Bensintrimmeren har blitt utbredt på grunn av lav pris og brukervennlighet. Det er nødvendig å ta vare på tomtene til både sommerboere og eiere av private hus. Fordi dette verktøyet utelukkende brukes i den varme årstiden, må verktøyet kontrolleres og klargjøres før bruk - smør gnidedelene, fyll på drivstoffblandingen, sett i skjæreutstyret.
I arbeidet med enhver teknikk oppstår feil og funksjonsfeil, for å eliminere dem uten hjelp fra andre, må du forstå strukturen til enheten din og prinsippet om dens drift. For å gjøre dette er det først nødvendig å studere operasjonsanmerkningen, som selgeren alltid fester til utstyret ved salg.
En jernrørstang er festet til girkassen til en totakts bensinmotor. En aksel passerer inne i stangen, som overfører dreiemoment fra bensinmotoren til skjæremekanismen. Klippehodet kan rotere med 10 000 til 13 000 rpm. De vanligste trimmerreparasjonene og funksjonsfeilene på bensinklipperen, årsakene til at de oppstår og hvordan de kan elimineres (i form av spørsmål og svar) er beskrevet. Girkassehuset skal ha hull for smøring. For enkel bruk er trimmerne utstyrt med et belte og en skulderstropp. Klipping skjer spesifikt med klippehodet, som er plassert i trimmerhodet, som er mest utsatt for slitasje. For å endre linjen må du enten spole den nyeste på en spole, eller installere en annen spole med snøret allerede viklet. Et håndtak er festet til stangen, hvorpå kontrollspakene er plassert. Kuttemekanismen er beskyttet av et spesielt deksel. To-takts bensin kuttere er fylt med en konsistens av bensin og olje, som helles i drivstofftanken. I firetaktsmodus helles bensin i tanken, og olje helles i veivhuset.
Motoren vil ikke starte. Hvis bensintrimmeren din ikke vil starte på noen måte, sjekk først tilgjengeligheten av drivstoff og kvaliteten. Bensin av lav kvalitet kan føre til svikt i stempelgruppen. Da er dyre reparasjoner garantert også for deg. De viktigste funksjonsfeilene i mikrobølgeovnen og hvordan du fikser dem. I prinsippet er det også riktig å tilberede drivstoffblandingen. Forholdene mellom bensin og olje er alltid angitt i håndboken. Blandingen må være den ferskeste, for under lagring mister den sine egenskaper.
En vanlig forutsetning for at en streamer ikke starter er et skittent drivstoffilter. I dette tilfellet må du sjekke tilstanden til filteret og endre det etter behov. Ikke bruk verktøyet uten drivstoffilter. Hvis motoren blokkerer, bør du også sjekke og luftfilter ... Ved forurensning fjernes delen, vaskes i bensin og settes på plass. Hvis dette ikke er mulig, kan du også vaske det i vann og vaskemiddel, tørke det, fukte det med olje, vri det ut og sette det på plass igjen. Hvis alt det ovennevnte allerede er prøvd, og motoren fortsatt ikke starter, kan du prøve å justere tomgangshastigheten ved å stramme forgasserskruen.
VIDEO
God ettermiddag, i dag skal vi finne ut hva som kalles en bilclutch, hva funksjonsfeil oftest.
Kjapp start. Plasser verktøyet slik at luftfilter var på toppen. Denne trimposisjonen sikrer at drivstoffblandingen treffer bunnen av forgasseren. Hvis du fjerner luftfilteret før start og heller noen dråper av drivstoffblandingen direkte inn i forgasseren, så setter du tilbake filteret og dekselet, så vil mest sannsynlig motoren starte på første forsøk. Hvis det ikke fungerer, kan problemet være tennpluggen. Mulige funksjonsfeil på bensinklippere og hvordan de fikses og mye mer er mulig. Deretter må du skru den av, sjekke ytelsen og tørke forbrenningskammeret. En ikke-fungerende plugg kan enkelt byttes ut med en ny. Men hvis tennpluggen er i orden, filtrene er rene, drivstoffet er ferskt, og ljåen vil fortsatt ikke starte, så kan du prøve å lukke luftspjeldet, trekke starteren en gang, åpne og dra starthåndtaket flere ganger. Denne prosedyren gjentas tre til fem ganger. Med ikke forsiktig håndtering og overdreven iver kan du skade starteren. Hvis kabelen går i stykker eller håndtaket går i stykker, kan reparasjonen gjøres uavhengig, i andre tilfeller er det nødvendig å erstatte hele starteren.
Skifte tennpluggen. Utskifting bør gjøres når motoren er avkjølt. For å gjøre dette, koble ledningen fra stearinlyset og skru den av. Støpselet må skiftes hvis det er sterkt skittent eller har sprekker i kroppen. Vær oppmerksom på at elektrodeavstanden skal være 0,6 mm. En ny tennplugg settes inn i motoren og strammes med en skiftenøkkel, deretter kobles høyspentledningen til.
Motoren stopper etter start. Mest sannsynlig er forgasseren feiljustert, eller den har blitt feiljustert. At årsaken til dette kan forstås av vibrasjonen under drift. Du kan justere forgasseren selv ved å følge bruksanvisningen. Trimmeren kan også stoppe hvis drivstoffventilen er tett. Trimmerfeil og deres eliminering | side 27. Så ryddes det bare. Hvis motoren stopper brått, kan det være vanskelig å tilføre drivstoff til forgasseren. Du må løsne forgasserventilene. Eller det er overskudd av luft i forgasseren, her må du legge til motorturtall slik at overskuddsluften raskt forlater drivstoffsystemet. Det er også nødvendig å kontrollere integriteten til drivstoffinntaksslangen. Hvis det oppdages mekaniske skader (sprekker, punkteringer osv.), må den skiftes ut.
Rengjøring og oppbevaring. Ribbene på sylinderen og kanalene i gasstrimmerhuset må være rene, ellers er det full av overoppheting av motoren. La motoren avkjøles før rengjøring. Den ytre overflaten rengjøres med en børste. Plastdeler kan rengjøres med parafin og andre løsemidler eller spesialmidler. For langtidslagring tappes hele blandingen fra drivstofftanken, deretter startes motoren for å bruke opp det gjenværende drivstoffet i forgasseren. Oppbevar instrumentet kun i ren tilstand.
Hvis gjør det selv det var ikke mulig å reparere, det er verdt å vurdere hva som er mer hensiktsmessig, kontakte en tjeneste eller kjøpe en ny trimmer.
Moderne teknologier og utstyr gjør det mulig å produsere de beste og optimale tekniske løsningene som blir effektive assistenter i arrangementet av en sommerhytte eller en personlig tomt. Den grønne plenen og annen beplantning kan vokse raskt, en bensinklipper brukes til å rydde opp i nærområdet og klippe plenen, som også kalles en buskklipper eller trimmer, en bensinklipper.
Tradisjonelle fletter er upraktiske og utrygge å bruke, krever en betydelig investering av tid og krefter, noe som vil bidra til å spare gassklippere, og kombinere funksjonalitet og praktisk i utformingen. På bildet av bensinbørsten kan du se forskjellige høyteknologiske enheter, som er iboende i et sett med operasjonelle egenskaper, inkludert slike parametere som økt produktivitet og lang levetid.
En praktisk og pålitelig trimmer er en teknisk enhet som består av individuelle mekanismer, deler og elementer som kan slites ut, bli ubrukelig og skadet under intensiv bruk.
Selv med regelmessig teknisk inspeksjon, vedlikeholdsprosedyrer og nøye oppbevaring, krever slike enheter og deres individuelle deler reparasjon og til og med utskifting, alle reparasjonsprosedyrer kan utføres uavhengig.
Kort innhold i artikkelen:
Den enkleste måten er å gi bensinsutteren for reparasjoner, etter å ha bevilget en viss mengde midler fra familiebudsjettet, rask og høykvalitets reparasjon med egne hender er ikke mindre enkel og praktisk hvis du vil forstå utformingen av bensinen. kutter og fikse alle problemene.
Masse- og stykkeproduksjonen av trimmere er basert på bruk av allment akseptert teknologi, et typisk designskjema består av visse elementer og deler, det er viktig å kjenne dem når du utfører uavhengig reparasjonsarbeid:
øverste del. Grunnlaget for hele strukturen, hvor alle viktige elementer er samlet, for eksempel en starter, en forgasser og en bensinkuttermotor;
midtre del. En hul stang, inni den er en kabel som forbinder motoren og girkassen, som driver skjærelinjen. I denne delen er det festemidler for å fordele vekten av hele strukturen og et belte for å feste trimmeren på beltet til en person som bruker trimmeren til det tiltenkte formålet;
Nedre del. Den rommer girkassen og skjæreelementene, som er skjult under et praktisk deksel for å beskytte brukeren. Dekselet gir et økt sikkerhetsnivå, og forhindrer at store fraksjoner av rusk, steiner og glass kommer inn i en person mens du arbeider med en bensinkutter.
Når du kjenner nøyaktig den interne strukturen og prinsippet for drift av trimmeren, kan du uavhengig utføre reparasjonstiltak for strukturen eller erstatte individuelle komponenter som har blitt ubrukelige, ved å bruke reparasjonsinstruksjonene.
De vanligste og vanlige feilene på enheten som må korrigeres på egen hånd inkluderer følgende problemer:
motorfeil, på grunn av hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
økt vibrasjon av buskryssstangen, noe som kompliserer den tiltenkte bruken;
økt overoppheting av girkassen, dens akselererte oppvarming under drift;
langsom og svak funksjon av skjærelinjen ved utilstrekkelig hastighet;
tilstopping av startgrillen, forårsaker overoppheting av motoren og dens nektelse av å fungere;
rask og hyppig tilstopping av forgasseren på grunn av bruk av drivstoff av lav kvalitet;
tilstopping av luftfilteret på grunn av manglende overholdelse av tiltakene for vedlikehold av enheten.
Alle disse problemene kan føre til at enheten vil miste sin arbeidskapasitet Før du bestiller nødvendige reservedeler for klippingen, bør en visuell inspeksjon og diagnostikk av enheten utføres.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot individuelle reservedeler og enheter til enheten, for å sjekke dem trenger du ikke å kontakte en profesjonell mester, et sett med diagnostiske tiltak vil hjelpe deg med å identifisere konsekvensen av tap av ytelse med egne hender.
Hvis trimmermotoren ikke starter eller stopper umiddelbart etter start, når girkassen overopphetes eller under drift av enheten, høres fremmede lyder og vibrasjoner tydelig føles, er det viktig å visuelt inspisere og identifisere en ikke-fungerende enhet.
For å optimere de forberedende tiltakene før reparasjoner, bør du utføre en enkel diagnose og sjekke trinn for trinn:
tilstedeværelsen av drivstoff i tanken og smøring i hovedenhetene;
brukbarheten til tennpluggen og dens ytelse;
renheten til drivstoff- og luftfilteret til buskrysseren;
tilstopping av utløpskanalen og pusten til enheten;
kvaliteten på drivstoffet og smøremidlene som brukes.
For å bestemme den funksjonelle effektiviteten til bensin-kutterens tenning, er det nødvendig å fastslå om tennpluggen fungerer ved å teste utseendet til en gnist når den kommer i kontakt med kroppen til den funksjonelle enheten.
Selve tennpluggen kan erstattes med en ny, etter å ha tørket lyskanalen tidligere, om nødvendig tørkes det gamle elementet også, rengjøres med spesielle enheter og returneres til sin plass.
I prosessen med å inspisere forgasseren, er det verdt å ta hensyn til mulig lekkasje av drivstoffet som brukes; for å identifisere problemer med forgasseren, må følgende tiltak tas:
tømme drivstoffslangen for å eliminere mulig blokkering av elementet;
kontrollere og bytte ut pakningen mellom motoren og forgasseren;
fastsettelse av tetthet og opprettholdelse av konstant trykk i aggregatet.
Om nødvendig kan du personlig demontere og rengjøre enheten grundig med bensin, strålen og kanalene rengjøres med trykkluft.
Girkassen overfører dreiemoment fra motorakselen til skjæreverktøyet, dens gir under drift må være helt rene og alltid smurt med spesialfett.
Å utføre en teknisk inspeksjon på egen hånd en gang i sesongen vil tillate deg å bli kvitt behovet for å reparere girkassen eller erstatte den, med kjøp av en dyr ny enhet.
Starteren er nødvendig for å bringe trimmeren i fungerende tilstand, diagnostikken består i å kontrollere spenningen til startsnoren koblet til tennene på startspolen, som ofte blir ødelagt under en brå start.
En uvirksom starter i en bensinkutter kan ikke repareres, den må erstattes med en fungerende enhet som en del av en obligatorisk teknisk inspeksjon eller et sett med reparasjonstiltak.
Klippeelementer krever spesiell oppmerksomhet og forsiktighet, som alltid må rengjøres for skitt og klippet gress etter bruk. Regelmessig inspeksjon og grundig klargjøring av enheten for drift vil bidra til å unngå kostbare og tidkrevende reparasjoner, og alltid være trygg på ytelsen til bensinbørsten.
Trimmeren, både elektrisk og med forbrenningsmotor (ICE), er et uunnværlig verktøy sommer og høst for eiere av hytter og private hus. Med dens hjelp fjernes ugress, små busker enkelt og plenen trimmes. Men, som enhver teknikk, mislykkes trimmere i det mest uleilige øyeblikket. For å fikse feil med egne hender, må brukeren av denne teknikken først finne årsaken til deres forekomst.
Med bensinklippere og elektriske trimmere, hvis du ikke tar hensyn til havariene knyttet til bommen og klippehodet, oppstår det meste funksjonsfeil. i området til motoren.
Typiske sammenbrudd av en bensintrimmer, som eierne av denne enheten oftest møter, er som følger:
motorhavari;
problemer med forgasser;
problemer med drivstoffforsyning;
lyddemper feil;
sammenbrudd av girkassen;
starteren har ødelagt;
problemer med luftfilter;
utluftingen på bensintanken er tett.
Siden enheten til en elektrisk klipper er mye enklere enn en motortrimmer, er det få grunner til at den feiler.
Det skal bemerkes at det er bedre å overlate elimineringen av noen av dem til en spesialist.
I utgangspunktet slutter trimmeren å fungere normalt i følgende tilfeller:
feil på den elektriske kabelen;
kontrollknappen er defekt;
utbrent motor statorvikling;
brudd på kontaktforbindelser på motoren.
Årsakene til at bensintrimmeren sluttet å starte kan være forskjellige, så en trinn-for-trinn-diagnose av enheten er nødvendig.
Husk at det alltid er nødvendig før du starter enheten kontrollere tilgjengeligheten og kvaliteten på drivstoff ... I dette tilfellet bør du ikke være grådig og spare, samt "være smart" om mengden tilsatt olje.Alt må gjøres i henhold til manualen som er festet til enheten, siden hvis stempelgruppen svikter, vil erstatningen koste omtrent 70% av den totale kostnaden for trimmeren. Fyll på drivstoff på grunnlag av at du vil bruke det helt opp når du utfører arbeid... Bensin som er igjen i tanken mister sine egenskaper etter en stund og kan skade motoren ... Forbered derfor ikke blandingen for fremtidig bruk og i store mengder. Hvis buskrydderen ikke starter godt, prøv å tømme det "gamle" drivstoffet fra tanken og fyll den med nylaget blanding.
Viktig! Å fylle enheten med drivstoff, hvis opprinnelse er ukjent, er full av negative konsekvenser. Bensin må være av høy kvalitet, kjøpt på en bensinstasjon, og merket må være minst AI-95.
Så du har byttet drivstoff, men ingenting har endret seg, og trimmeren vil fortsatt ikke starte. I dette tilfellet er det verdt å sjekke lyskanalen: dekker den den med en brennbar blanding. Ofte oversetter brukere luftspjeld til "AV"-posisjon når du starter, og når motoren starter, ikke flytt den til "PÅ"-posisjon, hvoretter den stopper. Videre fører et forsøk på å starte forbrenningsmotoren på nytt til det faktum at bensin fyller stearinlyset, og starten blir umulig. For å diagnostisere og fikse et mulig problem i denne noden, gjør følgende.
Det er nødvendig å skru av tennpluggen, tørk den godt og tørk den. Når tennpluggen monteres i forbrenningsmotorsylinderen, må den være tørr.
Tøm det akkumulerte drivstoffet fra forbrenningskammeret. Dette gjøres gjennom hullet som du skrudde av lyset.
Hvis det er karbonavleiringer på stearinlysets elektroder, må det fjernes enten med en tynn fil eller med en neglefil.
Ikke glem å stille inn gapet mellom elektrodene før du installerer delen. Avstanden på tennpluggen skal være 1 mm. Du kan bruke en mynt som en sonde for å sjekke gapet.
Sett deretter enheten sammen igjen, les startinstruksjonene og prøv å starte motoren igjen.
Hvis forbrenningsmotoren ikke starter, må du sjekke gnisten. For dette:
skru av stearinlyset;
sett hetten på høyspenningsledningen på den;
berør metalldelen med sylinderkroppen (for å sikre kontakt, kan du sette inn en rørnøkkel) som vist i figuren nedenfor;
Trekk i startsnoren til motoren roterer noen ganger.
Normalt, hver gang stempelet beveger seg mellom elektrodene på pluggen, skal en gnist skli. Hvis det er en gnist, bør årsaken til at forbrenningsmotoren ikke starter, søkes i andre enheter av apparatet.
For en bedre forståelse av prosessen med å teste et stearinlys for tilstedeværelse av en gnist, kan du bruke denne videoen, hvor testen vises ved å bruke eksemplet med Soyuz-bensinkutteren.
Hvis det ikke er gnist, så i begynnelsen sjekk kabelen koble stearinlyset til spolen - kanskje årsaken er i ham. Du kan ringe ham ved hjelp av en tester. Hvis en åpen krets oppdages, må høyspentledningen skiftes ut.
Også grunnen til at gnisten forsvant kan være defekt tennspole (magneto). Bildet under viser hvordan spolen (magneto) ser ut fra en Patriot bensintrimmer.
For å utelukke en funksjonsfeil, må du bruke en tester for å sjekke trimmermagneten, nemlig dens primære og sekundære viklinger. På primærviklingen skal motstanden være mellom 0,4 og 2,0 ohm. Hvis enheten viser 0, betyr dette at det har oppstått en kortslutning i viklingen, og hvis uendelighet er et tydelig tegn på en åpen krets. Motstanden på sekundærviklingen skal være mellom 6 og 8 kOhm.
På noen spoler kan den nå 15 kOhm.
Hvis bensinbørstene starter dårlig eller stopper umiddelbart etter start, bør du være oppmerksom på luftfilteret, da det kan bli tilstoppet, som et resultat av at luft ikke kommer inn i forbrenningskammeret, og drivstoffet ikke antennes.For å sjekke om filteret har et hus, fjern det og prøv å starte motoren. Hvis det fungerer, er årsaken funnet. Filteret må skiftes eller skylles godt og tørkes før installasjon. I tilfelle du fant luftfilterolje , må den vaskes med bensin, klemmes godt og tørkes i minst 2 timer før den installeres på nytt.
Hvis imidlertid enheten ikke starter med luftfilteret fjernet, anbefales det å sjekke drivstoffilteret.
Dette filteret fjerner mulig forurensning fra drivstoffet. Hvis den er tilstoppet, kommer ikke bensin inn i sylinderen, og følgelig fungerer ikke enheten eller stopper etter start. Drivstoffilteret er plassert i enden av inntaksslangen, som er inne i drivstofftanken. For å komme til filteret må du fjerne pluggen med rørene som kommer ut av den.
Når du fjerner pluggen, kan sugeslangen løsne og forbli i reservoaret. Den fjernes med en pinsett.
Deretter fjerner du det gamle drivstoffilteret fra slangen og legger det nye som er kjøpt på forhånd på det. Du kan også rengjør drivstoffilteret hvis du ikke har en ny. Filteret må festes til slangen med en fjærklemme.
Plasser inntaksrøret på pluggen og sett den inn i tanken.
Det skal bemerkes at i noen trimmermodeller er inntaksslangen ikke plassert på pluggen, men inne i tanken. Du kan fjerne den med en pinsett eller en krok bøyd fra ledningen.
Lufteventilen er en tilbakeslagsventil designet for å utjevne trykket i bensintanken. Hvis den er tilstoppet og ikke lar luft passere mot tanken, dannes det et vakuum inne i drivstoffbeholderen, og drivstoffet slutter å strømme inn i forgasseren. For å sjekke om ventilen fungerer, fjern slangen som går fra reservoaret til forgasseren. Hvis det ikke strømmer gass ut av tanken, er pusten tilstoppet.
Trimmerbrukere spør seg ofte: Hvor er pusten? Denne ventilen er vanligvis plassert i lokket på bensintanken og ser ut som følgende figur.
Rengjøring av lufteventilen er veldig enkel: demonter ventilen og skyll alle komponentene. I noen bensinsutter kan denne ventilen være plassert direkte på drivstofftanken ... Det vil ikke være mulig å finne det med en gang, siden det er skjult under starthuset. En slik puster rengjøres med en vanlig nål.
Årsaken til at trimmeren har mistet kraften betydelig, og når den prøver å øke motorturtallet, tar den seg sakte opp, er ofte en tett eksoskanal som eksosgasser slipper ut av forbrenningskammeret gjennom.
Det er nødvendig å fjerne lyddemperen slik at ingen røyk kommer inn i sylinderen. Rengjør deretter karbonavleiringene fra uttaket.
Dette må gjøres veldig nøye, og unngå inntrengning av karbonavleiringer i forbrenningskammeret.
Etter denne prosedyren vil den svake kraften til maskinen og en langsom økning i rotasjonshastigheten til klippehodet ikke lenger forstyrre deg.
Hvis kompresjonen er utilstrekkelig, vil det i de fleste tilfeller ikke fungere å starte motoren. For å sjekke komprimeringen kan du bruk en bilkompressor .
Skru ut tennpluggen fra motorsylinderen.
Skru inn en kompresjonsmåler på plass.
Begynn å trekke i startsnoren slik du ville gjort når du starter buskrysseren. Gjør dette til pilen på måleenheten slutter å bevege seg oppover. Denne verdien vil vise kompresjonskraften til denne motoren.
Hva slags kompresjon skal det være? Normalt skal kompresjonen være ikke mindre enn 8 kg/cm 2 ... Selv ved 8 kg / cm 2 går ikke noen motorer på tomgang og stopper, siden drivstoffet ikke pumpes opp tilstrekkelig. Hvis klipperen din ikke pumper over 8 kg / cm 2, må du sjekke sylinder, stempel og ringene.
Dessuten kan dårlig kompresjon skyldes løst skrudd forgasser ... Sjekk om den vingler.I så fall stram til maskinvaren som holder den godt fast. Dessuten, hvis forgasseren er dårlig skrudd på, kan du legge merke til at bensin drypper under drift.
Mange klippebrukere har lagt merke til at en tid etter starten av maskinen begynner den å vibrere kraftig. På noen trimmere, hovedsakelig i dyrere modeller, er det installert et antivibrasjonssystem i form av støtdempere plassert mellom motoren og bommen. Men i noen tilfeller sparer hun ikke fra sterke vibrasjoner. Årsaken til at det oppstår sterke vibrasjoner i trimmeren kan være en liten mengde eller fullstendig fravær av smøring på den stive eller fleksible akselen som er plassert inne i stangen til apparatet.
Erstatning stiv akselsmøring skjer som følger:
skru av girkassen som er plassert i bunnen av stangen;
etter at du har fjernet girkassen, vil du se enden av akselen, som må trekkes for å fjerne delen;
etter å ha fjernet akselen, må den smøres rikelig med spesialfett "Shrus-4" eller det vanlige - "Litol-24";
påfør en liten mengde fett på akselen og smør den jevnt langs hele lengden av delen, inkludert splines i endene av stangen (hvis de fungerer, må akselen byttes);
etter smøring setter du akselen tilbake i stangen og setter inn girkassen på sin opprinnelige plass.
Fleksibel akselsmøring går slik:
skru av og fjern klippehodet;
fjern stangen fra den elektriske motoren ved å skru ut et par bolter;
trekk den fleksible kabelen ut av stangen;
smør hele kabelens lengde med fett.
Dette gjøres slik: først må du smøre enden av kabelen, og deretter sette den inn i stangen, hvoretter du, når den beveger seg inne i røret, bør smøre på delen og fordele den jevnt over overflaten. Sett deretter den fleksible akselstangen inn i den elektriske motoren og fest den.
I tilfellet når smøringen ikke hjalp, og vibrasjonen fortsetter å vises, må du bytte den fleksible akselen.
Overoppheting av trimmeren kan oppstå av mange årsaker:
bensin har feil oktantall som er angitt i instruksjonene for enheten;
proporsjonene av bensin og olje ble ikke observert under tilberedningen av drivstoffblandingen;
blandingen av drivstoff og olje har blitt tilberedt i lang tid (blandingen kan ikke lagres i mer enn 2 uker);
trimmeren fungerer over tiden som er foreskrevet i henhold til instruksjonene;
en laveffekttrimmer brukes på tykt og hardt gress, enheten fungerer med overbelastning og varmes raskt opp;
flyttet mot bommen eller kassettlokket har satt seg fast.
Det siste skjer hvis du setter inn klippehodet uegnet for maskinen , eller når akselen beveger seg innover bommen. Disse endringene gjør rotasjon vanskelig, belastningen på motoren øker, og den overopphetes.
VIDEO
Benzokos er et av de viktigste verktøyene for sommerboere, og faktisk for eiere av private hus. Hovedformålet med denne maskinen er å klippe gresset i hagen og gjøre det om til en vakker, myk og ideell plen. Men før du begynner å jobbe, må enheten smøres, det vil si de delene som gnis mot hverandre i den, det er også nødvendig å bytte ut skjæredelene og helle drivstoff i tanken. Hvis det oppdages problemer med motoren, er det nødvendig å reparere bensinbørsten med egne hender, og for dette må du grundig forstå strukturen og essensen av dens funksjon. Alt dette er som regel beskrevet i brukermanualen, som følger med når du kjøper en motorsag.
I dette tilfellet er det nødvendig å sjekke om det er drivstoff i tanken. Pass på at du kun bruker høykvalitets A-92-bensin til enheten din, slik at den ikke går i stykker og vil tjene deg i lang tid. Du kan kjøpe drivstoff på hvilken som helst bensinstasjon. For eksempel på samme sted der du fyller drivstoff på bilen.Hvis du sparer penger og kjøper billig drivstoff, som et resultat, kan sylinder-stempelgruppen bli ødelagt, og reparasjonen er veldig dyr for eiere av klippere! Det kan utgjøre en hel tredjedel av den totale enhetsprisen. Det er også svært viktig at olje/bensinblandingen er riktig forberedt. Brukerhåndboken til enheten må angi proporsjonene som denne blandingen skal tilberedes i. Ikke bruk for mye drivstoffblanding. Saken er at hvis du lagrer den i denne formen i lang tid, vil den miste de fleste egenskapene. Fyll derfor buskryssen med ferske blandinger.
Klipperen må kanskje repareres hvis drivstoffilteret er skittent og motoren ikke vil fungere som den skal. Hvis du finner et startproblem, sjekk tilstanden til drivstoffilteret. Om nødvendig bør den skiftes ut. Inntaksrørene må aldri være uten drivstoffilter!
Luftfilteret må også sjekkes. Hvis den er for skitten, må den fjernes, spyles med drivstoff og monteres på nytt. Er du hjemme eller på din egen sommerhytte, vaskes dette filteret selvfølgelig med vann, du kan til og med bruke vaskemidler. Deretter må filteret skylles godt, presses ut og tørkes. Når den er tørr, bør den fuktes litt med oljen du bruker til å tilberede drivstoffblandingen. Har du påført for mye olje er det ikke skummelt, overskuddet kan fjernes ved å klemme filteret godt med hendene, som om du klemmer det ut. Det fjernede dekselet må settes på plass og settes på igjen.
Det kan hende at motoren ikke starter hvis alle metodene ovenfor kontrolleres og følges. I dette tilfellet er det verdt å justere tomgangshastigheten mens du strammer forgasserskruen. I videoen om reparasjon av bensinsutter er essensen av å utføre disse prosedyrene beskrevet mer detaljert.
Og så vil vi fortelle deg om måtene å starte enheten på, hvis du allerede trenger å utføre arbeid!
1. Reparasjon av forgasserens bensinkuttere. Plasser enheten på en av sidene med luftfilteret pekende opp. Hvis dette er hvordan enheten er plassert, kommer blandingen inn i forgasseren (eller rettere sagt, bunnen). Før du starter motoren, fjern luftfilteret, hell bokstavelig talt litt blanding inn i forgasseren, og installer deretter delene igjen. I dette tilfellet vil motoren bokstavelig talt starte veldig raskt.
2. Hvis det første alternativet fortsatt ikke fungerer, ligger essensen av sammenbruddet i lysene. De bør sjekkes ved å skru av hvor effektive de er. Tørk forbrenningskammeret grundig. Og et stearinlys som ikke viser tegn til arbeidsevne må skiftes ut.
3. Denne metoden er også mulig. Det er nødvendig å lukke luftspjeldet og trekke i håndtaket en gang. Etter det må du åpne spjeldet og trekke starteren et par ganger. Dette må gjentas opptil 5 ganger.
Noen drar i håndtaket så hardt at det er nødvendig å reparere startmotoren til bensinkutteren.
Pass på, viktigst av alt, å strengt følge reglene som er skrevet i brukerhåndboken for enheten, som er festet til hver enhet, når du kjøper i en butikk. Og da vil du ikke være redd for verken reparasjon av bensinkuttergirkassen, eller andre typer havari!
Et uunnværlig verktøy for en moderne sommerboer eller eier av et privat hus er en bensinkutter, som lar deg effektivt og effektivt sette det tilstøtende territoriet i orden. Perioden med aktiv bruk av buskryddere er sent på våren til oktober. Moderne enheter er utstyrt med kraftige og holdbare forbrenningsmotorer, forsterket girkasse og hovedkomponenter. Til tross for dette fører fysisk slitasje, produksjonsfeil eller feil bruk til feil på trimmeren.For å reparere trimmeren med egne hender, må du ha minst grunnleggende kunnskap innen teknologi og liten erfaring med å reparere den.
Hovedenheten til ethvert bensinverktøy er forbrenningsmotoren (ICE), som gjennom forskjellige metoder overfører dreiemoment til aktuatoren. I en moderne bensinkutter brukes en duraluminstang (rør) som et transmisjonselement mellom motoren og trimmerhodet, innenfor hvilket drivakselen er plassert.
Takket være motoren med høyt turtall kan linjehastigheten nå 13 tusen omdreininger per minutt, avhengig av produsenten av ljåen. For å utelukke mekanisk og termisk skade på girkassen, er det gitt et spesielt hull i huset for innføring av fett i form av salver. For å gjøre headsettet enklere for eieren under langvarig arbeid, er alle buskryssmodeller utstyrt med en slitesterk skulderstropp.
Uansett produsent kommer nesten hver modell med en linje og stålkniver.
Tverrsnittet av PVC-trimmerlinjen kan variere fra 1,5 mm til 3,0 mm.
Laget av slitesterk polymer, er den utsatt for intens slitasje under klipping. Derfor er det fra tid til annen nødvendig å sjekke tilstedeværelsen av en fiskelinje i hodet og om nødvendig erstatte den. Det anbefales at du kjøper en ekstra spole for raskt å erstatte den med en spole uten strek.
ICE-trimmere på markedet i dag er utstyrt med et D-formet, U-formet eller T-formet håndtak, hvor hovedkontrollene til enheten er plassert. For eksempel, i en flette med U-grep, er gassnøkkelen og stopp/start-vippebryteren plassert på høyre grep. I den D-formede versjonen av håndtaket er gasskontrollknappen plassert direkte på stangen.
På grunn av tilstedeværelsen av mange komponenter og deler, betyr reparasjon av en trimmer med egne hender å eliminere sammenbrudd som forhindrer normal drift. Det bør bemerkes de mest grunnleggende funksjonsfeilene til bensinstreamere:
Trimmermotoren øker ikke hastigheten;
Nedbryting av sylinder-stempelgruppen (CPG);
Tenningsfeil;
Det er ingen forbindelse mellom forbrenningsmotoren og trimmerhodet;
Mekanisk banking under drift av enheten.
Reparasjon av den sentrale stempelgruppen bensin kuttere
Hovedenheten til enhver forbrenningsmotor er sylinder-stempelgruppen (CPG), som kan svikte på grunn av slitasje på deler av deler eller dårlig kvalitet på drivstoffblandingen.
Smøring av gnidningsenheter i en bensinsutter utføres ved å tilsette en viss andel olje til bensin. Denne prosessen kan bli forstyrret på grunn av at gammel olje faller ut. I denne situasjonen, når trimmeren startes, overopphetes motoren og i løpet av få minutter oppstår det dyreste sammenbruddet. For å eliminere funksjonsfeilen som har oppstått, vil en fullstendig utskifting av CPG være nødvendig, nemlig: stempelet, oljetetninger, sylinder og stempelringer. Hvis du ikke er en ICE-reparasjonstekniker og ikke har erfaring med å jobbe med teknikere, så vil du neppe kunne fikse motoren uten hjelp fra en spesialist. Detaljer om stadier av reparasjon av stempeltrimmer finner du her.
Hvis tenningen av bensinklipperne svikter, forsvinner gnisten på stearinlyset, og som et resultat av dette tenner ikke drivstoffblandingen.
Spytt tennplugg design
I denne situasjonen er det ganske viktig å ikke skynde seg å erstatte spolen, siden årsaken til sammenbruddet kan ligge i mangelen på kontakt i bryteren på kontrollhåndtaket.
Et viktig punkt ved feilsøking av trimmertenningen vil være diagnostikken av seksjonen, hvor avstanden mellom side- og senterelektrodene skal være 0,5-0,7 mm.I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til stål-O-ringen på tennpluggen, hvis tap av integritet eller deformasjon kan føre til etsing av luft fra forbrenningskammeret og som en konsekvens redusere kraften til streameren. .
Tenningssvinghjul med spole
Hvis utskiftingen av kontrollen av den elektriske kretsen, tennpluggen og dens kontakter ikke ga positive resultater, bør du være oppmerksom på trimmertenningsmodulen, nemlig klaringen med svinghjulet. Uavhengig av designfunksjonene og produsenten av buskrydderen, bør avstanden mellom tennspolen og svinghjulet ikke være mer og ikke mindre enn 0,2 mm. For å gjenopprette den optimale verdien av gapet, må du løsne spolens monteringsbolter og stille inn trimmertenningen med en spesiell målesonde.
Et tydelig tegn på funksjonsfeil i motorkraftsystemet er fraværet av spor av drivstoffblandingen på tennpluggelektrodene, som kan være assosiert med følgende defekter:
Trimmer drivstoffsystemkomponenter
på grunn av et tilstoppet hull i bensintanken, skapes et vakuum, som forhindrer normal flyt av bensin inn i forgasseren;
på grunn av den dårlige kvaliteten på drivstoffet og inntrengning av fremmede partikler, er drivstoffilteret installert i tanken tilstoppet;
ikke-strømning av blandingen inn i forbrenningskammeret som følge av en tilstoppet forgasser.
Du kan raskt finne årsaken til feilen ved å demontere drivstoffslangen som fører til forgasseren. Hvis drivstoffblandingen renner ut i en tynn strøm, bør du være oppmerksom på forgasseren. Hvis det ikke er noen stråle, er det nødvendig å rengjøre lufteventilen med en tynn nål (et lite hull i bensintanklokket) eller bytte ut drivstoffilteret.
Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, må den rengjøres eller justeres. Å justere forgassertrimmeren betyr å gjenopprette optimal drivstoffblanding.
Trimmerforgasser med justeringsskruer
For å gjøre dette, vær oppmerksom på tre justeringsskruer: maksimal hastighet (H), minimum (L) og tomgangshastighet (LA). For å starte justeringen må du stramme skruene H og L helt og løsne en omdreining hver. Deretter starter vi fletten og lar den varme opp i 10 minutter for å justere strømsystemet i driftsmodus. Etter å ha varmet opp forbrenningsmotoren, trykk på gasstilførselsknappen til den stopper (12 000 rpm). Vi gjenoppretter tomgangsmodus ved å skru ut skruen LA. Så snart trimmerhodet begynner å rotere, stram skruen til den stopper.
En av de vanlige feilene til bensinklipperne er feildrift av forbrenningsmotoren, nemlig kraftfallet med økende hastighet (ljåen går i stå).
Video (klikk for å spille av).
Grunnen til dette er at eksosanlegget er tett med brente oljepartikler. Ofte lager produsenter lyddempere prefabrikkerte og rengjøring er ganske enkelt. Hvis utformingen av gnistfangeren ikke kan separeres, må den legges i vann med vaskemidler og deretter tørkes med en vanlig eller industriell hårføner. Hyppig tilstopping av eksossystemet indikerer manglende overholdelse av proporsjonene av olje og bensin.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
