DIY Husqvarna 350 motorsag reparasjon

Motorsagen er en verdig erstatning for håndsager og økser. I dag er dette verktøyet tilgjengelig i nesten alle husholdninger - det er uunnværlig for å sette opp en personlig tomt, bygge- og reparasjonsarbeid. Intensiv bruk og feil pleie av verktøyet kan føre til for tidlig feil. Men eieren av motorsagen trenger ikke å gå til verkstedet med en gang - mange av feilene som kan skje med henne under drift kan elimineres helt på egen hånd.

Riktig diagnose er avgjørende for en vellykket reparasjon. Derfor, for å finne ut hvorfor motorsagen mislyktes, og viktigst av alt, hvordan du får den til å fungere igjen, må du først kjenne til funksjonene i designet.

Det skal bemerkes at det ikke er forskjellig i spesiell kompleksitet, siden det inkluderer:

• motor (to-takts bensin);
• funksjonell del (sagstang og kjede);
• systemer som sikrer felles drift av disse to enhetene (tenning, filtrering, smøring, etc.), det vil si verktøyet som helhet.

For å forenkle diagnosen av funksjonsfeil, er det vanlig å skille dem inn i to hovedkategorier:

• motorfeil;
• funksjonsfeil på andre deler av motorsagen.

Oftest oppstår feil i motorsystemene, men resten av verktøyet, på grunn av intensiv bruk eller feil pleie, kan svikte når som helst. Hvordan bestemme nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde? Enkel logikk vil hjelpe oss med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

• ikke start;
• døve;
• arbeid ustabilt;
• overoppheting;
• røyk;
• utvikle utilstrekkelig kraft.

Når det gjelder alle andre funksjonsfeil, manifesterer de seg som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis motorsagen din ikke starter, er det første du må gjøre å sjekke om det er en blanding av drivstoff i tanken. Forresten, det må tilberedes i proporsjonene angitt av motorprodusenten, ellers vil instrumentet rett og slett ikke starte.

Etter å ha verifisert at drivstoffblandingen er riktig og tilgjengelig, bør tenningssystemet kontrolleres. For å gjøre dette må du inspisere tennpluggen.

Tilstanden hennes kan si mye:

indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i forgasseren, noe som betyr at problemet ikke er i tenningen;

• drivstoffsprutende stearinlys

er resultatet av en overflod av drivstoffblandingen, som enten ligger i brudd på motorens startalgoritme, eller i feil forgasserjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen av olje av lav kvalitet i motorens smøresystem, feil forgasserinnstillinger eller en feil tilberedt drivstoffblanding.

Hvis tennpluggen er sprutet med drivstoff, tørk den grundig etter at den er fjernet. Drivstofftilførselssystemet bør også rengjøres. For å gjøre dette overlapper den, hvoretter starteren slås på. Et karbonisert stearinlys må rengjøres nøye med en syl og smergel.

Når du sjekker tennpluggene, bør du være oppmerksom på avstanden mellom elektrodene (det normale gapet er 0,5-0,65 mm), samt tilstanden til pakningen og tilstedeværelsen av en gnist. En skadet eller slitt pakning må skiftes, og gnisten kan kontrolleres ved å sette på tenningskabelen, koble til sylinder og pluggmutter og starte starteren.

Hvis utladningen ikke skjer, må pluggen skiftes. I tilfelle det ikke vises en gnist med et nytt stearinlys, er problemet i forbindelsen til høyspentledningen eller i den selv.

Hvis drivstoffblandingen ikke renner inn i sylinderen, men tennpluggen fungerer som den skal, kan dette bety at:

1. Tett drivstoffilter.

For å rengjøre denne enheten, fjern drivstoffslangen og kontroller strålen. Hvis det er svakt, må filteret fjernes gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres eller skiftes hvis det er helt utslitt.

Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret minst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke annet enn et hull i tanklokket, som renses ut med en syl.

1. Drivstoffblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrekkelig.

Det kan være flere årsaker til dette:

• luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfellet må det fjernes, skylles med vann, tørkes og erstattes);
• forgasserinnstillingene er ute av funksjon (noe som betyr at denne enheten må justeres på nytt);
• integriteten til forgassermembranen er ødelagt (må byttes);
• kanalene til forgasseren er tette (den må demonteres og alle deler og sammenstillinger må rengjøres).

Hvis motoren til motorsagen ved lave hastigheter fungerer normalt, men ved høye hastigheter begynner å stoppe og ryke, kan problemet være skjult i lyddemperen.

For å sjekke kvaliteten på arbeidet, bør du gjøre:

• demontering (med obligatorisk stenging av stikkontakten);
• demontering (hvis lyddemperen er sammenleggbar);
• rengjøring fra karbonavleiringer ved hjelp av spesielle vaskemidler eller tørrmetode;
• tørking (ved hjelp av en hårføner);
• remontering og montering.

Rensing uten åndedrettsvern anbefales ikke. De kreftfremkallende stoffene som er tilstede i soten vil frigjøres til den omkringliggende atmosfæren i form av støv, hvis innånding er ekstremt helsefarlig.

For å forhindre tilstopping av lyddemperen under driften av motorsagen, bør du nøye overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen og kvaliteten på dens komponenter.

Hvis motorsagmotoren ikke starter eller ikke kan utvikle normal kraft, er det sannsynlig at det ikke bygges opp tilstrekkelig trykk i motorsylinderen for forbrenning av drivstoffblandingen. Årsaken til dette kan være slitasje på elementene i sylinder-stempelgruppen - stempelet, ringene, lagrene, etc. For å vurdere tilstanden til denne enheten, bør den inspiseres visuelt, etter å ha fjernet lyddemperen tidligere.

For en mer fullstendig diagnose plasseres en kompresjonsmåler i tennplugghullet til totaktsmotoren til motorsagen. Den måler kompresjonen i motoren. Basert på resultatene av kontrollen kan man bedømme tilstanden til CPG, men de nøyaktige fakta kan bare oppnås med en fullstendig demontering av enheten.

Hvis stempelet er avbrutt eller riper, må det selvsagt skiftes. Det samme gjelder deformerte eller ødelagte stempelringer - for normal motordrift må de være helt intakte og fri for karbonavleiringer.

En riktig fungerende forgasser garanterer maksimal effektivitet av motorsagen, det vil si at det er mulig å utvikle full kraft med det mest økonomiske forbruket av drivstoffblandingen. Justeringen av denne enheten utføres vanligvis av produsenten, men dens design gir mulighet for justering allerede under drift.

Det faktum at en slik innstilling må utføres av eieren av motorsagen er bevist av:

1. Sterke vibrasjoner eller skade på beskyttelsesdekselet.
2. CPG-slitasje.
3. Forgasser tilstoppet.
4. Manglende evne til å starte motoren eller dens spontane stopp etter start.
5. Økning i drivstofforbruk og utslipp samtidig som motoreffekten reduseres.

Motorsagforgasserjustering utføres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner ved hjelp av tre spesialskruer, som er ansvarlige for maksimale ("M") og minimum ("L") omdreininger, samt tomgangshastigheten til motoren ("T") "). For å utelukke uønsket forstyrrelse fra en uerfaren bruker med forgasserdriften, installerer noen produsenter bare én tomgangsskrue.

Forgasserjustering utføres i to trinn:

1. Basic (utføres med motoren av).
2. Etterbehandling (utføres med kjørende, forvarmet motor).

For grunnleggende justering, skru inn skruene H og L til anslag og tilbake 1,5 omdreininger. Sluttjusteringer krever at motoren varmes opp i 5-10 minutter ved lave turtall.

Den endelige kalibreringen utføres ved å skru ut tomgangsskruen til minimum motorhastighet er nådd (i dette tilfellet må driften være stabil, og kjedet må være stasjonært). Hvis motoren stopper på tomgang, må skruen settes tilbake, og hvis sagkjedet fortsatt er i bevegelse, fortsett å dreie mot klokken.

Kalibreringssjekk utføres ved test:

1. Akselerasjon (med et jevnt trykk på gasspedalen, bør motoren raskt ta opp hastigheten til maksimumsindikatoren).
2. Maksimal hastighet (hvis det er et tenningsavbrudd, bør skrue H løsnes litt).
3. Arbeid på tomgang (kjedet skal ikke bevege seg, og motoren skal ta opp hastigheten så raskt som mulig).

Hvis eieren av motorsagen ikke er kjent med forgasserenheten og ikke har verktøyet som er nødvendig for å kalibrere den, kontakt en spesialist. Forgasseren er en veldig kompleks enhet, så enhver feil handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel fullstendig motorsvikt.

Hvis diagnostikken viste at alt er i orden med motoren og dens systemer, bør årsaken til feilen ses etter i andre enheter av motorsagen. De vanligste problemene er:

• feil på starteren;
• feil drift av smøresystemet;
• feil drift av kjedebremsen;
• sagkjedeslitasje osv.

Hvis årsaken til feilen på verktøyet ikke er synlig for det blotte øye, som tilfellet er med motoren, er det nødvendig å utføre en grundig diagnose av feilene og eliminere dem i samsvar med produsentens anbefalinger og sikkerhetsforskrifter.

I dag bruker nesten hver eier av et privat hus eller en avansert sommerboer en motorsag, som er svært mobil, upretensiøs i drift og reparasjon. Blant de mange modellene av bensinbiler og utstyr på markedet er det svenske merket Husqvarna verdt å trekke frem. Husqvarna-selskapet ble grunnlagt for 400 år siden og produserte først våpen, og i 1959, på grunn av behovet for å utvide produktutvalget, lanserte det produksjon av motorsager. I motsetning til konkurrenter, forsøkte denne produsenten å forbedre utformingen av sagen. For å redusere støynivået fra motoren brukte den kjente designeren fra Sverige Sixten Sazon en lyddemper i en Husqvarna motorsag med en motorsykkel som eksempel.

Nesten alle profesjonelle og amatører motorsager er utstyrt med luftkjølte totakts bensinmotorer.

Motorsag Husqvarna: hovedkomponenter

Dette forutsetter tilstedeværelsen av minst én sylinder med kjøleribbefinner. Drivstofftilførselssystemet (forgasseren) fungerer som en bensin-luft-blander. Smuss, støv, spon skal ikke komme inn i det fungerende forbrenningskammeret sammen med drivstoffblandingen, og filtre er installert på sagene for å rense den tilførte luften. Produsenter anbefaler å bytte filter en gang i sesongen. I intervallet mellom utskiftninger med en frekvens på én gang for 10-15 fyllinger, må det rengjøres.

For enkelhets skyld og enkel start av forbrenningsmotoren i en hvilken som helst motorsag, er det gitt en starter, som er en snelle med en viklet kabel og et håndtak. Selv den kraftigste husqvarna motorsagen er utstyrt med en intelligent startmekanisme.

For å redusere vibrasjonen som overføres til fellerens hender, er en spesiell enhet installert på verktøyet. I tillegg forhindrer denne mekanismen at dekket "trekker" ved kapping av tre.

Til tross for at ideelle motorsager ikke er skapt, og det er usannsynlig at noen vil lykkes, streber dette svenske selskapet etter perfekt design og øker kraften til modellene sine. Hele Husqvarna-serien med sager er preget av behagelige forbedringer som gjør eierens jobb mye enklere.

Generell oversikt over husqvarna motorsag

Disse positive alternativene inkluderer:

• bruk av drivstoff-"suge"-knappen (primer) for å gjøre det enklere å starte forbrenningsmotoren;
• automatisk justering av forgasseren ved hjelp av Auto Tune-systemet;
• sidekjeden strammemekanisme;
• miljøvennlig og kraftig X-Torg-motor;
• vibrasjonsreduksjonssystem;
• en mekanisme for tvungen smøring av kjedet gjennom et hull i det drevne tannhjulet;
• sentrifugal luftrensing Air Injection, som gjør det mulig å bytte filter sjeldnere;
• universalnøkkel for service og reparasjon.

For å unngå anskaffelse av falske Husqvarna motorsager, må det huskes at deres lisensierte produksjon er etablert utelukkende i Sverige, USA, Russland, Brasil.

Uavhengig av kraften, ytelsen og størrelsen på modellene, er problemene deres delt inn i 2 typer:

1. Feil på motoren, drivstofftilførselssystem, sylinder-stempelgruppe, lyddemper;
2. Transmisjonsfeil (feil i bremsesystemet, dekk, kjede, clutch, etc.).

Basert på mange års erfaring, sier de fleste eksperter med tillit at hovedsakelig årsakene til sammenbrudd ligger i driften av forbrenningsmotoren. De slående manifestasjonene av feil drift av motorsagmotoren inkluderer:

• vanskelig start;
• ustabil tomgang;
• utvikler ikke full kraft;
• fremmede lyder høres under drift.

For å redusere kompleksiteten til diagnostikk og påfølgende reparasjon av Husqvarna-motorsagen med egne hender, anbefaler eksperter å starte med enklere enheter og deler for vedlikehold.

Det første trinnet i tenningsdiagnostikk er å sjekke tennpluggen. Den må skrus av sylinderakselen med en spesiell skiftenøkkel eller pipehode. Avstanden mellom side- og senterelektrodene bør variere fra 0,7 til 1,5 mm.

Husqvarna motorsag funksjonsfeil

Hvis denne avstanden overskrides, vil det være periodisk fravær av en gnist. Tvert imot, hvis gapet er for lite, vil ikke utslippet være tilstrekkelig for full antennelse av drivstoffblandingen. Du kan stille inn de anbefalte gapparameterne ved å bruke låsesmedsonder, som du kan kjøpe i enhver bilbutikk.

Hvis det er spor av bensin på overflaten av lyset, brenner det mest sannsynlig ikke helt ut. Det er ikke nødvendig å se etter årsakene til funksjonsfeil i Husqvarna-tenningssystemet i fravær av fuktighet på pluggen, siden det i dette tilfellet er nødvendig å justere drivstoffsystemet, hvis trinn er beskrevet nedenfor.

De vanligste typene tenningsfeil inkluderer feil klaring (mer eller mindre 0,2 mm) mellom svinghjulet og tennspolen. Den kan også stilles uavhengig ved hjelp av sondene.

Drivstoffforsyningssystemet er et av de vanskeligste i enheten, og derfor er det verdt å ta det så alvorlig som mulig og følge visse regler. Det kan hende at bensin ikke strømmer til forgasseren av følgende årsaker:

- tett ventilasjon (hull i tanklokket);

- drivstoffilteret er tilstoppet av skitt.

For å rengjøre pusten må du klargjøre en vanlig synål. I det andre tilfellet vil det være nødvendig å demontere tanken og erstatte drivstoffilteret.

Forgasser med justeringsskruer

Hele utvalget til den svenske produsenten er utstyrt med tradisjonelle forgassere med tre justeringsskruer:

1. Skru "T" - still inn blandingstilførselen på tomgang;
2. Skrue "L" - lavhastighetsjustering;
3. Skru "H" - ved maksimal hastighet.

Først av alt er det nødvendig å "finne" den høyeste hastigheten med skruen L i fravær av belastning (ved tomgang). Vri den så mot klokken en kvart omdreining.

Hvis kjedet på sverdet fortsetter å bevege seg i denne posisjonen, må du oppnå en stopp ved hjelp av skruen T.

Husqvarna motorsag forgasser

For å justere Husqvarna-forgasseren til maksimal hastighet, vent 10-15 sekunder etter å ha trykket gasspedalen helt inn. Drei skruen "H" med klokken ¼ omdreining og lytt til driften av forbrenningsmotoren. Hvis det under motordrift er et eksternt ringende "hvin", skru gradvis ut bolten til den forsvinner. Tvert imot, i tilfelle overdreven røykproduksjon, er det nødvendig å lene blandingen, gradvis stramme skruen.

Etter å ha stilt inn minimum og maksimum omdreininger, justerer vi sagens tomgang. For å gjøre dette, vri skruen "T" med klokken til kjedet begynner å bevege seg langs bussen.

Riktig innstilling av drivstofftilførselssystemet krever en turteller (en enhet for å måle omdreininger per minutt), så vel som eierens erfaring.

ICE-startsystemet brukes til å snu akselen og som et resultat utseendet til en gnist og tenning av drivstoffblandingen. Som de fleste modeller består Husqvarnas kickstarter av:

Motorsagstarter Husqvarna

Når starteren rykker, griper trommelsperren inn i motorakselen, som et resultat av at veivakselen vil rotere. Til tross for tilstanden til verktøyet, er det ganske problematisk å starte motoren første gang. For å lette starten, er det nødvendig å gjøre flere trykk på primeren (knappen for å pumpe blandingen). En støttefjær kan leveres i utformingen av starteren, som, etter å ha blitt komprimert av hovedfjæren, gir et skarpt trykk til akselen. Som sådan er det ikke gitt reparasjon av starteren, og hvis et av elementene går i stykker, må det skiftes ut.

Kappsagkjeden til denne produsenten består av arbeidstenner, dybdestoppere, låsepinner. De mest belastede i sageprosessen er skjæreleddene laget av høylegert konstruksjonsstål. Etter design er de delt inn i venstre- og høyrehendte. Klippebredden bestemmes av avstanden fra sidekantene til venstre og høyre ledd.

DIY husqvarna kjedestramming

Hovedkarakteristikken til husqvarna motorsagkjede er stigningen, som kan måles fra første til tredje nagle ved å dele resultatet med to. På grunn av det faktum at tommelen er tatt i bruk i det vestlige beregningssystemet, angir produsenter i passet trinnet i tommer (25,4 mm) med instrumentet. Middels motorsager bruker 3/8'' kjeder, og tyngre kjeder bruker 4.

En av de viktigste indikatorene på kjeden er tykkelsen på skaftet, som for de fleste modeller er 1,3 mm. De brukes ofte på spesialiserte og generelle amatørinstrumenter. Tykkelsen på leddene må tilpasses sporet i sverdet, da for stor tykkelse kan føre til kjedebrudd eller fall.

Når kjedet er avslappet, må det strammes ved hjelp av mekanismen som er plassert på siden av enheten. Etter å ha fjernet venstre sidedeksel (2 bolter) tidligere, svekk dekket til husqvarna motorsagen. Deretter skruer vi av den langsgående strammede bolten, og flytter derved guiden bort fra kraftenheten. Når den er riktig justert, skal kjedet rulle lett, men ikke dingle på sverdet.

En viktig beskyttelsesenhet i en motorsag er absolutt kjedebremsen, som ved tilbakeslag blokkerer rotasjonen av skjærekantene. Som et resultat av dekkets tilbakeslag i retning av felleren og, som en konsekvens, hans mulige skade, kobler friksjonsmekanismen ut drivhjulet og drivakselen.

Husqvarna Motorsag Chain Bar Slip

Bremsestarten kan være av kontakt- eller treghetsdesign. I det første tilfellet vil beskyttelsen utløses som følge av returkastet til enheten. Treghetsbremsesystemet er generering av store treghetskrefter som virker på drivakselen. Uavhengig av funksjonene til et bestemt design, anbefaler eksperter å kjøpe motorsager utstyrt med lignende mekanismer.

Etter reparasjon og justering av Husqvarna motorsag, er det først og fremst nødvendig å kontrollere ytelsen til bremseenheten.

I alle modeller av motorsager som presenteres, tilføres olje til dekket automatisk.

Hovedkomponentene i husqvarnas kjedesmøresystem

Før du starter arbeidet, må du sørge for at det er et smøremiddel i reservoaret. Oljepumpen samhandler med drivhjulet, og når akselen roterer, leverer giret smøremiddel til kjedens løpeoverflate. På grunn av den konstante tilstedeværelsen av olje på skjærekantene, er kjedet mindre utsatt for friksjon og mister som et resultat sine egenskaper merkbart saktere. Hvis smøremekanismen svikter, vil husqvarna-sagen ha et fint brunt kjede. Med jevne mellomrom må venstre beskyttelsesdeksel på enheten fjernes og oljehullet rengjøres med trykkluft eller en nål. Leveringshastigheten til pumpeenheten avhenger direkte av antall omdreininger på verktøyet.

Motorsagen er en uunnværlig assistent for enhver ekte eier.

Siden starten av instrumentet har dets popularitet vokst raskt.

Så Husqvarna 142 motorsag har høy funksjonalitet. Det er mye brukt ikke bare i skogbruk, men også i personlige tomter.

Å velge en motorsag er ganske enkelt. Så det er best å ta hensyn til kjente merker som Husqvarna. Dette selskapet produserer et bredt spekter av slike verktøy. Husqvarna 240 og andre modeller er av høy kvalitet og funksjonalitet. Men dessverre er ikke selv slike verktøy forsikret mot havari.

Etter at motorsagen dukket opp i huset, pustet mange eiere lettet ut.

Tross alt lar dette verktøyet deg løse komplekse problemer ganske raskt og enkelt.

Men her er det verdt å tenke på at motorsagen ofte svikter. Dette skyldes det faktum at den utsettes for store belastninger under drift. Derfor må du alltid være klar til å eliminere sammenbrudd.

I dag er det et stort antall verksteder som tilbyr sine tjenester for reparasjon av motorsager og annet verktøy. Men dette betyr ikke at hvis det oppstår en feil, må du umiddelbart løpe til verkstedet.

Noen feil kan rettes for hånd. For å gjøre dette trenger du bare å vite hovedårsakene til sammenbrudd og hvordan du kan eliminere dem.

Så, i prosessen med hyppig bruk av verktøyet, kan sammenbrudd oppstå:

• forgasser;
• lyddemper;
• oljepumpe;
• tennings- og drivstoffforsyningssystemer.

Hver av disse sammenbruddene kan repareres med egne hender. Det viktigste er å vite arbeidssekvensen når du eliminerer en bestemt funksjonsfeil.

Les artikkelen om selvreparasjon av Stihl 180 motorsag her.

Hvis verktøyet plutselig slutter å fungere, er det første du må sjekke tenningssystemet. Og du må begynne med et stearinlys.

Du må gjøre arbeidet veldig nøye. For dette brukes en spesiell krok. Først må du koble fra ledningen og fjerne stearinlyset.

Hvis det er tørt, betyr det at det ikke kommer drivstoff inn i sylinderen.

Hvis det er spray på den, kan sammenbruddet ligge i forgasseren eller i startregelen. For å fikse sammenbruddet, må du tørke av tennpluggen og slå av drivstofftilførselen. Starteren startes deretter.

Dermed ventileres forbrenningskammeret og overflødig drivstoff fjernes. Etter det installeres lyset på plass og motorsagen starter opp.

Hvis det er karbonavleiringer på lysene, indikerer dette at Husqvarna 137 motorsagen går på drivstoff av lav kvalitet. Karbonforekomster dannes også som følge av feil drivstoff-olje-forhold. For at verktøyet skal fungere så lenge som mulig, må du studere bruksanvisningen nøye.

Hvis det er karbonavleiringer på lyset, må det fjernes forsiktig. Du kan bruke en syl til dette. Elektrodene gnis forsiktig med et sandpapir. Etter det er den installert på plass.Du må også fylle på drivstoffet som er anbefalt for denne modellen av motorsagen.

Les artikkelen om å reparere en motorsag Partner 350 med egne hender her.

Hvis verktøyet ikke fungerer, kan dette skyldes at det ikke kommer drivstoff inn i sylinderen.

Først av alt må du sjekke drivstoffilteret for forurensning. For å sjekke dette må du fjerne drivstoffslangen og sjekke hvor fort drivstoffet flyter.

Hvis den leveres under lavt trykk, ligger problemet nettopp i filteret.

I dette tilfellet må filteret rengjøres. Den går direkte gjennom tanken. Filteret er rengjort og montert tilbake. Den vaskes under rennende rent vann.

Etter det tørkes filteret og settes forsiktig tilbake. For å forhindre et slikt problem i fremtiden, er det nødvendig å rengjøre filteret med jevne mellomrom.

Hvis rengjøring av filteret ikke ga et positivt resultat, bør du være oppmerksom på pusten. Et tett hull vil resultere i utilstrekkelig luftstrøm inn i forgasseren.

Ved hyppig bruk av motorsagen kan lyddemperen oppstå. Det er veldig enkelt å definere det.

Hvis verktøyet fungerer normalt, og når hastigheten øker, begynner det å stoppe, så ligger årsaken i gnistfangeren.

Oftest er nedbrytningen av dette elementet på grunn av tilstopping med forbrenningsavfall. Du kan enkelt løse dette problemet med egne hender.

Først av alt må du fjerne lyddemperen og demontere den. Det er verdt å vurdere her at gnistfangere ikke er forståelige i noen modeller. Etter det blir lyddemperen renset for karbonavleiringer. For dette, bruk spesielle vaskemidler.

Når karbonavleiringene er fjernet, tørkes gnistfangeren med en hårføner. På det siste stadiet er lyddemperen installert på plass.

Når det gjelder forgasseren, kan den justeres og repareres hjemme. Men for å utføre slikt arbeid effektivt, må du kjenne strukturen til forgasseren og prinsippet for reparasjonen.

Dårlige reparasjoner kan forårsake alvorlig skade på enheten. Derfor anbefaler eksperter at du utfører justering og reparasjon i spesielle verksteder.

Som du kan se, er det fasjonabelt å fikse mange av motorsagfeilene med egne hender. Men for å gjøre dette, må du ha viss informasjon. Hvis du ikke er trygg på dine evner, er det bedre å søke hjelp fra spesialister.

Se videoen der spesialisten viser i detalj demonterings- og monteringsprosessen for DIY-reparasjon av Husqvarna 142 motorsag: