DIY fra blokkreparasjon

Tekniske sentre og eierne selv står ofte overfor svikt i FRM-enheter, som er ansvarlige for belysning av BMW-biler, låser, elektriske vinduskontroller og en rekke andre systemer. Årsakene til feilen er ganske forskjellige.

Årsakene til feilen til BMW FRM-enheter har to alternativer: mekanisk feil og programvarefeil. Det første tilfellet er når blokkene blir utsatt for ytre påvirkninger: fuktighet, sjokk, temperaturstigning. En programvarefeil oppstår på grunn av ufaglærte inngrep i BMW-programvaren, og PRM-enheten låser seg også på grunn av hyppige kortslutninger og kritiske spenningsfall. Systemet går i nødmodus og slår av en del av utstyret.

Vanlige årsaker til å blokkere FRM/LMA-blokkeringen:
- Kort test og tilbakestilling av feil selv av original datamaskin (systemfunksjoner *)
- BMW bilprogrammering (systemfunksjoner *)
- Lav batterilading (utidig utskifting av batteriet eller en lang inaktiv bil)
- Kortslutning (åpen krets, brudd på ledningsisolasjon, skade på elektriske ledninger etter en ulykke, vask av motorrommet, havari av en annen elektrisk enhet i bilen)
- Feil ved belysning av lamper (etter 50 sykluser med forsøk på å slå på og av en ikke-fungerende lampe, er enheten blokkert)

Funksjoner ved systemet * - Jeg vil gjerne gjøre en liten avklaring for eierne av sentre og bileiere, når enheten "legger seg" i tjenesten under diagnostikk eller programmering med standard BMW-utstyr, er det ingen feil hos utøveren - slik fungerer systemet. Dessverre eksisterer dette problemet på utviklingsnivå og ingen spesialist kan forsikres mot det!

Svikt i FRM-enheten fører til avslutning av arbeidet: vinduer, speil, blinklys, innvendig belysning; i dette tilfellet slås hovedlyktene på og fungerer konstant i nødmodus.

Reyssports spesialist vil restaurere 2. og 3. generasjons FRM-enheter
Kostnad - 9000 rubler.

Finnes hovedsakelig på BMW 1, 3, X1, X5, X6-serien

Ta kontakt for å bestille time for PRM-reparasjon +7 495 741-72-82

HVIS DU IKKE MOTTA SKRIV.
Votsap, stemning. Mitino / Yasenevo / Avreise

Gjenoppretting av Frm3 fpm fpm3-enheter etter mislykket k-dkan-diagnostikk, spenningsfall i ombordnettet, batteribytte, etc.
Hovedsymptomene på en funksjonsfeil er at lyset ikke virker, frontvindusløfterne, lysfeilen er på, bilen på heisen er på, blinklysene virker ikke, nærlyset lyser konstant, rammeenheten gjør det ikke gå ut for diagnostikk, interiørbelysningen slår seg ikke på osv.
Jeg jobber også med biltjenester som har en frm kollaps i jobbprosessen
Avgang til plasseringen av bilen er mulig
Restaurering skjer av det NATIVE innholdet i blokken din, det vil si med bevaring av alle kodinger, vinnummer osv. i blokken. Det er ikke nødvendig å ta med bil, kun en blokk er tillatt

Og det er også mulig å diagnostisere, kode, programmere, oppdatere blokker, firmware euro2 / 0, programvarefjerning av partikkelfilter, ugr (drf, egr), fastvare Alrina automatgir for 320d / 335, ikke-standard programmering (chip tuning) bmw
Jeg jobber iсom A2
Oppdaterer СIС NВТ 2018-1 kart
Restaurering av blokker Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Stort rykte hos bmw-klubbene Andrey Pifon
Instаgram pifоnbmw

HVIS DU IKKE MOTTA SKRIV.
Votsap, stemning. Mitino / Yasenevo / Avreise

Gjenoppretting av Frm3 fpm fpm3-enheter etter mislykket k-dkan-diagnostikk, spenningsfall i ombordnettet, batteribytte, etc.
Hovedsymptomene på en funksjonsfeil er at lyset ikke virker, frontvindusløfterne, lysfeilen er på, bilen på heisen er på, blinklysene virker ikke, nærlyset lyser konstant, rammeenheten gjør det ikke gå ut for diagnostikk, interiørbelysningen slår seg ikke på osv.
Jeg jobber også med biltjenester som har en frm kollaps i jobbprosessen
Avgang til plasseringen av bilen er mulig
Restaurering skjer av det NATIVE innholdet i blokken din, det vil si med bevaring av alle kodinger, vinnummer osv. i blokken. Det er ikke nødvendig å ta med bil, kun en blokk er tillatt

Og det er også mulig å diagnostisere, kode, programmere, oppdatere blokker, firmware euro2 / 0, programvarefjerning av partikkelfilter, ugr (drf, egr), fastvare Alrina automatgir for 320d / 335, ikke-standard programmering (chip tuning) bmw
Jeg jobber iсom A2
Oppdaterer СIС NВТ 2018-1 kart
Restaurering av blokker Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Stort rykte hos bmw-klubbene Andrey Pifon
Instаgram pifоnbmw

Svært ofte står BMW-bileiere overfor et slikt problem: vindusløftere, sentrallås, repeatere sluttet å fungere, og når tenningen slås på, slås nærlysene umiddelbart på, og samtidig reagerer de ikke på lyset bryteren kalles FRM3.

Vi er kjent med dette problemet, og vi vil være i stand til å gjenopprette funksjonen til denne FRM3-enheten fullt ut.

Denne enheten begynte å bli installert på biler i E- og R-serien.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Fotbrønnmodulen registrerer dørsignaler og styrer lyssystemet. I tillegg er fotbrønnmodulen kommunikasjonsgrensesnittet med instrumentgruppen. Avhengig av kjøretøyets utstyr, oppdager fotbrønnmodulen signaler fra følgende komponenter:

• kjørehøyde sensor;
• kontaktbryter for ryggelys;
• Bremselysbryter
• Bryter for varsellys
• Lysbryter
• bryterblokk i førerdøren;
• Dørkontakter
• Førerdørlås

Fotbrønnmodulen styrer også følgende funksjoner:

• datautveksling mellom LIN-bussen og kroppens CAN-bussen;
• lagring av kjøretøyspesifikasjoner;
• Utvendige speil
• ekstern belysning;
• Innvendig belysning
• Automatisk sentrallåssystem
• vinduer i inngangsdøren.

Som du kan se av beskrivelsen har FRM-blokken mange funksjoner, og bilen klarer seg ikke uten.

Hvordan forstå at FRM-blokken har sluttet å fungere.

Siden hovedfunksjonene til enheten inkluderer kontroll av kjøretøyets belysning, så når PRM-enheten slutter å fungere. I bilen slås ingen av lysenhetene på, bortsett fra nærlysene:

• blinklys virker ikke
• ingen belysning av kombinasjonen av avskjeder og knapper
• en lysfeil vises på hovedenheten og/eller instrumentgruppen
• vinduer i inngangsdørene slutter å virke.

Før blokken dør, vil en feilmelding "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (tysk) vises i blokken - antallet døde EEE-sektorer er for høyt. Etter at antallet døde sektorer blir kritisk stort, vil EEE-området tilbakestilles. B FRM3 vil ikke starte opp etter strømbrudd. Men dette hindrer oss ikke i å bringe FRM3 tilbake til fungerende stand.
Absolutt alle blokker i denne serien vil før eller siden gå inn i en lignende dvalemodus, og den kan settes tilbake til fungerende tilstand igjen.

Mange tror at årsaken til enhetens sammenbrudd er batterinedgang, belysning, feil tilkobling til enheten ved diagnostikk, etc. Faktisk er ingen av de beskrevne situasjonene skyldige.

La oss forestille oss en datamaskin. En datamaskin trenger et operativsystem som bruker visse oppstartsdata når den starter opp. Etter at datamaskinen har startet opp og begynt å fungere, er ikke oppstartsdataene nødvendig, men de er ikke bare nødvendige før neste oppstart. De. hvis vi ikke planlegger å starte datamaskinen på nytt, kan vi ganske enkelt slette dem. Men hvis det er strømbrudd eller datamaskinen startes på nytt, siden det ikke er noen oppstartsdata, kan ikke datamaskinen starte opp og begynne å jobbe. Så FRM er den samme datamaskinen. Den startet opp og fungerer, men problemet er at det var tap av EEE-formatering.Og inntil den startes på nytt fungerer den utmerket, styrer lysene og de elektriske vinduene. Men hvis du fjerner strømmen fra den, kan den ikke lenger starte opp.

Så under diagnostikk starter diagnoseprogrammet enheten på nytt, og batterinedlastingen deaktiverer den bare, som et resultat av at vi ikke har en fungerende FRM-enhet.

- Enheten gjenopprettet på denne måten, TRENGER IKKE programmering eller koding.
- Du trenger ikke å søke og velge en dump etter nummer og merking. Native dump med native AIF vil bli gjenopprettet
– Ingen mer handling er nødvendig. Enheten vil bli gjenopprettet til fungerende stand, og
alle data vil bli gjenopprettet:
- alle innfødte enhetsnumre og programmeringsdatoer
- VIN-nummer
- Blokkkodinger
- Utstyr (FA-bil)
- kalibrering av vindusregulator
- alle tilleggsinnstillinger som ble gjort av eieren av bilen
- tilbakestilling av vaktflagg,
-shorts
- annet rusk samlet seg før sammenbruddet
- faktisk oppnås en dump av en ny blokk med bevaring av kodinger og andre funksjoner
bil, uten unødvendig søppel på søppel og nullstilling av ulike tellere
-Ikke kast bort tid på å koble til bilen og ulike typer koding, initialisering av elektriske vinduer og slå av lampekontroll osv.

Kontroll av frontlykter, elektriske vinduer, tenningslås, er nødvendig i noen tilfeller. Det blir tydelig at det er han som er problemet. Enten på grunn av slitasje eller skade, sviktet det, og dette er ikke bra. Er bilen ute av drift er den umulig å kjøre.

Dette er en sjelden type sammenbrudd, og det er noen ganger problematisk å finne en god spesialist. Hvilket verksted har nødvendig verktøy og utstyr? Bare en profesjonell som har alle nødvendige verktøy i sitt arsenal kan forstå det tettvevde virvar av elektronikk. Reparere BMW FRM-blokk, hvis den gjøres av en amatør, ved hjelp av lavkvalitetsprogrammer, enheter, kan føre til tap av kontroll over alarmen, faktisk over bilen.

I St. Petersburg finner du denne tjenesten i listen over tjenester til vårt verksted. Det er en fordel å kontakte oss. Det kreves en rimelig pris for selve arbeidet og nødvendige deler.

Hvordan kan du ignorere funksjonsfeilen? Døm selv feilene 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB vises. Reparasjonene må være rimelige, ellers blir livet et mareritt. Vi skal ikke kjøre. Dette er farlig. FRM er ansvarlig for:

• funksjon av frontlyktene for rygging og frontlyktene på støtfangeren foran;
• tåkelys;
• for belysning i bildørene;
• for arbeidet med blokklykter;
• for bagasjerommet belysning;
• innvendig belysning;
• lysskjemaet på instrumentpanelet.

Selv om vinduene stadig sitter fast, må du skynde deg å diagnostisere. Kanskje, igjen, alt som trengs er en oppussing. blokkere FRM BMW. Vi skal oppfylle det. Firmware til BMW FRM-enhet kan fikse problemet. Den vanligste årsaken til funksjonsfeil er:

• fabrikkfeil, svake punkter;
• batteriet er dødt
• brudd på driftsreglene;
• funksjonsfeil på noen andre deler;
• feil tilkobling av tilleggsenheter.

Ombygging av BMW og MINI FRM etter skade med riktig originalutstyr og riktig opplegg vil gi et godt resultat. Mange mennesker i byen St. Petersburg kjenner til verkstedet vårt. Vi har et godt rykte. Til tross for at det ikke er mange konkurrenter, er det også faste kunder. Vi ser frem til ditt besøk. Hvis du ønsker å pusse opp FRM BMW'en i St. Petersburg ble raskt ferdigstilt og var ikke nødvendig på lenge, så du er på vei med oss. Vi tar vårt ansvar på alvor.

Kjent BMW: Serie 1 (E81 / E85 / E87), Serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, samt MINI-modeller (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) og andre biler. Erfaring, dyktighet er. Veiviseren vil raskt finne ut hva problemet er. Dette er viktig. Det har seg slik at det er en uaktsom holdning, tiden blir bevisst forsinket av ukjente årsaker. Etter å ha kommet til oss, kan du forvente at denne prosedyren ikke vil ta mye tid, selv om dette elementet er viktig, er det nødvendig med en delikat holdning.Reparasjon av BMW og MINI FRM-enheten vil bringe bilen tilbake til fungerende tilstand. Og du kan holde deg uten rettigheter hvis du utsetter installasjonen av frontlykter, deres tilkobling, restaurering, analyse av situasjonen med funksjonsfeil og feil 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB til senere. Du kan provosere fram en ulykke. Dette er å ta vare på batteriet - rettidig avstenging eller reparasjon av lys, elektriske vinduer.

Tusen grunner gjør at vi kommer til verkstedet vårt i St. Petersburg så snart som mulig og reparerer den gamle srs-enheten, blinker den elektriske forsterkeren, og så videre. Blant dem er kvaliteten, og prisen, og viktigheten av reparasjonen.

BMW, MINI Countryman-biler er utstyrt med en dataenhet kalt Fotbrønnmodul (FRM). FRM er den elektriske komponenten i fotrommet på førersiden. Den registrerer og sender signaler fra førerdør og belysning. I tillegg brukes modulen til å kommunisere med dashbordet. To 51-polede kontakter brukes til å koble til hovedledningsnettet. En annen 26-pinners kontakt er for tilkobling til dashbordet.

FRM er plassert på venstre A-stolpe ved førerens føtter.

Ifølge bileiere høres ofte følgende beskrivelse av problemet ut:

- bilen sto lenge, prøvde å starte motoren med utladet batteri. Etter start av motoren er nærlysene konstant på, blinklys, elektriske vinduer, speil fungerer ikke. Blokken går ikke ut til diagnostikk.

Hoved årsaker til funksjonsfeil FRM-blokker på BMW:

• ustabil spenning i nettverket om bord;
• feil i ledningene;
• lavt batterinivå.

På biler BMW-serie 1, 3, X1, X5, X6 er det hyppige tilfeller av feil på FRM-lyskontrollenheten. Oftest skjer dette når batteriladingen er kritisk lav. Sjelden, men det skjer også med vanlig tilbakestilling av feil eller ved koding av den elektroniske enheten til PRM.

De viktigste tegnene på en defekt FRM-blokk:

• FRM-blokken går ikke til diagnostikk;
• vinduer og speil fungerer ikke;
• blinklys og innvendig belysning fungerer ikke;
• frontlysene på bilen er på konstant (nødmodus for drift av enheten);
• andre defekter er mulige.

Her kan du reparere FRM-blokken, erstatte den med påfølgende koding og binding. Restitusjonstiden for en FRM-blokk er 2-4 timer. Som en bonus, la oss sette opp "bollene")

• Fig. 1 - Datamaskindiagnostikk av BMW på forhandlernivå
• Fig. 2 - FRM-blokken til en BMW-bil er plassert på venstre frontsøyle av karosseriet ved føttene til sjåføren
• Fig. 3 - Reparasjon av FRM FRM3-blokken BMW X6 E71 2010
• Fig. 4 - Elektronikkkort til FRM3-enheten BMW X6 E71 2010

Vi skal reparere elektroniske kontrollenheter til BMW-biler, reparere dashbord til BMW-biler, restaurere elektroniske kontrollenheter for motoren, elektronisk kontrollenhet for EMF-håndbremsen. Vi reparerer og restaurerer også andre ECUer fra de fleste produsenter.

For å kontakte oss med en defekt kontrollenhet, trenger du samle og gi følgende informasjon.

eller e-post og motta en konsultasjon angående reparasjon av BMW elektroniske kontrollenheter.

Reparasjon og restaurering av ECU på forespørsler fra regioner det er mulig å bestemme uten medvirkning av bilen. ECU-er sendes med vanlig post, transportselskap eller kurerlevering.

FRM-kontrollenheten er kontrolleren som er ansvarlig for lys, elektriske vinduer og sentrallås i bilen. Den er installert av produsenten på noen BMW-modeller: serie 1 (E81 / E85 / E87), serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, samt MINI-modeller (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Plasseringen i bilen er ved førerens føtter.

Det er på denne enheten alt lyset i bilen avhenger - både eksternt og internt. Så spesielt er PRM-lyskontrolleren ansvarlig for høykvalitetsdrift av elektriske vinduer, lamper:

• Ryggelys;
• Frontlykter;
• Tåkelys;
• Belysning i dørene;
• Bakre frontlys enheter;
• Bagasjerom belysning;
• Innvendig belysning;
• Instrument panel lys krets;
• Andre lyselementer inkludert i designen til BMW.

Det er klart at en bil ikke kan klare seg uten FRM: ikke bare komforten ved å bruke bilen, men også sikkerheten til sjåføren, passasjerer og fotgjengere, avhenger direkte av enhetens upåklagelige handlinger.

Siden hovedfunksjonen til PRM er å kontrollere lyselementene i bilen, så hvis flere lysenheter svikter i bilen samtidig, er problemet mest sannsynlig ikke i noen separate pærer, men i FRM-enheten.

For eksempel, i praksis kan feilen til denne enheten uttrykkes i det faktum at nærlysene vil fungere, men ikke vil utføre sine funksjoner som "blinklys", elektriske vinduer i frontdørene, på hovedenheten eller på andre enheter vil feil vises, det vil ikke være noen belysning av enheter og knapper.

Ofte er det en situasjon når årsaken til FRM-feilen er et dødt batteri, og forsøk på å tilbakestille feil når batteriet ikke er fulladet. Som et resultat, ved hjelp av en bilentusiastvenn som edelt tente på et batteri som har satt seg i bilen, kan du få alvorlige problemer.

Det vil si at enheten går i nødmodus. Modulen vil ikke bli diagnostisert, de elektriske vinduene vil ikke bevege seg, lysene slutter å slå på, nærlyset vil forbli på konstant, og døren kan bare åpnes med en nøkkel. Slike problemer indikerer tydelig at PRM trenger reparasjon, og deltakelse fra kvalifiserte spesialister er nødvendig for å løse problemet.

Følgende hovedårsaker til feilen i PRM-enheten skilles også:

• Elektrisk kortslutning forårsaket av ødelagte ledninger, skadet ledninger, vanninntrengning i motorrommet;
• Problemer i maskinens kontrollenhet direkte relatert til FRM;
• Feil på en av lampene, som deretter, når du gjør femti mislykkede innkoblinger, fører til en automatisk blokkering av lyskontrollen;
• Langtidsdrift ved feil i lyskretsen.

Derfor, ofte sammen med reparasjonen av den omtalte enheten, er det nødvendig å utføre diagnostikk og deretter reparere andre belysningselementer på maskinen.

FRM3 programmering

Prisen for en ny original BMW lysstyringsenhet FRM er svært høy: den kan bli for dyr for selv velstående bileiere. Ikke skynd deg å kjøpe en så dyr del. I de fleste tilfeller er det mulig å raskt og relativt billig gjenopprette funksjonaliteten til lysstyringssystemet.

Servicesenteret "AUTO-Diagnostics" i Moskva tilbyr høykvalitets diagnostikk og reparasjon av PRM-enheten. I 100 % av tilfellene gjenoppretter vi ytelsen til denne viktige delen fullstendig. Våre erfarne spesialister vil finne og eliminere alle funksjonsfeil på kortest mulig tid: med enheten fjernet, utføres reparasjoner bokstavelig talt innen en time.

Våre tjenester inkluderer også opplåsing av lyskontrollerne. Her kreves spesiell innsats for å gjenopprette enheten, men selv her takler våre mestere raskt arbeidet. Det er også viktig – vi jobber med alle BMW-modeller og med ulike typer FRM.

Våre priser er betydelig lavere enn for lignende tjenester:

• Kostnaden for å reparere den fjernede enheten er 3000 rubler.
• Kostnaden for reparasjoner med fjerning av installasjonen er 4000 rubler.
• Reparasjon på stedet - fra 5000 rubler. avhengig av området.

Vi bygger om din NATIVE FRM-enhet. Det vil si at alle kodinger, vinnummer og lignende vil bli lagret i enheten, og elementet vil ikke trenge ytterligere koding og programmering. Vær også oppmerksom på at på din forespørsel vil vår spesialist selv kjøre opp til det angitte punktet i byen umiddelbart med utstyret. Da slipper du å ta med en defekt bil til oss og kaste bort tid på den.

Kontakt oss! Med vår hjelp vil en viktig enhet – PRM-lyskontrolleren i en BMW-bil – fungere så effektivt som mulig.

KONTROLLER KOSTNADER FOR REPARASJON AV FRM-ENHETEN PÅ TELEFON.

Det er umulig å forestille seg noe kjøretøy uten frontlykter. Dette er først og fremst veisikten og sikkerheten til sjåføren, passasjerer og fotgjengere.

I denne artikkelen vil vi vurdere FMR / LMA-kontrollenhetene - hva de er, hva de er ansvarlige for, hvilke feil som kan oppstå og løsninger for å eliminere dem.

Hva er FRM / LMA Block

FMR / LMA er en kontrollenhet som er ansvarlig for lys. Installert på noen modeller av BMW-serien.

Hva FMR/LMA har ansvar for

FMR/LMA-enheten er ansvarlig for ytelsen og reguleringen av belastningen på lyskretsen i kjøretøyet.

Styrer alle pærer, fra utendørs til innendørs belysning.

PRM styrer lyspærer, tåkelys, baklykter, ryggelys, dørbelysning, lyspærer for interiør og bagasjerom, dashbordlyskretser og alle tilleggslysene som finnes i BMW.

Forskjellen FRM2 fra FRM3

Forskjellene mellom blokkene er i forskjellige kodinger for forskjellige modeller.

FMR2 mangler noen funksjoner sammenlignet med FRM3. Så, for eksempel, i den andre er det ingen justering av adaptive frontlykter, kontroll av korrektoren, og den har ikke støtte for LED-frontlykter.

Forskjellen er at FMR2 ble installert på de tidligere modellene i E-serien, men da bestemte BMW seg for å bytte til FRM3 universalblokker, som gjensidig kan erstatte følgende modeller i serien.

Hvorfor FRM / LMA-enhet mislykkes

Hovedårsaken til feilen på FRM / LMA-enheter er en kortslutning i systemet.

Dette kan skyldes mange årsaker. Åpen krets av ledninger eller skade på isolasjon, skade på ledninger etter en ulykke, vask av motorrommet, feil på en av bilens elektriske apparater.

En annen årsak er svikt i en av lampene. Etter 50 skru av og på dette lyset, blokkeres enheten automatisk og lyskretsene i bilen slutter å fungere.

Den tredje årsaken kan være en funksjonsfeil i kjøretøyets kontrollenhet, som er direkte koblet til FMR.

Den siste grunnen er en lang kjøretur med en uløst feil i lyskretsen.

FRM / LMA feil

Hovedfeilene til FRM / LMA-enhetene:

1. Blokkering på grunn av kortslutning;
2. Mekanisk skade;
3. Kodekonflikt på grunn av installasjon av tilleggsalternativer;
4. Feil drift av selve FRM / LMA-enheten;
5. Feil tilkobling av FRM / LMA til kontakten eller til feil kabel;
6. Enhetens fastvare er ute av drift;
7. Lukking av ett av FRM / LMA-elementene.

For å feilsøke FRM / LMA i BMW, må du koble en PC med spesiell programvare til bilen og finne feilkodene den utsteder.

Hvis testeren er tilkoblet og enheten ikke viser noe, bør du finne den i bilen for å se om det er noen mekanisk skade.

Vanligvis anbefales det å bytte ut FRM / LMA når de feiler, men det er noen alternativer når du kan flashe FRM / LMA igjen og det vil fungere. Den vanligste feilen er kortslutningsfeilen, som oppstår når det er en kortslutning.

Ta kontakt med BMW-E teknisk senter - løs PRM-problemene!

Mekanisk diagnostikk

Finn FRM / LMA-enheten i BMW og, etter å ha koblet fra alle kontakter, fjern den. Mekanisk skade på kroppen er umiddelbart synlig - i form av sprekker eller avhugging av en del av kroppen. Kontakten eller utgangspinnene kan også være skadet. Selve FRM / LMA kan ikke demonteres, siden den er hermetisk forseglet fra fabrikken. Hvis det oppdages feil, bør enheten erstattes med en ny, med fastvaren til all programvare.

Blokkering eller feil i fastvaren forekommer ofte. For å gjøre dette, bør du koble til diagnoseutstyr, som vil vise hva årsaken er. Den gir ut feilkodingen, som fortsatt må dechiffreres.

Dechiffrering av feil kan gjøres av en BMW-E-spesialist.

Når den nødvendige feilen er funnet og den er dekodet, bør den defekte delen skiftes ut.

FRM / LMA-enheter er ganske vanskelige å diagnostisere og feilsøke. For riktig tilkobling eller fastvare, bør du kontakte en profesjonell som vil hjelpe med å identifisere og fikse sammenbruddet.

Den teknologiske årsaken til blokkbruddet

Årsaken til intern skade på delene av enheten er utbrenthet av kontrollere i klasse G og F. Hovedfaktumet til utbrenthet er en kortslutning eller spenningsstøt i kjøretøyets ombordnettverk. Sjelden, når forbrenning oppstår på grunn av feil i datamaskinen ombord eller feil fordeling av energi over nettverket.

I disse tilfellene er de defekte kontrollerene G10, G12 ansvarlige for hovedlyset og baklysene, G2 og G4 - for blinklysene, G8 og G16 - er ansvarlige for vindusviskere og speil.

Kontrollerne i F-serien er ansvarlige for den innvendige belysningen i kupeen. H1 og H2 - kontroller hovedkretsene til lysnettverket. Ved utbrenthet vil ikke bilen slå av lyset, og du må fjerne batteripolen.

Siden 2015 har BMW-anlegget tatt en revolusjonerende tilnærming innen restaurering, nemlig å lodde kontrollerene inn i den skadede blokken.

Testserien med kontroller ble loddet og deretter flashet på nytt.

Prisen på en slik reparasjon er 30% billigere enn prisen på en ny enhet. Denne teknologien er ennå ikke serielt introdusert, siden den ble brukt på blokker med sportsbiler i M3- og M5-serien.

Sjefingeniøren til produsenten gjorde det klart at det ikke var lønnsomt for dem å reparere dem, siden prosessen tar for mye tid og krefter, siden de alle repareres manuelt.

Den eneste typen reparasjon som fortsatt er rimelig og rimeligere er tilbakestilling av feil og blinking av enheten, etter å ha byttet ut noen av de lette delene. I dette tilfellet bør det tas i betraktning, ifølge planterepresentantene, at blokkene kun skal sys med spesiell programvare.

Med feil programvare kan blokkkontrollerne rett og slett brenne ut, og da kan det ikke være snakk om å gjenopprette talen.

Feil på FRM / LMA-enheten på BMW-biler, spesielt modeller av seriene 1, 3, X1, X3, X5 og X6, oppstår når batteriet er lavt, kortslutning, kodefeil eller når kjøretøyets kontroll enheten er kodet.

De første tegnene på svikt i FRM-enheter:

• mangel på lys utenfor;
• vinduer, speil, innvendig lyskrets fungerer ikke;
• utvendig belysning fungerer ikke - blinklys, tåkelys, hovedlys og baklys;
• i nøddriftsmodus for enheten er lyset konstant på.

Vi tilbyr deg en tjeneste for restaurering av FRM-blokker fra "BMW-E"-selskapet.

For reparasjon av FRM-enheter, ring: +7 (495) 162-06-01 fra 9-00 til 21-00 syv dager i uken.

Vi har rimelige priser og det gis garantier for arbeid!

Kan jeg bare laste opp dumpen på nytt, eller må jeg endre radioelementene?

rostikz 08. mai 2015

OK. Les prosentene, og sammenligne deretter dumpene med originalen?

Dette er en egnethetsprøve.

Leser du prosenten, hvis du har lyst og forståelse, kan du løfte blokken. Hvis du ikke leser den, kast denne dårlige ideen ut av hodet ditt.

Jeg leste forskjellige prosesser, jeg gjorde ikke en slik blokk spesifikt

Innlegg er redigert lege +: 09. mai 2015 - 11:05

Takk skal du ha. I morgen kommer klienten - jeg legger den ut.

Takk igjen for koblingsskjemaet. Generelt kunne jeg ikke motstå, jeg fjernet FRM fra bilen min. Jeg koblet til i henhold til denne ordningen - alt er gut.

Bare ikke klart - hvorfor er D-Flash tom?

fordi i denne konfigurasjonen er det ingen D-flash.

ta det som en utviklers innfall.

Jeg vurderte EEE - tom, D-Flash - tom, P-Flash - normal.

Jeg markerte EEE på 4 kb - men etter å ha skrevet og lest det samme som jeg skrev ned, får man en 1 kb fil.

Etter at jeg merket det ut for alle 16, ble det normen. Vin i EEE korrigert umiddelbart før opptak.

Unnskyld meg, hva er "skriveemulering"?

Del, pliiz, SP-Daten for E81, selv denne bilen er fraværende i databasen min (

Innlegg er redigert lege + på: 10. mai 2015 - 18:42

Del, pliiz, SP-Daten for E81, selv denne bilen er fraværende i databasen min (

11 GB. akkurat hvor du skal skyve. 🙂

Innlegget har blitt redigert synok: 10. mai 2015 - 20:46

Jeg ber om unnskyldning, men for E81 - trenger du virkelig å velge R60?

11 GB. akkurat hvor du skal skyve. 🙂

I morgen tidlig."Etter at jeg merket det ut for alle 16 - ble det normalt." - Du gjorde det IKKE NORMAL.
D-flash-området er gitt for emulering av eeprom (4 kb). Les - slett - merk (eeprom 4 kb) - skriv pflash.
g / wiki / Emulering

Jeg gjorde alt som du sa, men hvis du markerer i 4 kb, så blir fastvaren i EEE alltid 1 kb.

Det var en slik historie med 116i. Symptomene er én til én. Jeg kunne ikke finne ut av det, men jeg innså at saken ligger i FRM-blokken (om jeg ikke tar feil) over passasjerens føtter. Jeg tok av denne blokken og tok klubbservicen til BMW. De forklarte at det er et slags "batteri" i denne enheten, som etter 5-6 år utlades og enheten går i nødmodus. For erstatningen tok de 10k. Moskva by. Det var ikke mulig å finne ut flere detaljer, grav dypere.

Klienten ankom allerede i denne tilstanden, jeg kan ikke si om det var et batteri der.

Dette vil ikke fungere her, bortsett fra at feilene telles - gnidd i blokken, da vil det være klart, det er mulig å tilbakestille hendelsestellerne, det er mulig å helle dumpen i kontrolleren.

Batteriet må uansett fjernes på slike maskiner etter at hovedenhetene har gått inn i lavt strømforbruksmodus.

Bedre DiaLink

På grunn av feil vil dette neppe bli observert. Generelt bør fjerning av batteriet ikke føre til slike konsekvenser.

Ikke. Bedre å rocke Reingold, tross alt, dette er det originale forhandlerprogrammet, som garantert ikke ødelegger noe

Kaptein Jack, må du begynne med dette:

1. Vi ser etter en adapter (jeg anbefaler vår DiaLink, spesielt siden mange har det).
2. Last ned BMW Standard Tools, installer EDIABAS.
3. Koble til DiaLink, finn COM-portnummeret tildelt av systemet i dispatcheren, husk nummeret.
4. Vi ser etter obd.ini-filen i ediabas-mappen, se etter [OBD]-delen i den, sørg for at den er skrevet der:
[OBD]
Port = Com3 ... COM-portnummeret ditt skal være her.
Maskinvare = USB
PRØV PÅ NYTT = PÅ
5. Sett Rheingold, kjør den, gå til innstillingene, velg russisk språk, deretter VCI-konfigurasjonsfanen, i den EDIABAS-grensesnitttypen, klikk OK.
Etter det er det best å starte Rheingold på nytt.
6. I Rheingold, velg Prosesser - Les kjøretøydata, og klikk deretter på knappen under Full identifikasjon. Hvis alt er gjort riktig, vil programmet bygge deg et komplett ECU-tre, dessuten vil ECUer med feil være merket med gult, ECUer som "ikke svarte" - i rødt. Videre - av intuisjon er det ikke vanskelig der.
Ikke slett feilpinnen før du har tatt skjermbilder av det som var der. Vær oppmerksom på at det kan være mange feil. Veldig. Ta deg god tid, analyser, tenk.

prislappen som annonseres er den samme.
med et "batteri" av noe, blir de mørkere. veldig usannsynlig.

Bedre DiaLink

På grunn av feil vil dette neppe bli observert. Generelt bør fjerning av batteriet ikke føre til slike konsekvenser.

Ikke. Bedre å rocke Reingold, tross alt, dette er det originale forhandlerprogrammet, som garantert ikke ødelegger noe

Kaptein Jack, må du begynne med dette:

1. Vi ser etter en adapter (jeg anbefaler vår DiaLink, spesielt siden mange har det).
2. Last ned BMW Standard Tools, installer EDIABAS.
3. Koble til DiaLink, finn COM-portnummeret tildelt av systemet i dispatcheren, husk nummeret.
4. Vi ser etter obd.ini-filen i ediabas-mappen, se etter [OBD]-delen i den, sørg for at den er skrevet der:
[OBD]
Port = Com3 ... COM-portnummeret ditt skal være her.
Maskinvare = USB
PRØV PÅ NYTT = PÅ
5. Sett Rheingold, kjør den, gå til innstillingene, velg russisk språk, deretter VCI-konfigurasjonsfanen, i den EDIABAS-grensesnitttypen, klikk OK.
Etter det er det best å starte Rheingold på nytt.
6. I Rheingold, velg Prosesser - Les kjøretøydata, og klikk deretter på knappen under Full identifikasjon. Hvis alt er gjort riktig, vil programmet bygge deg et komplett ECU-tre, dessuten vil ECUer med feil være merket med gult, ECUer som "ikke svarte" - i rødt. Videre - av intuisjon er det ikke vanskelig der.
Ikke slett feilpinnen før du har tatt skjermbilder av det som var der. Vær oppmerksom på at det kan være mange feil. Veldig. Ta deg god tid, analyser, tenk.

mente også at det var usannsynlig. slik. på grunn av frakobling av batteriet. Jeg spurte fortsatt rundt. det viser seg på bilen de prøvde å kaste av påminnelsen i ryddig at det var på tide med "TO" - de prøvde å kaste den av manuelt. knapper på joysticken på rattet.
Jeg tenker. Kan det være at de ble prikket. kanskje det ikke handler om batteriet i det hele tatt.

Takk for detaljerte instruksjoner!
Den bekjente ventet imidlertid ikke på svaret ditt.
-kjørte i går til reparatørene for BMW.
og det viste seg - FRM-blokken døde
satte en til, knyttet den, alt fungerte. enn bundet ikke sett-bilen kjørte uten meg.
den gamle blokken ble "kreditert" til kostnaden for den leverte. (Jeg tror de vil fikse det og deretter selge det på samme måte)
veldig trist selvfølgelig.men du vil ikke kunne demontere blokken. så selvfølgelig ville jeg gravd ut av interesse.
enda mer så det var hvor du kan få dialink.
det er egentlig ett spørsmål igjen
Hvordan og hvorfor blokken av komfort døde.
kanskje noen andre vil avslutte abonnementet. -så i det minste vil noen for fremtiden komme godt med. på grunn av hva dette kan skje.

Motorkontrollenheten til en bil er hjernen til bilen, som alle systemene i bilen avhenger av. En funksjonsfeil i kontrollenheten indikeres av mange faktorer, men det er mulig å bestemme nøyaktig hva som har feilet i kontrollenheten ved hjelp av høykvalitets diagnostikk.

I vår tjeneste vil vi kunne utføre en fullverdig diagnose av denne enheten ved hjelp av en spesiell modul og kabel. Kontrollenheten er koblet til en spesiell datamaskin der det er installert et program som gjenkjenner feilkoder som vises på skjermen ved diagnostisering av kontrollenheten.

Dermed registrerer bilelektrikeren ulike indikatorer i sanntid. Den kan for eksempel oppdage gassposisjon, drivstoffforhold eller temperatur. Diagnostikk for ulike modeller av moderne biler er ikke vanskelig, i tillegg oppdateres datamaskinens fastvare kontinuerlig, noe som betyr at datamaskinen mottar nye data om nye typer kontrollenheter. Hvis diagnostikkprosedyren avdekket feil, fortsetter spesialisten med å reparere motorkontrollenheten, hvis det er umulig å reparere den, erstatte den eller gjenopprette fabrikkinnstillingene, og tilbakestille feilene som har dukket opp.

Reparasjon av en motor-ECU er en ganske komplisert og tidkrevende prosess og anbefales kun i tilfeller der utskifting av en kontrollenhet er umulig av objektive grunner eller når utskifting er økonomisk urimelig, på grunn av mangelen på disse enhetene i salg på grunn av seponering av produksjon. Det anbefales ikke å reparere ECU-en med egne hender i det hele tatt, det er stor risiko for å skade de elektroniske "hjernene" fullstendig, noe som vil deaktivere alle de medfølgende systemene til bilen.

Det er mange grunner til at den elektroniske kontrollenheten svikter eller at funksjonsfeil begynner. Nemlig:

Send en melding

• Ukvalifisert inngrep ved utførelse av bilreparasjoner.
• «Belysning» fra bil med motor i gang eller fra lader og startanordning.
• Byttet + og - terminaler ved tilkobling av batteriet.
• Fjerning av batteripolene mens motoren går.
• Konsekvensene av eksponering for tid og et skadelig miljø (oksidasjon av kontakter i blokken og uegnethet av spor - i de fleste tilfeller dreier det seg om blokker installert i motorrommet).
• Inntrenging av vann eller andre væsker i ECU/PCM-dekselet.
• Feil i utgangskretsene til tenningssystemet: spoler, ledninger, distributør, stearinlys. Som et resultat - feil på komponenter i ECU

I tillegg kan kontrollenheten svikte som følge av mekanisk skade eller fuktinntrengning på mikrokretsen. I tilfelle feil i enheten kan det derfor oppstå overspenning, noe som noen ganger deaktiverer systemet fullstendig. Overoppheting, fuktinntrengning, rust, fuktighet - alt dette kan forårsake skade på den elektroniske enheten. Også eksperter fra en rekke biltjenester bemerker en høy andel anrop til dem fra bilister som prøvde å reparere kontrollenheten med egne hender eller betrodde denne virksomheten til uforberedte mennesker.

Dessverre er ikke alle moderne "hjerner" egnet for reparasjon. Hvis kontrollenheten fra fabrikken er fylt med en tetningsmasse og det er keramiske komponenter på brettet inne som krever spesiell lodding, er reparasjonen i det minste problematisk. Selv om vi bruker en spesiell innovativ reparasjonsteknologi for keramiske hybrid-ECUer, som har vist seg veldig godt i reparasjonen av disse blokkene.

I alle fall er det verdt å først utføre en høykvalitetsdiagnose, deretter følge råd fra en erfaren spesialist for å bestemme hva du skal gjøre med den mislykkede kontrollenheten.

Tekniske sentre og eierne selv står ofte overfor svikt i FRM-enheter, som er ansvarlige for belysning av BMW-biler, låser, elektriske vinduskontroller og en rekke andre systemer. Årsakene til feilen er ganske forskjellige.

Hovedårsaken til feilen på FRM / LMA-enheter er en kortslutning i systemet.

Dette kan skyldes mange årsaker. Åpen krets av ledninger eller skade på isolasjon, skade på ledninger etter en ulykke, vask av motorrommet, feil på en av bilens elektriske apparater.

En annen årsak er svikt i en av lampene. Etter 50 skru av og på dette lyset, blokkeres enheten automatisk og lyskretsene i bilen slutter å fungere.

Den tredje årsaken kan være en funksjonsfeil i kjøretøyets kontrollenhet, som er direkte koblet til FMR.

Den siste grunnen er en lang kjøretur med en uløst feil i lyskretsen.

• Blokkering på grunn av kortslutning;
• Mekanisk skade;
• Kodekonflikt på grunn av installasjon av tilleggsalternativer;
• Feil drift av selve FRM / LMA-enheten;
• Feil tilkobling av FRM / LMA til kontakten eller til feil kabel;
• Enhetens fastvare er ute av drift;
• Lukking av ett av FRM / LMA-elementene.

De første tegnene på svikt i FRM-enheter:

• mangel på lys utenfor;
• vinduer, speil, innvendig lyskrets fungerer ikke;
• utvendig belysning fungerer ikke - blinklys, tåkelys, hovedlys og baklys;
• i nøddriftsmodus for enheten er lyset konstant på.