DIY Volvo s60 abs blokk reparasjon

I detalj: gjør-det-selv Volvo s60 abs blokkreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

REPARASJON OG REPROGRAMMERING AV ENHETER (KONTROLLER) VOLVO

Jeg er engasjert i reparasjon og programmering av bilmoduler VOLVO 30/40/50/60/70/80/90 modeller.

Du trenger ikke en maskin for å programmere brukte moduler, jeg gjør alle operasjonene på standene mine, noe som er veldig praktisk for folk fra andre byer.

Sender blokker med ekspresspost, 2-3 dager og blokkeringen er allerede hos deg.

VELG INTERESSEMODULEN FRA MENYEN

Hvis dashbordet slutter å fungere på bilen din, vises ikke informasjon på displayene, måleinstrumenter fungerer ikke, det kan repareres.

Kontakt oss, reparasjonen tar minst 2 timer, du trenger ikke forlate bilen.

Om reparasjon av enheten og manifestasjonen av dens defekt.

Defekten viser seg på forskjellige måter. Den første etappen er vanligvis smuldrede bokstaver, oppskåret tekst i rutebokvinduet. Videre utvikler defekten seg og bakgrunnsbelysningen begynner å slukke, deretter slås blinklysindikasjonen av, så faller instrumentpilene. Blokkeringen av maskinen kan manifestere seg når som helst.

Den vil slutte å åpne fra fjernkontrollen, siden CAN-bussen er i transitt gjennom dashbordet. Etter å ha fjernet det ryddige, ikke lukk bilen med sentrallåsen, og ikke sett på alarmen.

Den ryddige, unnlater å fungere, i stedet for den riktige informasjonen, begynner å sende ut til CAN-bussen djevelen vet hvilke data, som et resultat blir utveksling av data med andre enheter blokkert. Det er nok at den vil generere en kode for blokkering av datautveksling på CAN-bussen. Som et resultat "sovner bilen". På farten kommer dette til uttrykk i form av spark, fuel cutoffs.

Video (klikk for å spille av).

Ønsker å finne ut av det på egenhånd , hvis du vet hvordan du leser skjematiske diagrammer, vil du forstå meg. De er alle lagt ut på forumet.

I varetekt .

Reparasjon, for meg, av dashbordet koster fra 5000 til 1500 rubler, med ETT ÅRS garanti (en slik garanti gis på alle enheter jeg reparerer). Hvis noen graver dypere i det ryddige og etter det brakte det til meg, vil reparasjonen koste 25 000 rubler uten noen garantier og uansett hva som er galt der.

DIM-reparasjon tar MINST 2 timer. Dette er tidspunktet for en ren reparasjon, den tar ikke hensyn til tiden det tar å diagnostisere bilen før og etter reparasjonen av forhandler VIDA + DICE utstyr. Noen ganger tok komplekse defekter flere dager.

Reparasjonen utføres ikke på kneet i bilen, men ved hjelp av stativer og utstyr som er nødvendig for å utføre reparasjoner i et behagelig miljø. Dette lar oss garantere med 100 % sikkerhet for reparasjonene som utføres.

Skriv til meg på denne måten: - «Fortell meg hvordan. , vise hva. lodding kan jeg selv stikke med loddebolt. ". Jeg har ikke tenkt å studere et utdanningsprogram om dette emnet. De vil alltid forbli ubesvarte, for enhver blokk spiller det ingen rolle om det er en ryddig eller en annen blokk.

Derfor bør du ikke kaste bort tid på slike brev.

Bilde - DIY Volvo s60 abs block reparasjon

Hvis det vises en feil BREMSESIST SERVICE KREVES på dashbordet telles ikke lenger kjørelengde, cruisekontrollen fungerer ikke. Diagnostikk indikerer tap av kommunikasjon med BCM. Det offisielle forhandlerservicesenteret kunngjør at BCM må skiftes ut, det kan repareres.

Kontakt oss, reparasjonen tar minst 1 dag, siden etter reparasjonen må enheten forsegles, tetningsmassen herde i minst 12 timer, bilen trenger ikke stå.

Vindusregulatorens kontrollpanel sluttet å virke, sentrallåsen fungerer ikke, kontrollen av bakspeilet fungerer ikke. Overbordtemperaturen vises ikke på displayet. Feilen viser seg ofte om vinteren. Blokken begynner å poppe med et innebygd relé. Modulreparasjon vil være nødvendig.

Det er en funksjonsfeil i modulen, det er ingen kommunikasjon med modulen.

Først av alt, sjekk sikringen i REM (bakre elektronisk modul) installert i bagasjerommet på bilen på venstre side, under trim. Hvis sikringen er gått, indikerer dette slitasjen på oljepumpen, eller snarere motoren. Det vil være nødvendig å bytte ut oljefilteret og reparere eller bytte ut pumpemotoren. Først da kan DEM repareres (som imidlertid ikke er nødvendig i det hele tatt). Etter å ha gjort alt dette, kan du kontakte meg for reparasjoner. Ellers får du høre alt fra meg igjen. Det er meningsløst å reparere uten å bytte ut sikring, pumpemotor og filter, siden modulen vil brenne ut igjen. Jeg vil ikke foreta slike reparasjoner, siden jeg gir ett års garanti for utførte reparasjoner.

For reparasjon trenger jeg en allerede demontert modul.

Vanlige årsaker til modulfeil er ikke bare pumpefeil, men også hull i husdekselet. Behandle modulen på forhånd med et anti-korrosjonsbelegg ... Gjerne med et tykt lag plastisol eller lignende Valvolin antikorrosjonsmidler. På bildet ser du hvordan det ser ut fra innsiden.

For å beskytte mot tyveri av modulen, som har blitt hyppigere i Moskva, bytt ut en av monteringsboltene med en skjærbolt, eller bor TO RX-hodet med en drill, slik at det ikke er noen flater igjen for å fange hodet. Dermed vil du spare fra 30 000 til 170 000 rubler. Siden i tilfelle tyveri, kutter de også ledningene til pumpemotoren og ledningene som kommer ut av kroppen til modulen.

Etter "dyktige handlinger" med det elektriske utstyret til en bil, lyser ofte en feil opp SRS-AIRBAG SERVICE HASTER. Du må jobbe med serviceutstyr. Hvis bilen har vært i en ulykke og det ikke er mulig med serviceenheter, etter gjenoppretting av alle sikkerhetssystemer, tilbakestill feilen, enheten må repareres eller omprogrammeres.

For reparasjon trenger jeg en allerede demontert modul.

En av de vanligste manifestasjonene av en funksjonsfeil er teksten på skjermen:

ANTI-SKID SERVICE KREVES - ANTI-SKID SERVICE KREVES.

Diagnostikken vil avsløre et periodisk tap av kommunikasjon med modulen, eller en feil i styrevinkelsensoren. Modulen kan repareres.

For reparasjon trenger jeg en demontert modul, modulbytte er mulig. Jeg demonterer ikke modulen, reparasjon eller bytte utføres kun gjennom tjenesten, eller du gjør denne operasjonen selv. Etter å ha erstattet eller installert en modul SAS etter reparasjon er det OBLIGATORISK å gjøre diagnostikk og kalibrering av systemer bil som inkluderer SAS, BCM, DEM, AYC.

Les også: Gjør-det-selv sunerzh oppvarmet håndklestativ reparasjon

Klimakontrollmodulen sluttet å fungere helt. Bakgrunnsbelysningen fungerer ikke, og signal-LED-ene på knappene. I tillegg til ekstra knapper som er plassert på den (folde hodestøtten, folde speil, slå av alarmvolumsensoren, etc.) Enheten må repareres, omprogrammeres.

Den indre temperatursensoren er ofte ødelagt. Han er bak lås og slå (sett på bildet). Det er mulig å bytte sensor.

Hvis motorkontrollmodulen er ute av drift, kan den repareres, eller erstattes med en tilsvarende brukt modul, med foreløpig omprogrammering.

Reparasjon av CD, DVD-vekslere på 6 plater brukt i VOLVO biler.

Defekten til HU-xxx radiobåndopptaker manifesteres i formen:

- tap av lyd gjennom kanaler,

- periodiske klikk i høyttalerne uten lyd, selv når radioen er slått av.

- ikke muligheten til å styre radioen fra knappene på rattet

- bortfall av bakgrunnsbelysningen på displayet til radioen

- feil på CD6-stasjonen

Kontakt oss, reparasjonen tar 1 dag, du trenger ikke forlate bilen.

Omprogrammerer DVD-modulen til den 5. regionen.

reparasjon og omprogrammering av brukte moduler til bilen din

For reparasjon trenger jeg en allerede demontert modul. En maskin uten modul vil ikke lukke. Reparasjonsperioden er 1 dag.

Det er en egen historie om denne modulen:

Ikke mist håpet, kontakt meg, jeg vil hjelpe deg i denne situasjonen.

Emnet jeg skrev om ovenfor på St. Petersburg Volvo-klubb

reparasjon og omprogrammering av brukte moduler til bilen din

Oftest er årsaken til feilen i CEM-moduler av denne designen forbundet med deres oversvømmelse med vann eller vaskevæske på grunn av en designfeil i bilen eller tilstoppede dreneringer av luken og frontruten.

Den nest hyppigste feilen i denne modulen er assosiert med installasjonen av billige kinesiskproduserte xenonlysstrømforsyninger på bilen. Et høyspenningsbrudd i strømforsyningen forårsaker svikt i modulprosessoren. I dette tilfellet er det kun mulig å erstatte blokken med en donor, etterfulgt av omprogrammering.

reparasjon og omprogrammering av brukte moduler til bilen din

CEM P1 2000-2012 VOLVO 30,40, 50 modeller

reparasjon og omprogrammering av brukte moduler til bilen din

Kontakt oss, reparasjonen tar minst 2 timer, du trenger ikke forlate bilen.

Hvis displayet ditt i denne modulen har gått ut, eller det er tilfeldig slått på eller av, justeres ikke lydvolumet, når tenningen er av, slår modulen seg på av seg selv.

Kontakt oss, reparasjonen tar minst 2 timer, du trenger ikke forlate bilen.

En UEM-feil manifesterer seg vanligvis slik:

- fjernkontrollen (RC) til alarmen fungerer dårlig for å kontrollere sentrallåsen (CZ).

Før du kontrollerer, bytt batteri i fjernkontrollen.

- innvendige belysningsplafond lyser ikke, selv om lampene er i orden.

- den automatiske nedblendingen av salongens bakspeil fungerer ikke.

Utskifting av et lekkert speil, sprukket eller ødelagt speilelement er mulig.

Den demonterte UEM-modulen er nødvendig for reparasjon.

CD6 - seks CD-spillere for XC90 2003-2006 årsmodell

Det mislykkes hvis du bytter batteri, eller prøver å starte motoren på et tomt batteri hvis det er en CD i stasjonen.

Mekanismen svikter, detaljert med bilder av feilen er vist i artikkelen Reparasjon av CD-stasjon for 6 plater

En demontert modul kreves for reparasjon.

Hvis adapteren svikter:

- den røde LED-en på panelet blinker eller ingenting lyser i det hele tatt

- det er ingen sammenheng med bilen

- det er ingen kommunikasjon med ett CAN-nettverk

- bilen går ikke over til diagnosemodus

- det er ingen forbindelse med datamaskinen, DICE gjenkjennes ikke som en enhet.

Det er mulig å reparere DICE original eller kinesiske imitasjoner for originalen.

Xenon lampe strømforsyning D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC

laget i Japan Mitsubishi Electric

Svikter ved installering i stedet for standard ORIGINAL-lamper, kinesisk venstreorientert. Brenner godt med røyk og stank. I original selges den ikke separat fra frontlykten, kun hele frontlykten. Tenk deg derfor godt om når du skal spare på en lyspære. Alt avhenger av skaden, i noen tilfeller er reparasjon mulig. Hvis du etter reparasjon plugger inn en kinesisk falsk igjen, vil den brenne igjen. Kjøp dyre, originale lamper, så vil det ikke være noen problemer knyttet til reparasjon av blokker.

er ansvarlig for overføring av kommandoer fra kontrollene plassert på rattet og rattstammen.

Feil på elementer.
Vibrasjoner og temperaturendringer.

utskifting av defekte elementer
hvis modulen ikke kan repareres eller har mekaniske skader, kan den erstattes med en brukt, eller en ny med påfølgende omprogrammering.

Reparasjon av ABS Volvo S 70

Reparasjon av ABS-kontrollenheten

Volvos oppførsel i tilfelle en CEM-enhet havarerer

Noen data om ABS-elementer

Saget skive (puls) 48 tenner

Hjulsensorer:
Nominell verdi 300 mV AC ved hjulhastighet 1 ob
Minimumsverdien er 105 mV AC ved en rotasjonshastighet på 1 ob
Frekvens 48 Hz ved en hjulhastighet på 1 ob
Sensormotstand 1040-1160 Ohm

Med våre veier og "anti-is-reagenser" anbefaler jeg deg å gjøre alt dette minst en gang hvert annet år.

Les også: Kandy-maskinen drenerer ikke vann, vri ikke ut DIY-reparasjoner

Rengjør hjulhastighetssensorer. Smør kontaktene med kontaktfett og fjern spor av korrosjon i kontaktgruppen. Selve sensoren og monteringsbolten, ved montering tilbake, smøres med fett for CV-ledd eller grafittfett. Dette vil gjøre det lettere å demontere dem i fremtiden uten ødeleggelse.

For å rengjøre impulsskiven til hvert hjul, gjør jeg oppmerksom på det faktum at et anti-korrosjonslag påføres overflaten av skiven. Jeg anbefaler ikke å rengjøre og skrape den. Derfor bør det arbeides med en tre- eller plastpinne, og en hard, ikke-metallbørste. Dypp overflaten av pulsgiret på forhånd med eventuell penetrerende væske (parafin, WD-40, bremsevæske, etc.) Alle smuss mellom tennene må fjernes, ellers kan det hende at sensoravlesningene ikke tolkes riktig av ABS-enheten, og den vil i sin tur foreta justeringer av bremselengden. Hvis korrosjon har alvorlig skadet tennene på impulsskiven, må den skiftes ut.

Feilsøking.

MERK FØLGENDE!! MERK FØLGENDE!! Forfatteren er ikke ansvarlig for konsekvensene av reparasjonen.

Emne: Ble kvitt såret.

Tidligere har jeg skrevet at ABS fungerer spontant ved bremsing og ved å vri rattet til venstre. Jeg klarte å bli kvitt dette såret. Det hele dreide seg om en sprukket ABS-tannring på granaten. Svid-ringen var intakt, og på et tidspunkt prøvde de å rense den for slagger og den falt fra hverandre. Byttet, s/h var ikke billig, men nå fungerer alt.

Den originale ringen kostet 1056 rubler -20% totalt 849 rubler. i Swed-Mobil med Volvo-850. Du kan ri, men ubehagelig. Lykke til.

- i ATE-blokken produseres all elektronikk, bestilt fra BOSCH, de la på sin side en bestilling på et anlegg på Filippinene.

Da så. Igjen og igjen er kvaliteten ikke dårligere. Nylig (mai 2005) har fenomenet blitt utbredt. Dessuten lider selv nye biler av den samme defekten, disse inkluderer 40, 60, 70, 80-serien. Det er ingen informasjon om 90 og 50 ennå. Når det gjelder andre fremtredende produsenter som bruker den samme blokken og dens modifikasjoner, møter de den samme defekten og endrer blokken til en ny. Men en ny blokk av henholdsvis samme kvalitet og samme produsent feiler på samme måte. Men endringen av blokken på bekostning av klienten passer ikke meg personlig. Personlig anser jeg denne feilen som en fabrikkfeil.

God dag! Det er en fantastisk enhet - S60 (2004 2,4-170hk automatgir). Da jeg kjøpte, sto kransen i brann. Ved start av diagnostisering av CEM-enheten oppstod det en feil ved tilkobling til ABS-enheten, så det er umulig å koble til ABS-enheten i det hele tatt. Veien ut er lodding. Dessuten forsvant selve feilen et par ganger og alt begynte å fungere som det skal (abs, antibuks, cruise). Jeg har en blokk 8671222, etter å ha åpnet den i dag, så jeg ikke lodding, kontakten er festet til brettet på en annen måte. Jeg ringte bena til inngangsmotstandene på brettet - alt er bra. Jeg sjekket kontakten for ødelagte ledninger, også uten kriminalitet.

Et spørsmål for kjennere - hvor skal jeg grave videre?)) Jeg bor i Tyumen, det er ingen spesialister her (i det minste har jeg ikke funnet)
.

Jeg leser i stedet for deg - VIDA, bruksanvisningen for bilen din og annen teknisk dokumentasjon,
høyt,
med uttrykk,
med kommentarer,
betalt, dyrt.

a.gu

God dag! Det er en fantastisk enhet - S60 (2004 2,4-170hk automatgir). Da jeg kjøpte, sto kransen i brann. Ved start av diagnostisering av CEM-enheten oppstod det en feil ved tilkobling til ABS-enheten, så det er umulig å koble til ABS-enheten i det hele tatt. Veien ut er lodding.Dessuten forsvant selve feilen et par ganger og alt begynte å fungere som det skal (abs, antibuks, cruise). Jeg har en blokk 8671222, etter å ha åpnet den i dag, så jeg ikke lodding, kontakten er festet til brettet på en annen måte. Jeg ringte bena til inngangsmotstandene på brettet - alt er bra. Jeg sjekket kontakten for ødelagte ledninger, også uten kriminalitet.

Et spørsmål for kjennere - hvor skal jeg grave videre?)) Jeg bor i Tyumen, det er ingen spesialister her (i det minste har jeg ikke funnet)
.

under etterforskningen, ikke opp til nøyaktighet)

diagnostikk måtte gjøres med en terning med utsikt .. Jeg tror ikke det er en eneste i Tyumen.

Gjør-det-selv ABS-feil og reparasjoner - du kan fikse noe selv, uten bilservice. Nesten alle moderne biler er utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem. I dette tilfellet er det nødvendig å utføre ABS-diagnostikken regelmessig. Så snart ABS og ESP-stabiliseringssystemet svikter under kjøring, er kjøretøyets kontrollerbarhet umiddelbart tapt. Dette kan føre til en nødsituasjon.

Følgelig bør en ødelagt enhet repareres i tide.

Sjekk ut - hydrauliske pumper produsert av Bezares inkluderer alle de mest populære typene ved tilkobling.

Dette systemet har tre komponenter: det er hjulsensorer, elektroniske og hydrauliske kontrollenheter. Bensinstasjonen blir hovedsakelig kontaktet om en funksjonsfeil på hjulhastighetssensoren, elektriske ledninger og kontrollenheten. Kun på stasjonen kan feilen identifiseres nøyaktig.

ABS-systemet anses som pålitelig, det er i stand til å fungere i lang tid. Elektroniske enheter er beskyttet mot brudd; for dette er spesielle releer og sikringer installert.

For det meste bryter hjulsensorer sammen, de er plassert nær de roterende komponentene til navet, akselakslene. Enhver forurensning, betydelig tilbakeslag i navlagrene kan forårsake funksjonsfeil i dette systemet.

Ikke reparer ABS selv. Du kan bare fjerne hjulsensorene, installere dem. Utstyret er plassert i styreknokene, samt på bakakselakslene.

Gjør-det-selv ABS-feil og reparasjoner - Prosedyren for å fjerne, installere sensorer utføres i følgende modus:

- koble fra sensorledningen, koble til en ny.

DIY ABS funksjonsfeil og reparasjoner

Det må huskes at funksjonaliteten til ABS påvirkes av spenningsparametrene som dannes mellom terminalene på batteriet. Hvis spenningen faller under 10,5 V, slår sikkerhetselektronikken av systemet. Sikkerhetsreléet vil fungere i øyeblikket med store svingninger, skarpe "svingninger" av spenning.

Les også: DIY motorsykkel maur reparasjon

For å unngå en slik situasjon, må du følge enkle regler:

- når motoren går, ikke koble fra de elektriske kontaktene;

- ikke start "motoren" fra et eksternt batteri (det anbefales ikke å gi bilen din til dette);

- vi overvåker statusen til kontaktene på generatoren;

- før du starter sveising, er det nødvendig å koble ledningene fra den elektroniske enheten;

- ved lakkering av en bil varmer vi den ikke over 85 grader i mer enn 2 timer.

Før du begynner å bytte ut bremsevæsken, må trykkakkumulatoren som finnes i ABS-ventilhuset tømmes ut. Dette gjøres ved å trykke gjentatte ganger på bremsepedalen når tenningen er slått av. Med tenningen av, vil den elektriske pumpen i hydraulikkenheten fungere. Hvis systemet er trykkløst, vil væske lekke ut umiddelbart.

Kostnaden for å reparere tidligere fjernet fra bilens elektroniske kontrollenheter ABS (ABS) til Volvo-biler i Moskva:

Bosch - 10 000 rubler.
ATE 10 000 - 13 000 rubler.

Vi reparerer de fjernede elektroniske kontrollenhetene ABS (ABS) til Volvo-biler og gir 6 måneders garanti på reparasjoner. Reparasjonstiden er 2-4 virkedager.

Nedenfor er en beskrivelse av noen av problemene som stinker med ABS-kontrollenhetene til Volvo-biler.

1) ABS-kontrollenheten går ikke til diagnostikk (skanneren ser ikke enheten, enheten kommuniserer ikke).På noen biler slutter speedometeret å virke, girkassen (automatikken) begynner å fungere feil, noen ganger går automaten i nødmodus. Med dette problemet må du først sjekke ledningene som kommer til ABS-enheten. Hvis ledningen er i orden, må kontrollenheten repareres.

2) ABS-indikatoren lyser på instrumentpanelet (ESP - hvis det er system på bilen). Noen ganger fungerer ikke speedometeret, automatgiret fungerer ikke som det skal. Datamaskindiagnostikk ser feil ved brudd på en eller flere hjulhastighetssensorer. Sørg for å sjekke selve sensoren og ledningene fra kontrollenheten til hastighetssensoren før du tar kontrollenheten til reparasjon.

3) Feil (112 og/eller 443) på boosterpumpen (plassert på ABS-ventilhuset på baksiden av den elektroniske ABS-kontrollenheten).

4) Hvis det er andre feil som ikke er beskrevet ovenfor, ring eller skriv til oss, vi vil garantert gi deg råd og prøve å hjelpe.

Nedenfor er numrene til Volvo ABS elektroniske kontrollenheter der disse feilene er mulige (listen er ufullstendig, hvis du ikke fant nummeret ditt på listen, ring):

VOLVO Bosch 0273004223 (0 273 004 223)
VOLVO Bosch 0273004224 (0 273 004 224)

Kjøretøyer som disse ABS-kontrollenhetene ble installert på:

Volvo-biler har et effektivt ABS-system, som hindrer hjulene i å låse seg, øker effektiviteten ved hard bremsing, hindrer bilen i å skli, og øker bilens kontrollerbarhet når du beveger deg på veier i alle forhold. Det er viktig at de samme modellene kan utstyres med forskjellig ABS, det er ingen utskiftbarhet. Reparasjon av Volvo ABS-enhet for all enkelheten til enheten, bør den utføres av kvalifiserte spesialister.

Svikt i det blokkeringsfrie bremsesystemet indikerer nesten alltid dets servicevennlighet. Tilstedeværelsen av fremmede lyder før den endelige feilen er karakteristisk. Selvdiagnose lar deg starte ABS en stund, men etter det begynner skanneren å vise informasjon om feil eller oppdager den ikke. Hovedårsaken er tap av kontakt, dette kan skje på grunn av forurensning, korrosjon. Forurensning av sensorene fører til deres overoppheting, påfølgende tap av kontakt. Ofte ender unøyaktig reparasjon av suspensjonen i skade på kabelen, så svikter ABS umiddelbart etter å ha forlatt tjenesten. ABS fungerer sammen med andre Volvo-enheter, dårlig kvalitet på driften av den første kan føre til svikt i resten av bremsesystemene. Bilen mister kontrollerbarhet, bevegelsen blir farlig, det er viktig å evakuere Volvo i tide for reparasjon.

diagnostikk av hastighetssensorer for hvert hjul;
ytelsesvurdering av kontrolløren;
studere koder for funksjonsfeil;
datamaskin skanning;
kontrollere bremsesystemet for lekkasjer;
eliminering av andre problemer.

Den største vanskeligheten med å reparere enheten er behovet for å fjerne den forsiktig, uten å skade festene, elektronikken og deler i nærheten. Dette krever erfaring, kunnskap om produsentens anbefalinger, evne til å jobbe med elektroniske blokker. Det tekniske senteret "Avtomatik" foretrekker å feilsøke eventuelle problemer, og ty til å erstatte enheten bare hvis reparasjon er umulig. Alle typer arbeid dekkes av garanti. Det er alltid nye blokker tilgjengelig for enhver modell.

Etter en kvalifisert reparasjon fungerer Volvos bremsesystem, er fullstendig funksjonelt, feilkoden slettes fra minnet. ABS-sensorer er ikke følsomme for høy luftfuktighet, men hyppig kjøring i regn kan forårsake korrosjon, du må parkere din Volvo på et tørt sted for å unngå skade.

Beskjed Kanin » 20.07.2010 15:21

Beskjed rokke » 20.07.2010 15:39

Beskjed yagger » 20.07.2010 20:11

fortsatt like ekte.

Jeg fylte alt med spesiallakk. bare tetningsmassen ble igjen på konturen.

Beskjed Kanin » 21.07.2010 09:02

Beskjed Kanin » 29.07.2010 09:17

Beskjed surma leonid » 29.07.2010 20:43

Beskjed Kanin » 30.07.2010 08:55

Beskjed yagger » 30.07.2010 20:51

I dag, frem til klokken 22.00, er det ganske enkelt en satanisk månedag (i henhold til månekalenderen), ifølge observasjoner fra folk, på denne dagen trenger du bare å sitte under gresset, roligere enn vann. for noen mennesker kan "svirvlene" begynne på en dag, og hos noen fortsette etter 1 dag. så ting ordner seg, det er midlertidig.

Ta blokken, vi ser videre.

Beskjed Kanin » 02.08.2010 08:54

Beskjed Adel » 09.02.2011 10:55

Beskjed Kanin » 09.02.2011 11:36

De fleste moderne biler er utstyrt med et sett med systemer rettet mot kjøresikkerhet. For å hindre at hjulene blokkerer ved kraftig oppbremsing eller på glatt vei, brukes det blokkeringsfrie bremsesystemet ABS (ABS). Helt låste hjul er kjent for å øke stopplengden til en bil, og hvis bare noen få hjul er låst, er det mer sannsynlig at bilen sklir.

Les også: DIY rmz 550 motorreparasjon

ABS inkluderer flere systemer - selve antiblokkeringssystemet, stabilitetskontrollsystemet og nødbremsing. Hele komplekset styres av en elektronisk kontrollenhet, og den siste enheten er kjøretøyets hydrauliske system.

Signaler for driften av ABS-systemene kommer fra en sensor installert på hvert av hjulene og overvåker hjulets rotasjon i hvert bevegelsesøyeblikk. Basert på kjøretøyets hastighet, hjulets rotasjonshastighet, tilstanden til veibanen eller hellingsvinkelen til veien, genereres signaler for kontrollventilene til hydrauliske systemer ved utgangen til den elektroniske enheten.

ABS-systemet er veldig viktig for sikker kjøring av en bil, derfor må du veie alt nøye før du utfører reparasjonen med egne hender. Diagnostikk og reparasjon av blokker av ABS-systemet i en biltjeneste, selv om det vil koste litt mer enn med egne hender, vil garantere at feil ikke vil oppstå på det mest uleilige tidspunktet.

Dette gjelder spesielt for de som er vant til å bruke ABS og stoler på ytelsen.

Som de fleste elektroniske systemer har ABS primær selvdiagnostikk som fungerer når nøkkelen dreies. Diagnostikk tar vanligvis noen sekunder. Hvis det ikke oppdages noen systemfeil etter dette tidspunktet, vil alarmen på dashbordet gå ut. Når bilen er i bevegelse, fungerer ABS-diagnostikken kontinuerlig, og når parametrene til sensorene eller terminalenhetene som ikke er inkludert i toleransesonen, utløses en feilalarm. Når du signaliserer en funksjonsfeil, må du være spesielt forsiktig med å finne et praktisk sted å inspisere bilen eller komme til nærmeste bilservice, spesielt i kaldt vær, når veiene er glatte. Noen ganger skjer det at en funksjonsfeil kan elimineres med egne hender i løpet av et par titalls minutter.

For å reparere blokker av ABS-systemet med egne hender, må du først måle spenningen til batteriet. Hvis spenningen er mindre enn 10,5 V, vil ikke ABS-kontrollenheten slå seg på, slik at det ikke oppstår feil i driften. Ved normal spenning må du fortsette feilsøkingen. De fleste av dem skyldes ledningene til sensorene. Fuktighet, som kommer inn i kontaktene, forårsaker oksidasjon av kontaktene, derfor må du først og fremst vurdere tilstanden til kontaktene til hver sensor i ABS-systemene.

Svært ofte er sammenbrudd av ABS-systemer forårsaket av feil på kontrollenhetens sensorer. For å betjene ABS-sensoren er et tannhjul festet til navene, og selve sensoren er en induktansspole plassert i en avstand på 0,2–1,5 mm fra tennene. Hvis alle tennene er på plass, er det nødvendig å måle gapene mellom dem og sensorene, om nødvendig justere monteringen av sensorene. Smuss som samles på tennene og overflatene til sensorene kan påvirke funksjonen til ABS negativt.

Selve spolene kontrolleres med et ohmmeter. Enheten skal vise en motstand på 1-3 kOhm, avhengig av type sensor. Hovedsaken er at de alle er like på en bil. Hvis ABS-sensorspolen viser en åpen eller kortslutning eller er veldig forskjellig fra resten, må den byttes eller repareres.Man kan bare anbefale å sjekke innføringsstedet for tilkoblingslederne i enheten. Kanskje ledningene er ødelagt, og etter å ha fjernet litt isolasjon fra sensoren, kan du prøve å lodde bruddet eller kort. Mange enheter kan demonteres ved å varme dem opp med en monteringshårføner og fjerne plastdekselet ved ledningens inngangspunkt. Det er under dette dekket at brudd oppstår oftest. I dette tilfellet vil gjør-det-selv ABS-reparasjoner ikke være veldig alvorlige. Med tanke på kostnaden for sensoren, kan en slik teknikk ha en rett til å eksistere.

Hvis sensorene er i orden, er tilstanden til ledningen fra dem til den elektroniske enheten ikke tilfredsstillende, da må du inspisere kontrollenheten. DIY-reparasjon av ABS-kontrollenheter anbefales kun for de som er veldig godt kjent med elektronikk, vet hvordan man bruker et loddebolt og har ferdighetene til å reparere elektroniske enheter.ABS-kontrollenheten er som regel gjort ikke-separerbar og hermetisk forseglet med lim. Det trykte kretskortet på den er fylt med en spesiell tetningsmasse. Hvis du åpner den forsiktig, kan du se på ledningene som er loddet til kretskortet til blokken. Svært ofte tåler de ikke vibrasjoner og går av. Den ødelagte ledningen må forsiktig fordampes og en annen må loddes i stedet. For lodding må du bruke et elektrisk loddejern med en effekt på ikke mer enn 40 watt. Rosin eller dets løsning i etylalkohol brukes som flussmiddel.Ikke bruk loddesyre til lodding av jernholdige metaller, da det vil korrodere trykte spor og kobbertråder over tid.For å sjekke spolene til de hydrauliske ventilene, må du frigjøre ledningene fra tetningsmidlet og påføre en spenning på 12 V. En vanlig spole skal fungere som en elektromagnet, og tiltrekke stålgjenstander til seg selv.Spoling og PCB-reparasjon skal kun utføres av en spesialist. Det er veldig vanskelig å gjøre dette med egne hender, og dessuten uten noen garanti. I alle fall, etter at reparasjonen er fullført, må tetningsmiddellaget gjenopprettes. Du kan bruke nøytral silikon til dette. Vanlig silikon inneholder eddiksyre. Det kan ikke brukes kategorisk.En tid etter reparasjonen vil de trykte lederne på styreenhetskortet være fullstendig korrodert. For det meste er det nødvendig med utskifting av kontrollenheten.En merknad til. Ved utskifting av bremsevæske i en bil må den også tappes fra akkumulatoren (trykkakkumulatoren) til ABS. Dette kan gjøres ved å trykke på bremsepedalen flere ganger med tenningen av. Med tenningen på vil pumpen i hydraulikkblokken prøve å ta igjen væsketapet. For å unngå skade på elektronikken, under sveising på en bil, må ABS-kontrollenheten også kobles fra strømkretsene ved å trekke ut kontakten.Innlegg lagt ut av Langraf 18. januar 2013Likevel bestemte jeg meg for å synge denne blokken. Jeg leste alt på Volvo850, ble litt redd, men så samlet jeg kreftene og begynte. Selv om først litt bakgrunn.

Les også: Gjør-det-selv chipreparasjon foran

Så åpnet jeg den (brøt av plastkanten på tre sider) (bilde # 3) Jeg renset alt for silikon. (Foto # 4) Jeg identifiserte problemområder og loddet det. (Foto # 5) (det er akkurat her kontakten er tilkoblet, men bare i tilfelle resten detaljer hvor en stor loddebolt ikke var skummel å klatre)Samlet i omvendt rekkefølge og montert på bilen. Det gjensto feil (Lampene skrudde seg på og av igjen. Siden "hånden er nå full" fjernet jeg blokken igjen og loddet igjen. Bare i tilfelle, før installasjon, fjernet jeg terminalene fra batteriet i 10 minutter. Jeg koblet til og . .. TRACK-lyset sluttet å lyse. Som jeg allerede visste fra min personlige erfaring, er ikke kontakten helt påkledd. (selv om det ser ut som alt er i orden.) Som det viste seg, under den nest siste demonteringen, var det en del av denne kontakten brøt av og tillot den ikke å slås tett på. Jeg fjernet den, koblet den til og nå er jeg en lykkelig eier av en luksuriøs bil, med riktig fungerende ABS og et speedometer!Behovet for å reparere ABS Volvo S60 indikeres med et tent eller blinkende lys på instrumentpanelet, håndbremslyset kan også tennes - dette betyr at ABS har slått seg helt av. Hvis kjøretøyet er utstyrt med en ECU, kan det vises feil på dataskjermen. I dette tilfellet må du gå til bensinstasjonen for diagnostikk. ABS er et komplekst elektronisk system, uten kunnskap om det grunnleggende innen elektroteknikk og spesielle måleinstrumenter, er det umulig å diagnostisere deg selv.ABS Volvo S60 (blokkeringsfrie bremsesystem) er designet for å forhindre utilsiktet hjulslipp under hard bremsing. Den gjør intermitterende bremsing ved å veksle mellom hjulopplåsing og -låsing. Dette reduserer bremselengden til maskinen og hindrer skrens. Det er nesten umulig å reparere ABS Volvo S60 på egenhånd.Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
STO på mot, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridager.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Hovedkomponentene i dette systemet er den elektroniske kontrollenheten, den hydrauliske enheten og sensorer på hjulene. Den elektroniske kontrollenheten svikter svært sjelden, den er utstyrt med et spesielt beskyttelsesrelé og sikring, levetiden er opptil 5 år. Siden blokkkroppen ikke kan separeres, kan den ikke repareres, den erstattes. Den hydrauliske blokken er plassert bak hovedbremsesylinderen, her pumpen og ventilene, fleksible elementer kan svikte, det er nødvendig å overvåke tilstanden til arbeidsvæsken, etc.Den mest sårbare delen av ABS-en i Volvo S60 er hjulsensorene, som måler hjulenes hastighet. De er en spole med en magnetisk kjerne som vanligvis er festet til hjulnavet. Det vanligste sammenbruddet er en ødelagt ledning fra sensoren til linjen, tilstopping av sensoren og tennene på hjulet, da vil ikke dataene gå til kontrollenheten. Ujevn dekkslitasje eller en tømt slange, erstattet gummi kan forstyrre driften av ABS-sensorene. Problemer kan også ligge i bilens elektriske komponenter, en kortslutning som har oppstått. Det er nødvendig å rengjøre og kontrollere alle terminaler og kontakter, kontroller integriteten til ledningene. Våre spesialiserte tjenester vil hjelpe deg med dette.Uten spesialkunnskap og måleinstrumenter er det umulig å diagnostisere og reparere ABS Volvo S60. Men spesialistene våre vil lykkes med dette.ABS er en del av bremsesystemet, det er veldig viktig å overvåke dets brukbarhet, feil på denne enheten kan provosere en ulykkeGod dag, kjære lesere! I dag gjør vi det ABS reparasjon av Volvo... FH-serien bil, 2010. Først av alt kobler vi til diagnostikken og leser feilkodene. Dessverre ønsker ikke bilen å komme i kontakt, vi begynner å finne ut årsaken. Vi sjekker strømforsyningen på brikken, +24 er fraværende. Når tenningen er på, vises en feil på SCR-systemet. Det viser seg at på tampen av bilen sviktet emulatoren og motorhastighetsbegrensningen ble aktivert. Vi begynner å demontere venstre side av dashbordet, ta ut OBD2-brikkeselen. Det er også et problem, emulatoren er koblet til standard ledninger til bilen på vendinger og en av dem (tilsynelatende strømforsyningen) kollapset. Sette alt sammen igjen og lodde det med en loddebolt. Nå kan du stille en diagnose.ABS-logikk og ABS-sensor er unormalt store endringer. Vi begynner å sjekke sensorene. For å gjøre dette, jekker vi opp bakakselen på bilen og fjerner sensorbrikkene fra modulatoren.Til å begynne med sjekker vi motstanden på 1 - 150 Ohm, 2 - 145 Ohm, avlesningene er normale. Nå kobler vi til oscilloskopet og vi vil sjekke at sensorene fungerer.

Video (klikk for å spille av).

Oscillogrammet viser at det praktisk talt ikke er noe signal. Det betyr at sensoren enten er defekt i seg selv, eller den er langt fra ringgiret, eller ringgiret på navet er utslitt. Vi begynner å fjerne hjulene. Deretter demonterer vi kaliperen, tar ut akselakselen og fjerner til slutt navet. Kronen er normal, sensoren er riktig plassert. Vi endrer komponenten. Vi sletter feil. Vi gjennomfører omstart nr. 2 "Hjulhastighet".For å gjøre dette akselererer vi bilen sakte til bilens hastighet overstiger 15 km / t. Omstarten er vellykket, lampen på instrumentpanelet slukker. Arbeidet er gjort. Du kan gjøre deg kjent med diagnosetjenesten på denne lenken. En annen rapport om reparasjonen av Volvos bremsesystem er her.