Gjør-det-selv autonom sirenereparasjon

Generatorer i kretsen er merket med gul ramme. Den første G1 setter frekvensen til toneendringen, og den andre G2 setter faktisk selve tonen, som jevnt endres på transistoren VT1 koblet i serie med motstanden R2. For å velge ønsket lyd kan du bruke stemmemotstander med samme verdier i stedet for motstandene R1, R2.

Når forsyningsspenningen er slått på, begynner lydsenderen å generere et akustisk tonesignal, tonehøyden endres fra høy til lav og omvendt. Signalet høres kontinuerlig, bare tonen i lyden endres, som byttes med en frekvens på 3-4 Hz.

I sirenekretsen brukes to multivibratorer på elementene D1.1 og D1.2 i mikrokretsen K561LN2, som styrer tonen, og en multivibrator på elementene D1.3 og D1.4 i samme mikrokrets, som genererer tonesignaler. Pulsfrekvensen generert av den første multivibratoren på elementene D1.3 og D1.4 avhenger av elementene C2, R2 og C3, R4. Du kan endre pulsrepetisjonsfrekvensen, og derav tonen til lydsignalet, både med motstander og kapasitanser.

Anta at det i det første øyeblikket ved utgangen til multivibratoren på elementene D1.1 og D1.2 er et logisk enhetsnivå. Siden det tilføres positiv til katodene til diodene VD1 og VD2, vil diodene være låst. Motstandene R4 og R5, , er ikke involvert i driften av kretsen og frekvensen ved utgangen til multivibratoren er minimal, et lavtonesignal lyder.

Så snart utgangen til disse elementene er satt til en logisk null, åpnes diodene VD1 og VD2 og kobler motstandene R4 og R5. Som et resultat vil frekvensen ved utgangen til multivibratoren øke.

Videre mates pulsene gjennom to invertere D1.5 og D1.6 til transistorene VT1-VT4 som forsterker signalet som kommer til det høyfrekvente dynamiske hodet.

KT815-transistorene som brukes i kretsen kan erstattes med KT817, og KT814 med KT816. Dioder - KD521, KD522, KD503, KD102.

Følgende enhet kan brukes som terrengsykkelalarm eller horn. Det er en to-tone sirene og består av en klokkegenerator på elementene DD1.1-DD1.3, to tonegeneratorer (den første på elementene DD2.1, DD2.2 og den andre på elementene DD2.3, DD2.4), et matchende trinn med effektforsterker på elementet DD1.4 og transistor VT1.

Tilførselsspenningen til denne kretsen er fra 9 til 12 volt, høyttalerspolene må ha en motstand på minst 16 ohm, eller du kan bruke 2 8 ohm 3GDSh-2-8 høyttalere koblet i serie.

Som transistorer er nesten enhver tilsvarende ledningsevne med lav effekt egnet, for eksempel KT3102E

Kretsen består av to generatorer. Den første brukes til å generere tonen, den andre til å endre og modulere.

For maksimalt volumnivå er det nødvendig at det piezoelektriske elementet mottar en frekvens som tilsvarer dets resonansfrekvens i en brokrets.

Grunnlaget for designet er en kraftig multivibrator 4047, som opererer i en ustabil modus. Alt dette styres av en kraftig MOSFET VT1, som styres av NE555-timeren, ved å generere de tilsvarende lavfrekvente rektangulære pulsene, noe som resulterer i en imitasjon av lyden av en brannsirene. Bytting av driftsmodus kontinuerlig eller intermitterende stilles inn med en vippebryter.

Pinne 10 og 11 på 4047-mikroenheten produserer antifasesignaler som styrer broen på fire MOSFET-er. For å oppnå maksimalt volum, det vil si for å stille inn resonansfrekvensen til det piezoelektriske elementet, er en avstemningsmotstand R6 lagt til designet.

Dessuten avhenger volumnivået av mengden lys som faller på den lysfølsomme motstanden.

Denne kretsen består av en kombinasjon av en musikalsk synthesizer på en UMS-8-08-brikke med et kraftig utgangstrinn fra en elektronisk sirene. For å starte kretsen brukes et relé, hvis vikling er galvanisk isolert fra resten av kretsen.

UMS-brikken har et standard tilkoblingsskjema. Tre trykknappbrytere S1-S3 gjør det mulig å stille inn mikrokretsen til å spille en av melodiene. Når du trykker på den første knappen starter avspillingen av melodien, og ved å klikke på den tredje kan du gå gjennom melodien og velge den du trenger.

Et utvalg av flere sirenekretser på PIC-mikrokontrollere

Lørdag 25. august 2012

Visninger: 6 372 Kategori: Bilelektrikk

På konferanser er det ofte spørsmål om typene sirener, deres utskiftbarhet og tilkobling. Denne artikkelen gir noen tanker om enkle sirener, i håp om at det vil være nyttig for noen når du installerer eller erstatter en sirene. Veldig viktig: når du kobler bakken til sirenen, er det tilrådelig å alltid bruke en sveiset standard bolt eller mutter på kroppen.

Enkle eller ikke-autonome sirener kalles ofte bjeller, de er enkelttone, flertone, varierer i kraft og kroppsform. Men det de har til felles er bare to ledninger for tilkobling. Oftest er den svarte ledningen koblet til jord, og den røde ledningen til alarmen. Det er bedre å kontrollere den nøyaktige tilkoblingen i henhold til alarminstallasjonsskjemaet. Det er alarmer som styrer sirenen med et minus (jord) signal, for eksempel Clifford Cyber ​​​​5. I slike tilfeller kobles den positive ledningen til sirenen til den positive polen på batteriet ved hjelp av en sikring.

Den store ulempen med disse sirenene er at når ledningene kuttes, stopper sirenen, som i tilfellet hvis batteripolen kastes av eller den utlades.

Men det er fordeler – disse sirenene kan være kompakte og vedlikeholdsfrie, noe som betyr at de kan skjules på vanskelig tilgjengelige steder. Det er praktisk å installere slike sirener som ekstra, erstatte standard autonome sirener med dem eller installere dem diskret i bilens interiør.

Selvfølgelig er det et unntak, Clifford-sirener som Medalion eller lignende, som er en høyttaler. Men de er deaktivert på lignende måte.

Hvis sirenen din har mange toner, kan antall toner reduseres til én eller du kan velge de du liker. På noen modeller er det et vindu på sirenens kasse dekket med et gummibånd, under det er det seks hoppere - fjerning av hoppere deaktiverer den tilsvarende tonen til sirenen, senere modeller har jumpere på brettet i form av ledninger eller trykt ledere, kutting som fører til lignende resultater.

Vanligvis overstiger ikke forbruket av slike sirener 2A.

Alle enkle sirener kan byttes ut. De kan også erstatte autonome sirener med passende tilkobling avhengig av styresignalet.

De forekommende defektene til disse sirenene manifesteres i form av en stille lyd eller fullstendig fravær.

Sirenens ytelse kontrolleres ved å tilføre et signal (+) fra standard batteriterminal til den røde ledningen til sirenen, i dette tilfellet må den andre ledningen til sirenen være sikkert koblet til kjøretøyets jord. Hvis sirenen styres av et jordsignal, må dette signalet påføres den svarte ledningen til sirenen, mens den andre ledningen må kobles sikkert til (+) batteriterminalen ved hjelp av en sikring.

Merk at sirenens jordledning alltid er svart, og signalkontrollledningen (+) kan ha en annen farge, for eksempel hvit som i Scher-Khan alarmer.

Hvis sirenen fungerte når et signal ble gitt, er feilen enten et brudd i kontrollledningen fra alarmen, eller en feil i kontrolltransistoren. Ledningens integritet kontrolleres ved å påføre et kontrollsignal til ledningen direkte fra alarmkontakten.Transistorens brukbarhet kontrolleres av en sonde som består av en LED og en motstand. Med et positivt kontrollsignal kobles en motstand med en nominell verdi på 1 kOhm i serie til alarmutgangen til sirenen, anoden til LED (i form av en trekant vist i diagrammene) er koblet til motstanden, katoden til lysdioden er koblet til jord (vist som en strek i diagrammene). Med negativ kontroll kobles katoden til LED-en til alarmutgangen, anoden til motstanden og den andre enden av motstanden til den positive polen på batteriet. Hvis utgangstransistoren er god og panikksignalet er slått på, skal LED-en lyse.

Hvis sirenen ikke fungerte når styresignalet ble tilført direkte, ligger årsaken til feilen i selve sirenen. Dette kan være et brudd i høyttalerspolen, en svikt i transistorene til sireneutgangstrinnet eller toneformingskretsen. Med et stille sirenesignal kan utgangstrinnet delvis brenne ut, eller vann kan komme inn i sirenens reflekterende deflektor. Den siste årsaken elimineres ved å bore et lite hull i sireneavlederen.

Veldig viktig: når du kobler bakken til sirenen, er det tilrådelig å alltid bruke en sveiset standard bolt eller mutter på kroppen.

Standard frittstående sirener.

Vi kaller dem standard for å skille dem fra sirenene til Clifford, Cobra, Sikura osv. Forskjellen mellom autonome sirener og de som er beskrevet i forrige artikkel er at de har en servicenøkkel og et innebygd batteri, samt fire ledninger for kontroll og makt.

Deaktivering av den autonome sirenen med nøkkelen deaktiverer ikke alarmen og dens forriglinger, med unntak av spesifikke sirener og monoblokkalarmer. De to siste typene kjennetegnes ved tilstedeværelsen av mer enn fire kontroll- og strømledninger.

Det er alltid røde og svarte ledninger, de er henholdsvis koblet til pluss på batteriet og til massen til bilen. Det er klart med messen, ble dette sagt helt i begynnelsen. Plusset er koblet til alarmstrømledningen og så nær kontakten som mulig. La meg forklare hvorfor. Den første er at sirenen vil være beskyttet av en sikring, den andre er at hvis alarmselen som går under panseret kuttes, vil den autonome sirenen umiddelbart slå på signalet på grunn av strømbrudd (forutsatt at den ble slått på med nøkkelen).

Det er ytterligere to ledninger igjen, som reiser spørsmål - hvor de skal kobles til. Vær oppmerksom på at når du sjekker sirenen, nemlig når pluss og jord er koblet sammen, så skriker den ikke, uansett om nøkkelen er slått på eller ikke. Her, for at sirenen skal skrike, tjener disse to ledningene. Vanligvis er de signert "positiv trigger" - en positiv trigger og "negativ trigger" - en negativ trigger. En av disse ledningene er koblet til henholdsvis alarmkontrollledningen. Hvis det i panikkmodus vises et signal (+) på ledningen, brukes en positiv trigger, og hvis jordsignalet er (-), brukes henholdsvis en negativ trigger. Med denne tilkoblingen av sirenen går hovedforbruket gjennom batteristrømledningen, og kun svakstrømsstyring kommer fra alarmen. Og i dette tilfellet kan du koble til, om ønskelig, en ekstra enkel sirene.

En slags autonome sirener, selvfølgelig med forbehold, kan nevnes som det faktum at det er sirener, selv med nøkkelen slått av, kan de skrike når et kontrollsignal gis. Andre må slås på med nøkkel.

Fordelen med disse sirenene, som nevnt ovenfor, er at etter å ha kuttet ledningene, fortsetter sirenen å skrike på grunn av sitt eget batteri. Hun skriker selvfølgelig litt roligere, men dette får ikke kapreren til å føle seg bedre. Og med et godt internt batteri kan den skrike ganske lenge, selv om fem minutter vil være nok om natten for å oppfylle funksjonen sin. Det er lurt å av og til sjekke tilstanden til det interne batteriet i sirenen ved å koble fra standard batteriterminal eller fjerne alarmsikringen når sirenen slås på med nøkkelen, slik at denne fordelen ikke blir en ulempe.

Om manglene.Siden det er nøkkel og lås betyr det at det må være tilgang til sirenen, samtidig som den ikke kan gjemmes langt unna. De interne batteriene til sirenen kan bli ødelagt, og sirenen vil bli til en enkel en fra en autonom, eller enda verre, den vil begynne å forbruke økt strøm, og dermed utlade standardbatteriet.

Du kan sjekke tilstanden til sirenen og alarmutgangstrinnet ved å bruke metoden beskrevet på slutten av artikkelen om enkle sirener. Den eneste forskjellen er at strømmen på den røde ledningen må være tilstede, og kontrollsignalet tilføres den tilsvarende inngangen for å sjekke sirenens ytelse. Det gjenstår bare å legge til at sirenelåsen kan fungere feil, som noen ganger smuldrer eller kollapser, noe som gjør det umulig å slå sirenen på eller av.

For å kontrollere ytelsen til sirener, er lederen med punkt "A" stedet der styresignalet gis. Verifikasjonsmetoden er beskrevet i artikkelen om vanlige sirener. En forutsetning er tilstedeværelsen av strøm og jord på sireneledningene.

A) Tilkobling av sirene med positiv styring fra alarm. Den stiplede linjen viser mulig tilkobling av en ekstra enkel sirene.

Når du erstatter en autonom sirene med en enkel, i henhold til skjemaet i punkt "A", kobles kontrollen fra den autonome sirenen fra, og den enkle sirenen blir den viktigste. Isoler strømledningen til den autonome sirenen.

B) Tilkobling av sirene med jordsignalstyring. Den stiplede linjen viser mulig tilkobling av en ekstra enkel sirene.

Når du erstatter en autonom sirene med en enkel, i henhold til skjemaet i punkt "A", kobles kontrollen fra den autonome sirenen fra, og den enkle sirenen blir den viktigste. Isoler strømledningen til den autonome sirenen.

C) Tilkobling av uavhengig sirene med beskyttelse mot frakobling av alarmkontakt. Diagrammet viser to alternativer.

Den første bruker en standard kontakt. Hvis det er en ubrukt ledning i kontakten - for eksempel en positiv dørutløser eller en utgang til en ekstra kanal, kan du ved å kutte av den trykte lederen lodde en hengende jumper inne i brettet. Denne kontakten vil bli strømforsyningsledningen til den autonome sirenen, og i tilfelle strømbrudd vil sirenen slå seg på på grunn av det innebygde batteriet.

Det andre alternativet er hvis du lodder en ledning inne i alarmen til strømkontakten og fører den inn i alarmselen, så får du samme resultat når ledningen ryker eller kontakten kobles fra.

På samme måte er det mulig å beskytte en sirene med massekontroll.

D) Sammenkobling av flere sirener.

Ved å bruke denne ordningen kan du koble til flere enkle sirener, gjemme dem, for eksempel i kabinen, bagasjerommet eller på vanskelig tilgjengelige steder under panseret. Sikring 15 Amp - er den viktigste for å drive ekstra sirener, reléet kobler ut alarmutgangen med strøm. Tre-ampere sikringer for hver av de ekstra. sirener er nødvendig hvis en kaprer finner en sirene og lukker ledningene, den mindre sikringen til denne sirenen vil brenne ut, og resten vil fortsette å fungere. I nødstilfeller kan den generelle sikringen slås av.

Fordi strømforsyningen til den autonome sirenen tas fra den generelle strømforsyningen til alarmen, så i dette tilfellet kan den også beskyttes i henhold til skjemaet (B).

Sirener, er det et viktig element i bilalarmen. Sirenen brukes til å skremme av inntrengere og tiltrekke seg oppmerksomheten til folk rundt og eieren av bilen. Derfor er volumet på sirenen av ingen liten betydning, jo høyere, jo større er den psykologiske påvirkningen. Volumet måles i desibel, jo større verdi, jo større lydtrykk skaper sirenen. Volumet av moderne sirener varierer fra 90 til 120 desibel. Karosseriformene er forskjellige, men de er alle laget av slitesterk, varmebestandig plast med feste til karosseriet. Du kan lese om installasjon av sirener her på slutten av artikkelen.

12 volt - for biler og 24 volt - for lastebiler.

Sirenen kan se ut som en vanlig sirene, men hvis du kobler den til 12 volt.da hører vi ikke et høyt klikk og ikke mer lyd. Jeg vil merke at du må legge på spenning i kort tid, ellers vil den brenne helt ut.

Disse sirenene brukes i alarmer, som selv skaper (modulerer) et lydsignal, og sirenen er i hovedsak en høyttaler kledd i sirenens kropp og gjengir den. Vanligvis har ledningene til disse sirenene samme sorte farge og er koblet i den ene enden til et konstant pluss gjennom en sikring (det spiller ingen rolle hvilken), og i den andre enden til den tilsvarende alarmutgangen.

Slik kontroll av sirenen lar alarmen raskt endre volumet og tonen på signalet. For eksempel: Til- og frakoblingssignalene er stille og behagelige, men ved alarmer er de gjennomtrengende og høye.

Dette er den vanligste konvensjonelle sirenen, som brukes i hoveddelen av alarmer. Denne sirenen har to ledninger for tilkobling: Rød +12 Volt kobles til alarmutgangen, Sort -12 Volt kobles til karosseriet. Hvis ledningene blandes sammen, kommer det ingen lyd, men sirenen vil ikke brenne ut, den har beskyttelse mot slike tilfeller.

Når spenning tilføres, begynner sirenen å avgi en karakteristisk lyd av en bilalarm. Lyden av sirenen kan være forskjellig: en-tone (for det meste), to-tone, seks-tone eller en hvilken som helst annen. Det avhenger av kretsen som er inne i sirenen.

Noen sirener med kortvarig spenningstilførsel (tilkoble eller frakoble) gir redusert lydnivå, og med en lengre (alarm) etter 2 sekunder øker de til det maksimale mulig.

Det er sirener med økt effekt, og for å unngå svikt i alarmutløseren, koble til i henhold til dette skjemaet ved hjelp av et ekstra relé.

En mikroprosessor sirene er praktisk talt en sirene med intern modulering, med den forskjellen at den kan programmeres ved å velge signalalternativer fra en rekke alternativer som er lagret i sirenens minne, samt ta opp din egen melodi. Sirenen har to ledninger for tilkobling: Rød - +12V - til alarmutgangen til sirenen, Sort - til jord -12V.

Tenk for eksempel på FALCON SM-100 mikroprosessor sirene. Det er 39 melodier i sirenens minne, en av dem kan endres (programmer en melodi på 32 toner), og i tillegg til å velge eller ta opp melodier, kan du velge Fire farger av noter for alle melodier. Sirenen programmeres med to knapper i sirenehuset.

Last ned instruksjoner Mikroprosessor sirene Falcon SM-100

Minisirene Crime Guard AU76MP Psycho, Denne kompakte sirenen gir ut to forskjellige toner, som om to sirener skrus på samtidig. Du kan velge mellom høy alarm og dempet kvitring, samt muligheten til å velge lyd ved til-/frakobling av alarmen.

Dette er praktisk talt en sirene med innebygd signalmodulator, men den har også innebygget 12V batteri og en lås med nøkler som kan slå av eller på den autonome strømmen. En slik sirene har vanligvis fire ledninger for tilkobling.

1. svart ledning - minus 12 volt (bilkarosseri)
2. Rød ledning - konstant pluss 12 volt
3. Blå ledning - slå på sirenen med minus 12 volt
4. Hvit ledning - slå på sirenen med et pluss på 12 volt

Hvis sirenen er på, vil et strømbrudd på de svarte eller røde ledningene utløse sirenen, med andre ord, hvis angriperne koblet fra bilbatteriet eller revet av sirenen, vil den fortsette å "skrike" takket være den innebygde i batteri. Kontroll på de blå og hvite ledningene kan utføres parallelt uavhengig av hverandre.

For eksempel: Alarmen styrer sirenen pluss og har ikke en sikkerhetssone. Vi kobler den hvite ledningen til sirenen til sirenekontrollutgangen, og advarselsutgangen til sjokksensoren direkte til den blå ledningen til den autonome sirenen. Som et resultat, med et lett slag, vil sirenen kort "advare" om at bilen er armert, ikke klatre!

Grunnlaget for Piezosiren er et piezokeramisk element, som skaper en høyfrekvent lyd i området 2,5 - 3,5k Hz, forsterket av sirenens horndesign. Piezo-sirener har en kraftig psykologisk effekt og hodepine blir gitt ved langvarig eksponering, og hvis den plasseres som en ekstra sirene inne i en bil, blir det skingrende "skriket" fra sirenen nesten uutholdelig for en angriper. For eksempel har StarLine JP1 Piezo Siren en liten størrelse og en kraftig lyd, og den kan brukes som en salongsirene.

Sirenen har to ledninger for tilkobling: Rød +12V og Sort -12V og kobles som en vanlig sirene.

Piezopiper det er nesten en miniatyr entonet piezosirene. Den brukes hovedsakelig i startsperre for lydmeldinger til sjåføren om status og pågående prosesser i dem.

Noen ganger bruker jeg en piper som en bekreftelse på lukking og åpning av bilens sentrallås. Vi kobler til piperen i henhold til følgende skjema. Dette er tilfellet når bilen har dørkontroll fra nøkkelen og har fabrikkalarm, men ikke har bekreftelsessignaler for til- og frakobling, og eieren ønsker å høre om låsene fungerte eller ikke. Noen ganger bruker jeg den som en lyd for varselsonen til en mikrobølgesensor. Sannsynligvis var mange lei av det konstante "klatring" av en bil som sto under vinduet, og for å redde andres nerver og fortsatt advare en person som kom nær bilen om at bilen var under vakt, bruker jeg en piezobeeper kobler den i henhold til denne ordningen.

Den elektriske luftrotasjonssirenen er en kraftig hyler med en elektrisk motor som snurrer sirenens rotor og skaper en høyhastighets luftstrøm som, takket være den spesielle utformingen av statoren og rotoren, avbrytes for å skape en kraftig, brølende lyd.

Det er umulig å koble en slik sirene direkte til alarmen, du må bruke et relé. Reléviklingen er koblet i den ene enden til jord, og i den andre til alarmutgangen til sirenen, og gjennom relékontaktene overfører vi + 12V til den positive ledningen til rotasjonssirenen, den andre ledningen som er koblet til -12V (bakken) - her er diagrammet.

Et eksempel er Electric Air Rotary Sirene PS324 produsent Al Khateeb med 12V strømforsyning.

Kravene for å installere en sirene er i teorien ganske enkle.

1. Installer sirenen i det underjordiske rommet.
2. Sirenen bør installeres så langt som mulig fra motorens varmeelementer.
3. Hornet på sirenen må peke nedover for å unngå opphopning av fuktighet inne i sirenen.
4. Sirenens negative ledning kan kobles til karosseriet, ved siden av sirenen eller til en hvilken som helst jordledning, både under panseret og inne i kabinen.
5. Den positive ledningen er koblet til sirenekontrollsignalutgangen. Den må ha god isolasjon for å unngå gnagsår fra friksjon under vibrasjon under kjøretøydrift, og må ikke synke for å unngå å komme inn i de bevegelige delene av bilmotoren.

I praksis er ikke ting så enkelt. Det er nesten ingen plass, og hvis det er, så prøv å fikse det der, det er nesten umulig å dra ledningen gjennom, og så videre. Men uansett hvordan det var, må du fortsatt sette på en sirene.

Noen ganger må du bore et metallskott mellom kupeen og motoren. Hvis du bestemmer deg for å bore et skott, sørg for at du ikke borer gjennom noe rør, kabel eller noe annet. Her vil ordtaket "mål syv ganger, sjekk og bor en gang" være det du trenger.

Når du skruer sirenen til metallhuset med selvskruende skruer, sørg for at det ikke er ledningsnett på dette stedet på den andre siden av metallet og at ingen blokk er festet. Jeg måtte se boreblokker og ødelagte ledninger i bunten.

Den ideelle innstillingen er når ledningen er forkledd som fabrikk, og sirenen er skjult og ikke synlig.I dette tilfellet vil ikke en angriper som åpner panseret umiddelbart kunne slå av sirenen, og dette kan være et vendepunkt i et forsøk på biltyveri.

Når alarmen gir pluss til sirenestyreledningen, aktiveres relé P1 og kontakter K1 lukkes gjennom hvilke en spenning på 12 volt tilføres sirenen eller flere sirener. I henhold til denne ordningen kan du koble til opptil 5 eller flere sirener. Du må koble til parallelt - pluss til pluss, minus til minus. Strømforsyning 12 volt gjelder for relékontaktene gjennom en sikring fra 5A til 20A, avhenger av effekten til sirenen eller den totale effekten til alle sirener.

Hvis du allerede har en sirene og ønsker å legge til en annen til hytta eller en ekstra sirene under panseret, kan du koble den til i henhold til denne ordningen, du kan ikke koble den til uten et relé, dette kan ødelegge alarmutgangen til sirenen .

Denne kretsen fungerer hvis bilen blinker med å slå lys i øyeblikket for lukking og åpning av sentrallåsen fra den opprinnelige nøkkelfjernkontrollen. Hvis ikke, er en annen skjematisk nødvendig.

Med tenningen av, er det et negativt potensial på tenningsledningen, tilstrekkelig til å utløse reléet og til og med selve piperen. Når tenningen er på, vil ikke minisirenen reagere på åpning og lukking av den sentrale sonen. Kretsen kan forenkles ved å koble til en piezobeeper i stedet for et relé, og observere polariteten (+) til diodene D1-D2, (-) til D3.

For mange alarmer, sammen med frakobling, er sensorene slått av, og dette er ideelt for denne ordningen, men det er alarmer der, selv etter frakobling, forblir sensoren i fungerende tilstand og fortsetter å reagere på støtet, i så fall tilkoblingen må endres, ellers vil mini sirenen fortsette å pipe.

Selv den mest primitive signaliseringen har en utgang for blokkering av normalt lukkede kontakter. Etter tilkobling vises negativ spenning på denne ledningen, og etter frakobling forsvinner den. Dette er utgangen vi bruker, vi kobler den negative strømforsyningen til sensoren til den, men gjennom dioden med katoden i retning av alarmen.

For at alt skal fungere riktig, må du ta to dioder, koble dem sammen med katoder og koble til blokkeringsledningen vår. Vi kobler den negative strømforsyningen til sensoren til anoden til en diode, og blokkeringsreléet er koblet til anoden til den andre dioden.

Msvmaster - Installere og deaktivere bilsikkerhetssystemer.

Et sted i 20 cm fra sirenen alle tilkoblinger. Koble aldri til inne. Kan det være nok å skru ut skruene uten å fjerne sirenen, og bryte batteripolen også?

Det koster 150 rubler. Det er dyrt? Jeg har de gratis, vitser 10 liggende vil gi?

Null blir det aldri. Jeg mener ikke sirenen, men generelt stillestrømmen til maskinen. Det bør ikke overstige 50 mA på stedet med signalering, eller det er 0,05 A.

Takk alle sammen for svarene, jeg forsto hvordan jeg skulle søke etter et veikryss:
sitat: «Et sted i 20 cm fra sirenen alle tilkoblinger. Kan det være nok å skru ut skruene uten å fjerne sirenen og bryte batteripolen?

Med "null" forbruk mente jeg naturligvis kun forbruket til selve sirenen. Forresten, etter at bilen sovnet (målt etter 1 time), er det totale strømforbruket = 25mA. Betingelser: bilen er lukket med sin vanlige nøkkelbrikke for dobbel blokkering, Stalkeren er ikke armert.
Når det gjelder å erstatte med en ny ikke-autonom, er det ikke så enkelt!
Nå får sirenen (sannsynligvis?) strøm fra bilens batteri, og lyden på sirenen slås på fra Stalkeren via triggerkontrollledningen.
Og den ikke-autonome må kobles til på en annen måte - for å klamre seg til hovedstrømledningen til Stalker-utgangen, eller gjennom et ekstra relé kontrollert fra samme Stalker. Kort sagt, det blir mange endringer. Det er bare det at Stalkers utgangslastkapasitet for sireneutgangen er 1,5A (maks), så bare å drive en ny ikke-autonom sirene fra denne utgangen er dumt, sirenens forbruk under knirking kan være 2A!?

Når sirenen virker, er det ingen 2A der.
Alle alarmer har 1,5A på utgangen til sirenen. Ingen er døde ennå. Et relé er nødvendig hvis du kobler til horn i stedet for en sirene. Her horn hawala opp til 10A.

De sa riktig, når vi kobler til en vanlig sirene, bruker vi bare ikke + 12V, og det er det.

Takk til alle som har svart. Jeg bestemte meg for å demontere denne Starline SB-21 av meg. Her er hva vi har, kanskje det vil lede noen til nye tanker om autonomi, spesielt installatører :-)
NiCd 6V, 60mAh-batteriet er skjevt, det er spor etter en eller annen form for elektrokorrosjon. Når du prøver å knirke fra den, synker spenningen umiddelbart til nesten 0V, når du lader den, går spenningen nesten umiddelbart til 8V eller mer. Kort sagt - i søpla. Levetiden er ca. 1,5 år! Hvem bryr seg, betingelsene for belastningen er skrevet på saken: 14 timer med en strøm på 6mA. Nå om produksjonskvaliteten til Starline SB-21. Det er spor etter vanninntrenging og elektrisk korrosjon på brettet. Halvdelene av kroppen er forbundet med 2 selvskruende skruer (ikke 4!) uten gummipakning eller tetningsmasse! En elektrolytt med et temperaturområde på -40 er installert på brettet. +105C for driftsspenning 25V - bra gjort for dette, de sparte ikke!
Tilkoblingen av ledningene til sirenen og signalenheten er laget av UgonaNet ved vridning, ikke ved lodding. Sømmen er av meget høy kvalitet! Skjøtene er pakket inn med elektrisk tape og lagt i korrugering, alt dette ble gjort med høy kvalitet, takk folkens.

Hva har blitt forbedret. Loddet det tomme batteriet, kuttet av ledningene fra låsen. Jeg gikk langs sømmen av forbindelsen til de to halvdelene av kroppen med tetningsmasse. Jeg helte varmt lim på låsen på sirenekroppen og hodene til de selvskruende skruene som fester halvdelene av sirenekroppen. Kort sagt, forseglet.
Jeg koblet min siren, som allerede var blitt ikke-autonom, tilbake på samme måte som den var: Rød sirene - til + 12V (gjennom en sikring!), Trigger hvit ledning av sirenen - til signalutgangen. Svart er kroppen.

Sammendrag. Ikke bruk autonome sirener med mindre det er absolutt nødvendig! Se på Internett for en artikkel av den respekterte Kondrashov, der han har omtrent de samme konklusjonene.

Sirenen er inkludert i standardutstyret til sikkerhets- eller varslingssystemer. Designet for å generere et lydsignal i det mest følsomme området for det menneskelige øret. På grunn av dette blir lyden av sirenen fanget opp i betydelig avstand fra kilden.

Sirener er delt inn i henhold til følgende forskjeller:

• prinsippet om lydgenerering;
• forsyningsspenningen;
• grad av lydtrykk;
• type tilkobling og strømforsyning.

Noen av variantene vil bli diskutert nedenfor.

Driften av sirener er basert på to prinsipper for lydeffektdannelse:

Sirener kan deles i henhold til metoden for kommunikasjon med kontrollenheten i kablet og trådløst. Sistnevnte mottar et signal for å operere via en radiokanal med forskjellige frekvenser.

Kablede og trådløse enheter kan ha to strømalternativer:

• fra hovedenergikilden - et bilbatteri eller et vanlig nettverk i lokalene;
• selvdrevet fra sin egen kilde (akkumulator eller batterier).

Å lage en snakkende sirene vises i en video fra Tver Garage-kanalen.

En måte å avgrense sirenen på er å endre tonen i lyden. Dette oppnås ved å transformere motstanden til motstanden på lydgeneratorens kontrollkort. Når motstanden øker, synker lydens frekvens, og når den avtar, øker frekvensen. Utvelgelsen av motstand utføres empirisk.

For egenproduksjon av en flertonet musikalsk sirene vil det være nødvendig med kunnskap i kretsløp og evnen til å produsere kretskort uavhengig. For å skrive melodier til minnet til generatorens mikrokrets, trenger du en programmerer (for eksempel PIC K150). I tillegg må du kjøpe komponenter i samsvar med ordningen.

1. Tegn et PCB-oppsett i Sprint LayOut.
2. Skriv ut malen på glanset papir.
3. Påfør malen med et strykejern på en tekstolitt med et ensidig lag folie. Før påføring anbefales det å rengjøre overflaten med 1000 korn sandpapir og avfette den.
4. Fjern papiret fra arbeidsstykket (ved å bløtlegge med varmt vann).
5. Ets arbeidsstykket i en løsning av jernklorid.
6. Bor hull for montering av komponenter.
7. Still inn elementene i henhold til diagrammet.
8. Plasser den resulterende lydgeneratoren i alarmhuset.
9. Sett sammen huset og installer sirenen på bilen.

Det er mulig å lage en flertonesirene ved hjelp av en digital mikrokrets av typen 561LN2. Konseptplanen inkluderer to lydgeneratorer, angitt på diagrammet - G1 og G2. Generator G1 bestemmer frekvensen av lydvibrasjoner, og G2 bestemmer tonen. Transistoren VT1 er ansvarlig for å endre tonen, koblet parallelt med den ekstra motstanden R2. Motstandene R1 og R2 kan være faste (33 kOhm) eller justerbare. Ved å justere kan du oppnå en endring i tonen i lyden.

Sirenekrets basert på 561LN2

En sirene med en driftsspenning på opptil 12 volt kan bygges på basis av to transistorer og en høyttaler med motstand på 16 ohm (eller seriekobling av to 8 ohm høyttalere). Oppsettet til enheten er vist nedenfor.

Om ønskelig kan eieren av bilen lage en tofarget sirene basert på multivibratorer. Når den er slått på, skaper lydgeneratoren (brikkene D1.3 og 1.4) et akustisk signal, hvis tone periodisk endres fra lav til høy (kontroll ligner på D1.1 og 1.2). Tonaliteten reguleres av motstandene som er tilgjengelige i kretsen.

To-tone sirene på diagrammene K561LN2

Den lave toneinnstillingen utføres av motstandene R2 og R3, og den høye tonen settes av R4 og R5. Frekvensen for å skifte toner er satt av motstanden R1. Parametrene til elementene C2 / R2 og C3 / R4 må være identiske, siden varighetene til de positive og negative dråpene på D1.3 og 1.4 avhenger av dem. Når et positivt signal vises på utgangene D1.1 og 1.2, lukkes diodene VD1 og VD2, noe som avskjærer motstanden R4 og R5 fra kretsen. Dette genererer et lavt tonesignal.

Hovedelementet i sirenen er mikrokretsen K561LN2

Hvis det er et negativt signal på utgangene D1.1 og 1.2, kobler diodene motstandene R4 og R5 parallelt med R2 og R3. På grunn av endringen i motstand, skifter tonen til høy. Signaler av hvilken som helst tone sendes til forsterkerne D1.5 og 1.6, og deretter gjennom transistorutgangen VT1 / 2/3/4 - til høyttaleren, betegnet - BF1.

På grunnlag av UMS-8-08-brikken eller lignende kan du bygge en sirene med økt effekt og slå på ved hjelp av et relé. Sirenen er i stand til å operere ved spenninger opp til 15 volt og er egnet for montering på biler. For å slå den på er det nok å sende et signal til inngangen til relé P1, for eksempel parallelt med taklampekretsen i hytta.

S1/2/3-knappene brukes til å sette opp mikrokretsen (som teller melodiene som er registrert i minnet). Når relékontaktene er lukket, tilføres spenning til kretsen, og et lydsignal slås på. UMS-8-08 får strøm gjennom R3- og VD1-kretsen (spenningen stabiliseres til 3,3 V). Signalet fra VT1-kollektoren mates til D2.2- og 2.3-mikrokretsene. Dessuten kommer den til den første umiddelbart, og til den andre - gjennom en ekstra omformer D2.1. På grunn av dette vises antifasepulser på utgangene D2.3 og 2.4, som mates til transistorbroen VT2 / 3/4/5. Hvis de positive halvsyklusene på D1 og D2.3 faller sammen, flyter strømmen gjennom VT3 / 4-transistorene til høyttaleren i én retning. Med en negativ halvsyklus endres retningen til strømmen. Dette resulterer i en høy lyd. Kretsen bruker et relé type RES-10 og en kvartsresonator for en frekvens på 32768 Hz.

For høyttaleren anbefales det å bruke en enhet med en plastkjegle som har økt styrke.

En mislykket sirene kan endres i henhold til diagrammet nedenfor. Den er basert på KA2410-brikken fra en mobiltelefonsamtale. Signalet forsterkes av en transistor og sendes til høyttaleren. En beskyttelsesdiode VD1 er installert ved inngangen, som beskytter kretsen mot feil tilkobling (leverer en negativ spenning til den positive inngangen).

Sirene basert på en brikke fra en mobiltelefon

Autonom bilsirene kan fungere fra den innebygde strømforsyningen eller fra hovedbatteriet. Valget av type strømforsyning utføres ved å vri på låsemekanismen som er plassert på baksiden av saken.Låsesylinderen er koblet til kontaktgrupper som bruker en eller annen strømkrets.

En av modellene av en autonom sirene som er vanlig på det russiske markedet, er Pandora DS-261 med en effekt på 20 W og en lydtrykksterskel på 115 dB. Sirenen er kompatibel med alle sikkerhetsalarmer (Pandora, Starline, Scher-Khan og andre) og selges til en pris på opptil 500 rubler.

Sirene Pandora DS-261 med bryterlås

DS-261 sirenen har et ledningsnett med fire kabler for tilkobling, men kun tre ledninger brukes under tilkoblingsprosessen.

Skjematisk diagram av sireneforbindelsen

Sekvensen av trinnene under installasjonen:

1. Installer enheten på bilen. Det anbefales å installere sirenen på motorskjoldet vekk fra eksosmanifolden og ledningene til tenningssystemet. Installasjonsstedet må ikke oversvømmes med vann. Når du velger en plassering, er det nødvendig å utelukke tilgang til sirenen fra under bilen.
2. Legg tilkoblingsledningene og koble dem i henhold til det angitte skjemaet.
3. Koble den røde ledningen til en konstant +12 V forsyning fra hovedkilden.
4. Den svarte ledningen kobles til bilens karosseri (-12V).
5. Den hvite lederen mottar et positivt styresignal fra signalenheten. På diagrammene kan denne ledningen betegnes - "positiv utløser".
6. Den fjerde blå ledningen ("negativ trigger") er designet for å kontrollere sirenen med et negativt signal. Det anbefales å kutte den av eller rulle den forsiktig sammen og legge den på bunnen av sirenen.
7. Vri nøkkelen til grønn prikkposisjon. I denne modusen vil sirenen automatisk gå i alarmtilstand etter strømbrudd fra hovedbatteriet.

Autonome sirener fra andre produsenter er koblet til i henhold til en lignende ordning.

Flere ordninger for å installere autonome og ikke-autonome sirener kan brukes på biler:

1. Hvis eieren av bilen bestemte seg for å gjøre om varslingssystemet fra en autonom sirene til en vanlig, kan han bli møtt med to tilkoblingsalternativer. Når du installerer en konvensjonell sirene i stedet for en frittstående positivt kontrollert sirene, må du koble strømmen til den konvensjonelle enheten til kontrollledningen. Kabelen til den autonome sirenen kuttet ved punkt "A" er isolert. Den andre ledningen til en enkel sirene sendes ut til kroppen.
2. Hvis en autonom sirene ble kontrollert av en negativ ledning, kobles en konvensjonell sirene til i henhold til et annet skjema. Den negative ledningen er koblet til den negative utløserledningen, og den positive ledningen er koblet til strømledningen til den frittstående enheten.
3. For å gi beskyttelse mot frakobling av hovedalarmnøkkelkontakten, må blokken oppgraderes. En ekstra hengslet jumper er installert inne i det trykte kretskortet. Når støpselet er koblet fra enheten, vil den autonome sirenen slå seg på og vil fungere fra sitt eget batteri.
4. Sirener av forskjellige typer kan brukes samtidig på samme alarmsystem. En ikke-autonom signalenhet er koblet til gjennom et ekstra relé og beskyttet av en separat sikring. Totalt kan opptil fem sirener installeres i parallellkobling.

Installasjonsskjemaer er vist nedenfor.

Forfatteren Alyosha Popovich endrer den vanlige sirenen til en sekstonet en.