Gjør-det-selv bmw reparasjon e46

kjølesystem

motorrom

drivstoffsystem

utskifting av arbeidsvæsker

bremsesystem

P.S. fant en liste over lenker på internett. Jeg tror det vil være nyttig å ha den for hånden for vurdering.

Innlegget har blitt redigertMaximusmas: 14. juli 2014 - 02:32

dømt stabilisator-stag, så jeg ser etter hvordan jeg kan endre det selv (siden jeg begynte å klatre overalt)

Er alt så enkelt i praksis og er det realistisk å klare seg uten tilstedeværelsen av en grop

dømt stabilisator-stag, så jeg ser etter hvordan jeg kan endre det selv (siden jeg begynte å klatre overalt)

Er alt så enkelt i praksis og er det realistisk å klare seg uten tilstedeværelsen av en grop

Det er ingen problemer med å skifte ut stabilisatorstiverne, forutsatt at du har et verktøy, et lyst hode og hender som vokser fra rett sted.

En grop er ikke nødvendig for å erstatte stenderne.

Generelt, siden det med jevne mellomrom dukket opp en feil på "Tilleggsvarmer", bestemte jeg meg for å fjerne den.

Etter å ha klatret på en haug med nettsteder, og fant ut at en av transsyukene kunne bli brent der, bestemte jeg meg for at jeg hadde det samme.
Men, en obduksjon og måling viste at alt er i live!

Men! det ble lagt merke til at temperatursensorene, eller rettere sagt en av dem, ikke passer tett til kroppen. Det betyr at den måler temperaturen feil.
Etter å ha lest WDS og TIS ble det klart at, avhengig av disse sensorene, er arbeidssyklusen til transittene regulert fra 5 til 95%.
Rent teoretisk, hvis temperaturen på 2 sensorer er OK, men på den andre er den veldig forskjellig, så kan det hende at ECU tror at det er kortslutning på en av svingerne. Derav kortslutningsfeilen på varmeren.
Dette er bare en gjetning! Har ikke testet den enda!

Hva jeg har gjort:
1. savnet alle kontaktflater med termisk fett.
2. Forsegl setet for en av sensorene med en metallplate.
3. Jeg la en ekstra vekt på hele plattformen med sensorer og limte den.

Hvordan det vil fungere senere - jeg sjekker senere.

videoer med begrenset tilgang andre steder?

Reparer BMW E46 (3-serier, 1998 - 2005)

Transmisjon og chassis

BMW E46-generasjonen er ganske utbredt på vårt lands territorium, derfor møter spesialistene i BMW Autoservice-nettverket av tekniske sentre ofte behovet for å vedlikeholde dem. Som enhver annen bil er BMW E46 ikke blottet for feil, listen over disse er satt sammen på grunnlag av erfaringene til våre mestere og presenteres nedenfor.

De automatiske og manuelle girkassene som BMW E46 er utstyrt med er svært pålitelige og krever beskjeden vedlikeholdsoppfølging. Så vel som på BMW E316 er girreparasjon på E46 begrenset til å skifte olje og filter. Når det gjelder BMW E46 og BMW E316, er det kanskje ikke nødvendig med reparasjoner som krever oljeskift i mekanikken, siden produsenten installerer vedlikeholdsfrie bokser på disse modellene. Men når du kjøper en bruktbil som har kjørt 90 eller mer tusen kilometer, anbefales det sterkt å oppdatere smøremiddelet i systemet.

Styringen er pålitelig og forårsaker ingen klager, bare av og til oppdages en skinnelekkasje på kjøretøy i den aktuelle klassen. Det skal bemerkes at det er relativt dyrt å reparere en BMW E46 for å eliminere "snotty", så du må være ekstremt forsiktig i driften av denne enheten. Vi kan tilby de rimeligste prisene på komponenter og forbruksvarer for BMW E46 reparasjon, derfor nyter vi et verdig rykte blant mange kunder.
De fleste problemene med reparasjonen av BMW E46 oppstår fra den relativt lave påliteligheten til noen fjæringselementer. Spesielt kan de fremre stabilisatorstøttene og kuleleddene på E46 kreve utskifting med 50-60 tusen km av tilbakelagt avstand, noe som ærlig talt ikke er veldig oppmuntrende når det gjelder materialkostnader.

Nettverket av tekniske sentre "BMW Auto Service" - et bredt spekter av diagnostiske og reparasjonstjenester for alle modeller av den tyske produsenten.

Produksjonen av BMW E46-biler startet i 1998. Til å begynne med kunne de kjøpes som en sedan, men et år senere tilbød den bayerske produsenten biler med coupe-karosseri. Siden 2000 har modellen blitt produsert i et stasjonsvognkarosseri.Biler kan utstyres med dieselmotorer M47 og M57, samt femsylindrede bensinmotorer M43, N40, N42, N46 og sekssylindrede kraftenheter M52 og S52.

Tre år etter starten av produksjonen av modellen restylet bilprodusenten den tredje serien. Oppdaterte frontlykter dukket opp i bilen, glasset i svingene ble gjennomsiktig. Samtidig begynte produsenten å installere oppdaterte avanserte kraftenheter. I 2003 ble eksteriøret på cabriolet og kupéen endret. Mange eiere av modellen satte pris på de nye karosserifargene og støtfangerne. Fra samme år begynte sportsserien M3 å bli produsert. En kraftenhet med en kapasitet på 343 hestekrefter ble installert i bilen.

Viktige fordeler med BMW E46:

• ADB-systemet er ansvarlig for automatisk differensialbremsing og bidrar til å få ekstra trekkraft;
• HDC - løftekontrollsystem, lar deg justere hastigheten, noe som gjør det lettere å bevege seg oppover;
• seks kollisjonsputer;
• ASC - automatisk stabiliseringssystem;
• DSC - Dynamic Stability Control og Integrated Traction Mode øker grepet til kjøretøyets dekk på veibanen;
• front makt tilbehør;
• datamaskin ombord.

Tyske biler regnes selvsagt som en av de beste når det gjelder kvalitet. Imidlertid bryter det noe i dem fra tid til annen. Det svake punktet til BMW E46 med sekssylindrede motorer er oljemålesensoren. I tillegg til det er luftmengdemåleren, drivstoffsensoren og posisjonen til kamakslene utsatt for sammenbrudd.

I den manuelle girkassen kan plastbøssingen til vippen løsne, som et resultat av at det er vanskeligheter med å inkludere den første og reverserte hastigheten. Etter at en bil har kjørt 150 000 km i manuell girkasse, kan skaftene og oljetetningene til kilden til hastighetsendringen lekke. Stabilisatorfjærene må skiftes hver 50.000 km.

ABS-sensorer er utstyrt med et plasthus, i fremtiden kan det sprekke, og selve ABS-en vil gå i stykker. Sammen med dette systemet oppstår det vanskeligheter med traction control og stabiliseringssystemet. Etter 80 000 km av tilbakelagt distanse oppstår det et tilbakeslag i styrestativet, hvis alt blir stående som det er, vil det etter ytterligere 50 000 kilometer banke.

Det gassfrie Valvetronic-systemet i firesylindrede motorer er følsomt for oljekvalitet. Hvis du bruker formuleringer av lav kvalitet, vil det oppstå problemer med feiltenning i fremtiden. Sekssylindrede drivlinjer etter 4000 o/min kan kanskje ikke oppnå maksimal effekt. Når du går på tomgang, kan du høre kvitringen fra systemklaffen, som er ansvarlig for å justere lengden på DISA-inntakskanalen. For å rette opp denne feilen må aktuatoren skiftes ut.

Det anbefales etter 10 tusen kilometer å skifte ut drivstoff- og oljefiltrene, samt selve oljen. I kjølesystemet er det noen ganger vanskeligheter med å øke temperaturen på kjølevæsken. Dette kan være forårsaket av de roterende plasthjulene til vannpumpen i biler som ble produsert før restyling, samt den lave påliteligheten til viftekoblingene.

Du kan eliminere alle de ovennevnte og andre funksjonsfeil i tjenesten vår. Våre mestere spesialiserer seg utelukkende på reparasjon av BMW-produkter. I dag er det flere praktisk plasserte stolper, som lar hver bilist velge den mest passende.

Ved å bestille reparer BMW E46 i vårt selskap får kunden verdifulle fordeler:

• Smal spesialisering - det er spesielle verksteder som fokuserer på vedlikehold og reparasjon av automatgir og motorer.
• Imponerende erfaring fra spesialister - hver mester i selskapet har mange års erfaring med å jobbe med BMW-biler.
• Bruker det beste utstyret - avanserte enheter hjelper til med å programmere elektroniske kontrollenheter, diagnostisere feil og utføre andre teknologiske operasjoner.
• Bekvemmelighet med betaling - Du kan betale kontant eller med bankoverføring.
• Et bredt spekter av tjenester som tilbys - vi foretar detaljert diagnostikk av tilstanden til ulike bilsystemer, gir anbefalinger for å eliminere sammenbrudd, samt utfører vedlikehold og reparasjon av BMW-er.
• Praktisk arbeidsplan - teknisk senter fungerer uten helligdager og helger fra 9.00 til 21.00.
• Høy hastighet på tjenesten - i butikken vår kan du kjøpe alle nødvendige deler som vil bli installert på kundens bil uten forsinkelse.
• Garanti - alle våre tjenester er garantert.
• Rabatter - hver fast kunde av en biltjeneste får en hyggelig rabatt på tjenester.

Det tekniske senteret "BMW-E" tilbyr en rekke bilvedlikeholdstjenester. Kontakt oss! Ekspertene våre vil bringe din firehjulede venn til perfekt teknisk tilstand!

Styrestangene på de berømte "boomerne" er de integrerte delene som krever regelmessige komplekse reparasjoner og vedlikehold. Fans av en "sporty" kjørestil er spesielt berørt, men dette bør ikke være overraskende, siden styremekanismen i en slik situasjon er utsatt for overdreven belastning.

Det viktigste i en renovering er selvfølgelig kostnadene. Vi gjorde litt research og kalte både lokale "Kuzmichs" og vanlige salonger. Kostnaden er omtrent en - starter fra 5 000 rubler, og slutter med 90 000 rubler.

Og hvis du bestiller stativene på Ebey selv og gir det i salongen, kan du holde deg innenfor 20 tusen rubler. Selve raken vil koste 15 tusen rubler, og installasjonen vil koste 5 tusen rubler.

For å utføre reparasjoner på disse modellene, bør trinnene være like. Først demonteres skinnen og renses for eksisterende skitt. Deretter blir den visuelt inspisert og testet på et stativ som kunstig skaper arbeidsforhold.

Selve reparasjonen kan bestå av å erstatte:

• defekte deler,
• bøssinger,
• sel,
• samt overflatesliping.

På slutten av arbeidet monteres stativet tilbake, hydraulikkvæske helles og testes. Noen ganger kan slike reparasjoner gjøres av deg selv hvis bruddene er små. Ved behov for sliping er et servicesenter uunnværlig.

1. Hev bilen høyere for å gjøre det lettere å jobbe.
2. Vi drenerer væsken.
3. Vi fjerner hjulene og skru av stengene med spaker.
4. La oss heve motoren.
5. Vi skrur ut putene og båren.

Deretter fjerner vi skinnen ved å koble fra slangene. Den går bare til høyre.

Vi skrur den av trekkskinnen og vasker den.

På E60-femmerne er det mest såre stedet knyttet til skinnen:

På grunn av henne, vises klang og bank ved kryssing av uregelmessigheter. Reparasjonen består av en fullstendig demontering, utskifting av bøssinger (og det er tilrådelig for innenlandske realiteter å installere ikke fabrikken, men selvlagde med forsterkning), utskifting av smøremiddel og væske.

Et eksempel på et nytt og rent styrestativ. Fokuser på dem - det er bedre å betale litt ekstra enn å kjøpe delen igjen senere.

Her er en video, kanskje noen triks kan hjelpe deg:

Vi drenerer væsken, fjern deretter skinnen. Generelt gjør vi alt i henhold til bildegalleriet:

Før du fjerner den sentrerende plasthylsen fra ormen, husk plasseringen. Fjern festeringen og skru av snekkehetten og mutteren. Demonter ormen. Fjern flensen som har pakningen og bøssingen fra høyre tannstang-ende. Monter de nye delene på samme måte.

En typisk BMW E30 styrestang er like liten som selve bilen.

Etter å ha fjernet skinnen, slå ut og skru av dekselet utstyrt med en justeringsskrue. Foringene er presset inn av fabrikken, så du må plukke dem ut. Bedre å bytte til hjemmelaget (fra caprolon) glidende passform.

For å fikse dem, bor et hull i huset, kutt gjengene og skru inn holderen. Etter installasjon ved stansing, fikser dekselet.

Kjør på gode veier! Ingen annen vei - en tysker laget en bil spesielt for høykvalitets motorveier, ikke vår...

Derfor bør BMW-entusiaster tenke på konsekvensene av dårlig gjennomtenkte løp i ulendt terreng. Så det.

Kommentarer til artikkel 5, legg igjen dine:

Jeg fant fortsatt ingen mann, men instruksjonene dine hjalp mye på e36-boomeren min!)))

Takk for detaljerte instruksjoner med bilder, ellers ble jeg plaget med disse lamellene. Selvfølgelig, da jeg kjøpte 2004 X5, visste jeg at jeg ville få noen problemer, men ikke med rattet -))

Tusen takk for en så tydelig instruksjon, takket være deg avsto jeg fra å gå til bilservice og sparte mye penger, jeg anbefaler alle å reparere styrestativene på egen hånd - det er ikke noe komplisert med det.

Som de sier, øynene er redde, men hendene gjør det =)

generelt sett er det ikke trygt å utføre slikt reparasjonsarbeid selv, det er bedre å ta bilen til en MOT eller til en slags bilservice, enn senere viser det seg at det er tre ganger dyrere å restaurere det du har tenkt der oppe enn en enkel reparasjon av skinner

En av spesialiseringene til våre stasjoner er høykvalitetsreparasjon av BMW E46. På våre bilverksteder er det et spesialverktøy for reparasjon av BMW E46. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, tar vi med eventuelle reservedeler for reparasjon av BMW E46.

Før vi starter reparasjonen av BMW E46, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å gjøre DIY BMW E46-reparasjoner. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.

BMW E46 reparasjonskostnad:

Det anbefales å utføre rutinemessig vedlikehold og vedlikehold av BMW E46 hver 7-10 tusen km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi gjøre gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På BMW E46-modeller med adaptiv strupeventil anbefales det å rengjøre og tilpasse strupeventilen hver 60.000 km.

De mest kjente problemene og funksjonsfeilene til BMW E46:
- forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver;
- mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit;
- knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale;
- et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger;
- i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen;
- stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.

Slitasjegraden til BMW E46-navlageret kan kun bestemmes under diagnostikk.

Garanti for alt reparasjonsarbeid BMW E46 - 6 måneder.

Selger styrestang med e36-e46. Byttet Rem-sett, ingen tilbakeslag! Jeg ser prisen 12500 pruting er mulig! +79615121021

Hilsener! Generelt kjøpte jeg en E46 American i 2000, begynte å registrere den, og det var 2005 og glasset ble kuttet av, det ble nektet registrering, nå selger jeg det for reservedeler, i det minste for å returnere noe. territorielt Krasnodar + 79184228900 Vadim

Vel, jeg vil ikke si at prosedyrene har blitt veldig forenklet. For eksempel er det ikke trivielt å bytte luftfilteret første gang, jeg brukte 30-40 minutter, byttet spanking, og i e36 er alt mye enklere, hele prosedyren tar mindre enn et minutt.

Å bytte olje første gang fungerte ikke for meg i det hele tatt, siden jeg ikke klarte å skru av oljefilterlokket. Og du kan ikke kjøpe et vanlig verktøy for dette i en butikk.

Jeg likte at du kan tilbakestille serviceintervallet selv, uten å koble til diagnoseutstyr.

Å bytte kabinfilter tar mindre enn ett minutt.
wet skrev:
For eksempel er det ikke trivielt å bytte luftfilteret første gang, jeg brukte 30-40 minutter, byttet spanking, og i e36 er alt mye enklere, hele prosedyren tar mindre enn et minutt.

Jeg ville ikke si. det samme som på E36.

Bare i tilfelle, hva jeg har på skrivemaskinen min:
Dima318
Det er også om å tilbakestille serviceintervallet.

• Du kan lukke alle vinduer i bilen, inkludert soltaket, ikke bare ved å holde nøkkelen i dørlåsen når du lukker den, men også ved å holde nede knappen for å lukke standard startsperre! På samme måte kan du åpne vinduene og soltaket ved å holde inne åpneknappen på nøkkelbrikken.

• Under regn, når vindusviskerne slås på i posisjon 2 - kontinuerlig drift, når bilen stopper (for eksempel ved et trafikklys), går viskerne automatisk over til modus 1 - etter én, og når bevegelsen starter, går de tilbake til posisjon 2 - kontinuerlig.

• Når utetemperaturen faller under 3 grader, slås bakrutevarmen på automatisk (programmeres hvis det ikke er noen).

• For de som har en regnsensor: Følsomheten til regnsensoren kan justeres med bryteren for frekvensen av bruk av vindusviskerne (for én modus), plassert på rattstammebryteren.

• Hvis en sidelyspære i frontlykten (eller baklykten) brenner ut, vil en annen i samme frontlykt lyse i stedet (for den fremre - et blinklys). Det samme gjelder for bremselys - enda et lys vil tennes.

• Den eksterne lyssensoren, som er ansvarlig for å justere lysstyrkenivået til belysningen av instrumentpanelet, askebegre osv., er plassert på venstre side av rattet der lysene og sidelysene er slått på. Det ser ut som en liten glass prikk.

• På 330xi Touring 2002 er det en magisk knapp "kontrollert nedstigning fra fjellet", du trykker på og selve bilen holder, når den går ned fra fjellet, en hastighet på ca 10 km/t.

• En pause er programmert når bakruteviskeren virker, det er veldig praktisk når du kjører på motorveien, du kan justere viskerens arbeid til intensiteten av bakruteforurensningen.

• Hvis du trykker på halliken til høyre (ikke å forveksle med den du må trykke for å nullstille kilometerstanden) - Celsius vil bli til Fahrenheit (ved gjeldende temperaturavlesning på panelet) På lignende måte kan du konverter klokken fra 24 til 12 timers format med visning av AM PM.

• Og jeg fant ut at det ene av de to eksosrørene (det som er nærmere midten) er lukket av en demper på lavt turtall. Åpner omtrent over 3000 o/min – da puster motoren dypt, dette kan sees om man ser på bilen bakfra.

• Mer: Hvis du ved et uhell glemte å løsne håndbremsen, piper og sverger bilen først, og deretter reduseres drivstofftilførselen

• Jeg oppdaget nylig at hvis du lar døren stå åpen i lang tid, slukker den innvendige belysningen etter noen minutter.

• Når hastigheten øker, øker volumet på musikken. Kan noen vite hvor i menyen til Mona man kan justere dette? (Slå på, slå av, juster volumet) funksjon i menyen til radiobåndopptakeren SPEED VOLUME fra 1 til 6. Og funksjonen min heter GAD (hvis med Navi, hold nede modus og hold i 10 sekunder) - BMW Traffic Pro av Becker radiobåndopptaker

• Og også, hvis viskerne var i konstant drift (det vil si ikke etter en), så når de stoppet, for eksempel ved et trafikklys, går de inn i "en gang"-modus. I begynnelsen av bevegelsen begynner de å vinke konstant.

• sett nøkkelen inn i tenningen, vri den, men ikke start
vi ser "XXXXX km Service", trykk på knappen / spaken for å tilbakestille den daglige kjørelengden
i stedet for "XXXXX km Service" vises et "klokke"-skilt og "09.07" er datoen for neste bremsevæskeskifte

• Hvordan liker du det, hvis du åpner døren i salongen tennes lyset. For at den ikke skal slå seg på hver gang du åpner døren, slår du den AV og holder nede lampeknappen i kupeen i noen sekunder.» For å returnere alt for å gjøre det samme, er det bare lyset som må slås PÅ.

• Hvis du fjerner nøklene fra tenningen og trykker på fjernlysspaken (mot deg selv), deretter i 30 sekunder. nærlyset vil lyse opp. (i alle fall på en bil med xenon helt sikkert)

• Det er mulig å deaktivere DSC-systemet fullstendig ved å holde knappen inne i ca. 5 sekunder.

• Når lyset slås på, stiger frontlysene (spesielt hørbart i en dempet bil).
• Slår du på blinklyset når nødgjengen jobber - nødlyset slås av - slås blinklyset på.

• Førstehjelpsutstyret er plassert under passasjersetet

• Jeg vet at hvis du trykker på den venstre svarte knappen på dashbordet, den som er nærmere glasset og holder inne, så dreier nøkkelen i tenningen til posisjon 1 og holder den, så vil en test dukke opp etter oljeservice etter tilbakestilling oljeservice =) Slik ber Mona oljeservice tilbake til 25.000 tusen når som helst =)

• Rist ut askebegeret - åpne lokket som dekker det litt bredere enn det åpner, askebegeret vil gli ut mot deg

• Men det viser seg hvis du etter å ha lukket bilen trykker på lukkeknappen på fjernkontrollen igjen - lyset i kabinen tennes.

• Hvis du slår av bilen og blinker med fjernlyset før du går ut, vil nærlyset virke en stund for ikke å sette seg fast i noe sted om natten.

• Når bilen er lukket: trykk på nøkkelbrikken "åpne" og hold den inne: alle vinduer og luke åpne! (hvis du slipper taket - i dette øyeblikk slutter de å stenge). Det samme må gjøres for å lukke dem (henholdsvis "lukk"-knappen)

• Batteriet må raskt lades når frontlysene slås på når du starter bilen (roter starteren). Vanligvis, i alvorlig frost, observeres det ofte (da faller kapasiteten og spenningen til batteriet), ellers snart med et kritisk spenningsfall. beskyttelsen vil bare fungere og starteren vil ikke en gang snu.

• Tenningsnøkkelen lades av bilen under kjøring.

• Med motoren av, slå på blinklyset, dimensjonene til den tilsvarende siden lyser.

• Toka lærte nå at rattet er justerbart ikke bare opp og ned, men det beveger seg også FREM

• Angående sveipet av viskerne:
Ett kortvarig drag på deg selv - bare sprut
Samtidig ned og sprut bare TO sveip av viskerne (og ikke TRE som i nullmodus)
Samtidig ned og kortvarig sprut KUN EN sving.

• Hvis du ikke slo av navigasjonslyset og satte på alarmen (ikke native), sier den at panseret ikke er lukket og begynner å rope. Jammen, mens det gikk opp for meg at det som var hva, sikkert fem minutter pirket.

• Og hvis du holder nede tilbakestillingsknappen for den daglige kjørelengden, vil du gå inn i bk-servicefunksjonene. Du kan finne mye interessant der.

• Låse opp TV-en mens du kjører (fastvaren må oppdateres til 28 ALT PÅ EGEN RISIKO)

For å se tekst-TV, bruk samme fremgangsmåte, men i stedet for "kontrast",
bruk "lysstyrke".

• Servicemeny: dashbord som innebygd datamaskin E39 / E46

OBS: Kun for de som ikke er redde for å eksperimentere med bilen sin. (PÅ EGEN RISIKO)

Oversatt fra tysk. Mange punkter er ikke helt klare, jeg beklager på forhånd. De er merket med "??" Jeg vil være takknemlig hvis noen oppklarer.

Forfatteren har ingen garanti for nøyaktigheten av dataene og ansvar for ombordelektronikken som er skadet som følge av misforståelser og inkompetente handlinger.

I Tyskland prøver mange nå å selge denne informasjonen på auksjoner under dekke av en "hemmelig meny" La oss la det ligge på samvittigheten deres. Det er ikke noe hemmelig med disse funksjonene, og mange av dem er ganske nyttige, selv om de ble gitt for "offisiell bruk". Alt styres av én knapp - tilbakestilling av dagsløpet. en forutsetning (i henhold til ubekreftede data) er tilstedeværelsen av en klimaautomatikk i bilen.

1. Trykk på tilbakestillingsknappen for kilometerstand og uten å slippe, drei nøkkelen til posisjon 1
Kilometertellerindikator viser "test1."
(alternativ 2. Hvis nøkkelen allerede er i posisjon 1 eller hvis indikatoren er på, trykk på tilbakestillingsknappen og hold inne
til den bytter til "test 1." - ca. 10 sekunder - bivirkning: gjeldende daglige kjørelengde vil naturlig tilbakestilles)
2. I denne modusen er funksjon 1 og 2 tilgjengelig.
for å aktivere et element, trykk på knappen til den vises og vent
1 sek. til den slår seg på.

Funksjon 1.Fabrikkdata
1.0 VIN - siste 5 tegn
1,1 K-nummer på speedometeret
1.2 dashbord eget ID-nummer
1.3 koding / diagnostikk / bussindeks
1.4 Byggedato for kjøretøy (uke/år)
1.5 gjeldende versjoner av maskinvare og programvare
1.6 Injeksjonsstatus / antall sylindre / motorfaktor

Funksjon 2.
kombinert test
2.0 Full test av dashbordet (alle lys tennes; alle piler er satt til det ekstreme
posisjon). Ikke vær redd – testen varer i 12 sekunder og lar deg sjekke. om en viktig lyspære har brent ut i en time - for eksempel overoppheting eller oljetrykk.

Alle andre funksjoner 3-20 aktiveres etter 19.0. For dette :
en. Trykk og hold knappen til du bytter til "test" funksjonsvalgmodus
b. Velg "test19." Ved å trykke kort på knappen. og vent 1 sek. mens den er aktivert.
v. I denne funksjonen byttes _på / _av-modusene med en frekvens på 1 sek. Trykk på knappen i staten
"_On" og hold oppe og hold til du bytter til "test 19" _
d. Velg deretter raskt ønsket funksjon ved å trykke kort på knappen og vent på at den aktiveres i 1 sek.
e. Overgangen mellom punktene til en funksjon er nøyaktig den samme - valg med korte trykk +1 sek. - funksjon
aktiv. Den valgte funksjonen forblir aktiv selv når motoren går.
e. Bytte mellom funksjoner - trykk lenge til du bytter til testfunksjonsvalgmodus og
tilsvarende valg med korte trykk +1 sek.

Funksjon 3. Serviceintervall
3,0 Koeffisient for omregning av serviceintervall til liter
3.1 Antall dager igjen til neste servicekontroll

Funksjon 4.
Drivstofforbruk
4,0 Øyeblikkelig forbruk (for øyeblikket) l / 100 km. for eksempel 0154 = 15,4 l
4.1 Det samme i l/t

Funksjon 5.
Reiseavstand
5,0 Gjennomsnittlig forbruk l / 100 km.
5.1 Reiseavstand. km

Funksjon 6. Drivstofftank
6.0 Separate sensoravlesninger, f.eks. 015234 = 1,5 l venstre 23,4 høyre
6.1 Det totale innholdet i tanken (bare summen av venstre og høyre i avsnitt 6.0)
6.2 Gjennomsnittlig verdi for drivstoffmåleren og tilstanden til sensorene (siste siffer) hvis 1 - begge er ok. 2- defekt sensor. 3. - utilstrekkelig signal Vurdering umulig

Funksjon 7. Temperatur mv.
7,0 Kjølevæsketemperatur
7.1 Utetemperatur
7.2 Øyeblikkelig motorhastighet
7.3 Øyeblikkelig hastighet km/t

Funksjon 8.
8,0 Samme som 7,0-7,3 i heksadesimal

Funksjon 9.0 Spenning i kjøretøyets elektriske system. V

13.0 Gong-test (jeg observerte ikke noe annet enn ordet "gong")

15.0-15.3, 16.0-18.0 brukes ikke

19.0 Aktivering av funksjoner 3-20, beskrevet ovenfor

Funksjon 20
Drivstofforbruk korreksjonsfaktor i tusendeler (ppm)
20.1 10. siffer
20.2 100. og 1000. siffer
20.3 Lagre og vis settpunkt

Funksjon 21.0
Generell tilbakestilling av innstilte data
(inkludert feilminne, klokkeavlesninger osv.)
handlingen er den samme som å koble fra batteriet.

På noen modeller har bruk av funksjonene ovenfor den bivirkning at • temperaturen endres til Fahrenheit. Eliminert for eksempel ved tilbakestilling (21.0)

Denne meldingen blir sendt til administratorens iPhone umiddelbart.

Vi ønsker alle bilister, bilmekanikere, låsesmeder og rett og slett interesserte velkommen til vår nettside. Siden> er laget for deg og vi vil prøve å hjelpe deg med å reparere bilen din.

I denne publikasjonen vil vi beskrive montering og fjerning av den bakre armen i Bmw E46. Hvis du har den ødelagt og ønsker å erstatte den, vil videotipset vårt sikkert komme godt med. Hvilke vanskeligheter oppstår når du erstatter den?