Gjør-det-selv vinsjreparasjon

I detalj: gjør-det-selv vinsjreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Vi reparerer den elektriske vinsjen selv
1. Arbeidsprinsipp for elektrisk vinsj
2. Feil på den elektriske vinsjen
3. Hvordan reparere en elektrisk vinsj selv

En vinsj for en bilist er en nesten uunnværlig ting. Dette gjelder spesielt for de bilistene som er vant til å kjøre ikke på motorveier og autobahn, men på terreng og fjell, de som liker å overvinne alle slags hindringer og hindringer for å nå målet. Dermed er denne enheten beregnet på ekte menn. Imidlertid er mange bilister som elsker denne typen ekstremer redde for vinsjer.

Selvfølgelig løper de ikke fra en tett kabel og er ikke redde for å bruke en så nødvendig mekanisme, dette er ikke poenget her. En bilists frykt for vinsj oppstår i det øyeblikket vinsjen slutter å fungere normalt eller helt slutter å fungere. De fleste bilister vil søke hjelp i slike situasjoner, som selvfølgelig ikke kan annet enn å være frustrerende. Med alt dette tror de fleste av dem ikke engang at en slik enhet kan repareres og settes i fungerende stand, om bare for å gå tilbake til leiren eller fortsette løpet.

Hovedkomponentene i en standard elektrisk vinsj for biler inkluderer: girkasse, hoved- og hjelpetrommel, startutstyr og selve elmotoren. Enheten til hovedtrommelen er det ledende arbeidselementet. Hele prinsippet for drift av en elektrisk vinsj er som følger: med direkte rotasjon av akselen med klokken vil en hundekobling bli aktivert, gjennom hvilken dreiemoment overføres til hovedtrommelen gjennom girkassen. Dermed vil tauet vikles og lasten løftes.

Når trommelen roterer direkte mot klokken, holder den bevegelsesretningen i motsatt retning, som et resultat av at hundekoblingsanordningen vil bli slått av og alle kontaktene til bryteren lukkes. Under denne typen kontaktlukking vil spenning påføres direkte til den elektriske magneten - en del av hjelpetrommelen.

Under påvirkning av magneten vil kamkoblingsenheten til hovedtrommelen slå seg på, og rotasjonen vil bli overført til selve trommelen. En hjelpesyklus med å vri hovedtrommelen til startposisjonen vil umiddelbart finne sted. Hovedtrommelenheten vil rotere under påvirkning av hjelpemekanismen.

Hvis du ikke tar i betraktning at det er mange alvorlige forskjeller mellom mekanismer fra forskjellige produsenter, vil alle hoveddetaljene og utformingen av de aller fleste moderne elektriske vinsjer være veldig like. Som alle andre trekkmekanismer vil vinsjen ha to ulike deler. Den mekaniske delen vil bestå av en motor, en girkasse og en aksel som forbinder dem, en bremseanordning, en trommel med en kabel og et hus.

Det innebygde nettverket til bilen, kontrollenheten, fjernkontrollen og den elektriske motoren vil forholde seg direkte til den elektriske delen av vinsjen. Hvilke som helst av elementene ovenfor kan mislykkes. Ikke desto mindre, hvis bilisten i det minste har en minimal ide om enheten sin, vil de fleste feilene løses veldig enkelt av seg selv, og du trenger ikke å ty til hjelp fra spesialister.

Video (klikk for å spille av).

Så hvordan kan du identifisere et ødelagt stykke maskineri? For eksempel, i tilfelle at vinsjen ikke fungerer på grunn av aktiveringen av viklingsmodusen, vil mange bilister anta at den elektriske delen ikke har fungert. Men samtidig vil de ikke sjekke om ledningene er koblet til batteriet, om det er plantet ved et uhell. Hvis alt er bra her, vil det være nødvendig å sjekke hele den elektriske kretsen, og du bør starte direkte fra fjernkontrollen.

Uavhengig av konsollens utseende vil det være en lavstrøms tre-posisjonsbryter som tre separate ledninger skal kobles til. To ledninger vil bli rutet til kontaktene i kontrollenheten til strømreléene, og den tredje vil føre til "pluss". Hvis bryteren svikter, bør en av kontrollledningene være lukket, ikke positiv, hvoretter arbeidet kan fortsette.

Alle radiofjernkontroller vil ha ganske kompliserte design, men selv en slik detalj kan dupliseres med en vanlig fjernkontroll. I mangel av en tester, kontrolleres funksjonen til fjernkontrollenheten ved å lukke kontaktene i den plasserte kontakten på blokken av solenoider. Men bare to av de tre kontaktene må lukkes i dette tilfellet. For at vinsjenheten skal fungere i forskjellige moduser, trenger du bare å bytte kontaktene. I de tilfellene når du sjekker konsollen vil vise at den har en fungerende tilstand, vil det være nødvendig å fortsette til strømstyringsenheten.

Før bilisten starter arbeidet, er det nødvendig å finne ut hvordan du kan koble til vinsjen. Det er viktig for dette å studere alle diagrammene for tilkoblingen uten feil, hvoretter det vil være nødvendig å koble alle ledningene til enheten i samsvar med disse diagrammene. Hvis tilkoblingen gjøres til et elektronisk nettverk, hvis spenning er 220 V, vil tre ledninger kobles til monteringsblokken. Hvis tilkoblingen gjøres til et trefasenettverk, vil fire ledninger kobles til.

I tilfelle bilisten koblet til vinsjen, og trommelen begynner å rotere i feil retning i det hele tatt, må de to ekstreme ledningene som "fasen" er koblet til, byttes. Det er riktig tilkobling som vil spille en viktig rolle i normalisert og pålitelig drift av vinsjen. Enhver bilist vil uavhengig kunne demontere tilkoblingsskjemaet, men hvis det ikke fungerte, bør du kontakte en spesialist.

Les også: Gjør-det-selv-tennisbordreparasjon

Den elektriske vinsjen vil bli drevet fra AC-nettverket med en spenning på 380 V og 220 V. I tillegg kan utstyret som brukes også ha 360 V. Det er de nyeste vinsjene som oftest brukes på biler, siden andre analoger ikke kan kobles til kjøretøyets ombordnettverk. Etter at bilisten har funnet ut driftsprinsippet og med vinsjenheten, kan du fortsette til neste trinn i beskrivelsen. Noen ganger er det situasjoner når bilisten trenger å demontere vinsjen helt for feilsøking eller for rengjøring.

Reparasjon av en elektrisk vinsj kan gjøres for hånd hvis bilisten vet nøyaktig hvordan enheten skal demonteres. Demonteringen av apparatet vil således skje som følger. Først må du koble fra kabelen ved å skru av holderen og strekkboltene direkte på girkassen. Deretter kobles girkassen med huset fra.

For å demontere selve girkassen, er det nødvendig å fjerne bremsedekselet. Etter det må du også fjerne bremseclutchen. Stående på et lager snurrer det sammen med akselen. Deretter må du fjerne drivakselen og, ved hjelp av en tang, fjerne bremseakselen og bremsetrommelen. Deretter trenger du bare å skru ut alle boltene til girkassen og skille den.

Det er viktig å merke seg at alle sertifiserte vinsjer ikke skal demonteres og repareres av seg selv, men det er bedre å overføre dem til verkstedet. Alt, demonteringen er fullført og nå kan du fikse skaden som har oppstått. Etter å ha fullført alt arbeidet ovenfor, vil monteringen skje i nøyaktig omvendt rekkefølge. I tillegg er det mulig å gjøre en delvis demontering av vinsjen for å utføre forebyggende vedlikehold: fjerning av støv, smuss, fornyelse av smøremiddel. Det er viktig å gjøre dette i samsvar med bruksanvisningen for denne enheten, da dette vil tillate deg å bruke enheten og unngå alle slags feil.

Å bruke en bilstarter er den mest populære og effektive måten å lage en hjemmelaget vinsj på. Enheten utmerker seg med en kraftig elektrisk motor med høyt dreiemoment, hvis forsyningsspenning er 12 volt. Disse egenskapene lar deg bruke den produserte vinsjen på en SUV. Hvordan lages en vinsj fra en starter med egne hender, og hva må gjøres for dette?

Vinsjen er den mest etterspurte lastløftemekanismen. Dens formål er å flytte lasten i et horisontalt plan. Førere av terrengkjøretøy trenger denne mekanismen i utgangspunktet, siden slike kjøretøy brukes til å kjøre på veier uten asfalt og bykomfort. Slike forhold fører til at maskinen kan sette seg fast i sand eller gjørme, svikte når den klatrer en bakke. For slike situasjoner er SUV-er utstyrt med en vinsj på støtfangeren foran, men hvis den ikke er der, kan du gjøre det selv. Hvordan lages en vinsj fra en starter med egne hender, og hvilke anbefalinger bør du følge?

Avhengig av situasjonen kan det brukes forskjellige typer vinsjer, som er forskjellige i energiene som driver mekanismen. Driftsprinsippet i dette tilfellet er det samme - stålkabelen er viklet på en trommel, som kan roteres manuelt eller ved hjelp av en motorgirkasse. Både en fabrikk og en hjemmelaget vinsj fra en starter kan være manuell, hydraulisk eller elektrisk. Vurder dem:

Så, hvordan lage en hjemmelaget vinsj, hvilke begrensninger bør tas i betraktning? Her er de:

Starten av bilstarteren utføres ved hjelp av et magnetrelé med en bendix. Det er ikke behov for en solenoid, men en kontaktstarter vil ikke være overflødig. Dette vil gi mer oppdatert til kontaktene. Det er bedre å forlate bryterkretsen som standard. Fiksering av bendix utføres ved sveising i posisjonen med maksimal vedheft, men avhengig av girkassen som brukes, kan den fjernes fra solenoidreléet.
Starterdrift kan ikke være kontinuerlig. Men dette betyr ikke at langvarig belastning vil føre til umiddelbar forbrenning. Motorhuset vil imidlertid ikke gi tilstrekkelig kjøling til viklingen. Regelmessig drift av vinsjen, tatt i betraktning lange perioder med arbeid, er det nødvendig å gi mekanismen ekstra kjøling. Aluminiumshjørner sveiset på karosseriet egner seg som kjøleribber.
Det er tillatt å produsere en girkasse for en vinsj uavhengig, men du kan velge den rette fra et elektrisk verktøy, med tanke på den nødvendige belastningen.
For å forhindre overoppheting, sørg for at tilførselsledningene har et stort tverrsnitt.

Følgende er en detaljert instruksjon om hvordan du lager en vinsj med egne hender ved å bruke en starter fra Zhiguli. Valget av denne starteren skyldes at den er så kompakt som mulig og har høy grad av pålitelighet. En ekstra fordel er muligheten for å kjøpe den for nesten ingenting i ethvert spontant bilmarked.

Den lange levetiden til en hjemmelaget vinsj avhenger direkte av følgende forhold:

høykvalitets smøring av lagre;
pålitelig fiksering av mekanismen på fundamentet;
installasjon av kjedepar i ett plan;
sjekke detaljer før lansering;
se på lasten og ikke overskrid de tillatte grensene;
kontrollere bevegelsen av last;
ikke berør kabelen hvis den er under belastning;
se på spolene mens kabelen vikles på trommelen.

En sjåfør med grunnleggende bilreparasjonsferdigheter vil være i stand til å lage en vinsj på egen hånd og ikke bekymre seg for kjøretøyets åpenhet under terrengforhold. Bruk kun utprøvde og høykvalitets forbruksvarer, siden påliteligheten til mekanismen og varigheten av levetiden til vinsjen avhenger direkte av dem.

Les også: Gjør-det-selv leilighetsrenoveringsstudio

Hjemmelaget vinsj fra en startpakke: tegninger av en elektrisk vinsj, et bilde av å lage et hjemmelaget produkt med egne hender.

For å lage en hjemmelaget vinsj brukte forfatteren en starter fra en VAZ 21015. Motoren fra en bilstarter er designet for kortvarig drift og overopphetes raskt, men den er ganske egnet for å lage en elektrisk vinsj.

Vi trenger også et reduksjonsgir fra en puncher, du kan finne en girkasse på et loppemarked, i dette hjemmelagde produktet tok forfatteren en girkasse fra en gammel sovjetisk drill med et girforhold på 1 x 20.

Motorakselen må kobles til girkasseakselen, dette kan gjøres ved hjelp av adapterhylse og splinter, eller ganske enkelt sveises på.

Nå skal vi lage en vinsjtrommel av et stykke metallrør og metallplater med en tykkelse på 3 mm.

En bolt er festet i røret for feste av kabelen.

Vi kutter ut to sirkler fra metall med et hull i midten og sveiser dem til røret.

Et gir med aksel skal sveises til trommelen. I dette hjemmelagde produktet ble girakselen tatt fra en utrangert oljerørledningsventilmekanisme.

Trommelen roterer på to lagre som er sveiset til dekslene til vinsjbedet.

Trommel med girenhet.

Som et alternativ kan du ta tegningene av håndvinsjtrommelen.

For at kabelen ikke skal fly av trommelen til vinsjkroppen, sveiser vi styreøyet.

Girkassen er festet på vinsjens ramme, forfatteren festet girkassen ved hjelp av en rørskrue for gjenging.

Vi sammenligner giret til girkasseakselen med giret til trommelen. Girforholdet til giret er 1 x 5.

Opplegg for tilkobling av reversen på vinsjen.

Vi vikler kabelen på trommelen, tykkelsen på kabelen er 6 - 10 mm.

Råd! Ikke koble den elektriske vinsjen til bilbatteriet når motoren er av, batteriet vil bli utladet i løpet av noen minutter.

Du kan heller ikke klamre deg til metallkabelen bilen som den elektriske vinsjen drives fra, som et alternativ kan du bruke en stoffkabel eller lage om børsteenheten på den elektriske motoren, isolere massen på selve vinsjen.

En hjemmelaget vinsj fra en startpakke vil rolig trekke en bil ut av gjørmen, inkludert UAZ "brød".

Hjemmelaget forfatter: Nikolai Evdokimov.

Interessant video: forfatteren viser sin hjemmelagde vinsj fra en VAZ 21010 starter

Å dømme etter det faktum at de ledende produsentene av SUV-er inkluderer elektriske vinsjer i de grunnleggende konfigurasjonene til kjøretøyene sine, kan det konkluderes med at kjøpernes interesse for dette tilbehøret har nådd et kokepunkt, og installasjon av vinsj på en SUV er blitt obligatorisk.På grunnlag av Club 4x4 ble det åpnet en avdeling reparasjon av elektrisk vinsj.Før reparasjoner påbegynnes, vil klubbens spesialister utføre diagnostikk, fastslå feilen og kostnadene for reparasjoner. Det kan vise seg at ingen reparasjoner er nødvendig, men å rengjøre manifolden, lagre og smøre dem, som bør gjøres regelmessig, vil være nok. 4x4-spesialister står klare til å gi deg råd om reparasjon av vinsjer.Produksjonsbasen til 4x4 Club har alt nødvendig utstyr og reservedeler for reparasjon og vedlikehold av vinsjer.Ytterligere informasjon på telefon: (499) 922 4444 ext.237

Diagnostikk av vinsjen på bilen, fra 765 til 2500 rubler. (avhengig av installasjonsalternativ)

ATV vinsj diagnostikk, fra 765 til 1225 rubler. Bilvinsjdiagnostikk, fra 765 til 1530 s. Bytte ut vinsjkabelen 765 rubler Diagnostikk, reparasjon og vedlikehold av bilvinsj 4590 r. Diagnostikk, reparasjon og vedlikehold av ATV-vinsjer 3060 r. E-posterstatning bil vinsj motor 1530 r. E-posterstatning ATV motorvinsj 765 rubler Bytting av trommelbrems 3060 r. Utskifting av trommel 3060 r. Utskifting av sidevegg 2300 r. Utskifting av sideveggsbånd 612 r. Bytte ut vinsjmotorens kontrollenhet 1225 r.Utskifting av solenoider i motorstyringsenheten 1225 r.*Alle priser er oppgitt, tatt i betraktning tilgjengeligheten av et 4x4 rabattkortGjør-det-selv hjemmelagde vinsjer fra startere: alternativer og operasjonsprinsipp, tips om montering og driftHjemmelagde vinsjer fra startere Bilde - Gjør-det-selv vinsjreparasjon

Enhver bilist må, før han legger ut på en reise, forsikre seg om at han har tatt med seg alt han trenger. Men hvis vanlige sjåfører ikke trenger å ta mye utstyr, samles offroad-erobrere med spesiell iver. Enhver bilentusiast som foretrekker å kjøre på det mest ekstreme og vanskelige terreng og veier tar med seg det mest nødvendige og nødvendige utstyret som kan hjelpe og lette bevegelsen, samt gi en vei ut av de vanskeligste situasjonene.

Et utstyr som vil hjelpe den ekstreme bilentusiasten er en vinsj. En erfaren sjåfør som er klar for alle omskiftelsene på et veieventyr vil definitivt ta denne viktige enheten med seg på veien. Under vanskelige forhold hvor det er stor mulighet for at kjøretøyet faller i en grøft eller setter seg fast i gjørmen, vil vinsjen hjelpe føreren med å trekke kjøretøyet ut av slike veihindringer.

Selvfølgelig kan du kjøpe en slik enhet allerede i form av en ferdig enhet, som selvfølgelig ikke kan annet enn å glede seg. Men hvis bilentusiasten ikke virkelig vil handle og bruke penger på denne enheten, i tillegg, hvis han har alle nødvendige komponenter, kan han lage vinsjen selv.

En vinsj vil være nødvendig først og fremst for førere av terrengkjøretøy. Det er ingen hemmelighet at slike biler bare brukes til å reise på de veiene der det ikke lenger er urban komfort og asfalt. Landeveier kan forårsake mange problemer for en uforberedt sjåfør. Men tilstedeværelsen av en vinsj kan hjelpe og overvinne de vanskeligste delene av stien. Noen modeller av terrengkjøretøyer er allerede utstyrt med en vinsj, som er installert på støtfangeren foran.

Les også: Gjør-det-selv avantgarde gasskolonnereparasjon

Hvis bilen ikke er utstyrt med en slik enhet, kan den kjøpes og installeres på kjøretøyet ditt. Men det er fullt mulig å lage en vinsj med egne hender. Mange bilister bruker allerede hjemmelagde vinsjer fra en starter. Forresten, de fleste hevder at hjemmelagde vinsjer er enda mer pålitelige. enn sine fabrikkkolleger.

Det finnes flere typer slike enheter. Disse typene varierer avhengig av energien som setter aktuatoren i bevegelse. Det er umulig å umiddelbart ta og si hvilke av de eksisterende typene vinsjer som kan kalles å foretrekke og best, siden de brukes i forskjellige situasjoner.

Som det ble skrevet rett ovenfor, er det bare tre typer vinsjer. De kommer godt med i forskjellige situasjoner og skiller seg også fra energien som driver mekanismen. Men de er like i én ting: prinsippet om arbeid. Den består i at en stålkabel er viklet på en trommel. Trommelen kan roteres, takket være motorgiret eller ved å bruke sine egne krefter, manuelt.

Hjemmelagde vinsjer for biler kan være:

En hydraulisk vinsj betraktes som en mer kompleks mekanisme, siden den har noen tilleggselementer, nemlig: en hydraulisk stasjon, en oljetank og en oljepumpe. Selve enheten er ganske klumpete, så den er vanskeligere å montere enn andre typer enheter.Men den hydrauliske vinsjen har to store fordeler. den bruker mindre strøm, men har samtidig mer kraft enn andre mekanismer. Vanligvis er vinsjer av denne typen montert på veldig kule terrengkjøretøyer, så vel som på traktorer og baktraktorer.

Som regel kan vinsjen med elektrisk stasjon bli funnet mye oftere, da det er det mest populære alternativet for håndverkere som monterer disse enhetene for hånd. Så høy popularitet kan forklares med høy effektivitet og enkelhet i hele designet. Som drivkraft kan du bruke både elektrisk motor og traktor- eller bilgenerator. Generatoren skal kobles til på en slik måte at den senere fungerer som en motor. Hvis en starter brukes i vinsjenheten, vil selve enheten vise seg å være mer kompakt.

Et svært viktig krav til en elektrisk drivenhet er at den må ha et høyt dreiemoment. For å unngå at batteriet utlades for raskt, må man passe på at drevet ikke trekker for mye strøm. men samtidig fungerte, med tilstrekkelig kraft. Forresten, denne typen hjemmelaget vinsj er lettere å bygge med egne hender.

Enheten med denne stasjonen fungerer i henhold til samme operasjonsprinsipp, i henhold til hvilke andre designalternativer for denne enheten fungerer. Den største ulempen med en mekanisk stasjon er dens dimensjoner - den er ganske klumpete. Forresten, dette er den største stasjonen av de andre enhetsalternativene.

Hovedforskjellen mellom en enhet som bruker en mekanisk stasjon og andre alternativer er at i stedet for en elektrisk motor, brukes en direkte fysisk effekt. Det vil si at for å få mekanismen til å virke, må du anstrenge deg. I prinsippet, hvis du bruker en vinsj av denne typen, kan du merke dens største fordel, som er at en slik vinsj alltid kan brukes i fravær av energikilder.

For å lage en hjemmelaget vinsj, bør du først gjøre deg kjent med listen over hoveddelene som brukes til å lage den. Hovedelementene til gjør-det-selv-enheter inkluderer følgende detaljer:

Før du starter monteringen, bør du forberede alt for dette. Til å begynne med anbefales det å håndtere alle nødvendige tegninger og elektriske kretser. I denne saken er det bedre å ikke stole på minnet ditt eller la alt arbeidet gå av seg selv. Da må du forberede arbeidsplassen og alle verktøyene. som vil være nødvendig i løpet av arbeidet.

Hvis mesteren monterer hele strukturen med egne hender, vil han forstå det mye bedre enn i den kjøpte enheten. I tillegg er mange bilister tilbøyelige til å tro at hjemmelagde vinsjer er bedre og mer pålitelige. Hvis du setter sammen en slik enhet fra en starter, vil hele prosedyren ta omtrent en time, men under forutsetning av at alt du trenger er forberedt på forhånd.

Hovedarbeidsenheten til vinsjen er en trommel med en kabel. Hvis brukeren allerede har en, vil arbeidet ta mye mindre tid. Men ikke alle er en lykkelig eier av en så nyttig enhet. Hvis det ikke er en ferdig trommel, kan du lage den selv ved å bruke et tykt rør og metallplater med en tykkelse på 3 til 5 mm. Kinnene skal ganske enkelt sveises til røret på begge sider. Utstyret er festet til en av dem. Dette giret vil deretter forsynes med kraft fra girkassen.

Forresten, i tilfelle det ikke er en ferdig trommel, kan den også lages fra Zhiguli-nav. som allerede har sonet sin tid. Dette er ikke veldig vanskelig å gjøre. Du trenger bare å sveise dem på den tynne siden. For å sikre innretting av delene, må du gjøre dette på doren.

Når du velger en girkasse for en enhet, anbefaler mange profesjonelle håndverkere å ta girkasser som brukes i trolleybusser for å åpne og lukke dører. Hvis brukeren er i stand til å få en slik redusering, anbefales det å bruke den. Men hvis det ikke er en slik enhet, må du lage vinsjen annerledes, det vil si å bruke en starter. Det anbefales å bruke en spesiell starter utstyrt med et planetgir. En slik starter er mer kompakt og lett. som da vil være en positiv faktor.

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av sylinderhodet Daewoo Nexia 16 ventiler

Hjemmelagde vinsjer er vanligvis montert på de fremre støtfangerne på biler. Men bilister bruker også bærbare versjoner av slike enheter. De legges i bagasjerommet og tas ut hvis bruken er nødvendig i en bestemt situasjon. I prinsippet bør i alle fall vinsjen gjøres så kompakt som mulig. Store enheter kan forårsake noen ulemper i etterkant, noe som gjør dem vanskeligere å bruke.

Når du monterer en hjemmelaget vinsj, bør du nøye vurdere alle detaljene. Dette vil unngå mulige ubehagelige konsekvenser som kan oppstå på grunn av dårlig kvalitet på konstruksjonen.
Ikke i noe tilfelle bør du tvinge monteringsprosessen. Som de sier, hvis du skynder deg, vil du få folk til å le. Det er bedre å bruke en ekstra time på å finne ut av det nøyaktig enn å høste fruktene av hastverket ditt senere.
Det er nødvendig å ta hensyn til bytte og installasjon av elektriske ledninger. Det anbefales å montere vinsjens kontrollpanel vekk fra roterende deler. Dette vil redusere risikoen for skader som senere kan være forårsaket av uaktsomhet eller forhastede handlinger.

Det antas at hjemmelagde vinsjer er mindre sikre. enn fabrikkens kolleger. I tillegg er de ikke egnet til å løfte last. Dette skyldes det faktum at slike enheter ikke har en stopper. Men en av hovedfordelene med hjemmelagde vinsjer er det faktum at når de er riktig montert, kan de vare enda lenger enn fabrikkmonterte vinsjer.

Hjemmelagde vinsjer fra startere er mer kompakte, så når du velger et alternativ før montering, er det bedre å velge disse enhetene. Fordelene med slike vinsjer vil bli lagt merke til av brukeren umiddelbart etter bruk.

Vinsjen er en integrert del av enhver ekte SUV. Så en vinsj for UAZ og biler som den er en ekte hjelper i dårlig vær. Men hva om du bare trenger en enkel og billig enhet som vil hjelpe en personbil på en landevei? Til dette er en gjør-det-selv-vinsj, både elektrisk og manuell, perfekt. La oss se på de nødvendige materialene og produksjonsprosessen.

Er du interessert i en gjør-det-selv-vinsj fra en starter kan du klare deg med billige og vanlige alternativer. Som en kraftenhet er en motor fra en elektrisk starter VAZ-2101 godt egnet. De er ganske vanlige og er billige, men de har ikke mye kraft, men for en liten sedan eller SUV, for eksempel GAZ 69, vil det være nok.

Neste er å se på girkassen. Du kan også velge fra en gammel sovjetisk drill. Det viktigste er at girforholdet skal være omtrent 1 til 20.

Du trenger også en aksel med gir og lagre, et stykke rør til trommelen og to runde metallplater. Du trenger også metallplater, ulike stenger, bolter og muttere.

En gjør-det-selv elektrisk vinsj laget er bra fordi du kan bruke mye ubrukte og unødvendige materialer til den.

Av verktøyene trenger du definitivt en kvern, en sveisemaskin, samt en justerbar skiftenøkkel.

En vinsj er ofte nødvendig på en lang og vanskelig tur. Hvis du er eventyrlysten, vil du også finne det nyttig å lære om å bygge en ekspedisjonsstamme. Les denne artikkelen.Og til en fisketur trenger du en tilhenger til en båt. Les om å lage den selv her.

Faktisk er prosessen med å lage en vinsj ganske enkel, men det er verdt å holde seg til bestillingen slik at du ikke trenger å gjøre om samme jobb flere ganger.

1. Det første trinnet er å koble motoren til girkassen. For å gjøre dette, sveis et rør til motorgiret. Bor gjennom den andre enden og sveis to muttere. Deretter setter du røret på girkassen og skru inn mutrene, som vil tjene som en holder. Slik at ingenting er viklet på skaftet, er det verdt å lukke det med noe. Du kan for eksempel skrelle av et stykke tynnvegget plastrør.

Veldig viktig! Før du fikser, sørg for å sjekke at girkassen reduserer i stedet for å øke hastigheten på motoren.

2. Nå må du lage den andre viktige delen av autovinsjen med egne hender, nemlig trommelen.

For å gjøre dette tar vi et stykke rør og sveiser to runde metallplater til det på sidene, noe som vil begrense tauet. Platene skal ha et gjennomgående hull som vi passerer akselen med giret og sveiser den gjennom.

Det er viktig å opprettholde innrettingen, ellers vil skaftet dingle og forårsake unødvendige vibrasjoner.

3. Deretter tar vi to firkantede metallplater, som vil være litt lengre i lengde enn diameteren på trommelplatene. Vi lager et hull i midten og i hvert hjørne.

Vi sveiser to lagre på hver plate (men ikke med den indre delen). Deretter passerer vi trommelakselen gjennom lagrene. For å sette sammen hele strukturen trenger vi 4 bolter, som vi trer gjennom hullet i den ene og den andre platen, og på den annen side vikler vi mutteren. Som et resultat gjør vi dette fra 4 hjørner.

4. Girkassen skal festes til en av platene slik at den griper inn i akselens tannhjul med dens tannhjul.

5. Til slutt må du lage en ramme. For å gjøre dette kan du lage et rektangel fra firkantede profiler og sveise firkantede plater til det med den ene siden, samt fikse motoren og girkassen.

Les også: Gjør-det-selv Mitsubishi Sigma reparasjon

6. Og til slutt, lag fjernkontrollen. For å gjøre dette er bare en knapp nok, som vil lukke kontakten. Den må være fjærbelastet slik at kontakten åpnes når den slippes.

7. En slik gjør-det-selv bilvinsj har en viktig nyanse, nemlig at den ikke kan festes direkte til bilen. En slepekabel av stoff må festes til rammen, som vil fungere som en isolator. For å bli kvitt denne nyansen, er det nødvendig å isolere motorbørstene fra massen.

En gjør-det-selv manuell vinsj er strukturelt lik en elektrisk, så du kan følge instruksjonene beskrevet ovenfor, men i stedet for en elektrisk motor, må du feste et håndtak som du må rotere for hånd. Takket være girkassen vil det være mulig å redusere belastningen på en person betydelig, men kraften til en slik vinsj vil fortsatt bestemmes nøyaktig av muskelstyrken. Dette er verdt å vurdere hvis du eier en crossover eller SUV i full størrelse.

Nå vet du hvordan du lager en vinsj med egne hender. Den har en ganske enkel design og er lett laget av vanlige og billige materialer, som lar deg lage til og med en midlertidig løsning uten ekstra kostnad før du kjøper en merkevareenhet.

En vinsj er en nesten uunnværlig ting for de som er vant til å kjøre ikke på autobahn og baner, men elsker offroad, for de som liker å overvinne hindringer og hindringer for å nå målet sitt. Generelt - for ekte menn. Men dessverre er mange offroad-fans redde for vinsjer. Nei, nei, de løper ikke fra en tett kabel og er ikke redde for å bruke en sårt tiltrengt mekanisme. Det er helt greit.Frykt for vinsjenheten dukker opp når den nekter å jobbe.De fleste sjåfører i slike situasjoner går seg vill og søker hjelp, og det veldig ofte. Og samtidig har mange ikke engang tanken på at vinsjen kan repareres, settes i brukbar stand, i det minste for å fortsette løpet eller for å returnere til leiren.Til tross for de alvorlige forskjellene mellom mekanismer fra forskjellige produsenter, er utformingen og hoveddetaljene til de aller fleste moderne elektriske vinsjer veldig like. Som alle trekkmekanismer, vinsj det er to ulike deler. Den mekaniske delen er en motor, en girkasse som kobler dem til en aksel, en bremsemekanisme, en trommel med en kabel og et hus. Men det innebygde nettverket til bilen, fjernkontrollen, kontrollenheten og den elektriske motoren er den elektriske delen av vinsjen. Enhver av dem kan mislykkes, men hvis en person har i det minste den minste ide om enheten sin, kan de fleste funksjonsfeil enkelt fikses på egen hånd, uten å ty til hjelp fra spesialister.Hvordan bestemme hvilken del av mekanismen som er ødelagt? For eksempel, hvis vinsjen ikke fungerer etter å ha slått på viklingsmodus, tror mange at den elektriske delen sviktet, uten å bry seg om å sjekke om ledningene er koblet til batteriet og om den er plantet ved et uhell. Hvis alt er i orden her, må du sjekke hele den elektriske kretsen, og starter med fjernkontrollen. Uavhengig av utseende er fjernkontrollen en tre-posisjons lavstrømsbryter som tre ledninger er koblet til. To av dem er koblet til kontaktene til strømreléene i kontrollenheten, og den tredje er koblet til "pluss". Hvis bryteren svikter, er det nok å lukke en av kontrollledningene til den positive ledningen - og du kan fortsette å jobbe.Radiokontroller har en mer kompleks enhet, men denne detaljen kan dupliseres med en vanlig fjernkontroll. I tilfelle sjåføren ikke har en tester, kan funksjonen til fjernkontrollen kontrolleres ved å lukke kontaktene i kontakten på magnetblokken. Men samtidig er det bare to av de tre kontaktene som stikker ut av stikkontakten som må lukkes for hverandre. For å få vinsjen til å fungere i forskjellige moduser, er det nok å endre kontaktene på steder. I tilfelle kontroll av fjernkontrollen viste at den er i fungerende stand, må du forholde deg til strømstyringsenheten.

Video (klikk for å spille av).

Hvis kjøretøyet har vinsj med en ekstern enhet, må du skru ut skruene og fjerne dekselet. Hvis alle ledningene inni er intakte, og kontaktene er strammet, er alt i orden med denne mekanismen, og saken er i strømreléer - solenoider, som kontaktene kan brenne på over tid. De må rengjøres eller solenoiden erstattes med en ny - dette vil ta et minimum av tid. Det viktigste er å koble den positive ledningen fra batteriet under drift. Du kan ikke stole på bilens massebryter selv om vinsjen er koblet direkte til batteriet, siden bilens elektriske komponenter, karosseri og ramme er koblet gjennom vinsjkroppen med et "minus". Hvis det ikke er mulig å reparere eller bytte ut den bakgående traktoren, kan den elektriske motoren kobles direkte til batteriet.