Gjør-det-selv hammersliper reparasjon

Som du vet, er ingenting evig, og til og med verktøyene til merkevareprodusenter går i stykker, for ikke å nevne de såkalte "forbrukervarene". Og kvernen (vinkelsliperen) er intet unntak. Forresten begynte de å kalle vinkelslipere "slipere" på unionens tid, for da ble dette verktøyet produsert i Bulgaria og de første modellene ble levert derfra. Kvernen, som verktøy, har blitt svært utbredt på grunn av dens allsidighet og brukervennlighet. Det er også mange varianter og modeller av kverner, men prinsippet om drift og enhet er ikke fundamentalt forskjellig. Derfor, etter å ha vurdert enheten til verktøyet, mulige funksjonsfeil og reparasjonsmetoder, kan de brukes på enhver modell av kvernen.

Kvernanordning relativt enkelt. Grunnlaget for verktøyet er dens kropp, inni hvilken det er en elektrisk motor, en startanordning og en giroverføring til spindelen, som forskjellige vedlegg er festet på.

Kroppen er laget av kraftig slagfast plast. Avhengig av kraften er det forskjellige dimensjoner og former på verktøyet. Noen modeller har en vinkelhastighetsregulator, som er designet for å optimalt velge hastighet for ulike typer arbeid.
En annen komponent kan være en girkasse. Girkassen er designet for å skape optimale forhold for overføring av rotasjon fra rotoren til den elektriske motoren til skjære- eller slipeskiven. Dette fører til en reduksjon i antall omdreininger på girkassens utgående aksel. Riktig valgt rotasjonshastighet og hjuldiameter er nøkkelen til den mest effektive verktøyytelsen.

Video (klikk for å spille av).

En knapp for å bytte ut arbeidsdisken, når den trykkes, som låser disken i en bestemt posisjon, og forhindrer den i å rulle når den fjernes.

Overbelastningsclutchen fungerer som en begrenser ved et plutselig reaktivt dreiemoment. Ellers, når skiven sitter fast i materialet, begynner selve kvernen å rotere brått, noe som kan føre til skade på arbeideren. Denne clutchen tillater ikke slik rotasjon.

Den elektriske motoren består av en stator og en rotor som standard. Statoren er plassert i styreklasene på plasthuset til kvernen. På baksiden av statoren er det en spesiell enhet som kalles en børstemekanisme. Den inneholder kobber-grafitt børster. Børster er nødvendig for å overføre spenning til rotoren gjennom manifoldenheten.

Rotoren er plassert inne i statoren og er festet i huset i lagersammenstillinger, som settes direkte inn i verktøyhuset. Den fremre lagerenheten er vanligvis laget i en metallplate, eller denne platen kan være laget av en aluminiumslegering.

Kvernens girhus er nesten alltid laget av aluminiumslegering og har flere gjengede hull for å feste et ekstra håndtak. Ved å skru håndtaket inn i forskjellige hull, kan du endre plasseringsplanene under drift.

Reduseringen består av to gir, ved hjelp av hvilke retningen til utgangsakselen endres med 90 grader og rotasjonshastigheten reduseres. Forholdet mellom antall tenner på primærgiret og antall tenner på sekundærgiret kalles girforholdet.

Kvernen sluttet plutselig å virke.
Det første du må gjøre er koble fysisk fra nettverket og roter platen manuelt. Hvis platen ikke spinner eller spinner veldig tett, demonter instrumentet umiddelbart for visuell inspeksjon. Hvis den snur seg lett, er det mest sannsynlige at elektrisitet ikke når børstene til den elektriske motoren.Det vil si at problemet ligger enten i strømpluggen, eller i selve ledningen, eller i mekanismen til "Start" -knappen. Det er nok å demontere saken og "ringe ut" kabelen med en vanlig tester, eller på annen måte, for tilstedeværelsen av en pause. Etter å ha eliminert bruddet eller byttet ut ledningen, vil kvernen fungere.

Ledningen og pluggen er garantert intakte, men verktøyet fungerer fortsatt ikke.
Det er nødvendig å demontere utløsermekanismen, og det er tilrådelig å merke de fjernede kontaktene - hvis de deretter kobles feil, kan viklingen brenne ut eller ankeret kan sette seg fast. Reparasjon av utløsermekanismen er ikke ofte mulig - det er enklere og mer pålitelig å erstatte utløserknappen med en lignende med passende kraftparametere. En slik knapp er ikke så dyr, og du kan kjøpe den i hvilken som helst butikk med den tilsvarende profilen.

Startknappen og strømledningen fungerer, kvernen fungerer ikke.
Sjekk børster og børsteholdere. Det kan være brudd eller fullstendig slitasje på børstene. Ressursen til disse enhetene er vanligvis begrenset til flere år, selvfølgelig, alt avhenger av bruksintensiteten. Eliminer åpne eller bytt børster.

Så er det mer alvorlige funksjonsfeil, henholdsvis, og reparasjon krever visse kunnskaper og ferdigheter.

- brudd eller slikking av girtennene på girkassen;
- blokkering av lagre;
- svikt i armaturet eller statoren;
- svikt i kontrollelektronikken;
- svikt i samleren;
- deformasjon av kroppen;

Når du bestemmer de mekaniske defektene til kvernen, bør du være mer oppmerksom på tilstanden til plonitarka (stort gir), skaft (gir på akselen) og foringer. Ujevn slitasje på tennene eller slingring av skaftene indikerer umiddelbar utskifting av de slitte delene.

Bryter ut spindellåseknappen.
Årsaken er bare én uforsiktig bevegelse, nemlig å trykke (med vilje eller tilfeldig) på knappen når platen snurrer. Noen ganger oppstår sammenbrudd på grunn av forsøk på å fjerne en fastkjørt plate ved hjelp av en knapp. Mange kverner har spor på spindelen hvor skiven er festet spesielt for en vanlig åpen skiftenøkkel, se på kvernen din, mest sannsynlig har du en også. Så det er bedre å bruke dem og en åpen skiftenøkkel enn en skivelåsknapp.

Avbrutt tannhjul.
Vanligvis oppstår de på grunn av fastkjøring (i en slik situasjon er verktøybrudd ikke det verste som kan skje). Et rumling i girkassen er et tegn på en funksjonsfeil. Hvis giret har mistet to eller tre tenner, vil ikke verktøyet kunne kutte.
I dette tilfellet er det nødvendig å bytte girene med et par og selve giret og vinkelhjulet. Når du går til butikken for utstyr, ikke glem å skrive ned navnet på kvernen og dens kraft.

Feil på den elektriske motoren.
Dette skjer ofte med verktøy som jobber i støv og som blir tvunget til å hvile i sanden eller på bakken: det innsugede støvet sliper av viklingen. Du kan imidlertid droppe motoren uten støv - ved sterk overbelastning, spesielt hvis verktøyet har lav effekt. Derfor, i små bulgarere, brenner ofte ikke bare ankeret, men også statoren ut. Små kverner har også en sammenbrudd av den elektroniske hastighetskontrollenheten. Hvis du bruker en kvern til å kutte svært støvete materialer, spesielt skifer, hjelper en strømpe på i stedet for ventilasjonsåpningene i huset mye for å beskytte verktøyet.

Lagre.
Nok et sårt sted hos bulgarerne (så vel som andre vridende elektroverktøy). Få maskiner skiller seg ut med sterk immunitet mot støv, og høyt turtall tyder på rask slitasje. Generelt er ikke lagrene den verste feilen, de er enkle å endre. Imidlertid er det viktig å foreta en erstatning i tide, ellers er det større sannsynlighet for et mer alvorlig sammenbrudd, hvis reparasjon kan sammenlignes med et kjøp.

Stator
Hvis disken, når den er slått på, begynner å øke hastigheten og akselererer for mye, er det definitivt en svingkrets på statorviklingen.Statorreparasjon er en av de mest alvorlige havariene og krever passende ferdigheter. Hvis du ikke er trygg på dine evner, er det mer hensiktsmessig å overlate det til fagfolk eller bruke tjenestene til et verksted.

Vi begynner å reparere kvernens stator ved å kutte av frontdelene av viklingen, som vi tar ut restene av. Deretter lager vi en ny vikling ved å bruke en mal klemt mellom to store plater på en akse, som kan settes inn i en elektrisk drill. Det viktigste er å oppnå et identisk antall svinger, laget med riktig tetthet og tåle tykkelsen på ledningen. Vi setter inn to spoler i statorhuset, vi gjør konklusjoner fra den samme viklingstråden, isolerer med fleksible rør med passende diameter.

Reduser
I modeller med en effekt på opptil 1100 W brukes vanligvis cylindriske tannhjul, montert på et anker, men kverner med høyere effekt, for eksempel 1500 W, krever spiralformede tannhjul. Begge alternativene er koniske, siden aksen til girstammen skjærer ankerakselen, og overføring er kun mulig ved vinkelinngrep med tennene.
Som regel består reparasjon av kvernens girkasse kun i å bytte ut girene. Hvis et skivetannhjul går i stykker, vil det være svært vanskelig å fjerne det for utskifting, denne enheten festes best i girkassen.

Hastighetsregulator
Nesten alle moderne modeller av øvelser, stikksager, skrutrekkere har en hastighetskontroller. Men ikke alle kverner (kverner) er utstyrt med en slik mekanisme. I prinsippet er det ikke nødvendig med en regulator for å kutte metall med en avskåret stein, men for sliping kan den rett og slett ikke erstattes. Den foreslåtte ordningen med en hjemmelaget regulator er veldig enkel og pålitelig. Det er ikke mange deler og de er ikke dyre. Hvis du allerede har en kvern uten standard hastighetsregulator, kan du enkelt forbedre den.

Kan settes sammen separat i boks med strømuttak og brukes som bærer med strømregulator. Eller du kan umiddelbart sette sammen regulatoren i kvernhuset og fjerne motstandshåndtaket.

Det elektriske verktøyet må ikke tillates å arbeide under belastning i lang tid ved betydelig reduserte hastigheter (dette kan bestemmes av øret) sammenlignet med tomgangshastighet, og enda mer må det ikke tillates fastklemming (blokkering) av verktøyet, ellers vil den brenne ut i løpet av få sekunder.

Ikke slå av det elektriske verktøyet umiddelbart etter bruk med redusert hastighet. For å forhindre lokal overoppheting, må den kjøre i noen tid (mer enn 1 minutt).

Det er viktig å følge nøye med på intervallene for å skifte (tilsette) smøremiddelet og dets mengde spesifisert i bruksanvisningen.

Forebygging består i fullstendig eller delvis demontering av verktøyet, rengjøring, smøring og utskifting (om nødvendig) av enkelte deler.
Rettidig utskifting av relativt billige deler som slites raskt vil spare dyrere holdbare komponenter, som til slutt vil føre til besparelser i verktøydrift, eliminere for tidlige reparasjoner og betydelig forlenge verktøyets levetid.

Kvernen, som er det mest etterspurte verktøyet i huset, er utsatt for betydelig stress og intensiv bruk. På grunn av dette, etter en tid, skjer det at når motoren startes, oppstår rykk, en brennende lukt og andre funksjonsfeil, noe som tyder på at vinkelsliperen (vinkelsliperen) har brutt sammen. Men ikke ta med enheten umiddelbart for reparasjon eller kjøp en ny. De fleste feilene på denne enheten kan utbedres selv.

I løpet av de lange årene av eksistensen av et slikt verktøy som vinkelsliper, har dets utseende, så vel som dets indre struktur, praktisk talt ikke endret seg. For å reparere en kvern med egne hender, må du kjenne strukturen til dens mekaniske del, så vel som elektrisk.

Hvis du ser på figuren under kan du se hvilke deler vinkelsliperen består av.

1. Hjul for justering av spindelhastigheten til enheten.
2. En elektrisk motor som består av en rotor og en stator.
3. Start knapp. Noen ganger er et mykstartsystem koblet til den.
4. Plasthus med høy slagkraft.
5. Spindellåsknapp (brukes ved verktøybytte).
6. Sikkerhetsclutch. Beskytter motoren mot overbelastning når verktøyet sitter fast.
7. Beskyttende deksel. Dekker verktøyet og beskytter brukeren mot å unnslippe partikler av det bearbeidede materialet, og forhindrer også skade på en person når et verktøy blir ødelagt, for eksempel en slipeskive.
8. Verktøyets klemmutter. Den kan skrus av ved hjelp av en spesialnøkkel som følger med elektroverktøyet. Det finnes også hurtiglåsende muttere som kan skrus av uten skiftenøkkel.
9. Girkassehuset og selve girkassen. Består av en tannhjulsblokk som overfører rotasjonsbevegelser fra rotoren til spindelen med verktøyet.

Bildet under viser elektrisk diagram av kvernen.

Den elektriske delen av vinkelsliperen har følgende elementer:

• en elektrisk kabel med en plugg for tilkobling til strømnettet;
• start knapp;
• stator;
• elektriske børster (karbon eller grafitt);
• samler;
• anker (rotor).

Følgende figur viser koblingsskjema for kvern, nemlig motoren.

Alle komponenter i en elektrisk motor utfører spesifikke funksjoner.

1. Rotor - dette er akselen som spolene og oppsamleren er plassert på. Rotoren, som roterer i statorens magnetiske felt, overfører rotasjonsbevegelsen til vinkelsliperen.
2. Samler... Det er den delen av rotoren som alle kontrollkabler er koblet til. Elektriske signaler fra kontrollenheten til motoren går gjennom manifolden. Det er til oppsamleren at de elektriske børstene kobles til.
3. Elektriske børster. Hovedoppgaven deres er å overføre elektrisk strøm fra strømkabelen til kollektoren.
4. Stator. Det er en spole med et visst antall omdreininger. Statorens oppgave er å skape et magnetfelt, som, i samspill med ankeret, setter sistnevnte i bevegelse.

I følge statistikk er de fleste tilfeller av svikt i vinkelslipere forbundet med den elektriske delen av apparatet. Noen havari kan være mindre, noe som lar deg reparere kvernen selv. Men hvis for eksempel motorviklingene brenner ut, kan bare en spesialist reparere vinkelsliperen.

Årsakene til at vinkelsliperen ikke slår seg på kan være følgende:

• defekt elektrisk plugg;
• defekt elektrisk kabel;
• startknappen er ødelagt;
• brutt kontakt mellom strømkabelen og knappen;
• brudd på kontaktledningen til den elektriske børsten;
• sterk slitasje av elektriske børster;
• svikt i rotoren eller statorviklingene.

Det kan være ulike årsaker til at vinkelsliperen ikke får opp farten.

1. Brudd på hastighetskontrollenheten... For å teste denne versjonen, er det nødvendig å koble til motoren til enheten direkte, omgå regulatoren og kontrollere driften av enheten.
2. Defekt elektrisk kabel på grunn av konstant bøyning eller mekanisk skade. På grunn av dette begynner den skadede ledningen å varmes opp under belastning, og motorhastigheten synker.
3. Støvforurensning av oppsamleren... Fjern forurensning med alkohol.
4. Børsteproblemer... De kan slites ut eller ha en kort kontaktledning, som vist på bildet nedenfor.

Selv om børsten er halvt utslitt, er den ganske funksjonell. I dette tilfellet hindrer den korte kontaktledningen at fjæren presser elektroden mot oppsamleren. Denne situasjonen kan også være årsaken til at vinkelsliperen sluttet å fungere i normal modus.

Årsakene til at kvernen varmes opp kan være som følger.

1. Feil driftsmodus for enheten... Som følge av overbelastning kan den elektriske motoren bli veldig varm, noe som ofte fører til utbrenning av viklingene.
2. Lagersviktligger for anker. Som et resultat klamrer rotoren seg til statoren, motoren blir vanskelig å betjene, og viklingene overopphetes. Problemet løses ved å bytte ut lagrene.
3. Tette ventilasjonskanalergjennom hvilken luft kommer inn for å avkjøle motoren. Det er nødvendig å rengjøre ventilasjonsåpningene fra støv.

Impeller brudd, som tjener til å kjøle motoren. Den er installert på rotoren, på siden motsatt av oppsamleren. Hvis pumpehjulet er ødelagt, må det skiftes ut med et nytt.

Hvis du merker sterke gnister når du slår på vinkelsliperen på stedet der samleren er plassert, kan årsakene til dette problemet være som følger.

For å diagnostisere den elektriske delen av vinkelsliperen, samt eliminere mekanisk skade på enheten, må du demontere den. Demontering utføres i henhold til følgende algoritme.

Bruk en skiftenøkkel, fjern platen eller annet tilbehør fra spindelen på enheten.

Skru av håndtaket.

Fjern beskyttelsesdekselet.

Åpne de spesielle vinduene som er plassert på sidene av huset til vinkelsliperen, og fjern de elektriske børstene etter å ha koblet fra terminalene.

Skru løs girkassehuset fra LBM-motorhuset.

Trekk lett i girhuset og løsne det fra huset. I dette tilfellet fjernes giret sammen med rotoren.

Etter fjerning av ankeret vil motorstatoren forbli i huset, som også enkelt fjernes for diagnostikk etter at festene er skrudd av.

For å demontere girkassen, skru av skruene som holder dekselet. Fjerning av dekselet avslører girene til reduksjonen.

For å fjerne ankeret fra kvernen, må du skru av mutteren som er plassert inne i girkassen.

For å fjerne lageret fra ankeret, anbefales det å bruke en spesiell avtrekker. Ellers kan akselen bli skadet.

Som nevnt ovenfor, nekter vinkelsliperen oftest å jobbe på grunn av sammenbrudd i den elektriske delen av enheten. For riktig diagnose av de elektriske kretsene til instrumentet, bruker reparatørene av elektrisk utstyr en spesiell enhet - tester.

Hvis du trykket på startknappen på enheten og den ikke fungerer, er årsaken til sammenbruddet i 90% av tilfellene ikke så alvorlig at du ikke kan reparere kvernen selv.

Eksperter anbefaler å følge den grunnleggende regelen for å reparere et elektroverktøy: gå fra enkelt til komplekst.

Det første trinnet er å kontrollere elektrisk kabel og støpsel på slutten. Hvis den er sammenleggbar, skru den av og kontroller påliteligheten til kontaktene. Ellers må du demontere kvernen (fjerne dekselet på enheten) og "ringe" kabelen med en tester, og også sørge for at strømmen går til kontaktene til "Start" -knappen. Hvis enheten viser et brudd, bør kabelen byttes ut med en ny.

Situasjonen når strømmen flyter til knappen, men ikke går videre (når posisjonen er på), indikerer bryterfeil... Knappen kan ikke repareres. Den må erstattes med en ny, men merk først de fjernede kontaktene for å koble dem riktig i fremtiden. Hvis kontaktene er feil tilkoblet, kan motorviklingen brenne ut.

Hvis det under kontrollen viste seg at både kabelen og startknappen er i god orden, men ingen strøm flyter til børstene, er det nødvendig å gjøre rengjøring av kontaktplatene til børsteholderne... Hvis denne prosedyren er ineffektiv, anbefales det å bytte ut børstene. Videre, hvis alt er bra med børstene, og strømmen flyter til dem, bør rotoren og statoren sjekkes for kortslutninger og brudd.

Rotoren til den elektriske motoren kan ha følgende funksjonsfeil: interturn kortslutning og ledningsbrudd ved kontaktene til lamellene. Du kan sjekke kvernens anker med et multimeter: enheten byttes til motstandsendringsmodus, verdien er satt til 200 Ohm, og motstanden mellom to tilstøtende lameller måles ved hjelp av sonder. Derfor er det påkrevd å kontrollere alle par med lameller. Hvis motstandsverdiene er de samme, er ikke rotorviklingen skadet.Deteksjonen av andre motstandsverdier under "utringingen", samt deteksjonen av en åpen krets, indikerer en funksjonsfeil i denne spolen. I dette tilfellet må du reparere kvernens anker.

Vanligvis oppstår bruddet på lederne i krysset med viklingen. Inspiser stedene der spolene er koblet til lamellene, sørg for at loddingen av kontaktene er sikker.

Hvis du ikke har et måleapparat, så kan du sjekke rotoren ved å bruke 12 V lyspære og batteri... Effekten skal være mellom 30-40 watt. Kontrollen gjøres som følger: påfør en spenning på 12 V fra batteriet til pluggen til vinkelsliperen, koble en lyspære til bruddet på en ledning, begynn å rotere spindelen til vinkelsliperen. Hvis viklingen er i god stand, vil lyset brenne jevnt, uten å blinke. Med en intersving-lukking vil glødegraden til lyspærens spiral endres. I dette tilfellet vil det være vanskelig å reparere kvernens anker med egne hender, siden ankerviklingsordningen er ganske komplisert, og selve prosessen krever spesialutstyr og kunnskap. Derfor anbefales det å overlate denne operasjonen til spesialister. Men den beste veien ut av situasjonen ville være å erstatte ankeret på kvernen med et nytt.

Hvis lyset ikke lyser ved testing av rotoren, indikerer dette en åpning i statoren eller kortslutning i viklingene, samt problemer med de elektriske børstene.

For å sjekke kvernens stator, bruk, som i forrige tilfelle, et multimeter. Verdiene du trenger satt til 20-200 Ohm og gjør følgende. Berør en sonde til kontakten til statorviklingen, og den andre til delens kropp. Hvis enheten viser motstand, betyr det at det har vært et sammenbrudd i saken. Berør probene til kontaktene til den ene viklingen, og deretter til kontaktene til den andre. Hvis motstanden er den samme, er spolene brukbare. Hvis enheten viser en åpen krets på en vikling, betyr det at du må spole statoren tilbake eller erstatte delen med en ny.

Det vil være problematisk å spole tilbake statoren hjemme uten spesielle kunnskaper, ferdigheter og utstyr. Det er bedre å kontakte en spesialist som er profesjonelt engasjert i tilbakespoling av motor.

Mekaniske sammenbrudd av vinkelslipere inkluderer følgende.

Mekaniske feil inkluderer brudd på akselholderen. For å erstatte holderen, må du demontere girkassen og fjerne det store giret.