Gjør-det-selv bilantenne reparasjon

Før eller siden mislykkes alle ting. Noen ganger på grunn av eierens feil, og noen ganger på grunn av produsentens feil. Men på en eller annen måte, i vår tid med permanente kriser, er det noen ganger rett og slett ikke mulig å bruke penger på en ny ting, spesielt siden gjør-det-selv-reparasjoner ikke er så kompliserte. Og i denne artikkelen vil jeg snakke om et spesielt tilfelle av reparasjon av Optim CB-2001-antennen.

I prinsippet har jeg allerede beskrevet denne teknologien i en artikkel om en falsk Lemm AT-2001 Turbo, og hvis du ikke har lest denne artikkelen ennå, anbefaler jeg å lese den. Etter å ha lest disse to artiklene, vil du vite i detalj hvordan du reparerer en gjør-det-selv bilkommunikasjonsantenne.

Denne antennen, Optim CB-2001, ble sendt til meg av Alexei fra Novorossiysk med en forespørsel om å fikse den og returnere den til luften. Det er akkurat det jeg gjorde.

Antennen kom demontert, kroppen var separat, toppdekselet var separat, det var ingen kjegle som tappen ble satt inn i, og den øvre bronsebøssingen ble revet ut av sin rettmessige plass og dinglet på den øvre utgangen av den varme spolen.

Tilsynelatende løsnet denne knuten og bolten "gnagde seg gjennom" glassfiberisolatoren etter å ha flydd av den.

Og det første vi må gjøre er å sikre den på plass. For å gjøre dette bruker vi vanlig superlim basert på cyanoakrylat.

Vi installerer den øvre hylsen på plass, limer den med superlim og lar den tørke.

Dette vil selvfølgelig være ekstremt skjørt, så neste steg er å forsterke den varme spiralen med epoksy. Før du fyller antennespolen med epoksy, anbefaler jeg imidlertid på det sterkeste at du rengjør alle overflater på antennen og lodder spolen grundig. Hvordan du gjør dette, fortalte jeg i en artikkel om klargjøring av antenner for drift.

Vi får EDP-lim i en jernvarehandel, dette er faktisk den samme epoksyen.

Vi tar flaskene ut av esken.

Hell halvannen del epoksyharpiks og halvannen del herder i en passende beholder. En del tilsvarer volumet av væske plassert mellom merkene på overflaten og etiketten på hetteglassene.

Som kar for å blande epoksykomponentene valgte jeg en vanlig plastkopp. Volumet av harpiks på bildet er tatt med en margin, du kan ta mindre.

Etter å ha tilsatt herderen, bland epoksyharpiksen grundig i 5 minutter.

Før du heller epoksy i spolen, forsegle skjøtene lett slik at harpiksen ikke lekker ut av spolen. For å gjøre dette påførte jeg bare litt loddefluksgel på skjøtene. Også for disse formålene kan du bruke den velkjente LITOL-24.

Vi legger spolen vertikalt, klemmer den i en skrustikke, den ytre saken.

For å feste den øvre hylsen på isolatoren sikrere, hell litt ferdig epoksyharpiks i hylsen, og prøv å ikke komme på tråden. Det indre volumet skal ikke fylles helt, for etter at harpiksen har herdet, vil du ikke kunne skru den øvre kjeglen med tappen inn i antennen.

Etter denne prosedyren, fyll forsiktig det indre volumet av spolen med epoksy. Ta deg god tid og la luften komme ut.

Du må fylle opp til omtrent dette volumet.

Den siste fasen dekker vi alt med toppdekselet, som vil sentrere spolen og la det hele stå i 24, eller enda bedre i 48 timer, til epoksyharpiksen stivner helt.

Etter det blir selvfølgelig den varme spolen ikke-separerbar, men den er beskyttet mot eventuelle overraskelser, og du kan ikke lenger bekymre deg for sikkerheten til antennen.

Bilantenner i dag er forskjellige i formål.I kampforhold fanger de kommunikasjon, under fredelige forhold - kringkastingskanaler, navigasjonsinformasjon. Bilantennen er en kvartbølgevibrator, supplert med matchende enheter. Signallinje, kroppen til bilen vil tjene som bakken. På grunn av disse to komponentene blir signalmottak mulig. På grunn av designens enkelhet lager de en bilantenne med egne hender. Bestem først formålet med enheten, bølgeområdet, typen modulasjon. Tre hovedkomponenter fastsatt av designet.

Vi nevnte variantene av bilantenner, her er en overflødig klassifisering:

• Hensikt:

1. Radiomottak.
2. TV-mottak.
3. Mottak av satellittinformasjon av navigasjonssystemer.
4. Tilkoblede bilantenner.

• Slik installerer du antenner på en bil:

1. Magnetisk.
2. På en sugerør.
3. Mortise.
4. Gjenget tilkobling.
5. På en klemme.
6. En del av.

Koblingsskjema for en bilantenne under bakskjermen

• Etter sted:

1. Utendørs bilantenner.
2. Salong (intern).

• Forsterkningstype:

1. Aktiv.
2. Passiv.

En erfaren bilist vil sikkert kunne legge til et par skilt, vi vil begrense oss til den angitte klassifiseringen. FM-antenner passer inne i hytta. Amatører lager tilbehør med egne hender ved å bruke 50 ohm kabelseksjoner. Flettingen er elektrisk kombinert med bilens karosseri (jord). Pass deg for å fange lyn mens du kjører gjennom feltet. Stormen velger det nærmeste punktet til himmelen.

Størrelsen på bilantennen avhenger av rekkevidden. Messengers (radiofrekvens 27 MHz) av stor størrelse. Kraftige varianter når en lengde på 2 meter (sett på lastebiler), ifølge vitenskapen bør de gjøres høyere med 50 cm. For å matche forskjellene mellom den faktiske størrelsen, en kvart bølgelengde "utvidende" spole ved basen. For bruk utføres installasjonen av en bilantenne for kommunikasjon vertikalt. På grunn av typen polarisering. Kommunikasjonsantennen kan vippes ved hjelp av et lam, en spak, for ikke å bryte den, passerer gjennom skogen og overvinner spennene til en lav bro. Kommunikasjonsantenner brukes mest av sjåfører av store lastebiler. Det er lov å utstyre jeeper, sivile biler, til tider vil utsikten vise seg å være skjemmende.

Merk. Fabrikkantenner er innstilt på bølgelengden. Barten er forkortet, utstyrt med en beskyttende hette på enden. Operasjonen utføres i henhold til instruksjonene. Veiledningen inkluderer et diagram over anbefalte størrelser. Brudd fører til en reduksjon i mottaksfølsomhet.

Den digitale bil-TV-mottaksantennen ser ut som en politiblink, laget i et annet fargeskjema. Enheten er blottet for unødvendige bjeller og plystre, den aksepterer en frekvens på hundrevis av MHz. Den første multipleksen i Moskva valgte 559 MHz. Den digitale bilantennen på magneten er plassert på toppen (taket), ledningen går over døren uten modifikasjoner. Horisontalt polarisasjonssignal, enhetens oppgave er å ta en vilkårlig asimut.

Kringkastingsantenner skryter sjelden av stor størrelse, siden bølgelengden er høyere, er dimensjonene større. Pinner i liten høyde, som å dekorere bærbare radioer. Pass på at du ved et uhell kjøper en bilradioantenne designet av produsenter for å dekorere en TV-mottaker. I frykt for å gjøre feil, les de tekniske spesifikasjonene i butikken:

1. Radio er betegnet, FM, AM (frekvenser 70 - 108 MHz).
2. TV - DVB - T (frekvenser under 900 MHz).
3. Navigasjon - GPS (ca. 400 MHz).
4. Radiokommunikasjon - SV (27 MHz).

Noen ganger glemmer forhandlere å indikere egenskapene til antennen. Området 400 - 530 MHz er gitt, det nevnes, "alternativet for å motta GPS-signaler er tilgjengelig." Det gjenstår å gjette hva kopien kan gjøre, det første Moskva-multiplekset går forbi. Frekvenser over 400 MHz brukes av bærbare radioer, avdelingskommunikasjon til innenriksdepartementet.

Det gjenstår å ta hensyn til kontakten.Sammenfaller med det store flertallet av enhetene den er ment for, vil det være nyttig å sjekke problemet med kompatibilitet. De sier at en ekstern bilantenne fanger bedre, spørsmålet gjelder hovedsakelig urbane mottak. Når du kjører langs motorveien, vil vinduene til en typisk personbil ikke skape alvorlige hindringer for passasje av elektromagnetisk stråling. Innvendige bilantenner er enklere å installere. Tilbehør er lavere enn de ytre, derav den dårligste kvaliteten.

Butikken vil tilby alle slags hybridmodeller, inkludert alternativer a la Alt i ett. Du kan bytte mottak fra by til motorvei. Forskjellig i følsomhet, trekk ved undertrykkelse av hindringer. Utenbys mottaksrekkevidde øker, og utgjør 80 km. De selger originale tandems. Et par lignende pinner er lagt ut, hvorav den ene fanger TV-kringkasting, den andre - radio, kommunikasjon. Bruk av sjarmen til settet krever kjøp av passende mottaksutstyr.

Det er bare en vanskelighet: kroppen til bilen beveger seg konstant. Tradisjonelle jordbaserte husholdningsantenner i dette tilfellet vil danne døde soner for mottak. Det vil være lange perioder ved manøvrering når det ikke er mottak. Refererer til horisontal polarisering, ikke vertikal! I sistnevnte tilfelle bryr ikke antennen seg om asimuten til signalet. Masten står oppreist! Dette ble diskutert av vanlige frame biquad-antenner, kvartbølge vertikale vibratorer. La oss se hva annet er nyttig for naturen.

Nullstilling av flettet ved hjelp av masse

Hvordan lage en bilantenne med egne hender for å:

• forårsaket ikke klager fra trafikkpolitifolk for overdreven revisjon av skroget;
• reiste seg i hytta;
• sikret pålitelig mottak av radiofrekvenser;
• hadde høy effektivitet (siden du må jobbe med overføring).

En kvartbølgevibrator passer dårlig til den navngitte saken. Vanskelig å produsere, utstyrt med relativt store dimensjoner (se ovenfor), vanskelig å feste, forstyrrer kjøringen. Her er forestillingen om sjåførene til VAZ 2106-biler (en erfaren radioamatør vil gjøre om konseptet og abstrahere fra bilens merke).

Det brukes en rammestruktur, lagt under tetningen til bakvinduet på bilen. Litt smalere på toppen, litt andre størrelser enn det som kreves av frekvensen på 27 MHz, i midten er en kondensator, som stiller inn bilantennen til resonans på ønsket kanal. Vær oppmerksom på at det er to mottaksfrekvenser:

Den øvre resonansen faller på det nedre området av radiosendingen. Bilantennekretsen er enkel:

• Det er nødvendig å legge ut omkretsen av bakvinduet med en trapes med en MGTF 0,5 ledning:

1. Overkant 56,5 + 56,5 cm.
2. Bunnlinje 66,5 + 66,5 cm.
3. Sidevegger 22,5 + 22,5 og 45 cm.

Spiralseksjon reduserer den totale lengden på antennen

• Plussene er hvor vi legger til ledningene til den matchende kondensatoren, fjern signalet med PK-50-kabelen.
• I midten av glasset går to ledninger vertikalt til midten, hvor en tuning kondensator (5 - 25 pF) er festet nøyaktig langs aksen. 45 cm lang hver. Derfor må du vri i en sikksakk, legg den under et isolerende rør.
• Vi lodder kabelen fra sideveggen der ledningen er kuttet av på midten. På motsatt side av gapet bør ikke være.

Tilkoblingen av bilantennen går gjennom kontakten som brukes av kommunikasjonsutstyret. Lengden på kabelen er liten, mer presist - du bør ta en mindre. Siden antennen er passiv, vil signalet bli kraftig dempet i veien til mottakeren. Hvis du virkelig setter kommunikasjonsutstyret ved bakvinduet, er det verdt å gjøre det.

Se fordel. Det er usannsynlig at vår gjør-det-selv-antenne for en bil vil ha for lang rekkevidde, vise mirakler av mottakelse, men er konkurransedyktig med noen fabrikkmonterte takmonterte modeller, har en høyde større enn en personbil. Pluss i skogen gjør ikke byen vondt. I tillegg er det ikke nødvendig å vikle den matchende enheten.Dette er ikke lett, i tillegg til den nøyaktige eksponeringsmengden, stigningen på svingene, vil det være nødvendig å finne ønsket trådtykkelse. Strukturen må forsegles, arrangementet vil kreve kjøp av en rekke ekstra materialer.

Han vil forstå betydningen av en gang å holde en walkie-talkie med hendene. Antennen er dekket med et tett tetningsmiddel, enhetene lar deg kringkaste i beste fall i et par kilometer. Hvis terrenget ikke er ulendt. I vårt tilfelle oppnås enkel installasjon, enkel design og tilgjengelighet for den gjennomsnittlige brukeren.

Kondensator nødvendig: krets forkortet. Ifølge forfatteren av ideen er koeffisienten 0,3. De midterste løkkene utfører en elektrisk forlengelse av rammen til ønsket størrelse, kondensatoren demper reaktansen for å matche PK-50-kabelen og lar deg stille inn systemet til resonans. Forfatteren hevder at antennen er bredbånd. I de fleste tilfeller kan du montere på bakruten til enhver bil uten store endringer i designet. Justeringen utføres i henhold til minimum av koeffisienten for stående bølge.

I noen tilfeller vil det å kjøpe en antenne til en bil og installere den være dyrere, vanskeligere og gi dårligere mottakskvalitet. Det er ikke noe vanskelig i designen ovenfor, og på fritiden kan enhver bilist prøve tilbehøret i aksjon. En mast under to meter passer ikke til en personbil, den er mer hensiktsmessig på en tank! Som, som du vet, ikke er redde for skitt.

Ingen bilstereoanlegg som inkluderer en radio er komplett uten en antenne. Det finnes ulike typer antenner (utendørs og inne i kabinen, aktive og passive).

Vi bestemte oss for å installere en aktiv antenne i bilen med frontrutefeste. Denne antennetypen er enkel å installere, krever ikke vedlikehold, slites ikke ut og skaper ikke aerodynamisk motstand. Andre fordeler med en slik antenne inkluderer det faktum at den ikke tiltrekker seg oppmerksomheten til biltyver, siden det ikke er lett å fjerne den fra en bil.

Riktignok, med alle de positive egenskapene, bør det bemerkes at følsomheten varierer avhengig av bilens orientering i forhold til radiostasjonssenderen.
I henhold til installasjonsmetoden er en slik antenne til engangsbruk. På kroppen og stengene ("whiskers") er det en klebrig film, som sikrer festing av antenneelementene til frontruten. Etter å ha fjernet disse elementene vil det ikke lenger være mulig å feste dem på glasset igjen.

I tillegg til selve antennen inkluderer settet detaljerte installasjonsinstruksjoner, samt materialer, inventar og maler for å lette installasjonen og redusere arbeids- og tidskostnader.
Det er to alternativer for montering av huset og "whiskers" til antennen på frontruten. I det første tilfellet er antennekroppen installert i midten, i den øvre delen av glasset (bak bakspeilet), og begge antennestengene er limt på begge sider av speilet langs den øvre kanten av glasset. I det andre tilfellet er antennehuset installert i øvre høyre hjørne av frontruten, og "whiskers" limes langs øvre og sidekanter av glasset.

Boken beskriver det andre alternativet for å installere antennen.

SEKVENSERING

Rengjør innsiden av frontruten grundig for skitt ...

... og avfett den med en klut fuktet i et rengjøringsmiddel, og tørk av den med en tørr klut.

Nå er glassoverflaten klargjort for liming av kroppsmonteringsplaten og antennestengene.
For liming av platen, bruk malen som er inkludert i settet laget av tykt papir. Malen har spor som gjør at platen kan settes inn i den i kun én posisjon.

Vi introduserer tappen og låsene til platen i sporene på malen.

Vi fjerner beskyttelsesklistremerket fra den glatte siden av platen og presser platen sammen med malen mot glasset slik at malens to hjørner berører de tilsvarende sidene av glasskanten.

Fjern malen fra platen.

For at antennens "whiskers" skal limes til glasset like langt til kantene, inkluderer antenneinstallasjonssettet et sett med avstandsmaler (biter av hvit teip).

Vi fester malene på glasset vinkelrett på kantene.

Antennestangen er et stykke ledning, på den ene siden er det loddet på en kontaktsko. Ledningen og kontaktøyet er plassert på en gjennomsiktig plasttape med et klebelag. Det klebende laget er dekket med en hvit beskyttelsesfilm, som må fjernes før barten festes. Etter å ha fjernet filmen, legger vi kontaktøyet på tappen til kroppsmonteringsplaten.

Lim forsiktig "barten" til glasset langs kantene på avstandsmalene (for klarhetens skyld fjernes ikke beskyttelsesfilmen).

Etter å ha festet "whiskers" til antennen, glatter vi dem med en spesiell spatel, som er en del av settet.
For å føre antenneledningene må høyre solskjerm fjernes.

Etter å ha trukket taktrekket mot oss, fører vi jordkabelen gjennom hullet i polstringen og trekker den ut.

Fjern takbelegget foran.
Vi strekker ledningene bak takets polstring og tar dem ut under polstringen.
Installer antennehuset på monteringsplaten.
Ved montering må tappen til monteringsplaten, som kontaktørene til "whiskers" til antennen er satt på, gå inn i hullet i antennehuset. Når saken er riktig koblet til platen, skal karakteristiske klikk fra plastlåsene høres.

For å feste antennehuset på monteringsplaten, skru inn skruen.

Tiltrekkingsmomentet må ikke være stort, ellers kan det oppstå sprekker i plastdelene.

Vi fører antennekabelen inn i gapet mellom frontruterammen og instrumentpanelet.

Vi strekker kabelen inn i hanskerommet og fører den over plastbraketten til instrumentpanelet.
Etter å ha fullført kabelleggingen, sikrer vi at det ikke er løkker og henger i hele lengden. Vi sørger for at kabelen ikke berører de skarpe kantene på kroppen og ikke har overdreven spenning.
Monter takstativet foran.
For å ikke skade lederne til jordsløyfen, lager vi et hull i sløyfen med en syl og sprer lederne, øker diameteren på hullet så mye ...

... slik at en selvskruende skrue kan passere gjennom den.

Vi setter den selvskjærende skruen inn i visirbraketten og legger en jordløkke på skruestangen. Vi smører kontaktdelen av kabelen og den selvgjengende skruen med anti-korrosjonsfett, som er inkludert i antenneinstallasjonssettet. Vi fjerner overflødig lengde på toget under taktrekket.
Monter solskjermen på plass og trekk til skruene.
Koble antennekabelen til radioen. Vi kobler strømforsyningsledningen til antenneforsterkeren (rød) til ledningen til radiobåndopptakeren for å levere strøm til stasjonen til den automatiske uttrekkbare antennen. I dette tilfellet vil strøm tilføres til forsterkeren kun når radioen er slått på.

Bilantenner har lenge vært ansett som et hverdagslig tilbehør, men slikt utstyr går ofte i stykker, ofte blir det rett og slett stjålet. Fabrikkmodeller er ganske dyre, og det er ofte problematisk å finne den rette. Du kan imidlertid lage autoantenner for radioen med egne hender. Prosessen er enkel, men krever noen faglige ferdigheter.

Utvalget av enheter i butikkene er veldig stort. I henhold til formålet er denne teknikken delt inn i følgende typer:

1. Aktive antenner for bilradioen når signalet mottas sammen med den innebygde forsterkeren. De anses som veldig kraftige. Flott for å fange opp signaler over lange avstander.
2. passive modeller. De fungerer uten forsterkere. Betraktet som enklere, er de mye lettere å lage selv. Slike enheter anbefales bare å installere hvis bilradioer bare brukes i nærheten av byen.

Antenner er klassifisert i henhold til installasjonsmetoden. Det er interne og eksterne antenner:

1. Innvendig. De er montert i bilinteriør.Denne installasjonsmetoden er egnet for aktive modeller.
2. Utvendig. De er plassert utenfor bilens karosserier. Denne installasjonen er mer egnet for passive enheter. Samtidig blir teknikkens lille kraft på en eller annen måte kompensert.

For å lage en antenne for en bilradio med egne hender, må du ta hensyn til prinsippene for drift av signalfangeren, bestemme lengden på enheten, dens plassering og graden av kompleksitet av hele strukturen.

Konvensjonelle bilantenner er kvartbølgevibratorer som er jordet til karosseri. Slike enheter kan bare monteres vertikalt, og når en lengde på 2,5 m. For antenner til standard bilradioer anses disse parametrene som overflødige.

Derfor brukes selvlagde eksterne antenner for bilradioer for å erstatte foreldede overordnede enheter. For å høre stabile radiosignaler i det populære området, er det nok å bruke pinenheter med en lengde på 10 til 20 cm.

I tillegg til betydelige kostnadsbesparelser, er det en rekke andre fordeler ved å bruke denne teknikken. Følgende fordeler skiller seg ut:

1. Et selvlaget design kan tilpasses helt forskjellige bilmodeller.
2. Det vil ikke være noe problem med installasjonshøyden for mottak av radiosignaler.
3. Å installere en hjemmelaget enhet er mye enklere enn fabrikkens kolleger.
4. Det er mulig å forbedre kvaliteten på signalmottak med riktig produksjon av installasjonen, i motsetning til bruk av kjøpte antenner.

Det er verdt å merke seg at du kan begynne å designe selv hvis du har ferdigheter i å jobbe med elektroteknikk, ellers er det bedre å bruke tjenestene til fagfolk eller bruke butikkkolleger.

Du kan lage både inaktive og aktive (med en forsterker) enheter med egne hender. Produksjonsteknologien består av flere stadier:

• forberede de nødvendige verktøyene;
• direkte montering;
• festing til maskinkroppen;
• forbindelser.