Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

I detalj: gjør-det-selv autoreparasjon VAZ 2107 injektor fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Last ned bilde til mobil

teknisk håndbok for drift av bilen VAZ 2107 med motorer 2103, 2106, 2104i og 21067i
forgasser / injektor
service, spesifikasjoner, diagrammer, reparasjon

1. Generell informasjon om bilen VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen
Hoveddimensjonene til vaz 2107
Spesifikasjoner
Plasseringen av hovedkomponentene og monteringene til bilen VAZ 2107
Identitetsdata

2. Styrende organer og kontrollenheter for bilen VAZ 2107
Plassering av kontroller og instrumenter
Tenningsbryter (lås)
Instrumentpanel og vippebrytere
Rattstammebrytere
Blokken av regulatorer til hydrokorrektoren av frontlykter og belysning av enheter
Styreenhet for varme og ventilasjon

4. Verktøy, inventar og driftsmateriell
Universelt verktøy
Spesialverktøy og utstyr for reparasjon av en vaz 2107
Driftsmateriell

9. Kraftsystemet til forgassermotoren til bilen VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen
Termostat - endring av spjeldposisjon
Luftfilterelement - utskifting
Drivstoffilter - installasjon og utskifting
Luftfilterhus - fjerning og montering
Drivstoffpumpe - fjerning og montering
Drivstoffpumpefilter - rengjøring
Drivstoffpumpemembran - utskifting
Drivstofftank - fjerning og montering
Forgasser Drivstoffilter - Rengjøring
Forgasserdrift - sjekk og justering
Luftspjeldaktuator - sjekk og justering
Drivstoffnivå i flottørkammeret - kontroll og justering
Tomgang - justering
Startenhet - kontroll og justering
Forgasser - fjerning og montering
Nåleventil og flottør - utskifting
Forgasserdeksel - fjerning og demontering
Forgasserhus - demontering
Pneumatisk strupeventil - demontering og montering
Tvungen tomgangsøkonomisystem (EPHH)
Tvungen tomgangsøkonomiser (EPHH) - sjekk og skift ut
EPHH system mikrobryter - sjekk og bytt
Elektropneumatisk ventil - sjekk og skift ut
Elektropneumatisk ventilkontrollenhet - sjekk og skift ut

Video (klikk for å spille av).

10. Strømforsyningssystem til injeksjonsmotoren VAZ 2107
Beskrivelse av injeksjonssystemets design
Avlastning av trykk i strømforsyningssystemet
Drivstoffilter - utskifting
Tilførselstrykk - sjekk
Trykkregulator - fjerning og montering
Elektrisk bensinpumpe med sensor for drivstoffnivåindikator - fjerning og installasjon
Drivstoffskinne - fjerning, montering og kontroll av injektorer
Tomgangsregulator - sjekk, fjerning og montering
Gasspjeldhus - fjerning og montering
Fjerning og montering av drivstofftank
Luftfilterelement - utskifting
Luftfilterhus - fjerning og montering
Gasskabel - utskifting
Adsorber - sjekk spyleventilen, fjerning og installasjon

11. Kontrollsystem til bilmotoren VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av motorkontrollsystemet
Forholdsregler for reparasjon av motorstyringssystem
Sikringer og releer for motorstyringssystemet - utskifting
Elektronisk kontrollenhet (ECU) - fjerning og installasjon
Veivakselposisjonssensor - sjekk og skift ut
Kjølevæsketemperatursensor - sjekk og skift ut
Gassposisjonssensor - sjekk og skift ut
Masseluftstrømsensor - sjekk og skift ut
Oksygenkonsentrasjonssensor - sjekk og skift ut
Hastighetssensor - fjerning og montering
Tennspole - sjekk og skift ut

12.Kjølesystem for en bil vaz 2107
Beskrivelse av utformingen av kjølesystemet
Kjølevæske - nivåkontroll og utskifting
Termostat - erstatning
Elektrisk vifteaktiveringssensor - utskifting
Sensor for kjølevæsketemperaturmåler - erstatning
Ekspansjonstank - utskifting
Radiatorvifte - demontering og montering
Radiator - demontering og montering
Kjølevæskepumpe - fjerning og montering

13. Eksossystemet til VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen
Nedløpsrør - fjerning og montering
Ekstra lyddemper - fjerning og montering
Katalysator - fjerning og montering
Hovedlyddemperen - fjerning og installasjon

Girkasse av bilen vaz 2107
14. Clutchbil VAZ 2107
Beskrivelse av clutchdesign
Hydraulisk clutchutløser - sjekk og justering
Hydraulisk clutchutløser - kontroller væskenivået
Hydraulisk clutchutløser - væskeskift og blødning
Clutchfrigjøringshydraulikkbeholder - fjerning og montering
Clutchutløser hovedsylinder - demontering og montering
Clutch slavesylinder - demontering og montering
Hydraulikkslange for clutchfrigjøring - demontering og montering
Clutchdeler - fjerning og montering

15. Girkassebil VAZ 2107
Beskrivelse av girkassedesign
Girkasse - Kontroll av oljenivå og oljeskift
Speedometerdrift - utskifting
Bryter for ryggelys - sjekk og skift ut
Utgående aksel oljetetning - utskifting
Transmisjon - fjerning og montering
Girkasse - demontering og montering

16. Kardanoverføring av bilen VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av kardantransmisjonen
Kardandrift - teknisk tilstandssjekk
Kardanoverføring - demontering og montering
Kardandrift - demontering og montering

17. Bakaksel på bilen VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen til bakakselen
Bakaksel - sjekk oljenivået og skift olje
Hoveddrevet pinjong oljetetning - utskifting
Akselaksel - demontering og montering, utskifting av oljetetningsring
Reduksjon av bakaksel - demontering og montering
Bakaksel - demontering og montering

18. Frontfjæring av bilen VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen
Fjæring foran - teknisk sjekk
Hjuljusteringsvinkler - camber, tå - justering
Forhjulsnavlager - Justering
Frontnav - erstatter oljetetning, fett og navlagre
Støtdemper foran - erstatning
Fjæring foran - utskifting
Frontoppheng overarm - fjerning og utskifting av lydløse blokker (gummi-metallhengsler)
Stille blokker (gummi-metallhengsler) av underarmene - erstatning
Den nedre armen til frontfjæringen - fjerning og montering
Puter og krængningshekk - utskifting
Kuleledd - utskifting

19. Bakoppheng av bilen VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen
Bakhjulsoppheng - Kontrollerer teknisk tilstand
Bakre opphengsstenger - utskifting
Støtdemper bak - erstatning
Fjæring bak - utskifting

20. Hjul og dekk
generell informasjon
Dekk - trykksjekk
Hjul og dekk - teknisk sjekk
Hjul - utskifting
Tubeless dekk - reparasjon

21. Styrebil VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen
Styring - kontroll av den tekniske tilstanden og justering av styremekanismen
Styrekasse - sjekk oljenivået
Styreinnkobling - justering
Ratt - demontering og montering
Styreakseldeksler - fjerning og montering
Styreaksel - demontering og montering
Styrestag - utskifting
Reduksjon av rattet - demontering og montering
Pendelarm - erstatning

22. Bremsesystem til bilen VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen
Bremsesystem - teknisk tilstandssjekk
Hydraulisk bremsesystem - Kontroll av bremsevæskenivået
Hydrauliske bremser - lufting og utskifting av bremsevæske
Bremseklosser foran - utskifting
Bremseklosser på bakhjul - utskifting
Hovedbremsesylinderen - fjerning og installasjon
Vakuumbremseforsterker - funksjonssjekk
Vakuumbremseforsterker - utskifting
Forhjulsbrems - Demontering
Bremselysbryter - posisjonsjustering
Forhjulsbremseslange - Skifte
Slavesylinder bakhjul - utskifting
Bremseslange bak - utskifting
Bremserør - utskifting
Bremsetrykkregulator - sjekk og skift ut
Parkeringsbrems - justering
Parkeringsbremsesystem - demontering og montering

23. Elektrisk utstyr til bilen VAZ 2107
Generell informasjon
Relé og sikringsmonteringsblokk
Releer og sikringer - utskifting
Tenningsrelé, fare- og blinklysbryterrelé - utskifting
Akkumulatorbatteri
Batteri - vedlikehold
Akkumulatorbatteri - fjerning og montering

24. Generator vaz 2107
Generatordrivreim - justering og utskifting av spenning
Generator - fjerning og montering
Generator - sjekk og reparer

25. Starter VAZ 2107
Starter - fjerning og montering
Starter - sjekk og reparer

27. Karosseriet til bilen VAZ 2107
Beskrivelse av kroppsstrukturen VAZ 2107
Karosseri - rengjøring av dreneringshull og smøring av gnidningsdeler
Radiatorforing - fjerning og montering
Hette - fjerning og montering
Panserlås og låsekabel - fjerning og montering
Frontstøtfanger - demontering og montering
Bakre støtfanger - demontering og montering
Smussskjold - fjerning og montering
Vindusspylerreservoar - fyller opp væskenivået
Vindusviskerblader - skiftes ut
Utvendig bakspeil - demontering og montering
Innvendig bakspeil - demontering og montering
Inngangsdør - demontering og montering
Frontdeksel - demontering og montering
Frontdørglass - demontering og montering
Frontdør vindusregulatormekanisme - fjerning og montering
Frontdørlås, sylinder og utvendig håndtak - demontering og montering
Bakdørsglass - demontering og montering
Bakdørs vindusregulatormekanisme - fjerning og montering
Bakdørlås og ytre håndtak - demontering og montering
Låsen og sylinderen til låsen til bagasjeromslokket - fjerning og installasjon
Bagasjeromslokk - fjerning og montering
Forsete - demontering og montering
Forsetejusteringsmekanismer - demontering
Baksete - demontering og montering
Radiomottakerpanel - demontering og montering
Instrumentpanel - demontering og montering

28. Ventilasjons- og varmesystemet til interiøret i VAZ 2107
Beskrivelse av strukturen
Varmekran - utskifting
Varmeviftemotor - utskifting
Varmer radiator - utskifting

Koblingsskjemaer for bilen VAZ 2107

Bilen VAZ 2107 er populær ikke bare i vårt land, men også i nabolandene. Denne modellen er kjent for sin brukervennlighet og pålitelighet. Det er ingen tvil om at "syv" snart vil bli noe som en klassiker i den innenlandske bilindustrien, uavhengig av motortype.

Injeksjonsmotoren for denne modellen begynte å bli installert i 2006. Det var en økonomisk 1,6 liters motor som oppfylte Euro-2 internasjonale miljøstandarder. Motoreffekten ble noe redusert sammenlignet med forgassermotorer og utgjorde 50 hestekrefter, men samtidig gikk den gjennomsnittlige drivstofforbruksindikatoren ned. I tillegg gjorde bruken av direkte drivstoffinnsprøytning det mulig å bli kvitt problemene som er typiske for forgassermotorer på grunn av stabiliteten til tomgang. Drivstoffblandingen måles optimalt, noe som forenkles av driften av den elektroniske motorkontrollenheten, som leser avlesningene fra spesielle sensorer.

Dessuten ble koblingsskjemaet til VAZ 2107-injektoren fylt opp med slike detaljer som en hydraulisk strammer og hydrauliske ventilløftere. Ved hjelp av disse enhetene ble motordriften merkbart roligere. I tillegg justeres ventilene automatisk, noe som ikke var mulig med en forgassermotor. Imidlertid har innsprøytningssystemet på en VAZ 2107-bil også en rekke ulemper, inkludert dyre reparasjoner og vedlikehold, økte krav til kvaliteten på drivstoffet som brukes og redusert klaring, siden motorkatalysatoren er installert for lavt.

Injektoren har åpenbare fordeler i forhold til forgassersystemet... For det første er drivstofforbruket mer optimalt. For det andre er det mindre utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren på grunn av riktig dosering av drivstoff. Men samtidig har kravene til servicekvaliteten til injektoren på VAZ 2107 også økt. Spesielt på grunn av forurensning av injektorene forringes ytelsen til motoren, så det er nødvendig å overvåke tilstanden til injektorene. alle injektorer og ventiler. De første tegnene på funksjonsfeil injektorer er tap av kraft, hastighet, fall når du trykker på gasspedalen og andre symptomer.

Hvis du merker at motoren bruker mer drivstoff enn nødvendig, mens alle systemene i bilen er i god stand, vil det eneste alternativet for å optimalisere drivstofforbruket være prosedyren for chiptuning av VAZ 2107-injektoren. elektronisk kontrollenhet vil tillate deg å bli kvitt økt drivstofforbruk, forbedre tomgangshastigheten og øke motoreffekten. Det er nødvendig å utføre blinkingen på spesialutstyr i teknisk senter. Eksperter vil koble en spesiell diagnosemodul til ECU og kalibrere parametrene avhengig av hva diagnostikken viser.

Diagnostikk og reparasjon av VAZ 2107-injektoren utføres enten uavhengig, med en spesiell enhet, eller utføres i en spesialisert tjeneste. Dette skyldes det faktum at koblingsskjemaet til VAZ 2107-injektoren er ganske komplekst, derfor er det noen ganger vanskelig å uavhengig søke etter feil og reparere det elektroniske systemet uten spesialutstyr. Sammenlignet med forgasserversjonen av motoren, skiller injektorkretsene seg i flere parametere, inkludert behovet for konstant trykk i strømforsyningssystemet, som er opprettet av en spesiell elektrisk pumpe. I tillegg utføres blandingen av drivstoff og luft direkte i sylinderen, og drivstoffinnsprøytning er elektronisk styrt. Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

Koblingsskjemaet til en injeksjonsmotor består av mange tilleggselementer, inkludert en tomgangssensor, en gassposisjonssensor, en drivstoffpumpe, en tenningsmodul, etc.

For å identifisere en funksjonsfeil og utføre en uavhengig diagnose i tilfelle mindre funksjonsfeil i driften av det elektroniske systemet, anbefaler eksperter å studere hvordan den elektriske kretsen ser ut og det elektriske utstyret til VAZ 2107-modellinjektoren fungerer.

Et av de vanligste problemene på VAZ 2107-injeksjonsmodellen er feiltenning på sylindrene, som skyldes en defekt tenningsmodul. Noen eksperter i dette tilfellet anbefaler å bytte ut tennpluggene, men som praksis viser, vil dette ikke hjelpe. Tenningsmodulen er en viktig justeringsmekanisme, så det er best å kjøpe en ny. Du kan installere det selv ved å følge spesifikke instruksjoner. For optimal drift av injektoren anbefales det å justere ventilene, dette er nødvendig for å fordele ventiltimingen. Hvis ventiljusteringen utføres effektivt og systematisk, vil bilmotoren yte mye bedre. Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

Som regel kommer reparasjonen av en injektor i det innledende stadiet i utgangspunktet ned til å diagnostisere elektronisk utstyr og spyle dysene med et spesielt tilsetningsstoff, dette kan gjøres for hånd.I alle fall er det bedre å utføre både diagnostikk og reparasjon av VAZ 2107-injektoren av spesialister, og når det gjelder rengjøring, kan det gjøres uavhengig. Men husk at rengjøring av injektorene ikke alltid fundamentalt påvirker det optimale drivstofforbruket, og den uavhengige "hjernereduksjonen" av ECU kan forverre funksjonsfeilen i de elektroniske systemene som er ansvarlige for driften av injektoren.

Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig? Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede vet at:

STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk

For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene

Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist

Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSSCANER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne et problem, lønn deg SJEKK og spar mye.Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner. og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi den til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.Mer fra Sovjetunionen, for mer enn førti år siden, var mange bilister allerede kjent med VAZ-2107-bilen. Denne modellen ligner på mange måter det italienske bilmerket "Fiat". Hovedforskjellen fra Fiat er faktisk en liten nyanse av utseende og noen motorkomponenter. En slik modell er en av de eldste i det post-sovjetiske markedsområdet, noe som betyr at mange mennesker er kjent med hva det er å reparere en VAZ-2107 med egne hender, fordi tiden sparer ingen, selv de gode gamle "syv ". Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

På mange måter avhenger selvfølgelig slitasjen på strukturen og delene av bruksfrekvensen og nøyaktigheten. Mange nybegynnere har ingen anelse om hvordan de skal reparere en G7-motor, de vet ikke engang hvor de skal begynne. For enkelhets skyld og full forståelse, forklarer vi - bilen er langt fra ny, bensinforbruket er nok for kjøring, men det har selv mistet trekkraften, så den vil nekte å gå oppover i femte gir, så du må dra på litt mindre.

overoppheting av selve motoren;
utseendet til unødvendig støy under kjøring;
utseendet til slag;
overspenning av oljetrykkpumpen.

Alt dette tvinger deg til å nå din opprinnelige destinasjon på suget. Som et resultat merker vi et overskudd av den normale motortemperaturen, hvoretter bilen bare stopper. Og selvfølgelig, da vil du klatre for å finne ut hva som er årsaken til havariet, hvis du ikke finner det trygt, vil du gå til bensinstasjonen for å få bilen din reparert.

I slike tilfeller er dette slike funksjonsfeil:

fullstendig slitasje på fordelingsakslene og utseendet til huller, hakk og grader på dem;
defekter i spline, spor på akselen med samtidig tilstopping av filteret med unødvendig rusk.

Med slike motoroverbelastninger endret ikke smørefunksjonene til motoren seg til det bedre. Motoren mistet rett og slett egenskapene sine, derfor ble delene som gnidd ubrukelige, og motoren kilt seg ganske enkelt.

På bensinstasjonen reparerte de deg, utstedte en sjekk med en ryddig sum, og du er usikker på hva de gjorde med bilen din, og dette er hva som ble gjort:

kjedene dine er strammet;
byttet ut oljepumpen med en ny;
byttet olje i motoren etter vask;
byttet sylinderhoder;
byttet ut de fleste pakninger og oljefilteret;
installerte nytt relé og byttet lysene.

Og spørsmålet følger, hva heter motoren på "syveren" etter en grundig (overhaling) reparasjon på bensinstasjonen og hva kan den gjøre nå?

Reparasjon av en slik plan kan ikke kalles grundig, hvis din "syv" ikke kunne gå opp på fjellet sist, så vil den ikke gjøre det nå.

Men hvis du gjør en reparasjon som vil gjenopprette de tidligere egenskapene til en bilmotor, bare da kan den kalles veldig solid.

Hvordan finne ut at egenskapene til VAZ-2107-motoren går tapt? På følgende grunnlag:

for høyt oljeforbruk av motoren;
akselerasjonen kommer under normalen med en god forgasser;
tilstedeværelsen av eksos "skitten" farge og sot;
en økende mengde sot.

Og funksjonsfeil som en reduksjon i kompresjon, en økning i sylinderkaliber og slitasje på stempelringene kan bidra til tidlig slitasje på enheten.

Til alle som er ivrige etter å spare penger på overhaling og gjøre det selv, gir vi noen anbefalinger:

finn et sted hvor du kan reparere motoren, klargjør bygningen for denne prosedyren. Du trenger en struktur der det vil være en grop og en kranbjelke, for på en annen måte vil det være veldig problematisk å få motoren ut av bilrammen; i et annet scenario kan du rett og slett ikke fjerne den;
for å komme til motorrommet, må du fjerne panseret;
koble fra massen og fjern lagringsenhetene;
skru løs alle boltene fra radiatoren og ekspansjonstanken;
tøm all frostvæske;
tøm motorolje fra motorens veivhus;
fjern luftfilteret og forgasseren og legg dem bort, de vil ikke være nyttige for deg for arbeid, viktigst av alt, ikke glem å koble dem tilbake etter reparasjon;
koble den dinglende slangen fra drivstoffpumpen, men slik at du ikke mister all bensinen, plugg hullet med en M8-bolt;
fjern kraftenheten;
fjern tennplugger, rør, kabler og spoler.

Dette er en ganske viktig prosedyre, hvis du ikke har gjort dette, les først instruksjonene for å jobbe med disse nøklene og skruene:

koble fra eksosmanifolden, mens du fjerner sylinderhodet fullstendig;
inspiser stemplene på sylindrene for tilstedeværelse av inskripsjoner på dem;
klatre inn i inspeksjonshullet, fjern beskyttelsen fra motorens veivhus;
fjern starteren;
demonter alle rør fra kjølesystemet, vannpumpen og varmeren;
koble generatoren fra strømforsyningen og fjern den sammen med beltet.

Deretter må du skru av clutchhusfestene, mutrene fra motoren og ringe en venn, fordi du ikke vil henge motoren på bjelken alene.

fjern oljefilteret, clutchen, svinghjulet, veivakselstjernen, registerkjeden;
vi inspiserer veivakselen for skader og defekter;
nå kan du jobbe med sylinderblokken.

Hvis du trodde at du kunne gjøre alt med egne hender, blir du tvunget til å skuffe deg - du kan ikke klare deg uten hjelp på stasjonen. Du kan rett og slett ikke gjøre prosedyrene som mesteren vil gjøre på bensinstasjonen, med mindre du selvfølgelig noen gang har gjort dette før. Mesteren vil bore sylinderblokken, slipe veivakselen og lignende.

Reparasjon av motoren fra "syv" kan bare utføres i verkstedet som er utpekt for en slik bensinstasjon, hvor det er nødvendig utstyr, maskinverktøy og kvalifiserte arbeidere.

Problemer og funksjonsfeil i kraftsystemet, bensinpumpen og begge rørledningene kan til og med helt nekte å fungere.
Unødvendig skitt i drivstoff- og luftstrålene.
Feil på membranene til innløpsanordningen på grunn av deres skade.
Rester i pumpefilteret og funksjonsfeil.
Fullstendig slitasje på kamaksel, timing, sylindre og stempler.
Brudd på høyspentledninger og havari i tennplugger.

Også i injeksjonsmotoren er det slike defekter som kan elimineres med egne hender uten hjelp utenfra, hvis du prøver litt.

Når en sjåfør tar vare på bilen, overvåker dens renslighet, servicevennlighet, viser dette hans omsorg både for bilen og for seg selv, fordi en velstelt bil gleder øyet og går i stykker mange ganger sjeldnere. Og selvfølgelig bidrar vedlikehold til å spare drivstofforbruk og forbedre motorytelsen.

Forurensning av injektoren på VAZ-2107 er årsaken til en reduksjon i gjennomstrømningen for injeksjon av drivstoff i forbrenningskammeret og et brudd på sammensetningen av drivstoff-luftblandingen.

Injektorene kan ryddes litt opp med elektroniske systemer. Men denne metoden er ikke den viktigste, siden det ikke vil være mulig å rengjøre injektorene helt til å begynne med, noe som betyr at din G7 vil fortsette å forbruke mer drivstoff, og skyvekraften vil falle.

De viktigste tegnene på tilstopping av injektor er:

motorens arbeid er ustabilt, det er ingen ensartethet i det;
intermitterende tenning;
gradvis tap av enhetskraft;
friksjon eller fullstendig motorsvikt ved start.

Hvis du oppdager minst ett av disse tegnene under driften av maskinen din, må den repareres snarest. Hvis du fortsatt bestemmer deg for å forlate søppelet der, uten å legge vekt på det, vil du snart begrave motoren din. Du kan reparere den selv eller leie inn kvalifiserte arbeidere. Noen eksperter innen sitt felt anbefaler: etter reparasjon av injektoren, skru av tennpluggene og skrap dem godt ut eller bytt dem helt ut. Alt dette må selvfølgelig gjøres for å forbedre driften av systemet, for når injektoren ikke fungerer, legger seg et stort lag med sot på lysene.

Det anbefales også å skifte filtre og maskinolje, fordi når et løsemiddel kommer inn i oljen, endres ikke konsistensen og egenskapene til det bedre.

Uansett er det viktigste punktet konstant overvåking av tilstanden til bilen og eliminering av funksjonsfeil når de oppdages.

En slik motor koster 50-55 tusen rubler, i dag er det ikke vanskelig å kjøpe den. Motorer av denne typen selges i store byer i store mengder i nesten alle bilbutikker, for det meste selges injeksjon i stedet for forgasser godt. Dette skyldes at innsprøytningsmotoren er stappfull av elektroniske overvåkingssystemer. Og enhver bileier ville byttet den gamle forgasseren til en nyere, hvis muligheten bød seg.

Nesten alle sjåfører ønsker å spare penger og samtidig ikke kjøpe tomgangssøppel, så de går for å kjøpe brukte motorer, prisene for disse er mye lavere enn for nye, innen fra 2 til 20 tusen rubler, og slik at kjørelengden fortrinnsvis ikke overstiger 40-50 tusen km.

Og selvfølgelig, når du kjøper en slik motor, anbefales det å sende den til diagnostikk for å forsikre deg om dens egenskaper og muligheter. Hvis resultatet er positivt for deg, så ta det gjerne.

Så reparasjon av en VAZ-2107 med egne hender kan gjøres hvis du har tid, tålmodighet og lyst til dette. Et slikt sett og litt penger vil være nok til å blåse nytt liv i bilen din og nyte den på tur.

VAZ 2107-injektoren har en rekke fordeler, men også flere betydelige ulemper, som du bør finne ut om på forhånd. Hvis du har denne bilmodellen til din disposisjon, bør du gjøre deg kjent med vedlikeholdsfunksjonene til injeksjonssystemet. Men først er det nødvendig å diskutere enheten til VAZ-drivstoffsystemet. Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

Installasjonen av injektoren i VAZ 2107 gjorde det mulig å forbedre ytelsen til motoren betydelig. Endring av type drivstoffsystem øker mengden energi som genereres under forbrenning av bensin. Sammenlignet med en forgassert motor er drivstoffinnsprøytningssystemet mer effektivt i de innledende stadiene, men ytelsen reduseres over tid. Hva er det avhengig av?

VAZ 2107 injektor spiller rollen som et siste element i drivstoffsystemet til en bil. Luftblandingen, sammen med en sky av forstøvet bensin, skaper en enorm mengde energi. Over tid kan denne sprøytingen bli mindre effektiv, drivstoffstrålene blir svake, og alt på grunn av dårlig kvalitet på bensin.

Hovedårsaken til at injektorene ikke fungerer er dårlig drivstoff.Drivstoff til en bil består av mange kjemiske komponenter, i tillegg tilsettes forskjellige urenheter, noe som skal forbedre motorens generelle ytelse. Denne faktoren kan ikke ignoreres, siden slik bensin etterlater et slam på veggene til drivstoffsystemet. De tynneste kanalene er i injektorene, og det er disse enhetene som lider i første omgang. VAZ 21074 injektor har samme problem. Under drift samler det seg kun drivstoffavleiringer. Hva må gjøres for å stoppe dette?

Injektoranordningen er svært følsom for store inneslutninger i bensin. Hvis du bruker et billig drivstoffmerke, vær forberedt på å bytte injektorer snart. Så det første du må gjøre for din VAZ-drivstoffpumpe er å bytte drivstoffmerke. Strømforsyningssystemet til VAZ 2107 skal bli renere, muligheten for plakkdannelse i systemet er fortsatt ikke utelukket. Siden den brennbare væsken i kanalene av og til stagnerer, og noen ganger til og med fryser, kan et tidlig sammenbrudd forhindres på bare én måte - ved regelmessig rengjøring.

Omtrent hver 35-40 tusen km er det nødvendig å utføre forebyggende rengjøringsarbeid av drivstoffsystemet. Du må skylle kanalene med egne hender. Ytelsen til motoren vil avhenge av kvaliteten på rengjøringen. Hvis denne prosedyren utføres uregelmessig, kan du snart si farvel til en dyse og se etter en ny, og så må du bytte resten av VAZ-drivstoffpumpeelementene.

I 4-sylindrede typer injeksjonsmotorer er det en annen intensitet av tilstopping av injektorene. Det er alltid en forhøyet temperatur i området til sylinder 2 og 3, så akkumulering av sediment der skjer raskere.

Et profylaktisk middel i slike tilfeller anses å være en spesiell blanding av polyeteramin. Det forhindrer akkumulering av brannskader i lang tid.

Hvordan forstå at en injektor trenger utskifting, sjekk eller reparasjon? Selv uten sensorer kan du forstå at reparasjon av elementene i drivstoffsystemet er nødvendig hvis det er 1 av 2 hovedtegn i modellene 2107, 21074:

Ustabil motordrift. Noen ganger kan det stoppe opp eller starte dårlig.
Et langt mindre åpenbart tegn er strømtap. Denne effekten er merkbar hvis du hovedsakelig kjører i middels hastighet, men i høy hastighet er det veldig merkbart.
Det siste tegnet registreres kun av sensorer - trykket inne i systemet stiger.

Årsaken til slike feil er tilstopping av dysene, selv diagnostikk er ikke nødvendig.
Rengjøring bidrar til å gjenopprette motorens tidligere ytelse. Hvis problemet vedvarer etter rengjøring, er det verdt å sjekke rørene og dysene for skader eller sammenbrudd. I slike tilfeller er det bedre å ikke starte reparasjonen, men bare erstatte de skadede delene med nye.

Noen ganger er det umulig å uavhengig bestemme hvor skaden er, og først da vil diagnostikk i servicesentre komme til nytte. En blokkering kan forårsake et ganske alvorlig sammenbrudd av VAZ 2107-injektoren, samt brudd på kanaler. Trykket som bygges opp inne i systemet kan lett gjøre de mest skjøre delene ubrukelige. Her, med egne hender, vil du ikke kunne rette opp situasjonen, selv om du har et komplett diagram over bilen for hånden. Det er bare en konklusjon - du må betale mye tid og oppmerksomhet til å rengjøre injektorene og utføre det regelmessig.

For å reparere drivstoffsystemet med egne hender på en VAZ, må du fjerne mottakeren.Dette gjøres i flere trinn:

Først fjernes gasskontrollene fra mottakeren, deretter løsnes holdeklemmen og vakuumslangen kobles fra.

Drivstoffrørholderen er under demontering.

Gasskabelbraketten er fjernet.

5 festemuttere er vridd, trykkreguleringsslangen kobles fra. Etter det vil det være mulig å fjerne mottakeren fra tappene.

Dette er den eneste måten å få tilgang til drivstoffskinnen.Modell 2107 og VAZ 21074 injektor har vanlige problemer med drivstoffsystemet på grunn av injeksjonstypen for drivstoffforstøvning.Med egne hender kan du rengjøre kanalene, se etter skader og bytte ut deler om nødvendig.

Modellen til Togliatti-produsenten - "syv" (VAZ 2107) - er populær, til tross for det store antallet moderne biler i denne klassen. Dette skyldes den lave prisen på bilen, lave kostnader og enkel reparasjon og vedlikehold, og høy pålitelighet. Egenskapene til motoren ligner på andre innenlandske modeller, så chiptuning skiller seg lite fra innstillingsprosessen til andre VAZ- eller GAZ-modeller.

De dynamiske egenskapene og forbruket av bensin på de "klassiske" VAZ-modellene har alltid vært på et lavt nivå. Mange eiere av injeksjons-"syvere" søker å korrigere kraften, "gluttony" og andre indikatorer ved hjelp av chiptuning.

Ofte er det å blinke kontrollenheten en nødvendig prosedyre for en standard VAZ 2107. Programvarechiptuning forbedrer de grunnleggende egenskapene til bilen og normaliserer driften av motorens ECU, hvoretter injektoren begynner å fungere mye bedre. Prosedyren reduserer ikke bare forbruket og forbedrer dynamikken, men forlenger også levetiden til injektorene og stempelgruppen til motoren.

Viktig: chiptuning av VAZ 2107 ECU kan bare utføres på en fullstendig servicevennlig motor som har bestått en grundig teknisk inspeksjon ved bruk av spesielle måleinstrumenter og utstyr.

Spesialister og entusiaster i tuningstudio har utviklet mange versjoner av chip-tuning-programvaren VAZ 2107. Imidlertid anbefales ikke alle eksisterende programmer for bruk.Fastvaren kan "spesialiseres", for eksempel, øke dynamikken betydelig med en kraftig økning i drivstofforbruk og en reduksjon i levetid. Noen fastvare oppfyller ganske enkelt ikke kvalitetsstandarder og oppfyller ikke de deklarerte funksjonene, noen ganger forringer det til og med ytelsen til motoren.

Det er bedre å bruke velprøvde programmer anbefalt av eksperter. Dårlig programvare kan forårsake problemer i driften av den elektroniske kontrollenheten, injektoren, eksoskanalen og andre deler av maskinen.

Derfor er det tilrådelig å utføre chiptuning av motorens ECU i spesialiserte verksteder. I dette tilfellet vil spesialister først utføre diagnostikk av motoren, injeksjonssystemet, eksosutslipp og andre systemer, hvoretter de vil tilby den optimale firmwareversjonen for et spesifikt kjøretøy. Høykvalitets tuning forringer ikke på noen måte levetiden til motordeler, elektronisk kontrollenhet eller injeksjonssystem. Installasjon av tuning-programvare bidrar til å redusere bensinforbruket, øke holdbarheten til kraftenheten.

Chiptuning er en reversibel, men veldig viktig operasjon. Derfor, hvis du ikke har den nødvendige kompetansen og utstyret, vil den mest korrekte løsningen være å kontakte et bilverksted som spesialiserer seg på programvaretuning av biler.

Innenriksbiler er tradisjonelt ikke preget av altfor komplekse elektroniske kretsløp. Det er enkel betjening og vedlikehold, tilgjengeligheten av en stor mengde referanseinformasjon for enhver modell som er årsaken til deres popularitet blant bilister.

Som ethvert vedlikeholds- og reparasjonsarbeid, kan blinking av motorens ECU-programvare for å forbedre de dynamiske og økonomiske egenskapene til maskinen gjøres for hånd uten å kontakte spesialiserte verksteder.

Dette krever selvfølgelig viss kunnskap og utstyr. Det er også nødvendig å huske på risikoene som injektoren, den elektroniske enheten og andre kjøretøysystemer utsettes for i tilfelle feil fastvare til kontrollprogrammet. Derfor er det verdt å vurdere evnene dine tilstrekkelig og, hvis du er i tvil, overlate chiptuningen til fagfolk.

Hvis du har utstyret, ferdighetene, tilstrekkelig informasjon om programvareinnstillingsprosessen og den riktige holdningen, kan du konfigurere VAZ 2107 ECU med egne hender.

Den elektroniske motorkontrollenheten (ECM) er ansvarlig for indikatorer for effekt, motorgassrespons og drivstofforbruk. Det er han som kontrollerer prosessen med drivstofftilførsel og forbrenning. Oppdatering av fastvaren lar deg justere parametrene og forbedre ytelsen til motoren betydelig. Høykvalitets tuning lar deg legge til opptil 10% av kraften til injeksjonsmotoren uten å ty til dyre prosedyrer for å erstatte og justere mekaniske deler.

Det første du må gjøre når du selv oppdaterer programvaren er å koble fra ECU-kontrolleren. For å gjøre dette, må du utføre 3 trinn:

Koble fra ledningene på skjermen.
Løsne festemekanismen med en skiftenøkkel.
Fjern den elektroniske enheten med kontrolleren.

Deretter kan du laste ned ny programvare.

Du må være forsiktig ikke bare når du velger et tuningprogram og oppdaterer programvaren, men også når du utfører alle de mekaniske handlingene knyttet til fjerning og installasjon av kontrolleren. Feil kan føre til dårlig kontakt og motorfeil eller til og med skade på enheten.

Innstillingen av programvaren til kontrollenheten til AZ 2107-injeksjonsmotoren kan gjøres uavhengig; dette krever ikke dyrt utstyr. Men å kontakte fagfolk vil ikke bare unngå risikoen for fastvarefeil og skade på komponenter og komponenter i motorsystemer, men også velge den mest passende firmwareversjonen i samsvar med gjeldende tilstand og egenskaper til en bestemt motor.

Prisen på arbeidet avhenger av nivået på spesialister, mengden arbeid med diagnostikk og (om nødvendig) vedlikehold og reparasjon av motordeler før innstillingsprosedyren.

Hva får du for pengene? En økning i dynamikk og kraft med 7-10%, en nedgang i drivstofforbruket med 5%, noe som er svært betydelig i dagens priser.

Video (klikk for å spille av).