Chevrolet Lacetti: Enhet, drift, vedlikehold, reparasjon
Utgivelsesår: 2012
Seksjonene viet til vedlikehold og reparasjon av bilen indikerer forholdene for arbeidet, nødvendige verktøy, tiden og kompleksiteten til operasjonen. Operasjoner er presentert i fargefotografier og forsynt med detaljerte kommentarer.
Video (klikk for å spille av).
Vedleggene viser verktøy, lamper og diagrammer over elektrisk utstyr, smøremidler og driftsvæsker, tiltrekkingsmomenter for gjengede forbindelser.
Boken er beregnet på sjåfører som ønsker å vedlikeholde og reparere bilen på egenhånd, samt for bensinstasjonsarbeidere.
Chevrolet Lacetti-merket fikk sin popularitet på grunn av en kombinasjon av rimelige kostnader og god kvalitet på bilen. Bilister satte pris på bilens minneverdige utseende, komfortabelt interiør, elastisk fjæring som sikrer jevn kjøring av bilen på ujevne veier, god ytelse til bremseklossene.
Chevrolet Lacetti-biler er tilgjengelige i tre karosserityper: sedan, kombi og stasjonsvogn. Hovedkarakteristikkene deres er presentert i tabellen:
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tror du ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
Chevrolet Lacetti instruksjonshåndbok sier at produsenter produserer biler med motorer, hvis volum har forskjellig kapasitet:
1,4 l - effekt 93 hestekrefter;
1,6 l - effekt 109 hestekrefter;
1,8 liter - effekt 122 hestekrefter.
Når du velger en Chevrolet Lacetti-bil, bør du være oppmerksom på modeller med en 1,8 liters motor. I dette tilfellet er det nødvendig å bli styrt ikke av motorens kraft, men av drivstofforbruket. Bilistene testet Chevrolet Lacetti-modeller med 1,8 liters og 1,6 liters motorer. For samme avstand på veien vil en bilist bruke omtrent 12 liter bensin, kjøre en bil med en 1,6-liters motor og 10 liter bensin, kjøre en bil med en 1,8-liters motor.
Håndboken for reparasjon og drift av Chevrolet Lacetti inneholder all nødvendig informasjon for bilisten om dette merket. I boken finner du:
hvordan skifte olje og kjølevæske selv;
hvordan bytte ut foreldede filtre;
hvordan sjekke tilstanden til tennpluggene;
hvordan sikre at styringen er pålitelig;
hvordan sjekke bremsesystemet til en bil;
Hvordan vet du om olje må fylles på?
hvordan pumpe hydraulisk bremsesystem;
hvordan du justerer retningen på frontlyktene;
hvordan justere parkeringsbremsen;
hvordan sjekke tilstanden til dekkene og hjulene på bilen;
hvordan tilsette kjølevæske.
Ved å bruke brukerveiledningen kan du holde din Chevrolet Lacetti i utmerket stand i lang tid.
ALT ER EGNE HENDER. FRA 95 TIL 92, WINDOWS, DRL, STOPSLYS, HORN, MAF OG DBP, HVORDAN SPARE BENSIN OG MER ...
. . 5) Jeg likte ikke at bremselysene er laget i samme tak med dimensjoner. Stoplys skal brenne separat. Dette er mye mer merkbart og mer sannsynlig at du ikke kommer inn i rumpa. Slik gjør du det - les på siden: Hvordan skifte stopplys. . . 6) Etter å ha reist på veiene våre, viste bilen seg å være veldig tøff. Nyrene mine var ikke komfortable.Jeg måtte endre: Hvordan gjøre bilen mykere med 2-3 cm. . . 7) Svært kort gass. Det er vanskelig å akselerere jevnt hvis du ikke har det travelt. Jeg kom ikke inn i jungelen og fikset det veldig enkelt: Hvordan lage gass lengre. . . 8) Armaturen som Absolutt Pressure Sensor er koblet til er på feil sted og bidrar til større fråtsing i maskinen. Jeg måtte overføre: Hvordan forbedre DAD. . . 9) Toppen av radiatoren ble beskyttet med et nett - det er normalt, men det var hull i bunnen. Hvis en stein flyr ut under en møtende bil, vil den bryte gjennom radiatoren til klimaanlegget. Slik fikser du det raskt, les på siden: Gjør-det-selv radiatorbeskyttelse. . . 10) Da jeg kjørte en ny bil fra Moskva til Kostroma, var forbruket på motorveien enten 7,5 eller 7,8 l/100 km, selv om jeg ikke kjørte mer enn 90 km/t. For meg, etter VAZ-2112, som ble fjernet ved 5,1 l / 100 km. – det var vilt. Jeg måtte lure sensorene, selv om jeg også gjorde dette på 2112. Hva er dagens forbruk - se videoen på siden: Lacetti-forbruk 1,6.
. . 11) Det er synd at de elektriske vinduene kun kan betjenes når tenningen er på. Noe som er veldig upraktisk. Og på grunn av lysdiodene i tastene, kan du ikke klare deg med bare en jumper i stedet for et relé, siden lysdiodene vil lyse konstant til de brenner ut eller tømmer batteriet. Løsningen ble funnet etter å ha studert de elektriske kretsene.: Elektriske vinduer uten tenning. . . 12) Det er synd at bilene til Kaliningrad-enheten ikke har en chip for å bytte fra 95 til 92 bensin som de ukrainske. Men det er greit. Det er også mulig å overføre våre biler med Sirius D42 ECU til 92 bensin: Hvordan bytte til 92 bensin. . . 13) Det er 27 watts pærer i tåkelysene. Som frontlykter – de er ingenting, men som kjørelys – det er det du trenger. Jeg har en bil i 2012, og DRL ble introdusert i 2010, hvis hukommelsen ikke hjelper meg. Det ville være mulig å slå dem på/av automatisk i henhold til trafikkreglene. Jeg måtte gjøre det selv: DRL-tilkobling. . . 14) Alt skitt fra under hjulene, løftet av bilene foran, flyr mellom frontgrillen og panseret direkte på motoren. Jeg måtte endre: Motoren er i gjørma. . . 15) Det er uheldig at kaliprene ikke er festet på maskinen og over tid begynner den å knekke føringer og reir. Jeg måtte gjøre det selv: Dundrende skyvelære.
. . Bare ikke tenk at bilen er dårlig, bilen er veldig pålitelig. Det er bare det at produsenten ikke engang kunne forestille seg at vi har en slik landeveisbil i Russland. rot.
Innlegg endret av Karina 2014-1-21 19:33
"Chevrolet Lacetti" nyter velfortjent popularitet blant innenlandske bileiere. Faktisk har denne bilen en moderne design, tilstrekkelig kraft (modeller er tilgjengelige med motorer på 1,4; 1,6 og 1,8 liter). Prisen på en slik bil er veldig rimelig. Det som er spesielt gledelig er at Lacetti er designet spesielt for våre klimatiske forhold og veiforhold. Av denne grunn utføres reparasjon av Chevrolet-biler sjelden. Spesielt sjelden vil du måtte håndtere funksjonsfeil hvis du ikke ignorerer planlagte tekniske inspeksjoner, og også begynner å betjene bilen i en "sparende" modus, det vil si uten unødvendige "frills." Som regel, gjør det- selv Chevrolet Lacetti reparasjon er en tvungen nødvendighet. Ja, og det kan være forskjellige funksjonsfeil - for eksempel er det fullt mulig å erstatte en pakning eller en lekk slange på egen hånd, men hvis du trenger å sjekke generatoren, har du en direkte vei til en bilservice. Du kan ofte høre klager på denne bilen. Imidlertid består for eksempel motorreparasjoner veldig ofte av småting - for eksempel en tennspole har sviktet eller en kjølevæskelekkasje har dannet seg. Dessuten kan et rettidig besøk til en biltjeneste redde deg fra disse problemene.
Hvis du bestemmer deg for å gjøre det selv for reparasjoner, trenger du en Chevrolet Lacetti reparasjonsmanual. Deretter utføres diagnostikk, de nødvendige komponentene og verktøyene velges.Det er klart at du bør kjøpe høykvalitets, best av alle originale reservedeler. I dette tilfellet kan du være sikker på en lang driftsperiode for kjøpene dine.
Chevrolet Lanos, som Lacetti, kan til og med forbedres med egne hender. Du kan forbedre både drivverket og dynamikken. Det viktigste i denne saken er ikke å overdrive det, siden en motor som er for kraftig vil overbelaste de gjenværende komponentene og enhetene, noe som igjen vil bidra til deres raske slitasje.
Etter at "jernhesten" din har passert omtrent seksti tusen kilometer, vil byggekvaliteten og komponentene gjøre seg gjeldende. For å forenkle livet ditt så mye som mulig i denne perioden, bør du kjenne til de svake punktene - for å eliminere funksjonsfeilen i tide, til det har blitt en "vane". For eksempel kan reparasjon av styrestativet være en ekte hodepine for eieren hvis årsakene som fører til sammenbruddet ikke elimineres i tide.
Det er mulig at du allerede har vært borti en slik operasjon som kroppsreparasjon. Selvfølgelig utføres store reparasjoner bare etter en ulykke, og korrosjon etter 60 tusen kilometer er en sjeldenhet. Men kroppsreparasjon er først og fremst å opprettholde malingslaget i en "fungerende" tilstand som beskytter metalldekselet. Så alle skader uten unntak må fjernes umiddelbart.
Så, hva slags feil oppstår i denne bilmodellen oftest:
post-oron-lyder under panseret ("klatter") - hovedsakelig på grunn av feil justering av inntaksmanifolden (geometri),
bilrykninger som oppstår under tomgang eller under akselerasjon - stearinlys, hetter eller en spole er gjenstand for verifisering,
slag i styringen kan utløses av slark i styremekanismen eller for tidlig slitasje på stativet,
under fabrikkmonteringsforhold er det installert ikke veldig høykvalitets støtdempere. Det anbefales å erstatte dem med mer pålitelige med justerbar stivhet,
Reparasjon av automatgir er nødvendig hvis fremmede lyder vises ved girskift. Ofte på dette stadiet består reparasjonen i å justere sammenstillingen og smøre den,
de såkalte "korte" girene - for høye turtall i femte gir ved kjøring langs motorveien med en hastighet på rundt 140 kilometer i timen fører til sløsing med drivstofforbruk og rask utvikling av motorressurser.
For eksempel bør tekniske motorfeil bare repareres med spesialisert profesjonelt utstyr. Det skal bemerkes at den mest økonomiske når det gjelder drivstofforbruk er en hastighet på 85-90 km / t. Hvis du foretrekker rask kjøring - på nivået 120-150 km / t, må du forbedre injeksjons- og tenningsprogrammet (tuning). Ellers vil det bli økt drivstofforbruk.
Chevrolet/ Daewoo Lacetti Produksjon og praktisk utgave enhet, drift, vedlikehold, reparasjon. Illustrert manual for drift, vedlikehold og reparasjon av en Chevrolet / Daewoo Lacetti-modell siden 2004
Video Chevrolet / Daewoo Lacetti utskifting av kabinfilteret og bremsekaliper foran (Chevrolet / Daewoo Lacetti)
