DIY støtfanger reparasjon lodding kitt primer

I detalj: gjør-det-selv støtfanger reparasjon lodding kitt primer fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hilsen kjære lesere!

La oss snakke om teknologien for å fylle og male plaststøtfangere.

Plaststøtfangere til biler krever spesielle materialer som er forskjellige fra de som brukes til å reparere metallkarosseripaneler.

Plaststøtfangere er fleksible og mer utsatt for vibrasjoner. Derfor må støtfangerfyllingen også være fleksibel. Bruk av et fyllstoff som ikke er beregnet på å reparere støtfangere kan forårsake ytterligere sprekker.

Så hvilken sparkel bør du bruke? Enhver produsent av kitt har en spesiell kitt for støtfangere. Fra Novol er det for eksempel Bamper Fix. Noen produsenter har nå en karbonfiberkitt (svart). Den er ikke bare ment for kroppsreparasjon, men kan også brukes til plastering av plast. Den er slitesterk og elastisk på samme tid.

Jeg vil presisere nok en gang at kittet for å reparere støtfangere ikke bare skal være sterkt (for eksempel som kitt med glassfiber), men også elastisk.

Glassfibermatte og epoksysett anbefales ikke for reparasjon av plaststøtfangere. Det samme kan sies om glassfiberkitt.

På Internett kan du fortsatt finne videoer som viser hvordan du reparerer en plaststøtfanger med et harpikssett med en glassfibermatte. Dette er i strid med alle teknologier for korrekt reparasjon av plaststøtfangere. Det er ganske mulig at en slik reparasjon vil vare i noen tid, men ved den minste innvirkning vil den helt sikkert sprekke.

Video (klikk for å spille av).

Korrekt reparasjon av støtfangeren bør omfatte oppvarming og retting av deformerte områdene, og tetting av sprekkene med spesielle hårfønere og fyllstaver laget av samme materiale som støtfangeren som repareres (se artikkelen "reparere plaststøtfangere"). Videre, som beskrevet ovenfor, påføres spesielle elastiske kitt.

Prinsippet er at dersom du skal male en ny, utildekket plaststøtfanger, må du først grunne den med en spesialgrunning for plaststøtfangere. For å gjøre dette trenger du bare å avfette støtfangeren, det er ikke nødvendig å slipe plasten, men det vil ikke skade (se flere detaljer her). Etter grunning, vent 5 til 20 minutter og påfør malingen. Før du påfører akrylfyllingsprimer på reparasjonsområdet med områder med "bar" plast, er det nødvendig å grunne med en spesiell plastprimer (se bilde).

Den spesielle plastprimeren er en komponent og krever ikke fortynning med herder. Den selges i to versjoner: for sprøyting med sprøytepistol og i sprayboks. Det krever ikke sliping.

Noen nye støtfangere selges med en ferdigmalt grå grunning. Slike støtfangere skal behandles med fint slipepapir eller grå tape og males umiddelbart.

Hvis du vil grunne en reparert støtfanger som inneholder områder av "bar" plast med akrylfyllingsprimer, må du også grunne den nakne plasten med en spesiell primer for plast, og deretter, etter en stund (det er bedre å sjekke instruksjonene) , grunn den med akrylgrunning. ... Etter herding må akrylgrunningen klargjøres for maling ved sliping med et fint slipemiddel, avfettes og males.

De fleste moderne bilstøtfangere er laget av polypropylen (PP). Denne plasten har lav overflateenergi, noe som ikke er særlig bra å fargelegge. Denne metrikken påvirker hvordan malingen vil flyte og feste seg til delen. Plastprimeren virker på et kjemisk nivå og øker malingens vedheft til støtfangeren. Hvis den "bare" plaststøtfangeren ikke er grunnet med en spesiell grunning, vil malingen ikke vare lenge og pålitelig. Du har kanskje lagt merke til biler hvor maling fra støtfangerne vil flasse av i klumper. Vanligvis er dette taxisjåfører som sparer på reparasjoner og henvender seg til ufaglærte håndverkere. Dette er akkurat tilfellet når det ikke ble brukt spesiell grunning før maling av støtfangeren. Du kan også lese artikkelen om "forberede en ny støtfanger for maling". Den beskriver i detalj detaljene ved forberedelsen, som gjør det mulig å utelukke forekomsten av problemer under maling og videre drift.

Hvis støtfangeren er fabrikkmalt, må du gjøre den gamle malingen matt med et fint slipemiddel, avfetting og maling når du maler den på nytt i en annen farge. I dette tilfellet er priming ikke nødvendig. Bør grunnes med fyllingsprimer kun ved mindre defekter.

Tidligere var spesielle tilsetningsstoffer populære for å øke elastisiteten til malingen. En av ulempene med slike tilsetningsstoffer er at de påvirker fargen på malingen. Nå bruker de oftest samme maling som for maling av karosseriet, men plaststøtfangeren er forhåndsprimet med en spesiell grunning, som ble beskrevet ovenfor, som øker vedheften til plast. Fargen av maling på støtfangerne kan imidlertid avvike fra karosseriet. Dette er spesielt merkbart på lyse farger med metallisk effekt. Du kan lese om årsakene til dette avviket i en annen artikkel om forskjellen mellom fargen på støtfangeren og fargen på karosseriet.

Pole satte sammen McLaren F1 med egne hender fra bunnen av

I dag skal vi snakke om hvordan vi skal oppføre oss gjør-det-selv reparasjon av plaststøtfangere (både foran og bak). Tross alt vil før eller siden kjøre bil langs bygater, humpete veier og "trafikkkorker" gjøre jobben sin, og du vil motta en del av skaden på bilstøtfangeren. I prinsippet er dette det som skal til for å dempe et slag eller treffe en hindring. Men reparasjon og maling av støtfangeren kan være tvangstiltak når dens alder overstiger alle vilkårene. I det store og hele, DIY støtfanger reparasjon prosessen er ikke komplisert! Består av fire enkle prosedyrer.

DIY støtfangermaling - ganske enkel prosedyre, som praktisk talt ikke skiller seg fra å male kroppen. Du trenger bare å forstå teknologien.

Vi tar en titt på hvordan du maler en plaststøtfanger.

Du bør vite at det finnes 2 typer støtfangermaling - full og lokal. Forskjellen mellom dem er bare i området og mengden materialer som brukes. Lokal maling krever ikke demontering.

Hvilke materialer og utstyr kan du trenge?

Hovedverktøyet er en orbitalsliper. I fravær erstattes den enkelt med en elektrisk drill med vedlegg.
En "sandwich" eller skumadapter vil hjelpe med å koble maskinens såle til slipeskiven.
Loddebolt og sandpapir. Vær oppmerksom på at loddebolten må ha god kraft i tilfelle du for eksempel skal sveise sprekker.
Løsemiddel eller white spirit.
Kitt, maling, grunning og lakk.

Når du reparerer en støtfanger hjemme, er det ikke alltid mulig å bruke en slipemaskin, du kan ta sandpapir.

Ikke glem om sikkerhetstiltak når reparasjon av plaststøtfangere... Kjøp en maske eller åndedrettsvern som vil komme godt med når du arbeider med en sprøytepistol.

Og nå skal vi snakke om hvordan du forbereder en bil støtfanger til å male.

Vask først overflaten grundig og forsøk å fjerne tjære- og fettflekker. Bruk spesielle kjemikalier for å rengjøre plaststøtfangeren.

Behandle deretter overflaten med tynnere eller white spirit.

Det neste trinnet er å rengjøre overflaten med en skarp gjenstand. Du bør fjerne eventuelle løse biter av gammel maling.

Hjemme kan du enten lodde eller lime støtfangeren. Men det er best å lodde søm!

Sliping av plast støtfanger

Klargjør plaststøtfangeren for videre arbeid med en slipemaskin med skive #240.

Gjør alt nøye, spesielt rens og glatt ut hjørnene og selvfølgelig sjetongene. Der det ikke vil være mulig å gå med skrivemaskin, arbeid for hånd, jo mer får du det beste resultatet. Det viktigste er å bruke en grov hud - p120. Slip sømmen forsiktig.

Utseendet til støtfangeren etter sliping.

Når du er ferdig, blåser du luft over overflaten på autostøtfangeren. Vær oppmerksom på at hvis du finner en sprekk etter dette, reparer den umiddelbart på begge sider med et loddebolt.

Kitt plaststøtfanger før maling

Vel, instruksjoner om hvordan du fortynner kittet for plast

Ta derfor på deg "sandpapiret" for jord p320-p400.

Etter det, påfør ytterligere 2 lag med primer. Som et siste trinn, gå med et p400-p500 sandpapir.

Etter sling, på steder der røde flekker forblir - indikerer problematiske områder og behovet for revisjon. Disse kan være groper eller riper.

For å eliminere mindre feil i bakken bruker vi en nitrofylling

Overflaten må avfettes, påfør et lag og vent til tørking. Deretter utføres våtsliping med sandpapir nr. 1000

Maling av plaststøtfangeren

Blås trykkluft og avfett den. Nå er alt klart for å påføre et lag maling, nemlig 2-3 lag. I intervallet mellom dem, tørk det - ca 10-15 minutter.

Når du er ferdig med å male støtfangeren, dekk den med 2 strøk lakk. Mellomtørking er også nødvendig.

Vel, på slutten av alt som har blitt sagt, en video om emnet BUMPER REPAIR:

Alle problemer knyttet til reparasjonen må bilisten løse på forberedelsesstadiet. Det første som mesteren bestemmer er typen og strukturen til plasten. Du kan finne ut typen plast ved å undersøke nettet eller stempelet på baksiden. Deretter velges typen materiale som skal brukes til å forsegle sprekker eller sømmer. Valget av riktig materiale er veldig viktig, styrken til strukturen og usynligheten til den lukkede sømmen avhenger av den.Dermed oppnår vi økt vedheft eller vedheft av det nødvendige nivået av materiale for reparasjon av støtfangerplast. Også holdbarheten til strukturen og kvaliteten på limingen avhenger av løsningen på spørsmålene som stilles. Ved reparasjoner i loddepunkter frigjøres oksidasjon og fett ved varmebehandling, og det kan påvirke kvaliteten på malingen. Derfor kan de forberedende stadiene av reparasjon betydelig påvirke alle påfølgende handlinger, fra maling til kitt.Hvilke problemer kan det være med støtfangeren, som et resultat av at den må males og repareres?

Feil påføring kan føre til at lakken flaker av. Dårlig forberedt overflate kan være årsaken.

Tiden mellom strøkene av sparkelpåføringen holdes ikke riktig, som et resultat av at krymping vises på den malte overflaten.

Riper er synlige under lakken, siden det siste laget ble behandlet med for grovt sandpapir.

Delaminering og sprekker i sparkelmassen. Årsaken kan være for tykt lag med sparkel eller for tørr plast ved maling.

Kitt er en svært viktig prosedyre for bilister. Denne saken blir spesielt viktig. Siden riktig valg av kitt og riktig måte å påføre det på kan spille en nøkkelrolle i det oppnådde resultatet, avhenger kvaliteten på malingen, tilstanden til metalloverflaten og formen på kroppen av den.Spørsmålet om det trengs sparkel blir spesielt akutt når bilens belegg egner seg til skader eller bilen havner i en ulykke. Etter at den første bulken dukker opp, tenker alle på hvordan de skal bli kvitt den, og det blir veldig viktig i denne saken å kunne fjerne alle konsekvensene av den mottatte skaden. Aldring som følge av tidens gang er en annen grunn til å vurdere muligheten for å gi bilen samme utseende. Etter en viss tid kan det også komme rust på kroppen på en dårlig måte, som følge av at du må velge en sparkel.Det er veldig enkelt å reparere en bil selv. For å gjøre dette, bør du forberede og fylle opp noen verktøy. Selvreparasjon kan i stor grad hjelpe en bilist hvis det er nødvendig å returnere det pene utseendet til bilen veldig raskt, og det er ingen penger for en tur til tjenesten. Å gjøre det selv kan ta tid, dyktighet og tålmodighet. En epoksyblanding kan gi et godt resultat, så det er bedre å velge et materiale av høyere kvalitet og bruke mer tid, men det er mye bedre å fullføre oppgaven.For å få et godt resultat av arbeidet er det nødvendig å bruke noen regler. Her er noen av dem:

Avfetting av overflaten som skal repareres øker vedheft og øker levetiden til påført maling eller sparkel.

Det er best å umiddelbart velge materialet for reparasjon, eller enda bedre - å gjøre det med en margin.

Overflaten må være grundig klargjort, rengjort, tørket og fri for spor av fett eller rust.

Det er nødvendig å sparkle det skadede området raskt, og selve materialet bør brukes raskt, blandet, siden kittet har en tendens til å herde raskt.

Før du bruker kittet, tilsettes det en herder.

En slikkepott brukes til reparasjoner, og for enkelhets skyld kan du forberede og ta flere stykker.

Når du arbeider med kitt, anbefales det ikke å bruke vann, det absorberer det veldig raskt, som ikke reflekteres på noen måte på overflaten.

Blant utvalget av kitt kan du velge den mest passende, styrt av dens kvaliteter og prisegenskaper. Ulike typer kitt er egnet for forskjellige typer bilbelegg. Hvilke egenskaper ved reparasjonsmaterialet bør tiltrekke seg oppmerksomhet? Forbindelsesegenskaper, jevnhet av påføring, prosentandel av krymping, sprøhet, samt samsvar mellom løsningen og malings- og lakkegenskapene til belegget.De fleste bilstøtfangere er laget av plast. Derfor er det en spesiell type primer for dem, designet for behandling av plastoverflater.Mange tror at en primer bør påføres først. Det avhenger av kvaliteten på plasten, du kan bestemme det ganske enkelt ved å dyppe et stykke slik plast i vann. Synkende plast, eller en som avgir mye røyk og sot ved brenning, krever ikke en primær grunning. Valget er imidlertid opp til deg, og grunningsjobben er ikke vanskelig nok å hoppe over.Hvordan påføre primeren riktig slik at det påførte laget fester seg godt? En to-komponent akrylprimer brukes til denne prosedyren. Ett strøk påføres hele overflaten av støtfangeren som skal repareres. Hvis det påføres for mye kan det lekke, så det anbefales å lagre det.Primeren påføres i flere lag; spesiell oppmerksomhet rettes mot stedene med alvorlig skade. Etter at det første strøket er matt, kan det andre strøket påføres. Hvor lenge tørker primeren? Hvis du bruker en enhet som er mer moderne enn konvensjonell tørking, for eksempel en infrarød varmeovn, kan det ta tre timer. Varmeren forbedrer også kvaliteten på det tørkede belegget. Hvis det er enkelt å tørke jorden, kan du klare deg på en dag.Sliping bør skje etter at belegget er tørt. Med utviklingspulveret kan du se defektene i det forrige arbeidet, og etter det slipes primeren. Etter sliping påføres ytterligere to lag med primer, som også må behandles.Bumper maling selges i både flytende og aerosolform. Aerosol sprayes med en sprøytepistol, og slik maling påføres i to eller tre lag. Før påføring avfettes overflaten og blåses med luft. Hvert lag må være "fast" - 15 minutter er nok til dette. Malingen tørker i nesten et døgn, men du kan få mer detaljert informasjon i bruksanvisningen.Lakkering kan bidra til å beholde støtfangerenvirkningen av negative værfaktorer. Akryllakk påføres overflaten i to lag, før hver prosedyre bør det være en pause på 25 minutter. Hvis det vises flekker, er det ikke nødvendig å fjerne dem umiddelbart. Det er best å vente til lakken er helt tørr, og tørk av flekker med sandpapir. Overflaten som må bringes til sitt normale utseende, gnis med en poleringsmiddel.Slike enkle prosedyrer kan være ganske akseptable for maling av de fleste plaststøtfangere. Det eneste som gjenstår å gjøre er å installere støtfangeren på sin plass og se nærmere om det er noen mangler. Hvis det første maleriet ikke er like høy kvalitet som på verkstedet, så kan du være trygg på dine evner neste gang. Malingsprosedyren krever en del ferdigheter som kan oppnås med erfaring.I denne videoen kan du se prosedyren for å gjenopprette en bilstøtfanger.

Driften av bilen er i de fleste tilfeller kombinert med vedlikehold av dens strukturer i en integrert arbeidstilstand.Utseendet til riper og andre skader på karosseriet er typisk for uerfarne sjåfører. Mekanisk ødeleggelse av støtfangeroverflaten, et ganske vanlig problem for nybegynnere. Du bør imidlertid ikke bekymre deg for dette, siden støtfangeren er designet spesielt for disse formålene.

En skadet støtfanger ødelegger hele bildet av bilen, noe som ikke er tilrådelig å ignorere. Fysisk skade er ikke den eneste årsaken til integritetssvikt. Overflateslitasje på grunn av foreldelse er også vanlig. Begge tilfellene er ikke dødelige, siden støtfangeren kan gjenopprettes til riktig form ved hjelp av maling.

Hver bileier kan male en støtfanger med egne hender, i en garasje, uavhengig av kjørenivået. Gjør-det-selv støtfangermaling er ikke forskjellig fra standard kroppsmaling. Støtfangeren kan males helt, eller ved å behandle et lokalt område, hvis situasjonen krever det. Prosessen med å male de fremre og bakre støtfangerne er identisk, forskjellene er bare i fjerning av elementene.

Ved å foreta en lokal restaurering av lakken blir demontering av støtfangeren unødvendig.

Gjør-det-selv støtfangermaling fra sprayboks

Du kan bruke spraymaling til å male plaststøtfangeren.

Grunnleggende materialer for maling:

Spray pistol;
Slipeutstyr. En vanlig drill i forbindelse med vedlegg kan tjene som en alternativ enhet. Skumgummi brukes som en overgangsstruktur mellom slipemidlet og maskinens såle;
Loddeverktøy. En loddebolt brukes hvis integriteten til støtfangeren har blitt ødelagt av en sprekk;
Smergelhjul, tynner, sparkel, grunning, maling og lakk;
Teknisk utstyr for å sikre sikkerheten til luftveiene.

Før du maler overflaten direkte, utføres forberedelsen, først og fremst består den i å vaske overflaten, frigjøre den fra forskjellige forurensninger. Kjemisk løsning med vann, brukt til overflaterengjøring.

Fjerning av tørkede harpikspartikler utføres på bekostning av et løsningsmiddel. Etter grundig vask fjernes alle løse deler av malingen ved hjelp av en kniv.

Ved å bruke kvernens evner, glattes det skadede området eller hele støtfangeren ut, og jevner overflaten til en ideell tilstand. Hvis formen på maskinen ikke lar deg trenge inn i noen steder, utføres manuell behandling. Dette punktet er viktig, siden overflaten må oppfylle kravene til malingspåføring for å opprettholde kroppens geometri. Grovt sandpapir p120 brukes som en aktiv struktur. Etter å ha blåst den behandlede overflaten, må du palpere. Hvis det oppdages sprekker under diagnostikken, bør de loddes på begge sider.

Etter å ha forberedt en helhetlig base, overflate, og du kan fortsette å sparkle og male støtfangeren med egne hender. Ujevne områder tettes med sparkel i kombinasjon med glassfiber.

Den herdede strukturen er polert med samme p120. Når det oppstår mindre feil, brukes sparkel. Etter å ha brakt tilstanden til kittet til det nødvendige nivået, utføres den endelige behandlingen med sandpapir, finkornet type 180-220. Overflaten som skal males må være helt glatt.

Matting av strukturen er nødvendig for påfølgende grunning. Ved å bruke egenskapene til 220 sandpapir behandles hele støtfangeren. Overflaten blåses med trykkluft, behandles med avfettingsmiddel og dekkes med anti-silikon.

Primer påføring. En to-komponent akryl primer brukes som base. Behandlingen utføres over hele overflaten.

Påføring av store mengder primer kan føre til henging, derfor anbefales det å kontrollere mengden primer.

Overflatepriming involverer 2-3 lag, med passasje av defekte områder. Det tar ca. 24 timer før overflaten tørker.Ved å bruke egenskapene til en infrarød varmeovn, kan tørking begrenses til 3 timer.

Når grunningsoverflaten er tørr, kan du begynne å pusse. Før behandlingen starter, brukes et fremkallingspulver for å identifisere defekte områder. Det første trinnet med sliping innebærer å bruke egenskapene til sandpapir 320-400. Ytterligere 1-2 lag med jord påføres og den endelige behandlingen utføres med 400 sandpapir.

Påføring av maling innebærer å fjerne støv ved å blåse luft og avfette overflaten. Fargestoffet påføres i flere lag, med en pause på 15 minutter, slik at malingen tørker. Etter ferdig maling lakkeres overflaten i to lag. Lakkingen er delt i to trinn, også med et mellombrudd.

Også på nettstedet vårt kan du se en video av maling av støtfangeren med egne hender.

En bilstøtfanger er en del som utfører en svært viktig funksjon. Den har ikke bare et estetisk formål, men beskytter også bilens karosseri mot skader i tilfelle mindre hendelser under kjøring. På grunn av tettheten av bytrafikk, er det det mest skadede elementet i en bil for øyeblikket.
Bilde - DIY støtfanger reparasjon lodding kitt primer

DIY støtfangermaling

Du kan prøve å reparere støtfangeren og male den selv, uten å be om hjelp fra spesialister. Du trenger bare å kjenne til noen av reglene og finessene i denne prosessen. Gjør-det-selv støtfangermaling er en mulighet til å prøve deg frem og spare penger.

Hvis i en kollisjon med bilen fløy ikke bare maling, men også plastbiter av støtfangeren, prøv å samle dem. I fremtiden vil det være lettere å restaurere skadede områder.

For å bestemme hvilken type plast støtfangeren er laget av, må den demonteres... Det er spesielle merker på baksiden. Med deres hjelp vil det være enkelt å avgjøre om det er tillatt å lodde denne typen:

Loddemerker som ABS; PVC; ABS / PC; PUR; PP; PP / EPDM; PA; PBT; PE; PC.
GRP / SMC (glassfiber) kan imidlertid ikke tilberedes.

Etter å ha bestemt seg for omfanget av skaden, er det nødvendig å forberede alt nødvendig slik at forberedelsen av støtfangeren for maling går uten stopp og forsinkelser i søket etter materialer og verktøy. Så for et vellykket utfall av saken trenger vi:

orbital sander (kan erstattes med en elektrisk drill med vedlegg);
kraftig loddejern;
hårføner;
"Sandpapir" med varierende grad av slipeevne;
ethvert løsningsmiddel (white spirit kan brukes);
kitt;
primer;
beskyttende maske.

Det første du må gjøre med ethvert maleri er å fjerne malingsrester og andre forurensninger. Dette er også den primære forberedelsen av støtfangeren for å male med egne hender. Du kan vaske støtfangeren med bilsjampo eller rent vann med vaskemiddel oppløst i den.

Alt gammelt belegg fjernes med en skarp gjenstand. Ved hjelp av et løsemiddel fjerner vi de tørkede harpikspartiklene som ikke kunne vaskes, og desinfiserer overflaten (fjerner forsiktig alle forurensninger slik at "sandpapiret" ikke tetter seg under videre sliping).

Bruk en slipemaskin til å pusse alle områder av støtfangeren som trenger det. Dette er nødvendig for at kittprosessen skal være minimal i fremtiden. På steder hvor maskinen mangler må du gå gjennom manuelt.

I prosessen med sliping, blås overflaten med en hårføner. Du kan klare deg uten slipemaskin i det hele tatt. Men en slik prosess vil være mer arbeidskrevende og tidkrevende. I dette tilfellet lager du mye "skinn".

Hjemme kan du lodde eller lime bitene som har gått av ved skade. Lodding er mer pålitelig, men du kan også lime delen.

Kjøp et reparasjonssett i en hvilken som helst bilbutikk, som inkluderer 2 meter med forsterkende glassfiber, epoksyharpiks og en herder (de utvidede legger til en beholder for blanding av komponenter, "sandpapir" og sparkel for plast).

Hvis du finner hull eller sprekker i støtfangeren, stikk 4 lag med forsterkende glassfiber på utsiden (når du påfører det første laget, dekk det skadede området med 3-4 centimeter, og legg til 6-7 centimeter i hvert lag). Etter sliping av limlinjen, etter at basen har herdet, påfør kittet fra baksiden. Sand på en halvtime.

behandle støtfangeren med et spesialverktøy

Denne reparasjonsmetoden er egnet for støtfangere i glassfiber da de ikke kan loddes og for mindre skader. Hvis det er store spon og et mer omfattende skadeområde, anbefales det å ty til sveising.

Det er flere alternativer som du kan feste løsdelene med:

tradisjonell;
med parallelle sømmer;
slange;
med et gitter.

Den tradisjonelle måten: delene av den ødelagte støtfangeren er forbundet med vanlig lodding. Eller det gjøres ved hjelp av plaststrimler (merking vil bidra til å bestemme materialet). Det er nødvendig å lodde dypt (nesten 80% av hele tykkelsen og opptil 1,5 cm i bredden).

Parallelle sømmer: Trådstykker tas og loddes på baksiden av støtfangeren. I stedet for wire kan du også bruke spiker uten hoder, som er plassert parallelt med hverandre.

"Snake" laget av ledning: de er koblet sammen med en fleksibel ledning (kobber), som er loddet fra innsiden, og fester fragmentene til hoveddelen.

Ved hjelp av en grill: en radiatorgrill brukes eller en som lett kan bøyes (den mest pålitelige og holdbare metoden). Den er også loddet med loddebolt. Det er tider da ikke alle deler av støtfangeren kunne settes sammen eller de smuldret opp i små biter som ikke kan loddes. Denne situasjonen kan også korrigeres på flere måter:

gitter;
bruke kitt og serpyanka;
ved bruk av sparkel og glassfiber.

Gitter: lag det manglende elementet fra nettet. Vi bøyer ønsket form og lodder den med et loddejern. Plast med lignende elastisitet, når den varmes opp, påføres på toppen av grillen, og kobles til kantene på støtfangeren. Vi glatter den etter hvert som den stivner og jevner den ut så mye som mulig, vi oppnår en perfekt flat overflate. Mal etter hvert som det stivner.

Bruk kitt og serpyanka: lim serpyanka (tape, som er et selvklebende nett laget av lavsan eller glassfiber) fra støtfangerens sømende stønn, og ta tak i den med epoksylim. På den fremre delen fyller du det dannede hullet med en kitt for plast. Mal etter hvert som det stivner.

grunning og maling i spraybokser

Ved hjelp av glassfiber og kitt: akkurat som i forrige versjon, limer vi glassfiberlagene fra feil side i 7, slik at hver overlapper den neste med noen få centimeter, og dekker hver med "epoksy". På forsiden av tomrommet fyller du det med glassfiberkitt. La tørke og poler med grovt sandpapir, og til slutt med fint sandpapir.

Det kan virke som om å forberede plast for maling er en ganske arbeidskrevende og kompleks oppgave. Men dette er ikke tilfelle. Et stort utvalg av alternativer som du kan reparere støtfangeren på bilen din, lar deg velge den mest praktiske.

Ikke klar til å begynne å sveise plast ennå? Lim de flisede delene sammen. I alle fall vil du være fornøyd med resultatet av arbeidet ditt, da det vil bli gjort med egne hender.

Etter sveising eller liming, sørg for å slipe med en kvern eller for hånd med et grovt sandpapir (P120). Gjør dette veldig nøye rundt sømmene. Blås av overflaten når du er ferdig.

Hvis du finner en spon eller sprekk på noe sted, fjern den med et loddebolt eller lim. Etter å ha fjernet disse feilene, slip igjen til en perfekt overflate. Avfett før neste trinn.

Etter å ha eliminert hovedfeilene, er det nødvendig å gjøre overflaten perfekt flat. For å gjøre dette bør alle eksisterende skjøter behandles med et fyllstoff som inneholder glassfiber. Dette kittet synker mindre når det tørker og er forsterkende.

Alle uregelmessigheter kan elimineres på denne måten, og gir overflaten en perfekt glatthet. Siden det i prinsippet ikke er vanskelig å sparkle støtfangeren, skal vi ikke dvele spesielt ved dette. Her er det viktig å ikke forhaste seg og la hvert lag tørke godt.

Etter tørking er det viktig å pusse med en skive eller smergelpapir (P120) og stramme de gjenværende små defektene med et etterbehandlingsfyll. På slutten av hele prosessen, slip overflaten med et mykere sandpapir (P180-P220).

Som du kan se, er gjør-det-selv-støtfangerkitt en fullstendig gjennomførbar oppgave. For å gjøre den renoverte støtfangeren ikke mye forskjellig fra den nye, må du gjenta prosedyren for fylling og sliping til en perfekt flat overflate er oppnådd.

Sliping av hele overflaten av bilstøtfangeren med mykt sandpapir (P220) vil oppnå en matt finish og forberede den for en primer. Denne prosessen kalles ofte matting.

Det må utføres til en perfekt flat overflate er oppnådd, til alle riper som er igjen etter sliping med et grovere slipemiddel forsvinner. På slutten av denne prosedyren blåser vi av overflaten, avfetter den og behandler den med spesiell silikon.

Så forberedelsene til å male støtfangeren kommer til hjemmestrekningen. Det aller siste trinnet før maling er en grunning. En to-komponent akryl primer egner seg best til dette. Det må påføres på hele overflaten og i et tynt lag, da det kan etterlate drypp.

Påfør bumper primer i flere lag. Og hver påfølgende legger seg først etter å ha nådd "sløvheten" til den forrige. Tørketiden for primeren er ca. 24 timer. Bruk av en infrarød varmeovn kan redusere tørketiden med opptil 6 ganger.

Siden det er mulig visuelt ikke å legge merke til alle defektene på den behandlede overflaten, før sliping, etter at primeren har tørket, bruker vi et utviklingspulver.

Hvis det er uregelmessigheter på overflaten, vil pulveret bidra til å identifisere disse områdene og eliminere dem. Gå gjennom "sandpapiret" for grunning (P800-P1000) og hvis det dukker opp flekker av en annen farge, behandle dem med en nitrokitt (avfettet på forhånd). Etter tørking, slip med P1000 sandpapir.

Hvis du har en glatt overflate uten flekker og en ensartet farge, er støtfangeren klar for maling. Siden maling av støtfangeren allerede er den siste fasen av hele denne prosedyren, er det nødvendig å blåse og avfette overflaten før den. Og nå er støtfangeren klar til å bli oppdatert.Tro meg, når du ser resultatene av arbeidet ditt foran deg, vil du ikke angre på verken innsatsen du har brukt eller tiden. Resultatet er verdt det. Og når du stolt forteller vennene dine at du gjorde det selv neste gang, vil de spørre deg om råd, er det verdt å gå på verkstedet eller dere kan gjøre det sammen.Å kjøre langs bygater eller en humpete vei, som fra tid til annen er ledsaget av trafikkork og humper, på en eller annen måte, er ledsaget av stor risiko for skade på bilens støtfanger, og hvis du også er nybegynner, så er dette er bare et mønster.I det store og hele er det derfor det er en støtfanger, for om nødvendig å dempe et slag eller en kollisjon med en hindring. Det er også en annen grunn til at en støtfanger kan trenge reparasjon eller maling - alderen. I begge tilfeller, ikke bli opprørt, det er ingenting å bekymre seg for, alt du trenger å gjøre er å male støtfangeren.Gjør-det-selv støtfangermaling er ganske gjennomførbart, det er ingenting super komplisert i denne prosedyren, du trenger bare å forholde deg til produksjonsevnen til selve oppgaven. Jeg foreslår, ved å bruke mitt eksempel, å vurdere en av de mulige måtene å male en plaststøtfanger på. Jeg vil med en gang merke meg at prosedyren for å forberede maling av en støtfanger er nesten den samme som for å klargjøre og male et karosseri.Det finnes to typer støtfangermaling - hel og lokal støtfangermaling.I prinsippet skiller verken det ene eller det andre alternativet seg teknologisk fra hverandre, forskjellen er bare i området og mengden av materialer. Den eneste forskjellen mellom lokal og hel støtfangermaling er at lokal støtfangermaling ikke krever demontering, det er en valgfri prosedyre.Støtfangermaling - teknologiLa oss finne ut hvilke materialer og utstyr som trengs for dette.For å male støtfangeren med egne hender, må du få en orbitalsliper, dette er hovedassistenten til masterverktøyet. Hvis en ikke er tilgjengelig, kan du erstatte den med en elektrisk drill med passende tilbehør.I tillegg bør du ha en såkalt "sandwich" - en skumadapter som kobler sammen sålen på maskinen og en slipeskive, sandpapir og en loddebolt. Det siste verktøyet bør ha anstendig kraft i tilfelle du trenger å sveise noe, som sprekker, for eksempel. Ta vare på tilstedeværelsen av løsemiddel eller white spirit. Og selvfølgelig er grunning, sparkel, maling og lakk, som de sier, en selvfølge.Viktig! For å male støtfangeren hjemme, bør du ta vare på din sikkerhet. Kjøp en spesiell maske eller åndedrettsvern når du arbeider med en sprøytepistol, dette er obligatoriske forholdsregler.Hvordan forberede støtfangeren for maling?Og så, for å male støtfangeren hjemme, må du først vaske overflaten av støtfangeren grundig, rense den fra harpiks og andre fete flekker. For å gjøre dette, bruk spesielle støtfangerrengjøringskjemikalier. Etter at du er ferdig med vask, behandle overflaten av støtfangeren med løsemiddel eller mineralsprit.Neste trinn er å skrape overflaten med en skarp gjenstand, prøv å forsiktig skrape bort eventuelle løse biter av gammel støtfangermaling.Klargjør plaststøtfangeren med en kvern. Gjør alt nøye, vær forsiktig når du rengjør og glatter hjørner, samt alle typer flis. På steder hvor det ikke er mulig å gå med slipemaskin, bør det rengjøres for hånd. Ikke vær redd, manuelt arbeid er alltid bedre og av høyere kvalitet for en maskin, og støtfangeren er din egen, kjære, så prøv. Bruk et grovt sandpapir - s120. Etter å ha fullført arbeid relatert til rengjøring, bør du blåse overflaten på støtfangeren, være forsiktig, ikke være lat når du inspiserer - føl alt med hendene. Hvis du finner en sprekk, prøv å reparere den med en loddebolt på begge sider.Støtfangerkitt før malingFor å skjule alle ujevnheter som er på overflaten av støtfangeren bør du tukle litt med sparkel og glassfiber. Jeg vil ikke beskrive prosessen med kitt, siden prosessen krever en viss ferdighet, og jeg vil rett og slett ikke kunne snakke om det i et nøtteskall. Og så, etter at sparkelmassen har stivnet, må alt slipes skikkelig med p120 smergel. Alle andre ubetydelige nyanser bør strammes med en etterbehandlingskitt. For å behandle etterbehandlingskittet, må du påføre et mykt sandpapir p180-p220.Neste trinn er matting. Etter at sparkearbeidet er fullført, bør støtfangeren klargjøres for primerbelegget. For å gjøre dette, bruk et slipemiddel p220. Bruk den til å gå over hele overflaten av støtfangeren, samtidig som du fjerner risikoen og ripene fra det grove slipemidlet. Resultatet av arbeidet ditt skal være en matt overflate. Nå kan den blåse den forberedte overflaten med trykkluft, avfette og behandle det malte området med anti-silikon.Støtfangeren grunnes med en to-komponent akrylprimer. Påfør et strøk med primer over hele overflaten av støtfangeren, det er viktig å være oppmerksom på muligheten for jordlekkasje. Ikke overdriv, ellers vil jorden begynne å flyte, påfør et ujevnt tynt lag.Primeren påføres i flere lag, ved hver påføring bør du være oppmerksom på problemområder.Hvert etterfølgende lag med primer skal bare påføres etter den "matte" av den forrige. Anbefalt tørketid for jorda er en dag, har du en infrarød varmeovn kan tørketiden reduseres til 3 timer. Forresten, ifølge eksperter, vil kvaliteten være mye bedre.Etter at tørkeprosessen er fullført, kan primeren slipes. Slipeprosedyren er ikke forskjellig fra de forrige. Før du begynner å slipe, bør du påføre et fremkallende pulver for å identifisere feilene i forrige fase av arbeidet vårt. For å gjøre dette tar vi "sandpapir" for jorda p320-p400, hvoretter ytterligere 1-2 lag med primer og sluttfasen av passasjen med sandpapir p400-p500.DIY støtfangermaling.Blås alt grundig av med trykkluft, og avfett deretter. Nå kan du begynne å påføre et lag maling i to eller tre lag, med mellomtørking i 10-15 minutter. Etter fullført maling skal støtfangeren dekkes med to strøk med lakk, mellomtørking er nødvendig.