funksjoner for driften av Audi A4
- en detaljert beskrivelse av reparasjonsprosessene

Feilkoder Audi A4
- Audi A4 injektor feilkoder
- injektor feilsøkingsalgoritme (injeksjonssystemsensorer)
- symptomer på defekte injektorsensorer

Audi A4 Multimedia Tuning Guide
(DIY-tuning med bilder, motortuning, fjæringtuning, girtuning, body-tuning) Audi A4

Reparere rattstamme gjør det selv

Styreskinnen er hovedelementet i styringskontrollen og skal i henhold til deflotten alltid være utelukkende i god teknisk stand.

Kontrollskinnedesign

Faktisk, på alle bilmodeller, er utformingen av kontrollstativet den samme typen, og derfor vil vi skjelne den generelle strukturen.

Styrestangen består av:

Bøssing hus;
Skaft med tenner og gjenger i begge ender for tilkobling av styrestenger;
En kontrollgirkasse som består av en aksel med snekketenner, et gjenstridig lager og et aksellager, et girdeksel som presser akselknekkeren, en fjær og en hette som tjener til å justere trykket fra crackeren til tannstangakselen;
Kontrollstenger med kontrollspisser (venstre / høyre);
Støvknapper av skinnene med festeklemmer;

Stativets aksel er tettet mot at det oppstår fritt spillerom av bøssingen, og noe på den andre siden av trykksprekken til betjeningsutstyret.

Feil på kontrollskinnene

Feilfunksjoner reiki uttrykt i forekomsten av støt, tett rotasjon av rattet, med andre ord, rattet blokkerer under rotasjon. I bulk er forekomsten av disse defektene forårsaket av et brudd på integriteten til de beskyttende støvknappene til kontrollskinnen.
Gjennom den skjeve støvelen kommer fuktighet og smuss inn i "pæren" på kontrollstengene, inn i tetningshylsen på akselen, på selve tannstangakselen, på delene av kontrollutstyret, noe som reduserer levetiden flere ganger.

Derfor anbefales det å gjennomgå gjentatt diagnostikk av suspensjonen og lederen av regnskapssystemet for å oppdage feil på et tidlig stadium. Dette vil forhindre slitasje på fjæringsdeler og lederen av regnskapsprogramvarekomplekset og spare dine egne penger på dyre reparasjoner.

Operasjonen på reparasjonen av kontrollskinnen er ikke spesielt vanskelig, og reparasjonen utføres av deres styrker du vil like det gjort av enhver bilentusiast.
Fordi enheten til de fleste skinnene er av samme type, vil vi her ikke dvele separat på reparasjonen av kontrollskinnen til en VAZ, Audi eller Mitsubishi, men vi vil vurdere de generelle reparasjonspunktene.