Gjør-det-selv Ural motorsag reparasjon

Under driften av Ural-2T Electron-kjedesagen oppstår funksjonsfeil av forskjellige årsaker som må elimineres. Feil oppstår i de fleste tilfeller på grunn av feil betjening og kan rettes opp for hånd. Artikkelen Motorsag Ural, reparasjon og drift er viet slike typiske problemer som du kan fikse selv, på egen hånd.

La oss vurdere nedenfor noen av dem, de mest alvorlige ved første øyekast (som jeg måtte møte i løpet av nesten 15 år med bruk av dette verktøyet), men som er lett å fjerne på egen hånd.

Som for eksempel, starter reparasjon eller justering motorsag tenning, justering og enhet forgasser , utskifting av reparasjonssettet.

Jeg kjøpte dette verktøyet i 1999, og til nå fungerer verktøyet for meg riktig. Og så, den første karakteristiske årsaken til at motoren ikke fungerer etter behov, er bruken av drivstoff av dårlig kvalitet.

Den andre grunnen er når for mye olje er blandet med drivstoff til å drive motorsagen. Som et resultat gir ikke motoren den nødvendige kraften fordi:

1. Stempelringene er brent i stempelsporene, eller stempelringen er brukket.

2. Stempelet med stempelringer samt sylinderen er sterkt tilsmusset med karbonavleiringer.

For å eliminere dette problemet, må du demontere motorsagen.

Foto-1.Fjern sylinderen fra motorsaghuset.

For å gjøre dette, skru ut mutrene som fester sylinderen til karosseriet Fjern sylinderen forsiktig fra stempelringene og inspiser stempelet, ringene og sylinderen nøye.

Foto-2 Karbonavleiringer på stempel og stempelspor.

Spor av tunge karbonavleiringer er synlige på stempelet og stempelsporene, som må fjernes, og karbonavleiringer er også tilstede på innsiden av sylinderen.

Foto 3. Fjerning av stempelringene fra stempelet.

For å fjerne karbonavleiringer fra stempelsporene må stempelringene fjernes fra stempelet Ringene og stempelet er vanligvis dynket i parafin eller bensin til karbonet er myknet. Ødelagte eller sterkt slitte ringer bør byttes ut med nye.

Foto 4. Fjerning av karbonavleiringer fra stempelet.

En trepinne eller fille kan brukes til å fjerne karbonavleiringer fra stempelet, men ikke metallgjenstander.

Foto 5. Fjerning av karbonavleiringer fra stempelsporene.

For å fjerne karbonavleiringer fra stempelsporene bør du også bruke ikke-metalliske gjenstander. Etter å ha fjernet karbonavleiringer eller byttet ut stempelringene, sett sammen motorsagen i motsatt rekkefølge.

En annen årsak til en motorsagfeil kan være alvorlig slitasje på sperren, som er installert på svinghjulsbøssingen til motorsagens veivaksel. Som et resultat av en slik funksjonsfeil er det ikke mulig å starte motorsagmotoren, siden startskrallen ikke klamre seg til motorsagskrallen. For å gjøre dette, demonter deflektoren, fjern veivhusdekselet, skru deretter av skrallen og erstatt med en ny.

For å fjerne deflektoren er det nødvendig å skru av alle festemutrene, men først må du fjerne rammen med bensintanken, koble girkassen fra motoren og også koble fra gassledningen fra forgasseren.

Foto 7. Fjerning av veivhusdekselet.

For å fjerne veivhusdekselet er det nødvendig å skru ut festeboltene, og deretter trekke dekselet forsiktig mot deg.
Foto-8. Skru av skralle.

For å fjerne skralle, er det nødvendig å blokkere rotasjonen av motorens veivaksel Dette kan oppnås ved å låse friksjonsclutchen på veivakselen bakfra (fra girkassesiden).

Skralle kan enkelt skrus av, for dette bruk en skiftenøkkel Alle deler (deflektor, veivhusdeksel) monteres i omvendt rekkefølge. Det vil si at først veivhusdekselet settes på plass og festes, deretter installeres og sikres deflektoren.

Hvis girkassen lager en sliping eller annen uvedkommende lyd mens du skjærer en motorsag, er det nødvendig å demontere den og inspisere den. Det er mulig at ett av de to vinkelgirene på girkassen er ute av drift. Girkassen bør demonteres fra siden av drivhjulet til sagkjedet.

Foto 10. Fjerning av ledende tannhjul.
For mer detaljert informasjon om driftsregler og metoder for demontering av motorsagen, last ned instruksjonen.

For å fjerne drivhjulet til sagkjedet, skru av festemutteren og trekk kjedehjulet mot deg.Tandhjulet bør inspiseres nøye, ved alvorlig slitasje erstattes med et nytt.

Foto-11.Demontering av det drevne vinkelgiret.

For å demontere det drevne vinkelgiret til reduksjonsgiret, er det nødvendig å skru av festemutrene og trekke girhuset mot deg.

Foto-12. Bytte av det drevne vinkelgiret.

Det drevne vinkelgiret til reduksjonen settes inn i et aluminiumshus med et lager, demonter om nødvendig hele strukturen og skift ut slitte deler eller skift ut hele strukturen.

Ved økt støy under drift av motorsagen kan dette bety at lyddemperen er ødelagt, i slike tilfeller bør lyddemperen skiftes.

For å skifte ut lyddemperen til motorsagen, skru av de to M6-festemutrene med en skiftenøkkel, og skru deretter ut de to M5-skruene.

Foto-14. Skru ut M 5-skruen til lyddemperen.

Bruk en skrutrekker til å skru ut de to M 6-skruene.

Under bruk av verktøyet er det svært sannsynlig at følgende problem kan oppstå:

Motoren starter med vanskeligheter eller normalt, men fungerer ikke stabilt, periodevis.Det er flere sannsynlige årsaker i slike situasjoner, vi lister opp de mest grunnleggende litt nedenfor:

1. Drivstoff av dårlig kvalitet eller vann kom inn i drivstoffet.

2. På grunn av lavkvalitets drivstoff ble forgasseren tilstoppet, fra hyppige forsøk på å starte motoren, tennpluggen ble fuktet med drivstoff og mye drivstoff samlet seg i veivhuset.

3. Lekkasje i leddene mellom sylinder og veivhus, og lekkasjer mellom forgasser og sylinder kan også forekomme.

4. Sjelden, men fortsatt skjer - trykkavlastning av veivhuset til motorsagen.

Metodene for å eliminere slike årsaker er som følger:

Hvis årsaken er drivstoff av lav kvalitet, bør alle rester av drivstoff av dårlig kvalitet tømmes fra bensintanken.demonter forgasseren, rengjør forgassernettfilteret fra rusk og sett det sammen igjen, installer det igjen. Juster forgasseren som følger:

1. Stram forgasserens fullgasskrue så langt det går, og vri den deretter 1/2 omdreining tilbake.

2. Stram tomgangsskruen så langt den går, og deretter ut én omdreining.

Lekkasjen av forbindelsen mellom sylinderen og veivhuset eller forgasseren med motorsagen elimineres ved å stramme festemutrene. Skru av tennpluggen og tørk og rengjør. Bensin fra veivhuset må blåses ut som følger:

Steng drivstoffventilen, skru deretter av tennpluggen, installer starteren og trekk ut startkabelen, og slipp den deretter tilbake. Denne operasjonen gjentas mange ganger til alt drivstoffet som er samlet i veivhuset er blåst ut (drivstoff skytes ut gjennom gnisten plugghull på sylinderen).

Foto-15. Demontering av drivende clutch.

For å gjenopprette tettheten til veivhuset til motorsagen, er det nødvendig å demontere den. For å gjøre dette er det første trinnet å demontere drivclutchen.

Foto 16. Fjerning av lagerdekselet.

For å ta av lagerdekselet er det nødvendig å skru av festemutrene uten å skade pakningen, fjern deretter justeringsringen som er montert mellom lageret og dekselet.

Foto-17. Demontering av motorens veivhus.

Vi fortsetter demonteringen, det er nødvendig å skru av fem muttere fra tappene og koble fra venstre side av veivhuset fra høyre side.

I dette tilfellet, som regel, svikter pakningen alltid, siden det er papir. Deretter bør du tegne en annen pakning på tegnepapir, deretter smøre den med olje og installere den tilbake på tappene.

Foto-19.Montering av ny pakning på boltene.

Vi installerer en ny pakning laget av tegnepapir på veivhusets monteringsbolter, tar den ut og smører den med olje.

Foto-20. Tilkobling av venstre side av veivhuset til høyre.

Etter det installerer vi den tilbake på tappene, deretter installerer vi den andre delen av veivhuset og fester den med festemuttere. Demonteringen av motorens veivhus utføres ikke bare når det er nødvendig å erstatte pakningen, men også når utslitte lagre, samt koblingsstang og stempelgruppe skiftes. motorsag Ural