I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av champion 335 motorsag fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Motorsagen er en verdig erstatning for håndsager og økser. I dag er dette verktøyet tilgjengelig i nesten alle husholdninger - det er uunnværlig for å sette opp en personlig tomt, bygge- og reparasjonsarbeid. Intensiv bruk og feil pleie av verktøyet kan føre til for tidlig feil. Men eieren av motorsagen trenger ikke å gå til verkstedet med en gang - mange av feilene som kan skje med henne under drift kan elimineres helt på egen hånd.
Riktig diagnose er avgjørende for en vellykket reparasjon. Derfor, for å finne ut hvorfor motorsagen mislyktes, og viktigst av alt, hvordan du får den til å fungere igjen, må du først kjenne til funksjonene i designet.
Det skal bemerkes at det ikke er forskjellig i spesiell kompleksitet, siden det inkluderer:
motor (to-takts bensin);
funksjonell del (sagstang og kjede);
systemer som sikrer felles drift av disse to enhetene (tenning, filtrering, smøring, etc.), det vil si verktøyet som helhet.
For å forenkle diagnosen av funksjonsfeil, er det vanlig å skille dem inn i to hovedkategorier:
motorfeil;
funksjonsfeil på andre deler av motorsagen.
Oftest oppstår feil i motorsystemene, men resten av verktøyet, på grunn av intensiv bruk eller feil pleie, kan svikte når som helst. Hvordan bestemme nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde? Enkel logikk vil hjelpe oss med dette.
Hvis problemet er i motoren, vil det:
Video (klikk for å spille av).
ikke start;
døve;
arbeid ustabilt;
overoppheting;
røyk;
utvikle utilstrekkelig kraft.
Når det gjelder alle andre funksjonsfeil, manifesterer de seg som regel med en normalt fungerende motor.
Hvis motorsagen din ikke starter, er det første du må gjøre å sjekke om det er en blanding av drivstoff i tanken. Forresten, det må tilberedes i proporsjonene angitt av motorprodusenten, ellers vil instrumentet rett og slett ikke starte.
Etter å ha verifisert at drivstoffblandingen er riktig og tilgjengelig, bør tenningssystemet kontrolleres. For å gjøre dette må du inspisere tennpluggen.
Tilstanden hennes kan si mye:
indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i forgasseren, noe som betyr at problemet ikke er i tenningen;
drivstoffsprutende stearinlys
er resultatet av en overflod av drivstoffblandingen, som enten ligger i brudd på motorens startalgoritme, eller i feil forgasserjustering;
dette er et signal om tilstedeværelsen av olje av lav kvalitet i motorens smøresystem, feil forgasserinnstillinger eller en feil tilberedt drivstoffblanding.
Hvis tennpluggen er sprutet med drivstoff, tørk den grundig etter at den er fjernet. Drivstofftilførselssystemet bør også rengjøres. For å gjøre dette overlapper den, hvoretter starteren slås på. Et karbonisert stearinlys må rengjøres nøye med en syl og smergel.
Når du sjekker tennpluggene, bør du være oppmerksom på avstanden mellom elektrodene (det normale gapet er 0,5-0,65 mm), samt tilstanden til pakningen og tilstedeværelsen av en gnist. En skadet eller slitt pakning må skiftes, og gnisten kan kontrolleres ved å sette på tenningskabelen, koble til sylinder og pluggmutter og starte starteren.
Hvis utladningen ikke skjer, må pluggen skiftes. I tilfelle det ikke vises en gnist med et nytt stearinlys, er problemet i forbindelsen til høyspentledningen eller i den selv.
Hvis drivstoffblandingen ikke renner inn i sylinderen, men tennpluggen fungerer som den skal, kan dette bety at:
Tett drivstoffilter.
For å rengjøre denne enheten, fjern drivstoffslangen og kontroller strålen. Hvis det er svakt, må filteret fjernes gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres eller skiftes hvis det er helt utslitt.
Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret minst en gang hver 3. måned.
Dette er ikke annet enn et hull i tanklokket, som renses ut med en syl.
Drivstoffblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrekkelig.
Det kan være flere årsaker til dette:
luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfellet må det fjernes, skylles med vann, tørkes og erstattes);
forgasserinnstillingene er ute av funksjon (noe som betyr at denne enheten må justeres på nytt);
integriteten til forgassermembranen er ødelagt (må byttes);
kanalene til forgasseren er tette (den må demonteres og alle deler og sammenstillinger må rengjøres).
Hvis motoren til motorsagen ved lave hastigheter fungerer normalt, men ved høye hastigheter begynner å stoppe og ryke, kan problemet være skjult i lyddemperen.
For å sjekke kvaliteten på arbeidet, bør du gjøre:
demontering (med obligatorisk stenging av stikkontakten);
demontering (hvis lyddemperen er sammenleggbar);
rengjøring fra karbonavleiringer ved hjelp av spesielle vaskemidler eller tørrmetode;
tørking (ved hjelp av en hårføner);
remontering og montering.
Rensing uten åndedrettsvern anbefales ikke. De kreftfremkallende stoffene som er tilstede i soten vil frigjøres til den omkringliggende atmosfæren i form av støv, hvis innånding er ekstremt helsefarlig.
For å forhindre tilstopping av lyddemperen under driften av motorsagen, bør du nøye overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen og kvaliteten på dens komponenter.
Hvis motorsagmotoren ikke starter eller ikke kan utvikle normal kraft, er det sannsynlig at det ikke bygges opp tilstrekkelig trykk i motorsylinderen for forbrenning av drivstoffblandingen. Årsaken til dette kan være slitasje på elementene i sylinder-stempelgruppen - stempelet, ringene, lagrene, etc. For å vurdere tilstanden til denne enheten, bør den inspiseres visuelt, etter å ha fjernet lyddemperen tidligere.
For en mer fullstendig diagnose plasseres en kompresjonsmåler i tennplugghullet til totaktsmotoren til motorsagen. Den måler kompresjonen i motoren. Basert på resultatene av kontrollen kan man bedømme tilstanden til CPG, men de nøyaktige fakta kan bare oppnås med en fullstendig demontering av enheten.
Hvis stempelet er avbrutt eller riper, må det selvsagt skiftes. Det samme gjelder deformerte eller ødelagte stempelringer - for normal motordrift må de være helt intakte og fri for karbonavleiringer.
En riktig fungerende forgasser garanterer maksimal effektivitet av motorsagen, det vil si at det er mulig å utvikle full kraft med det mest økonomiske forbruket av drivstoffblandingen. Justeringen av denne enheten utføres vanligvis av produsenten, men dens design gir mulighet for justering allerede under drift.
Det faktum at en slik innstilling må utføres av eieren av motorsagen er bevist av:
Sterke vibrasjoner eller skade på beskyttelsesdekselet.
CPG-slitasje.
Forgasser tilstoppet.
Manglende evne til å starte motoren eller dens spontane stopp etter start.
Økning i drivstofforbruk og utslipp samtidig som motoreffekten reduseres.
Motorsagforgasserjustering utføres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner ved hjelp av tre spesialskruer, som er ansvarlige for maksimale ("M") og minimum ("L") omdreininger, samt tomgangshastigheten til motoren ("T") "). For å utelukke uønsket forstyrrelse fra en uerfaren bruker med forgasserdriften, installerer noen produsenter bare én tomgangsskrue.
Forgasserjustering utføres i to trinn:
Basic (utføres med motoren av).
Etterbehandling (utføres med kjørende, forvarmet motor).
For grunnleggende justering, skru inn skruene H og L til anslag og tilbake 1,5 omdreininger. Sluttjusteringer krever at motoren varmes opp i 5-10 minutter ved lave turtall.
Den endelige kalibreringen utføres ved å skru ut tomgangsskruen til minimum motorhastighet er nådd (i dette tilfellet må driften være stabil, og kjedet må være stasjonært). Hvis motoren stopper på tomgang, må skruen settes tilbake, og hvis sagkjedet fortsatt er i bevegelse, fortsett å dreie mot klokken.
Kalibreringssjekk utføres ved test:
Akselerasjon (med et jevnt trykk på gasspedalen, bør motoren raskt ta opp hastigheten til maksimumsindikatoren).
Maksimal hastighet (hvis det er et tenningsavbrudd, bør skrue H løsnes litt).
Arbeid på tomgang (kjedet skal ikke bevege seg, og motoren skal ta opp hastigheten så raskt som mulig).
Hvis eieren av motorsagen ikke er kjent med forgasserenheten og ikke har verktøyet som er nødvendig for å kalibrere den, kontakt en spesialist. Forgasseren er en veldig kompleks enhet, så enhver feil handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel fullstendig motorsvikt.
Hvis diagnostikken viste at alt er i orden med motoren og dens systemer, bør årsaken til feilen ses etter i andre enheter av motorsagen. De vanligste problemene er:
feil på starteren;
feil drift av smøresystemet;
feil drift av kjedebremsen;
sagkjedeslitasje osv.
Hvis årsaken til feilen på verktøyet ikke er synlig for det blotte øye, som tilfellet er med motoren, er det nødvendig å utføre en grundig diagnose av feilene og eliminere dem i samsvar med produsentens anbefalinger og sikkerhetsforskrifter.
Motorsagen er en uerstattelig assistent i husholdningen. Dette gjelder spesielt for et landsted. Et slikt verktøy er veldig enkelt å bruke og har en enkel design. Men dessverre, selv alle disse fordelene kan ikke garantere holdbarheten til motorsagen.
Som alle andre verktøy kan sagen svikte før eller siden. Men ikke bli opprørt, siden mange problemer kan løses hjemme. Det viktigste er å ha viss kunnskap og et sett med verktøy.
Horisontal motorsag
Motorsagen har en ganske enkel enhet. Hvis du kjenner de grunnleggende elementene i verktøyet, kan du om nødvendig enkelt utføre reparasjoner med egne hender. Så i en motorsag kan følgende hoveddetaljer skilles:
motor;
kløtsj;
oljepumpe;
kjede;
bremser og kjedefangere.
Avhengig av merke har hver motorsag sine egne strukturelle egenskaper. Så hvis vi snakker om motoren, kan den plasseres både vertikalt og horisontalt.
I profesjonelle instrumenter er motoren generelt vertikal. Når det gjelder modellene med en horisontal kraftenhet, er de kompakte i størrelse. Dette ble hovedårsaken til deres popularitet og utbredte bruk i hverdagen.
Dessverre, uansett byggekvalitet, går motorsager i stykker før eller siden. I hyppige tilfeller kan reparasjoner gjøres for hånd. Men for å gjøre dette, må du først finne årsaken til problemet. Ofte er en feil i arbeidet forbundet med en funksjonsfeil i kraftenheten eller andre enheter i motorsagen.
Så hvis vi snakker om kraftenheten, kan problemet oppstå i tenningen, drivstofftilførselen og starteren. Problemet kan også ligge i stempelet og til og med i sylinderen. Feilen på kraftenheten kan bestemmes av følgende tegn:
fullstendig motorsvikt under drift;
enheten starter opp, men stopper umiddelbart;
motoren er ikke i stand til å utvikle den nødvendige kraften;
avbrudd oppstår.
Les om hvordan du lager en skruestokkkløyver med egne hender i artikkelen vår.
Vi foreslår å lese en artikkel om hvordan du velger riktig motorsag.
Før du starter noen handling, må du analysere situasjonen nøye.
Elementer i tenningssystemet
Ofte er motorproblemer forbundet med tenning. Derfor er det nødvendig å starte inspeksjonen med dette systemet. Først må du ta ut et stearinlys og undersøke det nøye. Her må du forsiktig fjerne ledningen og skru av lyset. Dette gjøres med en spesiell nøkkel.
Hvis tennpluggen er våt, er det et tydelig tegn på overflødig drivstoff. Dette er hovedsakelig på grunn av feil drift av tenningssystemet eller forgasseren. Når det gjelder lyset, må det tørkes grundig. Det er også verdt å tømme sylinderen. For å gjøre dette, slå av drivstofftilførselen og start starteren flere ganger. Ved å gjøre dette kan du fjerne overflødig drivstoff. Deretter settes pluggen på plass og motoren starter.
Hvis tennpluggen har svarte karbonavleiringer, indikerer dette bruken av dårlig olje eller kombinasjonen av olje med bensin i feil forhold. I noen tilfeller kan det være nødvendig å justere forgasseren. Her må stearinlyset renses for karbonavleiringer og monteres i stikkontakten.
Hvis verktøyet fortsatt ikke starter, er det verdt å sjekke for tilstedeværelsen av en gnist: en høyspentkabel legges på stearinlyset og lener seg mot sylinderen. Etter det må du trekke starteren flere ganger. Som et resultat bør det oppstå en gnist mellom elektroden og sylinderen.
Hvis handlingene ovenfor ikke fungerte, er det verdt å bytte tennpluggen og sjekke verktøyet i drift. Hvis gnisten ikke oppstår, er problemet sannsynligvis skjult i høyspentledningen.
Når inspeksjonen ikke har gitt resultater, kan du fortsette med diagnosen av drivstoffforsyningssystemet. Systemfeilen kan være forårsaket av:
skittent drivstoffilter;
stoppe hullet i tanklokket;
tilførsel av en liten mengde drivstoff.
Her må du først og fremst koble fra drivstoffslangen og sjekke om det lekker drivstoff fra den. Forutsatt at drivstoffet renner i en normal strøm, så er alt i orden.
Hvis strålen er svak eller helt fraværende, må du rengjøre hullet i dekselet med en nål. Drivstoffet må tappes for å rense filteret. Ved hjelp av en krok trekkes filteret sammen med sugeslangen ut gjennom påfyllingshullet.
Filteret må rengjøres grundig eller erstattes med en ny kinesisk analog, som har en lav kostnad. Drivstoffilteret bør rengjøres hver 3. måned. Hyppig bruk av verktøyet vil øke rengjøringsfrekvensen.
Et viktig element i systemet er luftfilteret. Det anbefales å rengjøre den med jevne mellomrom. Fjern filteret veldig forsiktig, ellers kan skitt komme inn i forgasseren.
Hvis de forrige trinnene ikke løste problemet, er det verdt å gå videre til å sjekke forgasseren. Om nødvendig vil det bli justert. Hvis du ikke har støtt på et slikt problem før og ikke utførte justeringen hjemme, er det bedre å bruke tjenestene til en spesialist.
Ellers vil det å gjøre en feil føre til mer alvorlige problemer. Forgasseren er en kompleks enhet som består av små deler. Ved uforsiktig demontering kan deler gå tapt.
Ved hyppig bruk av verktøyet kan det oppstå problemer med lyddemperen. Under drift dannes karbonavleiringer på rørveggene, noe som ytterligere hindrer utløp av eksosgasser.
For å fikse dette problemet må du fjerne lyddemperen og skylle den grundig. For dette, bruk spesielle vaskemidler.Tørk lyddemperen grundig før du setter den på plass igjen.
Håndboken som følger med motorsagen indikerer behovet for å kontrollere kjedesmøresystemet. En vanlig årsak til funksjonsfeil er tilstopping av kanalene som er ansvarlige for smøretilførselen. Hvis oljelekkasjen er ubetydelig, kan verktøyet fortsette å brukes som tiltenkt. Men hvis du oppdager en betydelig lekkasje, må den elimineres umiddelbart.
Først må du sjekke tettheten til tilkoblingen av rørene med beslagene. Om nødvendig erstattes rørene eller koblingen forsegles med spesielle materialer.
For en artikkel om hvordan du velger riktig beskjærer for poding av trær, les her.
Det er også nødvendig å sjekke oljepumpen. Hvis det er synlige sprekker på kroppen, må den skiftes ut.
I tilfeller hvor kjedebremsen ikke fungerer, er det nødvendig å foreta en grundig inspeksjon av bremsebåndet. Under drift kan den bli forurenset med fett eller sagflis.
I tillegg til de ovennevnte feilene kan det oppstå andre funksjonsfeil med motorsagen. Dette gjelder i hovedsak forbruksvarer som har egen levetid. Så i prosessen med arbeidet kan et resultat av dekket, drivhjulet og andre deler oppstå.
For å forhindre at det oppstår mer komplekse problemer, er det nødvendig å endre slike deler i tide. Med denne kunnskapen vil du kunne reparere slike motorsager som Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural, med egne hender. Dette vil redusere reparasjonskostnadene betydelig.
Nedenfor foreslår vi at du ser en video om hvordan du fikser en motorsag hjemme med egne hender:
