Gjør-det-selv-partner 421 motorsagreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-partner 421 motorsagreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Bygging og reparasjoner av sommerhus er ikke komplett uten bruk av motorsag, det samme er hagevedlikehold. På grunn av en funksjonsfeil på verktøyet kan alt arbeid reise seg, så det er så viktig å kunne demontere det selv, finne problemer og fikse dem. Med nok erfaring og fingerferdighet er det til og med mulig å justere forgasseren til en motorsag - en komplisert prosedyre, eller rettere sagt, smykker. Hvordan du utfører justeringsprosedyrene, foreslår vi at du demonterer i dag.

Ikke en eneste reparasjonshendelse er komplett uten kunnskap om det grunnleggende om mekanismen. Ved å forstå de inngående elementene og operasjonsprinsippet er det lettere å bestemme årsaken til sammenbruddet.

Enhver funksjonsfeil i forgasseren truer med å stoppe motoren

Forgasseren er en av de viktigste funksjonelle delene av motoren, som tjener til å forberede og tilføre en drivstoffblanding som består av visse proporsjoner drivstoff og luft. Så snart proporsjonene brytes, begynner motoren å "søte", eller slutter å fungere helt.

Du kan oppnå riktig drift av forgasseren ved å undersøke "fyllingen":

Kryssklaffrør for luftstrømregulering.
Diffuser - Innsnevring for å øke luftstrømhastigheten, plassert nær drivstoffinntaket.
Sprøyte som drivstoff kommer fra (drivstoffnål i diagrammet).
Et flottørkammer som regulerer drivstoffnivået ved inngangen til kanalen.

Slik ser det ut i diagrammet:

Diagrammet viser samspillet mellom drivstoff og luftstrøm

Slik fungerer det: En luftstråle i diffusoren forstøver drivstoffet, og skaper en blanding som kommer inn i sylinderen. Jo større mengde drivstoff som tilføres, desto høyere motorturtall. Ulike forgassere fungerer på samme måte.

Video (klikk for å spille av).

Spesielt er det nødvendig å justere forgasseren til en motorsag i sjeldne tilfeller, oftere oppstår problemer knyttet til flyten av drivstoff eller slitasje på deler. Men noen ganger indikerer "symptomene" at det er nødvendig å justere mekanismen nøyaktig. Her er noen tegn:

Etter at motoren har startet, stopper den umiddelbart. Alternativt vil den ikke starte i det hele tatt. Årsaken ligger i overflødig luft- og drivstoffmangel.
Økning i drivstofforbruk, og som et resultat - en stor mengde avgasser. Dette skyldes den omvendte prosessen - overmetning av blandingen med drivstoff.

Årsakene til justeringsfeilen kan være mekaniske:

Sterk vibrasjon skader beskyttelseshetten, som et resultat av at alle tre boltene mister sin faste posisjon.
På grunn av slitasje på stempeldelen av motoren. I dette tilfellet vil justering av forgasseren til motorsagen bare hjelpe en stund, det er bedre å erstatte den slitte delen.
På grunn av tilstopping forårsaket av lavkvalitets drivstoff, kalk eller skade på filteret. Forgasseren krever fullstendig demontering, spyling og justering.

Hvis motorsagen plutselig slutter å fungere, må du demontere den for å finne ut årsakene

Forgasserenheten til modeller av forskjellige merker er nesten den samme, så la oss ta Partner-motorsagen som et eksempel. Vi fjerner forsiktig hvert element og setter det i rekkefølge, slik at det senere blir lettere å montere.

Motorsagforgassere fra forskjellige produsenter, hvis de er forskjellige, spiller det ingen rolle

Toppdekselet fjernes ved å løsne tre skruer. Etter det kommer skumgummi, en integrert del av luftfilteret.

Pilene indikerer boltene som må skrus ut for å fjerne dekselet

Deretter fjerner vi drivstoffslangen, etterfulgt av drivstangen.

Den øvre pilen peker på drivstoffslangen, den nedre pilen peker på drivstangen

Fjern deretter tuppen av kabelen.

Pilen viser enden av kabelen som skal fjernes.

Til venstre fra beslaget trekker vi sammen bensinslangen.

Vi fjerner også forsiktig bensinslangen som er angitt med pilen

Vi kobler til slutt fra forgasseren, den er klar for justering. Mekanismen er ganske komplisert, derfor, hvis ytterligere demontering av forgasseren er nødvendig, bør elementene fjernes veldig forsiktig - de er små, slik at de kan gå tapt.

Forgasseren består av mange små deler, som bør legges ut i rekkefølge under demontering.

For å finne ut hvordan du justerer forgasseren på en motorsag, må du lære å skille mellom tre skruer (noen modeller har bare én).

L- og H-skruene er bare like i utseende, faktisk er de forskjellige

Hver skrue har sin egen bokstavbetegnelse:

"L" er for innstilling av lavt turtall;
"H" er nødvendig for å justere den øvre hastigheten;
"T" er nødvendig for å justere tomgangshastigheten (kun en er til stede på modeller med én skrue).

Fabrikkinnstillingen er optimal, og ved hjelp av skruene justerer de driften av motoren i spesielle situasjoner (arbeid knyttet til ulike klimatiske forhold).

Diagrammet viser utgangene til forgasserens justeringsskruer med lokket lukket

Et spesialverktøy brukes til å sette opp motorsagen.

Justering utføres kun med skruene L og H. For å øke hastigheten, drei dem med klokken. For å redusere - mot klokken. Sekvensen for bruk av skruene: L - H - T. Hvis du er i tvil om justeringen, er det bedre å kontakte en spesialist, siden en feil justering kan skade motoren.

For folk som er engasjert i konstruksjon eller tømmerhogst, samt bor i eget boligkvarter med en tilstøtende tomt, vil det være svært nyttig å eie en svensk kvalitetsmotorsag "Partner 350", som er en utmerket erstatning for andre verktøy for kutting tre, for eksempel tohåndssager eller baufil ...

Som alle andre enheter krever også motorsager nøye vedlikehold og periodisk vedlikeholdellers vil de raskt brytes sammen som følge av utnyttelse. Samtidig koster det å kontakte kvalifiserte spesialister med en forespørsel om å fikse en motorsag penger, som du kanskje ikke vil bruke av en eller annen grunn, fordi du forstår at du kan fikse de fleste feilene og havariene selv. For å gjøre dette, må du forstå strukturen til motorsagen og se en video hvor du vil motta detaljerte instruksjoner for reparasjon av Partner 350 motorsagen.

De aller fleste produktfeil oppstår på grunn av motorproblemer og relaterte systemer. Vanligvis, for å reparere enheten, bør den demonteres. For ikke å gjøre en feil under demonteringsprosessen, les mer om utformingen av motorsagen i videoen eller bruksanvisningen.

Når motorsagen din ikke starter, bør du først se om er lysene i god stand, gir en gnist, på grunn av hvilken drivstoffet antennes og ved kraft av en impuls skyver stempelet, noe som gjør nyttig arbeid.

For å vurdere tilstanden til lyset, må du fjerne ledningen som går til den fra starteren og skru den ut med en passende nøkkel fra sporet. Undersøk stearinlyset: utseendet vil fortelle deg hva skjedde med motorsagen:

Les også: DIY Moskvich 2140 generator reparasjon

Konsekvensen av slike funksjonsfeil er drivstoffets manglende evne til å trenge inn i sylinderen og begynne å utføre nyttig arbeid med rotasjonen av kjeden, derfor motorsagen vil ikke starte... Årsakene til dette er som følger:

Drivstoffilteret er ute av drift fordi det er tett.
Pusten er tett (dette er navnet på hullet laget av produsenten i bensintanken og designet for at luft kan komme inn i tanken gjennom den).
Mangel på drivstoff i bensintanken.
Membranen i forgasseren er ikke komplett, eller det er stor sannsynlighet for blokkering i forgasserpassasjene.
Forgasserjustering er ikke riktig.

For å finne ut om luften eller filteret er tilstoppet med fremmedlegemer, må du koble fra festene drivstoffslange og se om det renner bensin fra den og med hvilket trykk. Hvis bensin kommer sakte og svakt ut, rengjør du lufteventilen med en tynn, skarp gjenstand, for eksempel en syl. Hvis problemet er med filteret, fjern det fra drivstofftanken og rengjør det, og skift det ut om nødvendig.

Har du funnet ut at forgasseren er roten til problemet ditt? Den gode nyheten her er at hvis forgasserfilteret ditt blir tett, kan du enkelt rengjøre det selv. I tillegg kan du enkelt gjøre justeringen og innstillingen av forgasseren til Partner 350 motorsagen med egne hender, hvis du strengt følger anbefalingene fra bruksanvisningen.

Den dårlige nyheten er at med andre, mer komplekse forgasserreparasjoner, er det usannsynlig at du vil takle dine egne hender, og du må ta enheten din til mekanikken. Noen ganger skriver ikke produsenten bevisst i instruksjonene, hvordan tune og reparere en forgasserslik at folk som ikke forstår enheten til produktet, ikke prøver å fikse feilen på egen hånd hvis motorsagen plutselig slutter å starte og som et resultat ikke bryter enheten fullstendig.

Til de viktigste sammenbruddene i dette systemet motorsager inkluderer:

Lavt trykk oppdaget av sylinderkompresjonsmåleren, noe som får motoren til å miste kraft og ikke kan rotere kjedet med den hastigheten som trengs for å kutte ved effektivt. Trykket som motoren går jevnt med er omtrent ni atmosfærer.
Tap av tetthet av ringene i stemplene, på grunn av hvilke varme gasser fra sylindrene kommer inn i veivhuset. Feilen elimineres ved å bytte ut ringene.
Problemer med tettheten til pakningene plassert i sylinderhodet (sylindertopp). Visuelt uttrykt i form av utslipp av bensinforbrenningsprodukter gjennom spaltene i pakningen og trykkfallet i motoren. Problemet løses ved å skifte ut pakningene.

Hvis du vil vite om det er problemer i sylindrene, så er den enkleste måten å gjøre det på fjern lyddemperen og vurder situasjonen, ser gjennom hullet som er igjen fra den fjernede lyddemperen på innsiden av sylindrene. Ved behov for reparasjoner må du selvfølgelig fjerne sylinderhodet for åpen tilgang til stemplene og sylindrene.

Noen ganger, etter å ha akselerert motorsagen til høye motorhastigheter, blir du overrasket over å finne ut at motoren ikke takler dem, og verktøyet ditt stopper. Samtidig begynner det å renne røyk ut av lyddemperen. Motoren går imidlertid lett på lave turtall.

I dette tilfellet er det stor sannsynlighet for at lyddemperen til enheten din tilstoppet med karbon og andre produkter av ufullstendig forbrenning av drivstoff, derfor må det rengjøres. Dette arbeidet gjøres som følger: du må fjerne lyddemperen fra motorsagen og demontere den; rengjør deretter ytre og indre overflater fra karbonavleiringer; i siste trinn, tørk med en hårføner og legg på motorsagen.

Vær oppmerksom på at det anbefales å dekke til lyddemperåpningen med en plugg eller fille for å unngå tilstopping av sylindrene med rusk.

Motorsager Partner er et godt eksempel på verktøy av høy kvalitet til en lav pris. Utvalget av motorsager fra Partner er virkelig stort, noe som lar deg velge en modell med passende egenskaper for hver interesserte kjøper.

Som annet husholdningsutstyr utstyrt med motor, må motorsager fra Partner repareres fra tid til annen. Dette kan skyldes feil bruk av sagen, eller bagatellmessig slitasje på reservedeler.Uansett, motorsagen må repareres, og det er fullt mulig å gjøre dette med egne hender.

Som instruksjonene indikerer, for å fylle drivstoff på Partner-motorsagen, bør du bruke bensin, merke ikke mindre enn AI-92. Den må blandes med 2-takts motorolje.

Det optimale forholdet mellom bensin og olje for Partner-motorsagen er 50: 1, det vil si at 20 ml motorolje skal fortynnes i 1 liter bensin.

Hvis du ikke forstår hvorfor Partner-motorsagen ikke starter, sjekk først tenningssystemet til verktøyet ditt. Kontroll og justering av gapet ser slik ut:

Først av alt, demonter dekselet som starteren er festet til. For å gjøre dette anbefaler vi å bruke en T27 sekskantbit, verktøy fra motorsagsettet og tilleggsutstyr;
Inspiser nøye tennspolen, svinghjulet med magneter og spesielt gapet mellom disse delene. For å gjøre dette, bruk en spesialdesignet pakning;
Installasjon av tenningen på Partner-motorsagen utføres ved å skru på skruene, som bringer spolen og svinghjulet nærmere hverandre.

Det er ofte nødvendig å reparere clutchen til verktøyet i tilfeller der Partner motorsagen starter og stopper når du trykker på gassen. Imidlertid vet ikke alle nybegynnere gartnere hvordan de skal fjerne det ledende tannhjulet fra Partner-motorsagen. Dette kan gjøres i følgende rekkefølge:

Vri først spaken og fjern kjedebremsdekselet;

Skru ut mutrene som fester clutchsystemet ved hjelp av skiftenøkkelen som følger med Partner motorsagen;

Fjern clutchen fra motorsagen og demonter den helt. Skift om nødvendig ut slitte deler og rengjør veggene til standard clutchelementer.

Hvis du oppdager at kjedet på Partner-motorsagen ikke spinner, er årsaken til dette problemet mest sannsynlig i slitasje eller sammenbrudd av en separat pumpe designet for å pumpe smøremiddel på kjedet.
Utformingen av oljepumpen inkluderer 2 elementer - et lagringskammer og en arbeidsdel. Reparasjon av pumpen utføres med demontering av mekanismen, men det anbefales ikke å gjøre noe med dens arbeidsdel. Ytterligere handlinger er som følger:

Inspiser nøye innløps- og utløpsrørene som smøremidlet passerer - som regel er alle pumpefeil knyttet til dem;
Hvis kanalene er tette, må alt rusk fjernes. samtidig blåser dem med komprimert luft;
Hvis det vises sprekker på kanalene, må de byttes ut;

Les også: DIY stabilisatorfjerner reparasjon

Hvis, etter montering av Partner-kjedesagen, smøremiddelet igjen ikke passerer inn på sagkjedet, må pumpen skiftes helt ut.

Forgasserinnstillingen for Partner motorsager er litt forskjellig fra prosedyren for andre merker motorsager. Forskjellen ligger i merkingene og betydningen av justeringsskruene. For justering utstyrte produsenten Partner-motorsagen med tre skruer - venstre skrue for drivstoffmengden, høyre skrue for drivstoffkvalitet og tomgangsjusteringsskruen "T". Alle disse skruene er plassert til venstre under toppdekselet på motorsaghuset. Justering av forgasseren til en Partner motorsag er som følger:

Fjern dekselet og rengjør delene under;
Skru løs begge skruene med klokken til enden, og vri dem deretter 1/5 omdreining i motsatt retning;
Begynn å dreie tallskruen sakte til du hører at motoren begynner å gå med maksimal hastighet. Umiddelbart etterpå, drei denne skruen ¼ omdreining den andre veien. Som et resultat må Partner-motorsagen holde jevn tomgang;
Deretter, ved hjelp av kvalitetsskruen, still inn maksimal hastighet for Partner motorsagen.

Hver av de tilgjengelige motorsagene produsert av partnerselskapet er egnet for de andre formålene.La oss ta en titt på spesifikasjonene og bruksområdene til de mest populære og vanlige Partner-merkemodellene. Bilde - DIY partner 421 motorsag reparasjon

De tekniske egenskapene og vekten til denne modellen på kun 5,5 kg gjør den enkel å bruke for å fjerne våte og tørre greiner i høyden.

Tekniske parametere til Partner 340S motorsag

Nesten hver sommerbeboer eller landsbyboer har en motorsag i arsenalet sitt, partner 350-modellen er spesielt populær. Men noen ganger svikter dette verktøyet. Hvis du står overfor et slikt problem, så fortvil ikke, fordi mekanismen er så enkel at du til og med kan gjøre reparasjonen selv. Artikkelen diskuterer hovedårsakene til sammenbrudd og deres eliminering.

Denne modellen er etterspurt blant forbrukere, men oftest kjøpes den av sommerboere for å jobbe på tomtene deres. Sagen brukes ikke bare til å høste ved, men også i konstruksjon.

Generelt utmerker Partner 350 motorsager seg ved sine kompakte dimensjoner. De er utstyrt med en tilstrekkelig kraftig motor. Deres viktigste fordeler er - enkel oppstart og pålitelig drift, utført på grunn av et elektronisk tenningssystem av høy kvalitet og en drivstoffpumpe.

Det er helt trygt å bruke en slik motorsag. Den har et innebygd sikkerhetssystem som fungerer automatisk overløpsbremsestart for kjeden. Smøringen utføres i samme modus.

Med lanseringen av motorsagen vil ikke Partneren ha problemer selv om vinteren, siden den har drivstoff primer... Starttrommelen er utstyrt med et løpehjul for å fjerne skitt. I tillegg har produsentene levert verktøyet med CCS-systemet. Denne designen fanger opp gjenværende partikler, og brukes også til langtidsbruk av luftfilteret.

For å øke levetiden til motorsagen på sylinderen til stempelgruppen, laget utviklerne krom vegger... Denne modellen har også et ergonomisk håndtak og anti-vibrasjonssystem.

Motorsagfeil kan betinget deles inn i grupper:

Feil i motoren (tenning, eksos og sylinder-stempelsystemer, drivstofftilførsel).
Svikt i komponenter som clutch, kjedebrems, smøresystem eller dekk.

Motorsag motorhavari forekommer oftere enn andre. Mesteparten av tiden brukes på oppdagelse og reparasjon. Som regel koker det ned til slike manifestasjoner når motoren er ustabil eller stopper helt, motoren starter ikke, utvikler ikke kraft.

Før du begynner å reparere en motorsag, må du først se etter alle mulige årsaker til brudd på funksjonen, og enda bedre, se videoen. Heldigvis kan du i dag finne alt materiale av interesse på Internett.

Deretter må du forberede de nødvendige verktøyene for å reparere sammenbrudd:

enhetsdiagram (bør være inkludert i leveringssettet);
nøkler, inkludert tennplugger.

Når motoren nekter å fungere, men samtidig er det en gnist på tennpluggen, og drivstoff tilføres, sjekk tenningen.

Det er slett ikke vanskelig å sjekke det: Skru av stearinlyset, og juster gapet mellom kontaktene, koble det til ledningen og trykk det mot sylinderkroppen. Etter det, se etter en gnist.

Hvis det oppstår avvik, må du utføre innstilling av tenningssystemet... Generelt ligner denne prosessen på å justere tenningen i andre totaktsmotorer.

For å etablere en lignende funksjonsfeil på motorsagen, vil det vise seg når du inspiserer tennpluggen. Drivstoff kan ikke strømme inn i sylinderen av ulike årsaker:

Drivstoffilteret i tanken er kraftig tilstoppet.
Hullet i påfyllingslokket er tilstoppet, og hindrer bensin i å renne ut.
Det kommer lite eller ingen drivstoff ut av forgasseren.

I tilfelle det ikke er riktig forhold mellom bensin og luftblanding i forgasseren, eller det er utilstrekkelig drivstoffstrøm, bør du sjekke om kanalene og luftfilteret til forgasseren ikke er tilstoppet. I tillegg må den kanskje justeres.

Filteret fjernes forsiktig før rengjøring og vasket med vaskemiddel, hvoretter den får tørke. Så settes den på plass.

Forgasserjustering utføres som regel med skruer - maksimum og minimum omdreininger. Når du utfører det, må du strengt følge instruksjonene for reparasjon av en motorsag, ellers kan du skade motoren. Noen ganger lar produsentene bare ha én justeringsskrue for å forhindre at uerfarne håndverkere forstyrrer forgasseren.

Hvis feilsøking ikke fikset noe, er det verdt å gjøre det rengjøring av kanaler og filternett, og kontroller også integriteten til membranen.

Ikke glem at en forgasser er en av de komplekse mekanismene til en motorsag, så du må nærme deg den ansvarlig når du rengjør og demonterer den.

Den består av mange små elementer som kan poppe ut ubemerket og det vil være vanskelig å finne dem. Ofte etter demontering av denne enheten, kan noen brukere ikke sette den sammen igjen.

Hvis motorsagmotoren fungerer normalt ved lave hastigheter, men ved høye hastigheter ryker og stopper, så ligger årsaken mest sannsynlig i lyddemperen. Demonter den først, men husk å lukke uttaket.

Les også: Nissan bærbare gjør det selv støtfangerreparasjon

Demonter deretter og rense bort karbonavleiringer tørr metode eller vaskemidler, tørk med hårføner, monter og installer.

Ikke tørrrens uten spesielt verneutstyr, da kreftfremkallende stoffer i soten frigjøres som støv. Det er veldig farlig å inhalere det. Når du bruker en motorsag, er det nødvendig å overvåke kvaliteten på drivstoffblandingen.

Trenger å smør kjedet regelmessig under sagoperasjonen, fordi den fungerer under ekstremt vanskelige forhold. Dens levetid påvirkes negativt av slipende partikler, støv og til og med overoppheting.

Hvis du lar kjedet stå tørt, vil det snart skje. trekking og overoppheting... I verste fall kan det oppstå jamming, det vil si at tannhjulet ryker av. Olje tilføres gjennom den gjennom kanaler, som ganske ofte er tilstoppet med sagflis. De bør også rengjøres regelmessig.

I tillegg hele tiden rengjør under dekselet til motorsagen fra rusk og sagflis, da dette kanskje ikke aktiverer kjedebremsen. I tillegg har skitt en dårlig effekt på ytelsen til enheten.

De mest alvorlige funksjonsfeilene regnes som riper på overflaten av stempelet og sylinderen, deres skade, synking av stempelringene i sporene, sammenbrudd av veivaksellagrene.

De fleste av dem fører til manglende evne til å starte motoren, siden trykket i sylinderen synker... Det er flere alternativer for å reparere og kontrollere tilstanden til sylinder-stempelgruppen (CPG).

For eksempel kan du måle kompresjonen i motoren... For denne operasjonen brukes en kompresjonsmåler, som er montert i tennplugghullet. Dermed kan tilstanden til delene av CPG kontrolleres.

For å se siden av en sylinder, det er nødvendig å fjerne lyddemperen og se inn i det åpne gapet. Selv om vurderingen er begrenset, kan den generelle tilstanden til CPH sees.

For en nøyaktig vurdering av ytelsen til sylinder-stempelgruppen, må du demontere motoren fullstendig motorsager. Først kobles veivhuset fra sylinderen, hvoretter stempelet trekkes ut. Hvis den har flis, riper og store riper, må den skiftes.

Lav kompresjon oppstår oftest ved forkoksing og skade på stempelringen. Sørg for å sjekke at det ikke er karbonavleiringer på den. I tillegg er det skal sitte fritt i stempelsporet og presses mot sylinderoverflaten.

Generelt trenger du alltid holde motorsagen ren og forskjellige hull. Dette er den eneste måten å unngå mange havarier og ytterligere reparasjoner. Sørg for å se videoen om hvordan du gjør det riktig.

Motorsag Partner 350 S - funksjoner, feilsøking, bruksanvisningEn av de mest populære husholdningsmotorsagene i Russland er den 350. modellen av Partner-sagen.Dette kan forklares med en rekke fordeler med denne modellen.De viktigste egenskapene til slike sager, som karakteriserer dem på den positive siden:

kompakthet og lett vekt med tilstrekkelig kraft;

relativt rimelig pris;

varighet;

utmerkede reparasjonsfasiliteter.

Mange kilder hevder at det var dette svenske selskapet som produserte de første masseproduserte husholdningsmotorsagene i Europa. Og det skjedde i 1949.Det er generelt akseptert at dette er gode kinesiske sager, og dette er delvis sant - de fleste av Partner-motorsagene som selges i vårt marked er satt sammen i Kina, noe som er ærlig skrevet på navneskiltene deres. Men foruten Kina produseres sager av dette merket også i Amerika, Italia, Norge og England, og du kan også kjøpe dem i Russland.I mer enn 10 år har dette merket vært eid av Husqvarna-konsernet, en av de ledende produsentene i dette segmentet, som påvirker ikke bare designfunksjonene til sagen, men også det bredeste nettverket av servicesentre som kan utføre service raskt og effektivt. den.De færreste vet det, men for første gang ble kjedebremsen til motorsager og varmesystemet til håndtakene brukt nøyaktig på Partners motorsager, så de bør ikke undervurderes.Det er rundt 30 modifikasjoner av dette merkets motorsager. Fra den minste Partner 340S-sagen på markedet i dag med 1,44 kW effekt ved 13 500 rpm, til den kraftigste Partner 842 med 1,6 kW ved 12 000 rpm.Men kanskje er den 350. modellen fortsatt den mest kjøpte i Russland.Vi vil vurdere det mer detaljert.Spesifikasjoner:

effekt 1,52 kW;

arbeidsvolum 36 cm3;

tomgangshastighet 3000 rpm;

maksimal anbefalt hastighet er 13000 rpm;

sagstanglengde 40 cm;

kjedestigning 3/8".

Det er mulig å bruke sagstenger med en lengde på 45 cm, men for denne lengden er sagen fortsatt ganske svak.Sagen er utstyrt med en håndkjedebrems, et enkelt startsystem, en primer for pumping av drivstoff, en forgasserluftspjeldregulator, forkrommede sylindervegger og et syklotron luftprepareringssystem. Den er satt sammen ganske effektivt og gir etter i klassen for mer fremtredende klassekamerater fra Husqvarna og Shtil, og overgår i sine forbrukeregenskaper nesten alle andre motorsager i husholdningssegmentet.En av hovedtrekkene til denne sagen, brukerne bemerker holdbarheten til driften med et minimum antall feil. Og likevel skjer de. For å finne ut hvorfor sagen sluttet å virke, må du gjøre elementær diagnostikk.Hvis sagen ikke starter, så:

det er ingen gnist på stearinlyset;

ingen drivstoff tilføres;

ingen luft kommer inn.

Først, se etter en gnist: ved å skru av tennpluggen, koble den til høyspentledningen og plassere den på sylinderen, trekk starteren. Hvis det er en gnist, rengjør og juster tennpluggavstanden (0,5 - 0,65 mm). Hvis det ikke er der, må du bytte: enten svinghjulet eller spolen (magneto). I tillegg kan selve stearinlyset svikte eller høyspentledningen kan ryke.Det neste trinnet er å sjekke drivstofftilførselen. For å gjøre dette, koble fra mateslangen fra forgasseren og kontroller om den er tilstede. Fravær kan bety at drivstoffilteret eller forsyningssystemet er tilstoppet. Og selve forgasseren kan også bli tett.Hvis du ikke har noen erfaring med å reparere og rengjøre den, overlate dette arbeidet til spesialister.Hvis lufttilførselen blir dårligere, bør sagen starte, men den vil ikke fungere bra. Fjern og vask luftfilteret. Sett den tilbake på plass først etter at den er helt tørr.Hvis sagen starter bra, går på tomgang og stopper når gass tilføres - lyddemperen er mest sannsynlig tilstoppet. Ta av, demonter, vask, sett på plass og arbeid videre.

Les også: Gjør-det-selv Lanos motorreparasjon

Du kan også enkelt bytte sverd og kjede, forgasser, starter, oljepumpe, tenning og clutch med egne hender.Her er en video av fullstendig demontering av denne sagen:

For å forenkle diagnosen av funksjonsfeil, er det vanlig å skille dem inn i to hovedkategorier:

motorfeil;
funksjonsfeil på andre deler av motorsagen.

Oftest oppstår feil i motorsystemene, men resten av verktøyet, på grunn av intensiv bruk eller feil pleie, kan svikte når som helst. Hvordan bestemme nøyaktig hvor sammenbruddet skjedde? Enkel logikk vil hjelpe oss med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

ikke start;
døve;
arbeid ustabilt;
overoppheting;
røyk;
utvikle utilstrekkelig kraft.

Når det gjelder alle andre funksjonsfeil, manifesterer de seg som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis motorsagen din ikke starter, er det første du må gjøre å sjekke om det er en blanding av drivstoff i tanken. Forresten, det må tilberedes i proporsjonene angitt av motorprodusenten, ellers vil instrumentet rett og slett ikke starte.

Etter å ha verifisert at drivstoffblandingen er riktig og tilgjengelig, bør tenningssystemet kontrolleres. For å gjøre dette må du inspisere tennpluggen.

Tilstanden hennes kan si mye:

indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i forgasseren, noe som betyr at problemet ikke er i tenningen;

drivstoffsprutende stearinlys

er resultatet av en overflod av drivstoffblandingen, som enten ligger i brudd på motorens startalgoritme, eller i feil forgasserjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen av olje av lav kvalitet i motorens smøresystem, feil forgasserinnstillinger eller en feil tilberedt drivstoffblanding.

Hvis tennpluggen er sprutet med drivstoff, tørk den grundig etter at den er fjernet. Drivstofftilførselssystemet bør også rengjøres. For å gjøre dette overlapper den, hvoretter starteren slås på. Et karbonisert stearinlys må rengjøres nøye med en syl og smergel.

Når du sjekker tennpluggene, bør du være oppmerksom på avstanden mellom elektrodene (det normale gapet er 0,5-0,65 mm), samt tilstanden til pakningen og tilstedeværelsen av en gnist. En skadet eller slitt pakning må skiftes, og gnisten kan kontrolleres ved å sette på tenningskabelen, koble til sylinder og pluggmutter og starte starteren.

Hvis utladningen ikke skjer, må pluggen skiftes. I tilfelle det ikke vises en gnist med et nytt stearinlys, er problemet i forbindelsen til høyspentledningen eller i den selv.

Les også: DIY-reparasjon av en gammel gasskomfyr

Hvis drivstoffblandingen ikke renner inn i sylinderen, men tennpluggen fungerer som den skal, kan dette bety at:

Tett drivstoffilter.

For å rengjøre denne enheten, fjern drivstoffslangen og kontroller strålen. Hvis det er svakt, må filteret fjernes gjennom påfyllingshullet på drivstofftanken og rengjøres eller skiftes hvis det er helt utslitt.

Som et forebyggende tiltak anbefales det å skifte drivstoffilteret minst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke annet enn et hull i tanklokket, som renses ut med en syl.

Drivstoffblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrekkelig.

Det kan være flere årsaker til dette:

luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfellet må det fjernes, skylles med vann, tørkes og erstattes);
forgasserinnstillingene er ute av funksjon (noe som betyr at denne enheten må justeres på nytt);
integriteten til forgassermembranen er ødelagt (må byttes);
kanalene til forgasseren er tette (den må demonteres og alle deler og sammenstillinger må rengjøres).

Hvis motoren til motorsagen ved lave hastigheter fungerer normalt, men ved høye hastigheter begynner å stoppe og ryke, kan problemet være skjult i lyddemperen.

For å sjekke kvaliteten på arbeidet, bør du gjøre:

demontering (med obligatorisk stenging av stikkontakten);
demontering (hvis lyddemperen er sammenleggbar);
rengjøring fra karbonavleiringer ved hjelp av spesielle vaskemidler eller tørrmetode;
tørking (ved hjelp av en hårføner);
remontering og montering.

Rensing uten åndedrettsvern anbefales ikke. De kreftfremkallende stoffene som er tilstede i soten vil frigjøres til den omkringliggende atmosfæren i form av støv, hvis innånding er ekstremt helsefarlig.

For å forhindre tilstopping av lyddemperen under driften av motorsagen, bør du nøye overvåke sammensetningen av drivstoffblandingen og kvaliteten på dens komponenter.

Hvis motorsagmotoren ikke starter eller ikke kan utvikle normal kraft, er det sannsynlig at det ikke bygges opp tilstrekkelig trykk i motorsylinderen for forbrenning av drivstoffblandingen. Årsaken til dette kan være slitasje på elementene i sylinder-stempelgruppen - stempelet, ringene, lagrene, etc. For å vurdere tilstanden til denne enheten, bør den inspiseres visuelt, etter å ha fjernet lyddemperen tidligere.

For en mer fullstendig diagnose plasseres en kompresjonsmåler i tennplugghullet til totaktsmotoren til motorsagen. Den måler kompresjonen i motoren. Basert på resultatene av kontrollen kan man bedømme tilstanden til CPG, men de nøyaktige fakta kan bare oppnås med en fullstendig demontering av enheten.

Hvis stempelet er avbrutt eller riper, må det selvsagt skiftes. Det samme gjelder deformerte eller ødelagte stempelringer - for normal motordrift må de være helt intakte og fri for karbonavleiringer.

En riktig fungerende forgasser garanterer maksimal effektivitet av motorsagen, det vil si at det er mulig å utvikle full kraft med det mest økonomiske forbruket av drivstoffblandingen. Justeringen av denne enheten utføres vanligvis av produsenten, men dens design gir mulighet for justering allerede under drift.

Det faktum at en slik innstilling må utføres av eieren av motorsagen er bevist av:

Sterke vibrasjoner eller skade på beskyttelsesdekselet.
CPG-slitasje.
Forgasser tilstoppet.
Manglende evne til å starte motoren eller dens spontane stopp etter start.
Økning i drivstofforbruk og utslipp samtidig som motoreffekten reduseres.

Motorsagforgasserjustering utføres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner ved hjelp av tre spesialskruer, som er ansvarlige for maksimale ("M") og minimum ("L") omdreininger, samt tomgangshastigheten til motoren ("T") "). For å utelukke uønsket forstyrrelse fra en uerfaren bruker med forgasserdriften, installerer noen produsenter bare én tomgangsskrue.

Forgasserjustering utføres i to trinn:

Basic (utføres med motoren av).
Etterbehandling (utføres med kjørende, forvarmet motor).

For grunnleggende justering, skru inn skruene H og L til anslag og tilbake 1,5 omdreininger. Sluttjusteringer krever at motoren varmes opp i 5-10 minutter ved lave turtall.

Den endelige kalibreringen utføres ved å skru ut tomgangsskruen til minimum motorhastighet er nådd (i dette tilfellet må driften være stabil, og kjedet må være stasjonært). Hvis motoren stopper på tomgang, må skruen settes tilbake, og hvis sagkjedet fortsatt er i bevegelse, fortsett å dreie mot klokken.

Kalibreringssjekk utføres ved test:

Akselerasjon (med et jevnt trykk på gasspedalen, bør motoren raskt ta opp hastigheten til maksimumsindikatoren).
Maksimal hastighet (hvis det er et tenningsavbrudd, bør skrue H løsnes litt).
Arbeid på tomgang (kjedet skal ikke bevege seg, og motoren skal ta opp hastigheten så raskt som mulig).

Hvis eieren av motorsagen ikke er kjent med forgasserenheten og ikke har verktøyet som er nødvendig for å kalibrere den, kontakt en spesialist. Forgasseren er en veldig kompleks enhet, så enhver feil handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel fullstendig motorsvikt.

Hvis diagnostikken viste at alt er i orden med motoren og dens systemer, bør årsaken til feilen ses etter i andre enheter av motorsagen. De vanligste problemene er:

feil på starteren;
feil drift av smøresystemet;
feil drift av kjedebremsen;
sagkjedeslitasje osv.

Hvis årsaken til verktøysvikten ikke er synlig for det blotte øye, som tilfellet er med motoren, er det nødvendig å utføre en grundig diagnose av feilene og eliminere dem i samsvar med produsentens anbefalinger og sikkerhetsforskrifter.

Video (klikk for å spille av).