Gjør-det-selv bilverksted

Hvis du gjør profesjonelle bilreparasjoner i garasjen, så kan dette være en god vanlig inntekt eller en familiebedrift. Mange tenker på hvordan de kan starte sin egen virksomhet hvis det er en garasje og hender som kan starte hvilken som helst motor.

La oss beregne hvor mye innledende kontantinvestering som trengs for å starte din egen virksomhet, og ta hensyn til rådene fra spesialister som har reparert biler "i garasjer" i lang tid.

For det første er dette et rom som er tilrettelagt for reparasjon og maling, og i tillegg har normal adkomst til vei. I denne forbindelse er leie å foretrekke, siden du kan presentere dokumenter for disse kostnadene. For bilreparasjoner trenger du en garasje med et praktisk visningshull.

Råd. Hvis du planlegger å registrere deg og jobbe offisielt, bør du i tillegg bekrefte leieavtalen med en notarius, og angi alle straffer i tilfelle tidlig oppsigelse, slik at det ikke er noen uventede problemer med utleier.

Hvor er det bedre å leie en garasje - i et kooperativ eller en separat lokalisert bygning. I begge tilfeller er det plusser og minuser:

• kontrakt om egen garasje skal inngås med eier. Siden nå i Moskva og i mange store byer er det en systematisk riving av uautorisert konstruksjon, faller mange garasjer inn i denne kategorien. Du trenger en garasje til leie med alle skjøter og BTI-registrering. Du kan finne en slik utstyrt garasje i Moskva, men leiebeløpet vil være fra 10 000 rubler per måned, ikke mindre, og dette er uten å betale elektrikere;
• leie av garasje i et garasjesamvirke vil umiddelbart gi et visst antall kunder - medlemmer av dette samvirkelaget. Men det kan oppstå vanskeligheter med eierne av garasjer, som vil være misfornøyde med strømmen av andres biler og lukten av maling, de konstante lydene av reparasjonsarbeid.

Råd. Se umiddelbart etter en vei ut til styrelederen i garasjekooperativet og bygg relasjoner med ham. Dette vil gjøre det lettere å løse problemet med å betale husleie og strømregninger, som i gjennomsnitt, tatt i betraktning tariffen på 5 rubler / kW, vil koste 5000 rubler i måneden.

Bestem først om du vil utføre bilreparasjoner i garasjen til å begynne med, så kan du utvide listen over tjenester, men du må begynne med det grunnleggende utvalget:

• kroppsarbeid;
• maling og tuning;
• dekkmontering - den mest lønnsomme tiden er lavsesongen (høst, vår), resten av tiden er det en moderat ro med kundene;
• reparasjon og justering av bilelektronikk.

Viktig. En person vil neppe takle et slikt volum, det trengs hjelpere. Du trenger en god kroppsbygger og en ansvarlig maler. De må jobbe sammen.

Ofte er det en situasjon at i tilfelle dårlig retting av kroppen, er malingsmesteren ansvarlig for "jambs", fordi klienten mottar bilen fra reparasjon fra ham. Og han kan ikke male normalt, siden rettingen er dårlig utført.

I garasjen kan du kun utføre malings- og karosseriarbeid, mer komplekse reparasjoner er for bensinstasjoner. Hvilket utstyr vil være nødvendig uten feil:

• hydraulikk for kroppsrettingsarbeid - gjennomsnittsprisen er 20 tusen rubler;
• en syreflaske og en halvautomatisk enhet - 25 tusen;
• omvendt hammer og spotter - 7 tusen;
• kompressor - 12 - 15 tusen;
• kvern - 2 stykker - 8 tusen;
• sprøytepistoler for primere, for akrylmaling og for metallikk - 10 tusen;
• slipemaskiner (flate og runde) - 10 tusen;
• poleringsmaskin - 5 tusen;
• vinsj - 4 tusen;
• slipestenger - 4 tusen;
• barlind - 5 tusen;
• propan varmepistol - for hurtig tørking - 10 tusen.

Totalt koster det i gjennomsnitt 500 tusen rubler, du kan leie utstyr, det vil koste opptil 15 tusen rubler per måned.

I tillegg trenger du et sett med nøkler, et verktøy for å rette ut bulker og mange andre småverktøy.

Avhengig av hva slags reparasjon du planlegger å gjøre, kan det hende du trenger et hjulinnstillingsstativ og en balanseringsenhet.

Utgiftsdelen i det innledende stadiet ved kjøp av garasje og verktøy vil være omtrent 800 tusen og opp til en million. Dette er et garasjekjøp og verktøy. En god, fullt utstyrt garasje med avtrekkshette, gode selvutjevnende gulv og oppvarming vil koste minst 300 tusen. Vanlig boksing kan kjøpes i Moskva for opptil 100 000.

Det skal bemerkes at dersom du jobber i egen garasje, og ikke leid, så er sannsynligheten for inspeksjon fra tilsynsmyndigheter lavere enn ved inngåelse av en garasjeleieavtale for reparasjonsarbeid.

Nå for omfanget av arbeidet. La oss ta et gjennomsnitt på 5 biler for fulllakkering (50 tusen hver) og 15 individuelle deler (5 tusen hver) - den totale inntekten per måned er 325 tusen.

Vi tar hensyn til at vi betaler for utstyrsavskrivninger, strøm og garasjeleie månedlig - dette er et minus fra inntekt på 50 tusen, minst.

Hvis du jobber offisielt og registrerer en individuell gründer, vil kostnadene øke med følgende elementer:

• betaling av en regnskapsfører - 7 tusen;
• kjøp av et kasseapparat;
• skatt til pensjonskassen for hver innleid ansatt - 30% av beløpet som ble overlevert;
• personlig inntektsskatt - 13 prosent;
• Inntektsskatt - fra 6 til 15 prosent.

Dette er ikke alle kostnadene per måned. Brannmenn, økologer, en sanitetsstasjon og en rekke tilsynsorganisasjoner kommer til deg.

Trekk konklusjonen selv, registrer deg offisielt eller tjen ekstra penger ved å hacke, uten å gjøre bilreparasjon om til en bedrift.

Hvordan finne de første kundene er et alvorlig spørsmål. Mange får jobb på en bensinstasjon i interesseavdelingen og bygger gradvis opp klientellet, som de da jobber med allerede "i garasjer", noen arver denne virksomheten fra faren, og noen annonserer reparasjoner på nettsider eller i aviser i Moskva og andre store byer.

I en liten by er alt lettere, fordi folk kjenner hverandre, og jungeltelegrafen fungerer bedre enn reklame.

Karosserireparasjon er det dyreste arbeidet, i en bilservice for mange bileiere er prisene uutholdelige. Derfor er strømmen av klienter for slikt arbeid garantert. Hva er de vanligste problemene med kroppen:

• trenger reparasjon etter en ulykke;
• bulk fra mislykket parkering;
• liten skade på individuelle deler;
• slag fra steiner;
• riper og bulker;
• korrosjon av kroppen;
• produksjon av skjulte feil.

Oftere søker de om lokale reparasjoner, siden større reparasjoner krever seriøst utstyr og passende verktøy.

I tillegg til bilreparasjoner er det ofte nødvendig å klargjøre karosseriet for lakkering. Dette er en jobb som tar mye tid hvis den gjøres godt:

• etter at kroppen er vasket og tørket, inspiserer vi overflaten og fjerner all gjenstridig smuss med white spirit;
• vi fjerner alle små deler (speil, lys, plast og håndtak), behandler områder dekket med rust. Det er mer praktisk å jobbe med harde børster eller sandpapir på en drill, kjemi kan forårsake en uventet metallreaksjon. Det er praktisk å jobbe med en dyse rundt på en vinylbor, den renser forsiktig metallet og varmer ikke overflaten;
• alle områder med korrosjon må fjernes fra kroppen;
• vi eliminerer alle defekter - hull, langstrakt metall (store bulker), mindre deformasjoner av kroppen.

Derfor fungerer nivelleren vanligvis i forbindelse med maling. Hvis rust forblir, vil malingen ligge ujevnt og raskt begynne å flasse av.

For disse arbeidene vil du definitivt trenge en profesjonell loddebolt og en sylinder med oksygen og acetylen, forsterkede slanger og en gassbrenner.

Den hovne eller konkave delen av metallet varmes opp og avkjøles kraftig, som et resultat jevnes overflaten.Hvis du kjøper PDR-reparasjonsverktøy for arbeid, kan små bulker fjernes på noen få timer uten å male og grunne kroppen.

Verkstedet der det skal utføres arbeid for å restaurere bilkarosseriet skal være romslig nok. Det skal være nok plass til å utføre manipulasjoner rundt maskinen. Det er også ønskelig at det er plass til utstyret til sprøyteboksen. Vanligvis må man bygge videre på det man har. Og ofte, "garasje" og reparere og male karosseriet i samme rom.

Så du må gå videre fra hva slags garasje som er tilgjengelig. Hvis området er lite, er det tilrådelig å frigjøre et sted hvor biler skal repareres, flytte alt du trenger til en del av rommet. På denne måten vil det være nok plass i reparasjonsområdet til å fungere, og det blir lettere å rydde opp før maling.

Det er mulig å identifisere hovedkriteriene som et verksted må oppfylle for å bli kalt et karosseriverksted, og for å jobbe komfortabelt og trygt. Rommet må være utstyrt med ventilasjon, være godt opplyst, være oppvarmet i den kalde årstiden, ha en anordning for stiv feste av kroppen for ytterligere enkel manipulering med trekkanordninger, og du må også ha de nødvendige verktøyene for kroppsrestaureringsarbeid.

Ventilasjon i garasjen er nødvendig, selv om det bare er et sted å oppbevare en bil, og hvis rommet brukes til karosserireparasjoner, så er ventilasjon et must.

Det er tre typer ventilasjon: naturlig, mekanisk og kombinert.

Naturlig innebærer tilstedeværelsen av to hull uten bruk av vifter. Ett hull for luftinnstrømning, det andre for utstrømning. For at en slik ordning skal fungere, må hullene være plassert i forskjellige høyder, i forskjellige ender av garasjen.

Mekanisk ventilasjon involverer utstyret til et helt tilførsels- og avtrekkssystem. Den bruker kraftige vifter for inn- og utstrømning av luft, den innkommende luften varmes opp og filtreres.

Det kombinerte ventilasjonssystemet er et kompromiss mellom naturlige og mekaniske systemer. En vifte i et kombinert system brukes til å trekke ut luft. Tilstrømningen utføres på en naturlig måte. Det er denne ordningen som er tilrådelig å bruke når du utstyrer et verksted for karosserireparasjon. Dette alternativet er det mest akseptable når det gjelder økonomiske kostnader og kan samtidig takle ventilasjonen til et verksted med en liten mengde arbeid.

Ulempen er mangelen på oppvarming av den innkommende luften. Det vil si at temperaturen i rommet under ekstraksjonen vil falle.

God belysning er også veldig viktig for et verksted. Med visse retteteknikker er det viktig å se overflaten godt opplyst. I prosessen med å male en bilkarosseri er god belysning fra alle kanter også veldig viktig. For belysning brukes oftest lysrør. For å øke effekten av belysning av rommet, er det bedre å male veggene til verkstedet i hvitt.

Hver på sin måte løser problemet med å varme opp garasjeverkstedet. Du kan bruke ovnen på ved, trening, på diesel, på gass. Alle disse oppvarmingsmetodene har sine ulemper.Det bør tas i betraktning at dersom det brukes en komfyr med brensel som støtter brannen, vil det oppstå et problem med sotforurensning i rommet, og det er vanligvis mye brennbare stoffer på verkstedet. I tillegg brenner for eksempel gassovner oksygen og det er ikke trygt for helsen å oppholde seg i et rom med slik oppvarming over lengre tid. Et godt, men dyrere alternativ er elektrisitet. Du kan bruke elektriske varmeovner, eller en elektrisk kjele med vannoppvarming. Ved bruk av elektrisk oppvarming er det viktig at ledningsnettet i garasjen er egnet for belastningene og at spenningen er tilstrekkelig og stabil for verkstedoppvarmingsapplikasjonen.

Hvis garasjen er skikkelig isolert, vil oppvarmingskostnadene bli mye redusert.

Ved korrigering av deformasjoner må karosseriet til bilen som repareres være godt festet. For å gjøre dette, bruk en enhet som en slipway. Vanligvis i garasjeverksteder brukes lager av rullende rammetype. Hvis du bruker en fabrikkslipp, bør størrelsen på garasjen være tilstrekkelig for dette. For å bruke strømpilen, som strekningen skjer med, trenger du nok plass rundt slipen.

Oftere lager håndverkere en slipway med egne hender. Hjemmelaget slipway er vanligvis et gulvsystem. Klemmer for karosserifeste monteres og skrus fast på fester forhåndsmontert i gulvet. Det viktigste er at disse festene tåler belastningen fra trekkeanordningene, og at bilen som er installert på slipen ikke rikker. I stedet for et krafttårn bruker en hjemmelaget slipway en kanal eller tykkveggede rør betong inn i gulvet flere steder rundt omkretsen av garasjen.

Også håndverkere kopierer og reproduserer modeller av rammelager med egne hender.

Du kan også klare deg uten slipways, kanaler og klemmer for stiv kroppsmontering. For å gjøre dette er det fortsatt nødvendig å ha løkker rundt omkretsen av verkstedet, betong i gulvet. For å gjøre dette, ved uttak av deformasjoner, må bilen festes med kjetting fra baksiden, eller med sidelast, hvile mot baksiden av karosseriet med en eller flere stenger slik at bilen ikke snur. Denne metoden er ineffektiv. Men den har rett til å eksistere og, med ikke alt for kompliserte reparasjoner, brukes til karosserireparasjoner i verksteder.

Det er ulike meninger om hva du trenger å ha i arsenalet til et karosseriverksted. Om det er nødvendig å kjøpe et dyrt instrument eller en billig analog er nok. Er det nødvendig å kjøpe verktøy og enheter som ikke var i bruk med gamle kroppsbyggere. Man kan bare si at du må være fornuftig i valg av verktøy, studere alle fordeler og ulemper, lese og lytte til forskjellige meninger og trekke din egen konklusjon.

Når det gjelder prisen på verktøyet, kan vi si at en høyere pris ofte skyldes det faglige formålet med verktøyet. Levetiden og tiden for kontinuerlig drift av et slikt verktøy er lengre enn for husholdningskolleger. Igjen, du må nærme deg kjøpet med omhu og, hvis mulig, ikke betale for mye for et dyrt merke.

La oss vurdere hovedsettet med verktøy uten å gå inn i detaljerte beskrivelser.

sveisemaskin

I garasjeverksteder brukes oftest halvautomatisk sveising. Sveising utføres ved hjelp av en automatisk matet ledning. Du kan lage mat med karbondioksid eller uten gass.Avhengig av dette er det nødvendig, i henhold til instruksjonene, å endre polariteten for å koble "massen" og den medfølgende ledningen. Ulike ledninger brukes også til sveising med gass og uten gass.

En vinkelsliper, populært kalt "sliper", er nødvendig ved reparasjon av et karosseri. Den brukes til å kutte og rense metall. Det er bedre å ta en "kvern" av en kjent produsent fra en profesjonell serie. Det finnes modeller med hastighetskontroll og uten hastighetskontroll. Det er mer praktisk å justere rotasjonshastigheten, siden det noen ganger er nødvendig å rengjøre eller slipe ved lave hastigheter. "Bulgarsk" uten å justere rotasjonshastigheten er mer pålitelig, siden designet er enklere.

I verksteder for bilverksteder er en kompressor av stempeltype vanlig. Det er ganske pålitelig, holdbart og rimelig. Du må velge en kompressor basert på hvilken ytelse som kreves ved bruk av pneumatisk verktøy.

Normale parametere kan betraktes som en kompressor med en utløpskapasitet på 250 liter per minutt (350 l / m for HVLP-sprøytepistoler) og et trykk på 8–10 atmosfærer og en mottaker på 50 liter. For å male hele kroppen på en gang trenger du en mer effektiv kompressor.

Sprøytepistol

De vanligste sprøytepistolene med HVLP og LVLP sprøytesystemer.

HVLP-sprøyter (High Volume Low Pressure, høyt volum, lavt trykk) er preget av en høy prosentandel av overføringen av det sprøytede materialet til overflaten, fravær av tåke under maling. Takket være ikke noe utløpstrykk, sveller luften det omkringliggende rommet mindre og hever ikke annet støv og rusk. Krever høy kompressorkapasitet.

LVLP-sprøyter (Low Volume Low Pressure, lavt volum, lavt trykk) er en nyere utvikling, preget av en høy prosentandel av overføring av det sprøytede materialet til overflaten, samtidig som de ikke krever høy kompressorytelse, i motsetning til HVLP-sprøyter.

Det er ønskelig å ha flere sprøytepistoler med forskjellige dyser for sprøyting av forskjellige materialer. For metallisk maling trenger du en sprøytepistol med en dyse på 1,2 mm - 1,3 mm, for påføring av lakk eller ved bruk av akryltyper av maling - 1,4 mm - 1,5 mm, for primere - 1,5 - 2 mm. Du kan kjøpe en sprøytepistol med en dyse på 1,3–1,4 mm og bruke den universelt for alle typer materialer.

Når det gjelder kostnadene, hvis det ikke er erfaring, kan du velge en rimelig malingspistol, øve, og deretter la den stå som en primer, kjøpe en dyrere sprøytepistol av høy kvalitet. Det kan bemerkes at velprøvde førsteklasses sprøytepistoler, som DeVilbiss (Storbritannia), SATA (Tyskland), Iwata (Japan).

En drill vil være nødvendig for å bore ut motstandssveisepunkter ved utskifting av karosseripaneler. Det er også praktisk å bruke en drill med dyser for stripping av metall.

kvern

Eksentriske (orbitale) slipemaskiner er de mest effektive innen kroppsreparasjon. I tillegg til frem- og tilbakegående bevegelser lager de også sirkulære, noe som øker produktiviteten og tetter mindre til slipepapiret på maskinens såle.

Spotteren er en veldig hendig enhet for å reparere skader. Ved retting er spotteren svært behjelpelig med å trekke ut steder hvor tilgangen til baksiden er begrenset. Det er også praktisk for dem å forstyrre strukket metall. Noen mestere klarer seg uten denne enheten.Det kan bemerkes at spotteren kanskje ikke er et primærkjøp, og du kan kjøpe den når alt nødvendig utstyr allerede er kjøpt og det blir nødvendig å utføre en stor mengde arbeid som krever tilstedeværelse av en spotter.

Sliping av steiner

For å gjøre sparkeloverflaten glatt, trengs slipestenger og høvler i forskjellige størrelser. Når du kjøper slipehøvler og stang, må du inspisere arbeidsflaten og kontrollere den med en linjal slik at den er helt flat. Hvis arbeidssålen er skjev og ikke jevn nok, vil det være umulig å gjøre den reparerte delen jevn.

poleringsmaskin

Poleringsmaskinen er nødvendig ved kroppsreparasjon. I det innledende stadiet, på små volumer, kan du bruke en drill med en spesiell dyse for polering av hjul. Men ingen bor kan erstatte en god poleringsmaskin, spesielt når du trenger å polere hele bilkarosseriet.

Viktige parametere for høykvalitets polering er effekt (1000–1500 W) og tilstedeværelsen av en hastighetsregulator. Ulike turtall er nødvendig for forskjellige poleringstrinn. Gode ​​polere har en funksjon som mykstart og kraftkompensator.

Mykstart er praktisk fordi du kan begynne å polere i hvilken som helst hastighet ved først å påføre poleringshjulet på overflaten, uten frykt for å ødelegge lakken fra en plutselig start. Dessuten sparer en myk start maskinen for ekstra slitasje på den elektriske motoren.

Kraftkompensatoren opprettholder et konstant antall omdreininger når belastningsnivået på maskinen endres. Det vil si at det ikke vil tillate deg å tørke av lakken med sterkt trykk.

infrarød tørking

Infrarød tørking er nødvendig for akselerert tørking av reparasjonsbelegg. I tillegg gir bruk av infrarød tørking, kitt og primer en nedtrekking allerede i reparasjonsprosessen, og etter sliping og maling av det allerede hengende materialet, vil ikke reparasjonsområdene gi en nedtrekking i fremtiden, under driften av bilen.

Generelt er tingen veldig nyttig, men ikke en prioritet for kjøp.

Sett med hydrostretchers

Hydrostretching, så vel som hydrostretching, er nødvendig for å gjenopprette skade på kraftelementene i kroppen. Det er bedre å ta et sett med en hydraulisk sylinder som gir 10 tonns last. Settet inneholder forskjellige dyser og utvidelser.

Generelt kan det bemerkes at mange verktøy kan kjøpes når en bil kommer til reparasjon som krever bruk av disse verktøyene. Du må også ta med i betraktningen at dyrere profesjonelle verktøy etter hvert betaler seg selv, mens arbeid med godt utstyr er mer praktisk og av høy kvalitet.

Slipende og beskyttende polering av karosseriet

Garasjen er et slags andre hjem for en mann med bil. Det er ikke bare et oppbevaringsrom for en bil, men også et sted hvor du kan lagre diverse verktøy, og bevare kona, men ofte er det et miniverksted hvor du kan gjøre eventuelle reparasjoner på bilen din og diverse reparasjoner rundt i huset. . Derfor er en garasje for bilreparasjon et hellig sted for en mann, og du må ta det på alvor, så gjør alt bedre med egne hender.

Når du bygger en garasje for bilreparasjon med egne hender, bør du være oppmerksom på dimensjonene til ikke bare selve bygningen, men også dimensjonene til de forskjellige strukturene som skal installeres: stativer, hyller, bord, et skap , en arbeidsbenk og selvfølgelig et inspeksjonshull. Til verktøyene og utstyret som er plassert i garasjen, må du gi praktisk og enkel tilgang til maksimalt.Det er også verdt å vurdere at rommet skal være varmt og tørt. Og det ville ikke skade å ta vare på beskyttelse mot inntrengning i tyvenes indre.

Hovedarbeidsplassen i garasjen er et bord med arbeidsbenk. Bak ham ligger det meste av reparasjonsarbeidet. Så bekvemmeligheten av designet er veldig viktig. Det er derfor, når du arrangerer en garasje for bilreparasjon, må en arbeidsbenk også gjøres for hånd. Ved fremstilling av en arbeidsbenk må du bruke sterkt tre og metallplater. Arbeidsområdet er dekket med et tykt stykke metallplate. Det gjøres på flere nivåer, en slik struktur vil tillate deg å plassere maksimalt antall nødvendige ting for hånden. Veggen bak arbeidsbenken er hengt med små hyller og et brett med spiker eller skruer, det vil være praktisk å henge nøkler og andre mest brukte verktøy på dem. Det er også verdt å ta vare på god belysning av arbeidsflaten og gi tilgang til strømnettet.

Et komfortabelt og godt utsiktshull med liten kjeller kan være et godt tillegg til en skikkelig gjør-det-selv-garasje for bil. Å lage riktig hull er den viktigste og mest kjedelige prosessen etter å ha bygget selve garasjen. Tross alt, foruten det faktum at du trenger å grave et hull i riktig størrelse og høyde, må du: nivellere bunnen, planlegge plasseringen av en nisje for verktøy og deler, legge murvegger, styrke kantene med jernhjørner , ta vare på god belysning av hullet, som vil tillate deg å se godt på bunnen av bilen, og så også sørge for muligheten for å lukke gropen når den ikke er i bruk.
Så, som du kan se, er det slett ikke lett å lage en god garasje for en bil med egne hender, og hvis du bare trenger den for å lagre en bil og grunnleggende kjøretøyvedlikehold, bør du ikke bry deg, for for å fjerne et hjul, bytte bremseklosser eller utføre arbeid under et enkelt sett med verktøy er nok for en panser, men for mer komplekse reparasjoner, inkludert husarbeid, kan du ikke klare deg uten en velutstyrt garasje.

Hvis bileieren bestemmer seg for å gjøre det reparere, så må han sikre seg en arbeidsfront på forhånd.

Det er viktig at bygge- og etterbehandlingsmaterialene som brukes oppfyller sikkerhetskravene.

Dette stedet bør tilpasses eierens behov.

Garasjebygg kan brukes som verksted. La oss finne ut hvordan du gjør reparasjoner i garasjen? Hvor skal man begynne å foredle et sted beregnet for oppbevaring av en bil?

Reparere – Dette er et obligatorisk omsorgstiltak for lokalene. Strukturen påvirkes hele tiden av negative faktorer. Atmosfærisk nedbør, vind, bensindamp kan skade gulv, vegger og tak. Det er bedre å adle et hus for jernhesten din i varme årstidenda tørker strukturen godt.

Garasjerenovering inkluderer: typer jobber:

• renovering av porter og vegger;
• utskifting av gulv;
• isolasjon og takforing;
• renovering av taktekking;
• ekstra vanntetting i kjeller.

Gjør det selv garasje reparasjon - Foto:

Vegger trengs klar fra gammelt gips. Alle sprekker må repareres nøye med sparkel slik at det ikke blir skader på overflaten. Etter det kan du søke nytt lag plaster. Påfør på veggene beskyttende malingsom er motstandsdyktig mot kjemiske damper.

Til populær varmeisolasjonsmaterialer Inkluder følgende:

• mineralull;
• polymer varme isolator;
• glassfiber.

Isolasjonen er sikkert festet til veggene, og etter det gjør de det kappe. Det anbefales å bruke plastpaneler eller treforing. Eieren av bilen må ta i betraktning at etter kapping av rommet på rommet avta.

Garasjeporter bør inspiseres nøye for områder som er påvirket av rust. Hvis du finner problemområder, rengjør dem med sandpapir.Overflaten må behandles primerfor å forhindre rustdannelse igjen. Isoler rammene med skum eller mineralull. På toppen av det varmeisolerende materialet kan du i tillegg lage et kappemateriale.

Friksjonen av bildekk på gulvflate fører til utseende av sprekker med jettegryter. Skjemmende flekker fra bensin eller fett med en spesifikk lukt forblir på betongen. Å gjøre nytt gulvbelegg, må du ta alt ut av garasjen. Lag en sementmasse som er mer enn 1 cm tykk og jevn den ut. Fylling bør gjøres fra bakvegg mot port. For at belegget skal tørke helt, må du vente i 2 dager.

Spesielle selvnivellerende gulv vil bidra til å spare tid. Dette vil ta dager. For å forhindre at flekker som er vanskelige å fjerne med en skarp lukt dukker opp på gulvet i fremtiden, må du legge på toppen flisersom du enkelt kan vaske av rester av bensin eller fett.

Garasjetak testet styrke konstant: det påvirkes av temperaturendringer, nedbør og vind. Takbelegg skal inspiseres årlig. Hvis det oppdages skade, er det viktig å reparere den raskt.

Billig takmateriale - takmateriale. For å legge lerretet, bruk bitumen. Driftstiden for takmateriale overstiger ikke 7 år. Dyrere og holdbare materialer er ondulin, fliser eller bølgepapp.

DIY reparasjonsbilde i garasjen:

Komfortable forhold i garasjen lar deg lage isolasjon og takforing. Utførelse av arbeid avhenger av takets konfigurasjon. Ja, for flate tak utvendig isolasjon.

Det anbefales å bruke utvidet leire. Granulat av bulkmateriale fanger varmen inne og slipper ikke kald luft inn i rommet. En brystning er installert langs omkretsen, som vil holde utvidet leire.

Tykkelse sand-sement avrettingsmasse bør være minst 20 - 30 cm, og isolasjonslaget - 10 - 15 cm.Fullstendig tørking av avrettingsmassen må vente i 3 uker.

Overflaten på betongbasen må rengjøres for rusk og om nødvendig lages vanntetting ved hjelp av ruberoid. Ark av vanntettingsmateriale med en overlapping på 10 cm er dekket med utvidet leire. Det er bedre å bruke en blanding av små og store granuler.

Gjør-det-selv-reparasjon - taket i garasjen:

Hvis garasjetaket gavldekket med metallfliser eller skifer, så må taket på bygningen isoleres fra insiden. Taket er isolert med basaltull eller glassfiber i ruller.

Mineralmateriale, som holder varmen perfekt, er redd for fuktighet. Derfor må den beskyttes ovenfra hydrobarriere, og en dampsperre legges nedenfra.

Et alternativt alternativ er bruk av skumplater, som legges på lim hvis taket er metall. Når betonggulvplater er isolert festes skumplasten med plastdybler, og pusses på toppen.

Ved reparasjoner kan eier innrede lokalenefor å sikre den mest praktiske driften. Det er nødvendig at garasjen er ledig for å parkere bilen og foreta mindre reparasjoner. Når det ikke er mulig å ordne verksted i et eget rom, må det kombineres med en garasje. Verktøyet og tilbehøret som er nødvendig for eieren kan finnes her.

Hyller for ulike småting og stativer er en fin måte å rydde opp i garasjen på. Hvis du lager de nødvendige designene for å lagre forskjellige gjenstander med egne hender, vil eieren finne den nødvendige tingen i løpet av sekunder. Håndlagde hyller, tilfredsstiller individuelle behov optimalt. Hjemmemesteren bestemmer selv de nødvendige dimensjonene og velger det optimale designet. Stativ kan være av følgende typer:

• stasjonær;
• sammenleggbar;
• mobil;
• roterende;
• montert.

Mobildesignet minner om vogn, den er komfortabel, men ikke egnet for tungt utstyr.

Hengende hyller og roterende stativer er sjeldne.De mest populære designene er sammenleggbare og stasjonære.

Faste stativer som festes en gang til pålitelig av styrke.

Uten utstyrt arbeidsplass reparasjoner er vanskelige å utføre.

En sammenleggbar arbeidsbenk i metall er en utmerket løsning når det gjelder optimal organisering av det indre rommet. Den brukes til det tiltenkte formålet, og etter arbeid senkes den ned slik at enheten er praktisk talt slår seg sammen med en vegg.

For å lagre innhøstingen, vinen og marinadene dine, er det ikke nødvendig å bygge en låve. For dette formålet er det nok å utstyre en grop, kjeller eller caisson. Designene er et tørt kammer med en luftlomme. De er installert i bakken, hvor grunnvannstanden er høy. De grunnleggende elementene inkluderer følgende:

Kjelleren regnes som mest fuktig stedhvor mugg lett kan vokse. Dette kan unngås ved rettidig påføring av en beskyttende sammensetning. Etter behandling dannes det ikke sopp og mugg på overflaten. Isolering av kjellerhimling vil hindre dannelsen kondensat.

For vanntetting av vegger kan spesielle impregneringer basert på polymerer brukes. Klar komposisjon "Penetron" viste seg å være bra. Den har utmerkede vanntettingsegenskaper.

Gjør-det-selv-reparasjon og interiørarrangement av garasjen vil tillate bileieren lagre dine Penger. Eieren vil kunne organisere arbeidsområdet på en slik måte at alt er for hånden.

Se en video om å reparere en garasje med egne hender: