Gjør-det-selv hydraulisk jekkreparasjon

I detalj: gjør-det-selv hydraulisk biljekk reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Jekken har blitt ganske utbredt. De er i arsenalet til nesten alle bilister, de kan komme godt med når de utfører diverse arbeid på verkstedet. Det er flere varianter av en slik mekanisme, i dette tilfellet vil vi ta hensyn til den hydrauliske. Et slikt verktøy overfører kraft ved å komprimere en væske. Kompleksiteten til mekanismen og dens bruk under vanskelige driftsforhold bestemmer behovet for reparasjoner. Du kan reparere den hydrauliske strukturen med egne hender, men du bør ta hensyn til alle funksjonene til en slik prosess. Vurder hvordan du reparerer en hydraulisk jekk og hva funksjonene til denne prosessen kan være.

Reparasjon av hydraulisk jekk

Utformingen av en hydraulisk jekk kan variere betydelig. Mange profesjonelle modeller kan vare i lang tid, men likevel kan visse årsaker føre til en alvorlig defekt.

Hydraulisk jekk av rullende type

Feil på den hydrauliske jekken kan være forbundet med følgende problemer:

Mange årsaker til svikt i løftemekanismen er et resultat av feil bruk av enheten. I tillegg sørger vedlikehold av noen modeller av hydrauliske jekker for periodiske oljeskift. Disse og mange andre punkter er tatt i betraktning når du vurderer bruksanvisningen.

Gjør-det-selv reparasjon av en hydraulisk jekk kan utføres på eget verksted dersom du har nødvendige materialer og verktøy. Det bør huskes at noen versjoner av løftemekanismen er representert av ikke-separerbare strukturer, og det vil være ganske vanskelig å utføre reparasjonsarbeid. Den hydrauliske jekken bør demonteres under hensyntagen til funksjonene i dens design. Dette kan kreve følgende verktøy:

Video (klikk for å spille av).

Hammer og meisel.
Tang.
Skrutrekkere med forskjellige diametre.
Hacksag.
Et sett med nøkler og en gassnøkkel.

Nødvendig reparasjonsverktøy

Det er ganske enkelt et stort antall varianter av hydrauliske jekker, så det er vanskelig å si nøyaktig hvilke verktøy du trenger for å få jobben gjort. I noen tilfeller er det mulig å enkelt få tilgang til den interne mekanismen for vedlikehold eller reparasjon, i andre vil det ta ganske mye ledig tid å demontere.

Når det gjelder materialer, avhenger alt av hva slags funksjonsfeil strukturen har. svært ofte svikter tetninger som er laget av plast eller gummi. Med deres valg kan det oppstå ganske mange vanskeligheter, siden selv et lite gap kan føre til passasje av arbeidsfluidet inn i det øvre kammeret (føre til et trykkfall). Hvis vi vurderer skade på stammen eller glasset, løses slike funksjonsfeil bare ved å erstatte hele elementet.

Når du vurderer hvordan du demonterer en hydraulisk jekk, må du være oppmerksom på designfunksjonene. Kraften overføres i alle tilfeller gjennom oljen, som har et lavt kompresjonsforhold. Som tidligere nevnt, for å sikre en lang levetid for enheten i tilstanden med hyppig bruk, bør olje skiftes, da den kan miste ytelsen over tid.

Hydraulisk jekkenhet

Innretningen til en rullende jekk skiller seg ikke vesentlig fra en konvensjonell trykkjekk.Arbeidsdelen ble utført etter lignende prinsipper. Det bør tas i betraktning at designet i stor grad avhenger av hva lastekapasiteten er. Noen modeller er utstyrt med en gjenget forlengelse som lar deg innledningsvis justere den innledende løftehøyden.

Gjør-det-selv hydraulisk jekk kan repareres i tilfelle feil på hjelpeelementer eller hovedarbeidsdelen. I de fleste tilfeller oppstår det problemer med arbeidsdelen. Den klassiske versjonen er representert av en kombinasjon av følgende elementer:

Et stempel som har o-ringer. Det er på ham væsketrykket påføres. På grunn av kombinasjonen av et stort antall tetninger fra forskjellige materialer slipper ikke stempelet olje gjennom selv når det oppstår høyt trykk. I tillegg er selve designet designet for høy belastning. Bruken av gummipakninger lar deg gjøre elementet bevegelig.
Sylinder med tetninger. Det er sylinderen som skaper arbeidshulrommet der det utøves trykk på stangen. For å redusere friksjonen i løpet av det bevegelige elementet, poleres overflaten til speiltilstand. Ved fremstilling av dette elementet brukes materialer med høye korrosjonsegenskaper. Utseendet til selv ubetydelig rust fører til at den bevegelige delen begynner å slites raskt. Utenfor er sylinderen representert av støpejern, som er svært utsatt for sjokkbelastning. Derfor bør du håndtere det aktuelle verktøyet forsiktig.
Kraftlager. Dette elementet er koblet til stempelet, satt i bevegelse. Det er stangen som tar belastningen som oppstår mellom den løftede gjenstanden og stempelet. Produsert av høykvalitets stål, designet for høy belastning. For å forlenge levetiden er overflaten kjemisk behandlet for å gi korrosjonsbestandighet. Det bør huskes at ved bruk av en hydraulisk jekk i strid med driftsanbefalingene knyttet til tillatte belastninger, er stangen bøyd. Denne typen feil er ekstremt vanlig.
Gjennomstrømningssystemer. For å tilføre og fjerne olje fra arbeidskammeret er det nødvendig med passasjekanaler. De er små og kan bli tette over tid.
En stempelpumpe som gir trykk. De fleste av de mekaniske enhetene sørger for manuell pumping av væske inn i arbeidsområdet. Stempelpumpeenheten er preget av høy pålitelighet, feiler sjelden.
Lufteventilen brukes til å fjerne væske fra arbeidskammeret. Et lignende konstruksjonselement kan implementeres på forskjellige måter. Som regel er dette en liten skrue, når den dreies, på grunn av trykket som utøves på stangen, fjernes all væske fra arbeidskammeret.
Mansjetter og tetninger. Disse elementene gir isolasjon av arbeidskammeret og andre strukturelle elementer. De gir også mobilitet til stempelstangen. Ved fremstilling av mansjetter og tetninger brukes plastmaterialer, som er preget av høy motstand mot mekanisk stress eller effekten av oljen som brukes. Viktige indikatorer på tetninger er deres ytre og landingsdiameter, samt stivhet og slitestyrke. Å finne et passende erstatningsalternativ er i mange tilfeller ganske vanskelig.
Påfyllingshull for å opprettholde nødvendig oljenivå i systemet. Fra tid til annen er det nødvendig å tilsette olje for å opprettholde det nødvendige nivået. Som regel, når den hydrauliske jekken brukes intensivt eller transporteres i feil posisjon, faller nivået på arbeidsvæsken. Noen modeller av enheten har en oljenivåindikator.

Rolling jack enhet

Generelt kan vi si at designet er ganske enkelt, men det har mange gnidningselementer.Mange produsenter lager sammenleggbare design når tetningene på stammen er festet med en mutter eller annet feste. Det bør huskes at det også finnes ikke-separerbare versjoner, hvis reparasjon er flere ganger mer komplisert.

Jekkreparasjon er i de fleste tilfeller ganske enkel hvis du har de nødvendige forbruksmateriell. Det bør huskes at utseendet av korrosjon på overflaten kan komplisere oppgaven betydelig. Derfor må du kjøpe en spesiell væske for å fjerne korrosjon og oksidasjon.

Gjør-det-selv-reparasjon av en rullende hydraulisk jekk kan betinget deles inn i flere hovedtrinn:

Essensen av problemet er bestemt. Hvis designet ikke holder trykk, er det sannsynlig at tetningene slites ut. I tilfelle løfting skjer med vanskeligheter, er det en mulighet for stammedeformasjon eller andre problemer.

En fullstendig analyse av strukturen er i gang. På dette stadiet er det viktigste å ikke skade festene. Det er verdt å huske at under tilførsel av trykk må arbeidshulen inneholde det. Selv en mindre defekt kan forårsake lekkasje og trykkfall.

Integriteten til hovedelementene inspiseres. I de fleste tilfeller kan årsaken til problemet bestemmes ved visuell inspeksjon av strukturen. For eksempel kan tetninger ha utsparinger, riller og andre deformasjoner, en liten bøyning i stammen, kanaler med lav gjennomstrømning på grunn av oppsamling av sot og skitt.

Etter å ha fastslått årsaken til feilen, kan den rullende jekken repareres.

En reparert hydraulisk jekk bør først kontrolleres for riktig funksjon. Dette skyldes det faktum at hyppig bruk med feil installasjon av tetninger eller andre feil vil føre til rask slitasje på hovedelementene. Derfor bør det gis forsikring i tilfelle løfting av bilen eller andre mekanismer. Med riktig reparasjonsarbeid kan du forlenge levetiden til den hydrauliske jekken betydelig.

Hvis du finner en feil, merk en tekst og klikk Ctrl+Enter.

Enheter som løfter last til en viss høyde har blitt uunnværlige i vår tid. En hydraulisk flaskejekk er et nyttig verktøy i konstruksjon, og spesielt i bilreparasjoner. Bilister kan ikke forestille seg bilvedlikehold uten denne fantastiske enheten. Hvis det skjer at jekken er ute av drift, trenger du bare å vite hvordan du gjør reparasjoner selv.

Som du kan se på figuren, består den hydrauliske flaskejekken av følgende deler:

6.Oljelagringstank.

Når en kraft påføres spaken (2), dannes en stang (3), som skaper trykk som et resultat av at ventilen (5) åpner, og væsken strømmer inn i arbeidskammeret (7). Når spaken løftes opp, lukkes tilbakeslagsventilen (5) og væske suges inn i pumpehulrommet fra oljelagertanken (6) ved hjelp av trykkåpning av sugeventilen (4). Ved å pumpe væske fra tanken (6) inn i arbeidskammeret (7), heves hovedstempelet (1).

I arbeidsanordningen brukes den velkjente Pascals lov: Trykket som produseres på en væske eller gass overføres til ethvert punkt uten endringer i alle retninger.

Utformingen av flaskejacken er ganske enkel, vi pumper væske fra en tank til en annen, og bygger derved opp trykk i den andre, på grunn av dette hever vi arbeidsstemplet.

Knektene er delt inn i flere typer, den første divisjonen er i henhold til antall stenger (halvarmer):

Enkeltstangsflaske, den vanligste typen Fig 2.
Dobbeltstammet flaske ris 3.

Det er også en inndeling i henhold til prinsippet om drift av en pumpe som pumper væske:

Manuell, aktivert av brukertrykk på spaken
Store pumper designet for å løfte enorme masser drives av en separat drivenhet, hydraulisk pumpe eller hydraulisk stasjon.

vektgrense, en viktig parameter som bestemmer maksimal løftet masse. Parameteren avhenger av volumet til arbeidskammeret og styrkeegenskaper. Enheter av flasketypen har en løftekapasitet fra 2 til 100 tonn.

Minimum løftehøyde, ellers kalles det minimum hentehøyde. Dette er høyden som lasten allerede må være i for å kunne erstatte jekken under den. Vær oppmerksom på minimumshøyden hvis du velger en enhet for en bil. Hvis du har lav bakkeklaring (klaring), vil flasketypen, på grunn av sin høye design, ikke passe deg.

Maksimal løftehøyde. Høyden som lasten kan løftes til. Flasker har en funksjon, på støtteplattformen er det en uttrekkbar skrue som øker minimum og maksimal løftehøyde.

For lite olje i reservoaret, Stangen stiger ikke til høyden spesifisert i den tekniske dokumentasjonen. For gjør-det-selv-reparasjoner trenger vi bare å tilsette olje. Vi åpner oljepåfyllingslokket, fyller det på, og pumper deretter jekken, hvordan du gjør dette er beskrevet på slutten av artikkelen.

oljelekkasje. Det hender at olje siver på steder, gummibånd og tetninger, dette er det første tegnet på at du må foreta en større overhaling, skifte ut alle pakninger og tetninger og spyle. For å reparere en jekk av hydraulisk flasketype, trenger du selv et reparasjonssett.

Henger under belastning. Oppstår på grunn av luften inne, en av gummibåndene eller pakningene lar olje passere og i stedet kommer luft inn i arbeidskammeret, som har en tendens til å komprimeres kraftig under belastning. For å eliminere funksjonsfeilen anbefales det å reparere jekken, skifte alle pakninger og fylle på ny olje.

For å utføre service på flaskejekken må den demonteres. Du trenger ikke å bekymre deg for å bli sprutet med høytrykksolje. Det er fullt mulig å gjøre denne operasjonen selv. Det første trinnet er å tømme oljen. Drenering gjøres gjennom påfyllingshullet, og i fravær gjennom bypassventilen, for dette skrus den øvre sekskantmutteren ut og den nedre kranen skrus helt av. Vi fjerner saken, kontrollerer tettheten, vurderer tilstanden til den nedre gummiringen. Disse delene bærer ikke en last, det er bare et reservoar for væske. Deretter skruer vi av arbeidssylinderen og fjerner stempelet. Vi inspiserer nøye alt for rust. Hvis den blir funnet, vil vi bli kvitt den så forsiktig som mulig.Vi skrur ut stempelet, kontrollerer ytelsen, inspiserer tetningsringene. Det skal ikke være jernspon inni, delene skal ikke ha bulker. Pakninger som er blitt ubrukelige bør erstattes med nye. Ikke glem å skylle alle ventiler grundig fra skitt og forskjellige avleiringer. Vi monterer, det er alt reparasjonen er utført.

Olje helles gjennom halsen på siden av huset. Den samme halsen er et nivå. Fyll på olje, så må du pumpe jekken.

Vi hever stammen til høyeste posisjon uten belastning ved å jobbe med en spak
Deretter legges den på siden, påfyllingspluggen skal være på toppen
Pluggen løsnes og stangen presses kraftig inn i sylinderen. Operasjonen utføres for å presse luften ut av arbeidskammeret.
Pluggen er lukket, og 10-15 fulle stigninger og senkinger av stangen utføres med en belastning på 40 - 45 kg.
På den siste syklusen bør en økt belastning gis, og hvis jekken ikke holder, gjenta prosedyren.

I dag er det umulig å forestille seg en bilreparasjon, enten det er en hjulbytte eller fjæringsreparasjon, uten bruk av jekker - spesielle enheter som er designet for å løfte en last og fikse den i en viss høyde. Og i dag regnes hydrauliske jekker som de mest populære, der kraften skapes ved hjelp av et stempel og en arbeidsvæske.

Hovedelementer i utformingen av den hydrauliske jekken er:

metall tilfelle;
hydraulisk stempel;
arbeidsvæske.

Den hydrauliske jekken kan ha en vanlig eller forlenget kropp laget av herdet metall. Huset utfører følgende funksjoner: det er en beholder for arbeidsolje og fungerer som en styresylinder for stempelet.

Enheten av denne typen er utstyrt med en hydraulisk pumpe med luft-, fot- eller hånddrift. Utformingen av jekken inneholder sikkerhetsventiler og andre enheter for å opprettholde problemfri og lang drift.

Uttrekkbar hydraulisk sylinder og løftemekanisme, som hever en spesiell plattform, er plassert i åpningene på kroppen. Senking skjer ved å vri på T-håndtaket. Designet har innebygde hjul som gir mobilitet til enheten. Den langstrakte kroppen til skytterhuset brukes vanligvis til å jobbe med tunge kjøretøy og busser.

Enhver hydraulisk løftemekanisme fungerer med bruk av væske i henhold til prinsippet om kommuniserende fartøy. Før arbeid må du installere enheten på et hardt og jevnt underlag under maskinen og, med ventilen lukket, holde nede spaken til bilen når ønsket høyde. Nedstigningen av maskinen skjer ved å åpne ventilen som er plassert på kroppen til jekken.

Arbeidende hydraulikkolje pumpes av en drivpumpe ved hjelp av en spak. Væsken beveger seg inn i sylinderen gjennom ventilen og klemmer den ut. Returstrømmen av olje forhindres av to ventiler - sug og tømming. For å senke jekken, må du åpne ventilen på pumpen, i dette tilfellet går væsken fra sylinderen tilbake til huset.

Tilstedeværelsen av gjenger på kroppen, beskyttet av et spesielt foringsrør, gjengede hull i basen og gjenger på stammen, garanterer ubegrenset jekkarbeid og muligheten for å bruke den til bøying, klemme og krymping. En solid støtte laget av herdet metall og montert på stammen beskytter løftemekanismen mot skade. Den korrugerte delen av basen hindrer bilen i å skli.

hydrauliske jekker regnes som de mest upretensiøse. Hovedtrekket til hydraulikk er en inkompressibel arbeidsvæske. Resultatet er jevn løfting av lasten, presis bremsing og fiksering i ønsket høyde. Hydrauliske jekker har utmerket effektivitet - opptil 85 % og høy lastekapasitet - over 250 tonn med liten innsats, på grunn av det høye girforholdet mellom overflatene på sylinderen og pumpestemplet.

Men med hydrauliske løfteanordninger er den første løftehøyden mye høyere, i motsetning til mekaniske anordninger. En annen vanskelighet er umuligheten av nøyaktig justering av senkehøyden. For å støtte jekken i arbeidsposisjon, er det nødvendig å konstant overvåke tettheten til tetningene og ventilene, samt overvåke oljenivået. Disse enhetene kan kun lagres og transporteres i oppreist stilling, ellers kan væsken søle ut av huset.

Ulemper med hydrauliske jekker:

De er ganske trege.
De er store og tunge.
Høy pris.
Lite slag for jekker med enkelt stempel.

Utformingen av den hydrauliske vertikale jekken er den enkleste. Bruksområdet til disse jekkene er ganske omfattende på grunn av det betydelige utvalget av løftede laster - fra 3 til 200 tonn. Flaskejekker brukes i lastebiler. I tillegg til de viktigste fordelene med en hydraulisk jekk, har flaskemodeller flere flere - et stort fotavtrykk, kompakthet og allsidig bruk.

Vertikale knekker kan være dobbelt eller enkelt. Enkeltstangsanordningen utmerker seg ved brukervennlighet og enkel design, som utvider omfanget av bruken og gjør det mulig å utføre arbeid med varierende kompleksitet:

demontering og installasjon innen konstruksjon og maskinteknikk;
reparasjon av hjul på vogner og biler;
bruk som kraftenhet for en rørkutter, rørbøyer, presse og lignende verktøy.

Den to-stangs teleskopiske jekken har en lignende design med den vertikale, prinsippet for drift av flaskemekanismen er basert på installasjon av flere stenger. Stempelet er plassert ved bunnen av den teleskopiske enheten. Den kan brukes i vertikal og horisontal posisjon. Den passer de fleste biler og har en liten størrelse. Løfting skjer ved hjelp av en løftespak, som bringes i arbeidsstilling av en sylinder.

Denne typen jekk fungerer på samme prinsipp som den vertikale jekken, men med den forskjellen at sylinderen ikke er i vertikal posisjon, mens stempelet ikke er direkte på linje med pickupen. Denne enheten kalles rulle på grunn av at det er en vogn på hjul som kan rulles over overflaten. Knekten beveger seg eller "ruller" under lasten.

Denne jekken settes i bevegelse, som flaskemaskiner, ved å svinge spaken, den senkes også ved å skru ut ventilskruen. Hvis det er nødvendig å senke lasten, må du sette et rørformet håndtak på ventilskruen, så går skilleveggen inn i sporet til denne skruen. Ved å dreie håndtaket rundt aksen roterer operatøren også skruen, og reduserer dermed trykket i sylinderen og senker bilen til ønsket høyde.

Som regel brukes en rullende jekk ved en dekkskifter, da den er ideell for å løfte den ene siden av en bil, ganske rask i installasjon og drift. Ulempene med denne designen kommer fra navnet - for driften av den rullende løftemekanismen kreves en hard og jevn overflate, asfalt eller betong. I tillegg kompliserer den store vekten og størrelsen transporten av enheten i bilen.

Rulleknekter delt etter formål:

For personlig bruk av biler med en bæreevne på opptil tre tonn.
For dekkverksteder og bilbutikker, opptil fire tonns kapasitet og med forhåndsløftearmer for raskt å nå ønsket hentehøyde.
For spesialkjøretøy og vedlikehold av tunge maskiner med en lastekapasitet på opptil tjue tonn og med montering av forløftspaker.

Hydrauliske løfteanordninger trenger periodisk vedlikehold, derfor er det nødvendig å tilsette olje til arbeidssylinderen, som strømmer ut under drift gjennom forskjellige tetninger og tetninger.I tillegg til spørsmålet om hvordan du pumper en hydraulisk jekk med egne hender, kan problemer også bestå i fastkjøring mens du løfter bilen til ønsket høyde, samt manglende evne til å løfte selv en lett last eller manglende evne til å senke stempelet etter løfting.

For å teste eller reparere en jekk med egne hender, trenger du kjøpe det nødvendige reparasjonssettet. Før reparasjon må du først demontere enheten. For å gjøre dette, kan det hende du trenger en skiftenøkkelforlenger for å få mer innflytelse og betydelig kraft. Sørg også for å klargjøre en beholder for brukt olje og klargjøre en ny.

Deretter må du hente stemplene og sjekke dem for korrosjon. All korrosjon og smuss må fjernes. Pass på at stilken ikke er bøyd. Hvis deformasjonen likevel skjedde, er det usannsynlig at du vil være i stand til å justere den igjen, slik at du kan fullføre reparasjonen med egne hender.

Det er også verdt å sjekke ventilen som overfører olje. Hvorfor skrus den av og sjekkes for skitt eller deformasjon. Hvis ventilen er ødelagt på grunn av mekanisk deformasjon, må den bare skiftes ut. Samtidig kan den rett og slett bli tett, og ballen begynner å sitte løst på sin plass. Dette er årsaken til oljelekkasjen.

Hell ut den gamle arbeidsvæsken helt. Dette er en ganske enkel prosedyre, selv om det vil ta deg lang tid mens væsken strømmer gjennom sylindrene. Olje tappes ved å pumpe systemet ved å bevege spaken opp og ned. Vask alle elementer grundig fra olje- og støvrester. Fullt bytt alle tetninger og mansjetter.

En annen grunn til sammenbruddet av jekken er skitten som kom inn i arbeidsmekanismen. For å fjerne det, må du skru av hodet på huset, helle parafin i basen og pumpe jekken med låsenålen skrudd av. På slutten av operasjonen må parafin fjernes og ny olje helles inn i arbeidsdelen.

Under langvarig drift samler det seg luftbobler i den arbeidende delen av jekken, noe som reduserer ytelsen betydelig. Reparasjon av dette havariet skjer på denne måten.

Skru først av omløpsventilen og oljetanklokket, og deretter i raskt tempo pump pumpen flere ganger. Så luften kommer ut av arbeidsdelen og inn i oljetanken. Etter det kan du lukke hullet som fører til oljetanken og bypassventilen. Hvis alt er gjort riktig, vil luften komme ut, og enheten vil igjen fungere i normal modus. Hvis forsøket mislykkes, gjenta disse trinnene.

Så du ble kjent med enheten til en hydraulisk jekk, studerte dens fordeler og ulemper, fant ut klassifiseringen og vet hvordan en hydraulisk jekk repareres med egne hender. Det viktigste å huske under driften er den periodiske tilsetningen av arbeidsvæsken og vedlikehold.

Jekken er et av de viktigste verktøyene i arsenalet, det vil hjelpe overalt: reparere en bil eller utstyr, utføre en rekke konstruksjons- og reparasjonsarbeid. Og hvis enheten din plutselig svikter av en eller annen grunn, må du lære å reparere en hydraulisk jekk med egne hender!Et bredt utvalg av knekt vil også glede, som hver har sine egne egenskaper og karakteristiske trekk. Bilde - Gjør-det-selv hydraulisk biljekk reparasjon

Som alt utstyr som bærer store belastninger, kan enheter ofte gå i stykker, og derfor må du alltid vite hvordan du reparerer en jekk selv. Å være fullt bevæpnet i øyeblikket av sammenbruddet!

Enhver hydraulisk jekk drives av væske, og hovedelementene i jekken er kroppen, stempelet og oljen. Hvis du bestemmer deg for å lære hvordan du utfører reparasjoner selv, må du definitivt vite hvilke årsaker som kan føre til sammenbrudd. Først av alt kan utformingen av enheten bli "angrepet" av korrosjon, noe som fører til en begrensning når mekanismen senkes.Jekter går naturligvis ofte i stykker på grunn av for stor belastning, noe som fører til bøyning av stengene. Bilde - Gjør-det-selv hydraulisk biljekk reparasjon

Det er noen andre punkter, inkludert behovet for å skifte olje. Enhver reparasjon utføres imidlertid på nesten samme måte. Og det første du trenger å vite er hvordan du demonterer enheten, hvoretter du kan begynne å erstatte væsken. Demontering av verktøyet utføres i følgende rekkefølge:

Ved hjelp av skiftenøkler, skru av festene;
Fjern væskeutluftingsventilen og stempelet;
Ved å gjennomføre en kompetent inspeksjon kontrollerer vi kvaliteten på ventilen og alle pakninger - hvis du merker at de har blitt ubrukelige, endrer du bare elementene i jekken;
Vi renser mekanismen fra rusk og andre fremmedelementer, vasker sylinderen;
Vi sjekker og bytter om nødvendig det gamle tannkjøttet;
Det siste trinnet er å sette sammen verktøyet i omvendt rekkefølge.

Naturligvis, etter at du har satt sammen jekken, bør du definitivt sjekke den for ytelse! Hvis enheten begynner å fungere, flott, men det er ikke alltid mulig å fikse alt første gang. Kanskje oljen er problemet?

Olje er drivkraften til enheten, det er den som trykker på stempelet og setter stangen i ønsket posisjon. På grunn av dette er det mulig å løfte nesten hvilken som helst last. Hvis det ikke er nok olje i enheten, vil ikke mekanismen fungere. Mange som først starter reparasjoner hopper over dette øyeblikket, noe som til slutt fører til problemer med driften av jekken. Instruksjoner for oljeskift: Bilde - Gjør-det-selv hydraulisk biljekk reparasjon

For å fylle jekken med olje, må du først skru av pluggen og tømme den gamle væsken. Det neste trinnet er å rengjøre mekanismen med spylevæske, som kan kjøpes i enhver jernvarehandel. Forresten, det er ganske vanskelig å skylle jekken helt, spesielt for en nybegynner, fordi du må fylle på væsken minst to eller tre ganger, hvoretter pumpingen utføres, væsken tilsettes igjen og pumpes en gang til. Tømming av den gamle oljen utføres på samme måte - slik at ikke en gang en dråpe av den gamle væsken forblir inne i mekanismen.

Beholderen må fylles med olje til enden, det vil si til væsken når det nødvendige merket. Samtidig setter vi jekken i en lav posisjon. For å senke stammen til nedre posisjon, sørg for å vri skruventilen til den når "dreneringsposisjonen". Etter å ha vridd korken, pumper vi fem ganger, hvoretter vi legger til olje og vrir korken igjen. Oljen under rengjøringsprosessen vil ikke være nok hver gang, og derfor er det nødvendig å pumpe til "drivstoffet" på jekken vår når det nødvendige nivået, og det ikke lenger vises bobler på overflaten av væsken.

Som du kan se, er reparasjon av jekker med egne hender en ganske enkel jobb. Imidlertid vil jeg selvfølgelig ikke ta den med til reparasjonsarbeid, fordi det tar både tid og krefter å implementere. Derfor har vi samlet for deg et utvalg anbefalinger fra eksperter. Hvis du følger dem, vil betjeningen av jekken din bli mye enklere, og reparasjoner kan "skyves" bort. Bilde - Gjør-det-selv hydraulisk biljekk reparasjon

For at oljeskiftearbeidet skal utføres effektivt og riktig, er det avgjørende å fjerne eventuelle belastninger, og selve enheten kan bare startes etter at du har fullført alt arbeidet og satt sammen jekken;
Det er tilrådelig å bytte ut "drivstoffet" to ganger i året, og hvis du bruker jekken konstant, må du utføre disse arbeidene minst en gang i måneden, og du må alltid skylle hele mekanismen hver gang;
Du kan plukke opp hvilken som helst olje, men hvis du skal bruke enheten i vintersesongen, sørg for å bruke en syntetisk løsning. Dette vil tillate at mekanismen alltid er i "full kampberedskap" for arbeid;
Uansett hvilken tid på året det er ute, vil det være bedre hvis du kan lagre verktøyet på et tørt og varmt sted, ellers kan oljen rett og slett fryse;
Hvis det er nødvendig å utføre arbeid i vintersesongen, husk at for lenge arbeid i kulden kan føre til skade på enheten, og derfor er driften av jekken mulig i de mest ekstreme tilfellene og i kort tid.

Hvis du jobber med slike metoder, kan du forlenge levetiden til jekken betydelig. Og dyre reparasjoner, som kan koste deg et betydelig beløp, kan "utsettes" på ubestemt tid, noe som er gode nyheter!

En jekk er en spesiell enhet som en tung last løftes og festes i ønsket høyde. Denne mekanismen er rett og slett uunnværlig når du utfører en bilreparasjon, for eksempel når du skifter hjul.Rullende hydraulisk jekk.Den mest praktiske og effektive for arbeid er hydrauliske jekker, hvis arbeidskraft oppnås ved hjelp av hydraulikkolje og et stempel. Montering og reparasjon av en slik enhet kan gjøres for hånd.Rullejekken tilhører kategorien hydrauliske jekker, bare den har en litt annen design. På kroppen, laget av metall, er to par hjul installert. En mekanisme for løfting og en hydraulisk sylinder er montert i hullene som er plassert på den, som, når den forlenges i horisontal retning, løfter plattformen. Selve enheten hever gradvis bilen til ønsket høyde, mens den ruller under den.Jekken settes i bevegelse ved å svinge spaken, og senkes ved å vri på ventilskruen. Under prosessen med å senke lasten plasseres et rørformet håndtak på ventilskruen, og etter det går skilleveggen inn i sporet. Når håndtaket roterer rundt sin akse, roterer selve skruen tilsvarende. I dette tilfellet frigjøres trykket i arbeidssylinderen, og lasten senkes til ønsket høyde.For at jekken skal fungere i lang tid, er det nødvendig å overvåke tilstedeværelsen av olje i den og tilstanden til oljetetningen og ventilene.Det er rullende hydrauliske jekker som brukes til personlige formål for biler med en vektkategori opp til 3000 kg. Oftest brukes en slik enhet, utstyrt med pedaler som er nødvendige for foreløpig løfting, i biltjenester og dekkstasjoner. Den kan løfte laster opp til 4000 kg, og gjør jobben raskt nok.Jekker som løfter last opptil 20 tonn og er utstyrt med pre-lift pedaler, samt en glidende travers, er designet for å betjene tunge kjøretøy og spesialkjøretøyer. Denne mekanismen har også sine ulemper, som inkluderer volumetrisk størrelse og tung vekt, som gjør det vanskelig å flytte den i en bil. Det krever en flat, jevn overflate som asfalt eller betong for å fungere.

skiftenøkkel;

oljeavløpsbeholder;

parafin;

smør.

Under bruk av jekken kan den gå i stykker. Feilene til denne enheten inkluderer oljelekkasje, fastkjøring når den løftes til en høyde, eller omvendt dens nektelse av å gå ned. I alle fall bør det repareres.Hvis årsaken til sammenbruddet er oljelekkasje, må du først demontere enheten. Deretter fjernes stemplene fra den og kontrolleres for korrosjon. Etter det fjernes all smuss og korrosjon forsiktig. Deretter sjekkes stammen. I tilfelle den er bøyd og deformert, kan reparasjonen av jekken anses som upraktisk.Prinsippet for drift av den hydrauliske rullende jekken.Når du reparerer en ventil som lar olje passere gjennom, må du skru den av og sjekke om det har kommet skitt inn og om det har blitt deformert. I tilfelle den har gjennomgått mekanisk deformasjon, bør ventilen skiftes ut. Hvis den er skitten, vil arbeidsvæsken lekke på grunn av at ballen har sluttet å sitte tett i setet.Derfor dreneres først den gamle arbeidsvæsken (olje) inn i den forberedte beholderen, mens systemet pumpes ved hjelp av en spak, heves og senkes.Deretter vaskes alle deler grundig fra skitt som har kommet inn, samt fra rester av gammel olje. I dette tilfellet er det nødvendig å erstatte alle mansjetter, samt tetningspakninger. Hvis skitten kom direkte inn i arbeidshulen, må du skru av hushodet for å fjerne det.Etter det helles parafin i basen, og jekken pumpes. I dette tilfellet må låsenålen skrus av. På slutten fjernes parafinen, og en ren arbeidsvæske helles inn i arbeidshulen.Effektiviteten til jekken kan reduseres på grunn av akkumulering av luftbobler i arbeidshulrommet, som kommer inn der på grunn av mangel på olje.