Gjør-det-selv bilreparasjon vaz 2107 injektor

I detalj: gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

Last ned bilde til mobiltelefon

teknisk håndbok for betjening av en bil vaz 2107 med motorer 2103, 2106, 2104i og 21067i
forgasser / injektor
vedlikehold, spesifikasjoner, diagrammer, reparasjoner

1. Generell informasjon om bilen VAZ 2107
Designbeskrivelse
Hoveddimensjonene til vaz 2107
Spesifikasjoner
Plassering av hovedkomponentene og monteringene til bilen VAZ 2107
Identifikasjonsdata

2. Kontroller og kontrollenheter til bilen VAZ 2107
Plassering av kontroller og instrumenter
Tenningsbryter (lås)
Instrumentpanel og nøkkelbrytere
Padlebrytere
Blokken av regulatorer til hydrokorrektoren av frontlykter og belysning av enheter
Styreenhet for varme og ventilasjon

4. Verktøy, inventar og driftsmateriell
Universelt verktøy
Spesialverktøy og inventar for reparasjon av en vaz 2107
Driftsmateriell

9. Strømforsyningssystemet til forgassermotoren til bilen VAZ 2107
Designbeskrivelse
Temperaturregulator - endring av spjeldets posisjon
Luftfilterelement - utskifting
Drivstoffilter - installasjon og utskifting
Luftfilterhus - fjerning og montering
Drivstoffpumpe - fjerning og montering
Drivstoffpumpefilter - rengjøring
Drivstoffpumpemembran - erstatning
Drivstofftank - fjerning og montering
Forgasser drivstoffilter - rengjøring
Forgasserdrift - sjekk og justering
Luftspjeldaktuator - sjekk og justering
Drivstoffnivå i flottørkammeret - kontroll og justering
Tomgangshastighet - justering
Startanordning - sjekk og justering
Forgasser - fjerning og montering
Nåleventil og flottør - utskifting
Forgasserdeksel - fjerning og demontering
Forgasserhus - demontering
Pneumatisk gass aktuator - fjerning og montering
Tvunget tomgangsøkonomiseringssystem (EPXH)
Tvungen tomgangsøkonomiser (EPHH) - sjekk og skift ut
EPHX system mikrobryter - sjekk og bytt
Elektroneumatisk ventil - sjekk og utskifting
Elektroneumatisk ventilkontrollenhet - sjekk og utskifting

Video (klikk for å spille av).

10. Strømforsyningssystemet til injeksjonsmotoren VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av injeksjonssystemet
Trykkavlastning i kraftsystemet
Drivstoffilter - utskifting
Trykk i kraftsystemet - sjekk
Trykkregulator - demontering og montering
Elektrisk drivstoffpumpe med drivstoffmålersensor - demontering og montering
Drivstoffskinne - fjerning, montering og kontroll av injektorer
Tomgangsregulator - sjekk, fjerning og montering
Gasspjeldhus - fjerning og montering
Drivstofftank - fjerning og montering
Luftfilterelement - utskifting
Luftfilterhus - fjerning og montering
Gasskabel - utskifting
Adsorber - spyleventil sjekk, fjerning og installasjon

11. Motorkontrollsystemet til bilen VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av motorstyringssystemet
Forholdsregler ved reparasjon av motorstyringssystemet
Sikringer og releer til motorstyringssystemet - utskifting
Elektronisk kontrollenhet (ECU) - fjerning og installasjon
Veivakselposisjonssensor - Sjekk og skift ut
Kjølevæsketemperatursensor - sjekk og skift ut
Gassposisjonssensor - sjekk og skift ut
Masseluftstrømsensor - Sjekk og skift ut
Oksygenkonsentrasjonssensor - sjekk og bytt
Hastighetssensor - fjerning og montering
Tennspole - sjekk og utskifting

12.Kjølesystemet til bilen VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av kjølesystemet
Kjølevæske - nivåkontroll og utskifting
Termostat - erstatning
Elektrisk viftebryter på sensor - utskifting
Kjølevæsketemperaturmålersensor - utskifting
Ekspansjonstank - utskifting
Radiatorvifte - demontering og montering
Radiator - demontering og montering
Kjølevæskepumpe - fjerning og montering

13. Eksosanlegg VAZ 2107
Designbeskrivelse
Nedløpsrør - fjerning og montering
Ekstra lyddemper - fjerning og montering
Katalysator - fjerning og installasjon
Hovedlyddemper - fjerning og montering

Girkasse bil vaz 2107
14. Clutchbil VAZ 2107
Beskrivelse av clutchdesignet
Clutchfrigjøringshydraulikk - sjekk og justering
Utløser hydraulikk - Kontroll av væskenivå
Clutchfrigjøringshydraulikk - væskeskift og lufting
Clutchfrigjøringsreservoar - fjerning og montering
Clutchutløser hovedsylinder - demontering og montering
Clutchutløser hydraulisk slavesylinder - demontering og montering
Hydraulikkslange for clutchfrigjøring - demontering og montering
Clutchdeler - fjerning og montering

15. Girkassebil VAZ 2107
Beskrivelse av girkassedesign
Girkasse - kontroll av nivået og oljeskift
Hastighetsmålerdrift - utskifting
Bryter for ryggelys - sjekk og skift ut
Utgående aksel oljetetning - utskifting
Girkasse - demontering og montering
Girkasse - demontering og montering

16. Kardandrift av en bil VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av drivlinjen
Kardanoverføring - kontrollerer teknisk tilstand
Kardanutstyr - demontering og montering
Kardangir - demontering og montering

17. Bakaksel på en bil VAZ 2107
Beskrivelse av utformingen av bakakselen
Bakaksel - kontroll av nivået og oljeskift
Sluttdrev gir oljetetning - utskifting
Akselaksel - demontering og montering, utskifting av oljetetningen
Bakaksel girkasse - demontering og montering
Bakaksel - demontering og montering

18. Frontfjæring av en bil VAZ 2107
Designbeskrivelse
Forhjulsoppheng - sjekk av teknisk tilstand
Hjuljustering - camber, tå - justering
Forhjulslagere - justering
Frontnav - erstatter oljetetning, fett og navlagre
Støtdemper foran - erstatning
Fjær for fjæring foran - utskifting
Den øvre armen til den fremre fjæringen - fjerning og utskifting av lydløse blokker (gummi-metallforbindelser)
Stille blokker (gummi-metallhengsler) av de nedre spakene - utskifting
Underarm foran - demontering og montering
Puter og en bar av stabilisatoren av kryssstabilitet - erstatning
Kuleledd - utskifting

19. Bakoppheng på en bil VAZ 2107
Designbeskrivelse
Bakfjæring - kontrollerer teknisk tilstand
Bakre opphengsstenger - utskifting
Støtdemper bak - erstatning
Fjæring bak - utskifting

20. Hjul og dekk
generell informasjon
Dekk - trykksjekk
Hjul og dekk - kontroll av teknisk tilstand
Hjul - utskifting
Tubeless dekk - reparasjon

21. Styring av bilen VAZ 2107
Designbeskrivelse
Styring - kontroll av teknisk tilstand og justering av styreutstyr
Styregirkasse - Sjekke oljenivået
Giring i styremaskinen - justering
Ratt - demontering og montering
Styreakseldeksler - fjerning og montering
Styreaksel - demontering og montering
Trekkstenger - utskifting
Styrekasse - demontering og montering
Pendelspak - utskifting

22. Bremsesystem til en bil VAZ 2107
Designbeskrivelse
Bremsesystem - sjekk av teknisk tilstand
Hydrauliske bremser - kontroll av bremsevæskenivået
Hydrauliske bremser - pumping og utskifting av bremsevæske
Forhjuls bremseklosser - utskifting
Bremseklosser på bakhjul - utskifting
Hovedbremsesylinder - demontering og montering
Vakuumbremseforsterker - ytelsessjekk
Vakuumbremseforsterker - utskifting
Forhjulsbrems - demontering
Bremselysbryter - posisjonsjustering
Forhjuls bremseslange - utskifting
Slavesylinder bakhjul - utskifting
Bremseslange bak - utskifting
Bremserør - utskifting
Bremsetrykkregulator - sjekk og skift ut
Parkeringsbrems - justering
Parkeringsbremsesystem - demontering og montering

23. Elektrisk utstyr til bilen VAZ 2107
Generell informasjon
Relé og sikringsmonteringsblokk
Releer og sikringer - utskifting
Tenningsrelé, alarmbryterrelé og retningsvisere - utskifting
Akkumulatorbatteri
Batteri - Vedlikehold
Batteri - fjerning og montering

24. VAZ 2107 generator
Generator drivreim - justering av spenning og utskifting
Generator - fjerning og montering
Generator - sjekk og reparer

25. Starter VAZ 2107
Starter - fjerning og montering
Starter - sjekk og reparer

27. Karosseri vaz 2107
Beskrivelse av kroppsstrukturen til vaz 2107
Karosseri - rengjøring av dreneringshull og smøring av gnidningsdeler
Forside av en radiator - fjerning og montering
Hette - fjerning og montering
Panserlås og låskabel - demontering og montering
Frontstøtfanger - demontering og montering
Bakre støtfanger - demontering og montering
Skjermskjerm - fjerning og montering
Vindusspylerreservoar - fyller opp væskenivået
Vindusviskerblader - utskifting
Eksternt bakspeil - demontering og montering
Innvendig bakspeil - demontering og montering
Inngangsdør - demontering og montering
Inngangsdørtrekk - fjerning og montering
Frontdørglass - demontering og montering
Frontdør elektrisk vindusmekanisme - fjerning og montering
Lås, sylinder og ytre håndtak på inngangsdøren - demontering og montering
Bakdørsglass - demontering og montering
Bakdørs elektriske vindusmekanisme - fjerning og montering
Låsen og det utvendige håndtaket til en bakdør - fjerning og montering
Låsen og låsesylinderen til bagasjerommet - fjerning og montering
Koffertlokk - fjerning og montering
Forsete - demontering og montering
Forsetejusteringsmekanismer - demontering
Baksete - demontering og montering
Radiomottakerpanel - demontering og montering
Instrumentpanel - demontering og montering

28. Ventilasjons- og varmesystemet til interiøret i VAZ 2107
Designbeskrivelse
Varmekran - utskifting
Varmeviftemotor - utskifting
Varmer radiator - utskifting

Koblingsskjemaer for bilen vaz 2107

Bilen VAZ 2107 er populær ikke bare i vårt land, men også i nabolandene. Denne modellen er kjent for sin upretensiøsitet i drift og pålitelighet. Det er ingen tvil om at de "syv" snart vil bli noe som en klassiker i den innenlandske bilindustrien, uavhengig av motortype.

Injeksjonsmotoren for denne modellen begynte å bli installert i 2006. Det var en økonomisk 1,6 liters motor som oppfylte Euro-2 internasjonale miljøstandarder. Motoreffekten ble noe redusert sammenlignet med forgassermotorer og utgjorde 50 hestekrefter, men samtidig gikk det gjennomsnittlige drivstofforbruket ned. I tillegg gjorde bruken av direkte drivstoffinnsprøytning det mulig å bli kvitt problemene som er karakteristiske for forgassermotorer på grunn av stabiliteten til tomgang. Drivstoffblandingen er optimalt dosert, noe som forenkles av driften av den elektroniske motorkontrollenheten, som leser avlesninger fra spesielle sensorer.

Dessuten ble den elektriske kretsen til VAZ 2107-injektoren fylt opp med slike detaljer som en hydraulisk strammer og hydrauliske ventilkompensatorer. Ved hjelp av disse enhetene har driften av motoren blitt merkbart roligere. I tillegg er ventiljusteringen automatisk, noe som ikke var mulig på en forgassermotor. Imidlertid har innsprøytningssystemet på en VAZ 2107-bil også en rekke ulemper, inkludert dyre reparasjoner og vedlikehold, økte krav til kvaliteten på drivstoffet som brukes og redusert bakkeklaring, siden motorkatalysatoren er installert for lavt.

Injektoren har åpenbare fordeler i forhold til forgassersystemet. For det første er drivstofforbruket mer optimalt. For det andre er det mindre utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren på grunn av riktig dosering av drivstoff. Men samtidig har kravene til kvaliteten på vedlikehold av injektoren på VAZ 2107 også økt. Spesielt på grunn av forurensning av dysene forringes motorytelsen, så det er nødvendig å overvåke tilstanden til alle dyser og ventiler. De første tegnene på injektorfeil er tap av kraft, turtall, fall når du trykker på gasspedalen og andre tegn.

Hvis du merker at motoren bruker mer drivstoff enn nødvendig, mens alle systemene i bilen fungerer, vil det eneste alternativet for å optimalisere drivstofforbruket være chiptuning-prosedyren for VAZ 2107-injektoren. Blinkende elektronisk kontrollenhet vil bli kvitt økt drivstofforbruk, forbedre turtallet på tomgang og øke motoreffekten. Det er nødvendig å utføre blinking på spesialutstyr i teknisk senter. Spesialister vil koble en spesiell diagnosemodul til datamaskinen og kalibrere parametrene avhengig av hva diagnostikken viser.

Diagnostikk og reparasjon av VAZ 2107-injektoren utføres enten uavhengig, med en spesiell enhet, eller utført i en spesialisert tjeneste. Dette skyldes det faktum at den elektriske kretsen til VAZ 2107-injektoren er ganske komplisert, så det er noen ganger vanskelig å utføre uavhengig feilsøking og reparasjon av det elektroniske systemet uten spesialutstyr. Sammenlignet med forgasserversjonen av motoren, er den elektriske kretsen til injektoren forskjellig i flere parametere, inkludert behovet for konstant trykk i kraftsystemet, som er opprettet av en spesiell elektrisk pumpe. I tillegg utføres blandingen av drivstoff og luft direkte i sylinderen, og drivstoffinnsprøytning styres av et elektronisk system. Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

Injeksjonsmotorens koblingsskjema består av mange tilleggselementer, inkludert en tomgangssensor, en gassposisjonssensor, en drivstoffpumpe, en tenningsmodul, etc.

For å identifisere en funksjonsfeil og utføre selvdiagnose i tilfelle mindre funksjonsfeil i driften av det elektroniske systemet, anbefaler eksperter å studere hvordan den elektriske kretsen ser ut og hvordan det elektriske utstyret til VAZ 2107-modellinjektoren fungerer.

Et av de vanligste problemene på VAZ 2107-injeksjonsmodellen er feiltenninger på sylindrene, som er forårsaket av en defekt tenningsmodul. Noen eksperter i dette tilfellet anbefaler å bytte ut tennpluggene, men som praksis viser, vil dette ikke hjelpe. Tenningsmodulen er en viktig justeringsmekanisme, så det er bedre å kjøpe en ny. Du kan installere det selv, etter en spesifikk instruksjon. For optimal drift av injektoren anbefales ventiljustering, dette er nødvendig for å fordele ventiltimingen. Hvis ventiljusteringen utføres kvalitativt og systematisk, vil bilmotoren fungere mye bedre. Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

Som regel kommer injektorreparasjon i det innledende stadiet hovedsakelig ned til å diagnostisere elektronisk utstyr og spyle injektorer med et spesielt tilsetningsstoff, dette kan gjøres for hånd.I alle fall er det bedre å utføre både diagnostikk og reparasjon av VAZ 2107-injektoren av spesialister, og når det gjelder rengjøring, kan det gjøres uavhengig. Men husk at rengjøring av injektorene ikke alltid radikalt påvirker det optimale drivstofforbruket, og selvtilbakestilling av ECU kan forverre funksjonsfeilen i de elektroniske systemene som er ansvarlige for driften av injektoren.

Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig? Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede vet at:

Bensinstasjoner bryter mye penger for enkel datamaskindiagnostikk

For å finne ut feilen må du gå til spesialister

Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du kan ikke finne en god spesialist

Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er uaktuelt å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSCANNER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne en problem, betal ned CHECK og spar mye.Vi har selv testet denne skanneren på forskjellige maskiner og han viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi ham til ALLE! For at du ikke skal falle for en kinesisk falsk, publiserer vi her en lenke til den offisielle Autoscanner-nettsiden.Selv fra Sovjetunionen, for mer enn førti år siden, var mange bilister allerede kjent med VAZ-2107-bilen. Denne modellen ligner på mange måter det italienske bilmerket Fiat. Hovedforskjellen fra Fiat er faktisk de små nyansene i utseendet og noen motorkomponenter. En slik modell er en av de eldste i det post-sovjetiske markedsområdet, noe som betyr at mange mennesker er kjent med hva en gjør-det-selv VAZ-2107-reparasjon er, fordi tiden ikke sparer noen, selv de gode gamle "syv ". Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

På mange måter avhenger selvfølgelig slitasjen på strukturen og delene av frekvensen og nøyaktigheten i bruk. Mange nybegynnere har ingen anelse om hvordan de skal reparere G7-motoren i det hele tatt, de vet ikke engang hvor de skal begynne. For enkelhets skyld og fullstendig forståelse, forklarer vi - bilen er langt fra ny, bensinforbruket er nok til å kjøre, men det har selv mistet trekkraften, så den vil nekte å gå oppoverbakke i femte gir, så du må dra på litt mindre.

overoppheting av selve motoren;
utseendet på overflødig støy under kjøring;
utseendet til slag;
overspenning oljetrykkpumpe.

Alt dette gjør at du når den opprinnelige destinasjonen med sug. Som et resultat merker vi et overskudd av normal motortemperatur, hvoretter bilen ganske enkelt stopper. Og selvfølgelig, da vil du klatre for å finne ut hva som er årsaken til sammenbruddet, uten å finne det trygt, vil du gå til bensinstasjonen for å lappe bilen din.

I slike tilfeller er dette slike funksjonsfeil:

fullstendig slitasje på fordelingsakslene og forekomsten av jettegryter, hakk og grader på dem;
defekter i spline, spor på akselen med tilhørende tilstopping av filteret med unødvendig rusk.

Med slike motoroverbelastninger endret ikke smørefunksjonene til motoren seg til det bedre. Motoren mistet rett og slett egenskapene sine, derfor ble delene som gnis ubrukelige, og motoren kilt seg ganske enkelt.

På bensinstasjonen reparerte de deg, utstedte en sjekk med en ryddig sum, og du har råd til å gjette hva de gjorde med bilen din, og dette er hva som ble gjort:

kjedene dine er strammet;
byttet ut oljepumpen med en ny;
byttet olje i motoren etter vask;
byttet sylinderhoder;
byttet ut de fleste pakninger og oljefilter;
monterte nytt relé og byttet tennplugger.

Og spørsmålet følger, hva er navnet på motoren på "syveren" etter en grundig (stor) reparasjon på bensinstasjonen og hva kan den gjøre nå?

Reparasjon av en slik plan kan ikke kalles grundig, hvis dine "syv" ikke kunne gå til fjellet forrige gang, så vil den ikke gjøre det nå.

Men hvis du gjør en slik reparasjon som vil gjenopprette de tidligere egenskapene til bilmotoren, først da kan den kalles veldig grundig.

Hvordan finne ut at egenskapene til VAZ-2107-motoren går tapt? I henhold til følgende indikasjoner:

for høyt motoroljeforbruk;
akselerasjonen kommer under normalen med en god forgasser;
tilstedeværelsen av eksos "skitten" farge og sot;
økende mengde sot.

Og problemer som kompresjonsreduksjon, en økning i sylinderkaliber, slitte stempelringer kan bidra til rask slitasje og overhaling av enheten.

For alle som er ivrige etter å spare på overhaling og gjøre det selv, gir vi noen anbefalinger:

finn et sted hvor du kan reparere motoren, klargjør bygningen for denne prosedyren. Du trenger en struktur der det vil være en grop og en bjelkekran, for ellers vil det være veldig problematisk å få motoren ut av bilrammen, i et annet scenario kan du rett og slett ikke fjerne den;
slik at du kan komme til motorrommet, må du fjerne panseret;
koble fra massen og fjern lagringsenheter;
skru løs alle boltene fra radiatoren og ekspansjonstanken;
tøm all frostvæske;
tapp ut motoroljen fra veivhuset;
fjern luftfilteret og forgasseren og legg dem bort, de vil ikke være nyttige for deg for arbeid, viktigst av alt, ikke glem å koble dem tilbake etter reparasjon;
koble den dinglende slangen fra drivstoffpumpen, men slik at du ikke mister all bensinen, plugg hullet med en M8-bolt;
fjern kraftenheten;
fjern tennplugger, rør, kabler og spoler.

Dette er en ganske viktig prosedyre, hvis du ikke har gjort dette, les først instruksjonene for å jobbe med disse nøklene og skruene:

koble fra eksosmanifolden, mens du fjerner sylinderhodene fullstendig;
inspiser stemplene på sylindrene for tilstedeværelse av inskripsjoner på dem;
klatre inn i inspeksjonshullet, fjern beskyttelsen fra motorens veivhus;
fjern starteren;
demonter alle rør fra kjølesystemet, vannpumpen og varmeren;
koble generatoren fra strømforsyningen og fjern den sammen med beltet.

Deretter må du skru av clutchhusfestene, mutrene fra motoren og ringe en venn, fordi du ikke kan henge motoren på bjelken alene.

fjern oljefilteret, clutchen, svinghjulet, veivakselstjernen, registerkjeden;
inspiser veivakselen for skader og defekter;
nå kan du jobbe med sylinderblokken.

Hvis du trodde at du kunne gjøre alt med egne hender, er vi tvunget til å skuffe deg - du kan ikke klare deg uten hjelp på stasjonen. Du kan rett og slett ikke gjøre prosedyrene som mesteren ved bensinstasjonen vil gjøre, med mindre du selvfølgelig noen gang har gjort dette. Mesteren vil bore sylinderblokken, slipe veivakselen og lignende.

Motorreparasjoner fra "sju" kan kun utføres på utpekte bensinstasjoner, hvor det er nødvendig utstyr, maskinverktøy og kvalifiserte arbeidere.

Problemer og feil i kraftsystemet, drivstoffpumpen og begge rørledningene kan til og med helt nekte å fungere.
Tilstedeværelsen av unødvendig skitt i drivstoff- og luftstrålene.
Brudd på driften av membranene til inntaksanordningen på grunn av deres skade.
Søppel i pumpefilteret og funksjonsfeil.
Fullstendig slitasje på kamaksel, timing, sylindre og stempler.
Brudd på høyspentledninger og havari i stearinlys.

Også i injeksjonsmotoren er det slike feil som du kan fikse med egne hender uten hjelp utenfra, hvis du prøver litt.

Når en sjåfør tar vare på bilen, overvåker dens renslighet, servicevennlighet, viser dette hans bekymring for både bilen og seg selv, fordi en velstelt bil gleder øyet og går i stykker mange ganger sjeldnere. Og selvfølgelig bidrar omsorg til drivstofføkonomi og bedre motorytelse.

Forurensning av injektoren på VAZ-2107 er årsaken til reduksjonen i gjennomstrømningen for injeksjon av drivstoff i forbrenningskammeret og brudd på sammensetningen av drivstoff-luftblandingen.

Injektorer kan rengjøres litt med elektroniske systemer. Men denne metoden er ikke den viktigste, siden det ikke vil være mulig å rense injektorene helt til å begynne med, noe som betyr at dine "syv" vil fortsette å forbruke mer drivstoff, trekkraften vil falle.

De viktigste tegnene på tilstoppede injektorer:

driften av motoren er ustabil, den mangler ensartethet;
intermitterende tenning;
gradvis tap av kraft til enheten;
friksjon eller fullstendig svikt i motoren til å starte.

Hvis du oppdager minst ett av disse tegnene når maskinen er i gang, må den repareres snarest. Hvis du fortsatt bestemmer deg for å la den stå der for å handle, uten å legge vekt på det, vil du snart begrave motoren din. Du kan reparere den selv eller leie inn kvalifiserte arbeidere. Noen eksperter på sitt felt anbefaler: etter reparasjon av injektoren, skru av tennpluggene og skrape dem veldig godt eller bytt dem helt. Alt dette må selvfølgelig gjøres for å forbedre driften av systemet, for når injektoren ikke fungerer, legger seg et stort lag med sot på stearinlysene.

Det anbefales også å skifte filtre og motorolje, fordi når et løsemiddel kommer inn i oljen, endres konsistensen og egenskapene ikke til det bedre.

Uansett så er det viktigste punktet konstant overvåking av tilstanden til bilen og feilsøking når de oppdages.

En slik motor koster 50-55 tusen rubler, i dag er det ikke vanskelig å kjøpe den. Motorer av denne typen selges i store byer i store mengder i nesten alle bilbutikker, for det meste skiller injeksjonsmotorer seg godt, i stedet for forgasser. Dette skyldes at innsprøytningsmotoren er stappfull av elektroniske overvåkingssystemer. Ja, og enhver bileier ville byttet den gamle forgasseren til en nyere, hvis en slik mulighet dukket opp.

Nesten alle sjåfører ønsker å spare penger og samtidig ikke kjøpe ikke-fungerende søppel, så de går for å kjøpe brukte motorer, prisene for disse er mye lavere enn for nye, innen fra 2 til 20 tusen rubler, og slik at kjørelengden fortrinnsvis ikke overstiger 40-50 tusen km.

Og selvfølgelig, når du kjøper en slik motor, anbefales det å sende den til diagnostikk for å forsikre deg om dens egenskaper og muligheter. Hvis resultatet er positivt for deg, så ta det gjerne.

Så gjør-det-selv-reparasjon av VAZ-2107 kan gjøres hvis du har tid, tålmodighet og lyst til dette. Dette settet og litt penger vil være nok til å blåse nytt liv i bilen din og nyte den på tur.

VAZ 2107-injektoren har en rekke fordeler, men også flere betydelige ulemper som du bør vite om på forhånd. Hvis du har denne bilmodellen til din disposisjon, bør du gjøre deg kjent med funksjonene ved service på injeksjonssystemet. Men først er det nødvendig å diskutere strukturen til VAZ-drivstoffsystemet. Bilde - Gjør-det-selv autoreparasjon vaz 2107 injektor

Installasjonen av en injektor i VAZ 2107 gjorde det mulig å forbedre motorytelsen betydelig. Endring av type drivstoffsystem øker mengden energi som produseres under forbrenning av bensin. Sammenlignet med en forgassert motor er drivstoffinnsprøytningssystemet mer effektivt i de innledende stadiene, men ytelsen reduseres over tid. Hva er det avhengig av?

VAZ 2107 injektor fungerer som et siste element i drivstoffsystemet til en bil. Luftblandingen, sammen med en sky av forstøvet bensin, skaper en enorm mengde energi. Over tid kan denne forstøvningen bli mindre effektiv, drivstoffstråler vil bli svake, og alt på grunn av lavkvalitets bensin.

Hovedårsaken til injektorfeil er dårlig drivstoff.Drivstoff til en bil består av mange kjemiske komponenter, i tillegg tilsettes forskjellige urenheter, noe som skal forbedre motorens generelle ytelse. Denne faktoren kan ikke ignoreres, siden slik bensin etterlater en rest på veggene til drivstoffsystemet. De tynneste kanalene er bare i injektorene, og det er disse enhetene som lider i første omgang. VAZ 21074 injektor har samme problem. Under drift akkumuleres plakk fra drivstoff. Hva må gjøres for å stoppe dette?

Injektoranordningen er svært følsom for store inneslutninger i bensin. Hvis du bruker et billig merke av drivstoff, vær forberedt på å bytte injektor snart. Så det første du må gjøre for din VAZ-drivstoffpumpe er å bytte drivstoffmerke. VAZ 2107-kraftsystemet skal bli renere, muligheten for plakkdannelse i systemet er fortsatt ikke utelukket. Siden den brennbare væsken i kanalene av og til stagnerer, og noen ganger til og med fryser, kan et tidlig sammenbrudd forhindres på bare én måte - regelmessig rengjøring.

Omtrent hver 35-40 tusen km er det nødvendig å utføre forebyggende rengjøringsarbeid av drivstoffsystemet. Du må vaske kanalene med egne hender. Ytelsen til motoren vil avhenge av kvaliteten på rengjøringen. Hvis denne prosedyren utføres uregelmessig, kan du snart si farvel til en dyse og se etter en ny, og så må du endre resten av elementene i VAZ-drivstoffpumpen.

I 4-sylindrede typer injeksjonsmotorer observeres forskjellige tilstoppingshastigheter for injektorer. I området med sylinder 2 og 3 er temperaturen alltid forhøyet, så opphopning av sediment der skjer raskere.

I slike tilfeller anses en spesiell blanding av polyeteramin som et profylaktisk middel. Det forhindrer akkumulering av brenning i lang tid.

Hvordan forstå at en injektor må skiftes ut, kontrolleres eller repareres? Selv uten sensorer, kan det forstås at reparasjon av drivstoffsystemelementer er nødvendig hvis det er 1 av 2 hovedtegn i modellene 2107, 21074:

Ustabil drift av motoren. Noen ganger kan det stoppe opp eller starte dårlig.
Et mye mindre åpenbart tegn er tap av kraft. Denne effekten er merkbar hvis du hovedsakelig kjører på middels hastighet, men i høy hastighet er det veldig merkbart.
Det siste tegnet fikses kun av sensorer - trykket inne i systemet stiger.

Årsaken til slike feil er tilstopping av dysene, selv diagnostikk er ikke nødvendig.
Rengjøring bidrar til å gjenopprette den tidligere ytelsen til motoren. Hvis problemet etter rengjøring ikke er løst, er det verdt å sjekke rørene og dysene for skader eller sammenbrudd. I slike tilfeller er det bedre å ikke starte reparasjoner, men bare erstatte de skadede delene med nye.

Noen ganger er det umulig å bestemme på egen hånd hvor skaden er, og først da vil diagnostikk i servicesentre komme godt med. En blokkering kan forårsake et ganske alvorlig sammenbrudd av VAZ 2107-injektoren, samt et brudd på kanalene. Trykket som oppstår i systemet kan lett gjøre de mest skjøre delene ubrukelige. Her, med egne hender, vil det ikke være mulig å rette opp situasjonen, selv om du har et fullstendig diagram over bilen for hånden. Det er bare en konklusjon - du må bruke mye tid og oppmerksomhet på å rengjøre injektorene og gjøre det regelmessig.

For å reparere drivstoffsystemet med egne hender på VAZ, må du fjerne mottakeren.Dette gjøres i flere trinn:

Først fjernes gasskontrollene fra mottakeren, deretter løsnes holdeklemmen og vakuumslangen kobles fra.

Drivstoffrørholderen er under demontering.

Fjern gasskabelholderen.

5 festemuttere er vridd, trykkkontrollslangen er frakoblet. Etter det vil det vise seg å fjerne mottakeren fra tappene.

Dette er den eneste måten å få tilgang til drivstoffskinnen.Modell 2107 og VAZ 21074 injektor har vanlige problemer med drivstoffsystemet på grunn av injeksjonstypen for drivstoffforstøvning.Med egne hender kan du rengjøre kanalene, se etter skader og bytte ut deler om nødvendig.

Modellen til Togliatti-produsenten - "syv" (VAZ 2107) - er populær, til tross for det store antallet moderne biler i denne klassen. Dette skyldes den lave prisen på en bil, lave kostnader og enkel reparasjon og vedlikehold, høy pålitelighet. Egenskapene til motoren ligner på andre innenlandske modeller, så chiptuning skiller seg lite fra innstillingsprosessen til andre VAZ- eller GAZ-modeller.

Dynamiske egenskaper og bensinforbruk på de "klassiske" VAZ-modellene har alltid vært på et lavt nivå. Mange eiere av injektor "sevens" søker å korrigere kraft, "gluttony" og andre indikatorer ved hjelp av chip tuning.

Ofte er det å blinke kontrollenheten en nødvendig prosedyre for en standard VAZ 2107. Programvarechiptuning forbedrer hovedegenskapene til bilen og normaliserer driften av motorens ECU, hvoretter injektoren begynner å fungere mye bedre. Prosedyren reduserer ikke bare forbruket og forbedrer dynamikken, men forlenger også levetiden til injektorene og motorstempelgruppen.

Viktig: chip-tuning av VAZ 2107 ECU kan bare utføres på en fullt brukbar motor som har bestått en grundig teknisk inspeksjon ved bruk av spesielle måleinstrumenter og utstyr.

Spesialister og entusiaster i tuningstudio har utviklet mange versjoner av programvare for chiptuning av VAZ 2107. Imidlertid anbefales ikke alle eksisterende programmer for bruk.Fastvaren kan "spesialiseres", for eksempel, øke dynamikken betydelig med en kraftig økning i drivstofforbruket og en reduksjon i motorens levetid. Noen fastvare oppfyller ganske enkelt ikke kvalitetsstandarder og utfører ikke de deklarerte funksjonene, noen ganger til og med forverret motorytelse.

Det er bedre å bruke velprøvde programmer anbefalt av eksperter. Programvare av dårlig kvalitet kan forårsake problemer i driften av den elektroniske kontrollenheten, injektoren, eksoskanalen og andre deler av maskinen.

Derfor er det tilrådelig å utføre chiptuning av motorens ECU i spesialiserte verksteder. I dette tilfellet vil ekspertene først diagnostisere motoren, injeksjonssystemet, eksosgass og andre systemer, hvoretter de vil tilby den optimale firmwareversjonen for en bestemt bil. Høykvalitets tuning forringer ikke levetiden til motordeler, elektronisk kontrollenhet eller injeksjonssystem. Installasjon av tuningprogramvare bidrar også til å redusere bensinforbruket, øke slitestyrken til kraftenheten.

Chiptuning er en reversibel, men svært ansvarlig operasjon. Derfor, hvis du ikke har den nødvendige kompetansen og utstyret, vil den beste løsningen være å kontakte et bilverksted som spesialiserer seg på programvare for biltuning.

Innenriksbiler er tradisjonelt ikke forskjellig i altfor komplekse elektroniske kretsløp. Det er brukervennligheten og vedlikeholdet, tilstedeværelsen av en stor mengde referanseinformasjon om enhver modell som er årsaken til deres popularitet blant bilister.

Som ethvert vedlikeholds- og reparasjonsarbeid, kan blinking av motorens ECU-programvare for å forbedre de dynamiske og økonomiske egenskapene til maskinen gjøres for hånd uten å gå til spesialiserte verksteder.

Dette krever selvfølgelig viss kunnskap og utstyr. Det er også nødvendig å huske risikoen som injektoren, den elektroniske enheten og andre kjøretøysystemer utsettes for i tilfelle feil fastvare til kontrollprogrammet. Derfor er det verdt å vurdere evnene dine tilstrekkelig og, hvis du er i tvil, overlate chiptuning til fagfolk.

Hvis du har utstyr, ferdigheter, tilstrekkelig informasjon om programvareinnstillingsprosessen og riktig holdning, kan du konfigurere VAZ 2107 ECU med egne hender.

Den elektroniske motorstyringsenheten er ansvarlig for effekt, motorrespons og drivstofforbruk. Det er han som kontrollerer prosessen med tilførsel og forbrenning av drivstoff. Ved å oppdatere fastvaren kan du justere parametrene og forbedre motorytelsen betydelig. Høykvalitets tuning lar deg legge til opptil 10% av kraften til injeksjonsmotoren uten å ty til dyre prosedyrer for å erstatte og justere mekaniske deler.

Det første du må gjøre når du selv oppdaterer programvaren er å koble fra ECU-kontrolleren. For å gjøre dette, må du utføre 3 trinn:

Koble fra ledningene på skjermen.
Løsne festemekanismen med en skiftenøkkel.
Fjern den elektroniske enheten med kontrolleren.

Deretter kan du laste ned ny programvare.

Du må være forsiktig ikke bare når du velger et tuningprogram og oppdaterer programvaren, men også når du utfører alle de mekaniske handlingene knyttet til fjerning og installasjon av kontrolleren. Feil kan føre til ødelagt kontakt og motorfeil eller til og med skade på enheten.

Innstilling av programvaren til kontrollenheten til injeksjonsmotoren AZ 2107 kan gjøres uavhengig, dette krever ikke dyrt utstyr. Men å henvende seg til fagfolk vil ikke bare unngå risikoen for fastvarefeil og skade på komponenter og deler av motorsystemer, men også velge den mest passende firmwareversjonen i samsvar med gjeldende tilstand og funksjoner til en bestemt motor.

Prisen på arbeidet avhenger av nivået på spesialister, mengden arbeid med diagnostikk og (om nødvendig) vedlikehold og reparasjon av motordeler før innstillingsprosedyren.

Hva får du for pengene? En økning i dynamikk og kraft med 7-10%, en nedgang i drivstofforbruket med 5%, noe som er svært betydelig i dagens priser.

Video (klikk for å spille av).