Gjør-det-selv Audi 80 bendix reparasjon

I denne videoen viste jeg hvordan du gjenoppretter Audi 80 starter bendix.

Det stemmer, originalen, Bosch-karakteren, jeg har den samme Vasily-karen. kalesjen er sikret fra stolper på bolter og malt

Vasily Jeg har ett spørsmål så langt: er det mulig å erstatte startbørsteblokken uten å fjerne selve starteren

Takk for hintet. Jeg skal sjekke

skiftet bendix i går. med den gamle vil jeg prøve å gjennomføre en slik prosedyre. takk for videoene

Jeg bare kastet ut all den flytende plasten, så vasket jeg og satte rullene med fjærer uten. Samlet, alt fungerer perfekt. Det vanskeligste er å rulle tilbake. Takk for restaureringsideen.

VASILY SPINNER FORRETEN ENDRET BENDIX DET ER IKKE BEDRE. HVA KAN JEG GJØRE?

Jammen. Så sent videoen. Har allerede kjøpt hele starteren. Kinesisk WXQP. Hva synes du?

God ettermiddag, Vasily, et slikt spørsmål bør smøres bendix når du skal montere eller er det fortsatt ikke nødvendig? i hånden ruller den ikke, men på slaget snur den. siden det fungerer med et svinghjul, så det gir ingen mening å sjekke det i hånden.

Jeg bestemte meg for å bytte bendix, fordi jeg ble lei av å slå starteren med en hammer hver morgen før du starter bilen, eller enda verre å klatre under bilen og låse den med nøkkel. Uten disse triksene ville starteren ganske enkelt gå på tomgang.

I utgangspunktet planla jeg å komme på jobb, kjøre bilen inn på en heis, ta av starteren og ta den til reparasjon. Men det viste seg at en fyr på jobben hadde en unødvendig starter, og han ga meg bendixen fra nettopp denne starteren, som han takker ham for.

Generelt er selve prosessen med å fjerne starteren og erstatte bendix:

1. Fjern polene fra batteriet for å unngå kortslutning.
2. Vi hever bilen på en heis (hvis det ikke er noen heis, er gropen fin), skru av mutteren med 13, fest ledningene til retractorreléet og fjern klemmen.

Oppdatert: 2017-03-20

Ved reparasjon av en starter på en Audi 80, snubler bileiere ofte over at børstene, som er utslitt, har ført til havari. Slitt, fast eller kollapset. Men dette er bare ett av alternativene som kan være en grunn til bilreparasjon.

Den originale starteren er laget i Tyskland, en pålitelig enhet av høy kvalitet. I løpet av riktig drift av Audi 80, vil det ikke være nødvendig med reparasjon av starteren i det hele tatt.

I utgangspunktet vises sammenbrudd sekvensielt, økende i antall. Når de første symptomene på funksjonsfeil oppdages og reparasjonen av Audi 80 starteren utføres i tide, bidrar det til å forhindre en fullstendig utskifting av enheten og garanterer påfølgende stabil service.

Profylakse er nødvendig i påfølgende tilfeller:

• Startmotoren starter ikke når tenningsnøkkelen dreies
• Enheten fungerer, men veivakselen roterer sakte og klarer ikke å få den nødvendige hastigheten
• Ved oppstart griper giret inn i svinghjulet. I en slik situasjon er det nødvendig med umiddelbar reparasjon for starteren. Vi demonterer og erstatter ubrukelige gjenstander.
• Enheten fungerer, men selve akselen er i sin opprinnelige posisjon (roterer ikke)
• Enheten roterer sammen med svinghjulet når motoren går.

I utgangspunktet er det nødvendig å reparere starteren når delene har tjent sin tid eller det ikke er nødvendig isolasjon av enheten fra det ytre miljøet:

• Eksponering for minusgrader
• Påvirkning av en rekke væsker
• Inntrenging av støv eller skitt.

Som et resultat blir isolasjonen i startenheten ødelagt, noe som kan føre til sammenbrudd av enhetsdriften.

Først av alt er det nødvendig å undersøke ledningene som går fra batteriet til starteren, etter at ledningene fra tenningsbryteren til reléet kan ha gått i stykker. Det er verdt å prøve å omorganisere steder med et lignende relé eller installere et nytt, hvis tilgjengelig. Hvis kontrollen viser at ledninger og relé er i orden, er det nødvendig å fjerne starteren og utføre diagnostikk.

For å fjerne starteren, må du umiddelbart fjerne massen fra batteriet, deretter koble fra ledningene fra startenheten. Skru løs de to monteringsboltene med et størrelse 19 hode.

Gå videre til diagnostisering og reparasjon av autostarteren:

1. Ingen klikk eller ett klikk. Bendix gikk ikke ut på stanga inn i startklokken eller gikk ut og hopper umiddelbart tilbake. Akselen snurrer ikke i det hele tatt, eller den sveiver et øyeblikk. Årsaken kan være en utbrent vikling av magnetreléet.
2. I tilfellet når akselen likevel roterer, betyr dette et sammenbrudd av HRV. Kostnaden for dette reléet er rundt 500 rubler, og du kan endre det selv innen 10 minutter. For å gjøre dette må du skru ut de tre skruene som holder reléene, mutteren på strømkabelen som fører til midten av startenheten. Vi tar ut det gamle reléet med den påfølgende installasjonen av den kjøpte brukbare. Vi utfører installasjonen baklengs Etter montering er det nødvendig å kontrollere funksjonen: kortslutt kontakten på magnetreléet og strømkontakten. Vi installerer starthuset til jord. Et klikk skal forekomme. Bendix vil sprette ut til festeringen. Akselen vil begynne å rotere raskt og kontinuerlig.
3. HRV gjør klikk, motoren fungerer ikke. I dette tilfellet kan du ikke gjøre uten å demontere starteren. Dette problemet er i to tilfeller:
   • Børster i børsteenheten er brent eller utslitt. Pris rundt 500 kr.
   • Ankeret er ute av drift. Kostnaden er litt mindre enn prisen på selve bæreraketten.

Riktig reparasjon av starteren på Audi 80. Parallelt utføres utskifting av børster og foringer, noe som garanterer en lang levetid på enheten.

Hovedmekanismen til motorens startsystem er starteren. Den introduserer en kraftig DC elektrisk motor. I det øyeblikket tenningsnøkkelen dreies fra batteriet, strømmer strømmen til startviklingene og starter den. Starteren dreier veivakselen og bilen starter opp. Årsakene til at starteren ikke fungerer på Audi 80 kan deles inn i 2 grupper:

• trekkreléet er defekt eller tilstedeværelsen av en defekt i ledningene;
• selve elmotoren er defekt.

For å eliminere årsak nr. 1, er det nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av spenning på klemme 50 på trekkreléet. Hvis det ikke er spenning når starteren er slått på, indikerer dette en skade på den elektriske kretsen, og hvis den er til stede, er det en feil på starteren eller trekkreléet. Hvis et klikk fra trekkreléet høres, betyr det at starteren er ute av funksjon eller kontaktene brenner ut, og hvis klikket ikke høres, betyr det at det er en åpen krets eller lukker den til jord.

For å konkludere om driften av Audi 80-starteren, det vil si for å komme til den andre gruppen av årsaker, bør du sjekke hvordan startmotoren fungerer når spenningen kort påføres trekkrelékontakten fra motorsiden. Når den elektriske motoren går, må årsaken til startfeilen ses etter i trekkreléet.

Det er situasjoner når starteren går sakte og motoren ikke starter. Årsakene til et slikt tilfelle kan være: batteriutladning, for tykk olje i motorens smøresystem, grafittbørster presses ikke mot oppsamleren, slitasje på startlagrene.

For å eliminere de oppførte årsakene, skift olje, lad batteriet, kontroller eller skift ut slitte deler og juster avstanden mellom manifolden og grafittbørstene.

Hvis "starting av motoren" fortsetter når du slipper tenningsnøkkelen, slå den av umiddelbart og koble fra batteriet. Først da fjerner du de klebrige kontaktene.

Hvis du bestemmer deg for å ikke bruke penger på startreparasjon, men foretrekker det, må du vite slike data om bilen din som motorstørrelse, produksjonsår for bilen (motor), motortype (bensin, diesel, injeksjon / ikke- injeksjon).

Uansett hvilket bilmerke du eier, må du før eller siden stå overfor reparasjonsarbeid. Bileiere er delt inn i to kategorier, de som gjør reparasjonen selv, og de som foretrekker å gå til et spesialisert bilverksted. Med tanke på eliminering av ulike problemer i driften av transport, for eksempel reparasjon av Audi 80 starteren, er det en tilsvarende tilnærming. Det er nødvendig å forstå årsaken til sammenbruddet for å løse problemet ytterligere.

Boltnøkkel, da starteren er festet med to bolter (en nederst, en øverst). Skrujern. Elektrisk loddebolt. Hvilke detaljer du trenger å vite når du reparerer en Audi 80-starter, slik at alle manipulasjoner er fordelaktige: karosseri, armaturaksel, deksler på armatursiden og på drivsiden, drivgir, trekkraftrelé. Og hvis du ikke har slik kunnskap, bør reparasjon av en Audi 80 starter overlates til en spesialist.

Ved å kontakte et bilverksted sparer du tid og nerver ved å motta kvalitetsservice. Og du bør ikke spare ved å prøve å utføre reparasjonen selv, fordi en gnier betaler to ganger. Og kanskje skader du bilen enda mer, som et resultat vil havariet bli enda mer globalt og kreve store investeringer. Spesialisert utstyr og verktøy lar deg diagnostisere sammenbruddet riktig og velge riktig metode for eliminering. Den gitte garantien vil gi deg tillit til kvaliteten på reparasjonsarbeidet som utføres.

1 - deksel på drivsiden
2 - drivutstyr
3 - ankerskaft
4 - ramme
5 - dekke fra siden av oppsamleren
6 - trekkrelé

1. Fjern mutteren på den nedre kontaktbolten til startreléet.

2. ... ta ut skiven og koble fra statorviklingens utløpsknast.

3. Fjern de to mutrene som fester startreléet (en vist).

4. Fjern trekkreléet fra drivendedekselet.

5. Fjern trekkreléarmaturen fra drivendedekselet, og koble det fra drivarmen.

6. Fjern drivarmstopperen ved å lirke den med en skrutrekker.

7. Fjern de to festeboltene og.

8. ... fjern dekselet fra sidedekselet på manifolden.

9. Fjern dekselpakningen.

10. Fjern børstefjærene fra børsteholderen.

11. Fjern låseskiven fra akselen til startarmaturet og.

13. Skille starthuset og manifoldens sidedeksel (hvis du ikke kan gjøre dette for hånd, bruk en skrutrekker).

14. Fjern de isolerte børstene fra børsteholderen og.

15. ... fjern startdekselet fra manifoldsiden.

16. Fjern avstandsskiven fra ankerakselen.

17. Fjern splinten som fester aksen til startspaken og.

18. ... fjern akselen fra drivendedekselet.

19. Fjern drivendedekselet.

20. Fjern startspaken.

21. Fjern startarmaturet fra huset.

22. Skyv stoppringen av stoppringen.

23. Fjern låseringen og stoppringen fra ankerakselen.

24. Fjern startmotorclutchenheten fra ankerakselen.

25. Fjern fjæren fra trekkreléet.

26. Fjern isolasjonsbraketten for å erstatte børstene.

27. ... varm opp krysset mellom de isolerte børstene med statorledningen med en loddebolt, og bruk en skrutrekker og skru av bøyningen på statorledningen.

28. ... fjern de isolerte børstene.

29. Fjern skruene som fester stangendene på de ikke-isolerte børstene og fjern børstene fra sidedekselet på manifolden.

30. Sjekk tilstanden til statorviklingen. For å gjøre dette, slå på testlampen (vurdert for en spenning på 220 V) til en vekselstrøm med en spenning på 220 V og koble en ledning til en av terminalene på statorviklingen, den andre - kort til kabinettet. Hvis lampen er på, er viklingsisolasjonen skadet. Bytt vikling eller stator. Sjekk også den andre statorviklingen. Vær forsiktig når du tester med 220V. Ikke berør strømførende deler av statoren med hendene.

31. Inspiser ankerakselens lagerflater. Hvis du finner et gult belegg fra lagrene på ankerakselen, fjern det med et fint sandpapir. Det skal ikke være skader på overflaten av skaftets splines (skåring, hakk, hakk i tenner og synlige tegn på slitasje).

32. Kontroller påliteligheten til å lodde ledningene til armaturviklingen til samleplatene.

33. Startdekselpakningen må ikke være skadet (brudd, sprekker osv.).

34. Kontroller startmotoren ved å dreie giret (det skal bare rotere i én retning). Hvis drivdelene er sterkt slitte eller skadet, skift ut drivenheten. Hvis du finner hakk på innføringsdelen av tennene, slip dem med et finkornet hjul med liten diameter.

35. Sjekk tilstanden til trekkreléankerfjæren. Bytt ut den ødelagte fjæren.

36. Startklemmeboltene må ikke ha alvorlig skade på gjenger og hoder.

37. Sjekk tilstanden til startdekselet på drivenden. Sprekker er ikke tillatt.

38. Inspiser overflaten til trekkraftreléankeret. Dype risikoer og anfall er ikke tillatt. ankeret skal bevege seg lett i trekkreléet, uten å blokkere.

39. Startspakens gafler må ikke bøyes.

40. Sjekk tilstanden til startbørstene ved å måle høyden. Den må være minst 12 mm.

41. Kontroller lukkingen av trekkreléets kontaktbolter med platen. For å gjøre dette, koble et ohmmeter til kontaktboltene og skyv stangen til trekkreléet (fra flenssiden). Hvis ohmmeteret viser "uendelig", bytt ut trekkreléet.

42. Sjekk tilstanden til den indre overflaten til trekkreléet. Risikoer, mobber osv. ikke tillatt.

Monter starteren i motsatt rekkefølge til demontering, ta hensyn til følgende funksjoner.

43. Rengjør overflaten på startarmaturmanifolden.

44. Smør den splinede delen av ankerakselen med motorolje.

45. ... manifold-side dekselhylselager og.

46.... startmotors glideflate.

47. Trykk inn stoppringen etter montering av stoppringen på ankerakselen.

48. Smør drivringen til startmotoren med Litol-24 fett.

Og siden jeg allerede skrev bilen tidligere, har jeg det Audi 80 86 års utgivelse... med merkemotor DS 1,8L 90 HK... og for å være ærlig så var dette første gang maskinen skremte meg litt, selv om det faktisk ikke skjedde noe forferdelig.

Og så starteren nektet, den sluttet bare å virke og det var det. det var ganske dyrt å gå i stykker for å kjøpe en ny fordi den koster 6000r så jeg tok den av bilen. den er festet til motoren fra bunnen med tre bolter. for å krype opp til ham jekket jeg opp bilen fra begge sider forfra og klatret under den.

Etter å ha tatt med starteren hjem, prøvde jeg å demontere den, det viste seg å ikke være så lett. merkingen indikerte utgivelsesdatoen til starteren i 1985, mest sannsynlig hadde han aldri blitt fjernet eller endret i denne bilen. skitt og rust på den var som gips på en skolejente ved konfirmasjonen. Etter å ha renset den, så jeg at noen nøtter satt fast. Hellte dem med WD-40 og deretter eddik. De ville bare ikke løsne. Til slutt skrudde jeg av tappene som var skrudd inn på innsiden av starthuset og ikke mutterne. Men det viste seg likevel å være demontert. fra verktøyet trengte jeg et sett med skiftenøkler, en slagskrutrekker, et sett med rørnøkler og et sett med små hoder.

Innsiden av starteren var ikke mye renere enn utsiden. Etter at jeg renset den og undersøkte den, ble det klart at det ikke var viklingene, men startbørstene. de rustet rett og slett i sporene og presset derfor ikke mot startrotoren (mens de ikke slitt ut ressursen med 50 %).

Etter å ha renset dem og behandlet, om mulig, alle reservedelene med sink, fortsatte jeg til monteringen. Her oppsto det et problem siden børstene er på fjærer og det var veldig upraktisk å sette dem på startrotoren. Jeg kom meg ut av situasjonen ganske enkelt tok trådene og trakk hver av børstene med dem i sporet sitt og satte dem deretter rolig på plass og kuttet trådene.Jeg måtte også pløye og lodde masseklemmen på starteren, for den ble rufsete under arbeidet og da jeg skrudde den løs løsnet den. etter montering malte jeg starteren fra en sprayboks som ville ruste mindre.

starteren fungerer utmerket den dag i dag. Reparasjonen kostet meg en boks med maling og en boks med sinkar som er omtrent 200 rubler.

I starteren gis en viktig verdi til bendix, i tilfelle et sammenbrudd vil det ikke være mulig å starte motoren. Og hvis en karakteristisk metallisk lyd høres ved oppstart, indikerer dette umiddelbar utskifting av denne delen.

Kvalifiserte håndverkere anbefales ikke engang å prøve å reparere bendixen; ifølge dem er det mye mer hensiktsmessig å bytte den gamle utslitte delen med en ny bendix. Slik rettidig utskifting av bendix, og ikke reparasjon av den, vil forhindre ubalanse i de indre delene med utsikter til økt slitasje på startmotoren.

Bendix kalles også en frihjulsclutch, som refererer til arbeidselementet plassert i starteren til bilen. Dreiemoment overføres med gir fra startmotoren til svinghjulet til forbrenningsmotoren. Men giret kan ikke være i langsiktig inngrep med svinghjulet, siden starteren må bruke kort tid på å virke, deretter må den kjøles ned. Og for å sikre startmotoren mot effekten av forbrenningsmotoren, er bendix ment.

Selv med et vell av erfaring er det vanskelig for formannen å håndtere funksjonsfeil i starteren i farten.

Tross alt kan årsaken til å bytte bendix ikke bare være de slitte tennene på bendix-giret, det kan også være de slitte foringene som startakselen er montert på, og kanskje en vanlig årsak er forringelsen av retractorreléet. Så det krever erfaring for å finne årsaken til denne forurensede delen. Noen mestere utfører diagnostikk på spesielle stativer i flere belastninger:

Og for noen er det nok å bevege hånden for å forstå behovet for å erstatte bendix.

Å bytte bendix selv er ikke så lett som det ser ut ved første øyekast. For å endre det selv på den enkleste innenlandsbilen, må du fjerne starteren, og dette arbeidet kan ledsages av en rekke vanskelige øyeblikk. Likevel kan du prøve å erstatte den selv. Og så hva må gjøres:

Fra et teoretisk synspunkt er det ingen problemer å endre bendix, men fra et praktisk synspunkt er det noe tungvint og vanskelig, men ganske gjennomførbart.

Men hva med reparasjonen av bendix? I prinsippet, ifølge fagfolks meninger, bør samtaler om reparasjon av denne delen ikke engang oppstå.

Dette skyldes det faktum at moderne maskiner har nesten samme slitestyrke som deler som er plassert i en enkelt enhet. Dette betyr at du kan være sikker på at hvis ett gir er utslitt, så etter det, nesten umiddelbart, vil det neste bli dårligere, og så videre. Derfor er det mye mer praktisk å endre bendix fullstendig, dessuten er kostnaden for selve delen lav.

Så for å endre bendix, bør du gjøre:

• Fjerning av starteren;
• Parsing starteren;
• Bytte ut den gamle bendixen med en ny del;
• Monter starteren i omvendt rekkefølge.

Når du starter arbeidet med å bytte bendix, anbefales det å fjerne batteriet helt, siden selv en kortslutning kan føre til alvorlige konsekvenser. Hvis du har spørsmål eller tvil, bør du søke profesjonell rådgivning.