DIY-støtfangerreparasjon Lancer 10

BYTTE FREMSTE STØTfangeren 10

10. generasjon Mitsubishi Lancer har et aggressivt utseende. Detaljer og feiende linjer gir kjøretøyet et sporty utseende. Ved bruk av bil er skader nesten uunngåelige og oftest tar frontstøtfangeren støtet. Den beskytter motorrommet, og spesielt radiatorene, elektriske ledninger fra ytre fysiske påvirkninger, samt mot smuss og fuktighet. Hvis støtfangeren er ødelagt eller skadet, kan den erstattes, og dermed gjenopprette bilens originale utseende, og i tilfeller hvor skaden er liten, er det mulig å lage reparasjon av en støtfanger foran på Mitsubishi Lancer 10.

Reparasjon av frontstøtfangeren på Lancer 10 er som følger:

Støtfangerreparasjon Mitsubishi Lancer 10 gjøres ved mindre skader på støtfangeren. Å reparere en Mitsubishi Lancer 10-støtfanger i fravær av store deler, mer enn 10 cm, er nesten umulig å gjøre, bare hvis du ikke finner en "donor" som du kan kutte det samme stykket fra. Dette gjelder spesielt for skadede områder av støtfangeren der det er bøyninger og overganger.

Etter å ha reparert støtfangeren foran eller bak på Mitsubishi Lancer 10, vil vi male støtfangeren og installere den på bilen. Noen ganger kan kostnadene ved å reparere en Mitsubishi Lancer 10-støtfanger være dyrere enn å kjøpe en ny uoriginal støtfanger. Hvis vi har en brukt original støtfanger på lager med mindre skade, så kan vi ta støtfangeren din til gode, reparere vår og montere den på bilen. Støtfangere som går uten lakkering må mest sannsynlig males. reparasjonsstedet vil være merkbart.

Kostnaden for å reparere en støtfanger for Mitsubishi Lancer 10:

Vilkår for reparasjon av støtfanger:
- reparasjon av små spon og polering tar fra 1 til 3 timer;
- reparasjon av sprekker og delt støtfanger kan ta opptil 6-8 timer + tid for lakkering og montering

Når skal du reparere en Mitsubishi Lancer 10-støtfanger:
- støtfangeren kommer bare i originalen, og kostnadene og tiden er enorme;
- det er mindre skader på støtfangeren og bilen må klargjøres for salg;
- Kostnaden for å reparere en støtfanger er lavere enn å kjøpe en ny.

Mitsubishi Lancer 10 støtfangerreparasjonsgaranti - 6 måneder

Vi skrudde av støtfangeren, la den ned praktisk og det første vi trenger er å dokke "fragmentene" så nærme som mulig. Det er praktisk å bruke en klemme til dette. Naturligvis vil sjetongenes natur være forskjellig, i vårt tilfelle er en klemme på kanten av kanten tilstrekkelig.

Fra innsiden lodder vi sømmen med en vanlig (60 W) loddebolt.

Vi bruker stifter til stiftemaskinen som forsterkning. Vi lodder dem i en avstand på 3 mm og sveiser sømmen.

Fra utsiden, i stedet for sømmen, fjerner vi maling og lakkbelegg med en "orbital". rundt P240

Vi lodder fra utsiden, i en lignende sekvens.

Vi rengjør den loddede og avkjølte =) sømmen, rundt samme kornstørrelse (P240).

Blås grundig gjennom hele greia med trykkluft. Så tar vi en hårføner og smelter den dannede villien på plasten

Neste kommer kitt for. plast.

Bland og påfør med en gummispatel, pga overflaten er ganske preget.

På vanskelig tilgjengelige steder fungerer en finger som en slikkepott;).

Vi sliper fyllstoffet med et P120-hjul.

Under bakken endrer du sirkelen til P240.

Vi leder jorden i forholdet 3 til 1 (i henhold til instruksjonene). Grunning i 2 lag med mellomtørking i 15 minutter

Deretter påfører vi et utviklingslag.

Som utvikler bruker vi en kirsebærfarget base, eller hvilken som helst annen mørk for en lys jord.

Tørk i 30 minutter med infrarød tørking.

Vi vil overskrive utviklingslaget først med P800, finish - P1000

Skjøten forble ubemerket, ikke sett på sparkelmassen. For å eliminere det tar vi en nitrokitt

Vi vil overskrive hele støtfangeren fullstendig på en våt P1000 og tørke den igjen.

Avfett.Tørk av støvet med en klebrig serviett.

Vi legger basen på det grunnede området, uten å fokusere på bakken (dvs. hvert påfølgende lag overlapper det forrige med 5-10 cm). I vårt tilfelle var tre lag nok (2 - "glans", 1 - "tørr").

Etter å ha holdt i 20-30 minutter, dekk hele delen med 2 lag lakk.

Kul!)

du kan også bruke netting fra luftfilteret til klassikerne i stedet for stifter til stiftemaskinen. Jeg gjorde dette mot meg selv, smeltet det sammen med et loddebolt)

ta bilder med nett! veldig interessant hvordan det ser ut

Beklager, men da jeg tok mitt, tok jeg dessverre ikke et bilde (det er bare alt, jeg tok et nett fra luftfilteret, til mitt fra en VAZ 2104, og for å forsterke det like bredt som det er, jeg smeltet den pent med en 100-watts loddebolt på forhånd, noen andre fikser en bit av støtfangeren slik at den ble jevn Og på toppen limte jeg også glassfiber på epoxy for styrke. Det er ingen slike rapporter i sin helhet, se ved søk)

Original, selvfølgelig, og resultatet er imponerende – respekt for forfatteren.

Men nettopp når det gjelder "garasje"-reparasjoner, siden dette ikke er tilfelle for profesjonelle reparasjoner.

Ved lodding og bruk av fremmedmateriale blir plasten sprø. Riktig - bruk plastelektroder av din egen type plast til sveising.

Her er det for eksempel en videosnutt om det.
Men dette er forutsatt at passende utstyr er tilgjengelig, og det er ikke billig.

Nødvendig verktøy:

• flat skrutrekker
• pipenøkkel 10

Før du starter arbeidet, er det tilrådelig å skylle med vann alle de overflatene som hettene som fester støtfangeren er plassert på - da blir prosedyren for å fjerne dem lettere.

Du bør huske plasseringen av hettene, hvor hver enkelt står, fordi de alle er forskjellige i lengde og diameter.

1. Du kan starte med hettene på hjulbueforingene. De ser ut som tannhjul, men det er ingen vits i å vri på dem. Det anbefales å ta en tynn skrutrekker og lirke ut "hettene" med den. Den selvskjærende skruen som er skjult bak hjulbueforingen har et merke i form av en pil.
   
2. For å kunne bøye hjulbueforingen uten problemer, må du trekke ut et annet stempel.
   
3. Ta nøkkelen for 10, bøy fenderforingen og skru ut skruen.
   
4. Gjenta alle disse trinnene fra motsatt side.
5. Deretter kneler du ned og får 3 stempler på venstre side av den fremre støvelen.
   
6. Trekk deretter ut 4 stempler til høyre.
   
7. Ta nøkkelen og fjern de fem boltene i midten av støtfangeren.
   
8. Bruk en skrutrekker til å lirke ut pluggene i midten av det falske gitteret.
   
9. Det vil være ytterligere 2 bolter med 10 i tilgang - de må også skrus ut.
   
10. Gå av knærne og åpne panseret.
11. Først må du velge ut 2 stempler som fikserer luftinntaket, og deretter 4 stempler til som fikserer det dekorative plastoverlegget.
    
12. Fjern dekselet, hvoretter et slikt bilde vil dukke opp. Fjern 5 bolter til. Alt, festene er helt fjernet.
    
13. Nå må du rive sidedelene av støtfangeren fra låsene.
    
14. For klarhetens skyld: kanten av støtfangeren, på selve stedet der den er festet med en selvskruende skrue, er hektet til "dyvelen" av "øret", så først skal den flyttes ned.
    
15. Hvis det er installert parkeringssensorer, koble fra sensorene, og hvis frontlysspylere er installert, koble fra slangen.
16. Fullstendig fjerning av støtfangeren er nå mulig.

Installer støtfangeren i motsatt rekkefølge.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot de hvite pinnene på støtfangeren, som må gå inn i øyene under frontlyktene, ellers vil det dannes et stort gap mellom frontlyktene og støtfangeren.

FJERNING, DEMONTERING OG MONTERING AV STØTfanger

Mitsubishi Lancer 10. Fjerning, demontering og montering av frontstøtfanger

Du trenger: unbrakonøkler "10" og "12", flate og stjerneskrutrekkere.

1. Fjern luftfilteret (se "Fjerne og installere luftfilteret", side 115).

2. Fjern de fremre hjulbuene (se "Fjerne og installere hjulklapper og hjulbuer", side 227).

18, Fjern de fire boltene til venstre feste av støtfangerarmeringen til karosseriet, fjern på samme måte boltene til høyre feste av støtfangerarmeringen og fjern forsterkningen.

19. Installer støtfangerforsterkningen og støtfangeren i motsatt rekkefølge av fjerning.

Tuning Lancer 10 utføres av mange eiere av denne bilen.I dag finnes moderniserte modeller av denne maskinen på gatene oftere og oftere. Dette burde ikke være overraskende. Mitsubishi Lancer 10 er en moderne, pålitelig bil som er etterspurt.

Under påvirkning av den høye sirkulasjonen til denne modellen, ønsker nesten hver eier å forvandle bilen sin, så å si, for å individualisere. Den enkleste måten å trekke oppmerksomhet til deg selv og skille seg ut blant "mengden" er å tilpasse Lancer 10 med egne hender.

Det hender ofte at det oppstår en sprekk i støtfangeren på en bil ved et sammenstøt. I denne situasjonen er det ikke nødvendig å umiddelbart gå til salongen, hvor de selvfølgelig vil utføre profesjonelle reparasjoner til deg, og du vil betale et betydelig beløp for dette. I en slik situasjon kan du prøve å fikse alt selv. La oss se på hvordan du kan "bringe" støtfangeren tilbake til livet uten å ty til tjenestene til et verksted.

I dag vil vi prøve sammen å utføre en slags tuning av Lancer 10-støtfangeren med slike skader som på bildet:

Vi trenger følgende materialer:

• Hurtigtørkende epoksylim (type Poxipol);
• Serpyanka tape (konstruksjon);
• Vanlig maskeringstape;
• Alkohol, white spirit eller annen avfettingsvæske som er nøytral til maling og plast;
• Metallnett (egnet fra et gammelt luftfilter som brukes i husbiler).

Du trenger også slike verktøy:

• Loddebolt arbeider ved 60-80 W;
• Flat skrutrekker;
• Kniv;
• Metallsaks eller sidekuttere;
• Hammer.

Du kan bruke et metallnett med en maskevidde på ca 5 mm.

Det er nødvendig å kutte nettet i strimler, hvis bredde er 2 - 2,5 cm. "Diamantene" skal trekkes ut som på bildet. I dette tilfellet vil stripen bli lettere å bøye, og vil også vise seg å være vanskeligere å bryte sømmen. Du må jevne den med en hammer.

Først må du vaske og fjerne støtfangeren. Hvordan gjøre det?

1. Det er nødvendig å skru av mutterne og få hettene fra det nedre skjørtet på støtfangeren (de nødvendige er merket på bildet med grønne sirkler);
2. Du bør også trekke ut 2 stempler hver med en skrue, som sitter i hjulbuen (de som fester fenderlineren til støtfangeren bør fjernes, det er en bolt i hjørnet av støtfangeren).
3. Deretter vender vi oss til luftkanalene og det dekorative panelet foran støtfangeren, som også må fjernes (på bildet kan du se de merkede hettene). Skru forsiktig ut skruene og to stempler og trekk deretter opp luftkanalen, ta deretter ut resten av stemplene og dra med kraft det dekorative motordekselet til siden.
4. Fest støtfangeren i den øvre delen med fem bolter, de må strammes. Det er to bolter i midten av grillen, som er skjult i den nedre grillen under pluggene.
5. Nå bør du ta tak i kanten av støtfangeren nær vingebuen og rive den av låsene.
6. MERK: hvis det er en ledning for tåkelysene, må den først løsnes fra de spesielle hvite klipsene, og også fjerne terminalen, som er plassert i området til "MMC"-emblemet.

Støtfangeren er fjernet, nå må du også vaske innsiden av den i området av sprekken.

Utenfor bør du fikse riktig plassering av delen som er skadet med maskeringstape.

En stripe med netting skal påføres sprekken fra innsiden; det er viktig å justere den langs lengden, i tillegg til å bøye den i form av sprekken.

Nå kan du begynne å lodde. Denne prosedyren krever tålmodighet og nøyaktighet.

Nettet skal varmes opp med en loddeboltspiss i en slik grad at den smelter plasten og gradvis synker ned i den. Bruk en skrutrekker for å vedlikeholde nettet til plasten stivner.

Det er viktig å overvåke loddedybden, ellers kan du lodde støtfangeren gjennom og gjennom. Ikke vær redd, med forsiktig lodding vil den ytre siden ikke deformeres, og lakken vil ikke forringes.

Slik vil en helt forseglet sprekk se ut.

Ved hjelp av epoksylim styrker vi loddingen vår, limlaget må forsterkes med en serpentin. Avfett den loddede sømmen og påfør biter av serpyanka på toppen, selv alternativet med to lag er egnet.

Vi fortynner limet som angitt i instruksjonene, påfør det på serpyanka.

Vennligst merk: Poxipol-lim krystalliserer innen to til tre minutter, så hold alltid øye med det. Når limet tørker, er det nødvendig å fjerne sømmene (maskeringstape), sjekk resultatet. Du bør ha en sterk søm.

Vi setter støtfangeren på bilen. Dette må gjøres forsiktig, for det kan bli slik: store spalter under frontlyktene.

Problemet er at de hvite pinnene stikker ut av støtfangeren. De på egen hånd ønsker ikke å komme inn i de spesielle øynene som er plassert under frontlyktene. Derfor må de tvangssendes dit. Bilder vil hjelpe deg å finne ut av det.

Oversatt fra engelsk betyr "tuning" tuning, revisjon, forbedring. Derfor er det logisk å anta at hvis det oppstår en form for sammenbrudd og vi spiser for å fikse det, så er vi allerede i gang med å justere det.

Derfor vil det ikke være overflødig å lære noen "hemmeligheter" om å bytte ut de viktigste delene fra "understellet" til bilen og dermed fylle på kunnskapen din om hvordan du kan hjelpe den med å bevege seg i normal modus, uten problemer.

Til å begynne med, vurder situasjonen med fjerning, utskifting eller modifikasjon og installasjon av luftfilteret til motoren Lancer 10. Dette krever ikke et spesialverktøy. Det er nødvendig å knipse av de to klipsene (vist på bildet), deretter skyve fra hverandre de to delene av filterhuset og fjerne det.

Re-installasjon: to deler av kroppen skal settes sammen - en av halvdelene går inn i den andre med spesielle spor. Hvis filteret er installert feil, vil det forbli et gap, og dette kan føre til at støv kommer inn i arbeidsområdet til motoren.

Den andre varianten av mulige funksjonsfeil og deres korreksjon:

Du kan starte en motor med et drivstoffinnsprøytningssystem som følger: du må slå på starteren, men du trenger ikke å berøre gasspedalen. Selve drivverkets kontrollmekanisme vil stille inn de riktige parametrene for start (drivstofftilførsel og tenningstidspunkt).

• åpne panseret. For å gjøre dette, dra håndtaket på låsedrevet mot deg.
• det er nødvendig å kontrollere oljenivået med oljepeilepinnen.
• Indikatoren skal være mellom maksimums- og minimumsverdien.
• inspiser motorrommet nøye, vær oppmerksom på flekker av bensin eller olje. Ledningene må også være intakte.
• kjøre uten å lukke panseret. Slå på tenningen. I dette øyeblikket vil drivstoffpumpen slå seg på. Start motoren og slå deretter av tenningen.
• kanskje du av en eller annen grunn har et slikt problem - tennplugger er "oversvømmet". I dette tilfellet, bruk sylinderrensemodus. For dette formål, trykk på bilens gasspedal og slå på starteren. I denne modusen er det ingen drivstofftilførsel, overflødig gass vil bli fjernet fra sylindrene med frisk luft, og tennpluggene vil bli tørket. Etter slutten av rensingen må du gjenta oppstartsforsøket i vanlig rekkefølge.

Å gjøre noe med egne hender er alltid interessant og informativt. Spesielt når du prøver deg på favorittbilen din. Selvfølgelig vil komplekse reparasjoner ikke fungere hvis du ikke er en spesialisert spesialist. Men nesten alle er i stand til å gjøre tuning av kjæledyret ditt. Og nesten hver bil, selv om du har
sjarmerende Lancer 10, du kan modifisere, dekorere, forbedre.

Og som regel begynner tuning med bilens "ansikt", det vil si at frontstøtfangeren til Mitsubishi Lancer X endres. Dette betyr at du vil ha en interessant prosedyre for fjerning og installasjon. Operasjonen er ikke vanskelig, men den vil ta forsiktighet og nøyaktighet, spesielt hvis du vil beholde frontstøtfangeren på Lancer X intakt.

Du trenger en flat skrutrekker, en 10-punkts pipenøkkel og helst en assistent. Før du starter arbeidet, vask bilen grundig eller i det minste tørk av støtfangeren, fjern skitt fra plasseringen av festene. Dette vil gjøre det mye lettere for deg å jobbe.

Start med hjulbueforingene. På hver side er det tre stempler som må vippes ut, de fester fenderforingen til støtfangeren. Så bøyer fenderforingen seg ned, det er en selvskruende skrue under den.

Gjør det samme på den andre siden.Så kryper vi inn under støtfangeren og knipser av tre stempler ved frontstativet til venstre. Og etter fire stempler til høyre. Merk følgende! Husk hvor og hvilke hetter du trakk ut, så
hvordan de er forskjellige i størrelse.

Fjern deretter de fem boltene i midten av støtfangeren.

Etter det kan du komme deg ut under bilen. Neste trinn er å fjerne pluggene på radiatorgrillen. De er i midten og skjuler to bolter ved "10", skru dem gjerne av. Åpne deretter panseret. Det er seks stempler som må trekkes ut (ikke vri): to luftinntaksstempler og fire som fester plastdekselet.

Under den fjernede trimmen vil du se fem bolter til som er lett tilgjengelige. Skru dem av og dette vil være det siste trinnet i å fjerne festene, nå kan du trygt fjerne fronten på din Mitsubishi Lancer X
støtfanger. Trekk forsiktig av støtfangerens sidevegglåser. Ikke glem at selve kanten av støtfangeren (hvor du skrudde ut den selvskruende skruen under hjulbueforingen) klamrer seg til "dyvelen", så du må flytte støtfangeren ned. Koble fra slanger og ledninger, hvis du har en, og sett den fjernede delen til siden. Lancer X frontstøtfanger fjerning er nå fullført.

Før du installerer en ny eller pusset gammel støtfanger, er det best om du skyller hettene med vann, så faller de mye lettere på plass. Montering utføres opp-ned. Den vanskeligste installasjonen er de hvite «pinnene» som skal passe inn i hullene under frontlyktene. Ellers vil ikke støtfangeren passe ordentlig, og det vil være en avstand mellom den og frontlyset, noe som åpenbart ikke vil legge til skjønnhet til det nye utseendet til bilen din. Og så, som vi kan se, er det ingen spesielle vanskeligheter verken under fjerning eller installasjon. Litt tid, nøyaktighet og tålmodighet (hvor mange bolter må skrus ut) og støtfangeren, gammel eller skadet) fjernes.

Og nå er endelig alt gjort. Du kan være stolt av deg selv. Tross alt, etter å ha brukt en time eller to, begynte du i det minste å stille inn din firehjulede venn med egne hender. Du kommer ikke til å stoppe der, men mye er allerede gjort. Hvis du setter på den originale støtfangeren, vil "ansiktet" til din Lancer allerede tiltrekke seg oppmerksomhet. Og hvis de bare reparerte eller installerte den originale, returnerte japaneren til seg selv det tradisjonelle "ansiktet", som
sjarmerende fra fødselen. Og tro meg, bilen vil takke deg for omsorgen din med en lang og pålitelig service.

mATr1xX

Drives: Audi A4
Hos oss fra 05.02.11
Totalt antall innlegg: 548

Vi skrudde av støtfangeren, la den ned praktisk og det første vi trenger er å dokke "fragmentene" så nærme som mulig. Det er praktisk å bruke en klemme til dette. Naturligvis vil sjetongenes natur være forskjellig, i vårt tilfelle er en klemme på kanten av kanten tilstrekkelig.

Fra innsiden lodder vi sømmen med en vanlig (60 W) loddebolt.

Vi bruker stifter til stiftemaskinen som forsterkning. Vi lodder dem i en avstand på 3 mm og sveiser sømmen.

Fra utsiden, i stedet for sømmen, fjerner vi maling og lakkbelegg med en "orbital". rundt P240

Vi lodder fra utsiden, i en lignende sekvens.

Vi rengjør den loddede og avkjølte =) sømmen, rundt samme kornstørrelse (P240).

Blås grundig gjennom hele greia med trykkluft. Så tar vi en hårføner og smelter den dannede villien på plasten

Neste kommer kitt for. plast.

Bland og påfør med en gummispatel, pga overflaten er ganske preget.

På vanskelig tilgjengelige steder fungerer en finger som en slikkepott;).

Vi sliper fyllstoffet med et P120-hjul.

Under bakken endrer du sirkelen til P240.

Vi leder jorden i forholdet 3 til 1 (i henhold til instruksjonene). Grunning i 2 lag med mellomtørking i 15 minutter

Deretter påfører vi et utviklingslag.

Som utvikler bruker vi en kirsebærfarget base, eller hvilken som helst annen mørk for en lys jord.

Tørk i 30 minutter med infrarød tørking.

Vi vil overskrive utviklingslaget først med P800, finish - P1000

Skjøten forble ubemerket, ikke sett på sparkelmassen. For å eliminere det tar vi en nitrokitt

Vi vil overskrive hele støtfangeren fullstendig på en våt P1000 og tørke den igjen.

Avfett. Tørk av støvet med en klebrig serviett.

Vi legger basen på det grunnede området, uten å fokusere på bakken (dvs.hvert påfølgende lag overlapper det forrige med 5-10 cm). I vårt tilfelle var tre lag nok (2 - "glans", 1 - "tørr").

Etter å ha holdt i 20-30 minutter, dekk hele delen med 2 lag lakk.

k-a-z-a-k-o-f-f

Drives: Volkswagen passat
Hos oss fra 01.04.11
Totalt antall innlegg: 1

Kul!)

Sanek3230

Drives: Mitsubishi lanser
Hos oss fra 21.02.11
Totalt antall innlegg: 11

du kan også bruke netting fra luftfilteret til klassikerne i stedet for stifter til stiftemaskinen. Jeg gjorde dette mot meg selv, smeltet det sammen med et loddebolt)

kenso653

Drives: Mitsubishi lanser
Hos oss fra 18.03.12
Totalt antall innlegg: 2

ta bilder med nett! veldig interessant hvordan det ser ut

Sanek3230

Drives: Mitsubishi lanser
Hos oss fra 21.02.11
Totalt antall innlegg: 11

Beklager, men da jeg tok mitt, tok jeg dessverre ikke et bilde (det er bare alt, jeg tok et nett fra luftfilteret, til mitt fra en VAZ 2104, og for å forsterke det like bredt som det er, jeg smeltet den pent med en 100-watts loddebolt på forhånd, noen andre fikser en bit av støtfangeren slik at den ble jevn Og på toppen limte jeg også glassfiber på epoxy for styrke. Det er ingen slike rapporter i sin helhet, se ved søk)

Sanek3230

Drives: Mitsubishi lanser
Hos oss fra 21.02.11
Totalt antall innlegg: 11

en gjest

Zodiac:
Er registrert: 27.03.2013
Innlegg: 6

Gutter, jeg kan ikke lage emner ennå, jeg bestemte meg for å skrive her som en nærmere, TS vil tilgi meg.

situasjonen er som følger, parkert og litt hektet en nærliggende ruvende stein av frossen snø, som et resultat ga den bakre støtfangeren fra bunnen til høyre langs midten en sprekk og kantene på sømmen delte seg litt (hvis du bøyer hodet du kan se), hvis du ikke legger merke til det fra baksiden, bestemte jeg meg for å gå langs sømmen fra innsiden med en husholdningslimpistolstøtfangere, sømmen satt fast med sprengningsdeler, sprekken gikk ikke lenger, men du kan ser fortsatt sprekken hvis du bøyer deg og det er frykt for at sømmen øker med vibrasjoner fra kjøring.

Spørsmålet er hva som er bedre å gjøre videre:
- la det være som det er.
- å utføre karosseriarbeid, med utskifting av hele støtfangeren eller delen, eller hvordan ellers?
– kanskje noen andre løste dette problemet mer utspekulert selv, for ikke å kaste bort tid hos forhandleren?
_________________
"Hans navn er Robert Paulson"

Zodiac:
Er registrert: 14.09.2012
Innlegg: 169

en gjest

Zodiac:
Er registrert: 27.03.2013
Innlegg: 6

Hondavod er en galning

Gruppe:
Administratorer
Innlegg: 2347
Registrering: 20.10.2009
Fra: Korolev, Moskva oblast
Utenfor forumet
Auto: Toyota Altezza Gita

Rykte:

28

Jeg tok faktisk opp et slikt tema. Jeg har selv vært borti dette emnet, her vil jeg legge ut nyttige linker og alle slags triks for å reparere støtfangere og andre plastelementer

1) video, gutta viser i detalj hvordan og hvordan små hull repareres (opptil 15 cm)

Hondavod er en galning

Gruppe:
Administratorer
Innlegg: 2347
Registrering: 20.10.2009
Fra: Korolev, Moskva oblast
Utenfor forumet
Auto: Toyota Altezza Gita

Rykte:

28

Gutta fra passatvindklubben gjør dette (store sprekker, med manglende brikker)

en veldig grusom metode. ikke særlig kjekk, la oss si

Hondavod er en galning

Gruppe:
Administratorer
Innlegg: 2347
Registrering: 20.10.2009
Fra: Korolev, Moskva oblast
Utenfor forumet
Auto: Toyota Altezza Gita

Rykte:

28

Etter at en 10-ka innhentet meg ved 30 graders frost ved et fotgjengerfelt, ble det bestemt å reparere bakre støtfanger og tåkelykt på egenhånd. En dag ble brukt på alt arbeidet med fjerning og montering av støtfangeren, samt reparasjon av den. Midlene ble kun brukt på maskeringstape.

Denne metoden forteller hvordan du kan bringe støtfangeren i utmerket stand med minimale kostnader uten å male den.

Nødvendig materiale for reparasjon:

• Maskeringstape
• Finkornet mesh. Jeg vet ikke hvor jeg skal få tak i det, jeg fant et passende rustfritt stålnett i det gamle søppelet på dachaen.
• Loddebolt (75 W eller mer)

Skader etter ulykken:

1. Det første trinnet er å fjerne den bakre støtfangeren.

2. Fjern støtfangerforsterkeren ved å skru ut 7 selvskruende skruer:

3. Vi strammer sprekken med maskeringstape. Det er nødvendig å presse støtfangeren i gapet så tett som mulig, fordi resultatet av arbeidet vil avhenge av dette.

4.Deretter må du kutte nettet i små biter med en sidestørrelse på omtrent 10x60 mm.

5. Deretter, fra baksiden av støtfangeren, trykker du nettet inn i støtfangeren ved sprekkene til en dybde på 1-1,5 mm, slik at nettet går helt inn:

6. Så fortsetter vi sakte å gå langs sprekken til enden:

7. Om nødvendig kan du lodde nettet inn i det nedre støtfangerfestet hvis det er skadet:

8. Etter ulykken gikk beslagene til tåkebaklykten i stykker, så det ble besluttet å også lime dem med samme nett:

9. Resultatet av arbeidet som er utført:

Jeg ble helt fornøyd med resultatet, pga sprekken er ikke synlig i det hele tatt på mer enn 2 meters avstand.

Vi reparerer Mitsubishi Lancer 10 støtfanger med maling:

• vi bruker profesjonelt italiensk utstyr MaxMeyer
• falle i farge
• prisen på støtfangerreparasjon Mitsubishi Lancer 10 i yuzao er en av de laveste med samme kvalitet
• høyere nivå enn offisielle forhandlere
• 15 års erfaring (vi er på samme adresse hele tiden)
• garanti
• rabatter (hvor kan vi gå uten dem)

Hovedmaterialet som støtfangeren til nesten enhver utenlandsk bil er laget av, er plast. I motsetning til metalldeler på en bil, korroderer ikke slike støtfangere, men de lider mer i kollisjoner med hindringer og krever ikke mindre grundig reparasjon. Hovedskaden på støtfangeren til en utenlandsk produsert bil:

1) sprekker - dette er rifter i plast og lakk
2) hull - brudd på integriteten til støtfangerstrukturene som følge av sterk strekking
3) bulker - ulike endringer i støtfangerens geometri som kan oppstå som følge av oppvarming eller mekanisk stress
4) riper - representerer betydelig skade (nemlig langsgående riller) på overflaten av plasten eller lakken
5) brudd - er gjennom ødeleggelse av plast som følge av mekanisk stress

AMC-spesialister gjør en pålitelig og ganske rask reparasjon av Mitsubishi Lancer 10-støtfangeren i det sørvestlige administrative distriktet, lokal og omfattende restaurering, samt maling av høy kvalitet. Skadegraden bestemmes av diagnostikk ved bruk av det nyeste utstyret.

Modeller som vi produserer tjenestene ovenfor for:

BYTTE FREMSTE STØTfangeren 10

10. generasjon Mitsubishi Lancer har et aggressivt utseende. Detaljer og feiende linjer gir kjøretøyet et sporty utseende. Ved bruk av bil er skader nesten uunngåelige og oftest tar frontstøtfangeren støtet. Den beskytter motorrommet, og spesielt radiatorene, elektriske ledninger fra ytre fysiske påvirkninger, samt mot smuss og fuktighet. Hvis støtfangeren er ødelagt eller skadet, kan den erstattes, og dermed gjenopprette bilens originale utseende, og i tilfeller hvor skaden er liten, er det mulig å reparere frontstøtfangeren på en Mitsubishi Lancer 10.

Reparasjon av frontstøtfangeren på Lancer 10 er som følger:

Bytte / male frontstøtfangeren for Mitsubishi Lancer 10 koster - 5555 rubler.

1. Fjerning/montering av frontstøtfanger (bytte) 1,4 n/t

2. Farge på bakre støtfanger 1,6 n/t (inkludert fargen på den sentrale rammen)

3. Forberedende arbeid på plast 0,7 n / t

Forbruksmaterialer: 1,0det. X 2000 rub. = 19 00 rub.

TOTAL farge på den bakre støtfangeren på Mitsubishi Lancer 10: 5555 rubler.

Prisen på støtfangeren foran på Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer X støtfangere foran

Som med alle uoriginale bildeler, før du maler frontstøtfangeren på en Mitsubishi Lancer 10. det er nødvendig å foreta en kontrolltilpasning av frontstøtfangeren til Lancer 10, og først etter at alle hullene er innstilt kan støtfangeren gis til maling.

Det er heller ikke et lite viktig aspekt ved kroppsreparasjon, det er at ikke i noe tilfelle skal kroppsgeometrien gjenopprettes fra uoriginale deler.

Den smale spesialiseringen til kjøpesenteret vårt innen karosserireparasjon av Mitsubishi Lancer 10. lar oss ha et erstatningslager av originale karosserideler på Mitsubishi Lancer X og når vi utfører slipwayarbeid på Lancer 10. først sett inn alle hullene for nye originale Mitsubishi-deler, og først etter at alle hullene er satt inn, og kraftrammen er fullstendig skåldet, fjerner blikkenslagerne den originale fjærdrakten og velger de best egnede ikke-originale delene.

Denne tilnærmingen til karosserireparasjon Mitsubishi Lancer X. lar deg utføre arbeid med høy kvalitet, opprettholde alle standarder og dimensjoner på karosserikontrollpunktene og returnere bilen etter reparasjon i en helt original form til eieren.

Dessuten, hvis fronten på bilen er skadet, kan det hende du må: