DIY oksygensensor reparasjon vaz 2112

I detalj: gjør-det-selv oksygensensor reparasjon VAZ 2112 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Lambdasonden til VAZ 2112 er plassert på nedløpsrøret til eksosmanifolden

Vaz 2112 lambdasensor (annerledes oksygensensor) er plassert i motorens eksosmanifold. Avlesningene gjør det mulig for kontrollenheten å justere det ønskede forholdet mellom luft og bensin som kommer inn i forbrenningskamrene.
Og i tilfellet når en mager eller tvert imot en sterkt beriket drivstoffblanding kommer inn, justerer den elektroniske enheten sammensetningen, tar hensyn til avlesningene gitt av lambdasonden til VAZ 2112.

For å brenne ut 1 kilo av drivstoffblandingen, trenger du omtrent 14,7 kilo luft. Derfor er dataene til lambdasonden veldig viktige i drivstofftilførselssystemet, siden ytelsen direkte påvirker den jevne og stabile driften av motoren til bilen din.
Periodisk kontroll av ytelsen er veldig viktig, men før vi utfører en sjekk av lambdasonden, må vi studere enheten, så vel som operasjonsprinsippet.
Oksygenkonsentrasjonsmålersensoren, ellers kalt lambdasonden, (i vårt tilfelle VAZ 2112 lambdasonden) inkluderer følgende elementer:

Metallkropp, som tråden kuttes på for festing
Forseglingsring
Keramisk isolator
Elektrisk signalsamler
Ledninger
Mansjetter, som brukes til å forsegle ledningene
Spennende kontakt for varmekrets
Beskyttelsesskall (ytre) med ventilasjonshull
Keramisk spiss
Spesiell tank med en filamentspole plassert i den
Beskyttelsesskjerm, med hull for passasje av røykgasser

Video (klikk for å spille av).

Alle deler av lambdasonden er laget av materialer som er motstandsdyktige mot høye temperaturer, siden driftstemperaturen til selve sensoren er ganske høy, så overoppheting er ikke forferdelig for den, mens overoppheting, for eksempel av motoren, vil ha alvorlige konsekvenser (og dette er mulig hvis sonden er defekt). Probesensorer kan ha fra henholdsvis én til fire ledninger i enheten, navnet kommer fra dem: en og så videre opptil fire ledningssensorer.
Forresten, noen "håndverkere" hevder at VAZ 2112 uten lambdasonde fungerer bra, men de tar feil, bare inntil motoren er varmet opp, blir ikke sensoravlesningene tatt i betraktning under injeksjonen, siden den ikke har nådd sin driftstemperatur, derfor, med tillit til slike råd, kan du sykle uten den, bare på en kald motor.
Sammenbruddet av oksygensensoren er ofte forårsaket av brudd i vedlikehold og stell av interne motordeler og noen andre faktorer, for eksempel:

Rengjøring av kassen (vask) med midler som ikke er beregnet for dette
Utilsiktet kontakt med kjølevæske eller bremsevæsker på kroppen
Økt innhold av bly (tilsetningsstoffer med metaller) i drivstoff
Alvorlig overoppheting (til rødt) av sensorhuset, som er forårsaket av en uraffinert brennbar blanding
I tillegg kan inntrengning av bensin med høy grad av forurensning oppstå på grunn av en funksjonsfeil i bensintrykkregulatoren, eller temperatursensoren DTOZH (kjølevæske) eller et tilstoppet filter for rengjøring av drivstoff

Som regel, hvis lambdasonden til VAZ 21124 er defekt, er dette årsaken til følgende svært håndgripelige problemer i driften av motoren:

Behovet for drivstoff øker, forbruket øker
Det er rykk i bilen når du kjører
Ustabil motordrift oppstår
Katalysatorfeil
Eksosen overskrider de tillatte toksisitetsstandardene

Derfor er det nødvendig å nøye overvåke driften av sonden og tilstanden til eksosgassene; det anbefales å sjekke tilstanden hver 5000-10000 kilometer, spesielt dette er nødvendig før du består sertifiseringen av en bil for eksostoksisitet.
For ikke å bry deg med å sjekke og erstatte, er det ingen som plager deg med å gå til bensinstasjonen, de vil erstatte sensoren, de kan ikke engang lete etter hva problemet er, eller til og med finne et par ekstra (ikke alltid eksisterende) feil, på grunn av at prisen på reparasjoner vil stige, og kvaliteten på arbeidet kan være dårlig.

Erstatningssett for lambdasonde

På bildet over ser vi hvordan en erstatningssonde ser ut, som er verdt å kjøpe for selvutskifting.

For at du skal kunne teste ytelsen til oksygensensoren med egne hender, trenger du følgende elementer:

Bruksanvisning for din bil, som forteller deg hvor lambdasonden er plassert i bilen
Digital voltmeter
Oscilloskop

Vi har kun listet opp de grunnleggende hjelpeverktøyene som kreves. Motoren må varmes opp under kontrollen.
Nå vil vi fortelle deg hvordan du sjekker din egen lambdasonde for en VAZ 21124, det er enkelt:

Å bytte ut en lambdasonde med en VAZ 2112 krever følgende handlinger:

Koble først sondeledningen fra ledningene. Prosedyren utføres med en fullstendig avkjølt motor og tenningen av. For å erstatte den gamle enheten, bør du kjøpe en sensor med samme merking som den forrige.
Deretter, ved hjelp av nøkkelen vi trenger, skru av den gamle sensoren. Det er best å trekke av dødpunktet med tenningen på, og selvfølgelig med den varme sensoren og eksosrøret, ellers er det fare for skade, trekk ut eller rive av tråden, i kald tilstand noe metall krymper, må du skru den av med betydelig innsats.
Når den er dratt av, kan du slå av motoren. Det vil være mye lettere å skru ut ytterligere.

Forsiktig: når motoren er varm er det fare for skålding, så bruk tunge tøyhansker og vær forsiktig

En ny sonde skrus helt inn for å skape en tetthet
Vi kobler til de elektriske ledningene
Vi sjekker ytelsen til den nye oksygensensoren ved hjelp av et oscilloskop og et voltmeter, samt et ohmmeter, motortemperaturen er ikke lavere enn 350 grader, dette er slutten på utskiftingen av lambdasonden til VAZ 2112

Det er alt, suksess med å bytte ut og sjekke sensoren din, og i tillegg anbefaler vi en video om hvordan du erstatter den.

De fleste moderne biler har spesielle elektroniske kontrollsystemer. De sparer drivstofforbruk og sikrer optimal motorytelse. En av de integrerte elementene i eksossystemet er lambdasonden. Hvis den går i stykker, begynner motoren å fungere i nødmodus. Kan du fikse problemet selv?

Sensoren registrerer mengden oksygen i kjøretøyets eksos og sender den til kontrollpanelet. Avhengig av avlesningene til sonden, regulerer datamaskinen nivået av anrikning av blandingen som tilføres forbrenningskammeret. De fleste modellene har to prober, en foran katalysatoren og en bak den. Under drift svikter oksygensensorer; produsenter anbefaler å rengjøre enhetene hver 30.000 kilometer.

Mange bilister glemmer slike anbefalinger og står overfor et problem etter at advarselsskiltet på panelet lyser. Oftest kan ikke lambdasonden repareres. Kostnaden for enheten er ganske stor, og erstatningen er alltid veldig upassende. Håndverkere har funnet en vei ut av denne ubehagelige situasjonen. De foreslår å bruke et spesielt biltriks som lar motoren gå normalt og deaktivere Check Engine-alarmen.

Tips: Ikke deaktiver eller blokker en av sensorene helt, dette vil ikke løse problemet og vil bare føre til økt drivstofforbruk og ustabil motorgang på tomgang.

Det er tre måter å lage en ulempe for datamaskinen ombord med egne hender:

installer en mekanisk bøssing;
koble til en enkel elektronisk krets;
blinker kontrolleren.

Hver av metodene løser ganske effektivt problemet med en mislykket sensor og returnerer motoren til normal tilstand.

For å lure kontrolleren må du installere en metallgjennomføring mellom eksosrøret og lambdasonden. For å lage en del trenger du:

metall blank;
behandlingen maskinen;
skrujern;
et sett med nøkler.

Tips: Vi anbefaler å bruke et arbeidsstykke laget av bronse eller varmebestandig stål - disse metallene tåler høye temperaturer og deformeres ikke.

Mekanisk hage i bronse kan lages manuelt eller bestilles av en spesialist

Du kan lage en del selv uten spesielle arbeidsferdigheter, det viktigste er å ha en god dreiebenk. Som en siste utvei kan du bestille produksjonen fra en kjent spesialist.

Formen og dimensjonene på hylsen er vist på tegningen.

Delen må samsvare nøyaktig med diagrammet i form og størrelse

For å installere en mekanisk plugg, gjør følgende:

For å installere et mekanisk triks, må sensoren skrus av

En del laget nøyaktig i henhold til skjemaet skrus på lambdasonden

Etter at motoren er startet, skal kontrollsignalet for motoren gå ut. Dette flytter sensoren litt vekk fra eksosstrømmen. Den mekaniske hakeskruen passer for de fleste bilmodeller, det viktigste er at sensoren er skrudd inn i karosseriet.

Siden kontrolleren mottar elektroniske signaler som kommer til den fra lambdasonden, kan du sette inn en spesiell blende-krets. Den kobles til ledningene som går fra sensoren til kontakten. Installasjonsstedet er forskjellig for ulike modeller: det kan være en sentral tunnel mellom setene, en torpedo eller motorrommet. For å lage en elektronisk krets, klargjør følgende materialer:

loddebolt med en fin spiss;
kondensator med en kapasitet på 1 μF;
1 MΩ motstand;
kniv;
kolofonium.

Elektronisk hake må være riktig montert i henhold til koblingsskjemaet

Koble fra minuspolen før du starter arbeidet. Alle koblinger skal være godt isolert. Det beste alternativet ville være å plassere kretsen i en plastform og fylle alt med epoksylim.

Alle elektroniske blandingsforbindelser må være godt isolert.

På salg kan du finne ferdige elektroniske triks. De bruker en liten mikroprosessor som analyserer signalet til den første sensoren, behandler det og genererer de nødvendige indikatorene for datamaskinen ombord. Slike enheter er enkle å koble til, men de vil koste mer enn en hjemmelaget krets.

En annen variant av trikset er blinkingen av selve datamaskinen om bord. Ved å endre algoritmen til enheten blokkerer du behandlingen av signaler fra den andre lambdasonden. Faren med denne metoden er at hvis den gjøres feil, vil det være vanskelig å gjenopprette den forrige operasjonen til datamaskinen. Den originale fabrikkfastvaren er veldig vanskelig å få tak i, og kostnadene er ganske høye. Derfor bør slikt arbeid kun overlates til en erfaren spesialist som du kjenner personlig.Når du installerer triks, er det verdt å ta hensyn til at alt arbeid utføres på egen risiko og risiko. Hvis slike enheter er feil installert, kan følgende feil oppstå:

Feil på motoren på grunn av feil injeksjonsjustering av datamaskinen ombord.

Skade på ledninger og kontroller på grunn av en feilloddet krets.

Feil i driften av datamaskinen ombord.

Skader på sensorer.

Arbeid med enhver form for elektronikk må gjøres ekstremt nøye. Selv den minste unøyaktighet kan føre til skade, så du må følge instruksjonene nøye.Tips: Du bør ikke bestille lureri på Internett på tvilsomme nettsteder. De fleste av dem fungerer ikke bra og vil ikke gi det forventede resultatet.Bedrag av lambdasonder praktiseres av mange bilister. Slike enheter sparer penger på å erstatte mislykkede sensorer. Det er viktig å lage en hake på riktig måte og installere den slik at sistnevnte ikke virker negativ for datamaskinen eller motoren ombord. Lambdasonden, også kjent som oksygensensoren, lar deg beregne mengden fritt oksygen som er igjen i avgassene. Avlesningene lar ECU-en korrigere sammensetningen av blandingen. Feil på oksygensensoren kan føre til at motoren ikke fungerer. Prøv før du bytter den gjør det selv oksygensensor reparasjon.La oss først finne ut hvor og hva er en lambdasonde til?: Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.Sensoren reagerer på forskjellen mellom oksygennivået i eksosgassen og i atmosfæren, og gir en tilsvarende potensialforskjell ved utløpet. Siden en viss mengde oksygen må være tilstede i eksosen for normal etterforbrenning av CO og CH på katalysatoren, for mer nøyaktig regulering, bruk andre oksygensensor, som er plassert bak katalysatoren.De første 5-7 minuttene etter start av motoren, korrigerer ECU sammensetningen av blandingen basert på avlesningene fra andre sensorer og i henhold til gjennomsnittsparameterne. Etter denne tiden, når oksygensensoren har varmet opp til driftstemperatur, kobler ECU parametrene til den generelle beregningsformelen.Oksygensensorfeil kan være forårsaket av feil i varmekretsen. Som et resultat vil sensoren ikke ha tid til å varme opp i den tildelte tiden, noe som betyr at feil oksygensensorsignaler... Drivstoffblandingen vil være upassende, noe som påvirker driften av motoren negativt (høyt drivstofforbruk, tomgangshastighet flyter, bilen kjører ikke). Så snart oksygensensoren varmes opp til driftstemperatur, forsvinner alle symptomer.Ressursen til oksygensensoren VAZ kan nå 100-150 tusen km., men serviceutskiftingen av oksygensensoren på topp ti bør skje i området 60-80 tusen km.En vanlig årsak til funksjonsfeil er karbonavleiringer, som forstyrrer oksygenfangst og dermed forvrenger utgangssignalet.
Bilde - DIY oksygensensor reparasjon vaz 2112

Derfor til gjenopprette oksygensensor du må rengjøre platinaelektrodene på den keramiske stangen fra karbonavleiringer.
Det er umulig å rense karbonavleiringer med mekaniske midler, siden denne metoden vil skade metallsprøytingen. Det gjenstår bare å ty til hjelp av kjemi.

Vi åpner sensoren, for dette så vi av først den første og deretter den andre beskyttelseshetten. Mål: å nå en hvit keramisk stang med karbonavleiringer av samme farge.

Fosforsyre er nødvendig for å rense sensorstangen fra karbonavleiringer, som kan være en del av rustomformeren. Før du bruker rengjøringsmidler, sørg for at de ikke etterlater seg et beskyttende lag.

Vi senker sensoren vår i renseren i 20 minutter. I løpet av denne tiden vil væsken begynne å bli uklar, og karbonavleiringene vil gå av (bruk av en myk børste er tillatt).

Oppvarming lar deg også kvitte deg med karbonavleiringer, spesielt hvis du avkjøler stangen kraftig etter oppvarming. Temperaturforskjellen tvinger soten til å sprekke og falle av som et skall.

Vi varmer den keramiske stangen et par ganger over åpen ild.

Etter rengjøring tar vi tak i hettene på flere punkter på den halvautomatiske kempisveisingen.

Oksygensensor VAZ 2110, som sensorer av utenlandske biler har en lignende struktur, derfor slik rengjøring av lambdasonden passer for enhver bilentusiast.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Klarte du å reparere oksygensensoren på bilen?

Sannsynligvis har nesten alle bilister hørt om oksygensensoren. Med andre ord, å snakke - en lambdasonde. Som enhver bilsensor har den egenskaper til å slites ut, brytes ned og svikte. Så, hva er tegnene på funksjonsfeil i dette elementet på en VAZ-2112 16-ventils motor?

Oksygensensoren er plassert i eksosmanifolden

Før du går direkte videre til å avklare skiltene, må du vite hvor det er plassert og hva det er ansvarlig for. En lambdasonde er en bilsensor som leser mengden oksygen som slippes ut fra eksosgassene og regulerer strømmen av drivstoffblandingen.

Ofte velger bilprodusentene plasseringen foran katalysatoren. I dette tilfellet, sensoren er i eksosmanifolden ... Noen bilkritikere mener at denne plasseringen ikke er helt korrekt, siden sonden må være plassert rett foran katalysatoren.

Oppsettet av oksygensensoren i eksosanlegget

Også oksygensensorer med tilbakemelding kan installeres og brukes til å avgrense systemet. For dette er en annen lambdasonde installert etter katalysatoren, som er koblet til den elektroniske kontrollenheten. Dette gjøres for å mer nøyaktig lese data fra eksosgassene, justere drivstoffblandingen og redusere drivstofforbruket.

Å bytte ut oksygensensoren er ganske enkelt, siden det bare krever å koble den fra strømforsyningen og skru den av eksosmanifolden. Men med spørsmålet om det er mulig å kjøre med sensoren slått av, er alt mye mer komplisert.

Den avslåtte lambdasonden medfører at ECU i denne parameteren går i nøddrift og mengden drivstoff som sprøytes inn i sylindrene vil svinge. Så bensinblandingen vil enten være rik eller fattig, noe som vil føre til ustabil drift av kraftenheten og slitasje.

Oksygensensor layout med tilbakemelding

Så, la oss vurdere hovedtegnene på feil i oksygensensoren på en 16-ventils VAZ-2112-motor:

Oksygensensordesignfunksjoner

Det er verdt å merke seg at andre sensorer har samme grunner, derfor, for å få et mer detaljert svar, må du koble til den elektroniske motorkontrollenheten og se hvilke feil som dukket opp.

Så tenk på hvilke feil som er forårsaket av en funksjonsfeil på lambdasonden:

Lambdasonden er installert i eksosanlegget. Sensorer er delt inn i to typer: punkt-til-punkt og bredbånd.

Topunktssensoren er laget av keramikk, hvis elementer er belagt på begge sider med zirkonium. Installert foran eller bak katalysatoren. Driftsprinsippet er å måle nivået av oksygenkonsentrasjon i miljøet og i avgasser. Hvis nivået endres og blir annerledes, dannes det en spenning i endene av sensorelementene, fra lav til høy. En lav spenning skapes hvis det er overskudd av oksygen i systemet. Ellers, hvis det ikke er nok oksygen i systemet, vil en høy spenning bli opprettet. Disse signalene sendes til motorens kontrollenhet, som skiller dem ved deres nåværende styrke.

Koble til adapteren og kjør motoren med 2000 rpm. For å holde oksygensensoren varm under hele målesyklusen.Ikke koble fra sensorblokken for å unngå å forstyrre den fulle tilbakemeldingssløyfen i drivstoffinjeksjonssystemet. Koble oscilloskopet til signalledningen til oksygensensoren. Vær forsiktig, det er oppvarmede sensorer (tre eller fire ledninger). I dette tilfellet, koble til signalledningen. Oscilloskopet vil vise deg bølgeformene til sensoren din og gi deg en ide om signalnivåene i signalkjeden.

Sjekk skalaen på måleverktøyet før du foretar målinger. Det må være riktig.
En korrekt fungerende oksygensensor vil vise deg et signal,

Hvordan sjekke bankesensoren på lenken.

En moderne lambdasonde installert på en VAZ har 4 utganger: jord, en signalutgang og to for varmeren.

Det er best å lese lambdasondeavlesningene med spesiell programvare ved å koble til diagnosebussen til bilen din. Dette er den eneste måten å finne ut formen på signalet det gir ut og endringshastigheten til disse signalene. Først av alt, når du diagnostiserer sensoren, fjern kontakten fra den og kontroller med et multimeter for tilstedeværelse av spenning på signalledningen fra datamaskinen, den skal være 0,45 volt. Forresten, hvis denne spenningen avviker fra den gitte verdien, oftest i retning av økning. Dette kan kureres ved å installere en ekstra motstand. Du kan beregne den nødvendige motstandsverdien som følger:

1) vi tar en justerbar motstand, for eksempel på volumkontroll

2) Vi inkluderer den i serie i lambdasignalets strømkrets.

3) vi kobler til testeren og snur motstanden til spenningen blir 0,45-0,46 volt.

4) vi starter bilen, kontrollerer om alt er OK - vi måler motstanden på den og velger en vanlig motstand med tilsvarende verdi. Forresten, motstanden vil ikke varme opp det er ingen høy belastning.

1) Fjern først "-"-klemmen fra batteriet ved å løsne mutteren som holder denne klemmen med en skiftenøkkel. (Hvordan løsne mutteren og deretter fjerne klemmen fra batteriet, les artikkelen: "Skifte batteri", i det "første" avsnittet)

2) Finn deretter den andre enden av ledningsnettet som går fra oksygensensoren og kobles til blokken, og etter å ha funnet den, koble dem fra hverandre.

Merk!
For å gjøre det lettere for deg å finne den andre enden av ledningsnettet og blokken, start i dette tilfellet søket fra den første enden, som er installert i bilens eksosrør!

3) Etter at du har koblet fra den andre tuppen, gå til den første, som er plassert i det fremre eksosrøret på bilen, og deretter, bruk en skiftenøkkel, skru helt ut mutteren som fester den.

Skru av sensormutteren med en skiftenøkkel

4) Og etter å ha skrudd av, fjern sensoren fra bilen.

1) Installer først den første tuppen av den nye oksygensensoren på plass, og etter installasjonen, stram mutteren til festingen til den stopper.

2) Koble deretter den andre enden av ledningsnettet til blokken.

3) Og under fullføringen av operasjonen, bruk den samme artikkelen om "Skifte batteri", installer "-"-terminalen på den, i omvendt rekkefølge av fjerning.

Viktig!
Når du bytter ut sensoren, hvis bilens motor er varm, prøv å jobbe med tykke hansker, eller vent til motoren er avkjølt til en kald temperatur, for med sterk motoroppvarming blir inntaksrøret og selve oksygensensoren veldig varme, temperaturen deres stiger til omtrent 360 ° C, og derfor, når du bytter ut sensoren, beskytt deg selv og hendene dine mot brannskader!

Hvorfor begynte du å skrive denne artikkelen? Dette er fordi jeg selv er eier av en VAZ 2110. Og så en dag fikk jeg et problem da motoren ble ustabil: omdreininger begynte å flyte, og ikke konstant, drivstofforbruket økte, til og med en chek-feil tok fyr. Vel framme ved bensinstasjonen foretok jeg datadiagnostikk, og se og se, datamaskinen sier at alt er i orden. Og så sier den ansatte at dette er mulig hvis en slags lambdasonde svikter. Hva er dette, for meg var det et stort spørsmål.Eller problemet er en tilstoppet katalysator. Ærlig talt, den første tanken, vil teknikeren tjene ekstra penger, og jeg nektet å reparere og bestemte meg for å finne ut av problemet selv. Og nå vil jeg formidle denne informasjonen til deg.

Den første representanten for oksygensensoren var en del som representerte et sensorelement som ikke var utstyrt med varmeapparat. Oppvarmingen skyldtes avgasser. Denne prosedyren tok tid. Siden rammeverket for utslippstoksisitet over tid ble strammet inn, begynte lambda-sonden sin utvikling. Til i dag presenteres konklusjonene i oksygensensoren VAZ 2110: 2 varmeovner, et signal og en masse.

Kontroller en av sensorterminalene, nemlig den ene signalet. For dette:

Eller bruk en skanner.
Eller ved hjelp av en motortester. Ved hjelp av sonder opprettes forbindelsen og opptakeren slås på. Med den andre metoden kan du se bølgeform, strøm og toppverdier. Signalformen kan brukes til å bestemme helsen til sensoren.

For at du ikke skal ta feil, vil jeg forklare at hovedindikatoren for en lambdasonde ikke er sammensetningen av blandingen eller tenningstidspunktet, men oksygeninnholdet. Slik foregår prosessen: En referansespenning på 0,45 V går fra den elektroniske styreenheten til signalutgangen til sensoren. For å være overbevisende kan du vippe terminalen vekk fra sensoren og bruke et multimeter til å ta målinger. Hvis alt er slik, fungerer sensoren som den skal.

Når oksygenvolumet øker i avgassene, synker forsyningsspenningen til sensoren til 0,1 V, når oksygen er mindre enn den foreskrevne verdien, øker den til 0,9 V. En zirkoniumoksygensensor presenteres i VAZ 2110, pga. hvor spenningshoppet avhengig av volumet av oksygen oppstår ved prosentandel støkiometrisk blanding, med et forhold på 14,7:1. Med dette i tankene, antennes drivstoff-luftblandingen.

Hvis du forstår hvordan en lambdasonde fungerer, så forstår du hvordan du kan stille en diagnose. Vel, la oss si at feilen til ECU (elektronisk kontrollenhet) P0131 dukker opp, som sier om "Lavt signalnivå for oksygensensoren 1". Her må du forstå at sensoren kontrollerer systemets tilstand, og derfor vil den, med en mager blanding, rapportere en feil. I slike tilfeller er det ikke aktuelt å bytte ut lambdasonden.

Du spør: «Så hvordan definerer du et problem? Hvordan finne ut problemet i systemet eller i sensoren? ". For å forstå, vil jeg vurdere flere situasjoner:

Det er én ting som kan være forvirrende:

Ved feiltenning får man en blanding med mye drivstoff og luft ved utløpet, sensoren ser på dette som en stor mengde oksygen i avgassene, og vil vise feil selv om man bytter sensor til en ny.

Ikke gå glipp av noe slikt som utseendet til et gap foran oksygensensoren, gjennom hvilken oksygen kan komme inn fra utsiden. Og hvor vanskelig er det til hva det vil føre til? Det stemmer, til det faktum at sensoren vil rapportere en mager blanding. Følgelig vil blandingen som kommer inn i motoren bli overrik, og sensoren vil fortsette å rapportere en mager. I dette tilfellet er det ikke dårlig å bruke en gassanalysator, som vil vise sannheten om blandingen er beriket.

Levetiden til oksygensensoren på VAZ, inkludert den fjortende, måles av kjørelengden. I intervallet fra 80 til 150 tusen km vil lambdasonden uunngåelig mislykkes. Hvis du lytter til rådene fra håndverkerne fra tjenesten, er det på tide å bytte ut enheten etter de første 60 tusen km. Denne gleden er ikke billig - fra 1000 til 3000 rubler, avhengig av regionen i landet.

Oksygensensor (lambdasonde)

Derfor er det vanlig blant VAZ-eiere å reparere lambdasonden med egne hender eller slå den av helt (i dette tilfellet er fastvaren til bilens hjerner ganske enkelt utført). Spørsmålet er rimelig: er det mulig å kutte det fra nettverket (fjern sensoren og koble til kontakten). I teorien lover dette ikke godt, men i praksis vil den elektroniske motorkontrollenheten sette gjennomsnittsparametrene for drivstoffblandingen - karakteristikken vil hoppe fra rik til fattig - den erfarne dynamikken til bilen vil forsvinne og voksebensinforbruk. Så hvis du har behov for å bruke penger på de riktige tingene, les manualene om hvordan du reparerer en oksygensensor.

De viktigste symptomene på en døende lambdasonde:

Benz sitt forbruk overstiger 12 liter per hundre kvadratmeter
På tomgang, følelsen av at motoren undergraver
Ved akselerasjon er fall mulig, dynamikken er i prinsippet ikke stabil, kraften til motorene blir lavere

Naturligvis er alle disse tegnene bare gjetninger, de kan indikere et sammenbrudd av andre deler av fjæringen eller motorene.

For å vite sikkert om oksygensensoren din er dekket eller ikke, må du sjekke lambdasonden, spesielt siden metodene er enkle, gjennomførbare i en garasje.

Et annet viktig poeng er riktig lesing av feilene som styret vil gi deg i tilfelle en lambda-feil (hvis den ikke er der, kjør bilen til tjenesten, de vil definitivt hjelpe deg der).

Vanligvis utstedes enhver funksjonsfeil i bilen av et kontrollert motorsignal, selv om det i en situasjon med en lambdasonde kanskje ikke lyser opp. Liste over de vanligste feilkodene:

Feil P0130 - signalet fra sensoren kommer ikke inn feil eller kommer ikke
Feil P0131 - signalet fra sensoren kommer lavt
Feil P0133 - responsen til selve lambdaen er veldig treg
Feil P0134 - det er rett og slett ikke noe svar
Feil P0135 - varmeelementet til oksygensensoren er defekt
Feil P0136 - kortsluttet bakken til den andre lambdasonden
Feil P0137 - signalnivået til den andre sensoren er lavt.
Feil P0138 - tvert imot, et høyt signalnivå på den andre enheten
Feil P0140 - det var et brudd i selve sensoren
Feil P0141 - varmeelementet på den andre enheten overopphetet
Feil P1102 - motstanden til informasjonsleseren har forsvunnet eller er veldig lav
Feil P1115 - et problem i varmekretsen til selve sensoren

Den siste feilen er den vanligste, hvis varmekretsen er dekket, gir lambdasonden umiddelbart et feil signal fra den elektroniske kontrollenheten, og alle de ovennevnte symptomene på en funksjonsfeil kan korreleres med lambda.

Årsaker som påvirker utseendet til feil i oksygensensoren:

Lavkvalitets benz på eksosen avgir mye bly og jern, som tetter igjen kontaktene til lambdasonden på bare et par bensinstasjoner.
Tilstanden til oljeskraperingene og tetningene er dårlig; oljen kommer bare inn i drivstoffblandingen og inn i bilens eksosanlegg.
Hvis ventilene kommer i klem, utsettes eksossystemet for konstant sprett som eroderer sensoroverflaten.
Kanskje er drivstoffblandingen av feil kvalitet, tenningstidspunktet er ikke justert, det er mange interne årsaker.

Alle disse grunnene kan gi opphav til den rette tanken: hvordan fikser en lambdasonde?

Vi må finne stedet der denne kjeden brast. Sjekk alle kontakter på en gang, de kan oksidere og må rengjøres (som alltid vil den uerstattelige WD-40 redde verden). Et åpent problem kan sitte i den elektroniske kontrollenheten. Det kan bare ikke sende et signal. Her må du se om lambdaen er drevet.

Hvis det er dannet karbonavleiringer på arbeidsflaten til lambdasondehuset.

Rengjøring er den vanligste reparasjonstypen, som ikke bare er knyttet til små lesere, men også med andre deler av systemet. Du må fjerne eventuelle karbonavleiringer som alltid dannes på platinaelektrodene til den keramiske stangen. Bare ikke bruk sandpapir eller noe metallisk! Dette vil tørke bort eventuelt støv på den keramiske overflaten. Du må ta et spesielt middel, for eksempel et som løser opp rust uten å etterlate rester.

Vi fjerner oksygensensoren,
Vi klemmer den i teski og kutter av den keramiske hetten fra den,
Den samme prosedyren gjentas med den andre hetten, nå som du har nådd stangen,
Vi senker lambdaen i en løsning med en rustomformer i en halv time, du kan hjelpe med en børste (for eksempel å male med maling), vent på resultatet.

Hvis de to første ikke fungerte for deg, prøv å varme opp rustfjerneren for å øke effekten.

Merk!
Før du starter arbeidet, slik at det blir lettere for deg å lage det, se først på bildet nedenfor, som viser oksygensensoren! Bilde - DIY oksygensensor reparasjon vaz 2112

Hvor er oksygenkonsentrasjonssensoren?
En tupp av sensoren er installert på det fremre eksosrøret på bilen, eller for å være mer presis, på dens koblingsdel, der to rør konvergerer til ett enkelt, se bildet nedenfor for flere detaljer:

Når må du endre oksygenkonsentrasjonssensoren?
Selve sensoren svikter av ulike årsaker, men etter at den går i stykker, begynner bilens motor å fungere feil, nemlig:

• Motoren blir mindre responsiv.

• Drivstofforbruket øker.

• Og også motoren begynner å jobbe ustabilt, på tomgang.

Uttak:
1) Fjern først "-"-klemmen fra batteriet ved å løsne mutteren som holder denne klemmen med en skiftenøkkel. (Hvordan løsne mutteren og deretter fjerne klemmen fra batteriet, les artikkelen: "Skifte batteri", i det "første" avsnittet)

2) Finn deretter den andre enden av ledningsnettet som går fra oksygensensoren og kobles til blokken, og etter å ha funnet den, koble dem fra hverandre.

Merk!
For å gjøre det lettere for deg å finne den andre enden av ledningsnettet og blokken, start i dette tilfellet søket fra den første enden, som er installert i bilens eksosrør!

3) Etter at du har koblet fra den andre tuppen, gå til den første, som er plassert i det fremre eksosrøret på bilen, og deretter, bruk en skiftenøkkel, skru helt ut mutteren som fester den.

4) Og etter å ha skrudd av, fjern sensoren fra bilen.

Installasjon:
1) Installer først den første tuppen av den nye oksygensensoren på plass, og etter installasjonen, stram mutteren til festingen til den stopper.

2) Koble deretter den andre enden av ledningsnettet til blokken.

3) Og under fullføringen av operasjonen, bruk den samme artikkelen om "Skifte batteri", installer "-"-terminalen på den, i omvendt rekkefølge av fjerning.

Viktig!
Når du bytter ut sensoren, hvis bilens motor er varm, prøv å jobbe med tykke hansker, eller vent til motoren er avkjølt til en kald temperatur, for med sterk motoroppvarming blir inntaksrøret og selve oksygensensoren veldig varme, temperaturen deres stiger til omtrent 360 ° C, og derfor, når du bytter ut sensoren, beskytt deg selv og hendene dine mot brannskader!

Eksossystemer med katalysator begynte å bli brukt på forhjulsdrevne biler fra VAZ-familien med introduksjonen av Euro-2 og Euro-3 miljøstandarder; en integrert del av motorer med katalysator er VAZ-2110 lambdasonden. Oksygensensoren (et annet navn for denne delen) er designet for å overvåke nivået av giftige stoffer i eksosgassene og, hvis CO-normen overskrides, sende et alarmsignal til motorens kontrollenhet.

Som alle deler i en bil, kan lambdasonden (LZ) svikte over tid, på grunn av dette oppstår forskjellige funksjonsfeil i motoren. I denne artikkelen vil vi vurdere hovedsymptomene på en sensorfeil, årsakene til deres forekomst, funksjonene ved å erstatte en del, samt mulige katalysatorsammenbrudd og metoder for å eliminere dem.

Hovedfunksjonen til LP er å bestemme mengden oksygen i eksosgassene, basert på mottatte data sender sensoren et signal til enheten som styrer det elektroniske systemet til motoren. I samsvar med avlesningene til lambdasonden, korrigerer ECU funksjonen til alle elementene i drivstoffsystemet og tenningen, noe som gjør motoren til den mest optimale.

På en VAZ-2110 (2111, 2112) bil med en 8-ventils motor, er oksygensensoren plassert på eksosrøret til lyddemperen, i umiddelbar nærhet av tilkoblingen til resonatoren.Siden lambdasonden ikke begynner å fungere umiddelbart, men bare når eksosrøret varmes opp til 360 grader, er VAZ-sensorer ofte utstyrt med en innebygd elektrisk varmeovn, slike LZ-er har fire ledninger og en tilsvarende plugg for tilkobling til den elektroniske kretsen av bilen.

Hovedprodusentene av VAZ oksygensensorer er Bosch og NGK, "Boshevsky" reservedeler anses som universelle, de brukes ikke bare på "dusinvis" og "dvenashki", men også på andre VAZ, modeller av andre merker, spesielt på biler:

Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra med C20NE-motor (du trenger bare å bytte plastplugg);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Forretningsgaselle med Cummins-motor;
UAZ Patriot.

Prisen på en BOSH lambdasonde med katalognummer 0258006537 er i gjennomsnitt fra 1500 til 2000 rubler, du kan kjøpe en sensor i nesten hvilken som helst bilbutikk, ofte finnes annonser for salg av deler på Internett.

4 ledninger i forskjellige farger er egnet for 4-pins LZ-kontakten:

svart - signal;
grå - massiv;
to hvite - for tilkobling av en elektrisk varmeovn (polariteten til ledningsforbindelsen spiller ingen rolle).

BOSCH lambdasonden selges i originalemballasje, med en beskyttende plasthette, et spesielt fett påføres den gjengede koblingen til delen for å forhindre at sensoren fester seg.

Levetiden til oksygensensoren er i gjennomsnitt 80-120 tusen km for kjørelengde, men ressursen til delen reduseres ofte av forskjellige årsaker:

lavkvalitets bensin helles i bilens tank;
motoren overopphetes;
tenningen er feiljustert, som et resultat av at detonasjon oppstår;
en defekt del er installert.

Ofte svikter lambdasonden for tidlig på grunn av støt, det skjøre keramiske elementet blir lett ødelagt ved støt. Det er av denne grunn at oksygensensoren ikke må treffes eller slippes fra en høyde på en hard overflate.

Det er mulig å fastslå en defekt lambdasonde ved forskjellige indirekte tegn, motorfeil:

motoren er ustabil på tomgang, hastigheten endres konstant, oftere skjer dette på en uoppvarmet motor;
drivstofforbruket har økt, og det kommer svart røyk fra lyddemperrøret;
Kontroller motor-varsellampen tennes på instrumentpanelet;
tennplugger blir raskt dekket av sot;
motoren "matter" - utvikler ikke hastigheten, lar ikke bilen akselerere til ønsket hastighet.

Hvis du fjerner lambdasonden fra bilen, vil du legge merke til at dens indre del er dekket med sot (sot) - dette indikerer at drivstoffet ikke brenner helt, andelen av drivstoffblandingen er brutt.

For å erstatte LZ på en 2110-bil med en 8-ventils motor, bør bilen kjøres inn i en grop eller en bilheis, så det vil være mye mer praktisk å komme til ønsket del. Før du starter arbeidet, må du vente til delene av eksosanlegget er helt avkjølt for å unngå å bli brent.

Ofte fester oksygensensoren seg, spesielt i tilfeller hvor den ikke har blitt fjernet på lenge, og bilens kjørelengde allerede er ganske stor. For å gjøre lambdasonden lettere å flytte fra sin plass på tråden, er det mulig å behandle WD-40-festet før du starter arbeidet, bare det er nødvendig å tåle tiden (i en time), la væsken trenge inn i gjenget tilkobling. Det skal bemerkes at LZ ikke fester seg til eksosmanifolden så mye som på eksosmanifolden til biler med en 16-ventils motor, der hjelper VD-40 vanligvis ikke, du må bruke andre metoder for å demontere delen. Saken er at temperaturen rundt motoren er høyere enn i eksosrøret, og metallet oksideres mer intensivt.

Vi bytter ut lambdasonden som følger;

åpne panseret ved å koble fra pluggen med ledningene (kontakten er plassert et sted under hovedbremsesylinderen);
vi går ned under bilen og slår av selve sensoren med en 22-tommers åpen skiftenøkkel;
installer den nye LZ på plass, stram den med en kraft på omtrent 30-45 Nm;
vi kobler ledningene, dette arbeidet kan betraktes som komplett.

Det er viktig å koble til pluggen slik at isolasjonen ikke berører eksosrøret, ellers vil ledningene smelte og lambdasonden vil ikke fungere normalt.

Katalysatoren (også kjent som en katalysator) er designet for å rense avgassene fra skadelige urenheter; den spiller rollen som et slags filter. Inne i katalysatorboksen er keramikk eller metall bikake, belagt med et katalytisk lag av edelt metall. Over tid bygger sot fra eksosgasser seg opp, tetter til bikaken, og avgasser passerer gjennom katalysatoren med vanskeligheter.

Det er ikke alltid mulig å rengjøre katalysatoren, i mange tilfeller må den skiftes ut. Men siden katalysatoren er ganske dyr og tetter seg ganske raskt (ofte oppstår for tidlig feil på grunn av lavkvalitets bensin), prøver mange bileiere å bli kvitt denne delen på forskjellige måter:

fjern det katalytiske elementet ved å slå bikaken ut av boksen;
en flammesperre er installert i stedet for katalysatoren;
hvis katalysatoren er en integrert del av manifolden, erstatt den med en spesiell innsats (stinger).

På VAZ-2110-biler med en 1,6 liters motor er to oksygensensorer installert, og hvis katalysatoren fjernes, vil den nedre lambda-sonden registrere et økt CO-innhold i eksosgassene, og diagnoselampen vil lyse opp og fikse en feil . Det vil ikke fungere bare å slå av oksygensensoren, Check Engine-lampen vil fortsatt lyse. For å bli kvitt dette problemet, brukes en spesiell snag, som er en spesiell spacer, supplert med et mesh-filter.

Trikset reduserer ikke toksisitetsnivået i eksosgassene, men begrenser utslippet av eksosen til selve lambdasonden, som et resultat av dette registrerer sensoren det normale CO-innholdet, og feilen lyser ikke opp. Hvis det ikke er mulig å lure LZ på denne måten, gjenstår den eneste utveien - å etterfylle motorens kontrollenhet.

Svar på spørsmålene "Er det mulig å slå av oksygensensoren" og "Er det verdt å betjene en bil med en defekt lambdasonde" er av interesse for mange bileiere, spesielt i de tilfellene du trenger å komme til et bestemt sted , og motoren går av og til. Deaktivering av LZ fører ikke til noen katastrofale konsekvenser, men med en fungerende sensor:

drivstofforbruket vil øke litt;
nivået av CO i eksosgassen øker;
motoreffekten er noe redusert.

Å koble fra kontakten med en defekt LZ gir som regel positive resultater - bilen begynner å kjøre raskere, dynamikk vises. Men det er fortsatt ikke anbefalt å betjene en bil med en mislykket lambdasonde, allikevel fungerer ikke motorstyringssystemet i ønsket modus, dessuten minner den regelmessig opptenne Check Engine om feil.

I noen tilfeller slutter oksygensensoren å fungere bare fordi hullene i beskyttelsesskjoldet og selve den keramiske spissen er dekket med sot. For å gjenopprette arbeidskapasiteten til delen, er det nødvendig å rengjøre LZ fra sot, men når du utfører slikt arbeid, må visse regler overholdes. Det er viktig å ikke bruke til rengjøring:

metall børster;
sandpapir;
filer;
andre gjenstander som kan skade keramikken.

Den beste metoden for å bli kvitt forurensning er å suge keramikken til lambda-sonden i en løsning av fosforsyre, men for dette må du først forsiktig sage av beskyttelseshetten. Hvis syren ikke blir funnet, kan du bruke en rustomformer som selges i bilkjemikalier. Selvfølgelig, for å rense delen fra sotavleiringer, må sensoren fjernes.

Video (klikk for å spille av).

For å bløtlegge den keramiske spissen må den legges i væsken i 15-20 minutter, soten må forsvinne fra overflaten av seg selv. Hvis avleiringene fortsatt ikke er helt fjernet, kan de børstes av med en myk tannbørste.Etter den utførte prosedyren må du fikse beskyttelsesskjermen ved hjelp av leirsveising. Når det ikke er mulig å få lambdaen tilbake til å fungere, er det bare én vei ut – å kjøpe en ny oksygensensor.