Motorsagreparasjonspartner 350 gjør det selv reguler oljepumpen

Blant det enorme utvalget av modeller på det moderne byggemarkedet skiller Partner 350 motorsagen seg ut, som produseres av et datterselskap av Husqvarna.

Generelt bilde av Partner 350 motorsag

Enkel og lett å bruke, pålitelig og upretensiøs, denne sagen har fått stor popularitet blant sommerboere og eiere av landhus. Saging av ved, beskjæring av trær og grener - dette er ikke hele listen over arbeider som denne modellen vil takle uten problemer. Til tross for den gjennomtenkte designen og utformingen av enhetene, oppstår det over tid slitasje på kraftenheten, transmisjonselementene og drivstoffsystemet.

Erfarne fellere vet at en kompetent og nøyaktig bestemmelse av arten av et sammenbrudd er halvparten av reparasjonsarbeidet som utføres. Basert på mange års erfaring med å reparere partner 350 motorsag, har spesialister utviklet en spesiell metode for å diagnostisere problemer.

Store motorsaghavarier Partner 350

Det bør starte fra de enkleste nodene og mekanismene, og slutte med mer komplekse.

Dette lar deg spare tid betydelig og unngå unødvendige operasjoner. Feilsøking anbefales i følgende rekkefølge:

1. Motorsag gnistsjekk;
2. Tennspolen;
3. Diagnostikk av drivstoffforsyningssystemet;
4. Inspeksjon av veivaksellagrene.

For å diagnostisere tilstedeværelsen av en gnist, er det nødvendig å fjerne stearinlyset og, uten å fjerne høyspentkabelen, gjøre flere rykk med starteren. Hvis det er en utladning, må du stille inn gapet mellom sentral- og sideelektrodene. Verdien i Partner 350 bør ikke stikke ut over 0,7 til 1,2 mm.

Video (klikk for å spille av).

Justering av tennpluggavstanden med en følemåler

Unnlatelse av å nå denne avstanden kan føre til ufullstendig forbrenning av drivstoffblandingen og, som en konsekvens, økt drivstofforbruk med begrenset kraft til enheten. Som et resultat av å overskride denne parameteren, er det en inkonsekvens i forekomsten av en gnist og avbrudd i driften av forbrenningsmotoren.

Hvis det ikke er gnist på elektrodene, er det nødvendig å skifte tennpluggen og gjenta den diagnostiske manipulasjonen beskrevet ovenfor.

Hvis det ikke observeres noen utladning på den nye tennpluggen, er det nødvendig å kontrollere integriteten til høyspentledningen og om nødvendig erstatte den.

Fraværet av en lys blå gnist i pluggen kan indikere behovet for å inspisere tenningsmodulen og justere gapet. For disse formålene fjerner vi plastbeskyttelsesdekselet fra sagen og kontrollerer tilstanden til spolen. Ledningene som fører til den må være godt festet med skruer, de må ikke dingle ved tilkoblingspunktet. Fuktighet må ikke være tilstede på svinghjulet til drivakselen, da det forstyrrer genereringen av et elektromagnetisk felt.

Svinghjul og tenningsmodul til Partner 350 motorsag

I fravær av slike uoverensstemmelser må du sørge for at klaringen mellom modulen og svinghjulet er riktig. Verdien skal ikke være mer eller mindre enn 0,2 mm, og derfor, hvis den ikke faller sammen med den anbefalte avstanden, må du uavhengig justere tenningen til Partner 350 motorsag.

For den mest nøyaktige justeringen trenger du en vanlig myntformet eller flat sonde, som du kan kjøpe i spesial- eller bilbutikker.

Etter å ha kontrollert tenningen, går vi til diagnosen av drivstoffforsyningssystemet.

En viktig innflytelse på riktig drift av sagen spilles av drivstoffsystemet, som består av en bensintank, rør og en forgasser.

Carburetor Partner 350 demontert

Hvis blandingen ikke renner fra tanken, er det nødvendig å inspisere det innebygde filteret og lufteventilen (hull i lokket). Hvis drivstoffilteret blir tett, må det skiftes. For å rengjøre pusten, kan du bruke en vanlig skarp nål, og forsiktig fjerne restene av smuss og sagflis fra ventilen. Hvis forgasseren blir tilstoppet, må den demonteres og rengjøres grundig.

Det må huskes at partnermotorsagforgasseren er en kompleks sammenstilling som består av mange små deler. Ved demontering, rengjøring og montering kreves derfor maksimal oppmerksomhet.

Forgasseren brukes til å blande drivstoffblandingen (olje og bensin) med luft. Arbeidet begynner med et rykk på sagstarteren, som tvinger membranen til å pumpe drivstoff. Etter det leverer en membrankontrollert nåleventil bensin til hovedkammeret, gjennom hvilken den kommer inn i sylinderen. Gassventilen kan brukes til å "berike" eller "leane" drivstoffblandingen med luft. Når den er lukket, vil mindre luft strømme inn i sylinderen på samme drivstoffnivå. I dette tilfellet vil forbruket øke, kombinert med en reduksjon i motoreffekt. Derfor spiller justeringen av Partner 350 motorsagen en viktig rolle for å skape en optimal balanse mellom moderat drivstofforbruk og høy verktøyytelse.

Det anbefales å gjøre selvinnstilling bare hvis du har spesialverktøy og ferdigheter.

Før du starter justeringsarbeidet, er det nødvendig å rengjøre hoveddrivstoffenheten fra støv og skitt. For å gjøre dette kan du bruke en kompressor med trykkluft eller en kostbørste.

For å justere forgasseren er det gitt hull på venstre side av kraftenheten, men for å gjøre det lettere å bestemme deres posisjon anbefaler eksperter å demontere det beskyttende plasthuset. Vri først skruene for drivstoffmengde og -kvalitet helt med klokken til de stopper, og løsne dem etter 1/5 ... ¼ omdreining.

Partner 350 motorsagforgasser med justeringsskruer

Når dekselet er fjernet, må du vite at skruen for kvaliteten på drivstoffblandingen er til høyre, og følgelig er skruen for å justere mengden bensin til venstre. For enkelhets skyld er forgasserkroppen merket under boltene:

- "L" - skrue for mengden drivstoff (justering ved lav hastighet);

- "H" - skru av mengden av blandingen (innstilling ved maksimal hastighet);

- "T" - justeringsbolt for tomgangshastighet.

Det må huskes at justeringen av forgasseren til Partner 350 motorsag må utføres på en varm motor. Ved høye temperaturer utvider metallet seg lineært, som et resultat av at gjennomstrømningen av kanalene øker.

Så snart sylinderen blir varm, skru på skruen "L" til forbrenningsmotoren produserer maksimal veivakselhastighet. Så vrir vi den en kvart omgang. Det er verdt å merke seg at i denne posisjonen skal skruen for mengden tilførsel av blandingen støtte driften av motoren ved tomgang. Hvis en slik innstilling ikke er nok, skru løs "T"-bolten til motoren går stabilt. Ved å bruke skruen "H" korrigerer vi arbeidet til Partner-motorsagen med maksimal hastighet.

En viktig faktor i riktig drift av motoren spilles av lagrene og oljetetningene til veivakselen.

Veivaksel Partner 350 med lagre

For å diagnostisere slitasjen deres, er det nødvendig å forskyve svinghjulet montert på akselen i vertikalt og horisontalt plan. Hvis det er et tydelig slark, må rullelagrene skiftes. Hvis det er oljete spor på veivhuset, må oljetetningene også skiftes. Det vil ikke være overflødig å sjekke spillet til Partner 350 veivakselen, som vi fjerner sylinderen og stempelet for. Ved hjelp av hendene svinger vi den til venstre og høyre, og etterligner dermed den naturlige bevegelsen.

Til tross for noen vanskeligheter med å reparere en Partner 350 motorsag med egne hender, prøver eierne av disse enhetene, før de overleverer verktøyet til spesialiserte sentre, å gjenopprette arbeidskapasiteten på egen hånd. Tross alt kan de fleste problemer elimineres med vanlige låsesmedverktøy og med grunnleggende erfaring i reparasjon av mekaniske komponenter.

Motorsagfeil og reparasjoner Samboer 350 gjør det selv

Motorsagpartner 350 er en av de vanligste bensinsagene. Svært ofte stiller eierne deres spørsmål om hvordan de skal fikse Samboer 350. Etter å ha lest artikkelen vil du lære svar på spørsmål om hvordan du diagnostiserer funksjonsfeil i Samboer, også om hvordan du fjerner dem uten hjelp fra andre.

VIKTIG. En erfaren elektriker har lekket inn i nettverket hemmeligheten om hvordan man betaler for elektrisitet i to, på en lovlig måte. Les mer

Riktig bestemmelse av feilen er allerede mer enn halvparten av reparasjonen. I tilfelle feil knyttet til det faktum at sagen ikke starter, er essensen av diagnosen å sjekke for en gnist og tilstedeværelsen av drivstoff i sylinderen, siden det ikke er noe å brenne i motorsagen, eller det er ingenting å antennes.

For å sjekke gnisten må du skru av stearinlyset, installere det i hetten på høyspenningsledningen og feste det til sylinderen (det må være en masse på stearinlyset). Trekk videre i starteren et par ganger mens du ser på lyset. Det vil ikke være gnist hvis motorsagen Samboer 350 feil som:

• defekt stearinlys (kan bare elimineres ved å erstatte det med et forhåndsservicebart);
• ødelagte ledninger i systemet;
• feil på tenningskontrollknappen;
• defekt tennspole;
• mangel på et gap mellom spolen og svinghjulet;
• brudd på nøkkelen mellom veivakselen og svinghjulet.

Det første tegnet på at sylinderen ikke får drivstoff er en tørr tennplugg. Etter å ha funnet et tørt stearinlys, er neste ting å gjøre for å tydeligere fastslå feilen å prøvestarte motorsagen Samboer 350 fyll i sylinderen, gjennom plugghullet, mindre enn 5 ml bensin. Hvis motorsag hvoretter den ikke starter, så er det mest sannsynlig ingen kompresjon i den, eller det er ikke nok til å implementere starten av motoren. Forutsetninger:

• CPG slitasje;
• termiske blokkeringer av sylinderen eller stempelet;
• mobber på grunn av inntrengning av et fremmedlegeme i CPG.

Hvis, etter at bensinen har blitt hellet under stearinlyset, startet sagen opp, så er det et problem i forgasseren eller i Partnerens drivstoffledning 350. Det er nødvendig å utføre en fullstendig diagnose av drivstoffsystemet.

Når du diagnostiserer motorsagen, må du sjekke lagrene for fritt spill veivaksel... For å gjøre dette må du riste svinghjulet opp og ned. Hvis det er slør, må lagrene skiftes.

Ikke glem å sjekke vevstangsspillet. veivaksel... For å gjøre dette må stempelet låses i øvre posisjon, og litt etter litt må svinghjulet svinges fra venstre til høyre, og imiterer dets naturlige bevegelse. Hvis det er slark, så veivakselen Samboer 350,- som skal byttes.

For å demontere Samboer 350 vil kreve flere spesifikke verktøy:

1. Clutchnøkkel (du kan kjøpe eller lage selv fra et hode av passende størrelse).
2. Stempelstopper.
3. Torx sekskantsett.
4. Myk metalldrift.

For enkel demontering Samboer 350 vil trenge en pinsett og en medisinsk klemme. Fra vanlige verktøy må du ha en skrutrekker eller en batteridrill med et sett med vedlegg, en hammer.

Hvis du trenger å demontere motorsagen helt Samboer 350,- det første demonteringen begynner med er å rense sagen med en kompressor. Videre fjernes motorsagenhetene i følgende rekkefølge:

• kjedebremsdeksel og saghodesett;
• toppdekselet;
• sag håndtak;
• starter.

Etter at det første trinnet med demontering er over, rengjør vi motorsagen på nytt med en kompressor, siden det allerede er tilgang til luftkanalene, som i de fleste tilfeller er sterkt forurenset med trestøv.

I neste trinn er det praktisk å fjerne luftfilterhuset og forgasseren Samboer 350.

Etter å ha fjernet forgasseren, må sylinderens innløpsvindu plugges med en fille, dette vil beskytte mot fremmedlegemer fra å komme inn i motorens veivhus.

Lyddemperen kan fjernes enten umiddelbart etter at forgasseren er fjernet, eller etter at motoren er fjernet. Utløpsvinduet er også lukket med en fille.

Deretter fjernes clutchen og svinghjulet.

For å gjøre dette, må du bruke en stempelstopper ved å installere den i tennplugghullet.

Clutch på alle motorsager Samboer 350 skrus av i kjedens bevegelsesretning, dette gjøres for at den ikke skal vikle seg ut under drift. Svinghjulsmutteren har standardgjenge og skrus av med et hode 13, mot klokken.

Etter å ha fjernet clutchen, vises tilgang til oljepumpen, den må også fjernes.

På det siste stadiet må du skru ut skruene til motoren og fjerne den fra dekselet.

For å fjerne svinghjulet må du bruke en spesiell avtrekker, men de fleste håndverkere bruker en myk metalldrift, fordi fjerningsprosessen med dets hjelp akselereres betydelig.