Reparasjon av kvernen Makita 9069 gjør det selv bytt anker

Hvis det observeres sirkulære gnister når du slår på kvernen, er dette en indikasjon på at ankerlamellene er utbrent og en hasteutskifting er nødvendig. Du vil lære hvordan du reparerer et verktøy med egne hender fra vår trinnvise mesterklasse ved å bruke eksemplet på en Makita 9069 vinkelsliper.

Å bytte et anker i en vinkelsliper er enkelt. Det er ikke nødvendig å gi instrumentet til verkstedet, du kan gjøre det selv.

Til arbeid trenger vi:

• flat skrutrekker;
• sekskantnøkler;
• nytt anker for vinkelsliper Makita 9069;
• filler for rengjøring av skiven for støv og fett.

Bruk en flat skrutrekker, skru av dekselet på børsteenheten, fjern skiven på børsteenheten for å fjerne verktøydekselet (dekslene er på begge sider av vinkelsliperen) og fjern børstene.

Skru løs de 4 skruene som fester girkassen til huset.

Vi fjerner girkassen sammen med armatur og støvring. Vi legger kroppen og ringen til side - det jobbes ikke med dem.

Bruk en sekskantet L-formet skiftenøkkel, skru ut de 4 boltene på girkassedekselet og fjern det.

Det lille giret på ankeret er sikret med en holdering (svart ring). Fjern låseringen med en avtrekker.

Fjern forsiktig pakningen.

Skru løs de fremre og bakre ankerfesteboltene.

Vi fjerner ankeret med et lager og et lite gir.

Fjern giret og lageret.

Fjern ankerfesteskiven og tørk av den for støv og fett med en fille.

Ta et nytt anker og plasser en commit-disk på det.

Vi installerer og monterer lageret.

Installer det lille giret og fest det med en holdering.

Vi setter ankeret inn i girkassehuset.

Vi kombinerer hullene i girkassen og på ankerfesteskiven og strammer de fremre og bakre ankerfesteboltene.

Vi setter på plass pakningen og installerer girdekselet.

Vi strammer boltene til girkassedekselet.

Tørk av støvet fra LBM-dekselet med en fille.

Montering av støvringen.

Vi setter girkassen med et anker inn i LBM-kassen.

Vi fikser girkassen med 4 skruer.

Vi installerer børstene og fikser dem med lokk.

Hvis det observeres sirkulære gnister når du slår på kvernen, er dette en indikasjon på at ankerlamellene er utbrent og en hasteutskifting er nødvendig. Du vil lære hvordan du reparerer et verktøy med egne hender fra vår trinnvise mesterklasse ved å bruke eksemplet på en Makita 9069 vinkelsliper.

Å bytte et anker i en vinkelsliper er enkelt. Det er ikke nødvendig å gi instrumentet til verkstedet, du kan gjøre det selv.

Til arbeid trenger vi:

• flat skrutrekker;
• sekskantnøkler;
• nytt anker for vinkelsliper Makita 9069;
• filler for rengjøring av skiven for støv og fett.

Bruk en flat skrutrekker til å skru av dekselet på børsteenheten, fjern skiven på børsteenheten for å fjerne dekselet på verktøyet (dekslene er på begge sider av vinkelsliperen) og fjern børstene.

Skru løs de 4 skruene som fester girkassen til huset.

Vi fjerner girkassen sammen med armatur og støvring. Vi legger kroppen og ringen til side - det jobbes ikke med dem.

Bruk en sekskantet L-formet skiftenøkkel, skru ut de 4 boltene på girkassedekselet og fjern det.

Det lille giret på ankeret er festet med en holdering (svart ring). Fjern låseringen med en avtrekker.

Fjern forsiktig pakningen.

Skru løs de fremre og bakre ankerfesteboltene.

Vi fjerner ankeret med et lager og et lite gir.

Fjern giret og lageret.

Fjern ankerfesteskiven og tørk av den for støv og fett med en fille.

Ta et nytt anker og plasser en commit-disk på det.

Vi installerer og monterer lageret.

Installer det lille giret og fest det med en holdering.

Vi setter ankeret inn i girkassehuset.

Vi kombinerer hullene i girkassen og på ankerfesteskiven og strammer de fremre og bakre ankerfesteboltene.

Vi setter på plass pakningen og installerer girdekselet.

Vi strammer boltene til girkassedekselet.

Tørk av støvet fra LBM-dekselet med en fille.

Montering av støvringen.

Vi setter girkassen med et anker inn i LBM-kassen.

Vi fikser girkassen med 4 skruer.

Vi installerer børstene og fikser dem med lokk.

De fleste redskapene som brukes på gården er ikke skadeforsikret. Kvernene, som nesten alle mester har, svikter over tid. Ulike modeller av vinkelslipere kan ha en lignende type funksjonsfeil. Men hvert merke har sine egne egenskaper i design og komponenter. Det anerkjente Makita-merket er verdsatt for sin høye kvalitet - holdbarhet. Imidlertid har enheter av dette merket også en tendens til å gå i stykker.

Reparasjoner kan gjøres hjemme. Reservedeler til maskinen kan enkelt kjøpes. Før du reparerer enheten, må du gjøre deg kjent med vedlagte diagram.

Typer vinkelslipere av Makita-merket og deres funksjoner

Basert på diameteren på arbeidshjulet, er merkets slipeenheter delt inn i klasser:

• Lett - ha en sirkel med en diameter på 115–125 mm. De utmerker seg ved enkel håndtering.
• Medium - diameteren på sirkelen er 150–180 mm. Det er profesjonelle og husholdningsmodeller, kjennetegnet ved motorkraft.
• Tung - skivediameter 230 mm. Denne klassen er representert av modeller for profesjonelle formål når du arbeider med betong, murstein, etc. De er preget av de nyeste beskyttelsessystemene.

Amatørenheter varierer i kraft og pris. Profesjonelt utstyr er designet for langvarig tung belastning og har økt kraftreserve. Modeller med effekt over 1000 W er utstyrt med et komfortabelt bakre håndtak, som er dekket med spesielle puter for å beskytte mot vibrasjoner.

Når det gjelder utformingen av kvernene til dette merket, er det preget av tilstedeværelsen av slike tillegg:

• labyrintanordning, som tjener til å beskytte mot smuss og støv;
• pansret belegg av motorviklinger;
• spesialsystem for mykstart og overbelastningsbeskyttelse (Super-Joint-System).

Feil ved arbeid med Makita vinkelslipere kan deles inn i to typer:

• elektrisk (sammenbrudd av rotoren, statoren eller defekter i kontrollkretsen);
• mekanisk (brudd på lageret på tannhjulet).

Først må du inspisere enheten. Mekanismen for drift av kvernen består i å tilføre dreiemoment fra rotoren ved hjelp av et tannhjul til spindelen til arbeidskroppen (sirkel, skjærestein).

Kilder til skade kan være økt belastning, utidig utskifting av børster, smøremidler. Takket være tilstedeværelsen av et raskt avtagbart beskyttelsesdeksel, repareres Makita-modeller på kort tid.

Det er komponenter i kontrollkretsen som du kan reparere selv. Det svake punktet er børstene. Derfor er deres verifisering først og fremst nødvendig. Og du bør også sjekke kontinuiteten til strømforsyningskretsene fra pluggen til terminalene på bryteren.

Hvis feilen ligger i bryteren, må den skiftes ut. Hvis tilførselsledningen er skadet og kuttet, fjernes de skadede delene eller hele ledningen erstattes.

Utseendet til en ubehagelig lukt, konstant overoppheting og spontan akselerasjon av hastigheten indikerer et sammenbrudd av statoren. Statoren kan ha ødelagt vikling eller kortslutning. Ved å bruke en tester eller en IK-2-enhet kan du finne en kortslutning. Ved feil, vik opp en ny ledning.

Svikt i statoren kan være årsaken til sammenbruddet av vinkelsliperen. Dette kan forstås av det store antallet gnister i oppsamlerområdet og lukten av forbrenning. Rotoren er koblet til girkassen. Derfor, når du fjerner den, er det nødvendig å koble den fra girkassen. Rotorreparasjon er en kompleks teknologi. Det vil være mer praktisk å erstatte den med en ny del.

Den nye rotoren er plassert i huset som allerede er utstyrt med lagre. Og drivgiret er også satt på.Deretter bør du sjekke lagertilpasningen og skru til mutteren.

Deretter plasseres rotoren med girkassen i statoren. I dette tilfellet bør lageret dekkes med en støvel og rotere lett.

Hvis girkassen er skadet, vises slør i spindelakselen. Girkassen begynner å kile seg og giret sklir. Reparasjon av girkasse er vanligvis forbundet med skadede tannhjul. For hver Makit-modell er drevne gir festet enten til akselen eller presset på spindelen. I tillegg til det drevne giret består girkassen av et hus og et drivverk. For å reparere vinkelsliperen må du bytte ut tannhjulene, og du bør bytte dem i par. Du trenger en avtrekker for å fjerne det drevne giret. Du kan også bruke en presse. Det anbefales ikke å bruke en hammer på grunn av skjørheten til husskallet.

Etter feilsøking av Makita-kvernen, kjøpes komponenter og reparasjoner utføres. Følgende anbefalinger bør følges:

• det er nødvendig å starte monteringen ved å kontrollere delene for integritet og renslighet;
• montering begynner med å skyve lageret på spindelen;
• et drevet gir er installert etter lageret;
• spindelen er plassert i girkassehuset ved hjelp av en gummiring;
• ved montering av girkassen smøres boltene med tetningsmiddel;
• når du plasserer smøremiddelet i girkassehuset, tas volumet av rommet i betraktning (volumet av smøremiddelet er 1/3 av volumet av rommet);
• på slutten av monteringen kontrolleres girkassens torsjon og boltene for feste skrus;
• kullbørster byttes ut etter 7 tusen timers drift eller slitasje opptil 8 mm i lengde.

Makita-kverner gjennomgår ofte en reparasjonsprosedyre på grunn av det høye antallet forfalskede enheter. Et hyppig problem er sammenbruddet av girkassen, nemlig girene.

I tillegg til det populære Makita-merket, er andre slipeenheter av merkene Bosch, Sparky, Stern kjent. Alle er pålitelige og enkle å bruke. Men tilfeller av sammenbrudd er ikke utelukket.

Bosch kverner krever ofte lagerbytte. Maskinens mekanisme er basert på torsjonen til spindelakselen, som presses inn i det drevne giret. Og den hviler også på et nålelager. Hvis et lager går i stykker, er det svært vanskelig å få tak i buret. Videre er drivhjulet festet til rotorakselen med en venstregjenger. Som et resultat er det festet med en mutter. Tannhjulet, som er drevet, presses på spindelakselen.

Redusere av Sparki kverner er preget av et girpar plassert i et hus. Det drevne giret er festet med en trykk- eller nøkkelforbindelse. Nøkkelen er en ball med liten diameter. Drivhjulet er også festet til rotorakselen med en nøkkel eller en høyrehendt mutter. Kvernene til denne modellen utmerker seg også ved enkel uttrekking av børstene uten å fjerne håndtaket.

Ved demontering av akterslipere kan girkassen utelates fra huset. Under reparasjoner, vær oppmerksom på nøkkelen til det lille utstyret, som ikke holder godt. Smøremiddelet må skiftes i tide.

Du kan og bør prøve å fikse ethvert verktøy. Kvernene skiller seg ikke mye ut i mekanismen. Diagrammet følger alltid med ved kjøp av enheten. Derfor kan enhver håndverker som har de nødvendige verktøyene og enhetene utføre reparasjon av arbeidsenheter med egne hender.

Kvernens anker er mest utsatt for termiske, mekaniske og elektromagnetiske belastninger. Derfor er det en vanlig årsak til verktøysvikt, og som et resultat må det ofte repareres. Hvordan sjekke ankeret for ytelse og fikse elementet med egne hender - i vår artikkel.

Kvernens motorarmatur er en ledende vikling og en magnetisk krets, som rotasjonsakselen presses inn i. Den har et drivhjul i den ene enden og en manifold med lameller i den andre. Den magnetiske kretsen består av spor og myke plater belagt med lakk for å isolere fra hverandre.

I sporene, i henhold til en spesiell ordning, legges to ledere av armaturviklingen. Hver leder er en halv omdreining, hvis ender er koblet i par på lameller.Begynnelsen av den første svingen og slutten av den siste er i samme spor, så de er lukket på en lamell.

Typer armaturfeil:

Et isolasjonsbrudd til jord er en kortslutning av viklingen til metallrotorkroppen. Det oppstår på grunn av ødeleggelsen av isolasjonen.

Ulodding av samleledninger.

Ujevn manifoldslitasje.

Hvis ankeret er defekt, overopphetes motoren, viklingsisolasjonen smelter, svingene kortsluttes. Kontaktene som forbinder armaturviklingen med kollektorplatene er uloddet. Strømforsyningen brytes og motoren slutter å gå.

• visuelt;
• multimeter;
• lyspære;
• spesielle enheter.

Før du tar enheten for diagnostikk, inspiser ankeret. Den kan være skadet. Hvis ledningene smelter, vil den fastbrente isolasjonslakken etterlate svarte merker eller en særegen lukt. Bøyde og krøllete svinger eller ledende partikler som loddemetallrester kan sees. Disse partiklene forårsaker kortslutninger mellom svingene. Lamellene har brettede kanter, kalt haner, for å koble til viklingen.

På grunn av brudd på disse kontaktene, brenner lamellene ut.

Andre skader på manifolden: Hevede, slitte eller brente finner. Grafitt fra børstene kan samle seg mellom lamellene, noe som også indikerer kortslutning.

Bøyde manifoldplater

• Sett en motstand på 200 ohm. Koble testledningene til enheten til to tilstøtende lameller. Hvis motstanden er den samme mellom alle tilstøtende plater, er viklingen i orden. Hvis motstanden er mindre enn 1 ohm og veldig nær null, er det kortslutning mellom svingene. Hvis motstanden er to eller flere ganger høyere enn gjennomsnittet, er det et brudd i viklingssvingene. Noen ganger, når det er en pause, er motstanden så stor at enheten går av skala. På et analogt multimeter vil pilen gå helt til høyre. Og på digital vil den ikke vise noe.

Diagnostikk av armaturviklingen med et multimeter