DIY støtfanger reparasjonsgass 31105

Cherry Volga kom tilbake fra en søndagstur til byen Tomsk uten bakstøtfanger, historien om tapet fortjener en egen historie, der minst tre spørsmål må reises:

Det første spørsmålet handler om kjøreetikk.

Det andre spørsmålet - er det nødvendig å gå i det hele tatt?

Det tredje spørsmålet - og om du trenger å gå om natten.

Men i dag snakker vi ikke om det, i dag skal vi snakke om hvordan du kan gjenopplive en sprukket plaststøtfanger. Som du kan se fra tittelen - dette er den første delen - i dag skal vi snakke om lodding. Det vi trenger:

1. Vanlig flattip loddebolt. Loddebolter med spiss, for eksempel for avlodding av sponmotstander, er ikke egnet, det samme kan sies om svært kraftige luftloddebolter.
2. Middels mesh for lodding.

1. Pinsett, eventuelt tang, og en ganske tykk synål kan også komme godt med.
2. Det kan være nødvendig med ledning.
3. Sørg for at din kone har en hårføner.

I de tre siste punktene sa vi "kanskje", faktum er at med noen skader vil det være lettere å først "sy" støtfangeren flere steder med en enkel ledning, punktere to hull med en varm nål, og deretter enten fjerne ledningen, etter å ha festet delene med et nett, eller drukne ledningen inn i støtfangerkroppen, varme den opp med et loddebolt. Tang kan være nødvendig i tilfelle to stykker må trekkes sammen med wire. En hårføner vil komme til nytte hvis støtfangeren er deformert, og når delene er sammenføyd, oppstår det spenninger som vil forstyrre lodding og til slutt ødelegge forbindelsen, en vanlig hårføner for husholdninger vil perfekt varme plasten til støtfangeren til en tilstand som er egnet for å gi delen ønsket form.

Først av alt må du finne ut hvilken type plast støtfangeren er laget av. På innsiden av støtfangeren er det en markering som indikerer typen plast: PP, PE, TPO - dette er myk plast, de kan loddes ved hjelp av et nett, du kan også lime sprekken med spesiallim for slikt arbeid.
PAG, GF, ABS - dette er hard plast, det gir ingen mening å lodde dem. I dette tilfellet er det nødvendig å lime skjøten fra innsiden med glassfiber, ved å bruke epoksyharpiks som lim. I dette tilfellet er det nødvendig å rengjøre overflaten fra smuss med sandpapir. Påfør harpiksen med en børste og fest glassfiberen på den, og mett deretter glassfiberen med harpiksen.

Støtfangeren vår er loddbar. Vi brukte et nett og en enkel loddebolt. Deretter limer vi de resulterende sømmene med glassfiber.

Først av alt må støtfangerdelene vaskes godt fra skitt, vanlig vaskepulver er perfekt for dette formålet.

1. Vi kutter nettet for lodding, slik at det dekker sprekken med 5-7 millimeter, det bør også nevnes at i stedet for et spesialnett for lodding som selges i bilforhandlere, kan du bruke et nett fra luftfilteret til en injeksjonsmotor , og lignende netting selges i byggemarkeder og de koster en størrelsesorden billigere enn analoger fra bilforhandlere. Men spesialnettet har én fordel - det er mykere og lettere å forme.

1. Vi kombinerer elementene i støtfangeren, hvis du trenger å varme opp med en hårføner, hvis det ikke er noen assistent, kan du feste delene med en møbelstiftemaskin eller ledning, etter å ha laget et hull for ledningen med en rødglødende nål.
2. Vi begynner å lodde. Nettet skal loddes, med start fra kantene, i trinn med maskedeling, etter noen sekunder vil nettet varmes opp og synke inn i plasten uten sterkt trykk, nettet skal være forsenket med omtrent halvparten av støtfangerens tykkelse. Følgende bilder viser tydelig loddeprosessen.

Etter at nettet er loddet:

1. Loddepunktet bør utjevnes med et loddebolt, slik at sporene etter lodding er mindre merkbare.
2. Hvis du festet støtfangerelementene med ledning, bør de enten fjernes eller senkes ned i overflaten av støtfangeren med et loddebolt. Den resulterende tilstrømningen av plast rundt stiften bør ikke plage deg, de må slipes, og da vil kittet gjøre jobben sin.
3. Etter lodding fra innsiden skal støtfangeren loddes med finmasket utside. På dette stadiet av arbeidet må du være mer forsiktig. Vi gjentar trinn 3, og deretter gjør vi trinn 4 grundigere.
4. Etter lodding behandler vi den resulterende sømmen med et sandpapir av kornstørrelse p180 - p240.
5. Deretter må du begynne å fylle. Men mer om det i neste del av artikkelen.

Jeg hadde et par relativt ledige dager. Det var ikke nok penger til store reparasjoner av det tilgjengelige utstyret, og lite til det og smått, som alltid utsettes til siste øyeblikk. : sm38: Og da jeg tenkte på hva jeg skulle gjøre, forlot jeg inngangen og. snublet over restene av den bakre støtfangeren til sin elskede "Volga". Det er ingen bilder, for det var synd å ta dem. Men med ord kan jeg forklare at i begge hjørnene var det ingen støtfanger i det hele tatt, og en veldig solid strimling ble snappet ut i midten. Det var sprekker over hele støtfangeren. Forsterkeren og kromlister har blitt deformert mange steder. Generelt, da jeg fortalte bøndene at jeg ville restaurere den, lo de så mye at porten nesten fløy ut i garasjen. Men da jeg husket at den nye koster 6500 rubler, oppsto interessen for synspunktene. Og jeg begynte å jobbe!

Teknologien for å gjenopprette en helt død støtfanger så slik ut:

1. Jeg fjerner og demonterer støtfangeren (Det tok 10 minutter å fjerne, men jeg måtte tukle med demonteringen. Alt var veldig deformert og det var veldig vanskelig å skille delene fra hverandre.)

2. Jeg kastet putene til side, strikken også. Først av alt tok jeg opp det enkleste arbeidet - ved hjelp av en stor hammer og en slegge justerte jeg forsterkeren.

3. Så tok jeg bitene av den gjenværende plasten, fant ut stedene hvor de kunne være på den vanlige støtfangeren, la den ut på arbeidsbenken og prøvde å forestille meg størrelsene på de nødvendige "lappene".

4. Kjørte til butikken. Jeg kjøpte 100 stykker selvskruende skruer 4 * 16, og fra søppelhaugen gravde jeg ti bokser under bilkittet.

5. Jeg kuttet tinn fra bokser og dannet de manglende "lappene" av det.

6. Fra innsiden av støtfangeren skrudde du tinnplatene med selvskruende skruer og hengte den resulterende strukturen tilbake på forsterkeren.

7. Kvern saget av endene på skruene som stikker ut fra utsiden.

8. Jeg kjøpte 2 kg sparkel med glassfiber og fikk i løpet av 3 dager frem ønsket form.

9. Nå er det tur til overlegg. Først prøvde jeg å få dem tilbake til riktig form med en vanlig hammer. Med en hammer, for det var ingenting å redde - perlerust fra overalt.

10. Så monterte og festet han putene tilbake til støtfangeren, gned dem med 280. sandpapir og. Om et mirakel! Rusten forsvant nesten uten å ta med seg krom.

11. Jeg la til side den forberedte sprayen med maling "under krom" og bestemte meg for å la foringen være som den er.

12. Sett på gummibåndet og, for trofasthet (i mangel av lim), tok det på skruene fra utsiden. Bedre, forresten, å gjøre det fra innsiden.

13. Installerte støtfangeren på bilen (kittet tålte deformasjon godt under installasjonen og sprakk ikke engang).

14. Jeg legger i noen flere lag med sparkel.

15. Grunnet fra en sprayflaske.

16. Malt med svart emalje også fra sprayflaske.

Resultat: Høyre hjørne er nesten perfekt. Midten er også ganske bra. Den venstre manglet litt tålmodighet og reparasjonen er merkbar der hvis du ser nøye etter. Men jeg skal gjøre det ferdig senere, når jeg skal lakkere bilen.

I denne artikkelen vil vi snakke om bilen - Gaz-3110 "Volga", eller rettere sagt, om hvordan du uavhengig kan reparere frontstøtfangeren. Volga er en russisk middelklassebil. Denne bilen ble produsert av Gorky Automobile Plant fra 1997 til 2004.

I 1997 ble det produsert en begrenset overgangsversjon, som var utstyrt med innerdørskinnene fra de tidligere modellene. Helt fra begynnelsen ble en smal støtfanger laget av svart termoplast installert på 3110-gassen, og i 2000 ble den erstattet med en voluminøs overliggende plaststøtfanger. Dermed fornyet produsentene bilens interiør fullstendig, og trimmen begynte å oppfylle standardene til ikke veldig dyre utenlandske biler. Naturligvis, hver gang produsentene kom med nye oppdateringer til gass 3110-bilen og i 2004 sluttet de å produsere gass 3110 og begynte å produsere gass 31105. Gass 310223 er den siste modellen av Volga-familien, den ble produsert av transportbånd, og dens siste batch ble utgitt i 2008.

De generelt aksepterte ulempene med de første modellene av gass 3110 anses å være ikke veldig god byggekvalitet og lav kroppsbestandighet mot korrosjon.

I løpet av en rekke forbedringer ble manglene ved 3110-gassen delvis fjernet, men på grunn av den generelle moralske foreldelse av designet til denne bilmodellen, samt passiv og aktiv sikkerhet, har etterspørselen etter 3110-gass redusert betydelig. Alt dette regnes Volga som ganske hardfør og billig, og derfor ble den en vanlig modell i Russland. Gass 3110 ble eksportert til mange land, inkludert Irak før krigen.

Hver av oss kan ha en slags problemer med bilen, for eksempel en bulk, støt eller riper. Men ikke bli opprørt, fordi hvordan de kan gjenopprettes, mens du sparer pengene dine. Hvis du har en lignende situasjon, må du først og fremst samle alle fragmentene av plastkroppssettet, og deretter lytte til rådene i denne artikkelen.

Spørsmålet oppstår umiddelbart: Hva er den beste måten å begynne å reparere frontstøtfangeren på gass 3110-modellen? Først må du fjerne den riktig. Tenk på algoritmen for å fjerne støtfangergassen 3110:

• Koble fra alle koblinger for tåkelysene, på frontlysene eller i motorrommet;
• Bruk et 12-punkts hode og skru ut de to boltene på sidestøtfangerfestet. De er plassert under den fremre vingen;
• Bruk en 17-nøkkel og skru ut de to boltene på støtfangerfestet foran. De er også plassert under frontvingen;
• Trekk støtfangeren litt mot deg og fjern den;
• Hvis du trenger å erstatte støtfangerbraketten, må du skru av med et hode 12 4 bolter som fester dem;
• Fjern braketten.

Etter at den fremre støtfangeren er fjernet, må du bestemme bilens modell og den kjemiske formelen for selve støtfangerens struktur. Du må kjenne til bilens merke for å bestemme metoden for å reparere støtfangeren. Du kan finne ut den kjemiske formelen til støtfangeren på baksiden.

For ikke å fordype deg i detaljene i den kjemiske analysen, må du dele støtfangerne for deg selv i følgende:

• God. Under reparasjonen oppstår det ingen problemer, og de er enkle å reparere;
• Gummi, nylon eller gummiert. De har propylen i sammensetningen, og dette gjør det ikke mulig å sveise frontstøtfangeren.

Hvis du skal reparere frontstøtfangeren ved sveising, trenger du:

• Mørkt og lyst rom;
• Arbeidsbenk;
• Loddebolt fra 40 til 60 watt;
• Hårføner;
• Kniv;
• Liten sliper for klargjøring av elektroder;
• Liten saks for metall for kutting av elektroder;
• Flat skrutrekker.

Diagram over støtfangerne foran og bak GAZ 3110

Hvis du skal reparere frontstøtfangeren ved å bruke limmetoden, trenger du:

• Mørkt og lyst rom;
• Arbeidsbenk;
• syl;
• Syntetisk tråd opptil 1 mm;
• Glassfiber eller kull;
• Naglepistol;
• nagler;
• Lim. Det anbefales ikke å bruke basarlim. Kjøp utelukkende ferskt lim fra fabrikken i mengden som er nødvendig for reparasjoner, og hvis ikke nok, er det bedre å kjøpe det senere.

Vi reparerer frontstøtfangeren til gassmodellen 3110 ved å sveise:

Plasser den fremre støtfangeren på en arbeidsbenk og anslå hvor mye arbeid som skal utføres.Først må du velge riktig elektrode. De fleste tror at hvis støtfangeren kan tilberedes, så kan du umiddelbart gå i gang, uansett hva det er å gjøre det. Men denne oppfatningen er feil, siden kvaliteten og påliteligheten til de sveisede sømmene avhenger av riktig valg av elektroden. På grunn av en så ganske vanlig feil, kan den sveisede frontstøtfangeren til en gass 3110-modell ganske enkelt gå i stykker under forberedelse til maling. Velger du feil elektrode, vil den rett og slett smøre seg over støtfangeren. Det er ofte tilfeller der frontstøtfangeren ikke er tilberedt i det hele tatt.

Helt fra begynnelsen må du prøve om frontstøtfangeren er brygget på seg selv. For å gjøre dette, skjær av en liten del fra innsiden av støtfangeren og prøv å sveise den til støtfangeren. I alle fall bør du prøve å bruke bare homogene materialer. For å gjøre dette, kutt et stykke for elektroden fra nøyaktig samme støtfanger. Noen ganger er det veldig vanskelig å velge de nødvendige elektrodene, og da må du eksperimentere.

Etter at du har valgt en passende elektrode, må du nøye rengjøre skjøten som skal repareres fra maling og akkumulert smuss. Deretter må du varme opp loddebolten og trekke de to partiklene sammen, trekke dem langs skjøten med en loddebolt slik at de tar tak i hverandre og danner et spor langs lengden av sømmen som skal repareres. Slip den kuttede elektroden på sliperen slik at den får et trekantet tverrsnitt. Under sveising vil kanten av elektroden synke ned i grøften som allerede er laget med loddebolten. Sveisearealet vil også øke, noe som gjør at kvaliteten på sømmene øker. For å lette den innledende prosessen, er det bedre å skjerpe tuppen av elektroden til tykkelsen på nålen. Deretter slår du på hårføneren ved driftstemperatur og fester den skarpe enden av elektroden til begynnelsen av sømmen og begynner å sveise, og på slutten må du rotere elektroden. I tilfelle av revne stykker fra 3 til 6 mm, er det bedre å bruke en flat elektrode.

Etter at du er ferdig med sveisingen, må du rengjøre sømmen på siden som sveisingen fant sted. Hvis det dannes en støt, må du varme den opp med en hårføner på innsiden. Den samme handlingen kan utføres ved en defekt i støtfangeren uten å skade lakken, reparere frontlykter, gitter, etc.

Vi reparerer frontstøtfangeren til gassmodellen 3110 ved å lime:

Fra innsiden, bruk en hårføner for å varme opp og jevne overflaten. Deretter rengjør vi de tilstøtende sidene for en bedre passform. Etter det må du lage små hull for tråden i en avstand på 3 - 5 mm fra sømmen på begge sider. Lag riller mellom hullene og diagonalt til neste. Knyt tråden i de første hullene til en knute og sy en søm. Du må sy en søm med den ene enden av tråden, og den andre enden ligger langs den. Det hele ligger i det faktum at den ene enden av tråden tett trekker sømmen, og den andre fester seg til støtfangeren. Til slutt knytter du en knute og sømmen din blir plassert på innsiden.

Vi avfetter overflaten med et løsemiddel, og rør deretter limet med en herder. Skjær glassfiberen i små klaptiki og bland med lim. Påfør den resulterende blandingen på sømmen. La støtfangeren tørke i 15 timer og rengjør utsiden av støtfangeren. Det er best å male støtfangeren før du bruker støtfangeren.

Nizhny Novgorod Volgovodov-klubben

en lommelykt smelter mye bedre enn en loddebolt. For noen år siden samlet jeg også en ødelagt støtfanger, så jeg laget meg en slik brenner. Hele designen til brenneren kom ut til 500 rubler (for de som er interessert i hvordan man lager det, kan jeg fortelle deg det på ICQ 441604594 eller personlig)

hvis jeg var plaget med å reparere støtfangeren, ville jeg brukt utelukkende epoksy og konstruksjonsbandasje eller glassfiber.
Og jeg ville "pakke inn" i det impregnerte materialet ikke bare stedet for sprekken, men hele støtfangeren fra alle sider, slik at det dannes en lukket støpt hud.
Når det er tørt, ville jeg påført med spatler lag for lag (2-3 lag), pusse hvert lag forsiktig med en siste sliping med null.
Etter slikt arbeid ville ingenting noen gang flasse av. Den ville i hvert fall ikke falt av.

P.S. Jeg har rett til å gi råd og være smart, for ved -20 byttet jeg radiator med delvis demontering av gassledningen

Fjerning og montering av frontstøtfanger

Det er mer praktisk å fjerne frontstøtfangeren når bilen er hevet på en heis eller installert over en visningsgrøft.

For å erstatte frontstøtfangeren på Volga 31105-bilen trenger du:

1. Skru løs sidestøtfangerens monteringsbolter på begge sider.

2. Fjern de to fremre støtfangermonteringsmutrene.

3. Fjern støtfangeren ved å trekke den fremover.

4. Installer frontstøtfangeren i omvendt rekkefølge av fjerning. Når du installerer støtfangeren, setter du gummiputer på sidemonteringsboltene.

Fjerning og montering av bakbuffer

For å erstatte den bakre støtfangeren til Volga 31105-bilen, trenger du:

nøkler "12", "17", skrutrekker.

1. Brett over kanten av bagasjeromsmatten for å gi tilgang til bagasjeromsdekselet.

2. Lirk med en skrutrekker og fjern klipsene for å feste den bakre bagasjerommet. Fjern bagasjerommet bak.

3. Fjern en bolt fra sidestøtfangerfestet på begge sider.

4. Skru løs den ene mutteren på bakre støtfangerfeste på begge sider av kjøretøyet.

5. Fjern bufferne ved å trekke dem mot deg.

6. Hvis det er nødvendig å fjerne sprutbeskyttelsen, fjern tre bolter på hver side av kjøretøyet og seks bolter på bunnen.

7. Installer den bakre støtfangeren i omvendt rekkefølge av fjerning. Når du installerer støtfangeren, setter du gummiputer på sidemonteringsboltene.

Vi lirker på med en skrutrekker og tar ut 8 plasthetter av foringen.

Fjern plastoverlegget på bakpanelet.

Bruk "12"-tasten og skru ut de to boltene til sidestøtfangerfestet til bakskjermene.

Bruk "17"-tasten og skru av de to mutterne som fester støtfangeren til bakpanelet.

Fjern støtfangeren ved å trekke den mot deg.

Installer støtfangeren i motsatt rekkefølge.

Hvis det ikke er gummiskiver på sidebrakettene til støtfangeren, legger vi en fille på begge ender av støtfangeren før installasjonen, for ikke å skade kroppsmalingen.

1. Rull opp kanten av bagasjeromsmatten for å gi tilgang til bagasjeromsdekselets festedeler.

2. Koble til med en skrutrekker og trekk ut klipsene som fester bakre bagasjeromsdeksel. Det er 8 av dem

3. Fjern bagasjerommet bak i plast.

4. Med en 12 nøkkel, skru løs de to boltene til sidestøtfangerfestet til bakskjermene.

5. Skru av én mutter hver med en 17-tommers fastnøkkel på bakre støtfangerfeste på begge sider av kjøretøyet.

6. Fjern støtfangeren ved å trekke den mot deg

7. Hvis det er nødvendig å fjerne skjermen, fjern tre bolter på hver side av kjøretøyet, samt seks bolter i bunnen.

Installer støtfangeren i motsatt rekkefølge. Før installasjon, for ikke å skade kroppsmalingen, legger vi en fille på begge ender av støtfangeren.

Stasjonsvognstøtfangeren består av tre deler: en sentral del og to sidedeler.

1. Fjern de to skiltlysene fra støtfangeren.

2. Med en 17 nøkkel, skru av de fire mutrene fra bunnen av bilen

3. Fjern begrensningene for å åpne dekselet til reservehjulsbrønnen.

4. Med en 17 nøkkel, skru av de fire mutrene

5. Fjern den sentrale delen av den bakre støtfangeren

6. Med en 17 nøkkel, skru av mutteren fra bunnen

7. Med en 12 nøkkel, skru løs bolten i sidehulen på reservehjulsnisjen

8. Fjern sidestøtfangeren. Fjern den andre sidedelen av støtfangeren på samme måte.

Installer støtfangeren i motsatt rekkefølge.

GAZ-31105-modellen regnes som kronen på utviklingen av Volga, som fikk berømmelse som en forretningsklassebil tilbake i Sovjetunionens dager. Faktisk er dette den siste originale modellen av anlegget. Til tross for originaliteten og designen av høy kvalitet, ønsker mange bilister å fremheve bilen sin, og dette kan gjøres takket være tuning av høy kvalitet.Med dens hjelp skjules svakheter og styrker fremheves.

Tunet Volga GAZ 31105

Et særtrekk ved bilen har alltid vært volumet på kupeen. Her kunne flere personer komfortabelt innkvartere seg, samtidig som alle forutsetninger for lange reiser var lagt til rette. Likevel var bilen dårligere enn sine utenlandske kolleger i samme klasse når det gjelder komfort.

Tuningalternativ for interiøret i Volga GAZ 31105

• utskifting av seter;
• forbedret støyisolasjon;
• endring av dekorasjon;
• diodeinnsatser;
• utskifting av håndtak;
• utskifting av instrumentpanelet.

Selv delvis justering i slike tilfeller fører til betydelige positive resultater, men en følelse av proporsjoner og smak må være tilstede.