Men noen ganger skjer en annen situasjon, en småstein kom inn i sensoren, som deaktiverte den. I slike tilfeller er reparasjon av parkeringssensoren ikke lenger mulig, den må bare endres.
Hvis det er metalliserte plater på maskinen, vil tilstedeværelsen av ekstern skade indikere en fullstendig feil og behovet for å erstatte dem.
Hvordan bytter jeg en sensor eller plate? Enkelt nok. Du bør kjøpe en enhet som passer i størrelse og tekniske parametere i en reservedelsbutikk og installere den i stedet for de ødelagte. Hvis sensoren har en annen farge enn hva den var, er det ganske enkelt å fikse den, den bør males på nytt.
Noen ganger begynner sensorene å fungere uten grunn, og signaliserer tilstedeværelsen av ikke-eksisterende hindringer - årsaken til funksjonsfeilen kan være assosiert med forurensning, fastkledning av sensorer eller metalliserte plater. Hvis du har sensorer, bør du rense dem for skitt og snø, hvis det er fuktighet, så fjern det. I tilfelle plater er installert, er det bedre å fjerne dem, fordi vann og smuss kan samle seg ikke bare på overflaten, men også under dem. Etter det må støtfangeren vaskes og tørkes. Først da kan tørre og rene plater settes tilbake.
Hvis parkeringssensorene ikke fungerer etter vask eller i sterk frost, kan problemet ligge i ledningene, mer presist, i forbindelsene som blir våte.Å tørke ut sensorene og ledningsforbindelsene vil også hjelpe her.
For at parkeringsradaren skal fungere i lang tid og du ikke trenger å pusle over hvorfor den ikke fungerer, hvordan du fikser den, er det veldig viktig å ta vare på ikke bare den riktige installasjonen, men også å være forsiktig under drift.
VIDEO
Kontroller sensorene og kontrollenheten med jevne mellomrom for skitt og væske og fjern den i tide. Hvis det i stedet for sensorer er metalliserte bånd, er det nødvendig å sjekke tilstedeværelsen av fuktighet og smuss under dem også.
Det er også viktig å følge instruksjonene nøye under installasjon og drift av det akustiske parkeringssystemet. Etter installasjonen må du konfigurere den riktig.
Nøyaktig overholdelse av instruksjonene, riktig pleie av systemet vil bidra til problemfri drift av parkeringsradaren i mange år.
Etter et sammenbrudd av PDC-systemet (parkeringssensorer), bestemte jeg meg for å lage en fotorapport om restaureringen av selve parkeringssensorene.
Det vi trenger: 1) Loddebolt 2) Tinn (loddetinn) 3) kolofonium 4) To ledninger 3-4 cm 5) Shiloh 6) Liten flat skrutrekker. 7) Lim (for sko)
Årsaken til sammenbruddet av sensoren ligger i brudd på en tynn ledning i kassen, tilsynelatende over tid fra den utsendte impulsen river den eller blåser i tilfelle en ulykke osv.
1) Dekselet må være halvt, på det siste bildet kan du se låsene som må løsnes forsiktig (helst i varme) i mitt tilfelle er alle 4p ødelagt, men dette er greit, siden det i fremtiden er tilrådelig å lime alt sammen med gummilim, for eksempel for sko, helle alt og alt i hulrommet til mikrokretsen og impulshodet slik det var i originalen før parsing og prøve å la synlige ledninger så mye som mulig, som vi vil bli drevet i fremtiden for å skape mindre arbeid, men hvis vi hugger av alt ved roten, vil ikke sensoren bli drept (antakelse)
.
2) Vi fjerner spissen fra plasthuset og fjerner tetningsgummien, så ser vi impulsaluminiumspissen som på det første bildet, hvis det er mulig å lodde ledningene til ledningene (se punkt 4) Jeg kunne ikke lodde til slike stubber
før det holdt jeg loddebolten i hendene to ganger og da ikke til det tiltenkte formålet ... Hodet er tilstoppet med gummiskum ved hjelp av en skrutrekker og en syl, vi renser det indre hulrommet fra dette slagget for å skinne.
3) Den ene ledningen skal loddes til bunnen av hodet, den andre til kroppen, hvor den blå stubben er synlig.
4) Til slutt kom vi til sensoren, etter å ha undersøkt den visuelt, innså jeg at det ikke var nok tynne ledninger, vi begynner å grave dypere. Jeg kom til bunnen av mikrokretsen her, ting er verre når det gjelder å løsne tarmene, for stedet for porøs gummi, som beskrevet ovenfor, er det fylt med gummi tett! En syl til hjelp og begynte å grave millimeter for millimeter, den blå ledningen var først synlig, men jeg kuttet den tynne ved roten med en kontorkniv da jeg begynte å rense området
.
5) Det er ikke nødvendig å grave dypt bare opptil to utpekte kontakter, som vi vil dokke til (se punkt 3), den høyre blå kontakten kommer fra hodekroppen, den venstre er nå hvit (den veldig tynne ledningen) er loddet fra bunnen av hodet.
6) Nå er alt i en haug, men for å begynne å lime sjekker vi etter arbeidskapasitet. Og om sensoren sprakk, vi fyller i to deler opp til halsen, på batteriet, og nyter arbeidet ...
ZY Alt om alt tok et par timer med å fjerne, og stikke en loddebolt skjeve hender.
Z.YY. Hvis du ikke har loddebolt, kan du forberede alt for noen å lodde.
comtvset »15. september 2009, 14:49
PaulArchyer »17. september 2009, 10:57
PaulArchyer
Meldinger: 821 Takk: 0 ganger. Takket: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-post til bruker PaulArchyer
ICQ
LIS »17. september 2009, 14:55
LIS
Meldinger: 5525 ABQ Takk: 2 ganger. Takket: 8 ganger. Auto: Let's Go-steder Navnet ditt: Navn By: ABQ
PaulArchyer »18. september 2009, 12:09
PaulArchyer
Meldinger: 821 Takk: 0 ganger. Takket: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-post til bruker PaulArchyer
ICQ
PaulArchyer »18. september 2009, 12:13
PaulArchyer
Meldinger: 821 Takk: 0 ganger. Takket: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-post til bruker PaulArchyer
ICQ
/ loXmaTblé »18. september 2009, 12:25
/ loXmaTblé
Samboer Meldinger: 1377 Takk: 2 ganger. Takket: 3 ganger. 1994 Audi 80 Auto: QUATTRO igjen!! Navnet ditt: Dmitriy By: Minsk
PaulArchyer »18. september 2009, 12:26
PaulArchyer
Meldinger: 821 Takk: 0 ganger. Takket: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-post til bruker PaulArchyer
ICQ
smak »18. september 2009, 13:28
smak
Meldinger: 2817 Minsk Takk: 1 gang. Takket: 3 ganger. 2002 Audi A4 AvantAuto: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS »18. september 2009, 13:45
LIS
Meldinger: 5525 ABQ Takk: 2 ganger. Takket: 8 ganger. Auto: Let's Go-steder Navnet ditt: Navn By: ABQ
/ loXmaTblé »18. september 2009, 14:07
/ loXmaTblé
Samboer Meldinger: 1377 Takk: 2 ganger. Takket: 3 ganger. 1994 Audi 80 Auto: QUATTRO igjen!! Navnet ditt: Dmitriy By: Minsk
PaulArchyer »18. september 2009, 15:47
Vil du at jeg skal selge arbeideren din med bytte for min ikke-arbeider, eller bare ta en ikke-arbeider?
PaulArchyer
Meldinger: 821 Takk: 0 ganger. Takket: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-post til bruker PaulArchyer
ICQ
kokk "13. oktober 2009, 15:33
kokk
Meldinger: 34 Gomel-regionen. 50 km. fra ChNPP Takk: 0 ganger. Takket: 0 ganger. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Send e-post til informasjonskapselbruker
PaulArchyer »16. oktober 2009, 13:00
en eller flere av dem kan være defekte. Personlig kommer jeg til å se på meg selv som en klump - hvilke er defekte. først fungerte det ikke 2, fjernet brikken fra sensoren - det var karies på kontaktene, renset den og en fungerte. Den andre var selv ødelagt.
Jeg ville kjøpt meg selv, men ikke for $ 50 - da det selges overalt
PaulArchyer
Meldinger: 821 Takk: 0 ganger. Takket: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-post til bruker PaulArchyer
ICQ
Fly "19. oktober 2009, 14:43
Fly
Gullpartner Meldinger: 188 Minsk Takk: 0 ganger. Takket: 2 ganger. Auto: A4 1,9 AVG -> A6 2,5 BDG
PaulArchyer "19. oktober 2009, 17:22
PaulArchyer
Meldinger: 821 Takk: 0 ganger. Takket: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-post til bruker PaulArchyer
ICQ
Fly "20. oktober 2009, 13:26
Fly
Gullpartner Meldinger: 188 Minsk Takk: 0 ganger. Takket: 2 ganger. Auto: A4 1,9 AVG -> A6 2,5 BDG
/ Italia »21. oktober 2009 11:51
1) Når du slår på revers, skal parkeringssensorene knirke kort. Hvis systemet er defekt - når du først slår det på, er det et langt knirk, så piper det ikke i det hele tatt før tenningen er slått av. Årsakene kan ikke bare ligge i sensorene, bare VAG-KOM vil spesifikt si. Det var tilfeller da ledningen lå på lyddemperrøret, smeltet og lukket ledningene mellom seg og på selve røret. 2) Sensorene har en krets inni, så motstanden kan ikke bedømmes entydig om deres brukbarhet. Vel, selvfølgelig, hvis det er kort mellom konklusjonene, så er alt klart. 3) Det er ikke verdt å demontere, de er fylt med blanding, selv om du plukker den åpen - du har en sjanse til å skade enten senderen eller mikrofonen. Og disse brakettene fikser bare den ytre hetten, å fjerne den vil ikke gjøre noe, det vil bare forverre tettheten til sensoren.
/ Italia
Meldinger: 175 Minsk Takk: 0 ganger. Takket: 0 ganger. Auto: A6Q 2.7T APB 2001
Send e-post til bruker / Italia
kokk "21. oktober 2009, 20:47
1) Når du slår på revers, skal parkeringssensorene knirke kort. Hvis systemet er defekt - når du først slår det på, er det et langt knirk, så piper det ikke i det hele tatt før tenningen er slått av. Årsakene kan ikke bare ligge i sensorene, bare VAG-KOM vil spesifikt si. Det var tilfeller da ledningen lå på lyddemperrøret, smeltet og lukket ledningene mellom seg og på selve røret. 2) Sensorene har en krets inni, så motstanden kan ikke bedømmes entydig om deres brukbarhet. Vel, selvfølgelig, hvis det er kort mellom konklusjonene, så er alt klart. 3) Det er ikke verdt å demontere, de er fylt med blanding, selv om du plukker den åpen - du har en sjanse til å skade enten senderen eller mikrofonen. Og disse brakettene fikser bare den ytre hetten, å fjerne den vil ikke gjøre noe, det vil bare forverre tettheten til sensoren.
kokk
Meldinger: 34 Gomel-regionen. 50 km. fra ChNPP Takk: 0 ganger. Takket: 0 ganger. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Send e-post til informasjonskapselbruker
Sektant "27. oktober 2009 kl. 10:52
Jeg hadde en sensor fløy .. Jeg la den fra A6 .. Og det er ingen problemer ..
ZYY det er enkelt å identifisere en ikke-fungerende parkeringssensor ..Når en av sensorene fløy til meg ble knirkingen tynnere.. Ganske annerledes.. Det skremte meg.. Jeg klatret opp i vogna og det viste hvilken som ikke fungerer.. Og jeg vet også at når man tar på sensoren med fingeren din og i fullstendig stillhet hvis du legger øret til det, kan du skille mellom arbeid og ikke-fungerende .. Men jeg husker ikke om overføringen var på eller ikke ..
Sektant
Meldinger: 36 Brest Takk: 1 gang. Takket: 0 ganger. Auto: B5 + 1.9TDI
DimaA4 »03. nov. 2009, 19:50
DimaA4
Meldinger: 16 Takk: 0 ganger. Takket: 0 ganger. Auto: A4 2,5TDI AKN
Send e-post til bruker DimaA4
I jakten på fortreffelighet velger du det beste. AS8 Club - de som har tatt sitt valg.
Beskjed Vladl Man 17. mai 2010 12:22
Beskjed a8s8 Man 17. mai 2010 12:27
Beskjed Vladl Man 17. mai 2010 12:29
Beskjed Fi3xeR »Man 17. mai 2010 01:12
Beskjed sn592 Man 17. mai 2010 20:25
Beskjed Suomi Man 17. mai 2010 20:54
Beskjed LIS ons 18. mai 2010 08:37
Beskjed Ivan71 18. mai 2010 18:24
Beskjed Krøllete 18. mai 2010 18:56
Når du ble spurt: "Når var siste gang du hadde sex?"
Beskjed Vladl 07-03-07, 09:25
Hvis noen har et ønske om å øve på å reparere dem, har jeg fortsatt to ikke-fungerende igjen! jeg kan gi
Det er forresten ytterligere fire trykksensorer med tomme batterier. Kanskje det er håndverkere som har reparert dem, satt inn nye batterier?
Mange moderne biler er utstyrt med spesielle parkeringssensorer som kan svikte. Vi vil fortelle deg hvordan du sjekker parkeringssensoren i materialet vårt. Noen bilister i dag kan ikke engang forestille seg å parkere en bil uten dette nyttige tilleggssystemet. Selv en skolegutt kan parkere en bil med parkeringssensorer, og vi overdriver ikke.
Variasjonen av former og typer parkeringssensorer gjør disse enhetene svært populære. Strukturelt sett er disse systemene enkelt å installere selv av de menneskene som i det minste er litt kjent med elektronikk. Vi snakker selvfølgelig ikke om toppmodeller med mange bjeller og fløyter, men om enkle parkeringssensorer. I noen tilfeller svikter enheten, som alle andre enheter i den moderne verden. Vi vil fortelle deg nedenfor hvordan du identifiserer feilen og eliminerer den.
Det er forskjellige måter å sjekke parkeringssensorer på, fra de enkleste til å koble til en spesiell PC for søk. Avhenger av alvorlighetsgraden av skaden.
Ingeniører legger merke til at hvis du kommer nær enheten, bør den gi et klikk når den er i god stand. Du kan også ta med telefonen med taleopptakeren på, og deretter lytte til opptaket – et klikk vil høres tydelig på den, hvis det skjer.
Før det er det bare å vri nøkkelen til "start"-posisjon, løsne håndbremsen og legge inn revers. Som du kan forestille deg, vil alt dette ikke ta deg mer enn noen få minutter.
Avhengig av type enhet, må du slå på nøytralen, løsne håndbremsen og starte bilen. Kjør fingrene over parkeringssensorene foran og bak. I fungerende stand skal de vibrere litt. Merk at ikke alle typer parkeringssensorer reagerer på denne måten ved berøring.
Så hvis du kjenner vibrasjoner, er alt bra. Ellers er det bedre å utføre ytterligere diagnostikk.
Det finnes spesialutstyr kalt "VAG". Vi vil ikke beskrive det, siden mekanismen er strukturelt svært kompleks og er beregnet for bruk av fagfolk. Du kan merke ustabilitet i arbeid med plutselige temperaturendringer. Hvis parkeringssensorene dine ikke fungerer i kaldt vær, og så snart det blir varmere, er de tilbake i bruk, er det bedre å bytte ut systemet, siden sensorene ikke vil fungere lenge.
Hvis du vil prøve å fikse parkeringssensorene på bilen din selv, bør du vite hovedårsakene til funksjonsfeil:
mekanisk skade på grunn av støt eller ulykke;
produksjonsfeil;
konsekvensene av de klimatiske forholdene der bilen ble operert;
problemer med elektriske ledninger.
Selvfølgelig har vi bare listet opp en generell liste over problemer.Så først må du demontere den defekte sensoren og kjøpe den fra markedet eller fra en bilforhandler i stedet. Umiddelbart merker vi at sensorene ikke selges stykkevis, siden det rett og slett er ulønnsomt for selgere, så sørg for å kjøpe minimumsmengden - tre stykker.
Stopp bilmotoren, fjern den positive polen på batteriet for å forhindre kortslutning og overbelaste systemet. Fjern de gamle sensorene og erstatt dem med nye, koble alle ledningene. Installer terminalen og test enheten.
Det skal bemerkes med en gang at noen produsenter maler sensorene i fargen på bilen, så når du bytter ut sensorer, vær forberedt på å gå til en service for lakkering eller kjøre slik. Det er ingen forskjell i arbeid, men sensorer av forskjellig farge ødelegger hele utsikten.
Så du vet nå hvordan parkeringssensorer kontrolleres og hva som kan kreves for dette.
Radar for bilparkering, som er bedre kjent som parkeringssensorer, har sluttet å være en luksus av biler i businessklasse de siste årene, og nå tilbys den som tilleggsutstyr til nesten hvilken som helst bil. Dette systemet kan redusere risikoen for kollisjon mellom føreren og de omkringliggende gjenstandene betraktelig ved parkering på trange steder.
Prinsippet for drift av parkeringssensorene er veldig enkelt. Bilen har innebygde sensorer som utløses når man nærmer seg andre biler. Når sensoren utløses, får sjåføren umiddelbart beskjed om dette med et lydsignal, som øker avhengig av avstanden mellom objekter, samt et grafisk bilde på skjermen. På grunn av dette har sjåføren mulighet til å stoppe i tide i tilfelle en farlig tilnærming til objektet for å endre bevegelsesretningen.
For øyeblikket brukes ultralyd og elektromagnetiske parkeringssensorer aktivt, som er forskjellige i deres operasjonsprinsipp. I Russland og CIS-landene er ultralydversjoner av systemet mer vanlige, som kan være av to typer - kablet og trådløst.
Ultralydparkeringsradarer er et system som består av en "hjerne" (kontrollenhet) og ultralydsensorer installert i den bakre (og noen ganger foran) støtfangeren for å kontrollere avstanden til objekter i nærheten. Prinsippet for drift av sensoren er ekstremt enkelt - det genererer et ultralydsignal som er rettet bort fra bilen. Avhengig av hvordan signalet reflekteres fra andre objekter, beregner kontrollenheten den omtrentlige avstanden til dem og bestemmer om de skal varsle sjåføren om faren for en eventuell kollisjon.
Det er verdt å merke seg at ultralydparkeringssystemer kan være både kablet, det vil si at samspillet mellom elementene i systemet skjer direkte ved hjelp av ledninger, eller trådløst. Det kablede alternativet er mer vanlig og pålitelig.
Utformingen av elektromagnetiske parkeringssensorer er noe forskjellig fra ultralydalternativene. I slike systemer fungerer en metallisert tape som en sensor, som er festet på innsiden av bilstøtfangeren. Denne tapen skaper et elektromagnetisk felt rundt baksiden av maskinen. Når en hindring er i området av dette feltet, forstår "hjernen" til parkeringssensorene dette og varsler sjåføren. Det er verdt å merke seg at for første gang ble elektromagnetiske parkeringssensorer presentert av Audi, som til i dag aktivt bruker dem på sine biler. Slike parkeringssensorer anses som mer pålitelige, siden det genererte elektromagnetiske feltet ikke har "døde soner", i motsetning til sensorer som kan kontrollere et strengt definert område.
Merk: I det siste har utviklingen av parkeringssensorer gått frem. I våre dager er parkeringsradarer ofte en del av bilens all-round vision-system, som lar sjåføren enda bedre overvåke tilstedeværelsen av fremmedlegemer rundt bilen ved parkering.
Som du kan se fra parktronic-designet beskrevet ovenfor, er en slik radar en veldig enkel enhet som består av et minimum antall komponenter. Følgelig kan det ikke være mange årsaker til feilfunksjonen i parkeringssensorene. Du kan nevne følgende hovedårsaker til at parkeringssensorer ikke fungerer:
Ovennevnte er hovedårsakene til at parkeringssensorer ikke fungerer. Som du kan se, er de ganske vanlige og skiller seg ikke mye fra årsakene til funksjonsfeil på annet elektronisk utstyr i en bil.
Oppgaven til parkeringssensorer er å oppdage tilstedeværelsen av en hindring foran eller bak bilen, og informere sjåføren om det. Hvis systemet ikke gjør dette, eller det gjør det med feil, bør du forstå årsaken for å kunne bruke det fullt ut i fremtiden.
Hvis parkeringssensorene nylig er installert på bilen, og umiddelbart ikke fungerer som de skal, er mest sannsynlig årsaken til dette en fabrikkfeil eller feil feste og tilkobling av systemelementer, som må kontrolleres.
I en situasjon der en tidligere fungerende parkeringssensor sluttet å virke, bør det første trinnet være å være oppmerksom på om dette skyldes forurensning av sensorene, som er et svært vanlig problem. Undersøk sensorene for støv og skitt. Det er bedre å rengjøre dem umiddelbart etter inspeksjon for å utelukke muligheten for funksjonsfeil på grunn av forurensning.
Viktig: Når du rengjør sensorene, vær oppmerksom ikke bare direkte på sensorene deres, men også til festepunktene, og se nøye på at enhetene er godt festet.
Når rengjøring av sensorene ikke fungerer, må du sørge for at de fungerer i det hele tatt. Det er veldig enkelt å bestemme ytelsen til en sensor:
Start bilmotoren på tomgang;
Før fingeren til hver av sensorene etter tur. Arbeidssensoren skal vibrere eller sprekke litt. Hvis dette ikke skjer, er sensoren ute av drift og må skiftes ut eller repareres.
Kompleksiteten til sensorreparasjon avhenger av årsaken til feilen. Noen problemer kan løses selv, noen kan løses av veivisere i servicesentre.
Vær oppmerksom på: Kostnaden for parkeringssensorer kan variere sterkt, og det er tilrådelig å reparere sensoren av spesialister. Det er ofte mer lønnsomt å bare erstatte enheten med en ny.
Ganske ofte svikter parktronic-sensoren på grunn av vann som trenger inn i den. Dette kan overses når du visuelt inspiserer enheten, så det første du må gjøre når du reparerer en defekt sensor er å fjerne den fra bilen. Tørk deretter sensoren, koble den til ledningene igjen og kontroller driften. Hvis situasjonen ikke har endret seg, er problemet mest sannsynlig mer alvorlig. Prøv å demontere sensoren og inspiser innsiden av membranen for skade. Hvis den er skadet, må membranen skiftes ut. Det er viktig å merke seg at det er bedre å overlate slikt arbeid til spesialistene på servicesentre.
Hvis parktronic-sensoren er defekt og du må bytte den, er det ekstremt enkelt å gjøre dette. Det er nok å koble den gamle sensoren fra ledningene og installere en ny, feste den sikkert på det eksisterende stedet. Men her er det viktig å merke seg noen nyanser:
Sensorer skiller seg fra hverandre ikke bare i størrelse, men også i andre parametere. Følgelig bør en erstatningssensor velges med samme parametere som ble installert. Samtidig tilbyr servicesenterspesialister ofte å bestille en sensor for en bestemt bilmodell "fra produsenten" og installere den. Det er ikke nødvendig å gjøre dette, siden slike sensorer er mye dyrere enn konvensjonelle alternativer som kan kjøpes i bilbutikker;
Hvis du kjøpte en ikke-innfødt sensor, vil den mest sannsynlig avvike i farge og skille seg ut på utsiden av bilen.Men utformingen av sensoren er slik at det er fullt mulig å male den på nytt ved å legge et tynt lag maling over kroppen. Ikke glem å avfette overflaten før du påfører malingen.
Å diagnostisere en funksjonsfeil på et metallisert bånd av elektromagnetiske parkeringssensorer er mye enklere enn å sjekke helsen til ultralydsensorer. Den enkleste enheten til båndet indikerer at den bare kan fungere feil hvis den er fysisk skadet. Undersøk den for defekter - dype riper, sprekker og andre skader. Hvis båndet er intakt, bør du se etter årsaken til feilen på parkeringssensorene i andre deler av systemet.
Parktronic-kontrollenheten er minst sannsynlig å mislykkes, men et lignende problem kan likevel oppstå, noe som betyr at du må vurdere hvordan du diagnostiserer enheten. Det er to metoder for å kontrollere enheten - visuell inspeksjon og kortslutningsdiagnostikk:
Visuell inspeksjon av parktronic-kontrollenheten innebærer å sjekke kretskortet for tilstedeværelse av "brente" elementer. For å gjøre dette er det nok å fjerne dekselet fra enheten for å komme til kretskortet, og deretter nøye inspisere alle delene, spesielt kondensatorene, som blåses opp ved feil. Det er verdt å merke seg at ofte fører en stor mengde støv og skitt akkumulert i enhetens kropp til forbrenning av elementene i parkeringssensorens kontrollenhet;
En kortslutningstest utføres ved hjelp av et ohmmeter. - en enhet for å måle motstand. Få en og koble probene til enheten til terminalene på kontrollenheten. Hvis det oppstår en kortslutning i "hjernen" til parkeringssensorene, vil ikke ohmmeteret vise noe, det vil si at pilen vil være på null eller uendelig.
Det er viktig å merke seg at parkeringssensorens kontrollenhet er praktisk talt uforgjengelig, enn si uavhengig. Hvis den har en kortslutning eller utbrente elementer, vil det mest sannsynlig være nødvendig å erstatte hele "hjernen".
Sannsynligheten for skade på bilen ved kjøring i et trangt rom avhenger av riktig funksjon av parkeringssensorene. Følgelig er det viktig å følge enkle regler for alltid å være sikker på at systemet fungerer som det skal:
Sørg for å rense sensorene for skitt og fuktighet, det er spesielt viktig å gjøre dette med jevne mellomrom under nedbør og når det er slaps på veiene;
Hvis du har installert en elektromagnetisk parktronic, kontroller båndet for forurensning og defekter. Det er viktig å merke seg at båndet skal rengjøres fullstendig fra smuss - fra innsiden og utsiden. Ikke glem å regelmessig fjerne og inspisere den;
Rengjør kontrollenheten fra tid til annen fra støv, men gjør det forsiktig for ikke å skade komponentene på kretskortet til enheten.
Video (klikk for å spille av).
Det skal huskes at i mange henseender avhenger riktig drift av parkeringssensorene av korrekt installasjon. Pass på at sensorene ikke "dingler", og i tilfelle skade på støtfangeren, sørg for å diagnostisere dem for å være sikker på at de ikke er skadet.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85