DIY bilreparasjon honda srv

Honda Z-bilen er produsert av ganske høy kvalitet og god. Auto bryter sjelden, men skjer fortsatt. Spesielt støtende er det når det har skjedd et havari på veien, og det ikke er bilverksteder og reparasjonstjenester i nærheten. Som praksis viser, kan mindre og mellomstore feil elimineres på egen hånd hvis du vet hvordan. Faktisk er det ikke noe vanskelig i bilreparasjon. Alle kan produsere reparere gjør det selv. Vi vil fortelle deg om strukturen til bilen og de viktigste funksjonsfeilene til Honda Z. Bevæpnet med kunnskapen kan du dra på en lang reise og takle eventuelle vanskeligheter.

Motoren til en moderne bil virker så komplisert for uinnvidde at de er redde for å åpne panseret. Høyinntektsbileiere gidder ikke dette i det hele tatt. Det er lettere for dem å ta en ikke-fungerende bil til en bilservice og gi pengene. Det er ikke nødvendig å kjenne enhetene til motoren til bilen. Du kan reparere mindre feil selv. Ofte trenger du bare å stikke i den med en skrutrekker eller vri den litt med en skiftenøkkel.

Understellet til en bil er en bevegelig del. Disse inkluderer aksler, hengsler, stivere, oppheng. Kvaliteten på veiene kan påvirke chassiset negativt. Festene løsnes og gummibeskyttelsesdekslene er revet. Du kan reparere chassiset selv. Det er ikke noe vanskelig å erstatte beskyttelsesdeksler og gummipakninger.

Elektrisk utstyr og ledninger i en bil regnes som noe overnaturlig. Bileiere går ikke inn i det. Alt kan skje på veien. Vi lærer deg hvordan du reparerer mindre feil. Noen ganger er det nok å stramme den svekkede kontakten og maskinen fungerer. De fleste kontakter lider av fuktighet og risting. Å bytte ut en utbrent lyspære i en billykt er også veldig enkelt. Du trenger ikke ha teknisk kunnskap eller være elektriker for å reparere ledninger og elektrisk utstyr selv.

Å skifte olje i biltjenester er en luksus for rike og velstående mennesker. Jo dyrere bilen er, jo dyrere vedlikehold. Det er ikke vanskelig å skifte olje og helle det ferdige vannet i tanken. Hvis du gjør alt riktig, blir du ikke engang skitne til hendene. Bytt forbruksvæsker til bilen din selv.

Reparasjon, enhet og service denne bilen krever mye plass og vi får ikke plass til alt på én side. Dette vil kreve et helt nettsted. Men du kan laste ned den praktiske håndboken for reparasjon, vedlikehold og enhet i PDF-format.

Last ned manuell tuning + reparasjon. Der finner du mange anbefalinger, DIY-reparasjonstips, bilder. Du vil også lære om enheten og finne det elektriske diagrammet til Honda Z-bilen.

Dokumentasjon (manuell) for reparasjon, vedlikehold og drift av Honda CR-V 1995-2001 årsmodell med høyre- og venstrestyrt, 2.0L B20B eller B20Z motor, automatisk eller manuell girkasse; Manualen passer også for Honda Odyssey som har lignende enheter, komponenter og mekanismer.

Planlegger du å kjøpe en bilregistrator? Nettbutikken vår selger DVR-er av god kvalitet til en overkommelig pris! I vår butikk kan du kjøpe en videoopptaker med god opptakskvalitet.

Et høyt ønske om automatisering og så lett som mulig å lette arbeidet til en bilist har ført til fremveksten av minivasker.En god minivask kan være en god gave eller favorittbiltilbehøret ditt. Utsiktene og etterspørselen etter høytrykksvaskere blant potensielle avtar ikke. Praktisk talt alle verdens ledende selskaper er engasjert i produksjon av minivaskere i husholdningsklassen. Sortimentet deres som kommer til spesialbutikker slutter aldri å forbløffe.

Spørsmål:
Hvor utbredt er praksisen med å inngå operasjonelle og tilbakeleietransaksjoner på det nåværende tidspunkt, basert på din praksis?
Svar:
Til dags dato er det gjennomført svært få tilbakeleietransaksjoner. Det er også en viss risiko for leasingselskapet, både finansiell og eiendom.
Med en positiv kreditthistorikk i et leasingselskap med et upåklagelig betalingsomdømme er det mulig å gi kundene denne typen leasing.

Jeg er eier av en 2003 Honda CRV-II bil. Og i en middelaldrende bil oppstår det ofte ulike mindre tekniske problemer. Så sentrallåsen begynte å svikte, nemlig: når du lukker den med alarmnøkkelen, gikk dørlåsknappene ned og steg umiddelbart - bilen forble åpen. Etter å ha observert oppførselen til knappene, kom jeg til den konklusjon at hovedlåsen (som er plassert i førerdøren), som det var, ikke har nok kraft til å klikke til slutten, og den går tilbake til åpen posisjon, signaliserer at resten av låsene også skal åpnes. Etter en stund forverret situasjonen seg – dørene sluttet å åpne seg, siden hovedlåsen ikke lenger hadde nok styrke til å løfte låseknappen. Dessuten, hvis du senker og hever hovedlåseknappen manuelt, fungerte alt bra. Det ble åpenbart at det er minst tre alternativer for å løse problemet:

• utskifting av enheten som blokkerer førerdøren;
• reparere og rengjøre den;
• "Protetikk" med en ekstra elektrisk aktuator.

Det første alternativet var ikke egnet på grunn av kostnadene - prisen på en ny del var omtrent 3500-4500 rubler. Den andre passet heller ikke, fordi de tapre japanerne gjør slike knuter praktisk talt ikke sammenleggbare, og alt vedlikehold gjøres på egen risiko og risiko. Hvor lenge delen som er reparert på denne måten vil vare er også uklart. Jeg var bare redd for å stå uten lås på døren i det hele tatt. Så jeg begynte å implementere det tredje alternativet, ideen var denne: å installere ved siden av hovedlåsen en ekstra aktuator for bildørene som slås på parallelt med den, som vil trykke og trekke låseknappen.

For denne reparasjonen trengte jeg:

• flat skrutrekker;
• crosshead skrutrekker;
• skiftenøkkel;
• kniv;
• bore med en drill for metall;
• en døraktuator med to ledninger og et sett med festemidler (kjøpt i "bildeler", koster omtrent 150 rubler);
• dørklips fra den innenlandske bilindustrien (kjøpt på samme sted, koster omtrent 50 rubler for en stor pakke, er nødvendig for å sette trim på plass igjen, siden slektninger sannsynligvis vil gå i stykker)
• to bolter med skiver og muttere (finnes også i "bildeler", koster en krone).

Vi begynner å demontere førerdøren:

Vi senker glasset på døren til enden, og med en flat skrutrekker bryter vi av plastdekselet under døråpningshåndtaket (selvfølgelig fra innsiden):

Skru deretter ut de to skruene under den med en Phillips-skrutrekker:

Vi trekker håndtaket mot oss selv og ser en metallstang, skyver festet med samme skrutrekker, fjern håndtaket fra stangen:

Skru ut skruen på dekselet i hjørnet under det store håndtaket:

Vi skru ut den samme skruen fra motsatt side (den er ikke synlig på bildet, men den er der):

Bøy forsiktig låsen til kontrollenheten med en flat skrutrekker rundt omkretsen av låsen, trekk den opp:

Og fjern terminalene (ved å trykke på låsene til terminalene med en skrutrekker):

Dørbeklædningen holdes nå kun av klips.Vi fjerner plasttrekanten fra speilet, bare trekker den mot oss selv, trekker trimmen ut av sporet der glasset senkes. og vi begynner å plukke ut dørdekselet, hjelpe med en skrutrekker - noen ganger kan det kreves en ganske stor innsats og klipsene går i stykker. De sier at det er en spesiell avtrekker, men jeg hadde dessverre ikke en på lager. Derfor hamstret jeg på klipp fra Lada Kalina eller Priora, som kom opp som familie. Etter å ha fjernet trimmen helt - ikke glem å fjerne en terminal til ved å gå til knappen for å åpne bagasjerommet.

Som et resultat bør du se følgende visning:

Støvbeskyttelsen holder på klebrig mastikk, og den er lett å fjerne og sette på plass, det er mye vanskeligere å ikke bli skitten:

Vi må fikse aktuatoren vår på døren, som regel kommer den med en slik spesiell stang, som vi bolter til døren med bolter. For å gjøre dette må vi bore ett hull, siden et ferdig hull fra klipsen som holder ledningsnettet til dørlåsen er egnet for det andre festepunktet:

Vi trekker klipsen ut av hullet og fester stangen:

Vi kobler fra låseterminalen, som to ledninger passer til, og empirisk matcher dem med ledningene til den nye aktuatoren, og oppnår korrekt drift (når signalet for åpning er gitt, rykker aktuatoren opp, forlenger, for å lukke - den krymper. Vi strippe ledningene, vri og isoler. på plass:

Ved å bøye kraften til aktuatoren oppnår vi dens maksimale parallelle posisjon i forhold til skyvekraften til dørlåsknappen, og fester den med festemidler fra settet:

Vi sjekker driften av systemet, sørger for at alt fungerer og monterer døren i omvendt rekkefølge. Det er alt. Jeg tror denne reparasjonen vil være nok i lang tid.

Video av låsen med en ekstra aktuator:

Selvutskifting av drivremmer på en Honda CRV (Honda SRV).

Dette kjøretøyet har tre drivremmer, og de slites ut under drift. Det er forskjellige tegn på slitte drivremmer, la oss se på noen av dem.

Når en kald bilmotor startes, indikerer et knirking av et reim som regel slitasje eller svak stramming av dynamobeltet, knirker når du dreier rattet, eller svinger helt i begge retninger, indikerer slitasje eller svakt stramming av servostyringsremmen. Et knirking når klimaanlegget er slått på, indikerer henholdsvis slitasje eller utilstrekkelig spenning på klimaanleggsbeltet. Belter skiftes i følgende rekkefølge: servostyringsbelte, klimaanleggbelte, dynamobelte.

1. Vi løsner de to 14 mm boltene vist på bildet, flytter servostyringspumpen ned og fjerner det første beltet.

2. Bruk en jekk, løft fronten, venstre side og fjern hjulet.
3. Fjern plaststøvelen ved å skru av noen få hetter.

4. Ved å bruke en 22 mm og 14 mm skiftenøkkel fjerner vi den ekstra motorstøtten.
5. Bruk en 14 mm skiftenøkkel til å løsne monteringsbolten for luftkondisjoneringsstrammerens rulle. Deretter, ovenfra, under servostyringspumpen, skru av 14 mm låsemutteren, rullestrekkstangen. Og ved hjelp av hodet, en 7 mm skiftenøkkel, løsner vi spenningsstangen til klimaanlegget, fjern beltet.

6. For å fjerne dynamobeltet, løsne den øvre 12 mm mutteren og de nedre 14 mm, dynamoen fester. Vi flytter generatoren til motoren. og fjern beltet.
Dimensjoner på belter for Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

Vi installerer beltene i omvendt rekkefølge, strammer dynamobeltet, slik at vi ved hjelp av monteringen trekker dynamoen, og ved nødvendig beltespenning fikserer vi den ved å stramme 12,14 mm mutterne. Vi strammer klimaanleggbeltet ved hjelp av en rulle, servostyringsbeltet, du kan også stramme det ved hjelp av en beslag.

Det er viktig å ikke stramme remmene for mye, under spenningen kan du se hvordan du stramme drivremmene riktig i videoen vår.

Bøssing EAR og bakarmsbøssinger Honda. "Garasje nummer 6"