I detalj: gjør-det-selv Matiz-støtfangereparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Beskjed sotn "14. desember 2009, 22:59
Beskjed sotn "14. desember 2009, 23:04
Beskjed sotn "14. desember 2009, 23:09
Beskjed sotn "14. desember 2009, 23:17
Beskjed sotn "14. desember 2009, 23:21
Med tilsetning av en elastisator ble malingen veldig myk, og minner om gummi, eller noe.. Noe elastisitet dukket opp. Jeg skal slipe og polere stimene med flekker.
Vel, hva sier du? Du kan skjelle ut, men ikke banne!
Beskjed sergej "15. desember 2009 kl. 10:14
Beskjed Paul "15. desember 2009, 12:05
Beskjed Evgeny_Zh "15. desember 2009, 15:27
Beskjed sotn "15. desember 2009, 16:25
På sprekken på baksiden la jeg et metalldekk 0,7 - 0,8. Fra forsiden skrudde jeg den fast med bolter. Borede hull 1,5 mm, bolter 2 mm. Vel, han druknet "potay"-boltene.
Når det gjelder vedlikeholdsplanen, anbefaler produsenten å sjekke registerremmen gjennom.
Jeg foreslår at du ser en kort video «Daewoo Matiz. Reparere generatoren Å fjerne generatoren er ikke så lett. Det er det.
Fasevis restaurering av Daewoo Matiz etter en ulykke. Hva en nybegynner kroppsbygger kan forvente. Hvilke overraskelser.
Matizovs verden inviterer deg til sin plass - bli et vitne om standardarbeidsdagen til vår bensinstasjon, for eksempel.
Reparasjon av døde dører på Matiz med vibroplast, prisen på problemet er et par tusen rubler, på min Matiz holder alt.
I økende grad prøver Matiz-eiere å diagnostisere tilstanden til bilen selv, og dette er kun for oss, som håndverkere.
Kanalen viser også reparasjonen av generatorbeltevalsene, og bare interessante og kule videoer.
Video (klikk for å spille av).
En detaljert mesterklasse om utskifting av parkeringsbremskabelen Matiz! Hvordan gjøre det, hvordan ikke gjøre det verre, og hvordan unngå det.
Daewoo Matiz bue reparasjon Hvordan reparere.
Daewoo Matiz Hvordan fordøye en dør. .Reparasjon av døren.
Matiz gjør-det-selv-firmware.
Vi lager et midlertidig godteri fra gamle Daewoo Matiz. Fox Rulit. TROKOT beskyttende bilgardiner (10 % rabatt.
Når en bil havner i en ulykke, er støtfangeren nesten alltid den første som blir skadet. Denne kroppsdelen tar på seg resultatet av førerens uaktsomhet, og sprekker derfor ofte eller faller fra hverandre. Det er derfor bilister ofte blir tvunget til å engasjere seg i reparasjoner, men det er fortsatt ikke så vanskelig å utføre hvilken. Ved å bruke eksemplet med den populære Daewoo Matiz-bilen kan du vurdere hvordan gjør-det-selv-reparasjoner utføres hjemme.
Før du starter reparasjonsarbeid, er det nødvendig å demontere støtfangeren fra Daewoo Matiz, rengjøre den fra smuss og støv og inspisere alvorlighetsgraden av skaden. Skader kan grovt deles inn i tre grader av kompleksitet:
Lungene - riper, kun lakken er skadet;
Medium - har en eller flere gjennomgående sprekker;
Tung - Hele plastbiter har løsnet.
I sistnevnte tilfelle er det best å overlate reparasjonen til kvalifiserte spesialister som kan returnere den til sitt tidligere utseende. I de to første tilfellene kan forberedende reparasjoner utføres uavhengig, hvoretter de kan gis til spesialister for maling.
For å reparere moderat skade på Daewoo Matiz-støtfangeren, kan det hende du trenger følgende enkle verktøy og materialer:
Slipepapir av forskjellig kornstørrelse;
Kvern med slipeskive;
Stifter for en konstruksjonsstiftemaskin;
Loddebolt;
Kitt for plastprodukter;
Gummispatel.
Eksisterende sprekker fikses og forsegles med oppvarmede stifter fra innsiden. I dette tilfellet er det nødvendig å være oppmerksom på sammenføyningen av sømmen. Den festede sømmen skal ikke krenke den tidligere geometrien til delen. Det anbefales å lodde stiftene i kort avstand fra hverandre. Jo kortere avstand, desto sikrere vil det reparerte stedet holde. Den optimale avstanden vil være 5-10 mm fra en brakett til den neste.
På utsiden av støtfangeren renses sprekken fra den gamle malingen med en kvern til selve plasten. For dette formålet kan du bruke en spesiell malingsfjerner. Arbeid med en slik væske bør være ekstremt forsiktig for ikke å skade hele deler av støtfangeren. Etter rengjøring må sømmen loddes med loddebolt og forsegles med sparkel. Når du bruker kittet, må du prøve å gjenopprette den forrige formen så nøyaktig som mulig.
Deretter slipes sømmen til en ideell tilstand, hvoretter den blåses med trykkluft for å fjerne støv fra kitt og plast.
Etter rensing kontrolleres støtfangeren for defekter. På steder med et ujevnt lag med kitt, gjentas prosedyren for å påføre den, etterfulgt av sliping.
Når overflaten på sprekkstedet er brakt til en ideell tilstand, påføres en 3-lags primer på støtfangeren. Etter påføring av hvert lag får han tid til å tørke. Etter at neste lag har tørket, slipes det med fint slipepapir.
Når primeren er påført og slipt, kan du gi den til en fagmann for å male eller gjøre det selv med en malingssprøytepistol.
Hvis skaden i tredje grad har små områder, og delene av Daewoo Matiz-støtfangeren som har falt av ikke går tapt, er reparasjonsprosedyren lik den som er beskrevet ovenfor. Det viktigste i dette tilfellet vil være riktig fiksering av det falne stykket på sin plass uten forvrengninger og andre uregelmessigheter.
Det er best å ikke komme i slike situasjoner, kjør forsiktig og se bevegelsen. Men hvis skade skjedde, kan dette problemet løses ved å bruke det ovennevnte skriftlige materialet.
Ofte i trafikkstrømmen kan du finne en bil med en sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er trygge fra mislykket parkering eller en mindre ulykke. Likevel er dette ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "skinnende" utseende - det er en praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.
De ytre plastkomponentene er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for å gjenopprette slike produkter er basert på sveising, det er denne teknologien som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet område av karosseriet.
Noen bilentusiaster forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men den erfarne bileieren vet at like behandles slik, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige; den nødvendige kjernen velges i henhold til merkingen på bufferen.
Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en høykvalitets reparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil redusere levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva den sprukne støtfangeren er laget av, er det nok å undersøke innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:
PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
PUR - polyuretan.
Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet for propylen, og 500 ° C er nødvendig for å gjenopprette en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.
Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.
Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen kansellerte imidlertid den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil være dyrere enn en ny buffer.
Visse verktøy kreves for å fullføre reparasjonen. Dette kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det ideelle settet inneholder følgende elementer:
Orbitalsliper eller slipeblokk.
Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
Mini drill som Dremel eller drill.
Klemmer og gummispatel.
Loddebolt og hårføner.
Metallisk tape.
Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:
Kitt og grunning.
Messingnett for sprekkforsterkning.
En boks med maling eller en boks med maling.
Plastreparasjonsstenger med nødvendig konfigurasjon og sammensetning.
Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i sprekkområdet. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.
De sprukne delene passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape fra utsiden av delen. Hvis bruddene er ganske betydelige, vil det være nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene. Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.
Ved restaurering av PP-baserte deler brukes ikke armeringsnettet. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. I fremtiden utføres arbeidet i henhold til følgende punkter:
På innsiden av bufferen langs sprekkskjøten, bruk et Dremel minibor for å lage et spor for plaststangen.
Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som operasjonen på innsiden.
Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.
Utjevn uregelmessigheter med en spesiell kitt for plast, prøv å holde laget så lite som mulig.
Fortynn primeren med løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketid for det første laget er 15 minutter.
Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Eliminer de oppdagede defektene med en nitrosparkel etterfulgt av sliping med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fuktig klut og avfett deretter delen male plast dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 strøk med mellomliggende tørkesykluser.
Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger i en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av det siste malingslaget, skal delen lakkeres. Dermed får vi et feilfritt utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:
Du bør prøve å påføre et minimumslag med kitt.
Ta en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
For å behandle kittområdet med et slipehjul eller sandpapir med korn P800, og deretter - P1000.
Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.
Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av rillearbeid utelukket. Et messingarmeringsnett er påført sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Alternativt kan stiftestifter brukes hver 10.-20. mm. De er forsenket i delen på tvers av sømmen, det er viktig å sørge for at braketten ikke går gjennom delen.
Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Trådnett eller stiftemaskiner skal senkes ned i plasten. Først etter det blir sømmen fylt med reparasjonsplast og loddet fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:
Det er nødvendig å lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres fra motsatt side.
For en fullstendig DIY-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre å trykke inn nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen over hele delens plan.
Kitting og maling utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - i henhold til den tradisjonelle ordningen. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med lakkering av bilen , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis det er betydelige kostnader i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.
Under drift blir Daewoo Matiz-kroppen utsatt for veismuss og rusk som skader lakken. Parkering i trange forhold fører noen ganger til brudd på bilens foringselementer. Den fremre delen er mest utsatt for slike feil, derfor, før du utfører kosmetiske reparasjoner, står eieren overfor spørsmålet om hvordan du fjerner frontstøtfangeren på Daewoo Matiz.
For å utføre denne prosedyren trenger du:
Standard jekk og hjulnøkkel.
Stopper (metallstativ eller murstein med avstandsstykke i tre).
Phillips skrujern.
Et sett med skiftenøkler eller stikkontakter.
Før arbeidet påbegynnes, installeres Matiz på en horisontal overflate med solid base. Deretter bør du deaktivere det elektriske systemet ved å fjerne jordkabelterminalen fra den negative polen på akkumulatorbatteriet. Fjerning og montering av kledningen kan utføres av én person. Ytterligere handlinger utføres i sekvensen nedenfor:
