Gjør-det-selv kvernreparasjon som erstatter lageret i girkassen

nettsted for hjemmehåndverkere, profesjonelle råd og nyttig informasjon for alle som elsker å fikse og vet hvordan de skal jobbe med egne hender

En detaljert fotorapport om utskifting av lagrene til en vinkelsliperarmatur (kverner) 1400 W 220V.

Vinkelsliperen fikk kallenavnet "Bulgarsk«Tilbake i Sovjetunionens dager. For på den tiden ble dette instrumentet produsert og levert fra Bulgaria. Bulgarsk i arsenalet av hjemmeverktøy, den mest allsidige og multifunksjonelle assistenten. Bulgarsk i drift er den utsatt for sterke og ujevn belastninger og lange driftsperioder, derfor oppstår funksjonsfeil oftere enn med andre elektroverktøy.

I min Bulgarsk når den ble slått på, dukket det opp en fremmed lyd og økt vibrasjon. Det er dyrere å drive et verktøy med slike egenskaper videre.

Reparasjon av kvern start med å skru ut de fire skruene på girkassedekselet.

Lirke av med en skrutrekker, fjern girkassedekselet med en sekundær aksel og gir. Lageret til utgangsakselen viste seg å fungere, uten tilbakeslag og fastkjøring.

Men det fremre armaturlageret - smuldret helt opp. Lagerkulene var i girfettet og den lille girholderringen var slitt på den ene siden. For å skifte ut det fremre lageret, må du først skru av ankerkontaktbørstehettene og fjerne børstene.

Deretter skruer vi ut de fire skruene som fester kvernens girkasse til statoren og fjerner ankeret sammen med girkassehuset.

For å fjerne og installere ankergirets holdering, må du lage et enkelt verktøy. Til dette brukte jeg gammel saks. Endene av saksen på smergel ble slipt av, som på bildet.

Dette er utsikten jeg fikk fra festeringen min. For enkelhets skyld ved montering av reduksjonsringen, ble endene av saksen varmet opp rødglødende med en gassbrenner og bøyd i rette vinkler til saksens plan. Så ble de igjen varmet opp og avkjølt i motorolje.

Etter å ha demontert ankergiret, fjernet jeg ankeret fra girkassehuset. Dette er synet av det fremre armaturlageret.

Vi kjøper nye lagre og holdering i butikken, fortsett reparasjon av kvern.

Det ytre buret til ankerlageret fjernes fra girkassehuset ved å banke lett på en metallskrutrekker som er satt inn i sporet på buret fra innsiden av girkassehuset. Det er viktig å ikke skjeve buret ved utpressing.

Men den indre lagerringen var tett plassert på ankerakselen.

For å demontere den brukte jeg en standard tappeverktøyholder.

Pigger ble skrudd ut av den for rotasjon ved gjenging. Og selve stangholderen er installert på lagerbanen, slik at skruene for å feste stangen passer inn i sporet til lagerbanen. Stram deretter skruene jevnt på hver side og fest dermed holderen sikkert til holderen. Nå tar vi tak i avtrekkeren med potene til verktøyholderen og fjerner holderen fra skaftet.

Dette er visningen av frontlageret til armaturet mitt kverner.

Nye lagre må fylles med fett. For å gjøre dette trenger du en skarp syl, Litol 24 fett og en dor for montering av lagerhetter. For å smøre et lukket lager, må du fjerne dekselet ved å lirke det med en syl, som på bildet.

Nå fyller vi lageret med fett og setter dekselet på plass.

For å sette dekselet i lageret uten skade, må du velge en dor i diameter som er litt større enn den ytre diameteren til lagerdekselet. Jeg brukte en pipenøkkelhode.

Lagrene er smurt. Trykk det fremre lageret inn i girkassehuset ved hjelp av den ytre ringen på det gamle lageret og fest det med en flens.

Ved ankeret rengjøres ankeroppsamleren med P1000 sandpapir. Med en papirkniv, forsiktig, uten mye press, renser vi banene mellom samlelamellene. Og etter disse operasjonene tørker vi forsiktig av samleren med en bomullsserviett fuktet med white spirit eller annet løsemiddel.

Deretter må du presse ankerakselen inn i den indre ringen til det fremre lageret. For å gjøre dette, plasser girkassehuset på en treoverflate med lageret vendt opp. Vi setter ankerakselen inn i lagerholderen ovenfra og banker den lett gjennom doren, langs det bakre ankerlageret setter vi ankeret på plass.

Vi legger et lite gir på armaturakselen. Hvis sporet for låseringen går utover enden av giret etter montering av giret, er installasjonen riktig. Vi setter festeringen på plass.

Hvis sporet ikke kommer ut på grunn av girenden eller er halvveis ute, må akselen fortsatt sitte i huset.

Etter disse operasjonene, fjern det gamle baklageret fra ankerakselen og installer et nytt. Vi plasserer ankeret med girkassen i statoren og strammer de fire skruene som fester girkassen. Vi sjekker akselen for rotasjon. Akselen skal rotere lett uten å sette seg fast i lagrene. Vi setter på plass kontaktbørstene og skru på dekslene deres. Nå legger vi et spesielt smøremiddel for vinkelslipere i girkassen kverner og sett på plass dekselet til girkassen med sekundærakselen.

Stram til de fire festeskruene og kontroller kvernved å koble til nettverket.

Bulgarsk skal raskt få fart og fungere uten uvedkommende overtoner. På dette reparasjon av kvern kan betraktes som komplett. Lykke til med arbeidet ditt!

Gjør-det-selv-kvernreparasjon er en fullstendig løsbar oppgave. Det viktigste er ikke å skynde seg, å forstå strukturen, å huske alle omstendighetene der den brøt sammen, å finne ut hva som kunne ha slitt ut under drift, å gjøre diagnostikk og begynne å reparere den.

Vinkelsliper (vinkelsliper) kalles en sliper. Navnet på instrumentet skyldes det faktum at det ble produsert av Eltos-Bolgarka-anlegget i Plovdiv. Den er designet for å utføre arbeid med sliping eller trimming av hardt materiale:

Utfører godt sliping av verktøyet.

Nå for tiden er en kvern et veldig nødvendig verktøy, så nesten alle har det.

Det er slipemaskiner med forskjellig effekt: fra 500 W til 2500, avhengig av tykkelsen på hjulet - fra 115 mm til 230 mm. De mest populære i arbeidet er vinkelslipere med en effekt på 1,2 W, og den mest brukte skiven er 125 mm tykk.

Hvert år blir valget for dette elektriske konstruksjonsverktøyet bredere, men driftsreglene endres nesten ikke. Og selv om du alltid følger dem, er det før eller senere feil i mekanismen som du kan prøve å fikse med egne hender, og samler alt du trenger for å reparere kvernen.

Enhver kvern består av følgende deler:

• rotor - en del av en elektrisk motor som roterer under drift og er hastighetskontrollert, også kalt et anker;
• samler - stedet på rotoren der kontrollviklingsledningene er plassert;
• børster - deler som tjener som strømledere fra kabelen til kollektorviklingen;
• redusering - en mekanisme som fungerer som en drivkraft fra en roterende rotor til en roterende skive, består av en spindel, et lager, to gir (stort og et akseltannhjul);
• stator - delen av den elektriske motoren der rotoren fungerer;
• kvern kjøling impeller;
• start knapp;
• nettverkskabel med elektrisk stasjon;
• beskyttelse casing;
• kvern kropp;
• ekstra håndtak.

Alle disse detaljene kan deles inn i to deler:

Hvordan demontere en kvern? Ikke så vanskelig prosess. Dette krever ingen spesiell kunnskap, men alt må gjøres nøye og nøye. Hver eier trenger å vite hvordan man demonterer ethvert arbeidsverktøy, fordi det fra tid til annen må rengjøres internt fra smuss og fanget støv, og holdbarheten avhenger av det.

For tiden på markedet kan du velge en annen type kvern, som varierer i ytelse, størrelse, kvalitet. Produsenter er også forskjellige. Uansett hvilken modell du kjøper, har alle samme monteringsmodell.

Demontering av kvernen vil kreve få verktøy, du trenger bare en vanlig skrutrekker eller en vendbar skralleskrutrekker.

Etter å ha forberedt en skrutrekker, kan du begynne å demontere:

1. Vi skru ut skruene fra kroppen og fjerner den ene siden av produktet.
2. Fjern mutteren som holder skiven, skru løs boltene som fester beskyttelseshuset.
3. Vi fjerner børstene.
4. Koble ledningene fra motoren.
5. Vi skru ut boltene som fester girkassen inne, og fjerner den veldig forsiktig, og rotoren fjernes også med den.
6. Vi skru løs boltene som holder statoren og fjerner den.
7. Vi setter kvernen tilbake, setter alt på plass i omvendt rekkefølge og fester den.

Ved demontering av kvernen er det viktig å huske rekkefølgen delene fjernes i for å montere dem riktig.

I tilfelle en funksjonsfeil er det først og fremst nødvendig å utelukke elementære sammenbrudd:

1. Kvernen slår seg ikke på. Vinkelsliperen ble plutselig defekt - den sluttet å slå seg på. I dette tilfellet må du sjekke brukbarheten til stikkontakten, deretter pluggen og strømledningen, kanskje stasjonen rett og slett ikke fungerer på grunn av det faktum at det ikke strømmer strøm inn i produktet.
2. Kabelen og pluggen er intakte, men stasjonen fungerer ikke. Du må sjekke startknappen. Det er lettere å reparere kvernbryteren ved å kjøpe en ny knapp og erstatte den. Siden det sjelden trenger å repareres - i utgangspunktet knekker plaststangen på bryteren inni. Hvis du vil eksperimentere, kan du demontere den ved å nummerere kontaktene, og sette alt sammen på plass igjen slik at det ikke skjer en kortslutning etter montering.
3. De ovennevnte delene er intakte og vinkelsliperen vil ikke fungere - så det er på tide å sjekke børstene. Kanskje det er på tide å bytte dem i kvernen. Børstene varmes konstant opp fra jobb, så de slites raskt og oftere enn andre deler må skiftes ut, og parvis.

Etter å ha ekskludert alle mindre sammenbrudd, er det nødvendig å forstå hvorfor verktøyet ikke vil slå seg på, og hvordan du reparerer det. Mest sannsynlig er funksjonsfeilene alvorlige og krever ytterligere kunnskap. Dette skjer hvis:

• kroppen er deformert;
• ett av lagrene er beslaglagt;
• ankeret eller statoren fungerer ikke;
• tennene på reduksjonshjulets tannhjul er ødelagte eller utslitte;
• samleren er ute av drift;
• sensoren til kontrollelektronikken viser ikke tegn til liv.

Hvis det er fastslått at det har oppstått en funksjonsfeil i den mekaniske delen av kvernen, må du være oppmerksom på tilstanden til det store giret på akselen og til foringene. Hvis tennene er delvis utslitte eller skaftene vingler, må de skiftes umiddelbart.

De vanligste sammenbruddene

Kvernfeil skjer ganske ofte. Alle som jobber med dette verktøyet vet om dette. Hva går galt oftest?

Bare ett vanskelig trykk på spindellåseknappen mens skiven roterer vil knekke den. Den kan noen ganger bli ødelagt hvis den brukes til å fjerne en fastkjørt plate. For å forhindre at dette skjer, må du bruke en åpen skiftenøkkel satt inn i de spesielle hullene i nærheten av stedet der platen er festet.

Det oppstår hovedsakelig når det oppstår papirstopp. Hvis det høres en rumling i girkassen, er dette et symptom på nettopp en slik feil. Når mer enn én tann er ødelagt ved tannhjulet, vil ikke kvernen kunne kutte det nødvendige materialet.

For at verktøyet skal fortsette å fungere, er det nødvendig å bytte gir, og alt, og til og med skråhjulet. Før du går til butikken for reservedeler, husk produsentens firma, modellen og kraften til produktet.

Denne typen havari skjer med vinkelslipere, som jobber på steder hvor det er mye støv, og når de får hvile blir de stående på bakken. Støv som kommer inn vil skade viklingen. Store belastninger, spesielt for en liten kraftkvern, blir til et motorhavari.

Hvis kvernen brukes til å kutte materialer som lager mye støv, anbefales det å dekke ventilasjonshullene med noe.

Det svakeste leddet, og ikke bare blant kvernene, er lagrene. En høy hastighet vil raskt slite ut mekanismen. Den gode nyheten er at det er enkelt å skifte lager. Utskifting av sprinklet lager ved en kvern må gjøres i tide slik at det ikke oppstår et havari som ikke kan fikses.

Denne sammenbruddet er lett å fastslå når vinkelsliperen har slått på, men skiveomdreiningene er for intense og skiller seg fra normal drift, noe som betyr at det er en svingkrets i statoren på viklingen. Statorsammenbrudd anses som den mest alvorlige, og spesielle ferdigheter kreves for å eliminere det. Når du er i tvil om deg selv, er det bedre å henvende seg til fagfolk slik at du ikke trenger å kjøpe et nytt instrument senere.

Hvis beslutningen om å fikse det selv tas, begynner det med å kutte av frontdelene av viklingen, alle restene fjernes. Neste trinn er å lage en ny vikling i henhold til malen. Den må være identisk i antall omdreininger, med samme tetthet, og laget av tråd med samme tykkelse som den forrige.

LBM, hvis effekt er mindre enn 1100 W, er vanligvis utstyrt med cylindriske tannhjul. De er plassert på statoren. Bulgarere med mer kraft har spiralformede gir. Hvert av alternativene har en konisk form, stangen til kvernens girkasse krysser med statorakselen i en vinkel.

Reparasjon av kvernens girkasse består hovedsakelig av utskifting av girene. Hvis skivegiret går i stykker, er det vanskelig å skifte det ut fordi det sitter veldig godt fast. Det er enkelt å demontere girkassen:

• du må skru av mutteren fra siden;
• ta forsiktig rotorkroppen i en skrustikke og slå ut girkassehuset med lette slag;
• endre posisjonen til den fastklemte rotoren og slå ut lageret gjennom en treplate;
• skru løs giret fra akselen.

Hastighetsregulatoren finnes ikke på alle modeller av kverner. Når vinkelsliperen brukes til skjæring, er den i prinsippet ikke nødvendig, men hvis sliping utføres, er det rett og slett nødvendig. Hvis det plutselig sluttet å fungere, brant sannsynligvis brettet ut, som må fjernes og kjøpes i en elektroverktøybutikk for ytterligere utskifting.

Selvreparasjon av kvernen er ikke alltid mulig. Hvis noe plutselig ikke fungerer eller alt ikke er klart, er det bedre å kontakte servicesenteret.

Før den går helt i stykker, signaliserer vinkelsliperen begynnelsen på en funksjonsfeil.

Vær oppmerksom på arbeidet til assistenten din: du bør bli varslet hvis:

• børstene begynte å gnistre for mye;
• kvernen varmes opp under arbeid;
• motoren brummer inne i kassen når verktøyet slås på;
• vibrasjonen av kroppen har blitt mye større under arbeid;
• kvernens girkasse sprekker inni;
• du hører lyden av et knirk av lagre under spin-up eller periodisk kiling når rotorakselen roterer;
• Vinkelsliperen har røket, eller det kommer en ukarakteristisk brennlukt fra den.

For ikke å kjøpe en ny kvern, må du være forsiktig med bruken av verktøyet. Ved eventuelle avvik fra det vanlige arbeidet, start feilsøking, finn årsaken og reparer elektroverktøyet.

Kvernens levetid avhenger direkte av eierens omsorg for den. Hvert instrument trenger godt stell, da vil det fungere som det skal i lang tid.

Enhver kvern vil varme opp under drift, men for å utsette reparasjonen av vinkelslipere i lang tid, må du følge noen regler i arbeidet:

1. Ikke overbelast verktøyet for å unngå overoppheting og røyk.
2. Ikke legg press på den mens du arbeider.
3. Rengjør og smør de nødvendige delene inne i kassen i tide.
4. Hvis funksjonsfeil er merkbare, avbryt driften og inspiser for feil.
5. Skift ut slitedeler i tide.
6. Hvis kvernen ryker, slutt umiddelbart å virke og ikke slå den på igjen.
7. Ikke bruk verktøyet ved bearbeiding av tremateriale.
8. Hold kvernen godt under arbeid for ikke å falle ned eller skade.

Ved å følge de oppførte enkle anbefalingene og reglene når du arbeider med et verktøy som kalles en kvern, kan du forlenge levetiden lenger enn gitt i garantiperioden.