Under driften av bilen er det vanligste problemet ulike skader på hjulene. Hovedtyngden av skaden skyldes punkteringer av den løpende delen av dekket, hvis reparasjon ikke gir noen spesielle problemer selv uten å kontakte dekkservicen, for dette er det nok å ha et reparasjonssett i bagasjerommet. Det mest ubehagelige som kan skje er et sidekutt i dekket. Det er ganske vanskelig å reparere denne typen skader, og det er ikke alltid mulig.
Mange dekkbutikker, som annonserer for sine tjenester, lover høy kvalitet og rask reparasjon av sidekutt av dekk. Før du kontakter mesterne, må du imidlertid finne ut om dette er fornuftig.
Ethvert dekk er et gummiprodukt med en metall- eller tekstilsnor inni. Snoren er ansvarlig for stivheten til produktet, sikrer bevaring av formen i oppblåst tilstand, og er ansvarlig for pålitelig adhesjon av hjulet til asfalten.
Avhengig av hvordan snortråden er plassert i forhold til hverandre, er dekkene delt inn i:
Situasjonen er noe enklere med diagonaldekk, men det er veldig vanskelig å finne dem på salg. Siden snorene i dem krysser hverandre, fordeles belastningen jevnere mellom dem, og derfor gir reparasjonen bedre resultater sammenlignet med radialdekk. Kanskje dette er deres eneste fordel.
Reparasjoner av lastebildekk er vurdert basert på antall ødelagte ledninger. Hvis det er mer enn ti av dem, er reparasjonen meningsløs, og dekket er kun egnet for avhending.
Siden et sidekutt i et dekk ikke er en vanlig punktering, tar det mye mer tid og forsiktighet å fikse det. Reparasjonsteknologien inkluderer flere stadier.
I henhold til denne algoritmen utføres en fullverdig reparasjon av dekksidekutt. Du kan se videoen mer detaljert om reparasjonsteknologien. Ofte bryter dekkskiftere, enten på grunn av utilstrekkelige kvalifikasjoner, eller på grunn av deres egen latskap, teknologien.
Alt deres arbeid består i det faktum at kantene på kuttet er slipt, den dannede bollen er fylt med rågummi, og vulkanisering utføres. Den forsterkede lappen er ikke installert; som et resultat er skadestedet sterkt svekket.Det er unødvendig å si at det er veldig farlig å kjøre på et dekk som er reparert på denne måten.
Det andre problemet er de høye kostnadene ved restaureringsarbeid (vulkanisering). Hvis du kan reparere en punktering av den løpende delen av et dekk for et gjennomsnitt på 150 rubler, vil reparasjon av et sidekutt koste minst en tredjedel av kostnadene for et nytt dekk. For et tilsvarende beløp kan du i samme dekkverksted se etter et brukt, men ikke skadet dekk.
Det tredje problemet er umuligheten av høykvalitets hjulbalansering. Reparasjonsstedet blir tyngre, og denne ubalansen kan ikke korrigeres med noen vekter. Selv om balansen bringes til null, vil fjæringen oppleve overbelastning. Hjullageret vil være det første som lider.
Hvis det er besluttet å reparere, er det bedre å sette det restaurerte hjulet i bagasjerommet som reserve og installere det på bilen bare som en siste utvei. Kjørehastigheten må reduseres, og hjulet må skiftes så raskt som mulig.
Fra et teoretisk synspunkt kan reparasjon av sidekutt av dekk gjøres med egne hender; fra et praktisk synspunkt er det ikke alltid mulig å reparere et kutt på sidene av et dekk selv i bilverksteder. Derfor, før du starter arbeidet med reparasjonen av et dekk, foreslår vi at du gjør deg kjent med funksjonene i denne prosessen og de tillatte størrelsene på kutt som kan limes.
Når sidene på dekkene kuttes, blir snorlaget på produktet skadet. Trådene i snorlaget skaper stivhet, form, stabilitet på dekkkroppen. Dermed fører kutt av ledningen til tap av stabilitet av dekkene, gummien slutter å gi riktig adhesjon av hjulene til veibanen. Det er utrygt å sykle på slike dekk, pluss når du bruker et skadet dekk, øker størrelsen på sporet, siden visse belastninger virker på hjulet.
For å reparere sporet på siden av dekkene er på radial type dekk. Det vil ikke være mulig å reparere skadene på bias-dekk effektivt.
Dimensjonene til kuttet på sidene av dekket påvirker muligheten for reparasjon; hvis skaden er for stor, kan dekket ikke repareres. Tillatte plassverdier:
Vær oppmerksom på ikke-reparerbare dekk hvis snittet er plassert nærmere enn 4 cm fra kanten av dekket. Dette tar ikke hensyn til kvaliteten på dekket og graden av slitasje. Et produkt med slike skader erstattes med et nytt dekk.
Lastebildekk kan repareres hvis kuttet ikke berører mer enn 10 ledningstråder. Ved større grad av ødeleggelse blir dekkene kassert.
Teknologien for å fjerne kutt på siden av dekk er forskjellig fra å reparere punkterte slangeløse dekk. Denne forskjellen er forårsaket av:
Vi anbefaler å se en video om reparasjon av sidekutt på dekk ved hjelp av en spesiell termoplast:
VIDEO
En av de mest effektive måtene å eliminere kutt på dekk er en metode som består av følgende trinn:
Størrelsen på kuttet måles, hvis den er innenfor den tillatte normen, kan du begynne å eliminere den.
Kantene på kuttet er slipt med et spesielt fint slipemiddel for å gi skade på formen på bollen.
Flyet etter behandling med et slipemiddel avfettes; for dette brukes bensin eller alkohol. Spalten fylles deretter med våt gummi.
Bildekket som behandles med denne metoden er vulkanisert. Denne prosessen utføres ved hjelp av et spesielt kamera eller en produksjonshårføner.
Etter vulkanisering blir det gummifylte kuttet renset og en spesiell forsterket lapp limes, og hjulet balanseres.
Du kan lime dekket på denne måten med egne hender uten involvering av spesialister. I dette tilfellet, under driften av det reparerte dekket, kan det oppstå utløp av hjul. For langvarig bruk av det limte dekket er det bedre å ikke laste bilen og gi preferanse til en målt kjørestil: økt belastning på hjulet kan føre til dekkbrudd.
Hvordan utføres reparasjon av dekksidekutt i spesielle bilverksteder? Garasjereparerte dekk varer lenger enn hjemmeteipede dekk. Et godt resultat av reparasjonsarbeid utført av spesialister skyldes følgende faktorer:
tilgjengelighet av spesialutstyr, verktøy, høykvalitets forbruksvarer;
spesialutdanning og erfaring av håndverkere.
I utstyrte verksteder består prosessen med å eliminere kutt på sideoverflaten av dekkene av følgende trinn:
Dekket er demontert, dimensjonene til sporet måles.
Kantene på sporet er trimmet for å sikre høykvalitets koking.
Ved hjelp av en spesiell drill renses overflaten som krever reparasjon.
Et spesielt sementeringsmiddel påføres.
Rågummi kuttes. Tynne gummistrimler legges i sporet som tidligere er forberedt for liming.
Dekket er vulkanisert i et spesielt kammer.
Etter vulkanisering blir det skadede området renset, merkingene påføres for å installere den forsterkede lappen.
Det forberedte stedet egner seg til avfetting, deretter påføres et spesielt sementeringsmiddel, hvoretter det tørker, en lapp limes.
Kantene på den limte lappen behandles med et tetningsmiddel.
Etter at tetningsmassen har størknet, monteres dekket på hjulet og balanseres.
Tenk på: et reparert dekk må være innkjørt, der du ikke kan kjøre i høye hastigheter eller bruke en aggressiv kjørestil, og også belaste hjulene tungt.
Reparasjon av sidekutt av dekk utføres ved bruk av vulkanisering og spesiell termoplast. Bruken av slike teknologier gjør det mulig å oppnå hermetisk forsegling av kuttestedet: det reparerte dekket vil ikke tømmes. For å lime et spesielt gips, når du reparerer sideveggen på dekket, kan du bare varme vulkanisere det. Vær oppmerksom på at du kan bruke en termoplast for å lime dekkene på en kald måte: ved å plassere limet på et spesielt lim, men denne metoden kan ikke brukes til å reparere sidekutt. Det vil ikke være mulig å lodde den revne gummien etter å ha oppnådd integriteten til produktet uten å varme overflaten til 150 0 С. Under høy belastning vil det limlimte gipset rett og slett briste.
Det er ikke uvanlig at et dekk har en sidekutt. Hyppig kjøring er imidlertid en uvurderlig opplevelse for sjåføren.
De tilbakelagte kilometerne lærer deg ikke bare å kjøre godt, men også å takle nødssituasjoner.
For eksempel er et punktert hjul et av de vanligste problemene på veien som selv en nybegynner kan håndtere. Men hvordan reparerer man sidekutt i dekk?
Som regel forårsaker slike ikke-standardskader ofte problemer selv for fagfolk innen sitt felt, for ikke å nevne nybegynnere.
Mange bilister undervurderer faren for slike skader og fortsetter å kjøre bilen sin.
Dette er faktisk veldig farlig. Selv et lite sidekutt kan føre til alvorlige problemer.
Alt er enkelt her. Når et dekk kuttes sideveis, blir ledningen (bunnen av dekket) - dets tekstil (metall) tråder - skadet. På grunn av dette mister produktet sin stivhet og form.
En brokk kan også vises på dekket, og dette fenomenet bidrar til utseendet til et stort antall negative faktorer som påvirker kjøresikkerheten.
Når du kjører på et slikt hjul, kan sistnevnte eksplodere fra kollisjon med en liten støt, noe som uunngåelig vil føre til en ulykke. Konsekvensene kan være verst.
Å reparere slike skader er en veldig vanskelig og utakknemlig oppgave, fordi det fortsatt ikke vil fungere for å gjenopprette egenskapene til et hjul selv med mindre skader.
Det eneste som er tillatt er å bruke det "lappede" dekket som reservehjul.
Før du fortsetter med eliminering av sidekuttet på dekket, er det nødvendig å inspisere overflaten nøye, se på typen dekk og måle skaden. Først da kan det tas en beslutning om strukturens vedlikeholdbarhet.
Først, la oss huske typene og funksjonene til moderne dekk.
For eksempel, i radialdekk, er ledningen plassert vinkelrett på omkretsen av produktet, noe som gir kjøretøyet større stabilitet på veien.
Snorene er plassert i hjulet uavhengig av hverandre og løser problemet med å gi styrke og stivhet.
Hvis selv en liten del av gjengene er skadet, er det umulig å gjenopprette de tidligere dekkparametrene. Derfor må ethvert reparasjonsarbeid utføres midlertidig - kun inntil dekket er skiftet.
I denne forbindelse er de mer pålitelige - i dem er trådene plassert diagonalt i forhold til hverandre, i en vinkel.
I dette tilfellet påvirker ikke sidekuttet i stor grad stivheten og formen til produktet, fordi belastningen er jevnt fordelt over hele overflaten av ledningen. Kameraet forblir ubeskyttet.
Men vedlikeholdsevnen til skjevdekk kompenseres for av en stor ulempe - det er færre slike dekk i butikkene, og de er ikke populære blant bilister.
Men til tross for alle vanskelighetene, utfører de fleste bensinstasjoner reparasjon av sidekutt på personbildekk. Samtidig er håndverkerne ofte trygge på restaureringen av hjulet.
Selv om noen kriterier for "avvisning" fortsatt eksisterer.
For eksempel påtar ikke bensinstasjonsarbeidere reparasjon av slangeløse dekk:
langsgående sidekuttet hvis størrelsen er mer enn 35 mm;
tverrgående sidekutt, hvis størrelsen overstiger 25 mm.
Hvis hjulet er med et kamera, kan begrensningene ovenfor økes med 5-10 mm. Vær imidlertid oppmerksom på at ødelagte ledninger kan skade bilkameraet flere steder.
Og det er ingen garantier for at den forble intakt på tidspunktet for utseendet til hovedskaden.
For lastebiler er vurderingen ikke basert på størrelse, men på antall «revet» snorfibre.
For eksempel, hvis mer enn ti tråder er skadet, er det meningsløst å montere dekket - det vil ikke vare lenge. Slike hjul kasseres og ikke restaureres.
La oss nå finne ut mer detaljert hvordan du skal reparere dekksidekutt i hvert enkelt tilfelle.
Personbildekk kan repareres i to trinn.
På dette trinnet er skaden fylt med et spesielt materiale - "rågummi". Dens særegenhet er plastisitet, noe som gjør det mulig å lukke eksisterende skader mye raskere og mer effektivt.
Installasjon av en spesiell oppdatering.
Strukturen til sistnevnte må være lik dekkkroppen og passe i størrelse. Før du starter reparasjonen, er det nødvendig å fjerne alle unødvendige gjenstander og avfette det behandlede området.
Plasteret limes med et spesielt lim, presses tett til overflaten med en skrustikke eller andre enheter og holdes i 1-2 timer.
Så snart lappen er tørr, er det nødvendig å blåse opp hjulet og balansere det.
Det siste trinnet er å sette dekket på plass og montere hjulet.
Lastebildekk blir ofte ikke reparert på veien - det er veldig farlig, ineffektivt og tidkrevende.
Som regel installerer sjåfører et reservedekk, og reparasjon av sidekutt av dekk utføres av fagfolk på deres felt ved hjelp av elektrovulkanisatorer - spesielle hjørneenheter.
Reparasjon av et slangedekk på veien utføres på flere måter.
Hvis dekket og slangen er skadet, vil en spesiell aerosol, som selges i bilbutikker, være nyttig.
Reparasjonsmetoden er veldig enkel. Til å begynne med settes hjulet på en jekk, deretter settes boksen inn i brystvorten og et visst volum av innholdet injiseres.
I dette tilfellet må hjulet dreies slik at sammensetningen ikke bare jevnt dekker hele den indre overflaten, men også "forsegler" sidekuttet.
Men dette alternativet vil bare fungere for mindre skader nær bunnen av dekket.
Sørg for å inspisere innsiden av skaden for å se om det er noen utstikkende tråder som kan skade kameraet. For å unngå at dette skjer igjen på veien, må de bites forsiktig av med en tang helt i bunnen.
Hvis det er et kutt på dekket (uten å skade røret), kan du bruke en spesiell gummilapp.
Fordelen med denne metoden er dens enkelhet, fordi reparasjonsarbeid utføres uten å demontere hjulet (igjen, ikke glem metalltrådene).
Når et slangeløst dekk kuttes sidelengs, er det to måter å reparere på.
Du trenger en spiralsyl (du kan bruke den til å rense hullet), et verktøy for påføring av en tourniquet, lim og selve tourniqueten.
Det er nødvendig å handle i følgende rekkefølge:
for det første forstørres kuttet i dekket med en syl eller skrutrekker (det er nødvendig å handle på en slik måte for ikke å skade ledningen);
for det andre påføres en liten mengde forberedt lim på skrutrekkeren for å få sistnevnte inn i dekket;
for det tredje settes en tourniquet smurt med lim inn i hullet på en slik måte at det dannes en løkke i diameter som er større enn selve kuttet. Det er alt.
Denne metoden er forresten effektiv ved en vanlig punktering, men med et mindre sidekutt kan den også komme godt med.
Husk å kutte av resten av tourniqueten.
En spesiell radial lapp kan håndtere et bredt utvalg av skader - brokk, disseksjoner, kutt og andre problemer.
Fordelen med en slik lapp er høy motstand mot høye temperaturer, elastisitet og pålitelighet. Produktet kan brukes til både kald og varm vulkanisering.
Hvis en eller flere ledninger er skadet, bør tråden eller i det minste en del av den fjernes.
For å være effektiv må plasteret påføres på begge sider av dekket etter grundig rengjøring, noe som er vanskelig å gjøre på veien.
Muligheter for å reparere et sidekutt "hast" eksisterer og brukes aktivt av erfarne bilister, men med slike skader er det bedre å ikke friste skjebnen.
Den beste måten er å installere et reservehjul, og ta det "skadde" dekket til servicestasjonen for reparasjon (hvis du har det nødvendige beløpet i lommeboken, kjøp et nytt).
La oss se hvordan en så vanskelig jobb gjøres av sanne mestere av håndverket deres, i velutstyrte verksteder og på spesialutstyr.
For en bedre forståelse, vurder arbeidet til veiviseren trinn for trinn. Kanskje slik detaljering vil tillate deg å reparere hjulet bedre selv.
Så dekkreparasjon utføres i flere stadier.
Eksisterende skjæring måles.
Dens karakter og størrelse måles. Hvis de oppnådde indikatorene ikke er mer enn de standardene vi snakket om ovenfor, demonteres hjulet for videre reparasjon.
Hvis skaden er større enn den tillatte størrelsen, anbefales bilentusiasten å punge ut for et nytt kjøp.
Husk at en god mester ikke vil ta en jobb og risikere en klients liv for en liten fortjeneste.
Vi lager en mer ofte-lignende form.
For enkelhets skyld får sidekuttet en hyppigere form. Dette gjøres ved hjelp av spesielle nipper.
Merker påføres dekket på enkelte steder, som viser stedet hvor strippingen skal utføres, og hvor den forsterkede lappen skal plasseres.
Det neste trinnet er å rengjøre den skadede overflaten med en drill. Dette er veldig viktig, fordi med dårlig behandling vil reparasjonen være ineffektiv.
Etter rengjøring av problemområdet blir det avfettet og dekket med en spesiell sementblanding.
Deretter kutter mesteren ut rektangulære lapper fra rågummi, legger dem inne i dekket og vulkaniserer.
Etter at sementen er helt tørr, limes lappen til det skadede området av dekket. For større pålitelighet er det tilrådelig å dekke kantene på lappen med et tetningsmiddel.
Det siste trinnet er å balansere hjulet og installere det på sin opprinnelige plass.
Etter at dekket er restaurert, er det forbudt å påføre en stor belastning umiddelbart - innbruddet bør utføres gradvis.
Å reparere dekkskjæringer er en svært vanskelig og faktisk ubrukelig oppgave. Husk at selv med mindre skader, bør gjenoppretting kun være et midlertidig tiltak.
Ved første anledning er det bedre å ikke spare penger og kjøpe et nytt dekk. Dette vil kreve en liten kostnad, men det vil øke den generelle sikkerheten, bevare helse eller til og med liv.
VIDEO
I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du reparerer et sidekutt av et dekk med egne hender. Snortråden er bæreren av dekkets form og stivhet, siden den ikke krysser andre tråder i hele lengden i dekket. Dessverre, under reparasjonsprosessen, uansett hvor godt den ble laget, er det umulig å oppnå den første stivheten. Som et resultat vil egenskapene til sirkelen være forskjellige.
Mange dekkreparasjonssentre tilbyr nå reparasjonstjenester for sidekutt. Prosessen med å reparere et sidekutt er ekstremt arbeidskrevende, ansvarlig og høyteknologisk. Og jeg vil også skryte med en gang, i går kjøpte jeg en kameleonmaske for sveising og ble helt overrasket over hvor mye mer praktisk det ble å lage mat i den, det er rett og slett ingen ord ... så la oss gå videre ...
Forbereder reparasjon av sidekutt i dekk
Først rengjør vi stedet for montering av ledningslappen i den indre delen av dekket med en drill. Hvis dekket ikke trenger å sys, kan lappingen gjøres etter at kuttet har vulkanisert fra utsiden.
Deretter renser vi dekket fra utsiden.
For å delvis gjenopprette stivheten til sideflaten og utelukke muligheten for brokkdannelse, må dekket sys med syl og nylontråd.
Når alle nødvendige steder er forberedt og sydd, kan du fortsette til den videre prosessen med å reparere sidekuttet. For å gjøre dette er det nødvendig å rengjøre grundig fra smuss og avfette overflaten av dekket på stedet for kuttet og påføre et spesielt smeltelim.
Når limet har tørket litt påføres våt gummi, kuttet litt større enn sidesnittet. Det bør utvises forsiktighet for å sikre at den våte gummien dekker sømmen og hele snittflaten helt.
Vulkanisering av dekk
Når alt arbeidet med å forberede dekket for vulkanisering er gjort, monterer vi dekket på vulkanisatoren. For å reparere et dekk på riktig måte, må vulkaniseringens varighet være tilstrekkelig til å håndtere våt gummi. Men det er også nødvendig å hindre at gummien brenner ut. Anbefalt vulkaniseringstid er fra 50-70 minutter, avhengig av tykkelsen på rågummilisten.
Fullført stadie av sidekutt-reparasjon
Etter at dekket er loddet, er det nødvendig å la det kjøle seg ned en stund. Deretter må du nøye behandle den indre glatte overflaten. Fjern smuss med en spesiell skrape og avfett. Påfør aktivatoren på den rengjorte overflaten, og etter at den tørker litt, påfør et nytt tynt lag med lim.
Etter at overflaten er klar, og aktivatorlimet har tørket (sluttet å skinne og ble matt), må du påføre en ledningsplaster. Deretter, med en spesiell rulle, må du forsiktig rulle lappen fra midten til kantene slik at lappen passer tett til arbeidsflaten.
På dette stadiet kan reparasjonen av sidekuttet anses som fullført. Men likevel, i slike tilfeller kan det ikke sies at dekket er egnet for videre bruk. Dette dekket anbefales fortsatt å brukes som reservedekk.
Hvis det likevel bestemmes å installere det reparerte dekket på bilen, er det bare nødvendig å betjene det som et bakhjul. Dessuten må kjøretøyets hastighet reduseres. Gode veier!
Det er ikke uvanlig at et dekk har en sidekutt. Hyppig kjøring er imidlertid en uvurderlig opplevelse for sjåføren.
De tilbakelagte kilometerne lærer deg ikke bare å kjøre godt, men også å takle nødssituasjoner.
For eksempel er et punktert hjul et av de vanligste problemene på veien som selv en nybegynner kan håndtere. Men hvordan reparerer man sidekutt i dekk?
Som regel forårsaker slike ikke-standardskader ofte problemer selv for fagfolk innen sitt felt, for ikke å nevne nybegynnere.
Mange bilister undervurderer faren for slike skader og fortsetter å kjøre bilen sin.
Dette er faktisk veldig farlig. Selv et lite sidekutt kan føre til alvorlige problemer.
Alt er enkelt her. Når et dekk kuttes sideveis, blir ledningen (bunnen av dekket) - dets tekstil (metall) tråder - skadet. På grunn av dette mister produktet sin stivhet og form.
En brokk kan også vises på dekket, og dette fenomenet bidrar til utseendet til et stort antall negative faktorer som påvirker kjøresikkerheten.
Når du kjører på et slikt hjul, kan sistnevnte eksplodere fra kollisjon med en liten støt, noe som uunngåelig vil føre til en ulykke. Konsekvensene kan være verst.
Å reparere slike skader er en veldig vanskelig og utakknemlig oppgave, fordi det fortsatt ikke vil fungere for å gjenopprette egenskapene til et hjul selv med mindre skader.
Det eneste som er tillatt er å bruke det "lappede" dekket som reservehjul.
Før du fortsetter med eliminering av sidekuttet på dekket, er det nødvendig å inspisere overflaten nøye, se på typen dekk og måle skaden. Først da kan det tas en beslutning om strukturens vedlikeholdbarhet.
Først, la oss huske typene og funksjonene til moderne dekk.
For eksempel, i radialdekk, er ledningen plassert vinkelrett på omkretsen av produktet, noe som gir kjøretøyet større stabilitet på veien.
Snorene er plassert i hjulet uavhengig av hverandre og løser problemet med å gi styrke og stivhet.
Hvis selv en liten del av gjengene er skadet, er det umulig å gjenopprette de tidligere dekkparametrene. Derfor må ethvert reparasjonsarbeid utføres midlertidig - kun inntil dekket er skiftet.
I denne forbindelse er de mer pålitelige - i dem er trådene plassert diagonalt i forhold til hverandre, i en vinkel.
I dette tilfellet påvirker ikke sidekuttet i stor grad stivheten og formen til produktet, fordi belastningen er jevnt fordelt over hele overflaten av ledningen. Kameraet forblir ubeskyttet.
Men vedlikeholdsevnen til skjevdekk kompenseres for av en stor ulempe - det er færre slike dekk i butikkene, og de er ikke populære blant bilister.
Men til tross for alle vanskelighetene, utfører de fleste bensinstasjoner reparasjon av sidekutt på personbildekk. Samtidig er håndverkerne ofte trygge på restaureringen av hjulet.
Selv om noen kriterier for "avvisning" fortsatt eksisterer.
For eksempel påtar ikke bensinstasjonsarbeidere reparasjon av slangeløse dekk. :
langsgående sidekuttet hvis størrelsen er mer enn 35 mm;
tverrgående sidekutt, hvis størrelsen overstiger 25 mm.
Hvis hjulet er med et kamera, kan begrensningene ovenfor økes med 5-10 mm. Vær imidlertid oppmerksom på at ødelagte ledninger kan skade bilkameraet flere steder.
Og det er ingen garantier for at den forble intakt på tidspunktet for utseendet til hovedskaden.
For lastebiler er vurderingen ikke basert på størrelse, men på antall «revet» snorfibre.
For eksempel, hvis mer enn ti tråder er skadet, er det meningsløst å montere dekket - det vil ikke vare lenge. Slike hjul kasseres og ikke restaureres.
La oss nå finne ut mer detaljert hvordan du skal reparere dekksidekutt i hvert enkelt tilfelle.
Personbildekk kan repareres i to trinn.
På dette trinnet er skaden fylt med et spesielt materiale - "rågummi". Dens særegenhet er plastisitet, noe som gjør det mulig å lukke eksisterende skader mye raskere og mer effektivt.
Installasjon av en spesiell oppdatering.
Strukturen til sistnevnte må være lik dekkkroppen og passe i størrelse. Før du starter reparasjonen, er det nødvendig å fjerne alle unødvendige gjenstander og avfette det behandlede området.
Plasteret limes med et spesielt lim, presses tett til overflaten med en skrustikke eller andre enheter og holdes i 1-2 timer.
Så snart lappen er tørr, er det nødvendig å blåse opp hjulet og balansere det.
Det siste trinnet er å sette dekket på plass og montere hjulet.
Lastebildekk blir ofte ikke reparert på veien - det er veldig farlig, ineffektivt og tidkrevende.
Som regel installerer sjåfører et reservedekk, og reparasjon av sidekutt av dekk utføres av fagfolk på deres felt ved hjelp av elektrovulkanisatorer - spesielle hjørneenheter.
Reparasjon av et slangedekk på veien utføres på flere måter.
Hvis dekket og slangen er skadet, vil en spesiell aerosol, som selges i bilbutikker, være nyttig.
Reparasjonsmetoden er veldig enkel. Til å begynne med settes hjulet på en jekk, deretter settes boksen inn i brystvorten og et visst volum av innholdet injiseres.
I dette tilfellet må hjulet dreies slik at sammensetningen ikke bare jevnt dekker hele den indre overflaten, men også "forsegler" sidekuttet.
Men dette alternativet vil bare fungere for mindre skader nær bunnen av dekket.
Sørg for å inspisere innsiden av skaden for å se om det er noen utstikkende tråder som kan skade kameraet. For å unngå at dette skjer igjen på veien, må de bites forsiktig av med en tang helt i bunnen.
Hvis det er et kutt på dekket (uten å skade røret), kan du bruke en spesiell gummilapp.
Fordelen med denne metoden er dens enkelhet, fordi reparasjonsarbeid utføres uten å demontere hjulet (igjen, ikke glem metalltrådene).
Når et slangeløst dekk kuttes sidelengs, er det to måter å reparere på.
Du trenger en spiralsyl (du kan bruke den til å rense hullet), et verktøy for påføring av en tourniquet, lim og selve tourniqueten.
Det er nødvendig å handle i denne sekvensen :
- for det første øker sporet i dekket med en syl eller skrutrekker (det er nødvendig å handle på en slik måte for ikke å skade ledningen);
- for det andre påføres en liten mengde forberedt lim på skrutrekkeren for å få sistnevnte inn i dekket;
- for det tredje settes en tourniquet smurt med lim inn i hullet på en slik måte at det dannes en løkke i diameter som er større enn selve kuttet. Det er alt.
Denne metoden er forresten effektiv ved en vanlig punktering, men med et mindre sidekutt kan den også komme godt med.
Husk å kutte av resten av tourniqueten.
En spesiell radial lapp kan håndtere et bredt utvalg av skader - brokk, disseksjoner, kutt og andre problemer.
Fordelen med en slik lapp er høy motstand mot høye temperaturer, elastisitet og pålitelighet. Produktet kan brukes til både kald og varm vulkanisering.
Hvis en eller flere ledninger er skadet, bør tråden eller i det minste en del av den fjernes.
For å være effektiv må plasteret påføres på begge sider av dekket etter grundig rengjøring, noe som er vanskelig å gjøre på veien.
Muligheter for å reparere et sidekutt "hast" eksisterer og brukes aktivt av erfarne bilister, men med slike skader er det bedre å ikke friste skjebnen.
Den beste måten er å installere et reservehjul, og ta det "skadde" dekket til servicestasjonen for reparasjon (hvis du har det nødvendige beløpet i lommeboken, kjøp et nytt).
La oss se hvordan en så vanskelig jobb gjøres av sanne mestere av håndverket deres, i velutstyrte verksteder og på spesialutstyr.
For en bedre forståelse, vurder arbeidet til veiviseren trinn for trinn. Kanskje slik detaljering vil tillate deg å reparere hjulet bedre selv.
Så dekkreparasjon utføres i flere stadier.
Eksisterende skjæring måles.
Dens karakter og størrelse måles. Hvis de oppnådde indikatorene ikke er mer enn de standardene vi snakket om ovenfor, demonteres hjulet for videre reparasjon.
Hvis skaden er større enn den tillatte størrelsen, anbefales bilentusiasten å punge ut for et nytt kjøp.
Husk at en god mester ikke vil ta en jobb og risikere en klients liv for en liten fortjeneste.
Vi lager en mer ofte-lignende form.
For enkelhets skyld får sidekuttet en hyppigere form. Dette gjøres ved hjelp av spesielle nipper.
Merker påføres dekket på enkelte steder, som viser stedet hvor strippingen skal utføres, og hvor den forsterkede lappen skal plasseres.
Det neste trinnet er å rengjøre den skadede overflaten med en drill. Dette er veldig viktig, fordi med dårlig behandling vil reparasjonen være ineffektiv.
Etter rengjøring av problemområdet blir det avfettet og dekket med en spesiell sementblanding.
Deretter kutter mesteren ut rektangulære lapper fra rågummi, legger dem inne i dekket og vulkaniserer.
Etter at sementen er helt tørr, limes lappen til det skadede området av dekket. For større pålitelighet er det tilrådelig å dekke kantene på lappen med et tetningsmiddel.
Det siste trinnet er å balansere hjulet og installere det på sin opprinnelige plass.
Etter at dekket er restaurert, er det forbudt å påføre en stor belastning umiddelbart - innbruddet bør utføres gradvis.
Å reparere dekkskjæringer er en svært vanskelig og faktisk ubrukelig oppgave. Husk at selv med mindre skader, bør gjenoppretting kun være et midlertidig tiltak.
Ved første anledning er det bedre å ikke spare penger og kjøpe et nytt dekk. Dette vil kreve en liten kostnad, men det vil øke den generelle sikkerheten, bevare helse eller til og med liv.
VIDEO
Liker du siden vår? Bli med eller abonner (varsler om nye emner sendes på mail) til vår kanal i Mirtesen!
Ofte, under langvarig drift av bilen under vanskelige forhold, er det nødvendig å raskt reparere sidekuttene på dekkene. Denne situasjonen er like ubehagelig som ved punktering av dekk. Men her utgjør feilen en mye større fare og krever seriøs reparasjon. Dessuten er et sidekutt langt fra alltid å kunne repareres ordentlig. Dette gjelder spesielt for radialdekk, der sidekutt nesten alltid betyr at de må skiftes.
Vanligvis river et kutt den indre kadaveret av dekket, kalt ledningen. Ved mindre skader er det mulig å eliminere denne defekten, men hvis skaden er alvorlig, blir enhver reparasjon meningsløs. Sidesnittene til dekkene bestemmes av de kritiske dimensjonene. For et langsgående kutt som går langs ledningen er denne verdien 35 millimeter, og for et tverrsnitt er dette tallet enda mindre og er bare 25 millimeter. Hvis bruddet ender nærmere enn 40 millimeter fra kanten av dekket, kan det ikke repareres.
VIDEO
Visse vanskeligheter oppstår når det er nødvendig å reparere sidekuttene på lastebildekk.I dette tilfellet må lappen festes mer nøye, og da vil belastningene som den må tåle i fremtiden føre til obligatoriske periodiske kontroller av lappens integritet. For et lastebildekk anses kuttgrensen til å være 10 ledningsfibre, hvis skaden påvirker flere kabler, er reparasjonen ubrukelig .
Reparasjon av sidekutt på et bildekk er fundamentalt forskjellig fra å eliminere konsekvensene av konvensjonelle punkteringer på slitebanen. Dette skyldes det faktum at sidedelen har en liten tykkelse og gjennomgår betydelig deformasjon under kontakten av hjulene med ujevnheten i veibanen. Den viktigste måten å eliminere kutt, som er den mest effektive, er flere operasjoner, vi vil analysere dem nedenfor.
På stedet for defekten slipes kantene, de får formen av en bolle. Ved ferdigstillelse vil en forsterkende lapp limes der. Det bolleformede hulrommet er fylt med rågummi, hvoretter dekket sendes til vulkanisering (for dette brukes et spesielt kammer eller en produksjonshårføner). På det siste stadiet, etter installasjon av lappen, rengjøres det ytre reparasjonsstedet, og deretter balanseres hjulet. Dermed er reparasjon av dekk, hvis sidesnitt ikke overstiger normen, ganske gjennomførbart på egen hånd, og vil bringe det skadede dekket til live igjen.
Selv etter at alle operasjoner er utført på den mest forsiktige måten, kan det oppstå utløp av hjul under drift. Derfor er det ikke tilrådelig å bruke det reparerte dekket med et løpehjul, men bør oppbevares i form av et reservedekk.
Denne teknologien er ikke egnet for alle skader. I mange tilfeller er det bedre å ikke reparere et bildekk, men å bytte det, ellers er det fare for at lappen løsner ved kjøring i høy hastighet. Ofte fører et brudd på teknologi til nødsituasjoner på grunn av uærlighet til verkstedarbeidere. Mål derfor nøye mengden skade, og utfør også nøye reparasjoner hvis du tok på deg selv.
VIDEO
Hvis du bestemmer deg for å kontakte et verksted, er teknologiene der mer avanserte og pålitelige. Vi foreslår at du sjekker fra et profesjonelt synspunkt hvordan du limer sidesnittet på dekket.
Helt i begynnelsen blir stedet for sidekuttet nøye undersøkt. Dekket demonteres, og sidesnittet langs kantene kuttes med nipper for bedre videre koking av dette området.
Hele overflaten av sidekuttet rengjøres med en drill, hvoretter den behandles med spesiell sement.
På neste trinn tilberedes rågummien, den må kuttes i tynne strimler og strekkes. All rågummi legges inne i sidekuttet og vulkaniseres deretter.
Stedet er merket for installasjon av den forsterkede lappen og sidedelen rengjøres med en drill.
Etter rengjøring blir dette stedet avfettet, smurt med sement, som får tid til å tørke ut. Etter tørking limes den forsterkede lappen på plass. Kantene på den limte lappen må forsegles med et tetningsmiddel.
Etter montering av dekket på skiven er hjulet balansert. Umiddelbart bør du ikke gi høyhastighetsbelastninger, du må rulle inn det reparerte dekket gradvis.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
