DIY støtfangerreparasjonsstasjon2

Ofte i trafikkstrømmen kan du finne en bil med en sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er trygge fra mislykket parkering eller en mindre ulykke. Likevel er dette ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "skinnende" utseende - det er en praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

De ytre plastkomponentene er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for å gjenopprette slike produkter er basert på sveising, det er denne teknologien som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet område av karosseriet.

Noen bilentusiaster forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men den erfarne bileieren vet at like behandles slik, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige; den nødvendige kjernen velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en høykvalitets reparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil redusere levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva den sprukne støtfangeren er laget av, er det nok å undersøke innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

1. PP - polypropylen base.
2. ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet for propylen, og 500 ° C er nødvendig for å gjenopprette en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Video (klikk for å spille av).

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen kansellerte imidlertid den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil være dyrere enn en ny buffer.

Visse verktøy kreves for å fullføre reparasjonen. Dette kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det ideelle settet inneholder følgende elementer:

• Orbitalsliper eller slipeblokk.
• Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
• Mini drill som Dremel eller drill.
• Klemmer og gummispatel.
• Loddebolt og hårføner.
• Metallisk tape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

• Kitt og grunning.
• Messingnett for sprekkforsterkning.
• En boks med maling eller en boks med maling.
• Plastreparasjonsstenger med nødvendig konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i sprekkområdet. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

De sprukne delene passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape fra utsiden av delen. Hvis bruddene er ganske betydelige, vil det være nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene. Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av PP-baserte deler brukes ikke armeringsnettet.Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. I fremtiden utføres arbeidet i henhold til følgende punkter:

• På innsiden av bufferen langs sprekkskjøten, bruk et Dremel minibor for å lage et spor for plaststangen.
• Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
• Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som operasjonen på innsiden.
• Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

• Utjevn uregelmessigheter med en spesiell kitt for plast, prøv å holde laget så lite som mulig.
• Fortynn primeren med løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketid for det første laget er 15 minutter.
• Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
• Eliminer de oppdagede defektene med en nitrosparkel etterfulgt av sliping med P1000 sandpapir.
• Fjern støv med en fuktig klut og avfett deretter delen male plast dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 strøk med mellomliggende tørkesykluser.

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger i en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av det siste malingslaget, skal delen lakkeres. Dermed får vi et feilfritt utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:

• Du bør prøve å påføre et minimumslag med kitt.
• Ta en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
• For å behandle kittområdet med et slipehjul eller sandpapir med korn P800, og deretter - P1000.
• Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av rillearbeid utelukket. Et messingarmeringsnett er påført sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Alternativt kan stiftestifter brukes hver 10.-20. mm. De er forsenket i delen på tvers av sømmen, det er viktig å sørge for at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Trådnett eller stiftemaskiner skal senkes ned i plasten. Først etter det blir sømmen fylt med reparasjonsplast og loddet fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

• Det er nødvendig å lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres fra motsatt side.
• For en fullstendig DIY-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
• Det er bedre å trykke inn nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
• Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
• For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
• For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen over hele delens plan.

Kitting og maling utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - i henhold til den tradisjonelle ordningen. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med lakkering av bilen , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis det er betydelige kostnader i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Den farligste tiden på året for kroppsdeler i plast er vinteren. Tross alt, glatte områder gir ikke nok plass til manøvrer, og noen ganger må du ramle drift eller noe hardere. I dette tilfellet er det første berørte området av kjøretøyet plaststøtfangeren.

Du bør ikke løpe til nærmeste bilverksted og kjøpe en ny, dyr del.Du kan gjøre støtfangereparasjoner med egne hender i din personlige garasje. Resultatet blir anstendig, og besparelsene kan brukes på noe morsommere.

Det er tre uuttalte klassifiseringer av skade på støtfangere:

1. Et nettverk av riper. Alternativet anses som det enkleste, siden det krever minst mulig investering i tid og andre ressurser. Ofte består arbeidet i å slipe den skadede overflaten, behandle den med en spesialisert spray for å forbedre heftegenskapene, og deretter påføre malingslaget.
2. Fliser, bulker og sprekker. Justering utføres med flytende plast. Ujevnheter kan også ryddes opp med sparkel. For å eliminere slike defekter, vil et ekstra verktøy være nødvendig.
3. Delt støtfanger. Dette problemet løses på individuell basis. Reparasjon av en bilstøtfanger ved splittelser utføres basert på graden av skade på produktet.

Før du starter arbeidet, må du ha de nødvendige verktøyene.

Det er usannsynlig at du kan klare deg uten en så minimal liste:

• loddebolt 40-60 W;
• pinsett med lange tynne ben;
• middels kraft konstruksjon hårføner;
• orbital sander;
• grove og finkornede slipeskiver;
• Forbruksvarer.

For høykvalitetsbehandling av en ødelagt eller skadet støtfanger, anbefales det å utføre reparasjoner på det fjernede produktet.

Demontering tar ikke mye tid, men det vil spare det under arbeidet. Dette avlaster unødvendig belastning i sprekker ved festepunktene til karosseriet.

Det anbefales å vaske den fjernede støtfangeren fra skitt og la den tørke for videre arbeid. Videre kan løsdelene festes med teip ved å feste tapen på utsiden av støtfangeren. Etter det kan du varme opp loddebolten og begynne å reparere plaststøtfangeren med egne hender.

Loddingen av fragmentene utføres fra innsiden av støtfangeren. Det er ikke synlig fra utsiden, så du kan gjennomføre trening på paringselementer. Betydelige feil vil bli skjult for utenforstående. Under arbeid fra baksiden kan du føle materialet, dets reaksjon på en oppvarmet loddebolt og oppførsel i myknet tilstand.

Det er ønskelig å jobbe jevnt, uten lang forsinkelse på ett sted og brå overganger mellom seksjonene som skal tettes. En perfekt søm ser jevn ut, og materialet deformeres ikke på andre områder som ikke er skadet.

For at loddingen skal stå lenge uten deformasjon, anbefales det å feste den ekstra forseglede spaltelinjen med metallstifter ved hjelp av en møbelstifter.

Bena på brakettene må velges slik at de ikke stikker ut fra baksiden av støtfangeren ved forsterkning.

For å unngå brannskader må du bruke pinsett.

Stiftene skal monteres i en avstand på opptil 2 cm Alle sprekker som oppstår skal loddes. Dette vil forhindre at nye sprekker oppstår i stedet for knekk under kjøring og vibrasjoner.

Stiftene må lukkes mot ytterligere korrosjon. For å gjøre dette, må du trekke av litt plast fra tilstøtende områder og dekke metalldelene helt. Etter å ha utført slikt forarbeid, bør skjemaet gå tilbake til sin tidligere tilstand.

Vi legger en sirkel med P240 kornmerking på kvernen. Med dens hjelp renser vi maling, lakk, ujevnheter og ruheter. Etter det utfører vi lodding på forsiden av støtfangeren, men bare uten å bruke forsterkende braketter. Vi tetter sprekker og hulrom med for mye plast.

Etter å ha avkjølt alle overflater med en kvern, sliper vi sømmen. Du bør ikke søke å fjerne alle ripene, det er nok å forberede overflaten i en grov versjon, fjerne så mye som mulig uregelmessigheter og jevne ut fremspringene. Loddebolten kan trenge dypt inn i støtfangerens kropp, du trenger ikke bli revet med og redusere tykkelsen for mye, siden du må reparere støtfangeren nøye, slik at den får maksimalt mulig styrkeegenskaper.

Sliping vil elektrifisere overflaten på støtfangeren. Etter det fester støvpartikler, villi og annet lite rusk seg til det.Dette kan du bli kvitt med trykkluft. Du kan også tørke av overflaten med en ren klut.

Når du arbeider med en industriell hårføner, utjevner overflaten, må du vite at fra betydelig overoppheting kan plast lekke, vil fibrene miste sin opprinnelige form. Når du er ferdig med justeringen, må du fjerne hulene ved å behandle overflaten med en spesiell kitt på plast.

Materialet påføres kun for å jevne ut de dannede gropene, og overflødig del må tørkes av. Etter å ha gitt kittet tid til å polymerisere, etter å ha mottatt et solid materiale, behandler vi overflaten igjen med en kvern.

Etter etterbehandling må alt støv fjernes fra overflaten. Nå kan du påføre primeren på plasten. Vi fortynner blandingen, veiledet av anbefalingene fra bruksanvisningen. Påfør to lag i rekkefølge på 15 minutter. Påfør et lag med utvikling fra en sprayboks på det behandlede området.

Denne prosedyren er nødvendig for å indikere groper, fremspring og andre uregelmessigheter for sliping. Etter sliping vil utviklingen på de konvekse stedene bli fjernet, og i fordypningene vil den forbli. På dette stadiet vil en nitrokitt bidra til å få en flat overflate. Den påføres på rengjorte og grunnede overflater.

Når nitrokittherdeprosessen er over, poleres overflaten.

Nå, for bedre vedheft av emaljen, kan et grunnstrøk påføres. Den binder plast og maling på molekylært nivå.

Etter basen kan du emaljere minst to lag, slik at det forrige tørker.

Deretter påføres lakk. Det tørkede produktet kan pent monteres på kjøretøyet. Kun fagfolk vil kunne merke spor av reparasjon etter slik behandling, og da først etter en grundig undersøkelse.

Støtfangere til moderne biler er hovedsakelig laget av plast, de er skadet i en mindre ulykke og kollisjon er ingen hindring.

Som du vet er det støtfangere foran og bak, og den fremre støtfangeren (PB) blir skadet mye oftere enn den bakre (ZB). PB trenger reparasjon hvis:

• lakken er skadet;
• riper vises på plastelementet;
• støtfangersprekker har oppstått som følge av en kollisjon med en hindring eller en mindre ulykke.

Hvis støtet foran eller bak på bilen er alvorlig, er støtfangeren mest sannsynlig umulig å reparere. Men i spesialiserte biltjenester påtar de seg ofte reparasjon av en hardt ødelagt plaststøtfanger. Hele spørsmålet er om restaureringen er verdt pengene, i noen tilfeller er det enklere og billigere å kjøpe en ny del.

Kostnaden for å reparere en PB eller ST kan være forskjellig, det avhenger av nivået på bilservicen, graden av skade på delen, kompleksiteten til restaurering. For eksempel, i Moskva, kan restaureringen av en støtfanger koste fra 2500 rubler, og maling av ett element vil også koste fra 5000 rubler. Det er bilverksteder som lover å reparere støtfangeren fra 500 rubler, for å utføre reparasjoner innen en eller to timer. Reklame er ikke verdt det, mest sannsynlig blir bileiere lurt, eller reparasjonene utføres her av dårlig kvalitet.

Reparasjon av en støtfanger foran eller bak kan være av varierende kompleksitet, det er hovedtyper av arbeid som utføres med karosserielementer:

• tetting av sprekker;
• restaurering av plastfragmenter;
• reparasjon av bulker;
• forberedelse til maling (rengjøring, sliping);
• primer;
• maleri;
• restaurering, reparasjon av festemidler.

Å gjenopprette en plaststøtfanger krever forsiktighet og nøyaktighet, tilstrekkelig erfaring, og bare en kvalifisert mester kan gjøre jobben med høy kvalitet.

Reparasjon av PB blir lønnsomt hvis selve støtfangeren er sjelden, installert på en dyr bil, som bileieren ikke ønsker å installere en billig "ikke-original". Det finnes også tuning-støtfangere - de er dyre, og industrien produserer ikke uoriginale reservedeler av denne typen.

Hvis bilen er budsjettmessig, og eieren av bilen er "med hender", kan du prøve å reparere PB selv.Mye avhenger av graden av skade; du kan også gjenopprette en litt skadet kroppsdel ​​med egne hender. Reparasjon av den fremre støtfangeren (med en sprekk) utføres med fjerning av kroppsdelen fra bilen, og for å forsegle sprekken må du koble til kantene på det skadede området - lag en pålitelig lås.

Det er spesielle reparasjonssett på salg, for eksempel fra 3M. FPRM-settet inkluderer:

• to komponenter av epoksymateriale (lim);
• forsterkende mesh;
• spesiell tape.

Vi forbereder støtfangeren for liming som følger:

• det skadede området som skal repareres vaskes grundig med såpevann, vi gir tid til plasten til å tørke grundig;
• vi sliper det reparerte området, fjerner lakken fra det. Vi rengjør malingen slik at selvklebende tape kan limes til området som er frigjort fra det;
• vi sliper kantene på sprekken i en vinkel på 45 grader, de skal være i form av kiler. Vi behandler overflaten først fra innsiden, og deretter fra utsiden, for dette bruker vi en kvern med en renseskive;
• vi rengjør den behandlede overflaten med sammensetningen 3M 08985, vent på fullstendig fordampning av avfettingsmidlet;
• vi limer scotch-tapen på utsiden av det limte området;
• på innsiden fikser vi armeringsnettet;
• bland epoksykomponentene i et en-til-en-forhold;
• påfør den forberedte sammensetningen på armeringsnettet, med en slikkepott, skyv den innover, den må lukke sprekken;
• varme sprekken med infrarød tørking (6-8 minutter). Hvis det ikke er noen spesiell tørkeanordning, la limet tørke ved romtemperatur i ca 30 minutter;
• fjern tapen, avfett, bearbeid frontdelen med en adhesjonsaktivator;
• vi forbereder sammensetningen for forsiden;
• påfør lim på utsiden av sprekken;

• la delene tørke igjen;
• vi behandler den tørkede overflaten med slipehjul, først med et grovere slipemiddel (180), deretter med fint "sandpapir" (240, på slutten av behandlingen - 400);
• blås gjennom det reparerte området med trykkluft, rengjør det med en blanding fra settet 3M 08985, tørk av med en tørr klut. Støtfangeren er nå klar for lakkering.

Skader på støtfangeren kan være forskjellige - i det ene tilfellet er det bare en sprekk, i det andre flyr plastbiter av ved støt. For å forsegle et plastelement trenger du:

• konstruksjon hårføner;
• vinkelsliper;
• tang;
• skrujern;
• loddejern;
• sandpapir;
• spatler.

Loddebolten må være kraftig nok, gjerne minst 100 watt.

Hvis delene av støtfangeren brytes av og går tapt, modifiserer vi først de skadede områdene, gir dem en rektangulær eller trekantet form.

Vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:

• fra innsiden og utsiden rundt skaden behandler vi hele overflaten med et rensehjul - vi renser av malingen;
• vi fjerner alle sprekker i malingen til basen (til plast);
• vi forbereder en dyse for en hårføner, den er nødvendig slik at varm luft kan ledes til det skadede området;
• vi slår sammen den revne sømmen, smelter og lodder bitene med et loddebolt. Vi tar tak i plasten med en loddebolt flere steder - det er også nødvendig at plasten blir homogen;
• vi setter på munnstykket på hårføneren, med en hårføner varmer vi plasten jevnt på begge sider. Det er viktig å holde øye med hårføneren, med en smal dyse kan den overopphetes,
• etter oppvarming, juster kantene på plasten;
• vi lodder sømmen grundig med en loddebolt.

Hvis du skal lodde biter av manglende plast til støtfangeren, er det lurt å ta plast av samme type, merkingen er vanligvis angitt på innsiden av plastdelene.

For å lodde de manglende delene inn i støtfangeren, fortsett som følger:

• vi tar papir, påfører det på støtfangeren, tegner en sirkel rundt den skadede konturen;
• vi overfører tegningen fra papir til plast, kutter ut det nødvendige stykket;
• installer det utskårne stykket i støtfangeren, loddet langs kantene med et loddebolt;
• For at stykket som skal loddes ikke beveger seg, tar vi først tak i det med et loddebolt fra alle sider.

Hvis du ikke kan kutte ønsket del til nøyaktig størrelse, kan du kutte av plasten med en margin og lodde den på innsiden av støtfangeren. Men dette alternativet er verre, siden det dannes en fordypning rundt lappen ved lodding fra frontdelen.

Overflaten kan avrettes på to måter:

• smelt alt utenfor med plast;
• påfør et lag med kitt på overflaten, og bearbeid det deretter.

Etter lodding og påføring av sparkel behandler vi overflaten, grunner støtfangeren og maler.