Det skjer ofte at under langvarig drift er veggene til eksosrøret dekket med karbonavleiringer, noe som forhindrer fri utgang av eksosgasser.
I dette tilfellet, fjern lyddemperen (hvis mulig) og vask den med vaskemidler, og tørk deretter grundig med en hårføner.
MERK FØLGENDE! Karbonforekomster inneholder kreftfremkallende stoffer. Under tørrbørsting kan det komme inn i lungene og utgjøre en trussel mot helsen din.
Karbonavleiringer er vanligvis forårsaket av feil bensin-olje-forhold eller bruk av dårlig kvalitet og uforenlig olje.
Les nøye gjennom bruksanvisningen til motorsagen din for å unngå at dette skjer i fremtiden.
Sylinderslitasje og stempelslitasje, riper og kramper på overflaten, slitasje på stempelringer eller veivaksellagre - alt dette er svært alvorlige skader. Som et resultat fører de til et trykkfall i sylinderen. I dette tilfellet vil det være svært vanskelig å starte motoren.
Uten demontering kan du sjekke tilstanden til CPG som følger. Fjern lyddemperen og se ut vinduet som åpnes. En del av sylinderflaten vil være synlig.For å få informasjon om tilstanden til CPG, måles kompresjonen i motoren ved hjelp av en kompresjonsmåler, som må installeres i tennplugghullet. Vri veivakselen (du kan bruke en starter), mål avlesningene til enheten. Kompressoravlesninger må være minst 8-9 kgf / cm2 (eller 0,8-0,9 MPa).
Hvis det ikke er noen kompresjonsmåler, kan du anslå tilstedeværelsen av kompresjon med øyet ved å plugge hullet i stikkontakten med fingeren og dra i starteren, som vist på bildet nedenfor:
Forkoksede stempelringer eller slitasje kan være årsaken til lav kompresjon.
Hver bruksanvisning indikerer behovet for å overvåke tilstanden til kjedesmøresystemet.
Vanligvis oppstår systemfeil på grunn av tilstoppede kanaler som smøremidlet tilføres gjennom. Hvis det er en liten lekkasje av olje, kan du fortsette å operere. Men hvis oljelekkasjene er store nok, må du kontrollere tettheten til tilkoblingen av rørene til pumpeforeningene. Lekkasjen kan elimineres ved å bruke en tetningsmasse eller ved å bytte ut rørene.
Du bør også være oppmerksom på tilstanden til oljepumpen. Hvis det er sprekker i huset, er utskifting nødvendig.
VIDEO
Hvis kjedebremsen ikke fungerer, kan årsaken være forurensning av bremsebåndet med fett eller sagflis med treharpiks eller under dekselrommet.
Problemet kan rettes ved å rense skitten og bytte ut bremsebåndet.
***
Hjelp: motorsag Efco 137 vil ikke starte
Mike099 skrev:
med sag? ingenting. det bare flommet over lyset så fort som mulig. etter det første blinket var det nødvendig å slå av suget og starte. Gi nå halve gassen og start sagen. hun burde være berømt
Fjern tennpluggen, slå av tenningen - 10 rykk på starteren. Start stearinlyset på plass uten å lukke luftspjeldet.
Takk, blitsen var veldig subtil - et enkelt klapp (første gang motoren gikk og snurret kjedet i 1-2 sekunder, hvoretter det stoppet). Med gass, slik jeg forstår det, vil det ikke fungere, det er i sagen i elektronisk form, og fikses ikke manuelt. Sagen startes ved å stille inn suget og trekke i starteren, det er ingen gassfiksering og det er ingen manuell suging av drivstoff.
Olegych Takk, jeg prøver på lørdag.
Mike099 skrev:
du kan fikse det med foten. og blitsen kan være sånn. du trenger bare å lære deg hvordan du starter sagen, og alt blir bra.
Ervervet b/p Efco 137
Denne kontrollbolten (parallell med dekket) sitter i karosseriet på en eller annen tvilsom plastmutter, dvs.når du prøver å pakke den tett, begynner den å rulle i den og spise opp, sakte, tråden til denne mutteren, og generelt, med langvarig arbeid, løsner den (sklir) av seg selv. Som et resultat, etter en stund, må kjedet strammes på nytt. Hvis det er slik hele tiden, vil denne undermutteren generelt falle fra hverandre og kjedet kan ikke strammes.
Serviceeksperter, hva kan du si? Er dette et ekteskap eller hva? Hvis jeg var designeren av denne sagen, ville jeg laget denne mutteren av et materiale som er sterkere. Eller kanskje jeg ikke forstår noe i italiensk sagbruk?
Motorsagen er en verdig erstatning for håndsager og økser. I dag er dette verktøyet tilgjengelig i nesten alle husholdninger - det er uunnværlig for å sette opp en personlig tomt, bygge- og reparasjonsarbeid. Intensiv bruk og feil pleie av verktøyet kan føre til for tidlig feil. Men eieren av motorsagen trenger ikke å gå til verkstedet med en gang - mange av feilene som kan skje med henne under drift kan elimineres helt på egen hånd.
Riktig diagnose er avgjørende for en vellykket reparasjon. Derfor, for å finne ut hvorfor motorsagen mislyktes, og viktigst av alt, hvordan du får den til å fungere igjen, må du først kjenne til funksjonene i designet.
Det skal bemerkes at det ikke er forskjellig i spesiell kompleksitet, siden det inkluderer:
motor (to-takts bensin);
funksjonell del (sagstang og kjede);
systemer som sikrer felles drift av disse to enhetene (tenning, filtrering, smøring, etc.), det vil si verktøyet som helhet.
For å forenkle diagnosen av funksjonsfeil, er det vanlig å skille dem inn i to hovedkategorier:
motorfeil;
funksjonsfeil på andre deler av motorsagen.
Oftest oppstår feil i motorsystemene, men resten av verktøyet, på grunn av intensiv bruk eller feil pleie, kan svikte når som helst. Hvordan bestemme nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde? Enkel logikk vil hjelpe oss med dette.
Hvis problemet er i motoren, vil det:
ikke start;
døve;
arbeid ustabilt;
overoppheting;
røyk;
utvikle utilstrekkelig kraft.
Når det gjelder alle andre funksjonsfeil, manifesterer de seg som regel med en normalt fungerende motor.
Hvis motorsagen din ikke starter, er det første du må gjøre å sjekke om det er en blanding av drivstoff i tanken. Forresten, det må tilberedes i proporsjonene angitt av motorprodusenten, ellers vil instrumentet rett og slett ikke starte.
Etter å ha verifisert at drivstoffblandingen er riktig og tilgjengelig, bør tenningssystemet kontrolleres. For å gjøre dette må du inspisere tennpluggen.
Tilstanden hennes kan si mye:
indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i forgasseren, noe som betyr at problemet ikke er i tenningen;
drivstoffsprutende stearinlys
er resultatet av en overflod av drivstoffblandingen, som enten ligger i brudd på motorens startalgoritme, eller i feil forgasserjustering;
dette er et signal om tilstedeværelsen av olje av lav kvalitet i motorens smøresystem, feil forgasserinnstillinger eller en feil tilberedt drivstoffblanding.
Hvis tennpluggen er sprutet med drivstoff, tørk den grundig etter at den er fjernet. Drivstofftilførselssystemet bør også rengjøres. For å gjøre dette overlapper den, hvoretter starteren slås på. Et karbonisert stearinlys må rengjøres nøye med en syl og smergel.
Når du sjekker tennpluggene, bør du være oppmerksom på avstanden mellom elektrodene (det normale gapet er 0,5-0,65 mm), samt tilstanden til pakningen og tilstedeværelsen av en gnist. En skadet eller slitt pakning må skiftes, og gnisten kan kontrolleres ved å sette på tenningskabelen, koble til sylinder og pluggmutter og starte starteren.
Hvis utladningen ikke skjer, må pluggen skiftes.I tilfelle det ikke vises en gnist med et nytt stearinlys, er problemet i forbindelsen til høyspentledningen eller i den selv.
Hvis drivstoffblandingen ikke renner inn i sylinderen, men tennpluggen fungerer som den skal, kan dette bety at:
Tett drivstoffilter.
For å rengjøre denne enheten, fjern drivstoffslangen og kontroller strålen. Hvis det er svakt, må filteret fjernes gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres eller skiftes hvis det er helt utslitt.
Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret minst en gang hver 3. måned.
Dette er ikke annet enn et hull i tanklokket, som renses ut med en syl.
Drivstoffblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrekkelig.
Det kan være flere årsaker til dette:
luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfellet må det fjernes, skylles med vann, tørkes og erstattes);
forgasserinnstillingene er ute av funksjon (noe som betyr at denne enheten må justeres på nytt);
integriteten til forgassermembranen er ødelagt (må byttes);
kanalene til forgasseren er tette (den må demonteres og alle deler og sammenstillinger må rengjøres).
Hvis motoren til motorsagen ved lave hastigheter fungerer normalt, men ved høye hastigheter begynner å stoppe og ryke, kan problemet være skjult i lyddemperen.
For å sjekke kvaliteten på arbeidet, bør du gjøre:
demontering (med obligatorisk stenging av stikkontakten);
demontering (hvis lyddemperen er sammenleggbar);
rengjøring fra karbonavleiringer ved hjelp av spesielle vaskemidler eller tørrmetode;
tørking (ved hjelp av en hårføner);
remontering og montering.
Rensing uten åndedrettsvern anbefales ikke. De kreftfremkallende stoffene som er tilstede i soten vil frigjøres til den omkringliggende atmosfæren i form av støv, hvis innånding er ekstremt helsefarlig.
For å forhindre tilstopping av lyddemperen under driften av motorsagen, bør du nøye overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen og kvaliteten på dens komponenter.
Hvis motorsagmotoren ikke starter eller ikke kan utvikle normal kraft, er det sannsynlig at det ikke bygges opp tilstrekkelig trykk i motorsylinderen for forbrenning av drivstoffblandingen. Årsaken til dette kan være slitasje på elementene i sylinder-stempelgruppen - stempelet, ringene, lagrene, etc. For å vurdere tilstanden til denne enheten, bør den inspiseres visuelt, etter å ha fjernet lyddemperen tidligere.
For en mer fullstendig diagnose plasseres en kompresjonsmåler i tennplugghullet til totaktsmotoren til motorsagen. Den måler kompresjonen i motoren. Basert på resultatene av kontrollen kan man bedømme tilstanden til CPG, men de nøyaktige fakta kan bare oppnås med en fullstendig demontering av enheten.
Hvis stempelet er avbrutt eller riper, må det selvsagt skiftes. Det samme gjelder deformerte eller ødelagte stempelringer - for normal motordrift må de være helt intakte og fri for karbonavleiringer.
En riktig fungerende forgasser garanterer maksimal effektivitet av motorsagen, det vil si at det er mulig å utvikle full kraft med det mest økonomiske forbruket av drivstoffblandingen. Justeringen av denne enheten utføres vanligvis av produsenten, men dens design gir mulighet for justering allerede under drift.
Det faktum at en slik innstilling må utføres av eieren av motorsagen er bevist av:
Sterke vibrasjoner eller skade på beskyttelsesdekselet.
CPG-slitasje.
Forgasser tilstoppet.
Manglende evne til å starte motoren eller dens spontane stopp etter start.
Økning i drivstofforbruk og utslipp samtidig som motoreffekten reduseres.
Motorsagforgasserjustering utføres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner ved hjelp av tre spesialskruer, som er ansvarlige for maksimale ("M") og minimum ("L") omdreininger, samt tomgangshastigheten til motoren ("T") ").For å utelukke uønsket forstyrrelse fra en uerfaren bruker med forgasserdriften, installerer noen produsenter bare én tomgangsskrue.
Forgasserjustering utføres i to trinn:
Basic (utføres med motoren av).
Etterbehandling (utføres med kjørende, forvarmet motor).
For grunnleggende justering, skru inn skruene H og L til anslag og tilbake 1,5 omdreininger. Sluttjusteringer krever at motoren varmes opp i 5-10 minutter ved lave turtall.
Den endelige kalibreringen utføres ved å skru ut tomgangsskruen til minimum motorhastighet er nådd (i dette tilfellet må driften være stabil, og kjedet må være stasjonært). Hvis motoren stopper på tomgang, må skruen settes tilbake, og hvis sagkjedet fortsatt er i bevegelse, fortsett å dreie mot klokken.
Kalibreringssjekk utføres ved test:
Akselerasjon (med et jevnt trykk på gasspedalen, bør motoren raskt ta opp hastigheten til maksimumsindikatoren).
Maksimal hastighet (hvis det er et tenningsavbrudd, bør skrue H løsnes litt).
Arbeid på tomgang (kjedet skal ikke bevege seg, og motoren skal ta opp hastigheten så raskt som mulig).
Hvis eieren av motorsagen ikke er kjent med forgasserenheten og ikke har verktøyet som er nødvendig for å kalibrere den, kontakt en spesialist. Forgasseren er en veldig kompleks enhet, så enhver feil handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel fullstendig motorsvikt.
Hvis diagnostikken viste at alt er i orden med motoren og dens systemer, bør årsaken til feilen ses etter i andre enheter av motorsagen. De vanligste problemene er:
feil på starteren;
feil drift av smøresystemet;
feil drift av kjedebremsen;
sagkjedeslitasje osv.
Hvis årsaken til feilen på verktøyet ikke er synlig for det blotte øye, som tilfellet er med motoren, er det nødvendig å utføre en grundig diagnose av feilene og eliminere dem i samsvar med produsentens anbefalinger og sikkerhetsforskrifter.
VIDEO
Hjem »Efco 137 Motorsag Forgasserjustering
Motorsag Husqvarna 137 - legenden fra det siste tiåret
Den utgåtte Husqvarna 137 husholdningsmotorsagen konkurrerer fortsatt med moderne, tilsvarende kraft- og formålsmodeller fra ledende produsenter. Full justering av motorsagforgasseren, kinesiske fabrikkinnstillinger. Årsaken til denne suksessen er den vellykkede utformingen av verktøyet, effektiviteten, påliteligheten til enheter, systemer og sammenstillinger, og varigheten av levetiden.
Under utviklingen av prosjektet ble verdifull erfaring brukt i multilateral implementering av tidligere utviklinger, tilbakemeldinger fra servicepersonell og vanlige brukere.
Som et resultat av modernisering er det iverksatt effektive tiltak:
å øke effektiviteten av innhold;
forbedre komforten og sikkerheten til arbeidet;
forlenger levetiden til motoren og systemenhetene.
Populariteten til denne modellen er i stor grad basert på en overkommelig pris, enkelt vedlikehold, komfortabel betjening og den høyeste vedlikeholdsevnen.
Ved å bruke reservedelene som er tilgjengelige i sortimentet, kan eieren gjøre en reell reparasjon av produktet med egne hender med minst mulig materielle ressurser og tid.
Driftsanmerkningen vedlagt settet inneholder nyttig informasjon om funksjonene ved å forberede verktøyet for den første og forrige lanseringen, vedlikeholdssekvensen, utviklingen av søk og selveliminering av mulige defekter.
Den detaljerte detaljene gitt i beskrivelsen lar deg avklare installasjonssekvensen når du utfører reparasjonsarbeid med overvurdert vanskelighetsgrad.
Bruken av reservedeler fra merkevarereparasjonsfondet gir eieren mulighet til å returnere arbeidsegenskapene til utslitte komponenter og sammenstillinger til nesten 100%.
Saw Husqvarna 137 kombinerer elementer av tradisjonell mekanisk design med moderne tekniske og teknologiske løsninger. Optimale innstillinger av motorsag forgasser forgasser justering 137 -justering. Designet er en blokk som inneholder en totakts forbrenningsmotor med luftrenser, clutchkinematikk, beholdere med drivstoffblanding og olje for smøring av skjærekjeden.
Styrestangen og skjærekjeden tilhører nivået av flyttbart utstyr, derfor erstattes de etter slutten av ressursen med lignende analoger. Utformingen av kontakten utelukker ikke bruken av verktøyet med tilbehør fra andre merker, lengder på 13 og 15 tommer.
Fordelene med denne modellen:
rimelig pris;
lav vekt og små totale dimensjoner;
fantastisk balansering;
god tilgang til justering og tuning elementer av strukturen;
forgasserjustering som ikke krever spesialutstyr;
økonomisk og langsiktig i drift høyhastighets bensinmotor med en enorm tilførsel av dreiemoment.
Den raske opphopningen av sløvhet forenkles av instrumentets høye massesenter, smale konfigurasjon og flate bunn av dekselet. Brukernes poengsum som ble oppnådd under undersøkelsen er bevis på modellens høyeste pålitelighet, kraft og allsidighet.
For en 10-punkts skala var gjennomsnittet 8,3.
Egenskapene til verktøyet bestemmer bruken i et bredt spekter av økonomiske aktiviteter, inkludert:
tilberedning av ved;
forberedelse for installasjon av konstruksjonsvirke;
dannelse av kroner av dekorative trær og frukttrær;
uavhengig produksjon av treobjekter av interiørdesign og landskapsdesign.
Sagen takler enkeltskjæring, standard, langsgående og diagonal kapping av harde tresorter, med en diameter på opptil 30 cm. Designet i liten størrelse gir muligheten til å jobbe på utilgjengelige steder, noe som er spesielt verdsatt i byggeprosjekter .
VIDEO
Justering av motorsag forgasser .
VIDEO
Vi tilpasser oss forgasser Walbro på motorsag Husqvarna 137 .
Motorsag Husqvarna modell 137 er utstyrt med en kompakt, forgasser ICE med et arbeidsvolum på 36,3 cm3, som utvikler en effekt på 2,2 hk i driftsmodus.
Motoren går på en avmålt bensin-oljeblanding, som kommer inn i flottørkammeret til Walbro-forgasseren, den beste i sin kategori, fra et innebygd 410 ml reservoar.
Den trygge starten av kraftenheten om vinteren forenkles av en praktisk manuell starter, et elektronisk tenningssystem og en kompetent forgasserinnstilling. 137e-versjonen av den grunnleggende motorsagen er utstyrt med et enkelt startsystem.
Førerkomforten forbedres ved bruk av en effektiv vibrasjonsdemper, lav bakgrunnsstøy, komfortabelt grep og tilgang til luftinntaket.
Fabrikkinnstillingen av drivstoffutstyret bringer motoren til de driftsmodusene som er optimale med tanke på kraft og økonomi.
Behovet for ytterligere korreksjon oppstår når du overfører verktøyet til sommer- eller vinterdriftsmodus, med en reduksjon i trekkraftegenskapene eller en endring i oktantallet til drivstoffet.
Veiledet av instruksjonene i instruksjonene, kan forgasseren justeres uavhengig. For å gjøre dette, etter å ha varmet opp motoren, er det nødvendig å stramme kvalitetsskruen så langt den går og skru den 4,5 omdreininger.
Hvis kjedet beveger seg når motoren går, må du bruke tjenestene til et servicesenter.
Hvis motoren, med drivstoffutstyret justert, ikke starter eller starter og stopper, bør du sørge for at det er bensin i tilførselstanken, at tennpluggen er i god stand og at luftinntaksfilteret er rent.
Motoren stopper under belastning - årsaken kan være en mager blanding på grunn av en tilstoppet hovedstråle.
Trekkegenskaper og stabilitet av motorens driftsforhold er svært avhengig av kvaliteten på drivstoff og motorolje. Gammel bensin eller bensin som er lagret i lang tid i en plastbeholder kan provosere frem en rekke typiske feil og funksjonsfeil.
Vedlegget består av en 15'' stangføring og 0,325'' kjede drevet av et drivhjul. Kjedespenningen justeres med en spesiell enhet.
Kjøling og smøring av kjeden oppnås ved målt tilførsel av olje til arbeidsområdet. Olje tilføres pumpeinntaket fra en intern 200 ml tank.
Å bytte ut et utslitt dekkkjedesett er ikke teknisk vanskelig. For å fjerne kjededrevet uavhengig av hverandre, må du bruke universalnøkkelen som er inkludert i fabrikksettet.
Bruken av de anbefalte kjedeoljene har en positiv effekt på effektiviteten og holdbarheten til det avtakbare utstyret generelt.
til tross for budsjettkostnadene, er utformingen av verktøyet i mange henseender identisk med de semi-profesjonelle klassemodellene;
sagen skiller seg fra prototyper i det optimale forholdet mellom kraft, vekt og generelle dimensjoner;
verktøyet er preget av moderne ergonomi av kroppen, håndtak, plassering av hoved- og hjelpekontrollene;
høykvalitets og holdbare materialer ble brukt til fremstilling av kritiske deler og systemer;
holdbarheten til motorens krankenhet økes ved bruk av spesielle prosesseringsteknologier og bruk av slitesterke slitesterke belegg;
Pålitelig nødbrems med høy hastighet eliminerer praktisk talt operatørskader fra kjedespark, tilbakeslag eller andre unormale situasjoner.
Ut fra vurderinger fra uavhengige eksperter og brukere er det ingen strukturelle, operasjonelle eller andre feil i sagdesignet.
Feil og funksjonsfeil er for det meste initiert av analfabet vedlikehold, grove feil i arbeidsprosessen, bruk av verktøyet til andre formål.
137-seriens motorsag er utgått. Et alternativ er Husqvarna 236, som er identisk i bruk, med en kapasitet på 1,9 hk. koster fra 9000 rubler.
I markedet for brukt utstyr har kostnadene for basismodellen vært holdt på et høyt nivå i lang tid. Justering av forgasseren til husqvarna 137. Ved riktig drift av husqvarna 137 motorsagen er det viktig å ha en høykvalitets forgasserinnstilling, spenning osv. Et verktøy i god teknisk stand kan kjøpes for minst 5500-6000 rubler.
I ett kraftområde presenteres et bredt utvalg av husholdnings motorsagutstyr fra andre ledende merker. Flere konkurrerende modeller av merket presenteres på hjemmemarkedet - Stihl, motorsager i husholdningsklassen Partner P350S og Champion 55-18.
Jeg er eier av en brukt 137-modell med fire års erfaring. Jeg vil ikke si en dårlig ting, motorsagen er pålitelig, produktiv og allsidig på alle måter. Dermed justerer du forgasseren til motorsagen (inkludert "Husqvarna 137"). Det er ingen problemer med reservedeler, dekk og kjeder for noen penge. Justering av forgasser justering av forgasser til motorsag motorsag efco 137. Jeg tjener penger til bensin fra naboer og venner ved å dumpe relativt små trær og kutte ved. Maskinen er lavkost i drift, oljer er dyre, men det er mulig å spare litt på kjedesmøring. Justering av motorsag forgasser - youtube. Ved slutten av ressursen til hver kjede fyller jeg en blanding av dieselolje med en spindel, jevn i tetthet.
I praksis sammenlignet jeg arbeidet til Stihl 180 og Husqvarna modell 137. Til tross for den lille gjenværende ressursen, fortjener begge maskinene den høyeste ros. Etter min mening er Husqvarna mer påført, grepet er behagelig og pålitelig.Motor med stabil trekkraft sommer og vinter, men følsom for drivstoffkvalitet og presis dosering av motorolje. Jeg vil gjerne kjøpe en ny enhet, men denne modellen er ikke lenger i salg. De anbefaler å kjøpe den neste modellen 236, men jeg er redd for å kjøpe en falsk, spesielt siden i praksisen til vennene mine er slike tilfeller ikke uvanlige.
Jeg har hørt mye bra om overlevelsesevnen og påliteligheten til Husqvarna 137-motorsager, så det var ingen tvil når du kjøpte den forbedrede versjonen av 137e. Maskinen gledet meg med sin lave vekt, effektive vibrasjonskompensator og et enkelt startsystem. Etter omtrent 20 timers drift åpnet det seg en lekkasje i området til oljepumpen, utstyret var under garanti, jeg måtte ta det til service. Det viser seg at det var nødvendig å stramme festene for alt. demontering montering av husqvarna 137 motorsag - varighet: justering av kinesisk forgasser. I alle andre henseender var sagen feilfri, i 5 års drift var det ikke en eneste alvorlig feil.
Motorsagen er en uerstattelig assistent i husholdningen. Dette gjelder spesielt for et landsted. Et slikt verktøy er veldig enkelt å bruke og har en enkel design. Men dessverre, selv alle disse fordelene kan ikke garantere holdbarheten til motorsagen.
Som alle andre verktøy kan sagen svikte før eller siden. Men ikke bli opprørt, siden mange problemer kan løses hjemme. Det viktigste er å ha viss kunnskap og et sett med verktøy.
Horisontal motorsag
Motorsagen har en ganske enkel enhet. Hvis du kjenner de grunnleggende elementene i verktøyet, kan du om nødvendig enkelt utføre reparasjoner med egne hender. Så i en motorsag kan følgende hoveddetaljer skilles:
motor;
kløtsj;
oljepumpe;
kjede;
bremser og kjedefangere.
Avhengig av merke har hver motorsag sine egne strukturelle egenskaper. Så hvis vi snakker om motoren, kan den plasseres både vertikalt og horisontalt.
I profesjonelle instrumenter er motoren generelt vertikal. Når det gjelder modellene med en horisontal kraftenhet, er de kompakte i størrelse. Dette ble hovedårsaken til deres popularitet og utbredte bruk i hverdagen.
Dessverre, uansett byggekvalitet, går motorsager i stykker før eller siden. I hyppige tilfeller kan reparasjoner gjøres for hånd. Men for å gjøre dette, må du først finne årsaken til problemet. Ofte er en feil i arbeidet forbundet med en funksjonsfeil i kraftenheten eller andre enheter i motorsagen.
Så hvis vi snakker om kraftenheten, kan problemet oppstå i tenningen, drivstofftilførselen og starteren. Problemet kan også ligge i stempelet og til og med i sylinderen.Feilen på kraftenheten kan bestemmes av følgende tegn:
fullstendig motorsvikt under drift;
enheten starter opp, men stopper umiddelbart;
motoren er ikke i stand til å utvikle den nødvendige kraften;
avbrudd oppstår.
Les om hvordan du lager en skruestokkkløyver med egne hender i artikkelen vår.
Vi foreslår å lese en artikkel om hvordan du velger riktig motorsag.
Før du starter noen handling, må du analysere situasjonen nøye.
Elementer i tenningssystemet
Ofte er motorproblemer forbundet med tenning. Derfor er det nødvendig å starte inspeksjonen med dette systemet. Først må du ta ut et stearinlys og undersøke det nøye. Her må du forsiktig fjerne ledningen og skru av lyset. Dette gjøres med en spesiell nøkkel.
Hvis tennpluggen er våt, er det et tydelig tegn på overflødig drivstoff. Dette er hovedsakelig på grunn av feil drift av tenningssystemet eller forgasseren. Når det gjelder lyset, må det tørkes grundig. Det er også verdt å tømme sylinderen. For å gjøre dette, slå av drivstofftilførselen og start starteren flere ganger. Ved å gjøre dette kan du fjerne overflødig drivstoff.Deretter settes pluggen på plass og motoren starter.
Hvis tennpluggen har svarte karbonavleiringer, indikerer dette bruken av dårlig olje eller kombinasjonen av olje med bensin i feil forhold. I noen tilfeller kan det være nødvendig å justere forgasseren. Her må stearinlyset renses for karbonavleiringer og monteres i stikkontakten.
Hvis verktøyet fortsatt ikke starter, er det verdt å sjekke for tilstedeværelsen av en gnist: en høyspentkabel legges på stearinlyset og lener seg mot sylinderen. Etter det må du trekke starteren flere ganger. Som et resultat bør det oppstå en gnist mellom elektroden og sylinderen.
Hvis handlingene ovenfor ikke fungerte, er det verdt å bytte tennpluggen og sjekke verktøyet i drift. Hvis gnisten ikke oppstår, er problemet sannsynligvis skjult i høyspentledningen.
Når inspeksjonen ikke har gitt resultater, kan du fortsette med diagnosen av drivstoffforsyningssystemet. Systemfeilen kan være forårsaket av:
skittent drivstoffilter;
stoppe hullet i tanklokket;
tilførsel av en liten mengde drivstoff.
Her må du først og fremst koble fra drivstoffslangen og sjekke om det lekker drivstoff fra den. Forutsatt at drivstoffet renner i en normal strøm, så er alt i orden.
Hvis strålen er svak eller helt fraværende, må du rengjøre hullet i dekselet med en nål. Drivstoffet må tappes for å rense filteret. Ved hjelp av en krok trekkes filteret sammen med sugeslangen ut gjennom påfyllingshullet.
Filteret må rengjøres grundig eller erstattes med en ny kinesisk analog, som har en lav kostnad. Drivstoffilteret bør rengjøres hver 3. måned. Hyppig bruk av verktøyet vil øke rengjøringsfrekvensen.
Et viktig element i systemet er luftfilteret. Det anbefales å rengjøre den med jevne mellomrom. Fjern filteret veldig forsiktig, ellers kan skitt komme inn i forgasseren.
Hvis de forrige trinnene ikke løste problemet, er det verdt å gå videre til å sjekke forgasseren. Om nødvendig vil det bli justert. Hvis du ikke har støtt på et slikt problem før og ikke utførte justeringen hjemme, er det bedre å bruke tjenestene til en spesialist.
Ellers vil det å gjøre en feil føre til mer alvorlige problemer. Forgasseren er en kompleks enhet som består av små deler. Ved uforsiktig demontering kan deler gå tapt.
Ved hyppig bruk av verktøyet kan det oppstå problemer med lyddemperen. Under drift dannes karbonavleiringer på rørveggene, noe som ytterligere hindrer utløp av eksosgasser.
For å fikse dette problemet må du fjerne lyddemperen og skylle den grundig. For dette, bruk spesielle vaskemidler. Tørk lyddemperen grundig før du setter den på plass igjen.
Håndboken som følger med motorsagen indikerer behovet for å kontrollere kjedesmøresystemet. En vanlig årsak til funksjonsfeil er tilstopping av kanalene som er ansvarlige for smøretilførselen. Hvis oljelekkasjen er ubetydelig, kan verktøyet fortsette å brukes som tiltenkt. Men hvis du oppdager en betydelig lekkasje, må den elimineres umiddelbart.
Først må du sjekke tettheten til tilkoblingen av rørene med beslagene. Om nødvendig erstattes rørene eller koblingen forsegles med spesielle materialer.
For en artikkel om hvordan du velger riktig beskjærer for poding av trær, les her.
Det er også nødvendig å sjekke oljepumpen. Hvis det er synlige sprekker på kroppen, må den skiftes ut.
I tilfeller hvor kjedebremsen ikke fungerer, er det nødvendig å foreta en grundig inspeksjon av bremsebåndet. Under drift kan den bli forurenset med fett eller sagflis.
I tillegg til de ovennevnte feilene kan det oppstå andre funksjonsfeil med motorsagen. Dette gjelder i hovedsak forbruksvarer som har egen levetid.Så i prosessen med arbeidet kan et resultat av dekket, drivhjulet og andre deler oppstå.
For å forhindre at det oppstår mer komplekse problemer, er det nødvendig å endre slike deler i tide.
Nedenfor foreslår vi at du ser en video om hvordan du fikser en motorsag hjemme med egne hender:
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
