I detalj: gjør-det-selv oksygensensor reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Alle deler og sammenstillinger av bilen har sin egen levetid. Den kan være lang, kort, men uendelig – aldri, så alle elementer i bilen må skiftes ut før eller siden. Lambdasonden er intet unntak. Dessuten mislykkes det, dessverre, ganske ofte, men det er ikke billig, så det er ikke overraskende at erfarne bilister, som omgår anbefalingene fra produsentene, har funnet en måte (og ikke engang en) hvordan man rengjør lambdasonden hjemme , det vil si betydelig redusere kostnadene for reparasjoner. Men først ting først.
En lambda-paraply (også ofte kalt oksygensensor) er en spesiell sensor-kontroller som måler (estimerer) mengden oksygen som er igjen i den uforbrente drivstoffblandingen (eksosgasser) til en bil, sammenligner den med nominelle verdier og sender data innhentet som et resultat av denne sammenligningen med kontrollenhet (CU) drivstoffsystem. Kontrollenheten, for å optimere sammensetningen av den brennbare blandingen, øker eller reduserer volumet av drivstoff som tilføres forbrenningskammeret, og påvirker dermed innholdet av skadelige stoffer i avgassene, dynamikken til bilen, kraftverkets stabilitet og andre egenskaper.
Derfor er det åpenbart at hvis oksygensensoren er defekt, det vil si at den sender feil informasjon til kontrollenheten, vil drivstoff- / oksygentilførselen bli gjort med feil. Som et resultat vil bilen begynne å "spise" mye, akselerere dårlig, fungere ustabilt og forurense miljøet (mer enn de aksepterte miljøstandardene tillater). En slik situasjon kan bare forhindres ved rettidig utskifting av en feilsensor eller rengjøring i tilfeller der det er tillatt - selve sensoren, basen er ikke skadet, og feil drift er provosert av forurensning akkumulert på den (blyavleiringer og sot) .
Video (klikk for å spille av).
Det første trinnet er å finne denne lambdasonden. Dette kan gjøres under panseret på bilen din foran katalysatoren. Og i moderne biler er to slike sensorer installert - før og etter katalysatoren, så det er lettest å se dem fra gropen.
Når du finner lambda zotd(ene) i bilen, demonter den(e) med en nøkkel av passende størrelse.
Gå deretter videre til rengjøring.
Denne metoden kan kalles en av de enkleste og raskeste, hvis ikke for behovet for full / delvis tilgang til enhetens keramiske platinabase, skjult bak en beskyttende metallhette, som ikke er så lett å fjerne, gitt umuligheten å jobbe med en baufil på metall, da det kan skade arbeidsbasen. Hva å gjøre? - Bruk en dreiebenk til dette formålet: bruk en dreiebenk helt nederst på lambdasonden for å kutte av beskyttelseshetten nær tråden med en kutter.
Hvis du ikke har en slik maskin, kan du prøve å bruke en fil. Selvfølgelig vil du ikke kunne fjerne beskyttelseshetten med den, men å lage vinduer (5 mm hull) i den er enkelt.
Så når du har tilgang til arbeidsstangen til lambdasonden, kan du fortsette direkte til prosedyren for rengjøring av den.
For å gjøre dette, ta minst 100 ml fosforsyre (analogen: rustomformer, flussmiddel / syre for lodding, etc.), hell den i en liten glassbeholder (glass, krukke, glass, etc.), og senk deretter kjernen der tette deler.
VIKTIG: hele apparatet må ikke senkes ned i fosforsyre!
Vent 15-20 minutter, skyll bunnen av delen med rent vann, la tørke helt.Gjenta om nødvendig prosedyren til den svartbrune kjernen er metallisk igjen.
Hvis du ikke lykkes med å rengjøre lambdasonden på denne måten verken fra andre eller tredje forsøk, prøv å øke effekten av en aggressiv væske med en børste: konstant fukting og smøring av basen, vil du veldig snart legge merke til hvordan skitten vil begynner å forsvinne, og returnerer delene til sin opprinnelige glans.
Forresten, hvis arbeidet skal utføres på lambdasonden med beskyttelseshetten fjernet, kan du i stedet for en børste bruke noe større, for eksempel en gammel tannbørste.
Ved slutten av rengjøringsarbeidet anbefales det igjen å skylle oksygensensoren grundig med rent vann og tørke den grundig.
Hvis hetten ble fjernet, før du installerer delen, returneres den til sin plass ved hjelp av argonsveising.
Når du bruker denne metoden, må du huske:
ortofosforsyre (og dens analoger inkludert) er et farlig kjemikalie, derfor er det nødvendig å jobbe med dem, observere alle sikkerhetsregler og ekskludere dens kontakt med øynene og inne i kroppen;
hvis lambda-sonden er sterkt tilstoppet, kan det hende at de navngitte 15-20 minuttene for fullstendig rengjøring ikke er nok, derfor, i spesielt avanserte tilfeller, bør eksponeringstiden for syren på kjernen økes til 1-3 timer, og noen ganger hele natten (minst 8 timer);
for å sjekke effektiviteten til slike reparasjoner, tar det som regel litt tid, bare det vil gjøre det mulig for sjåføren å evaluere "oppførselen" til bilen og måle drivstofforbruket, unntaket er Check Engine-feilen som lyser på instrumentet panel, er det et udiskutabelt tegn på at du vil gjenopplive en tilstoppet lambdasonde mislyktes;
hvis beskyttelseshetten til oksygensensoren i bilen din har et dobbelt skall (to lag), vil du mest sannsynlig ikke kunne kutte den med en fil, derfor er den eneste måten å rengjøre kjernen til en slik lambdasonde på å bløte det i syre sammen med et beskyttende element.
For å implementere det trenger du den samme fosforsyren og en gassbrenner eller komfyr. Hvis valget faller på sistnevnte, er det bedre å bruke den minste brenneren (det vil være mer praktisk): fjern lokket fra det, snu det og legg det litt til siden, slik at det beskytter (lukker) gassrøret fra mulig syreinntrenging der.
Da er alt enkelt: tenn bål, dypp oksygensensorkjernen i syre og varm grundig over dette bålet. Når syren begynner å koke og sprute, vil et blågrønt salt begynne å tre igjennom på overflaten av sensoren.
Vent til den aggressive væsken koker helt ned, skyll delen med rent vann, dypp den igjen i fosforsyre og brenn ... - gjenta disse trinnene til lambdasonden skinner rent (i vårt tilfelle tok det omtrent 15 minutter). Før installasjon bør gjengene på oksygensensoren smøres med grafittfett (slik at det ikke brenner seg).
Som praksis viser, begynner oksygensensoren, fri for sot og sot, å fungere riktig igjen bare i 1-2 prosent av tilfellene, så det er ikke verdt å stole tungt på metodene beskrevet ovenfor, rengjøring av lambdasonden hjemme med egne hender, spesielt hvis kjørelengden overstiger 100 tusen kilometer, men for å spare budsjettet ditt, er det fortsatt verdt å prøve å gjenopplive denne enheten.
Alle deler og sammenstillinger av bilen har sin egen levetid. Den kan være lang, kort, men uendelig – aldri, så alle elementer i bilen må skiftes ut før eller siden. Lambdasonden er intet unntak. Dessuten mislykkes det, dessverre, ganske ofte, men det er ikke billig, så det er ikke overraskende at erfarne bilister, som omgår anbefalingene fra produsentene, har funnet en måte (og ikke engang en) hvordan man rengjør lambdasonden hjemme , det vil si betydelig redusere kostnadene for reparasjoner. Men først ting først.
En lambda-paraply (også ofte kalt oksygensensor) er en spesiell sensor-kontroller som måler (estimerer) mengden oksygen som er igjen i den uforbrente drivstoffblandingen (eksosgasser) til en bil, sammenligner den med nominelle verdier og sender data innhentet som et resultat av denne sammenligningen med kontrollenhet (CU) drivstoffsystem. Kontrollenheten, for å optimere sammensetningen av den brennbare blandingen, øker eller reduserer volumet av drivstoff som tilføres forbrenningskammeret, og påvirker dermed innholdet av skadelige stoffer i avgassene, dynamikken til bilen, kraftverkets stabilitet og andre egenskaper.
Derfor er det åpenbart at hvis oksygensensoren er defekt, det vil si at den sender feil informasjon til kontrollenheten, vil drivstoff- / oksygentilførselen bli gjort med feil. Som et resultat vil bilen begynne å "spise" mye, akselerere dårlig, fungere ustabilt og forurense miljøet (mer enn de aksepterte miljøstandardene tillater). En slik situasjon kan bare forhindres ved rettidig utskifting av en feilsensor eller rengjøring i tilfeller der det er tillatt - selve sensoren, basen er ikke skadet, og feil drift er provosert av forurensning akkumulert på den (blyavleiringer og sot) .
Det første trinnet er å finne denne lambdasonden. Dette kan gjøres under panseret på bilen din foran katalysatoren. Og i moderne biler er to slike sensorer installert - før og etter katalysatoren, så det er lettest å se dem fra gropen.
Når du finner lambda zotd(ene) i bilen, demonter den(e) med en nøkkel av passende størrelse.
Gå deretter videre til rengjøring.
Denne metoden kan kalles en av de enkleste og raskeste, hvis ikke for behovet for full / delvis tilgang til enhetens keramiske platinabase, skjult bak en beskyttende metallhette, som ikke er så lett å fjerne, gitt umuligheten å jobbe med en baufil på metall, da det kan skade arbeidsbasen. Hva å gjøre? - Bruk en dreiebenk til dette formålet: bruk en dreiebenk helt nederst på lambdasonden for å kutte av beskyttelseshetten nær tråden med en kutter.
Hvis du ikke har en slik maskin, kan du prøve å bruke en fil. Selvfølgelig vil du ikke kunne fjerne beskyttelseshetten med den, men å lage vinduer (5 mm hull) i den er enkelt.
Så når du har tilgang til arbeidsstangen til lambdasonden, kan du fortsette direkte til prosedyren for rengjøring av den.
For å gjøre dette, ta minst 100 ml fosforsyre (analogen: rustomformer, flussmiddel / syre for lodding, etc.), hell den i en liten glassbeholder (glass, krukke, glass, etc.), og senk deretter kjernen der tette deler.
VIKTIG: hele apparatet må ikke senkes ned i fosforsyre!
Vent 15-20 minutter, skyll bunnen av delen med rent vann, la tørke helt. Gjenta om nødvendig prosedyren til den svartbrune kjernen er metallisk igjen.
Hvis du ikke lykkes med å rengjøre lambdasonden på denne måten verken fra andre eller tredje forsøk, prøv å øke effekten av en aggressiv væske med en børste: konstant fukting og smøring av basen, vil du veldig snart legge merke til hvordan skitten vil begynner å forsvinne, og returnerer delene til sin opprinnelige glans.
Forresten, hvis arbeidet skal utføres på lambdasonden med beskyttelseshetten fjernet, kan du i stedet for en børste bruke noe større, for eksempel en gammel tannbørste.
Ved slutten av rengjøringsarbeidet anbefales det igjen å skylle oksygensensoren grundig med rent vann og tørke den grundig.
Hvis hetten ble fjernet, før du installerer delen, returneres den til sin plass ved hjelp av argonsveising.
Når du bruker denne metoden, må du huske:
ortofosforsyre (og dens analoger inkludert) er et farlig kjemikalie, derfor er det nødvendig å jobbe med dem, observere alle sikkerhetsregler og ekskludere dens kontakt med øynene og inne i kroppen;
hvis lambda-sonden er sterkt tilstoppet, kan det hende at de navngitte 15-20 minuttene for fullstendig rengjøring ikke er nok, derfor, i spesielt avanserte tilfeller, bør eksponeringstiden for syren på kjernen økes til 1-3 timer, og noen ganger hele natten (minst 8 timer);
for å sjekke effektiviteten til slike reparasjoner, tar det som regel litt tid, bare det vil gjøre det mulig for sjåføren å evaluere "oppførselen" til bilen og måle drivstofforbruket, unntaket er Check Engine-feilen som lyser på instrumentet panel, er det et udiskutabelt tegn på at du vil gjenopplive en tilstoppet lambdasonde mislyktes;
hvis beskyttelseshetten til oksygensensoren i bilen din har et dobbelt skall (to lag), vil du mest sannsynlig ikke kunne kutte den med en fil, derfor er den eneste måten å rengjøre kjernen til en slik lambdasonde på å bløte det i syre sammen med et beskyttende element.
For å implementere det trenger du den samme fosforsyren og en gassbrenner eller komfyr. Hvis valget faller på sistnevnte, er det bedre å bruke den minste brenneren (det vil være mer praktisk): fjern lokket fra det, snu det og legg det litt til siden, slik at det beskytter (lukker) gassrøret fra mulig syreinntrenging der.
Da er alt enkelt: tenn bål, dypp oksygensensorkjernen i syre og varm grundig over dette bålet. Når syren begynner å koke og sprute, vil et blågrønt salt begynne å tre igjennom på overflaten av sensoren.
Vent til den aggressive væsken koker helt ned, skyll delen med rent vann, dypp den igjen i fosforsyre og brenn ... - gjenta disse trinnene til lambdasonden skinner rent (i vårt tilfelle tok det omtrent 15 minutter). Før installasjon bør gjengene på oksygensensoren smøres med grafittfett (slik at det ikke brenner seg).
Først da kan delen returneres til sin plass.
Som praksis viser, begynner oksygensensoren, fri for sot og sot, å fungere riktig igjen bare i 1-2 prosent av tilfellene, så det er ikke verdt å stole tungt på metodene beskrevet ovenfor, rengjøring av lambdasonden hjemme med egne hender, spesielt hvis kjørelengden overstiger 100 tusen kilometer, men for å spare budsjettet ditt, er det fortsatt verdt å prøve å gjenopplive denne enheten.
