DIY bilstøtfanger reparasjon

Ofte i trafikkstrømmen kan du finne en bil med en sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er trygge fra mislykket parkering eller en mindre ulykke. Likevel er dette ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "skinnende" utseende - det er en praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

De ytre plastkomponentene er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for å gjenopprette slike produkter er basert på sveising, det er denne teknologien som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet område av karosseriet.

Noen bilentusiaster forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men den erfarne bileieren vet at like behandles slik, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige; den nødvendige kjernen velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en høykvalitets reparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil redusere levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva den sprukne støtfangeren er laget av, er det nok å undersøke innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

1. PP - polypropylen base.
2. ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet for propylen, og 500 ° C er nødvendig for å gjenopprette en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen kansellerte imidlertid den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil være dyrere enn en ny buffer.

Visse verktøy kreves for å fullføre reparasjonen. Dette kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det ideelle settet inneholder følgende elementer:

• Orbitalsliper eller slipeblokk.
• Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
• Mini drill som Dremel eller drill.
• Klemmer og gummispatel.
• Loddebolt og hårføner.
• Metallisk tape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

• Kitt og grunning.
• Messingnett for sprekkforsterkning.
• En boks med maling eller en boks med maling.
• Plastreparasjonsstenger med nødvendig konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i sprekkområdet. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

De sprukne delene passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape fra utsiden av delen. Hvis bruddene er ganske betydelige, vil det være nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene.Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av PP-baserte deler brukes ikke armeringsnettet. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. I fremtiden utføres arbeidet i henhold til følgende punkter:

• På innsiden av bufferen langs sprekkskjøten, bruk et Dremel minibor for å lage et spor for plaststangen.
• Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
• Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som operasjonen på innsiden.
• Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

• Utjevn uregelmessigheter med en spesiell kitt for plast, prøv å holde laget så lite som mulig.
• Fortynn primeren med løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketid for det første laget er 15 minutter.
• Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
• Eliminer de oppdagede defektene med en nitrosparkel etterfulgt av sliping med P1000 sandpapir.
• Fjern støv med en fuktig klut og avfett deretter delen male plast dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 strøk med mellomliggende tørkesykluser.

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger i en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av det siste malingslaget, skal delen lakkeres. Dermed får vi et feilfritt utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:

• Du bør prøve å påføre et minimumslag med kitt.
• Ta en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
• For å behandle kittområdet med et slipehjul eller sandpapir med korn P800, og deretter - P1000.
• Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av rillearbeid utelukket. Et messingarmeringsnett er påført sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Alternativt kan stiftestifter brukes hver 10.-20. mm. De er forsenket i delen på tvers av sømmen, det er viktig å sørge for at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Trådnett eller stiftemaskiner skal senkes ned i plasten. Først etter det blir sømmen fylt med reparasjonsplast og loddet fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

• Det er nødvendig å lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres fra motsatt side.
• For en fullstendig DIY-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
• Det er bedre å trykke inn nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
• Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
• For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
• For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen over hele delens plan.

Kitting og maling utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - i henhold til den tradisjonelle ordningen. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med lakkering av bilen , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis det er betydelige kostnader i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Den farligste tiden på året for kroppsdeler i plast er vinteren.Tross alt, glatte områder gir ikke nok plass til manøvrer, og noen ganger må du ramle drift eller noe hardere. I dette tilfellet er det første berørte området av kjøretøyet plaststøtfangeren.

Du bør ikke løpe til nærmeste bilverksted og kjøpe en ny, dyr del. Du kan gjøre støtfangereparasjoner med egne hender i din personlige garasje. Resultatet blir anstendig, og besparelsene kan brukes på noe morsommere.

Det er tre uuttalte klassifiseringer av skade på støtfangere:

1. Et nettverk av riper. Alternativet anses som det enkleste, siden det krever minst mulig investering i tid og andre ressurser. Ofte består arbeidet i å slipe den skadede overflaten, behandle den med en spesialisert spray for å forbedre heftegenskapene, og deretter påføre malingslaget.
2. Fliser, bulker og sprekker. Justering utføres med flytende plast. Ujevnheter kan også ryddes opp med sparkel. For å eliminere slike defekter, vil et ekstra verktøy være nødvendig.
3. Delt støtfanger. Dette problemet løses på individuell basis. Reparasjon av en bilstøtfanger ved splittelser utføres basert på graden av skade på produktet.

Før du starter arbeidet, må du ha de nødvendige verktøyene.

Det er usannsynlig at du kan klare deg uten en så minimal liste:

• loddebolt 40-60 W;
• pinsett med lange tynne ben;
• middels kraft konstruksjon hårføner;
• orbital sander;
• grove og finkornede slipeskiver;
• Forbruksvarer.

For høykvalitetsbehandling av en ødelagt eller skadet støtfanger, anbefales det å utføre reparasjoner på det fjernede produktet.

Demontering tar ikke mye tid, men det vil spare det under arbeidet. Dette avlaster unødvendig belastning i sprekker ved festepunktene til karosseriet.

Det anbefales å vaske den fjernede støtfangeren fra skitt og la den tørke for videre arbeid. Videre kan løsdelene festes med teip ved å feste tapen på utsiden av støtfangeren. Etter det kan du varme opp loddebolten og begynne å reparere plaststøtfangeren med egne hender.

Loddingen av fragmentene utføres fra innsiden av støtfangeren. Det er ikke synlig fra utsiden, så du kan gjennomføre trening på paringselementer. Betydelige feil vil bli skjult for utenforstående. Under arbeid fra baksiden kan du føle materialet, dets reaksjon på en oppvarmet loddebolt og oppførsel i myknet tilstand.

Det er ønskelig å jobbe jevnt, uten lang forsinkelse på ett sted og brå overganger mellom seksjonene som skal tettes. En perfekt søm ser jevn ut, og materialet deformeres ikke på andre områder som ikke er skadet.

For at loddingen skal stå lenge uten deformasjon, anbefales det å feste den ekstra forseglede spaltelinjen med metallstifter ved hjelp av en møbelstifter.

Bena på brakettene må velges slik at de ikke stikker ut fra baksiden av støtfangeren ved forsterkning.

For å unngå brannskader må du bruke pinsett.

Stiftene skal monteres i en avstand på opptil 2 cm Alle sprekker som oppstår skal loddes. Dette vil forhindre at nye sprekker oppstår i stedet for knekk under kjøring og vibrasjoner.

Stiftene må lukkes mot ytterligere korrosjon. For å gjøre dette, må du trekke av litt plast fra tilstøtende områder og dekke metalldelene helt. Etter å ha utført slikt forarbeid, bør skjemaet gå tilbake til sin tidligere tilstand.

Vi legger en sirkel med P240 kornmerking på kvernen. Med dens hjelp renser vi maling, lakk, ujevnheter og ruheter. Etter det utfører vi lodding på forsiden av støtfangeren, men bare uten å bruke forsterkende braketter. Vi tetter sprekker og hulrom med for mye plast.

Etter å ha avkjølt alle overflater med en kvern, sliper vi sømmen.Du bør ikke søke å fjerne alle ripene, det er nok å forberede overflaten i en grov versjon, fjerne så mye som mulig uregelmessigheter og jevne ut fremspringene. Loddebolten kan trenge dypt inn i støtfangerens kropp, du trenger ikke bli revet med og redusere tykkelsen for mye, siden du må reparere støtfangeren nøye, slik at den får maksimalt mulig styrkeegenskaper.

Sliping vil elektrifisere overflaten på støtfangeren. Etter det fester støvpartikler, villi og annet lite rusk seg til det. Dette kan du bli kvitt med trykkluft. Du kan også tørke av overflaten med en ren klut.

Når du arbeider med en industriell hårføner, utjevner overflaten, må du vite at fra betydelig overoppheting kan plast lekke, vil fibrene miste sin opprinnelige form. Når du er ferdig med justeringen, må du fjerne hulene ved å behandle overflaten med en spesiell kitt på plast.

Materialet påføres kun for å jevne ut de dannede gropene, og overflødig del må tørkes av. Etter å ha gitt kittet tid til å polymerisere, etter å ha mottatt et solid materiale, behandler vi overflaten igjen med en kvern.

Etter etterbehandling må alt støv fjernes fra overflaten. Nå kan du påføre primeren på plasten. Vi fortynner blandingen, veiledet av anbefalingene fra bruksanvisningen. Påfør to lag i rekkefølge på 15 minutter. Påfør et lag med utvikling fra en sprayboks på det behandlede området.

Denne prosedyren er nødvendig for å indikere groper, fremspring og andre uregelmessigheter for sliping. Etter sliping vil utviklingen på de konvekse stedene bli fjernet, og i fordypningene vil den forbli. På dette stadiet vil en nitrokitt bidra til å få en flat overflate. Den påføres på rengjorte og grunnede overflater.

Når nitrokittherdeprosessen er over, poleres overflaten.

Nå, for bedre vedheft av emaljen, kan et grunnstrøk påføres. Den binder plast og maling på molekylært nivå.

Etter basen kan du emaljere minst to lag, slik at det forrige tørker.

Deretter påføres lakk. Det tørkede produktet kan pent monteres på kjøretøyet. Kun fagfolk vil kunne merke spor av reparasjon etter slik behandling, og da først etter en grundig undersøkelse.

Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy som ikke har et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle sjokk og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.

Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet hvis bilen brukes ganske intensivt og til og med med svært forsiktig betjening. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:

• handlinger fra andre slurvete og uerfarne sjåfører;
• avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.

Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Bileieren ønsker automatisk å løse et lignende problem ved å gjøre en støtfangerreparasjon med egne hender.

Måter å eliminere problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hva slags plan feilen ble brukt på bildelen. Blant de mest grunnleggende skadetypene er:

1. Riper, som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller til grunnlaget av delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det kan oppstå sprekker senere på ripestedet.
2. Sprekker - dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som tilhører kategorien farlig.Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.
3. Bulker - dannes av en sterk mekanisk effekt på støtfangeren. Disse skadene er svært ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Riper og sprekker vises nesten alltid ved siden av bulker.
4. Chips og utbrudd... Dette er en spesiell gjennomskade som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter en kollisjon av bilen med en viss hindring.

Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnadene for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostprisen. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.

Direkte avhengig av graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Riper og små fliser av ulike typer på overflaten av lakken kan elimineres uten foreløpig demontering av delen.

Det er nødvendig å arbeide med dette elementet slik at det gis tilgang til elementets ytre og indre overflater. Installasjonen av delen på sin opprinnelige plass utføres etter gjennomføringen av det nødvendige reparasjons- og restaureringsarbeidet.

Når du utfører en prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:

Kompetent gjennomtenkt beskyttelse vil omfattende beskytte åndedrettsorganer, øyne og hender mot påvirkningene. Dette er en automatisk garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spraying av skadelige stoffer i luften og av høye temperaturer.

Sammen med anskaffelsen av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, må du utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:

1. Fjerne støtfangeren fra karosseriet.
2. Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.
3. Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.
4. I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.
5. Sprekken må bores med små gjennomgående hull i endene før reparasjon. Dette vil unngå den påfølgende spredningen av skade, dens økning i størrelse.
6. Enhver sprekk har spesielle fugekanter. Derfor, før du reparerer sprekken, må den fylles i skjøtene med en spesiell kompositt.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.

Ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres etter, avhenger direkte av graden og nivået av skade. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:

1. Liming - den brukes til deler produsert ved kaldformingsmetoden. Her brukes et spesielt polyuretanbasert lim.
2. Varmeforsegling - Egnet for støtfangere som har blitt varmformet. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.
3. Laminering - metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.
4. Bruk av flate elektroder... Teknikken er basert på bruk av en spesiell konstruksjonshårføner, som smelter elektrodene og effektivt reparerer sprekker.
5. Lodding - det beste alternativet for å reparere en støtfanger under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.
6. Lodding med forsterkning - egnet for eliminering av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.
7. Limer inn - Fjerning av sprekker utføres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.

Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.

Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren der skaden er lokalisert. Du må vente omtrent 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.

Grunningsarbeid utføres like enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, bør hele støtfangeren inspiseres for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du begynne å grunne. Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:

1. Påfør primeren i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.
2. Sammensetningen må få tørke helt.
3. Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt er grundig overskrevet.
4. Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor sprekken eller andre skader har dannet seg, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt nyanse. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.
5. Først da kan det andre laget av primeren påføres.

Når alle de påførte lagene er tørre, må en grundig inspeksjon av delen utføres med en lampe. Lagene skal være helt jevne og utgjøre ett stykke sammen.

Hvis det etter å ha undersøkt delen blir klart at alle belegg påføres så effektivt og jevnt som mulig, kan du fortsette til en slik prosess som maling. Rommet skal klargjøres, alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes er lukket. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørking bør ta 5 til 10 minutter mellom hvert lag.

Etter påføring av det nødvendige malingsbelegget, blir støtfangeren belagt med to lag lakk. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet må du kontrollere kvaliteten på de påførte blandingene igjen; hvis det oppdages flekker, kreves lett sliping og grundig polering av overflaten.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt?

Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form.I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

1. Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne det så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
2. Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
3. På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.

Etter å ha ødelagt en plaststøtfanger på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i en passende farge. Eiere av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er nyttig å vite om metodene for å gjenopprette ødelagt plast til eierne av russiske biler, ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.

Avhengig av mengden skade og typen plast, praktiseres følgende metoder for sprukne støtfangere:

• kosmetisk binding med aceton og donorplast;
• liming med moderne kjemiske forbindelser;
• monter på epoksyharpiks ved å bruke glassfiberarmeringsnett;
• tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
• sveising med varmluftspistol og plaststang.

Referanse. Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke er altfor opptatt av bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, som betyr at det ikke er noen vits i å vurdere denne teknologien, alt er klart.

Bruken av aceton til liming, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som har oppstått i midten av kroppssettet.Dens essens er som følger:

1. Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
2. På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
3. Flytende plast påføres skaden fra baksiden, og stivner deretter i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enkelte sprekker i de fleste plastmaterialer kan forsegles med tykke tokomponentblandinger som selges i to rør. Unntaket er glassfiberkroppssett, de limes sammen med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes forsterkning med glassfibernett.

Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir bindingsmetoder ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter slike reparasjoner blir stedet for defekten grundig rengjort og malt i bilens farge. Til slutt bør en full støtfanger polering gjøres slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen av det gamle belegget.

Råd. Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en fast hindring og knuste kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som har fløyet av. Dette vil tillate deg å bruke "innfødt" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.

Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det virkelig er nødvendig å fjerne støtfangeren for å kunne reparere. I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først sys sammen og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.

Referanse. Ofte løsner støtfangerens kropp ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene. Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.

For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:

• et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
• elektrisk kvern;
• sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
• avfettingsvæske - organisk løsningsmiddel eller white spirit;
• filler.

Merk. Ved hjelp av en slipemaskin kan du utføre rengjøring bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som trengs for maling og polering kan leies i 2-3 dager.

Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfangeren fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et grovt sandpapir, må du skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir. Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.

Råd. Kvaliteten på reparasjonen av kroppssettet avhenger av forholdene der den er produsert. Det er mer praktisk å reparere skader i en garasje utstyrt med en visningsgrøft for enkel fjerning av en del og lodding av løse fester på plass.

For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:

• 2 FPRM-komponenter for fremstilling av flytende polymer i rør på 150 ml (pris - ca. 2500 rubler);
• spesiell hard tape;
• selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glasslerret) 48 mm bredt;
• en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
• 2 spatler - brede og smale;
• skrivesaker kniv;
• hansker, briller.

Referanse.Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.

Flytende harpiksbinding er egnet for de fleste plaster og kan gjøres enten med kroppssettet fjernet eller på kjøretøyet. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i inspeksjonsgropen. For å kutte sprekken trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjonen består av følgende teknologiske operasjoner:

Ved hjelp av en lavhastighetsbor og et slipehjul, avfases ca. 30° rundt kantene av sprekken på begge sider. I tverrsnitt ser det omtrent slik ut: "> Før maling må uregelmessigheter sparkles

Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. En herdetid på 30 minutter er riktig for en romtemperatur på 21-23 ° C, derfor, når du arbeider i et kaldt rom, er det viktig å arrangere lokal oppvarming av støtfangeren (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis det er merkbare uregelmessigheter på forsiden av elementet, påfør litt kitt beregnet for plast på dråpene før maling. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med sprøytepistol, etter påføring av et lag primer. Etter 1 dag, poler overflaten på kroppssettet.