Gjør-det-selv Opel Vectra bilreparasjon

Første generasjon Opel Vectra ble lansert høsten 1988 (modell 1989). Opel Vectra erstattet den utdaterte Ascona på samlebåndet, og åpnet en ny filial i Adam Opel-serien. Opel Vectra A ble produsert i firedørs sedan og femdørs kombi-karosseri med tverrgående motor. Drivenheten er permanent foran eller permanent full, med en viskøs kobling i overføringskassen. 1,4 firesylindrede bensinmotorer; 1,6; 1,8; 2 l og diesel 1,7 l. Firehjulsdrevne versjoner "4x4" og "2000 4x4" var utstyrt med bensinmotorer på henholdsvis 1,8 og 2 liter. Et år senere dukket Vectra GT kombi, Grand Turismo, opp. I modeller som bærer dette merket, har Opel kraftige motorer, en girkasse med sportsgirforhold, en sportsunderstell og et sportsinteriør. Høsten samme år ble en slags daværende toppmodell «Opel Vectra 2000 16V» sluppet, utstyrt med en kraftig 150-hesters seksten-ventil.

Det komplette settet til bilen er angitt omtrentlig, fordi. avhengig av den fremtidige eierens ønsker, kan nye biler installere et eller annet utstyr på bestilling og samtidig tildele en av standardindeksene.

I 1993 ble "Vectra"-serien forynget - den såkalte. ansiktsløft. Og siden september 1992 har biler med karosserifargede støtfangere, speil, en modifisert radiatorgrill og diverse andre småting som skiller den oppdaterte Vectra fra de forrige gått av samlebåndet. To enda mer imponerende kraftenheter dukket opp: en 2,5-liters V-formet "seks" Ecotech, som møtte de strenge miljøkravene til Euro II, og en to-liters turbomotor. En komplett liste over Opel Vectra bilmotorer kan sees her. Følgelig, i tillegg til de eksisterende modifikasjonene - GL, GLS, GT og CD, ble dyrere lagt til: CD Diamond, Special, Sport, V6 og CDX luksusmodellen. For de svært økonomiske ble Eco-modellen produsert i to år - med et minimum av mulige kombinasjoner av alternativer.

Designet til Opel Vectra med forhjulsdrift er ganske tradisjonelt for en bil på 80-tallet. Motoren er plassert på tvers foran, fjæringen foran er av typen MacPherson, den bakre er med tilkoblede slepermer. De er stivt forbundet med en tverrbjelke laget av stål V-profil, som jobber i torsjon "hjelper" krængningsstangen. For å sikre at lasteflaten på bagasjeromsgulvet er bred og lav nok, senkes opphengsarmene under hjulakslene, hvor tønneformede spiralfjærer med svært lav høyde hviler på dem. Eieren av Opel Vectra vil umiddelbart legge merke til fordelene med en slik ordning - kapasiteten til bagasjerommet!

De utvilsomme fordelene med bilen inkluderer utmerket håndtering på glatte veier, en solid kropp og, kan man si, et respektabelt harmonisk utseende. For elskere av firehjulsdrift er det Opel Vectra 4x4. Imidlertid, forskjellig i arrangementet av girkassen og bakfjæringen, men var omtrent en fjerdedel dyrere og litt mer fråtsende, fikk ikke firehjulsdriften Vectra mye sympati fra økonomiske europeere som er vant til å bevege seg langs jevne "parkett"-baner .

Versjon "1.6GLS" med 82 og 75 hk motorer. tilhører den gamle generasjonen, og er derfor rimelig. "2.0iCD/CDX"-versjoner med 115 og 136 hk motorer. – Dette er også biler av den gamle generasjonen, men standardutstyret deres i Vectra-serien er uten sidestykke.De har svært vellykkede motorer, men «låses» av en uegnet girkasse med «langt» skift mellom girene i «CD»-versjonen. Girkasse i «2.0iGT»-versjon med 130 hk motor. uten denne mangelen. Turboversjon med 204 hk motor: svært kraftig, med 6-trinns girkasse og integrert girkasse. "Turbo 4x4" er en utmerket bil på høyt nivå: motoren er perfekt utstyrt, en integrert girkasse er også installert. Men mangelen på fjæringsstivhet tillater ikke denne versjonen å gå inn i sportsbilklassen. Versjon "1.6CD" med 100 hk motor: en ny generasjon, selv om motoren er "liten", men kraftig nok. Den nåværende Vectra utad har endret seg lite sammenlignet med forrige generasjon. Den største fordelen sammenlignet med forgjengerne er det utvidede utvalget av standardutstyr.

4-dørs varianter er mindre vanlige og i mindre etterspørsel enn 5-dørs. Alle som vil velge en 2-dørs bil bør se på Opel Caliber. Denne coupé-modellen har samme tekniske utstyr som Opel Vectra (men følgelig de samme feilene).

I 1988 ble den utdaterte Opel Ascona erstattet av Opel Vectra. Den første generasjonen av denne nå veldig populære bilen er vanligvis merket med "A"-indeksen. Bilen ble umiddelbart populær blant sjåfører og ble bestselgeren til Opel-merket. Designerne lagde Opel Vectra og la stor vekt på kroppens styrke. I tillegg har den utmerket anti-korrosjonsbestandighet.
Vectra A ble produsert med en firedørs sedan og en femdørs kombi med tverrgående motor. Biler ble tilbudt med for- eller firehjulsdrift.

Den forhjulsdrevne Vectra er et svært tradisjonelt design for biler fra 80-tallet. Fjæring foran - McPherson-type, bak - med tilkoblede bakarmer. De er stivt forbundet med en tverrgående bjelke i stål med V-profil, som fungerer i torsjon og hjelper krængningsstabilisatoren. For å sikre at lasteflaten på bagasjerommet er bred og lav nok, senkes opphengsarmene under hjulakslene, hvor tønneformede, svært små spiralfjærer hviler på dem. Den største fordelen med denne ordningen er en romslig bagasjerom.

Utvalget av kraftenheter ble presentert: 1,6 l, 75 hk; 1,8 l, 88 hk; 2,0 l, 115 hk, samt en 1,7 l dieselmotor med en effekt på 57 hk.

De fleste Vectra A er utstyrt med 5-trinns girkasser, men det finnes versjoner med både 4-trinns og automat.

På slutten av 1989 begynte firehjulsdrevne versjoner "4x4" og "2000 4x4" å bli produsert, på hvilke motorer på henholdsvis 1,8 og 2 liter ble installert. Imidlertid var firehjulsdriften Vectra forskjellig i arrangementet av girkassen og bakhjulsopphenget, dyrere og litt mer glupsk, ikke stor suksess i Europa.

I 1990 dukket Vectra GT kombi opp. Denne modellen er utstyrt med en girkasse med sportsgirforhold, sportsunderstell, sportsinteriør og kraftigere motorer.

Høsten 1990 ble Vectra 2000 16V utgitt. Utstyrt med en kraftig 150-hestekrefters sekstenventilsmotor.

I 1992 er det en mindre oppdatering av modellen. Biler forlot samlebåndet med karosserifargede støtfangere og speil, en modifisert radiatorgrill og andre funksjoner som skiller de oppdaterte modellene fra tidligere versjoner.

To nye motorer har dukket opp: en 2,5-liters V-formet "seks" som fullt ut oppfyller Euro II-miljøstandardene og en 2-liters turbomotor.

I 1994, til de eksisterende modifikasjonene - GL, GLS, GT og CD, ble dyrere lagt til: "CD Diamond", "Special", "Sportiv", V6 og CDX-luksusmodellen.

I begrensede mengder ble modellen "Vectra 4 × 4 turbo" produsert, med en kapasitet på 204 hk.

Del «Opel Vectra en beskrivelse gjennomgå fotovideoegenskaper reparasjonsservice»

For ikke så lenge siden kjørte mange Opel Vectra A på veiene til CIS. Den første generasjonen av Opel Vectra kan kalles en av de mest suksessrike bilene i merket, monteringen av modellen begynte i 1988, Vectra erstattet den forrige D-klasse modell - Ascona. I rangeringen av Opel-modeller var Vectra en klasse lavere enn Opel Senator B og Opel Omega A, men høyere enn golfklassens modell, Cadet. Da de skapte Vectra, ble utviklerne møtt med oppgaven med å lage en bil som var praktisk i daglig bruk og relativt rimelig, i dette tilfellet hadde ikke skaperne av bilen oppgaven med å oppnå raffinert håndtering eller komfort, så Opel Vectra A skiller seg ikke ut i kjøreegenskaper som i BMW 3-serie, eller i komforten som ligger i Mercedes-biler. Selv navnet på bilen — Vectra ble valgt av datamaskinen, etter å ha lagt inn mange parametere om denne bilen. det kan sies at dette er en bil uten følelser, men den er praktisk, med god tur og ikke for aldrende utseende.

Ved sin utforming er Vectra en ganske tradisjonell D-klasse bil: forhjulsdrift, en relativt liten firesylindret motor plassert på tvers av karosseriet, frontfjæringen er MacPherson, den bakre er også tradisjonell for en rimelig bil - semi -uavhengig.

Før du kjøper en første generasjon Vectra, vil det ikke være overflødig å se på VIN - nummeret. Det første tegnet vil fortelle deg om landet til produsenten av bilsett - det er alltid symbolet "W" - Tyskland. Det andre og tredje tegnet vil indikere merket - OL-Opel. Videre betyr ikke tegn opp til åttende posisjon noe, åttende og niende tegn indikerer kroppstypen: 87 - sedan, 89 - kombi.

Den tiende karakteren er året bilen ble laget: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S- 1995. Det ellevte tegnet i VIN-koden indikerer monteringsstedet: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (i Tyskland), 4-Zaragoza (i Spania), 5-Anwerp. Et avvik mellom det du ser og det som er skrevet i VIN-koden (for eksempel er karosseritypen til bilen som inspiseres en sedan, og VIN-bilen er registrert som en kombi) vil fortelle deg om problemet i dette tilfellet. Opprinnelig var basisutstyret til Opel Vectra GL, etterfulgt av GLS og CD. I denne anmeldelsen vil vi kort ta hensyn til karosseriet, interiøret og den tekniske komponenten til Opel Vectra A.

Opel tilbød Vectrs A i to karosseristiler: henholdsvis en klassisk sedan og en femdørs kombi, akselavstanden var én - 2601 mm. Bakkeklaringen var hele 178 mm, sporene foran og bak var 1420 mm hver. Bagasjerommet i begge variantene av Vectra A nådde betydelige 530 liter, på grunn av at opphengsarmene er plassert under hjulakslene.

Fjæring bak - bakarmer, foran - klassisk McPherson. Når det gjelder drivhjulene, bestemte Opel seg for ikke å bli distrahert fra datidens trender, og brukte forhjulsdrift i Vectra, men siden 1990 begynte Opel Vectra 4 × 4 å bli produsert, med firehjulsdrift. Firehjulsdrift Vectra var utstyrt med 1,8 og 2,0 liters kraftenheter, men på grunn av upålitelig girkasse og økt forbruk ble slike biler ikke populære.

Opel Vectra, hvis tekniske egenskaper ikke skilte seg ut blant konkurrentene når det gjelder kraft, ble preget av høykvalitets montering og pålitelighet. Kraftenheter på henholdsvis 1,6, 1,8, 2,0 liter, 75, 88 og 115 hester, samt en 57-hesters dieselmotor. De fleste Vectra-motorer var karburerte. Tidlig i 1991 dukket den 16-ventils Opel Vectra A 2000 opp, med en 150-hestekrefters motor.

De tekniske egenskapene til girkassen var ikke enestående, men de passet perfekt til bilen. Vectra var utstyrt med en 5-trinns manuell, men det finnes også 4-trinns bokser. Dessuten ble en 4-trinns automat installert på sjeldne prøver.

Opel Vectra A, hvis tekniske egenskaper allerede var herlige, skrøt også av en annen funksjon - motoren var plassert på tvers i bilen. Produsenten har levert en så konstruktiv løsning for bedre vektfordeling, som har en svært positiv effekt på håndteringen.

Opprinnelig ble første generasjon Vectra produsert i karosseri av sedan-type, men i 1989 begynte monteringen av kombibiler. Bare late mennesker skrev eller snakket ikke om tendensen til korrosjon av gamle Opels, man kan bare legge til at de bakre støttekoppene til fjærene også er utsatt for råtnende, og du bør være oppmerksom på dem når du kjøper en Vectra.Det mest budsjettutstyret - Opel GL, skiller seg ut utad med grå støtfangere og en grå grill. I 1992 ble Vectra restylet, tåkelys var inkludert i minimumspakken, radiatorgrill og baklykter endret, du kan se forskjellene før og etter den restylede Vectraen på bildet. Sportsmodifikasjoner - GT skiller seg ut med svart rist og rød stripe på listene. CD-en er utstyrt med en motorisert antenne. Basen Vectra er utstyrt med 185/60 R14 dekk.

De fleste av første generasjon Vectra er utstyrt med høydejustering av førerseteputen. I 92 ble det installert et nytt ratt på Vectra, som senere ble installert på Opel Omega B (se på bildet). Den gjennomsnittlige konfigurasjonen - GLS var utstyrt med hydraulisk servostyring, på basen - GL hadde det ikke. Instrumentpanelet til GLS, sammenlignet med GL, er supplert med en turteller. Etter moderniseringen på 92 år kom en kollisjonspute for sjåføren inn i basisutstyret til Opel Vectra, og dørene ble forsterket med spesielle avstivningsstenger. Frontpanelet på Vectra har ingen skarpe hjørner – dette bidrar også til sikkerheten. Bagasjerommet på Vectra sedan rommer 540 liter, volumet kan økes til 840 liter dersom den bakre sofaen legges ned. Hatchbacken har i utgangspunktet et mindre bagasjerom - 460 liter, men med nedfelte bakseter er kombiens bagasjeromsvolum større enn sedanen, kombikupeen rommer - 1300 liter.

Prisen på en utrullet Opel Vectra A svinger i dag rundt $3500 - $4500; for $5000 kan du kjøpe et godt vedlikeholdt eksemplar.

Miljøvern og energisparing

Moderne kjørestil sørger for redusert støy og eksosutslipp. Dette lønner seg i stor grad og bidrar til høyere levestandard.

Derfor er det nødvendig å kjøre med energi i tankene:

«mindre bensin og flere kilometer».

For hard akselerasjon øker drivstofforbruket betydelig. Hvinet fra dekk og brølet fra motoren ved en tapper start øker støynivået med omtrent fire ganger.

Skift til et høyere gir så snart som mulig. En bil som kjører i 50 km/t i andre gir lager like mye støy som tre biler som kjører med samme hastighet i fjerde gir.

Prøv å kjøre så ofte som mulig, i høyeste gir.

Ved bykjøring, ofte allerede over 50 km/t, kan du kjøre i 4. gir. Ved kjøring i 3. gir bruker du 30 % mer drivstoff i hastigheter mellom 50 og 80 km/t enn i 4. gir, og du påvirker miljøet med høyt støynivå.

Hyppige start og stopp, for eksempel ved trafikklys, øker det gjennomsnittlige drivstofforbruket og støynivået betydelig. Unngå unødvendige stopp ved forsiktig kjøring. Velg om mulig gater med god trafikkavvikling. Ved å holde tilstrekkelig avstand og ikke hoppe inn i tomme plasser vil du unngå unødvendig akselerasjon og nedbremsing, som gir økt støy og utslipp, samt øker drivstofforbruket! Kjøring i boligområder og fremfor alt om natten krever spesiell oppmerksomhet.

Også på tomgang bruker motoren drivstoff og produserer støy. Det anbefales å slå av motoren allerede ved parkering i mer enn 1 minutt. Tre minutter på tomgang tilsvarer omtrent en kilometers bevegelse!

Jo høyere hastighet, jo mer drivstoff forbrukes. Å kjøre med full gass brenner for mye drivstoff og genererer overdreven støy. Selv en liten tilbakestilling av gasspedalen sparer bensin betydelig uten merkbart tap i hastighet.

Når hastigheten øker, øker vind- og dekkstøy dramatisk. Lyden som produseres av dekk i toppgir allerede ved hastigheter over 70 km/t bestemmer nivået på kjøretøystøy. En bil i 150 km/t bråker like mye som fire biler i 100 km/t eller ti biler i 70 km/t.

Lavt trykk gir dobbelt tap av penger: høyere drivstofforbruk og mer dekkslitasje.

Unødvendig overbelastning øker drivstofforbruket, spesielt under akselerasjon (bytrafikk). Med en last på 100 kg i byforhold kan drivstofforbruket øke med 0,5 l / 100 km.

Toppstativ, skiholder

Takstativet og skiholderen kan øke drivstofforbruket med ca 1 l/100 km på grunn av økt luftmotstand. Det anbefales å fjerne stammen når den ikke er i bruk.

Del «Opel Vectra en beskrivelse gjennomgå fotovideoegenskaper reparasjonsservice»

• Takk skal du ha
• Nei takk

ZergTr 6. mars 2012

avsluttet følgende i sin Verka:

byttet begge radiatorene, tk. begge løp i kulden
gikk gjennom frontenden hodovka, resulterte i utskifting av ball og venstre stabilisator
erstattet "sports"-rattet av tre med det originale Werk tre-eikers rattet
Jeg sydde skreddersydde trekk til håndbremsen og girspaken, og trakk også armlenene på
inngangsdørkort

spakdeksler ukuttet nytt og gammelt

venstre dørkort uten kant, vennligst ikke spark hardt, gjorde armlenene svarte på et grått kort, matchende fargen på dekslene på girkassen og håndbremsen og fargen på forskjellige sorte innsatser på panelet

høyre dørkort med kantlist

reparerte det elektriske soltaket, ingenting skjedde med speilene, joysticken ordnet seg
fornøyd Verka med nye dekk til sommeren og tepper

bakdøren (femte) og bensintankluken er fortsatt døde.

klargjort bilen for sveisearbeid (bunn og bjelker under fjærene bak)

Jeg husket, jeg legger til: bytte ut de bakre hjullagrene (bak - skivebremser)
Innlegget er redigert av ZergTr: 13. mars 2012 – 12:48

• Takk skal du ha
• Nei takk

eagle132 7. mars 2012

• Takk skal du ha
• Nei takk

eagle132 7. mars 2012

• Takk skal du ha
• Nei takk

ZergTr 11. mars 2012

Orel, de vil høre deg, du trenger ikke skrive det samme flere ganger med et intervall på 10 minutter, hvis du er interessert, så her er emnet for reparasjon av pumper og skinner (med antall reparasjonssett), det er omtrent en pumpe med 2 liters motor, har du en ekstern pumpe? Hvis du er praktisk, så lykke til med eksperimentene dine.

Jeg reparerte bakdøren og bensintankluken, de hadde ikke åpnet seg før, ledningssjekken viste at det ikke var kortslutninger på kabinettet og spenningen ble rett og slett ikke tilført for å åpne/lukke aktuatorene. Det ble besluttet å bytte ut ledningsstykkene. Nå fungerer alt.

Jeg legger også til:
1.Utskifting av trykklager
2.Utskifting av hjullager
3. Gikk gjennom Saginaw styrestativet (rant inn i kabinen og fra høyre på glasset, hvis noen trenger en fotoreportasje)
4. Gikk gjennom skyvelæret (kilet til venstre)
5. Bytte av bremseklosser (foran, pinneløse kalipere)
Innlegget er redigert av ZergTr: 16. mai 2012 – 05:36

• Takk skal du ha
• Nei takk

24. mai 2012

• Takk skal du ha
• Nei takk

tolik207 5. juli 2012

• Takk skal du ha
• Nei takk

8. juli 2012

1. utskifting av bremseklosser, skiver, tromler, bakre bremsesylindre, en kaliper, bytte av ABS-sensor
2. utskifting av støtdempere foran og bak, lydløse klosser, fjærer foran og bak, støtdemperstøtter og trykklager foran, stabilisatorfjær
3. utskifting
forhjulslagere, innvendige og utvendige CV-ledd, nav, styrespisser
4. bytte ut girkassen på 3,94 (fjerne stativene, underrammen, henge motoren)
5. utskifting av clutch
6. fullstendig demontert og montert innvendig og utvendig fjærdrakt på bilen (med glasskutting) for lakkering
7. utskifting av motoroljer, girkasser og servostyring, filtre, lyspærer m.m.
8. enkel injeksjonsspyling, rengjøring av absorber
9. ompolstring av tak, søyler, visir
Jeg betrodde bare overhalingen av motoren til de anbefalte spesialistene. (gjettet ikke)
10.

og snart vil det hele gå rundt og rundt

• Takk skal du ha
• Nei takk

17. september 2012

• Takk skal du ha
• Nei takk

pokahontacc 30. oktober 2012

Fullstendig motoroverhaling
opphengsskott
Kroppsarbeid
Fullføring av panelet (bytte av dioder, installasjon av flere)
Og selvfølgelig sveisebunn, terskler o.l. (Fortsatt 20 år gammel skrivemaskin)

• Takk skal du ha
• Nei takk

makis 8. november 2012

I følge Vectra gjorde A C25XE følgende

Reparasjon av automatgir
cv leddutskifting
kroppsarbeid (helmaling, etc.)

Vår endring: en halvdød Opel Vectra A 1990 og utover. nesten funnet et nytt liv 🙂 Hvis det plutselig er noen som er interessert - litt av en beskrivelse jeg laget her

Dette problemet skjedde med Opel - på slutten av den andre testen ble det damp under panseret (videoen viser hvordan dampen gikk), det viste seg at røret var revet, all frostvæsken strømmet ut. Jeg roter ikke i en bil i det hele tatt, kanskje noen vil fortelle deg hvordan det er mer praktisk å krype til dette grenrøret for å bytte det. Jeg forstår fra ordene til en venn (han vil rote med bilen) at røret er som dette showtopic = 98183 Men det er et problem - det er ingen måte å krype opp til det. Venstre side falt av til monteringsbraketten.

Generelt, ikke hjelp! Råd, instruksjoner, hva som helst.

Og i jakten på spørsmålet - hvor kan jeg se om denne modellen har OBD eller noe lignende, slik at du på en eller annen måte kan koble til og fjerne noe interessant fra hjernen? Minst nåværende hastighet.

• Takk skal du ha
• Nei takk

Hyperborei 31. mars 2013

• Takk skal du ha
• Nei takk

YasoN 21. april 2013

1. Alt arbeid på motor og drivstoff, eksos og kjølesystemer (montering, demontering, utskifting av pakninger for hydraulikk og så videre)
2. Alt arbeid på fjæringen og styringen (fjerning - montering av fjærer, støtdempere, spaker, stag, støtter, etc.)
3. Alt arbeid på bremsesystemet med og uten abs.
4. Noe arbeid på karosseriet (ved omega er dette demontering og montering av interiøret, sveising)
5. elektriske forbedringer (installasjon av alarm, fjerning av døde ESP-blokker, installasjon av tilleggsenheter (oljetrykk, spenningsmåler, vakuum i inntaksmanifolden), installasjon av engleøyne med xenon, endring og styling av instrumentbelysning både på omega og på Vectra, installasjon av musikk .

Ja, og alle slags småting))

Vibo-støy-varmeisolering av taket med innsnevring.
Musikkinstallasjon. Jeg har laget subwooferen selv. Jeg samlet ULF på bestefars lamper. Jeg fant diagrammet på internett.
Litt endret torpedo utvendig. Nå holder jeg på med belysning. Jeg vil lage den slik at den ikke alltid brenner, men reagerer på belysningen. Indikatorlyset er hentet fra en gammel smarttelefon. Det er også en avstandsindikator, så jeg tror det kan være nyttig. Eller til og med fikse smarttelefonen og tilpasse den på en eller annen måte. Må tenke. Likevel, HTC, uansett hvordan.
Kanskje på en eller annen måte som en liten datamaskin ombord. Må bare finne ut hvordan du kobler til.

Bilen sto i fem år hos faren. Han forstår ikke, så han klatret ikke.
Som et resultat begynner den fremre delen av kroppen å råtne. Alle festemidler, skjøter. Samtidig trylles med kjølesystemet. Jeg introduserte en kran i bunnen av radiatoren for drenering i tilfelle utskifting. Alle slangene tørket opp. Vi må forandre oss.

Jeg forbereder kroppssettet av epoksy og fibre i henhold til modellen. Det stivner, skjær deretter av alt overflødig, slip, maling.

Jeg gikk gjennom ledningene, renset kontaktene, byttet noen plastfester til metall. Klokkene over de vanlige lysene var av aluminium. Alt dekket med korrosjon, gummibånd ble til klumper. Jeg installerte nye silikontråder, prikolhozil Muscovite ebonittklokker med bronsekontakter. Byttet lambda.

Bunnen var podchuhal noen steder, tjæret igjen.

Miljøvern og energisparing

Moderne kjørestil sørger for redusert støy og eksosutslipp. Dette lønner seg i stor grad og bidrar til høyere levestandard.

Derfor er det nødvendig å kjøre med energi i tankene:

"mindre bensin og flere kilometer".

For hard akselerasjon øker drivstofforbruket betydelig. Hvinet fra dekk og brølet fra motoren ved en tapper start øker støynivået med omtrent fire ganger.

Skift til et høyere gir så snart som mulig.En bil som kjører i 50 km/t i andre gir lager like mye støy som tre biler som kjører med samme hastighet i fjerde gir.

Prøv å kjøre bilen så ofte som mulig, i høyeste gir.

Ved bykjøring, ofte allerede over 50 km/t, kan du kjøre i 4. gir. Ved kjøring i 3. gir bruker du 30 % mer drivstoff i hastigheter mellom 50 og 80 km/t enn i 4. gir, og du påvirker miljøet med høyt støynivå.

Hyppige start og stopp, for eksempel ved trafikklys, øker det gjennomsnittlige drivstofforbruket og støynivået betydelig. Unngå unødvendige stopp ved forsiktig kjøring. Velg om mulig gater med god trafikkavvikling. Ved å holde tilstrekkelig avstand og ikke hoppe inn i tomme plasser vil du unngå unødvendig akselerasjon og nedbremsing, som gir økt støy og utslipp, samt øker drivstofforbruket! Kjøring i boligområder og spesielt om natten krever spesiell oppmerksomhet.

Også på tomgang bruker motoren drivstoff og produserer støy. Det anbefales å slå av motoren allerede ved parkering i mer enn 1 minutt. Tre minutter på tomgang tilsvarer omtrent en kilometers bevegelse!

Jo høyere hastighet, jo mer drivstoff forbrukes. Å kjøre med full gass brenner for mye drivstoff og genererer overdreven støy. Selv en liten tilbakestilling av gasspedalen sparer bensin betydelig uten merkbart tap i hastighet. Når hastigheten øker, øker vind- og dekkstøy dramatisk. Lyden som produseres av dekk i toppgir allerede ved hastigheter over 70 km/t bestemmer nivået på kjøretøystøy. En bil i 150 km/t bråker like mye som fire biler i 100 km/t eller ti biler i 70 km/t.

Lavt trykk gir dobbelt tap av penger: høyere drivstofforbruk og mer dekkslitasje.

Unødvendig overbelastning øker drivstofforbruket, spesielt under akselerasjon (bytrafikk). Med en last på 100 kg i byforhold kan drivstofforbruket øke med 0,5 l / 100 km.

Toppstativ, skiholder

Takstativet og skiholderen kan øke drivstofforbruket med ca 1 l/100 km på grunn av økt luftmotstand. Det anbefales å fjerne stammen når den ikke er i bruk.

Nettstedet vurderer Sedan, Hatchback, stasjonsvogn-modeller med in-line 4-sylindrede bensinmotorer DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 l, diesel DOHC 1,9 l, SOHC: 1,9, 2,0 og 2,2 l, samt med 6-sylindret V -formede bensinmotorer på 3,2 l og diesel 3,0 utstyrt med en 5- eller 6-trinns manuell girkasse, eller en 5- eller 6-trinns AT produsert siden 2002.

Manualen er basert på erfaring fra verkstedet og inneholder tekniske spesifikasjoner, beskrivelser av reparasjon av enkeltkomponenter, et avsnitt om feilsøking og vedlikeholdsanbefalinger for Opel Vectra C og Signum kjøretøy.

Et eget kapittel er ment å gjøre eieren av bilen kjent med kontrollene og metodene for sikker drift.

Designet for bileiere og verkstedarbeidere.

Husk at produsenten stadig gjør endringer i utformingen av motorer.

Denne håndboken er utviklet for å hjelpe bileieren til å fullt ut oppdage og mestre egenskapene til bilen sin, samt å unngå avhengighet av bensinstasjoner for det meste av rutinemessig vedlikehold og mindre reparasjoner. Ganske mye oppmerksomhet rettes mot diagnostisering av funksjonsfeil i kjøretøykomponenter og -systemer (i tilfelle feil), samt anbefalinger og praktiske råd for å eliminere årsakene deres. Inkludert er beskrivelser av prosedyrer for obligatorisk rutinevedlikehold av bilen og en tidsplan for implementering av dem.Dataene som samles inn og presenteres her lar eieren av kjøretøyet bestemme hvilket arbeid som skal utføres og når, og om det er fornuftig å prøve å gjøre det selv, eller du bør kontakte representasjonskontoret til produsenten eller et bilserviceverksted . Denne informasjonen vil også være av interesse for ansatte ved ikke-spesialiserte bensinstasjoner som har å gjøre med Opel Vectra. Hovedoppmerksomheten rettes mot nåværende og middels reparasjoner basert på utskifting av mislykkede enheter, sammenstillinger og utskiftbare systemer.

Bruk

Beskrivelsen av prosedyrene en gang nevnt i teksten gjentas vanligvis ikke en gang til. I stedet henvises det om nødvendig til den aktuelle seksjonen (underseksjon osv.) der denne prosedyren allerede har vært påtruffet. Henvisninger gjort uten å nevne kapittelnummeret refererer til de relevante avsnittene.

Referanser til posisjonen til en enhet eller komponent på venstre eller høyre side av kjøretøyet er basert på antagelsen om at leseren er i førersetet, vendt fremover.

Beskrivelser presenteres på en enkel og tilgjengelig måte. Hvis du strengt følger anbefalingene gitt i teksten og i de medfølgende illustrasjonene, bør det ikke være noen spesielle vanskeligheter med å utføre de tildelte oppgavene.

Behørig oppmerksomhet bør rettes mot de tekniske parametrene og kravene til tiltrekkingsmoment for gjengede forbindelser gitt i hver seksjon. Spesifikasjoner bør følges i alt arbeid. Innenfor de enkelte seksjonene er ikke alltid nødvendige dimensjoner og verdier for justering gitt. Enkle operasjoner som "åpne panseret" eller "løsne hjulmutrene" tas for gitt og er heller ikke alltid nevnt. Tvert imot beskriver teksten i detalj det mest komplekse og krever økt nøyaktighet når du utfører prosedyren.

Opel Vectra-C har blitt produsert siden mars 2002 i tre karosserityper: Sedan, GTS 5-dørs Hatchback og Wagon. Dette er en helt ny bil - designet bruker ikke enhetene til tidligere modeller.

Signum har vært i produksjon siden mai 2003. Den skiller seg fra Vectra-C-modellen hovedsakelig i størrelse og dimensjoner, noe som gjør at den kan gi et komfortnivå som er tilgjengelig for biler av høyere klasse. Vectra-C/Signum har i forhold til sine forgjengere et høyere nivå av kjørekomfort og en høy standard på passiv sikkerhet. Bilen ble lavere og bredere, noe som gjorde interiøret romsligere. Takket være utstrakt bruk av sinkbelegg på karosseriet har bilen 12 års garanti mot gjennomrusting. Vedlikeholdsintervallene er betydelig forlenget. Ergonomien til førersetet er maksimalt forbedret på grunn av et bredt spekter av rattstammeinnstillinger i to plan og muligheten til å justere førersetet (inkludert høyde), berøringsskiftere, en integrert datamaskin ombord og en praktisk plassering av førersetet. kontrollknapper for elektriske vinduer. speil og lydanlegg.

Kommentar: På modellene fra de siste produksjonsårene ble utformingen av frontenden endret, formen på frontlyktene, panseret og den dekorative grillen ble endret, samt e forskjermer og støtfangerfôr foran. I forbindelse med dissenyh modeller, kan noen av prosedyrene for å erstatte de tilsvarende komponentene i kroppsdimensjonene avvike fra de som er gitt i denne håndboken.

På Estate/Signum-modeller kan passasjersetet foran i baksetet (tilleggsutstyr) okkuperes av Travel Assistant-systemet. Den inkluderer to sammenleggbare bord, et par 12 V-uttak, askebegre, koppholdere, en avkjølt boks for drikke, samt et sted for en DVD-spiller. Listen over brukte motorer er gitt i spesifikasjonene.De mest representerte på det russiske markedet er bensinmodeller utstyrt med motorer med arbeidsvolum på 1,6 l (100 l.u.), 1.8 l (122 l.e.), 2,2 l (155 hk), 2,0 l turbo (175 hk) og 3,2 l ( 211 hk). Nylig har det begynt å dukke opp modeller med kraftigere motorer - 2,8 l - Turbo (230/250 hk).

Alle bensinmodeller er utstyrt med et elektronisk drivstoffinnsprøytningssystem. Alle dieselmotorer er utstyrt med turboladere og et elektronisk styrt direkte drivstoffinnsprøytningssystem, noen modeller er utstyrt med common rail for alle sylindre ("Common Rail"). Intercooler (intercooler), som øker effektiviteten. turbolader er standard på alle dieselmodeller. For å sikre overføring av dreiemoment fra motoren til drivhjulene foran, er det planlagt å installere en 5- eller 6-trinns manuell girkasse (MT) eller en 5-trinns automatisk girkasse (AT) med Active Select eller en 6-trinns AT - CVTronic. Bremsesystemet er utstyrt med en vakuumforsterker. Brukte skivebremser. Alle modellene har ABS. Forhjulsopphenget er helt uavhengig. Bakhjulsoppheng - uavhengig multi-link type. Den originale dekktrykkovervåkingsfunksjonen følger med. I tillegg, på stasjonsvogn / Signum-modellen, kan en automatisk høydejustering av bakakselen installeres.

Styring - tannstang, med elektrisk hydraulisk booster. Begge seriene (Vectra-C og Signum) er utstyrt med front- og sidekollisjonsputer. I tillegg kan hodekollisjonsputer installeres. Et motorimmobiliseringssystem brukes for å beskytte mot tyveri. Standard infotainmentsystemet er utstyrt med en sikkerhetskode. For å kompensere for sideakselerasjoner og sikre nøyaktige svinger, rask og presis styrerespons, reduserte bremselengder og opprettholde retningsstabilitet ved nødbremsing og manøvrering, ble IDS-systemet brukt. (Interaktivt kjøresystem - IDS). IDS kan suppleres med et dynamisk stabiliseringssystem (ESP+).

På forespørsel kan et hastighetskontrollsystem (tempostat), bi-xenon-lykter og et adaptivt frontlys (AFL) system med elektronisk justering av lysstrålens retning avhengig av kjøremodus installeres.

Reparasjonshåndbok for Opel Vectra A, samt en manual for vedlikehold og drift, enheten til biler Opel Vectra A 1988-1995. utgivelse, utstyrt med bensinmotorer med et arbeidsvolum på 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 liter.
Boken inneholder over 1200 fargefotografier som beskriver trinnvise bilreparasjoner.
I alle seksjoner som er viet til vedlikehold og reparasjon av enheter og systemer, er lister over mulige funksjonsfeil og anbefalinger for eliminering gitt i form av tabeller.
Instruksjoner for demontering, montering, justering og reparasjon av kjøretøykomponenter og -systemer ved bruk av ferdige reservedeler og sammenstillinger er gitt trinnvis og illustrert med fotografier og grafiske tegninger.

Seksjonen Feil på veien oppsummerer opplevelsen til mange generasjoner av bilister, noe som vil bidra til å eliminere nesten enhver plutselig feil på bilen. Feilsøkingsprosedyren er illustrert med fotografier.
I avsnittet Elektrisk utstyr Opel Vectra A i tillegg til det generelle koblingsskjemaet til bilen, er det gitt funksjonsskjemaer for tilkobling av enheter og systemer, noe som letter feilsøking. Alle koblingsskjemaer til bilen er laget i farger.
Vedleggene inneholder all nødvendig informasjon for drift, vedlikehold og reparasjon om tiltrekkingsmomenter for gjengeforbindelser, driftsmaterialer og væsker, fyllemengder og -masser til hovedenhetene, om lamper og tennplugger som brukes på en bil, grunnleggende data for justering og kontroll er gitt.
Strukturen i boken er laget på en slik måte at fotografier eller tegninger uten serienummer er et grafisk tillegg til følgende avsnitt. Når man beskriver verk som inkluderer mellomoperasjoner, er sistnevnte angitt som lenker til en underseksjon og en side hvor denne operasjonen er presentert i detalj.
Boken skal bli et uunnværlig verktøy for alle bileiere. Opel Vectra Autføre bilreparasjoner av enhver kompleksitet på egen hånd.

russisk språk
Format: PDF
Størrelse: 160,43 MB