Bilalarmsystemet er en kompleks elektronisk mekanisme som noen ganger kan fungere feil. Oftest oppstår problemer på grunn av feilfunksjoner for alarmnøkler. Hvis sikkerhetssystemet er under garanti, i tilfelle feil, er det bedre å kontakte tjenesten eller installatøren, i andre tilfeller kan du identifisere problemet riktig og prøve å fikse det selv.
Hvis det er strømproblemer, kan det hende at nøkkelfob-knappene ikke reagerer på trykk eller utfører uavhengige handlinger, for eksempel åpning og lukking uten å trykke på knappen. Som praksis viser, er det i 90% av tilfellene et defekt batteri skylden. Feilen til sistnevnte indikeres også av den svake gløden fra nøkkelfob-strøm-LED-en eller det fullstendige fraværet av et signal. For å sjekke, bruk testeren. På dette stadiet er det bedre å erstatte batteriet med et nytt, kanskje vil problemet løses av seg selv.
På noen bilalarmmodeller (StarLine, Pantera, etc.), etter å ha byttet batteriet i nøkkelbrikken, er det nødvendig å programmere det. Som regel er denne prosessen beskrevet i detalj i bruksanvisningen. Til lyden av en skrikende sirene må du finne Vallet-serviceknappen. Ved hjelp av det oppstår en nødstenging av alarmen og automatisk synkronisering av systemet med memorering av forskjellige funksjoner og nøkkelbrikker.
På noen kjøretøy innebærer tilkobling av alarmsystemet strøm til en separat positiv ledning fra batteriet og tilgang til en separat systemsikring. Deretter sjekker testeren helsen til sikringen. Samtidig anbefales det å sjekke andre bilsikringer som kan påvirke signalfeilen (dimensjoner, lydsignal osv.). I noen tilfeller må du tilbakestille strømforsyningen til sikkerhetssystemet, det vil si å fjerne kontakten fra kontakten, fjerne terminalen fra batteriet, vente noen minutter og koble alt i omvendt rekkefølge. Etter det vil et pip høres, og nøkkelbrikken kan "våkne til liv" og fungere normalt. Ellers ligger problemet i mikrokretsen og kontaktene til selve nøkkelbrikken.
Tenk på DIY-reparasjonsprosessen med den populære StarLine alarmnøkkelen som et eksempel. En slik nøkkelbrikke er en liten enhet med fargeskjerm, som også ofte svikter.
For å demontere Starline nøkkelring må du ta ut batteriet, skru ut den ene skruen på venstre side med en skrutrekker, resten av kroppen holdes fast med låser. Etter det demonterer vi nøkkelringen fullstendig i komponentene. For å gjøre dette, koble fra senderen og grafittkabelen fra hovedkortet. Deretter trenger du et multimeter, som du må sette på en skive; en enhet på skjermen og et lydsignal på enheten indikerer en fungerende elektrisk krets.
Ofte svikter en av hovedknappene i nøkkelbrikken, for eksempel åpne- og lukkeknappen eller programknappen.Etter å ha åpnet nøkkelbrikken med en tester, ringer vi alle kontaktene, inkludert kontaktene til knappene, de skal lukkes sammen, noe som vil indikere servicevennlighet.
Hvis testeren reagerer dårlig, kan knappene feste seg. I dette tilfellet, gå over overflaten av knappene på brettet med en tannbørste og en løsning, mens du prøver å ikke skade skjermen. Hvis testeren ikke reagerer i det hele tatt, er knappen eller annen ledning eller kontakt "død" og må skiftes ut. Du kan kjøpe en knapp i en butikk eller se etter en "donor"-knapp, for eksempel i en gammel spiller eller radio med en lignende mikrokrets, hvorfra den kan loddes.
På dette stadiet bør du også sjekke festingen av alle elementene på hovedkortet til nøkkelbrikken. Ofte, etter at nøkkelbrikken har blitt sluppet, kan kvarts (en skjør del på to ben under skjermen) bevege seg bort fra prosessoren, den kan limes med termisk pasta. Loddepasta (fluks) påføres stedet for den gamle knappen og rengjøres med en kobberflette. Deretter er en ny knapp installert, og alle kontakter er nøye loddet. Vi fjerner loddepastaen med anti-flux og fjerner karbonavleiringer og annet "industrielt" smuss med en tannbørste ved å bruke en bomullspinne dyppet i en alkoholløsning. Noen gamle nøkkelbrikker har spesielle "tuning" kondensatorer, så det anbefales ikke å vaske hele brettet med en alkoholløsning i dette tilfellet.
Displayet på nøkkelbrikken er også gjør-det-selv, du trenger et nytt display og loddeverktøy, samt et multimeter, skrutrekkere og annet verktøy. Hvis feilen ikke kan løses ved å lodde og erstatte strukturelle elementer med egne hender, anbefales det å kjøpe en ny nøkkelbrikke, siden reparasjoner kan være enda dyrere.
VIDEO
Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?
Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:
Bensinstasjoner bryter mye penger for enkel datamaskindiagnostikk
For å finne ut feilen må du gå til spesialister
Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du kan ikke finne en god spesialist
Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er uaktuelt å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSCANNER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne en problem, betal ned CHECK og spar mye.
Vi har selv testet denne skanneren på forskjellige maskiner og han viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi ham til ALLE! For at du ikke skal falle for en kinesisk falsk, publiserer vi her en lenke til den offisielle Autoscanner-nettsiden.
Det ser ut til at det er lettere å ta og bytte ut batteriet i alarmnøkkelen. Eieren selv vil kunne utføre denne handlingen uten feil. Først nå, etter utskiftingen, er forbindelsen mellom nøkkelbrikkene og signaleringen tapt av en eller annen grunn. Faktisk er det et tap av synkronisering, og konsekvensene av dette "tapet" kan korrigeres i henhold til teksten i håndboken levert av produsenten. Her vurderer vi hvilke handlinger som ikke skal tillates ved reparasjon av bilalarmer, samt startsperre og nøkkelbrikker.
En nøkkelring med tilbakemelding, eller den såkalte personsøkeren, inneholder flere elementer i utformingen. Displayet er koblet til kretskortet via en kabel. Men å lodde denne delen (kabelen) er vanskelig i praksis. Derfor har erstatningsdriften en økt kostnad.
Likevel kan du gjøre den angitte erstatningen med egne hender. Som bevist i videoen.
Etter å ha demontert og åpnet plastdekselet, vil du legge merke til en viktig detalj dekket med et metallskall. Sylinderen er klokkekvarts, og du trenger noe sånt.
La oss si at personsøkerens skjerm viser at det ikke er noen forbindelse. I dette tilfellet repareres alarmnøkkelen som følger:
Lodd krysset med antennen, monter, sjekk;
Hvis defekten vedvarer, bytt hovedkvartsen.
Generelt innebærer reparasjon av bilalarmnøkler ikke leting etter feil ved hjelp av spesialutstyr. Oftere blir de styrt av logikk, og endrer "mistenkelige" komponenter og detaljer. De søker også å eliminere mekaniske defekter: erstatte knappmoduler, gjenopprette kontakter. Det viktigste er å fjerne alle kraftelementer før lodding. Og vent 20 sekunder.
Gjør-det-selv nøkkelring reparasjon er en møysommelig og komplisert jobb. Etter å ha fjernet et hvilket som helst batteri, vil det være nødvendig å gjenopprette synkroniseringen. Men utstyr som fungerer med dialogkode mister ikke synkronisering.
I enhver moderne bil er det installert en modul som automatisk blokkerer motoren. Slike moduler kalles "immobilisatorer", og funksjonsfeilene deres er karakterisert som følger:
Starteren kan ikke startes selv med dine egne (vanlige) nøkler;
Kommandoer fra knappene på fjernkontrollen (tasten) oppfattes ikke på noen måte.
Det hender at feilen ligger i elektronikken til fjernkontrollen. Men knapt noen vil påta seg å reparere den.
Her vurderer vi hvordan du reparerer startsperren, mer presist, antennen og hovedenheten. Selve blokken kan i det minste demonteres for hånd uten bruk av spesialutstyr.
Standardutstyret til MAZDA GF-626 er en startsperre, der hovedkommunikasjonsfrekvensen er satt av en keramisk resonator. Den angitte delen ser slik ut.
Over tid endres detaljene. Derfor vil startsperrereparasjonen bestå av følgende: vi lodder den "dårlige" resonatoren, installerer en ny kvarts i stedet. Frekvensen til kvartsresonatoren kan velges eksperimentelt (her er tallene 2,4576 angitt på kassen).
La oss gjøre en digresjon angående valg av resonatorer. Etter å ha kjøpt en erstatningskvarts med tilsvarende tall, kan et godt resultat ikke alltid oppnås. Årsaken er følgende:
Lav termisk stabilitet;
Frekvens jitter.
Generelt er en ny del valgt som en av flere. Hva du trenger å vite når du reparerer en startsperre, nøkkelbrikke og til og med en alarm. Hvem sa at det ville være lett?
Startsperren leser data fra nøkkelen, og etablerer kommunikasjon med sistnevnte via radio. For standard bilsystemer er følgende typisk: en induktiv antenne er viklet rundt tenningsbryteren. La oss si at du ikke kan starte starteren selv med dine egne nøkler, sydd i minnet til hovedenheten. Deretter begynner startsperrereparasjonen med å sjekke antennen, koble den helt fra kontakten.
Utseendet til antennemodulen er vist i figuren ovenfor. Det kan vise seg at motstanden mellom de svarte og hvite ledningene er uendelig (åpen).
Ingen vil lykkes med å vikle en lignende spole med hendene. Men du kan gjøre følgende:
En loddebolt uten loddetinn er installert mellom svingene, og hver omdreining går slik til ohmmeteret viser 5-10 ohm;
Gapet er eliminert, selv med utseendet til kortsluttede svinger.
Når du reparerer alarmen, vil du ikke støte på problemet som er omtalt her. Der er antennene plassert i en egen modul, og deres utseende vekker respekt.
Vurder ordningen med hovedmodulen til en hjemmelaget signalering.
Verdien av alle motstander må noen ganger velges slik at driften er stabil. Dette må huskes når du reparerer en startsperre eller signalanordning som ikke har elektromagnetiske releer i kretsen.
Alarmreparasjon er en vanskelig oppgave, og spesiell opplæring er nødvendig for å løse den. Men blokkdesignet sørger for utskifting av blokker. Denne eiendommen bør ikke neglisjeres i praksis. Valget mellom reparasjonshastigheten og kostnaden på grunn av prisen på enheten eller modulen vil bli gjort av eieren.
Det er mange publikasjoner om hvordan du reparerer det elektriske utstyret til en bil med egne hender. Disse publikasjonene gir råd: du må koble fra den negative polen på batteriet. Sannsynligvis bør denne anbefalingen ikke neglisjeres av noen. Vi ønsker deg suksess.
VIDEO
Det er betinget mulig å dele alle alarmfeil i følgende typer:
ernæringsproblemer;
ledningsproblemer;
programvarefeil;
falske positiver;
funksjonsfeil på nøkkelbrikken.
La oss se nærmere på hver av feilene i bilalarmen.
Du må begynne med en nøkkelring. Inspiser den for mekanisk skade og spor av vann. Hvis nøkkelbrikken har vært nedsenket i vann, vil det dannes kondens på innsiden av skjermdekselet. Driften av en slik enhet (hvis den slås på) vil være ustabil. Hvis nøkkelbrikken ikke falt og falt i vannet, men displayet er av og ingenting skjer når du trykker på knappene, er det batteriet som har skylden.
Hvis nøkkelbrikken er fullt funksjonell, men ingenting skjer når du trykker på knappene, kan det være to årsaker til dette - sterk ekstern forstyrrelse eller problemer med bilen og alarmen. Prøv å ta nøkkelbrikken til den delen av bilen der bilalarmantennen er installert og trykk på knappen. Hvis ingenting skjer, må det søkes feil i selve maskinen eller i alarmutstyret som er installert på den.
Deretter utføres strøm- og ledningsdiagnostikk. Kontroller batteriladingen og inspiser polene for oksidasjon.Fullstendigheten av batteriladingen kan enkelt bestemmes av driften av elektronikken ombord. Hvis alt er normalt, er neste trinn å sjekke ledningene. For å gjøre dette trenger du en spesiell tester, som ringer kontaktene. Inspiser ledningene for mekanisk skade. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot sikringer. Vanligvis er de i en boks, som er plassert på ledningen som kommer fra den positive polen til batteriet.
Hvis årsaken ennå ikke er funnet, er feilen i kontrollenheten eller feilen i programvaren skylden. Det vil ikke være mulig å eliminere en slik defekt med egne hender, men med en programvarefeil er alt mye enklere - det er nok å utføre enkle manipulasjoner, som vi vil diskutere nedenfor.
Oftest, når en nøkkelbrikke faller, kommer kvarts av brettet. For å eliminere denne defekten er det nok å demontere nøkkelbrikken og lodde kvartsen til sin opprinnelige plass.
For å fikse sprekker i skjermen, må du erstatte den fullstendig. Fjern den gamle skjermen, rengjør kontaktene og lodd kablene til den nye skjermen. Selve prosessen er ikke veldig kompleks og krever innledende loddeferdigheter. Vanskeligheten ligger i å finne en ny skjerm. Du finner den knapt i butikkene, så du må bestille fra Kina via Internett. Defekter forårsaket av vanninntrengning kan ikke repareres selv.
Strøm- og ledningsproblemer løses ved å rengjøre batterikontakter og terminaler, samt bytte ut sikringer og skadede ledninger. For ikke å gjøre unødvendig arbeid, bruk testeren til å finne den nøyaktige årsaken til funksjonsfeilen, og deretter eliminere den.
For å løse programvarefeil må du starte systemet på nytt. For å gjøre dette, slå den av ved å koble fra en av polene fra batteriet i noen minutter. Hvis dette ikke hjelper, tilbakestill bilalarmen til fabrikkinnstillinger. En trinnvis tilbakestillingsinstruksjon finner du i instruksjonene for din alarmmodell.
De fleste problemene knyttet til driften av bilalarmer kan løses for hånd. Det er bedre å overlate reparasjonen av kontrollenheten og annen kompleks elektronikk til spesialister. Hvis sammenbruddet ikke er eliminert etter å ha fulgt anbefalingene ovenfor, må du kontakte bilservicen. For å fortsette å kjøre med en ødelagt alarm, må du mestre prosessen med å slå den av med en hemmelig knapp, som du kan lese om i instruksjonene for bilalarmen.
Vurder alle slags problemer med alarmen, feilsøking for disse problemene og faktisk selve reparasjonen.
Vi trenger verktøy:
Multimeteret i kretstestmodus indikerer at den testede lederen er god.
Tester / multimeter;
Skrujern;
hårføner;
Loddebolt med tinn;
Alkohol;
Mikrofiber klut;
Tannbørste;
Løsemiddel;
Pinsett.
tilbake til innholdet ↑
Heretter må du sette multimeteret til kretstestmodus - pipelyd og en på skjermen indikerer helsen til kretsen.
Når kretsen fungerer, signaliserer biltesteren dette ved å tenne indikatorlampen.
Batteriet på nøkkelbrikken har gått tomt. Bare bytt batteri og se om det fungerer eller ikke. Hvis du har en tester, kan du sjekke om batteriet produserer den deklarerte spenningen - hvis den ikke gjør det, må du bytte den.
Vann kom inn i nøkkelbrikken på grunn av regn, snø, eller at nøkkelbrikken falt i en sølepytt, et bad, en elv, en vaskemaskin osv. Demonter nøkkelbrikken, tørk den med en hårføner, rengjør kontaktene med alkohol og en vev, vent til alkoholen fordamper. Etter det, prøv å slå på enheten med et nytt godt batteri. Hvis nøkkelbrikken etter det ikke kom til live, prøv å ringe kontaktene med en tester - hvis det ikke er noen kontakt et sted, kan du prøve å lodde en slik kontakt. Hvis nøkkelbrikken etter det ikke våknet til liv, er det to måter ut: ta den med til mobiltelefonreparasjon, eller bare kjøp en ny.
Nøkkelbrikken falt fra høyden, noe som førte til skade på mottakerbrettet eller den såkalte "kvartsen". I dette tilfellet må du demontere nøkkelbrikken, som det vanligvis er nok å fjerne batteriet for, og deretter skru ut en eller to skruer i batterirommet. Det er to mikrokretser inne i nøkkelbrikken som bør kobles fra - en mikrokrets uten display (radiomodul) er en sender, og den lider sjelden av et fall. En mikrokrets med en skjerm, tvert imot, har en del plantet på to ben, som lett rives av ved mekanisk handling. Denne delen, kalt "kvarts", bør vi lodde tilbake. Prosessen med restaurering vises i videoen.
Knappene på nøkkelbrikken. Igjen demonterer vi nøkkelbrikken, kobler fra mikrokretsene og går deretter gjennom knappene med en tannbørste dyppet i løsemiddel. Samtidig prøver vi å ikke skade skjermen.
Mikrobrikken inneholder en strømgenerator, så bruk den kun med tørre hender og sko med gummisåler. Et elektrisk støt fra et kretselement er ufarlig for helsen, men det er betydelig nok til at du kaster kretsen ut av hendene og skader den.
Hvis nøkkelbrikken fungerer, men alarmen fortsatt ikke reagerer på den, må du fortsette diagnostikken videre ...
Det er nødvendig å kontrollere alle kontakter for oksidasjon ved å bruke samme tester. Hvis en ledning ikke ringer, bør du erstatte den, eller rengjøre den med alkohol, og i ekstreme tilfeller lodde kontaktene. Hvis det ikke er problemer med ledningene, fortsetter vi diagnosen.
Egentlig burde dette vært gjort selv før du manipulerte nøkkelbrikken og ledningene, men det er fornuftig å gjøre dette på dette trinnet også.
Slå av kjøretøyets elektronikk ved å fjerne batteripolen. Vent 3 minutter og sett terminalen tilbake. Bare gjør deg klar til at bilalarmen utløses av slike manipulasjoner - det skal være slik. Hvis dette ikke hjelper, ser vi etter en funksjonsfeil videre ...
Vi er interessert i følgende sikringer:
Av typen innsats inne i sikringen kan du forstå om den fungerer.
Sikring på den positive batterikabelen. Ser ut som en ledning med en boks.
Nødsikring.
Sikring for horn.
Ring sikringene med en tester, eller kontroller visuelt. Et eksempel på å jobbe med et multimeter er vist i videoen:
Hvis ingen av de diagnostiske trinnene avslørte en funksjonsfeil, eller du har eliminert funksjonsfeilene, og alarmen fortsatt ikke fungerer, bør du kontakte servicesenteret.
Den vanligste alarmhendelsen er når til- eller frakobling ikke fungerer. Vanligvis er det nøkkelbrikken som har skylden - før den så nærme alarmsentralen som mulig, og trykk på knappen igjen.hjalp det ikke? Vi husker batteriet, og prøver å fjerne terminalen en stund, og sette den på igjen. I de fleste tilfeller hjelper dette.
Det er svært sannsynlig at problemet ikke ligger i selve alarmen, men i batteriet. Når den er utladet og spenningen i strømnettet faller under en viss verdi, begynner alarmsystemet å tro at de prøver å stjele bilen.
I dette tilfellet må du fjerne batteriterminalen og deretter lade den. Etter det vil problemet være løst.
Bilalarmer, som alle andre bilsystemer, kan noen ganger svikte. Hvis du ikke er en ekspert innen elektronikk, er det bedre å overlate reparasjonen av en alarm på en bil med tanke på hjernen til en profesjonell bilelektriker.
Det er situasjoner når alarmfeilen ikke er relatert til operativsystemet, og i dette tilfellet er det fullt mulig å fikse sammenbruddet selv. For ikke å få panikk på forhånd, for ikke å transportere bilen til en biltjeneste, må du ha en ide om de typiske bilalarmfeilene.
I dette tilfellet vil selvreparasjon av alarmsystemet på bilen spare deg for unødvendige bekymringer og uforutsette slag i budsjettet. For å reparere en alarm på en bil, bør tradisjonelle sjåførverktøy alltid være tilgjengelig: skrutrekkere, wirekuttere, elektrisk tape, et par ledninger, en tester (en lyspære med to ledninger for "ringing").
VIDEO
Viktig! Hvis bilalarmen fortsatt er under garanti, bør du selvfølgelig ikke blande deg inn i den selv.
Ernæring. Alarmen reagerer ikke på at du trykker, eller utfører handlinger du ikke har bestilt. Vi starter sjekken med nøkkelbrikken, nemlig med batteriet. Demonter og nøkkelbrikke og bytt batteri - det tar ikke mye tid. Et karakteristisk tegn på lavt batteri er at LED-en blir svakere, eller rekkevidden til fjernbetjeningen reduseres. En annen grunn til at nøkkelbrikken ikke fungerer, kan være inntrengning av vann på den (når den brukes i regn).
Kabling. Uansett hvor kompleks eller avansert bilalarmen er, enten det er det vanlige "pipet" til AOS (autosikkerhetsalarm) eller GSM-alarmen, under påvirkning av eksterne faktorer, oksiderer kontaktene ved veikryssene alltid. Det vil si at reparasjonen av en bilalarm alltid begynner med ringing av kontakter.
LED-en lyser sterkt, men alarmen reagerer ikke på trykk. I dette tilfellet begynner reparasjonen av alarmen på bilen med å finne ut årsakene til dette fenomenet. «Hjernen» til AOC kan fryse, for vi har uansett å gjøre med en minidatamaskin. Omstart kreves. Det er nødvendig å fjerne terminalen fra batteriet (hvilket som helst), dvs. koble fra til systemet og sett det på igjen etter et par minutter. Hvis alarmen virker, kan du fikse terminalen, nei - prøv å restarte 2-3 ganger til. Hvis det ikke fungerer, går vi videre til neste trinn i å reparere alarmen på bilen - sjekke sikringene.
Strømbrytere. Hvis en separat ledning med en separat hengende sikringsboks kommer fra den positive batteripolen (eller fra ledninger med konstant "pluss"), kontroller sikringen. Siden vi startet, må du samtidig sjekke servicevennligheten og ytelsen til de viktigste energiforbrukerne til bilen (standardsikringer): nødgjeng, lydsignal. Under denne testen kalles den negative effekten (denne typen testing kan utføres hvis du vet hvor AOC-sentralen er plassert). I dette tilfellet startes AOC på nytt på følgende måte: fjern kontakten fra enheten og koble den til igjen. Hvis pipetonen høres, er det ikke så farlig.
Hvis innsatsen din for å reparere bilalarmen ikke lykkes, må du kontakte en bilservice, årsaken til feilen viser seg å være dypere.
VIDEO
Det er mange faktorer som påvirker at en bilalarm kanskje ikke fungerer. Elektronikk er en delikat ting. Ikke få panikk i disse tilfellene.Test systemet og mest sannsynlig er det kanskje ikke nødvendig med reparasjon av bilalarm. Som oftest, når du trykker på fjernkontrollen, fungerer ikke tilkoplingsfunksjonen (frakobling). Hvorfor og hva bør gjøres?
Før nøkkelbrikken nærmere, fortrinnsvis til plasseringen av sentralenheten, og prøv å trykke på igjen.
Hjelpet ikke, start systemet på nytt ved å manipulere batteriterminalen.
Dette kan skyldes tilstedeværelsen av kraftige industrianlegg på parkeringsplassen. Nøkkelfob-signaler er ganske enkelt "tilstoppede".
Et annet alternativ: bilen stoppet eller du skrudde av tenningen, og når du prøver å starte, begynner alarmen å gå med en "god uanstendighet". Mest sannsynlig har batteriladingen din forsvunnet, den er utladet, bilen vil ikke starte. Og alarmen reagerte på et spenningsfall under 8V (dette er en forholdsregel for å prøve å stjele en bil ved å fjerne terminalen fra batteriet). I dette tilfellet må du koble fra sirenen og fortsette å feilsøke batteriet.
Dette er faktisk årsakene til feilen i bilalarmen. Det viktigste er å ikke bli fortvilet, men prøv å reparere alarmen på bilen selv hvis den ikke er på garanti eller ikke er en super fancy GSM-alarm. Vi håper at informasjonen vil hjelpe deg ikke bare å reparere alarmen, men også spare penger.
VIDEO
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tror du ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
Moderne alarmsystemer er delt inn i flere typer. Noen er tilkoblet standard
Så langt er det få fans av trådløse alarmsystemer, men standardmodellen er på hver bil. Det er på hennes eksempel at mulige sammenbrudd vil bli bestemt. En standardalarm som er koblet til bilen med en ledning kan gå i stykker av følgende årsaker:
feil drift av kjøretøyets kontrollsystem;
mekanisk skade på sentralenheten;
brudd på signalledninger;
arbeid ved temperaturer som er lavere eller høyere enn anbefalt;
programvarefeil på grunn av forsøk fra uautoriserte personer på å få tilgang til sikkerhetssystemet;
mangel på normal spenning, dårlig ytelse av bilbatteriet;
unøyaktigheter gjort under tilkoblingen av systemet;
feil bruk av fjernkontroller.
For å reparere en bilalarm med egne hender, må sjåføren slå den av helt, finne årsaken til sammenbruddet og eliminere den kvalitativt. For å deaktivere sikkerhetssystemet, bruk en av disse metodene:
spesiell dataprogramvare;
mordere eller crawlere;
nødavstengning knapp betjent;
innføring av en personlig kodeverdi.
Etter å ha deaktivert sikkerhetssystemet og sirenen fullstendig, må sjåføren begynne å lete etter et problem. For å gjøre dette må han gå gjennom et par enkle trinn i følgende sekvens:
inspeksjon av standard koblingsskjema - vil fortelle deg nøyaktig hvor du skal se etter problemet hvis personen ikke gjør det
inspeksjon av sentralenheten til bilen, kontrollerer riktig tilkobling av ledningene og deres integritet;
kontrollere LED-indikatoren, blokkeringsrelé, grensebrytere, sensorer og sirene;
kontrollere kvaliteten og kraften til strømstrømmen, ytelsen til nøkkelbrikken.
Etter å ha oppdaget kilden til problemet, må sjåføren takle elimineringen. For å gjøre dette, bør han forberede passende verktøy, om nødvendig demontere alarmen. Hvis årsaken til havariet i bilalarmen ikke ble funnet, bør bileieren søke hjelp fra et servicesenter.
Forhandleren vil utføre en fullstendig diagnose på kort tid, vil kunne bestemme den nøyaktige plasseringen av problemet og løse det på et profesjonelt nivå. Hvis sjåføren ikke er sikker på at han kan gjøre reparasjoner riktig, bør han ikke gjøre det selv, for det blir bare verre. Standardproblemer med signalsystemer løses ganske raskt, uten vesentlige materielle skader på bileiere. Hvis profesjonell assistanse ikke kan gis, er systemet helt ute av drift, sjåføren må erstatte det, noe som også gjøres i spesialiserte reparasjonssentre.
VIDEO
Alarmreparasjoner av ethvert kompleksitetsnivå skal alltid utføres profesjonelt. Hvis dette ikke gjøres i tide, vil systemet gå helt i stykker og sjåføren må bruke penger på nytt alarmsystem, noe som uansett er uønsket, fordi det krever mye penger. Reparasjon av sikkerhetssystemet er en ansvarlig virksomhet. Hvis eieren av kjøretøyet ikke har ferdighetene i denne saken, bør han ikke fikse årsaken til feilen selv. Det er bedre å betale for en god reparasjon enn å kjøpe en ny bilalarm senere.
Hvis alarmnøkkelen ikke fungerer, blir kontrollen av tyverisikringskomplekset mindre praktisk. Du kan reparere enheten selv, men for dette må du forstå årsakene.
Årsakene til at Alligator, Jaguar, Panther eller annen signalering med eller uten tilbakemelding sluttet å svare, er kanskje ikke relatert til en personsøkerfeil. Men vanligvis er problemet forårsaket av kommunikatorens arbeid.
Hvis alarmen for en Tomahawk-, Mongoose-, APS- eller Starline A91-bil ikke reagerer og slutter å reagere på eventuelle signaler, må du først diagnostisere batteriene i nøkkelen. Problemet kan være relatert til utslipp eller forskyvning på installasjonsstedet. En reduksjon i ladning er vanligvis ledsaget av en reduksjon i rekkevidden til kommunikatoren, samt en dimming av diodeindikatoren og displayet.
Feilsøking består i å bytte ut strømforsyningen, dette krever demontering av kommunikatordekselet og banking forsiktig på en hard overflate. Batteriet skal falle ut av setet, hvoretter et nytt batteri installeres i det. Hvis problemet var batteriet, vil enheten fungere når du trykker på knappene etter å ha byttet det.
GO FASTRELIABLE snakket om å bytte ut strømforsyningen i Starline E90 kommunikatorer.
Hvis systemet til Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax eller annen modell på bilen har sluttet å starte, kan dette skyldes at kjøretøyet kommer inn i interferenssonen. Slike soner er vanligvis plassert i nærheten av lukkede bygninger, flyplasser, samt sikre virksomheter og er mer typiske for store byer.Kilden til interferens kan være et elektromagnetisk felt, et sted for en stor ansamling av biler eller pengetransportkjøretøyer.
Du kan selv diagnostisere årsaken ved å bringe kommunikatoren nær antenneadapteren og klikke på personsøkerkontrollknappene. Hvis dette ikke hjelper, må bilen kjøres bort fra det potensielle stedet for akkumulering av forstyrrelser med 200-300 meter og gjenta trinnene.
Problemer med driften av Farao, Sherkhan eller en hvilken som helst annen bilalarm kan oppstå som følge av at bilbatteriet er utladet. Hvis spenningsnivået til ombordnettverket har sunket til et kritisk nivå, vil denne parameteren ikke være nok til å utføre kommandoer. Problemet med spenningsfallet kan skyldes lave temperaturer, som er typisk for den kalde årstiden. For å rette opp situasjonen, må du lade batteriet og kjøre diagnostikken.
Som et resultat av langvarig bruk, vil rekkevidden av operasjonen til en bilalarmsender, for eksempel Pandora eller Sheriff, reduseres. Dette kan skyldes et sammenbrudd i antennemodulen eller dens feil drift; enheten er vanligvis montert på frontruten til bilen.
Nedgangen i rekkevidden kan skyldes feilene som ble gjort under installasjonen av tyverisikringskomplekset. Hvis transceiveren er plassert nær metallkomponenter og overflater i en nær avstand på mindre enn 5 centimeter, vil ytelsen bli dårligere. I dette tilfellet er det tilrådelig å installere enheten på nytt.
Eduard Nikolaev snakket om implementeringen av en praktisk metode for å øke rekkevidden til personsøkerantennen.
Hvis fjernkontrollen har klart å binde seg, men den nekter å sende signaler til transceiveren eller prosessormodulen ikke mottar dem, må du kontakte spesialistene. Årsaken kan være behovet for å flashe kommunikatoren eller kontrollmodulen. For å fullføre oppgaven blir tyverisikringskomplekset slått av i en nødssituasjon. Du kan prøve å binde personsøkeren på nytt, prosedyren utføres i en viss algoritme, som er beskrevet i detalj i servicemanualen for systemet.
Hvis de beskrevne handlingene ikke hjalp og alarmnøkkelen ikke fungerer, må du analysere den for å finne årsakene til feilen. Prosedyren krever bruk av et loddebolt med forbruksvarer, en tester og et oscilloskop.
Personsøkerens boks må åpnes og en visuell diagnose av brettet og dets hovedelementer må utføres for skader og sprekker. Årsaken kan være dårlig kvalitet på lodding av elementene.
Hvis det er spor av skitt og støv på tavlen, må de fjernes med en vanlig konstruksjons- eller tegnebørste. Det anbefales ikke å behandle brettet med en alkoholløsning eller løsemidler, da kondensatorenheter kan lide av dette.
Hvis diagnostikken viste frakobling av kontaktelementene, må de loddes forsiktig tilbake. For lodding bør det brukes en loddebolt med tynn spiss. Under prosessen må du være forsiktig så du ikke lar tinn komme inn på andre elementer på brettet.
Spenningsparameteren på ledere og andre komponenter kontrolleres ved hjelp av et multimeter. Det er nødvendig å sørge for at knappene og diodelyspæren fungerer.
Alexey Tretyakov viste hvordan kommunikatoren er testet og hvordan strømforbruket til enheten måles.
Ved å bruke en tester må du diagnostisere batteristrømforbruket når du klikker på knappene, driftsparameteren skal ikke være mer enn 10% av den totale batteriladingen. Når du demonterer enhetsdekselet, er det nødvendig å utføre diagnostikken for aktivering og respons av tyverisikringskomplekset når tastene klikkes.
Hvis det ikke er noen forbindelse mellom nøkkelbrikken og systemet, utføres diagnostikk av innstillingskondensatorenheten.
Ved hjelp av en dielektrisk skrutrekker kan dette elementet rulles ved å trykke på knappen og innstillingsmodus aktiveres.Hvis du, etter å ha snudd enheten 10 grader, ikke la merke til synkroniseringen av komplekset med kommunikatoren, gjentas prosedyren. Det er nødvendig å engasjere seg i oppgaven bare hvis du har ferdigheter innen elektronikk og elektrisk. Ellers kan dette føre til sammenbrudd av tyverisikringskomplekset.
Diagnostikk av mikroprosessorenheten:
Bruk et oscilloskop for å diagnostisere enhetens strømforsyning.
Diagnostiser generatorenheten og sørg for at pulsene passerer. Verifikasjonshandlinger utføres på utgangene til mikroprosessorenheten.
Sørg for at en puls sendes ut fra kommunikatoren på en av kontaktene til blokken. Evaluer riktig koding av overførte pakkedata og kontroller signaleringsfrekvensen. Dette er nødvendig for å verifisere tilstedeværelse eller fravær av pulser.
Hvis det er signaler, men det var ingen respons, se etter årsaken i kommunikatoren.
Det er to alternativer for hva brukeren skal gjøre hvis signaleringen mislykkes:
For å utføre en nødavslåing av beskyttelsesmodusen, brukes Jack eller Override-knappen, samt et personlig passord. Koden gis til forbrukeren sammen med alarmen, knappen er montert på et skjult sted i bilens interiør og er ofte forkledd som en sele med standard ledninger. For å angi passordet, trykkes en tast sekvensielt med tenningen slått av eller aktivert. Avhengig av modellen til komplekset, kan standardregulatorer på midtkonsollen brukes til nødavstengning.
Du kan forbedre effektiviteten til signalaktivering. Denne metoden er enkel, men effektiv. Bildørene åpnes med nøkkel, og kontrollpanelet skal bringes så nært som mulig til antennemodulen eller prosessorenheten. Sirenelydsknappen trykkes raskt flere ganger.
Begge de beskrevne alternativene for å deaktivere alarmen anses som nødstilfelle, vi anbefaler ikke å bruke dem hele tiden.
Video (klikk for å spille av).
AUTO REZ-kanalen ga detaljerte instruksjoner for reparasjon av tyverisikringssystemets kontrollpersonsøker.
