Gjør-det-selv bilstøvsuger reparasjon

Uansett type støvsuger kalles motoren hjertet. TV-programmer elsker å skildre skapelsen av et vakuum, etter vår mening er det som har blitt sagt en udugelig manipulasjon av ord. Motoren trekker inn luft med et blad, filteret beskytter de bevegelige delene mot støv. Hvert lager er utstyrt med en innsats for dette formålet. Motoren er fratatt beskyttelse mot støvsuger ... Gjør-det-selv støvsuger reparasjon er tilrådelig når hjertet av enheten fungerer som den skal, det er behov for å bytte ut, modifisere børstene, smøre lagrene. Det er herlig at enhetene er like fra innsiden, som to erter i en belg. Den mekaniske delen, enheten til støvoppsamlingstanken, filtre, børster, slanger, hus er forskjellige. Tilbehør er en viktig del av enheten. Enheten til støvsugeren, den grunnleggende ideen forblir den samme!

Støvsugerens hjerte kalles med rette motoren, tradisjonelt en samler. Vurder kort utformingen av et uunnværlig produkt, lag en klar idé. I en asynkronmotor skapes et roterende felt ved riktig fordeling av faser av viklingene, viklingskollektoren commuterer i serie. Det er upopulære unntak. Bevegelsesretningen bestemmes av koblingsretningen:

1. Strømmen flyter, feltene jobber for attraksjon.
2. Strøm flyter, felt frastøter.

Når det gjelder spørsmålet hvorfor rotoren roterer i denne retningen, som ikke er motsatt når viklingene er koblet ensrettet, avsløres svaret av det gjensidige arrangementet av børstene og statorspolene, strukturen til samleren. Antall spoler viklet på ankeret er lik antallet kontaktputer på akselen. Børstene mater kun én vikling om gangen. Så ruller akselen et vinkelavstand, neste spole blir drevet. En revolusjon går, syklusen begynner på nytt.

Se for deg en statorstang (foreløpig bare én – ikke to) nederst. Anta at børstene i det første øyeblikket er satt på en slik måte at armaturstangen mates til venstre for konstruksjonsaksen. Deretter, på grunn av frastøting, begynner skaftet å beskrive timeviseren. Aksen passerer vinkelavstanden, strømmen begynner å flyte rundt neste vikling, som har klart å ta plassen til den forrige. Dette skjer så lenge det er strøm. Og det er ingen forskjell, konstant eller variabel. Samlermotoren vil virke drevet av feltets retning. Rotasjonshastigheten bestemmes ikke av frekvensen - utformingen av den mekaniske delen, størrelsen på spenningen.

Nå hvis feltene tiltrekkes, vil rotasjonen starte mot klokken. Når stator- og rotorpolene er motsatte hverandre, vil kraften overføres til neste spole, som vil begynne å skape ønsket kraft. Syklusen er sirkulær. Nå spoler. Kollektormotorer er utstyrt med et par statorviklinger for likestrøm, fordi vekselstrømmen møter for mye motstand fra induktansene. Dette er grunnen til at noen kommutatormotorer er laget med separate statorterminaler. Lar deg bruke en i stedet for to viklinger. Det er tydelig at lastekapasiteten synker betydelig. Men tapene reduseres.

I en støvsuger på motorstatoren merker vi to diametralt motsatte viklinger som hjelper hverandre. Gjensidig fordelaktig sameksistens er sikret ved riktig retning for inkludering (skrev ovenfor). Reversible motorer har et spesielt kraftrelé som bytter polene i riktig rekkefølge. Til sammenligning, i en asynkronmotor, fordeler et slikt relé spenningsfasene på en annen måte. Det viser seg omvendt.Samlermotoren krever ikke en startvikling og en kondensator (en fase), som prøver å etterligne en andre vikling. Enkelt sagt er effektiviteten til trefasede asynkronmotorer høyere. Ideen til Nikola Tesla og Dolivo-Dobrovolsky brukes av industrielt utstyr, på 90-tallet ble de erstattet av samlerapparater fra husholdningsapparater (støvsugere ble tradisjonelt levert med grafittbørster før perestroika).

To børster brukes til å overføre strøm til armaturet. Forskjellen er utjevnet, hvor er pluss, hvor er minus, retningen er gitt ved riktig veksling.

Er det mulig, ved å endre rekkefølgen på tilkobling av børstene, å få motoren til å rotere i motsatt retning. Feltpolariteten er reversert. Denne teknikken brukes for å oppnå en revers med konstant spenning. Når du utfører selvreparasjon av støvsugere, husk riktig plassering av kontaktene.

En tangentiell vifte er skjult bak de grove og fine luftfiltrene. Luften kommer inn i sentrum, kastes ut til periferien, beveger seg fremover, kommer inn i rommet gjennom et HEPA-filter som fanger partikler med en størrelse på en mikron (mikrometer). Bladet er dekket med et lokk, delen er laget i form av buede aluminiumsskillevegger mellom to metallplan. Det er lukkede kanaler. Motoren er innkapslet i et plasthus (tradisjonelt hvitt) der utløpsstrømmen er kuttet.

Det er interessant! På grunn av tilstedeværelsen av en tangentiell vifte, når effektiviteten til støvsugeren knapt 20-30%. Med et strømforbruk på 1600 watt blir suget 350 watt.

Børster er montert i gruver, det er nyttig for nybegynnere å vite: dette er en typisk blyantgrafitt (karbon, kull). Du kan om nødvendig slipe deler, justere etter behov slik at de kommer på plass. Hvis kontaktområdet med oppsamleren er lite, er det ikke skummelt, børstene vil gradvis renne inn. Spissene er litt slitt i en halvsirkel innover. Hver børste presses av en fjær som strøm går gjennom, tiltaket vil sikre lang levetid for produktene. Karbon vil virke til det er slitt ned til bakken. Kobbersamleren må imidlertid være ren. Tørk av med favorittproduktet ditt om nødvendig, fjern oksidfilmen til en kobberglans.

Akselen er festet til statoren med to lagre. Ulike størrelser for å gjøre det lettere å demontere støvsugermotoren. Det fremre lageret er stort, det bakre er lite. Akselen slås forsiktig ut av statoren med passende midler (pneumatisk avtrekker), moderat oppvarming hjelper. Lagrene er utstyrt med støvknapper. Selv om støvsugeren lager et vakuum, trenger smuss også inn der. Støvbærerne fjernes forsiktig med en skrutrekker, smør delene om nødvendig. Passer: HADO komposisjon, Litol - 24, EP - 2. Smøremiddelet legges på innsiden, støvfanget settes på plass.

Gjør-det-selv-støvsugerreparasjon begynner med å fjerne dekselet. Hver sak har sine egne metoder. Filtre fjernes for å blokkere tilgangen til motoren. Den elektriske installasjonen kobles fra (støvsugeren er koblet fra), motorhuset i plast skrus av rammen. Motoren skal fjernes fra huset, hvoretter viften fjernes. Mutteren har venstregjenger, vri forsiktig. Etter viften er et samledeksel, under hvilket den elektriske delen er skjult. Det videre operasjonsforløpet er klart fra tidligere avlesning frem til uttrekket av rotoren.

Om nødvendig trimmes lagrene med en gjenget avtrekker eller en hydraulisk presse. Hjelpeenheter brukes. Små kuler med en diameter som passerer inne i lagrene. Det anbefales å flate ut på den ene siden slik at de ikke ruller. Omvendt installasjon utføres på lignende måte. Hvis du holder ankeret i lageret i hånden, bør rotasjonen være rask, stille, selvsikker. Ved smøring fjernes den ytre støvfjæren, ta deg bryet med å sette nye reservedeler på samme side.

• børster;
• lagrene;
• motorviklinger;
• strøm ledning;
• lunte.

I andre støvsugere er det to motorer.Den andre er plassert på børsten, hvor den får villi til å bevege seg. I syklonmodeller brukes turboer, arbeidet gjøres ved å flytte luft. Designforfiningen forenkler produksjonen av slangen, eliminerer ett stort problem når ledningen bryter i tykkelsen på gummien. Selvfølgelig vil moderne verktøy tillate deg å nøyaktig bestemme plasseringen av hendelsen, det er bedre å unngå brudd helt. Ideen til designerne som plasserte motoren inne i børsten er lett å forstå: det er ikke nødvendig å trykke når du rengjør, vekten er anstendig. Liker du det, bestem selv. Etter redaksjonens mening bør børsten være lett for å gjøre den enklere å betjene.

Reparasjon av vaskestøvsugere skiller seg ikke fra det som er beskrevet ovenfor. Enhetene inneholder imidlertid en pumpe som leverer vann til slangen. Vi kommer tilbake til problemstillingen i anmeldelsene senere. Når det gjelder innløpsbanen, skiller ikke konfigurasjonen seg fra den vanlige, bortsett fra tilstedeværelsen av et vannfilter. De fleste ser ut som kjedelige bokser fylt med vann. I noen støvsugere med vannfilter slår tynne vannstrømmer i krysset mellom slangen og kroppen. Primært støvoppsamlingsarbeid. Det er imidlertid vanskelig å legge merke til feilen. En annen ting er hvis støvsugeren er utstyrt med et selvdiagnosealternativ, som vil fortelle deg plasseringen av sammenbruddet.

Reparasjon av robotstøvsugere påvirker elektronikkfeltet tett. Det er ingen servicemekanismer. Du finner imidlertid motoren i redusert størrelse. De fleste funksjonene er implementert av mikrokretser, minnet rommer forskjellige programmer. Å reparere Electrolux-støvsugere vil virke som en barnelek sammenlignet med oppgaven med å få Rumba eller Scuba til å fungere av det amerikanske selskapet iRobot (utvikleren av amerikansk hær- og politiautomatisering). En betydelig ulempe med roboter er umuligheten av å rengjøre ujevne overflater. Elektroniske tjenere mangler evnen til å skape et vakuum ... bruk en roterende børste for å feie bort støv.

Uavhengig av produsenter og typer støvsuger, ligger hovedforskjellen i kvalitet, kraft og design.

Det viktigste i en støvsuger er en elektrisk motor som lager et vakuum og som et resultat suger støv og ulike partikler gjennom spesielle filtre som bare luft passerer gjennom.
I forskjellige typer slike enheter er disse filtrene forskjellige, og kolber og bare poser og syklonstøvsugere.

Men det er motoren og av og til den elektroniske kraft-(hastighets)-kontrollkretsen som krever mest oppmerksomhet i hele denne enheten.

Gjør-det-selv motorreparasjon er ikke vanskelig å utføre hvis havariet er enkelt og motoren fortsatt går, men motoren er tung (når den er slått av) eller motoren begynner å rumle eller summe kraftig, noen ganger blir støvsugeren veldig varmt på kort tid.

Hjertet til støvsugeren, som vi allerede har funnet ut, er motoren og som regel samleren.
Hva er en slik motor?
Motoren er plassert i et hus hvor viftehjulsbladene er skjult. Den er av en tangentiell type, hvor luft trekkes inn i midten og kommer ut gjennom periferien og gjennom det bakre filteret er allerede ute.
Børstene i motoren er plassert i spesielle gruver laget av messing, som regel er dette vanlig karbon i form av grafitt. Over tid gnis børstene mot oppsamlervalsen, midten slipes av og de blir litt halvsirkelformede, på grunn av dette øker kontaktflaten med oppsamlerområdene. Børstene i gruvene deres presses av fjærer, og skaper det nødvendige trykket av grafitt, i prosessen med roboter, til samleren. Børsten vil virke inntil den tid til den er utslitt og fjæren ikke får ordentlig kontakt med grafitten til kommutatoren.
Det er nødvendig å overvåke renheten til selve samlerakselen, rengjøre den fra karbonavleiringer om nødvendig og fjerne oksidlaget til en kobberglans.

Akselen er festet til statoren på to lagre av forskjellige størrelser, som regel gjøres dette for å gjøre det lettere å demontere den. Foran er vanligvis stor, og bak er mindre.

Akselen slås forsiktig ut av statoren med et egnet verktøy.Så ser vi på kursen til lagrene, på grunn av de støvete robotene blir de tette til tross for tilstedeværelsen av støvknapper. Støvbærerne fjernes om nødvendig forsiktig med en tynn skrutrekker eller syl, vaskes med WD-mønster, hvoretter kulene må smøres med f.eks. Litol-24- eller EP-2-fett, hvoretter støvbæreren smøres. settes på plass og klikker inn i sporene i selve lageret.

For å starte en slags reparasjon eller vedlikehold av støvsugeren, må du fjerne dekselet. Hver modell har sine egne metoder.
Først og fremst fjernes alle filtre som gjør det vanskelig å få tilgang til motoren, kasseskruene skrus ut, inkludert skjulte (for eksempel under knappene). Etter å ha skrudd ut alle skruene, må du nøye prøve å demontere saken, hvis dette mislykkes, se nærmere på hvor ellers det kan være låser eller ekstra skruer, hvis du ikke tar hensyn til dette, kan du bryte saken.

Deretter kobles hele den elektriske installasjonen fra, som regel gjøres tilkoblingene på kontaktene.
Plasthuset til motoren skrus av rammen, hvoretter motoren fjernes fra plasthuset.
I noen modeller er det enklere og selve motoren er festet i støvsugerkroppen i spesielle gummiriller-tetninger eller skrus tett til støvsugerens generelle kropp.

For å demontere motoren og fjern viftehjulet Først og fremst vil vi fjerne den fremre delen av foringsrøret (over pumpehjulet). Vi tar en tynn metallgjenstand, du kan bruke en skrutrekker og bøye den forsiktig fra siden av foringsrøret slik at skrutrekkeren går litt inn i midten, deretter skyver vi ut den øvre delen av foringsrøret med en forsiktig bevegelse, som en Resultatet av at hele impelleren blir tilgjengelig for oss.

Mutteren på løpehjulet har vanligvis en venstregjenger (men det er unntak) Vi prøver å skru den av mens du holder løpehjulet med hånden, hvis den ruller og du ikke kan skru av mutteren på denne måten, er det en fin måte
Så .. vi tar en god strandtråd med et tverrsnitt på mer enn 1,5 mm i tett gummiisolasjon (for å forhindre skli). Vi skyver en slik ledning og pakker inn samleakselen 2-3 ganger, snur for å snu og strekker i forskjellige retninger, og fester derved akselen ubevegelig.

Det er mest praktisk å gjøre dette sammen, en person fikser samleren ved å bruke endene av ledningen strukket til sidene, og den andre skruer av mutteren på vifteskiven.
Metoden er veldig praktisk og sikker for å feste ankeret. På samme måte, når du monterer igjen, stram mutteren.

Etter å ha fjernet viftehjulet, skru av husskruene, på dette tidspunktet skal børstene allerede være fjernet.

Deretter trekker vi forsiktig ut ankeret, om nødvendig, vrir den øvre delen litt.

Om nødvendig fjernes lagrene ved hjelp av et tilgjengelig verktøy eller spesielle gjengede avtrekkere. I spesielt alvorlige tilfeller, noen ganger "fester" lageret tett med bøssingen, brukes en spesiell hydraulisk presse for å fjerne lagrene.

• lagre
• børster
• lunte
• nettverksledning
• ingen kontakt i bryteren
• motorviklinger, brudd eller utbrenthet av viklingen (stator eller rotor)
• kondensatorfeil
• svikt i den elektroniske kretsen til strømregulatoren

Tap av kraft og sug.
Oftest er årsaken enten tette filtre eller lagersvikt.
Filtrene må rengjøres og driften kontrolleres på nytt, også driften (trekk) til støvsugeren uten filter bør kontrolleres, da det hender at vanlig rengjøring av filteret ikke hjelper og det allerede må skiftes.
Hvis trekkraften uten filtre ikke gir samme arbeidskraft, må du demontere støvsugeren, pumpehjulet på den skal enkelt snu med fingeren uten mye anstrengelse. I tillegg fjerner og inspiserer vi børstene og renser oppsamleren for sot ved hjelp av sandpapir eller et stykke vanlig klut.

I noen tilfeller er tettheten til slangen ødelagt, dette kan være både et brudd på integriteten til selve slangen og tilkoblingsrørene i endene av slangen, slangen glir rett og slett litt ut av dem.

Støvsugeren slår seg ikke på.
Hvis alt er i orden med spenningen ved uttaket, demonterer vi støvsugeren og inspiserer først og fremst sikringen og strømledningen, spesielt helt i enden av ledningen på viklingstrommelen ved loddepunktene.
Er det en tester ringer vi etter en kontakt.
Strømknappen kan gå i stykker eller kontakten er rett og slett brutt i den, noen ganger blir den tilstoppet, igjen ved hjelp av en tester sørger vi for at knappen fungerer.
Hvis alle elementene ble ringt av testeren og spenningen kommer til motorbørstene uten problemer, og børstene i seg selv ikke blir slettet, vil du mest sannsynlig få en dyr motorreparasjon eller bare erstatte den, siden det i de fleste tilfeller er mer hensiktsmessig å installere en ny motor enn å reparere en sliten gammel ved å spole tilbake.

Hvis støvsugeren jobbet lenge og slår seg ikke på da er det ganske mulig at det beskyttende termiske reléet på selve motoren har fungert som et resultat av overoppheting - i dette tilfellet er det ingenting å reparere, det vil være nok å la støvsugeren kjøle ned motoren.

Støvsugermotorens hastighet kan ikke justeres.
Den vanligste årsaken til en slik funksjonsfeil er et sammenbrudd av triacen, der spenningen gjennom den ikke er regulert, men fritt passerer gjennom den uten kontroll. Mulig svikt i dette elementet og mulig tap av kontakt på en av bena til dette elementet på brettet.
Ved å trykke litt ned på hastighetskontrollknappen kan du forsikre deg om at selve regulatoren er i god stand eller at kontakten kan bli brutt i den og regulatorglideren ikke vil kontakte stedet.

Støvsuger avgir lukt og varm luft.
Først og fremst må du sørge for at sugeinntaket ikke er tilstoppet, inspisere slangen, sjekke tilbaketrekkingskraften ved innløpet og om lyden fra motoren endres når innløpet plugges med håndflaten. Ved tilfredsstillende drift fra sugesystemet kan vi anta en funksjonsfeil på motoren, og mest sannsynlig børstene.

Støvsugeren brummer og buldrer - årsaken til denne handlingen er motoren, og spesielt dens lagre. Mest sannsynlig trenger de ekstra smøring eller, hvis det er en stor aksel rundt aksen deres, må de byttes ut med nye.

Snoren strammer ikke når du trykker på knappen eller strammer hele tiden under drift - brudd på viklingstrommelen, fjæren kan ha sprukket, svekket eller omvendt er for stram.
Vi inspiserer trykkrullen til knappen og, om nødvendig, ved å fjerne trommelen, vikler vi eller vikler vi av ledningen på trommelen - og endrer spenningen til selve trommelen til den vi trenger.

Som regel er det ikke komplisert og i de fleste modeller er det ganske standard.

Støvsugeren nynnet jevnt og utførte regelmessig oppdraget som ble tildelt den, da det plutselig ble hørt en fremmed lyd inne i kroppen, som jeg vil kalle brøkdel skrangle. Slås av umiddelbart. At det er umulig å fortsette er forståelig. Trekt støpselet ut av stikkontakten. Siden det er noe erfaring med å reparere støvsugere, skal jeg prøve å fikse denne også.

Jeg skrudde ut de fire skruene som holdt de to delene av kassen sammen med en Phillips-skrutrekker, koblet fra strømforsyningsterminalene og brakte inn i Guds lys synderen bak "triumfen" - den elektriske motoren.

Den karakteristiske lyden han laget de siste sekundene før han slo av, antydet at alt som fortsatt kunne gjøres var å utføre en «åpning» for å tilfredsstille nysgjerrigheten hans. Han skrudde ut de fire skruene som forbinder de to halvdelene av huset, i hver av dem er lagrene på rotorakselen festet. Jeg koblet dem fra og så hva som var forventet - avskallet lakkisolasjon av statorledningene og et lager på rotorakselen med et ufullstendig sett med kuler. Det var de manglende kulene, som splinter, som ga en brøkdel av raslende lyd i det øyeblikket de traff det indre innholdet i motoren og fjernet isolasjonen fra viklingstråden. Lageret er ikke et problem, jeg skal sette et nytt og det er det, men hva skal jeg gjøre med statoren? Jeg så nærmere, lakken ble slått ned på steder, i små mengder og på enkeltledninger, det vil si at det ikke er kortslutning mellom svingene.

På en god måte må lagrene fjernes med en spesiell avtrekker, men i fravær vil en sylindrisk spiss med en liten hammer hjelpe. Gjør ikke sterke, men skarpe slag, mens du hele tiden dreier akselen en tredjedel av en omdreining, fjernes det ene lageret og det som er igjen av det andre.

Deretter en tur til reservedelsbutikken, siden disse nå ikke er uvanlige og det er alle mulige lagre i dem. All import, kvaliteten er selvsagt i tvil, men jeg reparerer ikke roveren. Prisen er 50 rubler per stykke. Jeg tok selvfølgelig et par, selv om den gamle ikke er dårlig i utseende enda. Han tok den med hjem og la den i en krukke med motorolje (la den trekke). Lagrene ble fjernet veldig tett, så jeg prøver på akselen med nye og finner ut at det ikke vil være overflødig å manuelt slipe lagersetet på akselen. Selvfølgelig, litt, kan du ikke slappe av. Til å begynne med setter jeg på lageret for hånd (jeg agner kanten, og jevnt), legger den valgte passende mutteren på toppen og slår den allerede igjen med en messinghammer. Så snart kanten av tråden er på nivå med toppen av mutteren, er den ikke lenger en assistent. Deretter kan du fortsette med en sylindrisk spiss, snu på samme måte og være sikker på å treffe lagerets indre løp.

Når lagrene er på plass, begynner monteringen av den elektriske motoren i motsatt rekkefølge av demontering. Men før det lakker jeg stedene med ødelagt isolasjon på rotoren og venter til den tørker. Jeg presser rotoren inn i statoren og følgelig det første lageret (selvfølgelig med en messinghammer) inn i setet, deretter plasseres det andre lageret i setet, de to delene av huset er forbundet med skruer. Under disse operasjonene er det nødvendig å med jevne mellomrom kontrollere rotorens bevegelsesvennlighet ved å vri den.

Som et illustrerende eksempel, på bildet er det to tråder med ødelagt lakkisolasjon, som er i umiddelbar nærhet til hverandre, og jeg innrømmer til og med at de har kobberkontakt. Jeg setter inn en sløv syl mellom dem (det er en i arsenalet og det er ofte nødvendig) og med et lett trykk på den med en liten hammer sprer jeg årene bort fra hverandre. Jeg dekker stedene med ødelagt isolasjon med lakk.

Jeg skrudde en vanlig mutter på gjengen på akselen og snudde den flere ganger - noe var litt stramt. Jeg tok tilfeldig av en av børstenes styreaksler og gjettet det - rotasjonen ble lett på et øyeblikk, det viste seg at metallkanten kom nær oppsamleren og til og med hvilte litt mot den - derav den tette rotasjonen av aksel. Skjerpet kanten med en fil. Rotasjonen er perfekt.

Heldigvis var det ingen ytterligere vanskeligheter, og som et resultat ble den elektriske motoren satt sammen. Hvordan han vil oppføre seg er et annet spørsmål, selv om det ikke er noe som kan forårsake alvorlige bekymringer, må man være forberedt på hva som helst (i tilfelle). Jeg installerer motoren og monterer støvsugeren helt.

Dagens anmeldelse vil bli viet til en bærbar bilstøvsuger som fungerer selv uten modifikasjoner, men ikke så lenge ...

Som alle andre bilentusiaster prøver jeg å holde bilen min ren når som helst på året. Og hvis det er lett å håndtere skitt på kroppen ved hjelp av vasker, så er det ikke så lett å kvitte seg med sand og annet småavfall som kommer inn i hytta under hvert tog. Nei, i vår-høstperioden hjelper en dacha med en husholdningsstøvsuger tilgjengelig der mye i denne saken: 10 minutter og interiøret er rent. Hva skal man gjøre om vinteren? Jeg har ikke garasje, og langt fra alle bensinstasjoner har støvsugere, og hvis det er der, er det ikke et faktum at det fungerer. Generelt, etter neste innsjekking på bensinstasjoner på jakt etter en fungerende støvsuger (og, hvis mulig, var det ingen kø for den), ble det besluttet å kjøpe noe bærbart og i stand til å fungere fra bilens ombord Nettverk. Den vanligste versjonen av alt-i-ett-bilstøvsugeren ble umiddelbart avvist på grunn av lav effekt og praktisk uegnethet. Det ble besluttet å ta noe mer produktivt.Som du kanskje gjetter, som et resultat av et langt søk og opphetede diskusjoner (om tilrådeligheten av et slikt kjøp), ble den skyldige i denne anmeldelsen kjøpt.

Pakken ble sendt med et spor, så hvis noen er interessert, kan ruten for bevegelsen fra Kina til Hviterussland sees her.

Støvsugeren kommer i en lekker pappeske med lyst og fargerikt trykk. Men jeg var ikke særlig heldig med sikkerheten hennes under turen. Esken kom fryktelig skrukkete, noen steder med alvorlige skader. På bildet er det allerede mer eller mindre brakt inn i en "omsettelig" form ved hjelp av lim og teip 🙂

Inne i boksen er det en støvsuger med utskiftbare dyser og en slange. Det er bare 3 dyser: den viktigste (den største, hvis ønskelig, kan du sette på / fjerne busten på den), flat for tilgang til smale åpninger, samt konisk, som brukes til å blåse rusk.

På grunn av det faktum at under transport ble "slangen" plassert inne i støvsugerens kropp, etter å ha blitt fjernet, forble den å beholde sin buede form. Men generelt likte jeg ikke slangen - den er for vanskelig, den strekker seg ikke. Den bøyer seg bare, og derfor faller støvsugeren hele tiden på siden (den har veldig liten vekt).

Oppsummerer alt som ble skrevet her, kan jeg si at støvsugeren viste seg å fungere ganske godt. Ja, den er ikke særlig kraftig og rengjøring med den vil ta lengre tid enn med en vanlig støvsuger, men den fungerer fortsatt. Og mye bedre enn de billige bilstøvsugerne, som er fulle i alle hypermarkeder. Så dette alternativet kan være nyttig for de som ikke har et sommerhus eller en garasje hvor du kan bruke en vanlig husholdningsstøvsuger. Og også for de som ikke bruker støvsugere installert på bensinstasjoner (eller kanskje noen i byen ikke har det i det hele tatt). Eller for folk som meg som tilbringer mye tid i bilen og ikke gjør noe (i en og en halv time fire ganger i uken venter jeg på at datteren min skal danse, tegne, svømme). Nå, en dag i uken, vil denne timen bli tatt godt i bruk.

Et brev er nettopp sendt til posten, kupongen "BgAuMotor" vil gi 10% rabatt på en støvsuger. Kanskje det også fungerer på noen andre bilprodukter - jeg har ikke sjekket. Kupongen er gyldig til 28.02.17.

På dette, kanskje alt. Takk for oppmerksomheten og tiden din.

Gjør-det-selv-støvsugerreparasjon - mulige havarier, er det verdt å demontere den?

Alle havarier knyttet til en støvsuger er oftest knyttet til driften av motoren. Uansett modell har motoren et blad og bidrar til luftinntaket. Filteret beskytter bevegelige deler mot støv, men motoren har rett og slett ingen beskyttelse mot vakuum. Når en støvsuger går i stykker, tenker mange på å fikse den selv. Dette er tilrådelig i situasjoner der motoren fungerer som den skal, men det er problemer med børster og lagre. Motorene inne i støvsugeren ligner hverandre. Støvsugere skiller seg bare ut i mekaniske deler, støvoppsamlerenheter, filtre, slanger og kropp, børstedesign.

For å reparere, må du demontere

Mulige problemer i driften av støvsugeren som du kan fikse selv er beskrevet i detalj senere i denne artikkelen. Men reparasjonen begynner med at støvsugeren skal demonteres. Til å begynne med fjernes saken: avhengig av modellene vil metodene variere, men de er klare og enkle. Når huset er åpent, er det nødvendig å fjerne filtrene som vil blokkere tilgangen til motoren.

Støvsugeren må kobles fra! Det er nødvendig å koble fra den elektriske installasjonen og skru motoren fra rammen. Motoren fjernes deretter fra huset, deretter fjernes viften. Mutteren har vanligvis en venstregjenger. Samlerdekselet vil være bak viften, og under det er den elektriske delen.

Mulige typiske sammenbrudd:

— Børster og lagre;
— Motorvikling;
- Strømledning;
- Lunte;

Noen ganger kan en støvsuger ha to motorer.Den andre er plassert direkte på børsten, på grunn av hvilken villi beveger seg. Det samme arbeidet i turbomodeller utføres ved å bevege luft. Ved rengjøring bør børster som har en ekstra motor ikke presses hardt, fordi vekten på selve enheten allerede er anstendig.

Viktig! Vaskestøvsugeren har i tillegg til alle komponentene beskrevet ovenfor også en pumpe som leverer vann til slangen. Svært ofte har slike støvsugere, på grunn av den høye kostnaden, et selvdiagnosesystem som forteller deg om det er problemer. Du kan lese om muligheten for deres selveliminering i instruksjonene for husholdningsapparatet.

Når støvsugeren ikke fungerer når den er slått på

I en slik situasjon er feilen knyttet til tilgjengeligheten av elektrisk kraft. Stikkontakten, støpselet eller den elektriske ledningen kan være defekt. I sjeldne tilfeller indikerer denne situasjonen en motorsvikt. For å forstå hva som forårsaket feilen, er det nødvendig å sjekke alle elementene i kretsen: det er godt å inspisere dem. Skader på ledningen kan oftest ses i nærheten av støpselet eller ved inngangen til støvsugeren.

Hvis motoren er ute av drift, vil det være ganske vanskelig å reparere enheten med egne hender. Ofte, selv i servicesentre kan de ikke hjelpe til med å løse problemer, og hvis de tilbyr en mulig løsning, koster det som å kjøpe en ny støvsuger.

Ikke hver husmor vil være i stand til å demontere støvsugeren selv ved å bruke de detaljerte instruksjonene som er skrevet i denne artikkelen. Men mannen eller faren, den eldste sønnen vil klare oppgaven. Etter å ha demontert saken og komponentene til enheten, kan du bedømme hvor alvorlig problemet er og om det er mulig å fikse det selv, eller du må kontakte servicesenteret.

Hallo! I denne artikkelen vil jeg vurdere å reparere en støvsuger med egne hender. I mellomtiden litt teoretisk informasjon. Hvordan fungerer en støvsuger? Og prinsippet er ganske enkelt. Støvsugeren har en kraftig elektrisk motor, på akselen som en vifte er montert på. Når den roterer, skaper den en kraftig luftstrøm, som bærer støv og små partikler med seg. Den forurensede luftstrømmen kommer inn i filteret og renses, og den rensede luften føres tilbake til rommet. Nå finnes det mange forskjellige støvsugere for en bestemt oppgave. Støvsugere er delt inn i vertikal, ballong og kombinert.

I en stående støvsuger skaper en vifte festet til den ene enden av motorakselen en luftstrøm som trekker inn støvet.

Den andre enden av akselen brukes til å drive børstevalsen gjennom beltet. Busten på valsen tar opp støv fra overflaten som skal rengjøres og retter den innover etter inntaksluften. Avstanden mellom børstevalsen og gulvet er justerbar, noe som lar deg rengjøre forskjellige overflater. Forurenset luft passerer gjennom viften og deretter inn i støvposen. Den er laget av pustende papir. Den slipper ikke inn støv, men den slipper luft igjennom. Effektiviteten til systemet er høy, men det har en ulempe. Alle partikler har kontakt med viften, noe som ofte fører til sammenbrudd av viften og brenning av elmotoren når den sitter fast, når steiner og metallgjenstander kommer inn i viften.

Ballongstøvsugere har en annen enhet.

I dem er støvposen plassert foran viften. Den sugede luften kommer inn i posen og partikler fanges i den, og den rensede luften kommer inn i viften, passerer gjennom motorhuset, og avkjøler den godt og kastes deretter ut i utløpene på enhetshuset. En fleksibel slange er festet til luftinntaksåpningen, som et bredt utvalg av dyser er festet til. Ved skade på støvposen gir dette designet et ekstra filter som installeres mellom støvposen og viften.

Kombinerte støvsugere ble skapt av designere med forventning om å unngå ulempene med de to typene støvsugere.I disse støvsugerne trekkes luft og støv inn i børstevalserommet og deretter inn i støvposen.

Alle moderne støvsugere blir stadig forbedret og utstyrt med ulike funksjoner. La oss vurdere dem i rekkefølge.

Justering lar deg redusere og øke ytelsen til støvsugeren. Dette sikres ved jevn justering av spenningen på viftemotoren ved hjelp av en liten krets på sevenistoren.

Når teppet eller møblene er rengjort, slår støvkontrollsystemet på indikatoren når støvet i luften synker under terskelen.

Automatisk ledningstrekker

Strømledningen til en moderne støvsuger er ganske lang, så de er utstyrt med en fjærbelastet trommel, som når ledningsviklingsknappen trykkes inn, trekker ledningen inn i enhetens kropp.

Disse støvsugerne leveres med batterier, hvorfra den elektriske motoren til viften til støvsugeren drives.

Dette avslutter gjennomgangen av funksjonene og fortsetter direkte til reparasjon av støvsugere.

Dårlig sug

1. Feil effektinnstilling . I dette tilfellet, kontroller posisjonen til strømregulatoren. Den kan være i lavstrømsmodus.

2. Støvpose full . Tøm støvposen. Fjern og kontroller også motorstøvfilteret. Hvis den er tilstoppet, slå den ut eller vask den med såpe og vann og tørk den på en flat overflate. Bytt ut med en ny om nødvendig.

3. Tett slange. Fjern slangen og inspiser visuelt for fremmedlegemer som ved et uhell har fanget seg i den under rengjøring.

4. Luftlekkasje fra et semi-hermetisk system . Sjekk kvaliteten på tilkoblingen av sugeslangen med støvsugerens kropp, samt integriteten til slangen (den skal ikke ha sprekker). Fjern dekselet og panelet og kontroller at pakningene og pakningene er intakte. Bytt ut revet eller ute av form.

Godt sug, men tar ikke godt opp rusk (i stående støvsugere).

1. Feil rulleposisjon . Sjekk om høyden på børstevalsen er riktig innstilt til overflaten som skal børstes.

2. Børsteslitasje . Sjekk lengden på busten på valsen. Hvis slitasjen overstiger normen, bytt børstevalsen med en ny.

Børstevalsen roterer ikke.

1. Ødelagt belte . Demonter støvsugeren og bytt ut beltet med et nytt som passer for din modell.

2. Rullelagre som sitter fast . Fjern børstevalsen og fjern endestykkene. I hver ende, se etter tråd eller hår på lagrene.

Lukten av brent gummi.

Belteglidning . Sjekk beltespenningen. Hvis den er løs, bytt den ut med en ny. Kontroller lagrene for enkel rotasjon av børstevalsen. Hvis det blir hardt, sjekk lagrene og bytt ut eller smør om nødvendig.

Støvsugeren slår seg ikke på.

1. Støpselet følger ikke med i stikkontakten . Sjekk om støpselet er satt godt inn i stikkontakten. Når du arbeider med ledningen helt uttrukket, skjer dette ofte. Sørg også for at det er strøm i stikkontakten.

2. Ingen makt . Sjekk strømpanelet, ofte kan du finne en utslått effektbryter eller sikringer som har gått.

3. Defekt plugg eller sikring . Kontroller riktig tilkobling av støpselet, samt sikringen innebygd i støpselet, hvis noen.

4. Bryt inn strømledningen . Det er nødvendig å sjekke strømledningen, for dette er det nødvendig å demontere støvsugeren, finne stedet for den elektriske tilkoblingen til enden av strømledningen og ringe ledningene for en åpen. Bytt ut om nødvendig.

5. Motorens overopphetingsvern utløst . Noen modeller av støvsugere har innebygd beskyttelse mot overoppheting av stasjonen. Det kalles en termisk sikring. Virkningen av denne beskyttelsen kan være forårsaket av tilstopping av støvposen, filtrene på grunn av blokkering i luftkanalene. La støvsugeren avkjøles i en halv time, plugg den deretter inn igjen og kontroller funksjonen. Hvis det ikke fungerer, så ligger årsaken et annet sted.

6. Defekt bryter . Fjern dekselet fra støvsugeren sammen med bryteren og koble forsiktig ledningene fra den. Sjekk bryteren med en tester. Fest sonden til enheten til hver kontakt på bryteren i motstandsmålingsmodus og slå bryteren på og av. Hvis testeren ikke viser noe, indikerer dette at bryteren er defekt.

7. Defekt motor . Demonter støvsugeren forsiktig, finn og fjern den elektriske motoren med en vifte fra den. Hvis du ikke har lest artikkelen som sjekker motorviklingene, anbefaler jeg deg å lese den. Sjekk tilstanden til børstene på motoren. Hvis de er svært slitt, bytt dem ut med nye. Det kan være brudd i motorviklingene.

For å kontrollere tilstedeværelsen av en elektrisk krets i motorkretsen, fest testerprobene til hver børste i motstandsmålingsmodus. Hvis enheten viser uendelig, kan det hende at børstene ikke passer godt på armatursamleren, og det er nødvendig å erstatte dem med nye. Hvis det er en motstandstesteravlesning på flere ohm, er det nødvendig å sørge for at statorviklingene til den elektriske motoren er i god stand. For å gjøre dette, finn endene av viklingene og ring dem med en tester. Hvis de har en pause, må den elektriske motoren repareres. Svært ofte brenner den elektriske motoren til støvsugeren ut av overoppheting eller viklingen er skadet.

Reparasjon av en støvsugermotor er ganske komplisert og bør utføres av en spesialist. I fremtiden vil jeg skrive en artikkel om verifisering og trinnvis overhaling av samlemotorer. Hvis du har en vaskemaskin, kan det hende du trenger vaskemaskinreparasjoner. Så vi leser. Jeg anbefaler også å lese innleggene om å reparere kvartsklokker, reparere elektriske barbermaskiner og reparere en blender. Lykke til med støvsugeren! Inntil!