Gjør-det-selv-reparasjon av store lakkflasker på en bil

Bildrift fører uunngåelig til mindre skader på lakken. Fliser dannet fra høyhastighetsreiser og flygende insekter eller småstein er årsaken til mer alvorlig skade hvis den ikke elimineres i tide. Korrosjonsprosesser begynner under malingen og er usynlige for det blotte øye. Det er dette som gjør at de mange sjetongene som ikke er malt over er forferdelige. De er arnested for rask ødeleggelse av kroppen.

For ikke å miste integriteten til kroppen og ikke redusere kostnadene til bilen i annenhåndsmarkedet til det ytterste, samt opprettholde bilens gode utseende, er det nødvendig å eliminere alle sjetongene som har oppstått før de fører til irreversible konsekvenser. Det er mye lettere å male over mindre skader på lakken enn å fikse problemet med råtne flekker i kroppen. Det er tre forskjellige alternativer for å håndtere chips, som avhenger av graden av skade på kroppen.

Den mest utsatt for denne skaden i bilen er panseret. Det er her den største påvirkningen av steiner som flyr fra under hjulene til møtende biler er konsentrert, og enhver brikke vil være veldig tydelig synlig. Derfor er det nødvendig å eliminere problemene som har oppstått raskt og effektivt. Dessuten, på et flatt panser, vil det dårlige malingen av brikken være sterkt synlig, så du må ta hensyn til den høye kvaliteten på arbeidet for å eliminere slike problemer.

Med en stor mengde skade, gir det ingen mening å foreta en spot-reparasjon. Faktisk, i dette tilfellet vil hetten din være dekket med flekker eller prikker med en litt annen farge. Det er bedre å male hele kroppsdelen helt. Maleprosessen er ganske komplisert, men du kan gjøre det selv:

• hvis kroppsdelen er lett å demontere, separer den fra kjøretøyet for å unngå maling av andre deler;
• ellers, dekk alle tilstøtende elementer med maskeringstape og aviser eller film;
• skyll og tørk overflaten av arbeidsstykket grundig;
• rengjør maling og jord med fint sandpapir med konstant tilførsel av vann (du kan bruke en sprøytepistol);
• tørk og avfett metalloverflaten med et løsemiddel;
• påfør et lag med primer (vi vil snakke mer om maleteknologien nedenfor);
• vask jorden med det fineste sandpapir og vann;
• avfett overflaten igjen og påfør et lag maling;
• om nødvendig og ønskelig, bruk en spesiell lakk etter maling.

Omtrent en måned etter å ha fullført denne prosedyren, vil det være mulig å forsiktig polere den malte delen, samt polere resten av kroppen for å få bilen til en enkelt farge. Det er best å velge maling i et selskap som har datautstyr og gir nøyaktige resultater.

Teknologien for påføring av grunning og maling er enkel. Du kan bruke spraymaling eller spraye den på. Ikke konsentrer sprayen på ett punkt, utfør sideveis bevegelser, og sørg også for at sprayboksen eller pistolen er i samme avstand fra bilens karosseri (omtrent 20-25 centimeter). Dette sparer deg for bryet med å håndtere malingsdrypp.

Hvis du ikke trenger å forholde deg til en enorm mengde chipping, vil malingsprosedyren være mye enklere og raskere. Det viktigste her er å velge en kvalitetslakk som vil matche fargen på karosseriet til bilen din.Slike reparasjoner er enklere og raskere, derfor er det bedre å håndtere spon til de når metallet og begynner korrosjonsprosessen.

Hvis brikken er veldig liten, ta en fyrstikk eller tannpirker og påfør en dråpe maling på det vaskede og tørre området av brikken. Når malingen har stivnet litt kan du jevne den ut med en liten pensel. Ikke bruk lakk til slike reparasjoner, ellers vil stedet til den tidligere brikken være veldig merkbar. Hvis skaden er relativt stor, må du gjøre følgende prosedyre:

• skyll og tørk kroppsreparasjonsstedet;
• Ikke bruk løsemidler for avfetting - de kommer under malingen og forårsaker ytterligere korrosjon;
• ta den mykeste kunstbørsten mulig;
• påfør maling med pene strøk nøyaktig på stedet for brikken;
• utfør slik maling til du får en tilfredsstillende spredning av emaljen over brikken;
• la malingen tørke og korriger visuelle feil med et minimum av emalje.

Etter noen dager kan du polere hele kroppsdelen eller hele bilen ved hjelp av en slipende polering, og fokusere på stedet for brikken. Hvis alle oppgaver utføres effektivt, vil du ikke kunne skille punktet der reparasjonen ble utført.

I tilfelle malingen velges dårlig, kan det oppstå alvorlige problemer. Brikken vil bli et mørkt eller lyst punkt på kroppen, noe som vil kreve ommaling av hele kroppsdelen. Derfor er det viktig å velge lakk av høy kvalitet i den perfekte fargen til bilen din.

I dette tilfellet vil reparasjonen av brikken være vanskeligere og mer tidkrevende, fordi det er nødvendig å fjerne de begynnende prosessene med rustspredning. For å gjøre dette må du bruke tradisjonell karosserireparasjon, som fjerner korrosjon og lar deg male over delen lokalt uten synlige forskjeller fra resten av karosseriet.

For å jobbe med denne brikken trenger du sandpapir med korn 600, 800 og 1000, eventuelt sparkel, grunning og maling, samt verktøy for å påføre dem, og et løsemiddel for avfetting. Arbeidsprosessen i dette tilfellet er som følger:

• rengjøring av det lokale stedet for brikken utføres, under hensyntagen til mulig spredning av korrosjon under malingen;
• rust må rengjøres til metall, deretter må overflaten skylles og avfettes;
• om nødvendig, påfør en kitt, la den tørke og bruk 600 og 800 sandpapir for å bringe overflaten i samsvar med kravene;
• avfett overflaten igjen og påfør en primer, som deretter må vaskes av med 1000 sandpapir og vann;
• etter det skjer avfetting og maling av kroppsdelen eller stedet for brikken.

Når du maler, vær forsiktig så du ikke treffer andre områder av kjøretøyet med sprayen. Til dette bruker de ofte maskeringstape og aviser. Når lakken er helt tørr, kan du polere og nyte de utmerkede visuelle egenskapene til kjøretøyet ditt.

Mange bruker også billakk, og tror at dette trinnet vil forbedre bilens visuelle egenskaper. Faktisk, under lakk, blir enhver forskjell i maling mer merkbar, derfor er det bedre å ikke bruke lakk for lokale reparasjoner.

Hvis du tror at et smart blyantformet reparasjonsverktøy vil hjelpe deg med å fjerne sjetonger helt på bilen din, se denne pedagogiske videoen.

Karosserireparasjonsprosessen er alltid vanskelig og krever maksimal konsentrasjon fra entreprenøren. Men en godt utført jobb gir store belønninger. Det er mye lettere og bedre å reparere sjetonger før de forårsaker mer alvorlige kroppsproblemer. Hvis du oppdager en chip på lakken på bilen din, bør du umiddelbart ta tak i det. Da vil du kunne fjerne problemet i løpet av noen få minutter.

Som du kan se, kan du enkelt klare deg uten den dyre hjelpen fra fagfolk og male over sjetongene med egne hender. Er det noen sjåfører blant våre lesere som har utført karosserireparasjoner på egenhånd? Det blir lærerikt og interessant å lese flere praktiske tips.

Velkommen til bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

I denne artikkelen vil vi se på hvordan du fjerner sjetonger på en bil med egne hender.

Mye steinsprut ser forferdelig ut, spesielt på mørke biler. Enda verre, spon bryter den beskyttende lakken og bidrar til utseendet av rust i disse områdene. Etter en stund kan rust vokse i dybden og i diameter og det vil være vanskelig å fjerne den (se artikkelen om fjerning av korrosjon), så det er best å reparere spon så snart som mulig fra det øyeblikket de dukker opp.

Chips vises på grunn av steiner som flyr under bevegelsen, som flyr ut under hjulene på andre biler. Jo større avstand du holder til andre kjøretøy, jo mindre sjetonger vil oppstå.

Steinene flyr ikke ut under hjulene på andre biler som kuler, de går bare litt opp og har ikke mye akselerasjon. Den fulle kraften til støtet, på grunn av hvilken brikken oppstår, er gitt av hastigheten til bilen din. Jo fortere du kjører og jo kortere avstand, jo større sannsynlighet er det for at du spretter maling.

I moderne biler kan malingen være et uavhengig beskyttende belegg (akrylmaling uten lakk) eller lakkert maling (base + lakk). For å være mer presis påføres først primeren på metallet, og deretter basen (et tynt lag som gir farge) og lakk (det tykkeste laget som gir beskyttelse).

Spon kan være av tre typer - skade kun på lakken (hvis malingen er lakkert), skade på lakken og maling på bakken, og skade på alle lag på metallet.

• Avhengig av type spon og malingstype, kan det være nødvendig med forskjellige materialer og komponenter. Dette kan enten være en ripe/chip-korrektor (for svært små spon), eller en flaske med maling valgt av koden, en primer for metall og lakk i samme flaske (for lakkerte malinger). Maling fra en aerosolboks kan også brukes, som har visse funksjoner, som vi vil diskutere nedenfor.

Tegnebørster med en skarp spiss er bedre for å fylle flis med maling enn en pensel festet til korken på en flaske.

• Børstene som følger med fargeflasken er vanligvis laget av plast. De absorberer og holder ikke malingen normalt og "fanger" et stort område ved påføring av maling, derfor er de upraktiske ved reparasjon av små spon. Bedre å kjøpe en liten børste for maling med naturlig bust og en fin spiss. Dette vil gjøre det lettere å male over flisene da det gir deg bedre kontroll. Spissen av børsten skal være V-formet for å holde på malingsdråpen. Børster kan kjøpes i forskjellige størrelser fra de minste til 5 mm. De er nyttige for å fylle ut malingsflis av forskjellige størrelser.

Slipepapir P600 / P800 limt til viskelæret på en blyant for enkel håndtering av store sponkanter.

• For å klargjøre middels til store spon for reparasjon og for å jevne ut malingen som brikken er fylt med, må du forberede slipepapir P600 / P800, P2000. På viskelæret på enden av blyanten kan du superlime P600 eller P800 slipepapir (kan klippes eller lages med en hull).Med denne minislipeklossen vil det være praktisk å glatte ut kantene på middels til store spon og om nødvendig rense bort rusten inne i sponen. P2000-slipepapir viklet rundt et skoleviskelær kan brukes til å glatte ut tørket maling etter fylling av brikken.
• Slipende poleringspasta for å gjenopprette glansen, i tilfelle du bestemmer deg for å glatte ut overflødig maling ved å slipe.

• Undersøk karosseriet nøye og se etter steder hvor det er sjetonger. Mesteparten av brikkene finnes vanligvis foran på bilen, ved siden av frontlyktene og grillen. Det kan også være sjetonger på speilene og bunnen av dørene.
• Hvis brikkene er veldig små, kan du bruke en spesiell blyant (korrektor) av lignende farge. Middels til store spon kan ikke repareres med en korrekturleser, dette krever maling.
• Før du reparerer chips, vask og tørk kroppsoverflaten.
• For store fliser, bruk et P600 eller P800 slipepapir for å jevne ut kantene og rense ut hulrommet (for enkelhets skyld, bruk et viskelær med sandpapir limt på). De skrå kantene på brikken vil la malingen flyte jevnere og mer pålitelig. Du vil få en jevn overgang fra den gamle malingen til den nye og sponkanten vil være mindre merkbar etter at malingen tørker. Du kan "fange" området rundt brikken litt. Hvis det forblir jord inne, må du prøve å ikke rense det.

• Hvis det er flere brikker på bilen, og det ikke er noen erfaring med å reparere dem, er det bedre å velge brikken på det minst merkbare stedet for å starte reparasjonen.
• Hvis brikken passerer gjennom alle lag med belegg til metallet, må en primer påføres før malingen og la tørke. Det vil bidra til å øke vedheft, og malingen vil holde seg sikrere.

• Rør godt i malingen før bruk, da dette kan påvirke fargen. Plasser en liten mengde maling i en beholder, hvorfra det vil være mer praktisk å ta den med en børste eller tannpirker / fyrstikk.
• Hvis omgivelsestemperaturen er lav, bør en hårføner brukes til å varme opp overflaten. Malingen skal flyte lett inn i chipen. Spaltningshulen kan fylles i etapper, om og om igjen. Bruk også en hårføner for å fremskynde tørketiden mellom strøkene.

• Malingen inne i chipen skal påføres fra midten til kantene. Dypp tuppen av børsten eller tannpirken i malingen slik at det dannes en liten dråpe i tuppen. Plasser denne dråpen i midten av kløften. Store sjetonger skal fylles trinnvis. Påfør først ett strøk, vent i minst 30 minutter, og påfør deretter et andre strøk. Dermed er det nødvendig å fylle hele spaltningshulen og slik at den er over nivået til hele det tilstøtende planet. Malingen vil sette seg litt etter tørking, så den må påføres mer enn nødvendig.
• Overflødig maling etter tørking må slipes med P2000 sandpapir med vann, alltid med en hard blokk (du kan bruke viskelær til dette). Det er rett og slett umulig å jevne ut malingen til nivået av hele overflaten med slipepapir.

• Ved sliping vil det være tydelig om den reparerte brikken er på samme nivå. Dette krever at vannet tørker etter sliping. Overflaten skal være jevn matt. Hvis det er en fordypning igjen, kan maling eller lakk tilsettes og slipes etter fullstendig tørking.

• Hvis du har glattet ut spon ved sliping, må du bruke en poleringspasta med et spesielt poleringshjul eller en poleringsklut for å gjenopprette glansen til malingen. Du kan lese den detaljerte artikkelen "gjør-det-selv kroppspolering".

• Noen farger er mer merkbare etter reparasjoner av flis enn andre. På en bil i rødt, svart, hvitt, blått, grønt er det ganske enkelt å gjøre sjetongene usynlige. Lette "metallics" og "perlemor" er mye mer merkbare etter oppussing.

• Lakk brukes når en spon repareres på en maskin dekket med maling og lakk. Lakk gir grunnleggende overflatebeskyttelse.

• Hvis du planlegger å påføre lakk, må du etterlate plass til lakken ved å fylle brikken med maling.

• Hvert strøk med lakk skal tørke i minst 30 minutter før det neste påføres.
• Noen malinger som selges for reparasjon av spon kan blandes med lakk uten at det er nødvendig å legge lakk over toppen.

Hvis du bruker spraymaling, rist den grundig og spray inn i en liten beholder. Deretter bløtlegger du en tannpirker eller pensel i malingen og sprer malingen på innsiden av brikken, med start i midten. Gjenta påføring av maling med intervaller for å tørke. Som et resultat bør malingen være litt høyere enn den generelle overflaten, da den vil sette seg etter fullstendig tørking. Du kan fullføre på dette stadiet, eller fortsette å utjevne den påførte malingen ved å slipe. Dette gjøres best etter 1–2 dager, avhengig av malingstykkelse og temperaturforhold.

Én metode for beskyttelse mot chipping er å bruke en beskyttende film (som 3M VentureShield) på områder som er mest utsatt for chipping. Den er gjennomsiktig og tykk og myk nok til å motstå støt fra steiner, men blir gul over tid.

En annen måte å beskytte panseret mot flising er med en spesiell plastkant. Ulempen er at noen steiner som faller på den kan, som på et springbrett, stige og falle på taket.

På en hvilken som helst motorvei er det en rullestein som flyr ut under hjulene og treffer karosseriet med energien til en kule avfyrt fra en rifle med liten boring. Som et resultat dannes det spon - punktskade på lakken av forskjellige dybder (fra tideler av en mikrometer til en millimeter) med bart metall. De er ikke så ufarlige som de ser ut til.

Korrosjon av kroppen begynner vanligvis fra dette stedet. I tillegg har bilen et slurvete utseende og taper betydelig i verdi. Vi foreslår at du gjør deg kjent med hvordan du reparerer sjetonger på et karosseri ved hjelp av teknologien til Nussle (Tyskland), som driver med karosserireparasjon og produksjon av profesjonelle verktøy for reparasjon av bulker uten maling.

Hvis du ikke er spesielt interessert i eliminering av chips av høy kvalitet, kan du ta en tynn børste, nitroemalje i passende farge og male over skaden. For de som ikke synes en lett spotting av bilen er en god idé, bør du gjøre annerledes, bruke opptil tre dager på å reparere brikken.

Arbeidene utføres i tørre og oppvarmede garasjer. I ekstreme tilfeller kan reparasjonsarbeid gjøres om sommeren. Rommet skal være elektrifisert. Alternativt kan du finne en bærbar strømgenerator.

Elektrisitet vil tillate deg å godt belyse arbeidsstedet og koble til en infrarød varmeovn. Før du starter arbeidet, må du skaffe deg noen verktøy og forsyninger.

• akrylmaling for utendørs bruk. Du kan bruke vannløselig eller Gifthalic;
• to-komponent akryl primere;
• to-komponent akryl lakk;
• vanntett sandpapir P1500 og P2000;
• endelig polering lim;
• forstørrelsesglass;
• et metallverktøy med skarpe ender - en verktøykniv, en krok og lignende. Du kan lage dem selv;
• bærbar infrarød emitter. For eksempel Ballu BHH / M-09.

Reparasjon av spon er en god grunn til å vaske bilen grundig. Arbeidet starter etter fullstendig tørking. Reparasjonsområdet er grundig avfettet, selv om du brukte et rengjøringsmiddel som Fairy ved rengjøring. White spirit er best egnet til dette.

Lyset bør plasseres slik at arbeidsstedet ikke skjules av hender og verktøy. Så bruk to eller tre kilder.

Først må du bestemme typen maling på bilen din. Ikke alle karosserier er lakkert. På budsjettmodeller dannes en blank emaljefilm under varm tørking. Evaluering gjøres med en ren klut og en dråpe poleringspasta, som bør gnis over kroppen uten å bruke nevneverdig kraft. Hvis det er fargede flekker på kluten, så er det ingen lakk, det er bare pigment.

Vurder omfanget av skaden med et forstørrelsesglass. Hvis brikken har nådd metallet, er det bedre å anta at korrosjonen allerede har begynt.

Når du arbeider med en brikke, brukes et miniatyrverktøy og bokstavelig talt homøopatiske deler av materialer - primer, maling, lakk, rustmodifikatorer.

Spor området med en farget voksstift for å holde det synlig.

Rengjør metallet under brikken med den skarpe enden av ledningen og spissen av en verktøykniv. Plasser en dråpe rustmodifier. Slå på den infrarøde varmeovnen, vent til øyeblikket når kroppsdelen er merkbart oppvarmet, og reparasjonsstedet er helt tørt.

Rengjør reparasjonsstedet med P1500-slipepapir, lag en matt "lapp" med en diameter på ca. 8 cm rundt brikken. For ikke å fange en større overflate, ta et stykke trelekt på størrelse med en fyrstikkeske og pakk det inn med sandpapir.

Fortynn en liten mengde 2K akrylprimer. Den kan tømmes i en beholder fra en aerosolboks. Bruk en tannpirker, spisset fyrstikk eller en pensel med fin spiss og plasser jorden inne i brikken slik at den er halvfull. Bruk den infrarøde varmeovnen igjen og vent til det påførte materialet er helt tørt. Den kan krympe, så grunningsprosessen gjentas.

Hvis bilen er ny, er det fornuftig å finne lakkkoden, som er skrevet på modellnavnet, ved siden av VIN-koden. Hver produsent finner et spesielt sted for det, men i de fleste tilfeller er det installert under panseret, på skjoldet mellom motorrommet og kupeen. Som ekstrautstyr - det nedre bakre hjørnet av frontdøren, B-stolpen. Etter to til tre års drift blir fargen på malingen mindre mettet. Men jo lettere bilen er, jo mer sannsynlig vil du være i tone ved å bruke fabrikkmerkingene.

Det er en vanlig misforståelse at bilmaling vanligvis kalles "nitromaling". Pigmentformuleringer basert på oppløst cellulose (derav roten "nitro") brukes for tiden ikke. Alle moderne billakker er produsert på akrylbase. De kan være vannløselige eller Gifthalic som inneholder en alkydharpiks som fungerer som et bindemiddel.

Malingen, som regnes som "native" for en bil, er sannsynligvis gavefarget; når den tørker, danner den en slitesterk vanntett film og krever ikke ekstra lakk. En uunnværlig betingelse for bruken er termisk herding. Derfor, etter påføring - prosessen ligner på en primer - blir reparasjonsstedet nødvendigvis varmet opp av en infrarød emitter. Det skal være varmt å ta på. Fullstendig tørketid fra 5 til 10 timer. Ved temperaturer under 20 ° C vil denne malingen polymerisere fullstendig etter en måned.

Det er fornuftig å bruke vannløselige akrylmaling til utendørs bruk i to tilfeller:

• lakken endret tone under drift;
• etterbehandlingslaget er lakk.

Vannløselige malinger kan blandes med hverandre for å oppnå ønsket nyanse. Fuktighet vil ikke kunne trenge inn i primerlaget og forårsake korrosjon. Selv om de danner en sterk vanntett film når de er helt tørre, er det best å legge et lag med to-komponent akryllakk på toppen av dem.

Det er ikke nødvendig å bruke en infrarød emitter for å tørke et lag med vannbasert akrylmaling eller to-komponent lakk. I dette tilfellet vil det ta minst to dager for fullstendig herding.

Som et resultat av den sekvensielle fyllingen av brikken med lag med primer, maling og lakk, bør en kvise med en høyde på ikke mer enn to eller tre tideler av en millimeter vises på overflaten av delen som skal repareres. For å bli kvitt det, utfører de etterbehandling.

Overflaten rundt kvisen er malt med hvilken som helst maling som lett kan vaskes av. For eksempel vanndispersjon. Dette vil tillate deg å nøyaktig kontrollere posisjonen til slipepapiret og ikke slipe ned det du ikke bør.

Først tas et slipepapir P1500. Den er festet på en liten trekloss på størrelse med en fyrstikkeske og er lett fuktet. Slip bumpen til det kommer striper på overflaten av kontrollmalingen. Sjekk kvaliteten på arbeidet ved å skyve fingeren langs tuberkelen. Ideelt sett bør du ikke føle forskjellen mellom den og resten av overflaten.

Den beskyttende malingen vaskes av, sandpapiret 1500 erstattes med P2000, som til slutt jevner ut fremspringet. Overflaten forblir matt. Polering gjøres med en pasta påført en myk klut laget av naturlig materiale. For eksempel flanell, sykler, filt. Filtputen er for grov for denne jobben.

Teknologien som tilbys av Nussle er en lang og møysommelig prosess. Men tid og krefter vil ikke være bortkastet. Stedet til den tidligere brikken er ikke forskjellig fra resten av kroppsoverflaten.

Når du kjører bil, vises små riper og fliser på overflaten av kroppen. De ødelegger kjøretøyets utseende og er et arnested for korrosjon. Vel, rust ødelegger bilens karosseribelegg. For å løse problemer, må du vite hvordan du pusser opp sjetonger på bilen selv.

Små flekker og riper, det er ganske enkelt å fikse det selv. Før du utfører restaurering av malingen i små områder, må du imidlertid forberede:

• Kjør kjøretøyet inn i et oppvarmet og godt opplyst område.
• Vask og avfett overflaten som skal behandles. Samtidig kan ikke bensin brukes som avfettingsmiddel, da det kan skade lakken på karosseriet. Bruk en lofri klut for påføring.
• Etter avfetting påføres fargestoffer på små defekter (de brukes til å male sjetonger) eller en spesiell blyant brukes til å fjerne riper, vel, rundt store skader blir de slipt, stedet behandles med en primer. I noen tilfeller brukes en sparkel for å jevne ut små bulker.

Etter fullføring av det forberedende arbeidet, fortsett direkte til restaurering av maling på bilen.

Små skader kan enkelt fjernes med egne hender hjemme.

Når du maler sjetonger på en bil, må du bestemme arten av skaden. Hvis dette er grunne defekter, kan du bruke et poleringsmiddel eller en blyant. Etter overflatebehandling er skaden nesten usynlig. Hvis brikkene har en utdyping, utføres restaureringsprosessen som følger:

• En primer påføres den forberedte overflaten.
• På den tørkede grunningen påføres maling identisk med den som ble brukt til å male kjøretøyets karosseri.
• Etter farging påføres et lite lag med lakk, det skjuler kunstneriske feil og gjør det fargede området nesten usynlig. Vel, behandlingen av området med et lag voks vil gi det en blank glans.

For å velge riktig nyanse av maling, henvender de seg til en kolorist. Skyggekoden finnes imidlertid i den tekniske dokumentasjonen for kjøretøyet.

Hvis det er mye spon på den ene delen, vil ikke punktmaling bidra til å løse problemet. Fargestoffet påført med en børste vil være ganske merkbart. For mer effektive reparasjoner utføres lokal karosserilakkering.

Delen er demontert, vasket og utslitt. Etter tørking blir den ferdigslipt med poleringsmaskin (først brukes grovkornede skiver, deretter skiftes de til finkornet). Noen områder er behandlet med sandpapir. En sur primer påføres overflaten. Etter at den har tørket, påføres en akrylprimer. Dersom delen har blitt skadet må det påføres en epoksyprimer over akrylen, det gir overflaten mekanisk styrke.

Etter at grunningen har tørket, kan delen males over. Den malte delen av kroppen, etter at malingen har tørket, påføres lakk. Ved slutten av arbeidet med restaurering av lakken poleres reparasjonsstedet.

Hvis karosseridelen ikke kan demonteres, limes hele deler av karosseriet over med avispapir og maskeringstape.

Hvis en del av bilen er dekket med et lite antall små spon, og det ikke er tegn til korrosjon, kan du ta på sponene på bilens lakk med egne hender. Det tar ikke mye tid og krefter.

Chips farges med en myk kunstnerisk børste, deretter påføres lakk eller emalje. Slik blir de kvitt grunne skader. Hvis brikkene har depresjoner, er gjenopprettingsalgoritmen som følger:

• Forbered overflaten for arbeid.
• Påfør en primer på brikken og la den tørke. Sliping.
• Det restaurerte stedet er malt, lakk påføres.

Kun våtsliping kan jevne overflaten som skal behandles perfekt. For dette sprøytes området med vann.

Hvis du ikke tar hensyn til skader på lakken over lengre tid, oppstår metallkorrosjon. Det er umulig å fjerne rust fra kroppen med en blyant. Hvis korrosjon vises, må du fjerne den, og bare etter det, fortsett å eliminere sjetonger. Algoritmen for arbeidet som utføres er som følger:

• Det skadede området renses til metall. Dette gjelder både store og små skader.
• Området som er påvirket av rust behandles med en korrosjonsnøytralisator og avfettes.
• En primer påføres overflaten, poleres, males og poleres.

Hvis det er bulker, må de repareres. For å gjøre dette, bruk spesielle trekkenheter og bilkitt.

For å gjøre det malte området usynlig, må du velge riktig farge. For å gjøre dette, må du vite hvordan du bestemmer nyansen:

• Den første måten er å studere kjøretøyets dokumentasjon. I kjøretøyets tekniske pass er malekoden angitt, i henhold til den kan du finne fargematerialet til ønsket nyanse.
• Hvis dokumentasjonen for bilen ikke er tilgjengelig, må du demontere bensintanklokket og gå til butikken. Der velges ønsket maling i henhold til fargen.
• Et alternativt alternativ ville være å bruke tjenestene til en fargelegger. En spesialist i tilpassede maler vil velge den nøyaktige fargenyansen.

Overflaten på bilen er malt fra en spraypistol eller en sprayboks. Malingen påføres en tørket, avfettet overflate i et tørt, lukket område. Hvis det kommer støv eller fukt på det behandlede området under maling, vil malingen bli skadet. Etter å ha farget kroppene, med en type metallisk eller perlemorfarge, utfører de polering, som nesten fullstendig maskerer det restaurerte området.

Etter tørking er fargede områder synlige for det blotte øye. For å fikse denne feilen, må de poleres.Denne operasjonen utføres ved hjelp av en kvern og spesiell melk.

Metoder for å polere en bilkropp etter maling har en rekke nyanser:

1. Sliping utføres med P1000 sandpapir dynket i vann.
2. Neste trinn er å bruke et sandpapir med en finere korn P2000.
3. En matt og glatt overflate dannes på poleringsstedet. For å gi glans, poler med en slipemaskin med en grov slipepasta.
4. Resultatet festes med en middels slipende polering.
5. På slutten av arbeidet behandles overflaten med poleringsmelk og en myk kvern.