Gjør-det-selv motorsagreparasjon starter ikke

I detalj: reparasjon av motorsager med egne hender starter ikke fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Motorsagen er en verdig erstatning for håndsager og økser. I dag er dette verktøyet tilgjengelig i nesten alle husholdninger - det er uunnværlig for å sette opp en personlig tomt, bygge- og reparasjonsarbeid. Intensiv bruk og feil pleie av verktøyet kan føre til for tidlig feil. Men eieren av motorsagen trenger ikke å gå til verkstedet med en gang - mange av feilene som kan skje med henne under drift kan elimineres helt på egen hånd.

Riktig diagnose er avgjørende for en vellykket reparasjon. Derfor, for å finne ut hvorfor motorsagen mislyktes, og viktigst av alt, hvordan du får den til å fungere igjen, må du først kjenne til funksjonene i designet.

Det skal bemerkes at det ikke er forskjellig i spesiell kompleksitet, siden det inkluderer:

motor (to-takts bensin);
funksjonell del (sagstang og kjede);
systemer som sikrer felles drift av disse to enhetene (tenning, filtrering, smøring, etc.), det vil si verktøyet som helhet.

For å forenkle diagnosen av funksjonsfeil, er det vanlig å skille dem inn i to hovedkategorier:

motorfeil;
funksjonsfeil på andre deler av motorsagen.

Oftest oppstår feil i motorsystemene, men resten av verktøyet, på grunn av intensiv bruk eller feil pleie, kan svikte når som helst. Hvordan bestemme nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde? Enkel logikk vil hjelpe oss med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

Video (klikk for å spille av).

ikke start;
døve;
arbeid ustabilt;
overoppheting;
røyk;
utvikle utilstrekkelig kraft.

Når det gjelder alle andre funksjonsfeil, manifesterer de seg som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis motorsagen din ikke starter, er det første du må gjøre å sjekke om det er en blanding av drivstoff i tanken. Forresten, det må tilberedes i proporsjonene angitt av motorprodusenten, ellers vil instrumentet rett og slett ikke starte.

Etter å ha verifisert at drivstoffblandingen er riktig og tilgjengelig, bør tenningssystemet kontrolleres. For å gjøre dette må du inspisere tennpluggen.

Tilstanden hennes kan si mye:

indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i forgasseren, noe som betyr at problemet ikke er i tenningen;

er resultatet av en overflod av drivstoffblandingen, som enten ligger i brudd på motorens startalgoritme, eller i feil forgasserjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen av olje av lav kvalitet i motorens smøresystem, feil forgasserinnstillinger eller en feil tilberedt drivstoffblanding.

Hvis tennpluggen er sprutet med drivstoff, tørk den grundig etter at den er fjernet. Drivstofftilførselssystemet bør også rengjøres. For å gjøre dette overlapper den, hvoretter starteren slås på. Et karbonisert stearinlys må rengjøres nøye med en syl og smergel.

Når du sjekker tennpluggene, bør du være oppmerksom på avstanden mellom elektrodene (det normale gapet er 0,5-0,65 mm), samt tilstanden til pakningen og tilstedeværelsen av en gnist. En skadet eller slitt pakning må skiftes, og gnisten kan kontrolleres ved å sette på tenningskabelen, koble til sylinder og pluggmutter og starte starteren.

Hvis utladningen ikke skjer, må pluggen skiftes. I tilfelle det ikke vises en gnist med et nytt stearinlys, er problemet i forbindelsen til høyspentledningen eller i den selv.

Hvis drivstoffblandingen ikke renner inn i sylinderen, men tennpluggen fungerer som den skal, kan dette bety at:

Tett drivstoffilter.

For å rengjøre denne enheten, fjern drivstoffslangen og kontroller strålen. Hvis det er svakt, må filteret fjernes gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres eller skiftes hvis det er helt utslitt.

Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret minst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke annet enn et hull i tanklokket, som renses ut med en syl.

Drivstoffblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrekkelig.

Det kan være flere årsaker til dette:

luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfellet må det fjernes, skylles med vann, tørkes og erstattes);
forgasserinnstillingene er ute av funksjon (noe som betyr at denne enheten må justeres på nytt);
integriteten til forgassermembranen er ødelagt (må byttes);
kanalene til forgasseren er tette (den må demonteres og alle deler og sammenstillinger må rengjøres).

Hvis motoren til motorsagen ved lave hastigheter fungerer normalt, men ved høye hastigheter begynner å stoppe og ryke, kan problemet være skjult i lyddemperen.

For å sjekke kvaliteten på arbeidet, bør du gjøre:

demontering (med obligatorisk stenging av stikkontakten);
demontering (hvis lyddemperen er sammenleggbar);
rengjøring fra karbonavleiringer ved hjelp av spesielle vaskemidler eller tørrmetode;
tørking (ved hjelp av en hårføner);
remontering og montering.

Rensing uten åndedrettsvern anbefales ikke. De kreftfremkallende stoffene som er tilstede i soten vil frigjøres til den omkringliggende atmosfæren i form av støv, hvis innånding er ekstremt helsefarlig.

For å forhindre tilstopping av lyddemperen under driften av motorsagen, bør du nøye overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen og kvaliteten på dens komponenter.

Hvis motorsagmotoren ikke starter eller ikke kan utvikle normal kraft, er det sannsynlig at det ikke bygges opp tilstrekkelig trykk i motorsylinderen for forbrenning av drivstoffblandingen. Årsaken til dette kan være slitasje på elementene i sylinder-stempelgruppen - stempelet, ringene, lagrene, etc. For å vurdere tilstanden til denne enheten, bør den inspiseres visuelt, etter å ha fjernet lyddemperen tidligere.

For en mer fullstendig diagnose plasseres en kompresjonsmåler i tennplugghullet til totaktsmotoren til motorsagen. Den måler kompresjonen i motoren. Basert på resultatene av kontrollen kan man bedømme tilstanden til CPG, men de nøyaktige fakta kan bare oppnås med en fullstendig demontering av enheten.

Hvis stempelet er avbrutt eller riper, må det selvsagt skiftes. Det samme gjelder deformerte eller ødelagte stempelringer - for normal motordrift må de være helt intakte og fri for karbonavleiringer.

En riktig fungerende forgasser garanterer maksimal effektivitet av motorsagen, det vil si at det er mulig å utvikle full kraft med det mest økonomiske forbruket av drivstoffblandingen. Justeringen av denne enheten utføres vanligvis av produsenten, men dens design gir mulighet for justering allerede under drift.

Les også: DIY Samsung vaskemaskin strømforsyning reparasjon

Det faktum at en slik innstilling må utføres av eieren av motorsagen er bevist av:

Sterke vibrasjoner eller skade på beskyttelsesdekselet.
CPG-slitasje.
Forgasser tilstoppet.
Manglende evne til å starte motoren eller dens spontane stopp etter start.
Økning i drivstofforbruk og utslipp samtidig som motoreffekten reduseres.

Motorsagforgasserjustering utføres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner ved hjelp av tre spesialskruer, som er ansvarlige for maksimale ("M") og minimum ("L") omdreininger, samt tomgangshastigheten til motoren ("T") ").For å utelukke uønsket forstyrrelse fra en uerfaren bruker med forgasserdriften, installerer noen produsenter bare én tomgangsskrue.

Forgasserjustering utføres i to trinn:

Basic (utføres med motoren av).
Etterbehandling (utføres med kjørende, forvarmet motor).

For grunnleggende justering, skru inn skruene H og L til anslag og tilbake 1,5 omdreininger. Sluttjusteringer krever at motoren varmes opp i 5-10 minutter ved lave turtall.

Den endelige kalibreringen utføres ved å skru ut tomgangsskruen til minimum motorhastighet er nådd (i dette tilfellet må driften være stabil, og kjedet må være stasjonært). Hvis motoren stopper på tomgang, må skruen settes tilbake, og hvis sagkjedet fortsatt er i bevegelse, fortsett å dreie mot klokken.

Kalibreringssjekk utføres ved test:

Akselerasjon (med et jevnt trykk på gasspedalen, bør motoren raskt ta opp hastigheten til maksimumsindikatoren).
Maksimal hastighet (hvis det er et tenningsavbrudd, bør skrue H løsnes litt).
Arbeid på tomgang (kjedet skal ikke bevege seg, og motoren skal ta opp hastigheten så raskt som mulig).

Hvis eieren av motorsagen ikke er kjent med forgasserenheten og ikke har verktøyet som er nødvendig for å kalibrere den, kontakt en spesialist. Forgasseren er en veldig kompleks enhet, så enhver feil handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel fullstendig motorsvikt.

Hvis diagnostikken viste at alt er i orden med motoren og dens systemer, bør årsaken til feilen ses etter i andre enheter av motorsagen. De vanligste problemene er:

feil på starteren;
feil drift av smøresystemet;
feil drift av kjedebremsen;
sagkjedeslitasje osv.

Hvis årsaken til feilen på verktøyet ikke er synlig for det blotte øye, som tilfellet er med motoren, er det nødvendig å utføre en grundig diagnose av feilene og eliminere dem i samsvar med produsentens anbefalinger og sikkerhetsforskrifter.

Nesten hver eier av et bensinverktøy står overfor avbrudd i driften av utstyret. Noen ganger kan situasjonen når motorsagen ikke starter forvirre selv en erfaren person. Til tross for forsiktig drift og rettidig vedlikehold, har levetiden til konvensjonelle totaktsmotorer, sammenstillinger og deler sine egne designbegrensninger. I denne forbindelse kan til og med modeller fra verdens ledende produsenter (Husqvarna, Stihl, Makita), sammen med deres kinesiske kolleger, fungere feil ved oppstart. Det er mange grunner til at et verktøy kanskje ikke starter godt eller ikke starter i det hele tatt. Derfor er det først og fremst nødvendig å diagnostisere hovedenhetene til motorsagen.

Eksperter anbefaler å begynne med en visuell inspeksjon av komponentene for å finne årsakene til at motorsagen ikke starter godt. Algoritmen til denne prosessen består i sekvensiell diagnostikk av alle nøkkelelementene i forbrenningsmotoren. For å gjøre dette må du sjekke:

Hvorfor starter en motorsag dårlig?

Tilstedeværelsen av en gnist mellom elektrodene til lyset;
Avstand mellom tenningsmodul og svinghjul med magnet;
Tilstanden til drivstoff- og luftfiltrene;
Drivstoffblanding forsyning;
Korrekt forgasserinnstilling;
Luftfilter (lite hull) på tanklokket;
Ytelsen til eksosanlegget.

Optimal tennpluggavstand

Fagfolk er sikre på at tilstedeværelsen eller fraværet av en gnist i tennpluggen er en slags indikator på tilstanden til drivstoffsystemet, tilstoppet luftfilter eller feil deler av bensin og olje når du tilbereder arbeidsblandingen.Alle slike funksjonsfeil bidrar til dannelsen av svarte karbonavsetninger på sentral- og sideelektrodene, noe som igjen fører til en reduksjon i gapet. For å kontrollere utslippet, er det nødvendig å skru stearinlyset fra sylinderkanalen og, etter å ha satt på høyspenningsledningen, gjør flere rykk med starteren. Hvis det er en gnist, kan du ganske enkelt, om nødvendig, stille inn anbefalt avstand mellom kontaktene og vikle tennpluggen tilbake i sylinderen.

Det må huskes at det optimale gapet for tennpluggelektrodene kan variere fra produsent til produsent. I utgangspunktet varierer denne avstanden fra 0,2 til 0,5 mm.

I fravær av utladning på tennpluggen og som en konsekvens kan problemet med start eller ustabil drift av forbrenningsmotoren være forårsaket av følgende funksjonsfeil:

Overdreven overløp av drivstoff i tennpluggkanalen;
Feil i tenningssystemet;
Manglende kontakt av høyspentkabelen med tennpluggkjernen.

Karbonavleiringer på tennpluggelektroder

Hvis det, når det er vanskelig å starte motorsagen, heller en drivstoffblanding på et kaldt stearinlys, må følgende manipulasjoner utføres:

vi skrur stearinlyset fra sylinderen;

tørk det med en klut;

la den gjenværende drivstoffblandingen fordampe i 15-30 minutter;

vi renser kontaktene fra karbonavleiringer med sandpapir;

satt i et stearinlys i en kanal.

I de fleste tilfeller hjelper denne algoritmen med å starte motoren, men tillater ikke å bestemme årsakene til at motorsagen ikke starter etter at tenningen er slått av. Hvis det ikke er kontakt mellom tenningsledningen og tennpluggen, kontroller påliteligheten til forbindelsen. For disse arbeidene kan du bruke en konvensjonell tester. Imidlertid, hvis diagnostikken til ledningen og tennpluggen ikke viste noen avvik, ligger sannsynligvis problemet i tenningsmodulen. Spolen kan ikke repareres og gjenopprettes, derfor må den skiftes helt ut.

Tenningsmodul og svinghjul

Avstanden mellom tennspolen og magneten påvirker direkte gnistkvaliteten til tennpluggelektrodene. Når du diagnostiserer feil, vil det ikke være overflødig å sjekke dette gapet, hvis verdi avhenger av produsenten av motorsagen og modellen. Hvis det avviker fra normen, er det nødvendig å løsne de to skruene til modulen, og stille inn riktig avstand ved hjelp av en følemåler.

Les også: Gjør-det-selv avantgarde gassvannvarmerreparasjon

Hvis diagnostikken til tenningssystemet ikke viste noen avvik, og motorsagen starter og stopper umiddelbart, må du være oppmerksom på drivstoffforsyningssystemet. Først av alt må du sjekke tilstedeværelsen av en blanding i tanken og tettheten til tilkoblingen av rørene. Når vi kobler slangen fra forgasseren, gjør vi flere slag med primeren. En intermitterende tilførsel av blandingen anbefalt av produsenten vil bli ansett som normen.

En av årsakene til ustabil motordrift kan være den dårlige kvaliteten på drivstoffblandingen. Eksperter anbefaler å tømme bensin fra tanken under lange pauser i arbeidet (mer enn 2 uker)... Dette er fordi drivstoffblandingen kan reagere med plasten, noe som resulterer i karbonavleiringer på tennpluggen.

Motorsag drivstoffilter

Filterelementene kan ha en direkte innvirkning på kvaliteten på luft/drivstoffblandingen. Hvis en av de to er tilstoppet, kan den anbefalte blandingsprosessen for luft eller bensin bli forstyrret. For å diagnostisere drivstoffilteret til motorsagen, må du koble røret fra forgasseren og pumpe det opp flere ganger. Svakt trykk kan indikere et tett filter som er plassert direkte i tanken. Du kan fjerne den med en vanlig ledning eller en skrutrekker, og deretter erstatte den med en ny.

Hvis luftfilteret er skittent, er ustabil drift av forbrenningsmotoren mulig både på tomgang og ved høye hastigheter. For å rengjøre den må du forsiktig fjerne patronen og skylle den i vann og vaskemidler. Ved alvorlig slitasje anbefaler spesialistene å skifte filteret.Ved demontering og installasjon er det nødvendig å være ekstremt forsiktig og forsiktig, siden selv en liten flekk av smuss i forgasseren kan tjene som en ytterligere årsak til at motorsagen ikke starter godt eller stopper når hastigheten økes.

Lufteventilen som er plassert nær bensintanklokket tjener til å utjevne trykket som kreves for optimal drivstoffstrøm og hindrer drivstoff i å strømme ut av tanken. Over tid kan dette lille hullet bli tett på grunn av høyt støvinnhold, inntrengning av fin sagflis, smuss. Som et resultat dannes et vakuum (negativt trykk) inne i beholderen, som ikke lar drivstoffblandingen strømme ut.

For å rydde opp i pusten trenger du en vanlig synål for å fjerne skitt fra hullet. Deretter kan du fjerne de gjenværende partiklene med en sterk stråle av trykkluft fra kompressoren.

Motorsag lyddemper assy

Ofte er en av grunnene til at motorsagen ikke starter en blokkering i lyddemperen eller i avtrekkskanalen. I tillegg til den vanskelige starten, er denne funksjonsfeilen ledsaget av et betydelig fall i kraften til enheten. Tilstopping av eksossystemet oppstår oftest på grunn av drivstoff av dårlig kvalitet eller overskudd av oljeandelen i drivstoffblandingen. For å gjenopprette funksjonen til eksosanlegget, må du utføre følgende arbeid:

Demonter lyddemperen med en pakning;
Skru av gnistfangeren og demonter resonatorhuset;
Vi legger delene i en vaskeløsning i flere timer;
Vi tørker og monterer motorsageksossystemet.

I de fleste tilfeller vil den første inspeksjonen beskrevet ovenfor identifisere en funksjonsfeil som gjør det vanskelig å starte verktøyet. Hvis slik diagnostikk ikke ga positive resultater, er det nødvendig å sjekke kompresjonen i sylinderen, justere forgasseren. Slitasjen på stempelgruppen påvirker starten av motorsagen negativt på en kald, og et dårlig innstilt drivstoffsystem kan forårsake ustabil drift av motorsagen i alle moduser.

Amatør- og profesjonelle motorsager er komplekse enheter. Levetiden til deres totaktsmotorer, komponenter og sammenstillinger har sine egne begrensninger. Av denne grunn svikter ganske pålitelige og dyre verktøy, sammen med billige kinesiske enheter, periodisk og nekter å starte. Situasjonen når motorsagen ikke starter eller stopper er ikke særlig hyggelig og forvirrer noen ganger brukeren. Hvordan identifisere og korrigere en funksjonsfeil ved å sette instrumentet tilbake til bruk.For å finne årsaken til at motorsagen ikke starter eller stopper ved start, er det nødvendig å feilsøke verktøyet. Essensen av prosedyren er å konsekvent inspisere tilstanden og driften av de viktigste arbeidselementene til sagmotoren. På dette stadiet sjekker vi:

Tennplugg tilstede;

Drivstoffforsyning;

Filterstatus;

Driften av pusten til stallenheten innebygd i tanklokket;

Funksjon av utløpskanalen.

tilbake til innholdet ↑Det første trinnet i å lete etter årsaker til at bensin-sagen din ikke starter, er å se etter gnisten på tennpluggen. Det er mange faktorer som påvirker ytelsen til dette elementet. Imidlertid er de viktigste i den innledende fasen av instrumentfeilsøking:

Feil forgasserjustering;

Tilstedeværelsen av mer enn det burde være, mengden olje i bensin;

Tett luftfilter.

Alle bidrar til dannelsen av karbonavleiringer på tennpluggelektrodene. I 50 tilfeller av 100 starter ikke sagene på en kald på grunn av fraværet av en gnist på grunn av karbonavleiringer på elektrodene og deres korrosjon. Som et resultat reduseres eller øker gapet.Kontroller tennpluggen med en tomgangs motorsagDet er ganske enkelt å se etter en gnist. Dette vil kreve:

Fjern spissen av høyspentledningen;

Skru av stearinlyset;

Sett spissen på igjen;

Len stearinlyset med et skjørt mot sylinderen;

Start med en forrett.

Hvis det observeres en god gnist mellom elektrodene på det tidspunktet motorsagmotoren starter, er alt i orden med tenningsenheten. Hvis det ikke er der, er det verdt å rengjøre selve elementet og sjekke gapet til elektrodene. Bruk om nødvendig en spesiell sonde for å justere avstanden mellom kontaktene.For stearinlys fra forskjellige produsenter kan avstanden mellom elektrodene svinge. For noen kan det være lik 0,5 mm. Andre har 0,2 mm. Studer derfor produsentens anbefalinger nøye.Det kan være at det ikke er noen gnist på tennpluggen av andre årsaker. Av hovedfeilene som påvirker den dårlige starten av motorsagen og den ustabile driften av forbrenningsmotoren på tomgang, hvorfra verktøyet kan stoppe, kan følgende tilskrives:

Overløp av tennpluggkanalen med drivstoff;

Mangel på kontakt mellom høyspentholderen og spissen av lyset;

Feil i tenningsenheten.

Hvordan starte en kald motorsag hvis tennpluggkanalen konstant oversvømmes av bensin? For å eliminere problemet mens du starter verktøyet, kan du bruke følgende algoritme:

Skru av stearinlyset med en spesiell nøkkel;

Tørk av med en ren og tørr klut;

Tørk i 20 ... 30 minutter;

Fjern karbonavleiringer med en fil og juster gapet mellom elektrodene;

Tøm det gjenværende drivstoffet fra tennpluggkanalen og tørk det;

Samle alt og prøv å starte mekanismen.

Les også: Sang yeng ny handling DIY reparasjon

Som regel er disse tiltakene nok til å starte motorsagen og få jobben gjort. Denne siste utveien eliminerer imidlertid ikke hovedårsaken til at motoren ikke starter eller stopper - feil drift av forgasseren, som trenger finjustering. Hvis det ikke er gnist og dårlig kontakt mellom høyspentholderen og tennpluggspissen, kontroller tilkoblingen. Kontrollen kan gjøres ved hjelp av en konvensjonell tester. Hvis en defekt blir funnet og den er eliminert, bør motorsagen starte uten problemer.Hvis kontrollen viste at kontakten er pålitelig, og sagen ikke starter videre, se etter årsaken i tenningsenheten. Som regel kan en defekt enhet ikke repareres og gjenopprettes. Her kreves en komplett erstatning.Først må du sørge for at det er en drivstoffblanding i tanken til en motorsag som ikke vil starte, og at den regelmessig kommer inn i forgasseren. Med full tank sjekker vi hvordan blandingen mates gjennom gassledningen. Vi kobler drivstoffsystemets rør fra forgasseren og prøver å pumpe det opp. Ved en komplett bestilling, ved opppumping, vil bensin bli levert i rykk i samsvar med normene satt av produsenten. Dårlig eller ingen drivstofftilførsel kan skyldes:

Drivstofftilførselskanalen er tilstoppet;

Tilstoppet drivstoffilter.

Ofte kan årsaken til en dårlig start på motorsagen være en tank som er for full. I dette tilfellet bør du være oppmerksom på tilstedeværelsen av flekker under sagkassedekselet. Hvis tilstede, se tilkoblingen av bensintilførselsrøret til forgasseren. Oftest presses den ut av trykk når tanklokket skrus på, fylt helt opp til halsen, noe som hindrer motoren i å starte.Kvaliteten på drivstoffblandingen kan også være en av årsakene til at motorsagen ikke starter. Hvis den gjenværende bensinen etter endt arbeid ikke tappes, og verktøyet blir stående for langtidslagring (mer enn 2 uker), vil prosessene med resinifisering og polymerisering av komponentene begynne å skje inne i tanken. Hva kan forårsake karbonavleiringer på stempelet, ringene og sylinderforingen. Forbered derfor alltid blandingen bare i den nødvendige mengden før arbeid.Hvis alt er i orden med drivstoffkvaliteten, kan det hende at motorsagmotoren ikke starter på grunn av tette drivstoff- og luftfiltre. For å diagnostisere disse elementene, vil det være nødvendig å utføre en rekke manipulasjoner knyttet til demontering.

Koble bensintilførselskanalen fra forgasseren;

Pumpe opp drivstoff.

Hvis det er lite eller intet trykk i grenrøret, koble fra filteret. Før dette, frigjør tanken fra blandingen og fjern selve filterelementet. Demontering gjøres med wirekrok. En tilstoppet erstatningspatron som forårsaker dårlig start av motorsagmotoren kan rengjøres, men det er best å erstatte den med en ny. Når du bruker verktøyet under støvete forhold, bør det rengjøres regelmessig.Et tett luftfilter kan føre til at motorsagmotoren ikke fungerer, stopper eller er vanskelig å starte. Støv og skitt avsatt på det adsorberende materialet hindrer luftstrømmen inn i systemet, gjør drivstoffblandingen så rik at det noen ganger vil være vanskelig å starte verktøyet.Å sjekke luftfilteret er et av de første trinnene for å finne årsaken til en dårlig start.Vær forsiktig når du fjerner luftfilteret, da støv som samles på overflaten av sagen under drift kan komme inn i forgasseren. Og dette er fulle av dyrere reparasjoner. Etter å ha tatt ut patronen, rengjør den grundig for oppsamlet smuss og skyll den med tilsetning av vaskemiddel. Tørk elementet og plasser det på plass like forsiktig.Pusten er et annet element, fra feil drift som motorsagen ikke kan starte eller stoppe under sageprosessen. Dette elementet er plassert på drivstofftanklokket i området av lufthullet. Dette er en slags ventil som hindrer bensin i å strømme ut og utjevner lufttrykket som kreves for fri flyt av drivstoff inn i forgasseren.Hvis pusten er skitten, stopper motorsagen, og når den starter, nekter den å starte. Saken er at luft slutter å strømme gjennom hullet. Som et resultat dannes et undertrykk (vakuum) inne i drivstofftanken, som forhindrer strømmen av bensin til forgasseren.Å definere problemet er ganske enkelt. Koble drivstoffslangen fra forgasseren og se hva som skjer med bensinen. Hvis det renner fritt ut i en god drypp, så er alt i orden med pusten. Hvis det er fraværende eller det flyter svakt og periodisk, er årsaken identifisert - pusten er tilstoppet med skitt. Du kan løse problemet ved å rense lufthullet med en vanlig nål eller en kraftig trykkluftstråle.En av grunnene til at en motorsag ikke starter godt kan være en tett eksoskanal eller lyddemperen. Samtidig noteres et kraftfall i prosessen med saging av saget tømmer og stokker. Dette skyldes oftest harpiksavleiringer på gnistfangeren eller lyddemperkanalen, som dannes under forbrenning av en blanding av dårlig kvalitet av bensin og olje, noe som hindrer fjerning av eksosgasser.Resonator som er tilstoppet med karbonavleiringer kan forårsake dårlig start av bensinsagen.Eliminer årsaken til den dårlige starten av motorsagen, i dette tilfellet kan du fjerne de akkumulerte forbrenningsproduktene. For å gjøre dette, utfør en rekke manipulasjoner:

Fjern lyddemperen ved å skru ut skruene;

Fjern kjølepanelet og pakningen;

Fjern gnistfangeren;

Demonter resonatorhuset;

Vask alle elementer fra karbonavleiringer med et vaskemiddel;

La dem tørke helt;

Samle alt i omvendt rekkefølge;

For å hindre at støv og sand kommer inn i sylinderen når lyddemperen rengjøres, dekk utløpet til motorsagmotoren med en ren fille. Hvis den første inspeksjonen ikke ga noe eller manglene ble eliminert i søkeprosessen, og motorsagen ikke starter videre, må du se etter mer alvorlige årsaker. Det er best å identifisere og eliminere slike sammenbrudd i et servicesenter. Men med erfaring kan du finne og eliminere dem selv. Hva skal diagnostiseres og sjekkes?

Kompresjon i sylinderen;

Kompresjon i veivhuset;

Forgasser arbeid.

Les også: DIY Volvo s60 abs blokk reparasjon

I det første tilfellet vil en kontroll av kompresjonen i sylinderen tillate deg å finne ut tilstanden til sylinderstempelgruppen (CPG) til en motorsag som ikke vil starte kald. For dette trenger du et kompressometer. Enheten er skrudd på plass for tennpluggen og motoren går på tomgang. Måling av avlesninger lar deg bedømme tilstanden til CPG. I fravær av en kompresjonsmåler, kan kompresjonen i sylinderen bestemmes umiddelbart som følger:

Plasser fingeren på stearinlyset;

Prøv å starte motorsagmotoren.

Ved å plassere fingeren på tennplugghullet og dra i starteren kan du sjekke kompresjonen i sylinderen.Hvis du føler at fingeren trekker kraftig inn i stearinlyskanalen, så er alt i orden med kompresjonen. Fraværet av et vakuum i kammeret indikerer en funksjonsfeil. Sylinder-stempelgruppen trenger en mer detaljert inspeksjon, som vil gi en ide om tilstanden til stempelet og sylinderen, stempelringene og lagrene.Motorsagen starter kanskje ikke på en kald på grunn av manglende kompresjon i motorens veivhus. Hovedårsaken til dette er skade på pakningen plassert mellom sylinderen og veivhuset. Det er ganske enkelt å oppdage mangelen på komprimering:

Koble det øvre røret fra forgasseren;

Hell bensin i en vanlig kork;

Vi senker det fjernede røret i drivstoffet;

Vi trekker starteren flere ganger.

Hvis drivstoffet fra lokket suges inn når motorsagstarteren startes, så er alt i orden med kompresjonen. Hvis ikke, se pakningen.Hvis drivstoffet trekkes inn, er alt i orden - pakningen er intakt. Ellers må du kjøpe et reparasjonssett og erstatte det. Slik gjør du dette, se videoen hvorfor den kinesiske motorsagen ikke starter: