DIY parkeringssensor reparasjon

I detalj: reparasjon av parkeringssensorer med egne hender fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Parktronic er en enhet som forenkler prosessen med å parkere en bil. Takket være tilstedeværelsen vet sjåføren avstanden som gjenstår til objektet foran eller bak bilen. Behovet for å kontrollere parkeringssensoren kan oppstå i tilfelle feil på enheten.

De viktigste strukturelle elementene til en ultrasonisk bilparkeringssensor:

Mikroprosessor kontrollmodul. Den brukes til å motta og behandle pulserende signaler som kommer fra ultralydkontrollere. Elementet er "hjernen" og den sentrale kjernen i parkeringssystemet. Hovedformålet med mikroprosessorenheten er å umiddelbart advare sjåføren om tilstedeværelsen av funksjonsfeil.
Kontrollere, antallet varierer avhengig av modellen og klassen til enheten. Sensorer brukes til å identifisere objekter og hindringer i tide. Kontrollerne overfører informasjon til mikroprosessormodulen. Montering av elementer utføres både bak på bilen og foran. Handlingen til kontrollerene er basert på bruk av ultralydpulser.
Beeper. Lydenheten er montert i kupeen. Den er plassert i midten av midtkonsollen, under bakspeilet, eller til venstre ved siden av sidespeilet. Når sensorene oppdager en hindring, avgir piperen en varseltone. Elementet kan utstyres med et display som viser avstanden i meter eller centimeter til hindringen.

Prinsippet for drift av enheten:

Under drift avgir kontrolleren installert på den bakre støtfangeren på bilen en ultralydpuls uten avbrudd. Hvis det sendte signalet oppdager et objekt i form av en hindring, går pulsen tilbake som et speil. Den nøyaktige tiden for ultralydpulsen som skal reflekteres bestemmer avstanden til objektet.
Kontrolleren oppdager hindringer opptil to meter fra kjøretøyet i gjennomsnitt. Hvis en gjenstand er mer enn to meter unna, kan den sees i bakspeilet.
Parkeringsradaren aktiveres etter at sjåføren setter i revers. Men maskinen kan utstyres med en sensor som fungerer i en ikke-automatisk modus. Bruk av slike enheter er tilrådelig i byer med stor trafikk eller i trafikkork. Automatiske parkeringsradarer sender ut varselpulser uten avbrudd. For å advare bileieren kan både lyd- og lyskomponenter brukes.

Video (klikk for å spille av).

Hvis enheten ikke fungerer som den skal, kan dette bli en årsak til ubehagelige konsekvenser for bileieren. Kontrollen kan utføres hvis brukeren er klar over årsakene og symptomene på en funksjonsfeil.

Årsaker som indikerer behovet for å diagnostisere og reparere enheten:

Det er nødvendig å reparere en skadet parkeringsradar etter at de første tegn på skade vises. Hvis systemet ble installert rutinemessig under produksjonen av en bil, bør det være en tilsvarende indikator på kontrollpanelet. Utseendet til dette symbolet på ryddig kan indikere en funksjonsfeil på enheten.

Hvis parkeringssensorene ble installert uavhengig, kan problemet bestemmes ved å overvåke funksjonen. Når du nærmer deg en hindring, vil parktronic kontinuerlig gi signaler om tilstedeværelsen av et objekt eller ikke reagere på det i det hele tatt.

Sergey Lavrov viste hvilke funksjonsfeil du kan møte når du kjøper en billig kinesisk-laget parkeringssensor.

Før du sjekker parktronic-sensoren, må du bestemme deg for diagnosemetoden.Det er flere alternativer for å sjekke enheten, en av dem implementeres ved hjelp av et multimeter. Du kan komme nær berøringskontrolleren som er montert på støtfangeren. Hvis enheten fungerer, vil den avgi et klikk når en hindring nærmer seg. Du hører det kanskje ikke, men hvis du tar opp på en diktafon, vil klikket høres godt.

Før du utfører diagnostikk av parkeringssensoren, må du frigjøre parkeringsbremsen på bilen, slå på tenningen og flytte girspaken til revershastighetsposisjon.

Noen enheter lar deg implementere følgende type diagnostikk:

Tenningen slås på og girspaken flyttes til nøytral.
Parkeringsbremsen frigjøres.
Strømenheten starter opp.
Bileieren kjører fingrene over kontrollerene som er plassert i støtfangeren foran eller bak. Hvis enhetene er funksjonelle, kan de avgi vibrasjoner. Men vi må huske at ikke alle typer enheter reagerer på slike berøringer.

Hvis det er installert et metallisert bånd på støtfangeren i stedet for tradisjonelle kontroller, kan tilstanden vurderes visuelt. Feil kan oppstå som følge av fysisk skade på enheten. Beltet er visuelt diagnostisert for defekter. Sprekker og dype riper på elementet kan føre til funksjonsfeil. Hvis båndet er intakt, bør problemet ses etter i andre systemkomponenter.

Du kan visuelt identifisere funksjonsfeil i funksjonen til mikroprosessorenheten. Blokkbrettet er underlagt diagnostikk for tilstedeværelse av brente komponenter. Enheten demonteres, dekselet demonteres fra det, deretter utføres en visuell kontroll av alle kretsens bestanddeler. Det er nødvendig å ta hensyn til diagnostikken til kondensatorenheter; under langvarig drift kan de hovne opp. Årsaken kan ligge i den negative påvirkningen av støv og skitt på elementene, så det anbefales å rengjøre og tørke brettet.

Corvus Gold-kanalen har vist tydelige effektive måter å diagnostisere parkeringsradarer for biler på.

Diagnostikk med et multimeter vil ta lengre tid, men resultatene fra implementeringen vil være mer nøyaktige:

Før du utfører kontrollen, er det nødvendig å koble fra alle ultralydkontrollere fra kjøretøyets elektriske krets.
Etter at ledningene er koblet fra, demonteres sensorene.
Når du tar kontrolleren i hånden, kan du se kontaktkomponentene på elementet. En multimetersonde er koblet til en av kontaktene.
Diagnoseenheten er konfigurert i modusen for å måle motstandsverdien, mens det er nødvendig å sette en terskel på 2 tusen ohm. Deretter kobles testproben til kontaktelementene til kontrolleren.
Avlesninger leses og vises på skanneverktøyet. Kontrolleren fungerer uten avbrudd hvis den mottatte motstanden ikke tilsvarer nullverdien eller ikke har en tendens til uendelig. I andre tilfeller er reparasjon eller utskifting av enheter nødvendig.

Diagnosemetoden ved hjelp av en tester lar deg bestemme problemer i funksjonen til kontrollerene og den elektriske kretsen de er koblet til. For dette utføres en sjekk på lederne som sensoren er koblet til mikroprosessormodulen gjennom. Diagnostikk av integriteten til elektriske kretser utføres. Skadede ledninger må skiftes ut eller loddes på nytt, det anbefales å pakke inn loddepunktet med elektrisk tape eller installere et krympeslange.

Channel STO Garazhok snakket om funksjonene til diagnostikk av parkeringssystemer som bruker multimetre.

Det vil ikke være mulig å reparere parkeringsradaren bare hvis problemet ligger i driften av mikroprosessormodulen. Detaljert diagnostikk av det trykte kretskortet og dets reparasjon involverer lodding av bestanddelene. Og for å fullføre denne oppgaven kreves spesialutstyr og verktøy.

Prosedyren for reparasjon av parkeringssystemet utføres som følger:

Channel Arsis44 ga detaljert veiledning om hvordan du utfører reparasjonshandlinger for å gjenopprette parkeringsradaren til å fungere.

Prosedyren for å erstatte en parkeringssystemenhet består av tre trinn:

Frakobling av kontrollere og demontering.
Installasjon av nye sensorer.
Koble enheter til strømnettet på maskinen.

Når du bytter ut en sensor med en annen, er det nødvendig å ta hensyn til at enhetene må være utskiftbare i størrelse og parametere.

Hvis parkeringssystemene som skal erstattes er helt i samsvar med driftsparametrene og dimensjonene, vil endringsprosedyren ikke ta mye tid. Du trenger ikke berøre ledningene for å koble til enheten, noe som gjør prosessen enklere.

Demonteringsprosedyren kan variere avhengig av enhetens modell og kjøretøyet, derfor er de universelle demonteringsinstruksjonene beskrevet nedenfor:

Installer en ny parkeringsradar i motsatt rekkefølge:

Hvis enhetene er utskiftbare, vil det ikke være noen tilkoblingsproblemer. Du trenger bare å koble til alle kontaktene og teste driften av parkeringssystemet. Når sensorene er forskjellige, utføres tilkoblingsprosedyren i henhold til diagrammet som er inkludert i systemet. Det er nødvendig å koble den elektroniske modulen, piperen og alle sensorelementene til hverandre. Enheten er også koblet til batteriet og revershastighetssensoren, slik at den slås på når den aktiveres.

Tilkoblingsskjema for parkeringssensorer

For å forhindre en rask feil i parkeringssystemet, trenger sensorene periodisk diagnostikk og vedlikehold. Hvis det er spor av smuss på sensorene, må disse elementene rengjøres. Tilstedeværelsen av fuktighet på kontrollenheten vil føre til sammenbrudd, derfor må våte spor fjernes. En av egenskapene til den metalliserte tapen, som brukes i stedet for sensorene, er muligheten for fuktakkumulering under. Derfor må båndet med jevne mellomrom fjernes og fjernes fra smuss, ikke bare fra det, men også fra overflaten av støtfangeren.

Når du rengjør mikroprosessorenheten, vær forsiktig så du ikke skader enheten. Riktig drift av systemet avhenger av riktig installasjon av komponentelementene og deres tilkobling. I tillegg til tilkoblingen, må du konfigurere driften av enheten. Dette vil tillate ham å reagere på hindringer på avstand, noe som er nødvendig for sjåføren. Når du setter opp og kobler til systemet, studeres servicehåndboken, den kan indikere nyansene ved bruk og tilkobling.

Kanalen "CarEra Auto - It's Simple" presenterte en visuell instruksjon om hvordan du installerer en parkeringsenhet fra bunnen av og kobler den til bilens strømforsyning.

Hva er en bankesensor og hva er den ansvarlig for i en bil: funksjonsfeil og utskifting av enhet
Instruksjoner for kontroll og justering av gassposisjonssensoren
Hvordan fungerer drivstoffnivåsensoren og dens reparasjon

Parktronic-sensoren sluttet å virke. Displayet viser en E1-feil. Jeg sjekket ledningene visuelt på plass, isolasjonen er ikke ødelagt, det er ingen forurensning. For å løse problemet bestemte jeg meg for å kjøpe parkeringssensorer fra kineserne.

Som med enhver vanlig enhet oppstår det ofte parktronic-feil. Parkeringssensorene fungerer stort sett ikke eller er buggy av tre grunner: enten er ledningen ødelagt, eller problemer i ECU (elektronisk kontrollenhet), eller mekanisk skade på parkeringssensorene.

Reparasjon av gjør-det-selv parkeringssensorer er i prinsippet en enkel sak på én betingelse - du må forstå og vite hva du gjør. Ellers er det bedre å ikke være uavhengig og kontakte tjenesten. Det blir billigere. Dette gjelder spesielt for reparasjon av den elektroniske kretsen til kontrollenheten. Hvis du installerte parkeringssensorene med egne hender, vil du ikke ha noen problemer med "ringingen" av ledningen.

Men oftest oppstår det problemer med parkeringssensorer. Og en av dem - parkeringssensorene piper konstant. I henhold til reglene aktiveres parkeringssensoren når reversen legges inn.Hvis, mens du beveger deg fremover, det er en konstant trigging og sensoren piper, så er det to alternativer: enten oppstår en kortslutning i kretsen, eller et fremmedlegeme har festet seg til sensoren: skitt, et stykke is, kroppen av et dødt insekt.

Parktronic-sensoren er en mild skapning, og den mest typiske årsaken til den konstante driften av systemet er vann. Spesielt i den kalde årstiden, etter vask. Etter tørking av sensoren forsvinner knirkingen. Hvis ikke, må du diagnostisere sensoren.

Hvordan sjekke parkeringssensoren hvis indikatoren ikke viser en hindring, men den faktisk eksisterer. Snarere hvordan beregne hvilken sensor som ikke fungerer. Diagnostikk av sensorene er enkel: du lukker sensorene en etter en, og assistenten observerer indikatoravlesningene i kabinen.

Ofte er årsaken til den konstante pipelyden fra sensoren en feiljustert sensorfølsomhet. For de som er i stand til å justere selv, er det en trimmemotstand i parktronic-kontrollkretsen.

Justering av følsomheten til sensoren er også nødvendig i de tilfellene når den utløses av et separat voksende gress (det er, og ofte, slike tilfeller).

En annen vanlig årsak til feil ved parkeringssensorer er mekanisk skade på sensorspeilet av en liten rullestein, som i henhold til "sandwichloven" faller inn i midten av sensoren. Det er to alternativer her: kontakt tjenesten, hvor du vil høre prisen på en standard parkeringssensor, som inkluderer levering av sensoren fra USA, premier fra hele leveringsavdelingen og den beskjedne prisen på selve sensoren.

Det andre alternativet er å kjøpe en sensor som er egnet i størrelse og driftsparametere og installere den i stedet for standarden. I dette tilfellet, hvis den utskiftbare sensoren er av en annen farge, vil malingen av parkeringssensorene, som du kan lage selv, enkelt fikse det. Kroppen til den nye sensoren er avfettet og dekket med et tynt lag med lakk av fargen du trenger.

I utgangspunktet har vi listet opp de "populære" metodene og metodene som parktronic-sensoren repareres på. Det mest effektive er å kontakte en spesialisert tjeneste, selvfølgelig, med en rimelig reparasjonskostnad.

Radar for bilparkering, som er bedre kjent som parkeringssensorer, har sluttet å være en luksus av biler i businessklasse de siste årene, og nå tilbys den som tilleggsutstyr til nesten hvilken som helst bil. Dette systemet kan redusere risikoen for kollisjon mellom føreren og de omkringliggende gjenstandene betraktelig ved parkering på trange steder.

Prinsippet for drift av parkeringssensorene er veldig enkelt. Bilen har innebygde sensorer som utløses når man nærmer seg andre biler. Når sensoren utløses, får sjåføren umiddelbart beskjed om dette med et lydsignal, som øker avhengig av avstanden mellom objekter, samt et grafisk bilde på skjermen. På grunn av dette har sjåføren mulighet til å stoppe i tide i tilfelle en farlig tilnærming til objektet for å endre bevegelsesretningen.

For øyeblikket brukes ultralyd og elektromagnetiske parkeringssensorer aktivt, som er forskjellige i deres operasjonsprinsipp. I Russland og CIS-landene er ultralydversjoner av systemet mer vanlige, som kan være av to typer - kablet og trådløst.

Ultralydparkeringsradarer er et system som består av en "hjerne" (kontrollenhet) og ultralydsensorer installert i den bakre (og noen ganger foran) støtfangeren for å kontrollere avstanden til objekter i nærheten. Prinsippet for drift av sensoren er ekstremt enkelt - det genererer et ultralydsignal som er rettet bort fra bilen. Avhengig av hvordan signalet reflekteres fra andre objekter, beregner kontrollenheten den omtrentlige avstanden til dem og bestemmer om de skal varsle sjåføren om faren for en eventuell kollisjon.

Det er verdt å merke seg at ultralydparkeringssystemer kan være både kablet, det vil si at samspillet mellom elementene i systemet skjer direkte ved hjelp av ledninger, eller trådløst. Det kablede alternativet er mer vanlig og pålitelig.

Utformingen av elektromagnetiske parkeringssensorer er noe forskjellig fra ultralydalternativene. I slike systemer fungerer en metallisert tape som en sensor, som er festet på innsiden av bilstøtfangeren. Denne tapen skaper et elektromagnetisk felt rundt baksiden av maskinen. Når en hindring er i området av dette feltet, forstår "hjernen" til parkeringssensorene dette og varsler sjåføren. Det er verdt å merke seg at for første gang ble elektromagnetiske parkeringssensorer presentert av Audi, som til i dag aktivt bruker dem på sine biler. Slike parkeringssensorer anses som mer pålitelige, siden det genererte elektromagnetiske feltet ikke har "døde soner", i motsetning til sensorer som kan kontrollere et strengt definert område.

Merk: I det siste har utviklingen av parkeringssensorer gått frem. I våre dager er parkeringsradarer ofte en del av bilens all-round vision-system, som lar sjåføren enda bedre overvåke tilstedeværelsen av fremmedlegemer rundt bilen ved parkering.

Som du kan se fra parktronic-designet beskrevet ovenfor, er en slik radar en veldig enkel enhet som består av et minimum antall komponenter. Følgelig kan det ikke være mange årsaker til feilfunksjonen i parkeringssensorene. Du kan nevne følgende hovedårsaker til at parkeringssensorer ikke fungerer:

Ovennevnte er hovedårsakene til at parkeringssensorer ikke fungerer. Som du kan se, er de ganske vanlige og skiller seg ikke mye fra årsakene til funksjonsfeil på annet elektronisk utstyr i en bil.

Oppgaven til parkeringssensorer er å oppdage tilstedeværelsen av en hindring foran eller bak bilen, og informere sjåføren om det. Hvis systemet ikke gjør dette, eller det gjør det med feil, bør du forstå årsaken for å kunne bruke det fullt ut i fremtiden.

Hvis parkeringssensorene nylig er installert på bilen, og umiddelbart ikke fungerer som de skal, er mest sannsynlig årsaken til dette en fabrikkfeil eller feil feste og tilkobling av systemelementer, som må kontrolleres.

I en situasjon der en tidligere fungerende parkeringssensor sluttet å virke, bør det første trinnet være å være oppmerksom på om dette skyldes forurensning av sensorene, som er et svært vanlig problem. Undersøk sensorene for støv og skitt. Det er bedre å rengjøre dem umiddelbart etter inspeksjon for å utelukke muligheten for funksjonsfeil på grunn av forurensning.

Viktig: Når du rengjør sensorene, vær oppmerksom ikke bare direkte på sensorene deres, men også til festepunktene, og se nøye på at enhetene er godt festet.

Når rengjøring av sensorene ikke fungerer, må du sørge for at de fungerer i det hele tatt. Det er veldig enkelt å bestemme ytelsen til en sensor:

Start bilmotoren på tomgang;
Før fingeren til hver av sensorene etter tur. Arbeidssensoren skal vibrere eller sprekke litt. Hvis dette ikke skjer, er sensoren ute av drift og må skiftes ut eller repareres.

Kompleksiteten til sensorreparasjon avhenger av årsaken til feilen. Noen problemer kan løses selv, noen kan løses av veivisere i servicesentre.

Vær oppmerksom på: Kostnaden for parkeringssensorer kan variere sterkt, og det er tilrådelig å reparere sensoren av spesialister. Det er ofte mer lønnsomt å bare erstatte enheten med en ny.

Ganske ofte svikter parktronic-sensoren på grunn av vann som trenger inn i den. Dette kan overses når du visuelt inspiserer enheten, så det første du må gjøre når du reparerer en defekt sensor er å fjerne den fra bilen.Tørk deretter sensoren, koble den til ledningene igjen og kontroller driften. Hvis situasjonen ikke har endret seg, er problemet mest sannsynlig mer alvorlig. Prøv å demontere sensoren og inspiser innsiden av membranen for skade. Hvis den er skadet, må membranen skiftes ut. Det er viktig å merke seg at det er bedre å overlate slikt arbeid til spesialistene på servicesentre.

Hvis parktronic-sensoren er defekt og du må bytte den, er det ekstremt enkelt å gjøre dette. Det er nok å koble den gamle sensoren fra ledningene og installere en ny, feste den sikkert på det eksisterende stedet. Men her er det viktig å merke seg noen nyanser:

Sensorer skiller seg fra hverandre ikke bare i størrelse, men også i andre parametere. Følgelig bør en erstatningssensor velges med samme parametere som ble installert. Samtidig tilbyr servicesenterspesialister ofte å bestille en sensor for en bestemt bilmodell "fra produsenten" og installere den. Det er ikke nødvendig å gjøre dette, siden slike sensorer er mye dyrere enn konvensjonelle alternativer som kan kjøpes i bilbutikker;
Hvis du kjøpte en ikke-innfødt sensor, vil den mest sannsynlig avvike i farge og skille seg ut på utsiden av bilen. Men utformingen av sensoren er slik at det er fullt mulig å male den på nytt ved å legge et tynt lag maling over kroppen. Ikke glem å avfette overflaten før du påfører malingen.

Å diagnostisere en funksjonsfeil på et metallisert bånd av elektromagnetiske parkeringssensorer er mye enklere enn å sjekke helsen til ultralydsensorer. Den enkleste enheten til båndet indikerer at den bare kan fungere feil hvis den er fysisk skadet. Undersøk den for defekter - dype riper, sprekker og andre skader. Hvis båndet er intakt, bør du se etter årsaken til feilen på parkeringssensorene i andre deler av systemet.

Parktronic-kontrollenheten er minst sannsynlig å mislykkes, men et lignende problem kan likevel oppstå, noe som betyr at du må vurdere hvordan du diagnostiserer enheten. Det er to metoder for å kontrollere enheten - visuell inspeksjon og kortslutningsdiagnostikk:

Visuell inspeksjon av parktronic-kontrollenheten innebærer å sjekke kretskortet for tilstedeværelse av "brente" elementer. For å gjøre dette er det nok å fjerne dekselet fra enheten for å komme til kretskortet, og deretter nøye inspisere alle delene, spesielt kondensatorene, som blåses opp ved feil. Det er verdt å merke seg at ofte fører en stor mengde støv og skitt akkumulert i enhetens kropp til forbrenning av elementene i parkeringssensorens kontrollenhet;
En kortslutningstest utføres ved hjelp av et ohmmeter. - en enhet for å måle motstand. Få en og koble probene til enheten til terminalene på kontrollenheten. Hvis det oppstår en kortslutning i "hjernen" til parkeringssensorene, vil ikke ohmmeteret vise noe, det vil si at pilen vil være på null eller uendelig.

Det er viktig å merke seg at parkeringssensorens kontrollenhet er praktisk talt uforgjengelig, enn si uavhengig. Hvis den har en kortslutning eller utbrente elementer, vil det mest sannsynlig være nødvendig å erstatte hele "hjernen".

Sannsynligheten for skade på bilen ved kjøring i et trangt rom avhenger av riktig funksjon av parkeringssensorene. Følgelig er det viktig å følge enkle regler for alltid å være sikker på at systemet fungerer som det skal:

Sørg for å rense sensorene for skitt og fuktighet, det er spesielt viktig å gjøre dette med jevne mellomrom under nedbør og når det er slaps på veiene;
Hvis du har installert en elektromagnetisk parktronic, kontroller båndet for forurensning og defekter. Det er viktig å merke seg at båndet skal rengjøres fullstendig fra smuss - fra innsiden og utsiden. Ikke glem å regelmessig fjerne og inspisere den;
Rengjør kontrollenheten fra tid til annen fra støv, men gjør det forsiktig for ikke å skade komponentene på kretskortet til enheten.

Det skal huskes at i mange henseender avhenger riktig drift av parkeringssensorene av korrekt installasjon. Pass på at sensorene ikke "dingler", og i tilfelle skade på støtfangeren, sørg for å diagnostisere dem for å være sikker på at de ikke er skadet.

Parktronic eller parkeringsradar er en liten enhet som ikke bare gjør det enklere å parkere en bil. Den gir også trafikksikkerhet ved å signalisere når en hindring eller et annet kjøretøy er for nærme. Og hvis parkeringssensorene er ødelagte i bilen eller parkeringssensorene rett og slett ikke fungerer, kan dette bli et reelt problem for uerfarne sjåfører, så vel som de som er vant til dens konstante meldinger.

Det er ganske enkelt å fastslå at parkeringssensorene har sluttet å virke. Hvis bilen har en parkeringsradar installert fra fabrikken, er det en indikator på dashbordet som indikerer at den er ødelagt. Men hvis du installerte det akustiske parkeringssystemet selv, bør du observere arbeidet for å identifisere et sammenbrudd. Han vil enten være konstant stille til du treffer noe, eller han vil hele tiden gi signaler om ikke-eksisterende hindringer. Men å gjenkjenne hva som gikk ut av drift er allerede litt vanskeligere.

Parktronic-feil er ofte assosiert med svikt i et av elementene. Et akustisk parkeringssystem består av flere viktige komponenter.

Kontrollenheten er dens hoveddel, som er ansvarlig for driften av hele systemet.

Ganske sjelden er det dette elementet som svikter. Hvordan sjekke funksjonaliteten til den elektroniske kontrollenheten? Du må først koble den fra. Deretter skal ohmmeterterminalene festes til konklusjonene. Hvis ohmmeteret ikke viser noe, ligger årsaken til feilen nøyaktig i den elektroniske kontrollenheten. Hvis du ikke er elektriker og ikke har tilstrekkelig erfaring med slike mekanismer, er det bedre å ikke gjøre parkeringssensorer med egne hender. Det er verdt å kontakte spesialister her.

Feiljustering av kontrollenheten kan også være en av årsakene til at parkeringsradaren ikke fungerer. Hvis kontrollenheten er konfigurert for høy følsomhet, vil parkeringsradaren reagere selv på ikke-eksisterende hindringer. Eller den motsatte situasjonen, han merker ikke de eksisterende hindringene. Dette kan tyde på at følsomheten er for lav. Og faktisk, og i et annet tilfelle, er det nødvendig å rekonfigurere parkeringsradaren.

Indikasjonsenheter: en monitor (data om tilstedeværelsen av hindringer og avstanden til dem overføres til den) og et lydvarslingssystem (det avgir varselsignaler). Disse elementene svikter sjeldnere, siden de fungerer under de mest skånsomme forhold, inne i bilen.

Sensorer eller metalliserte plater er overføringsenheter som oppdager tilstedeværelsen av hindringer i nærheten. I en bil kan det være fra 2, 4, 6 eller til og med 8. Oftest er det installert 4 eller 6. Hvis 4, så er alle installert på den bakre støtfangeren. Hvis 6 er installert, er 4 av dem på baksiden og 2 på støtfangeren foran. Det siste alternativet lar deg kontrollere ikke bare plassen bak bilen, men også foran. Prinsippet for drift av overføringsenheten er veldig enkelt. Den sender ultralydsignaler som, når den treffer en hindring, går tilbake. Systemet leser tur-retur-tiden for signalet, og beregner dermed avstanden til hindringen.

Parktronic-monitoren svikter sjeldnere enn andre elementer, da den er plassert inne i bilen

Sensorer svikter oftest, fordi det er de som er mest påvirket av det ytre miljøet. De er installert på støtfangeren til bilen, og følgelig kan de få skitt, snø eller vann.

Hvordan fastslå at parktronic-sensoren ikke fungerer? Enkelt nok. Start bilen og berør sensoren med fingeren. En brukbar en vibrerer alltid litt, og hvis den berøres, bør den avgi en sprekk.Hvis dette ikke ble funnet, er årsaken nettopp i det.

Men før du går til et bilverksted, kan du prøve å reparere parkeringssensoren med egne hender. Det første du må gjøre er å rengjøre det, tørke det. Hvis systemet ikke fungerte etter disse manipulasjonene, kan årsaken til sammenbruddet ligge i membranen. For å identifisere en funksjonsfeil i membranen, bør sensoren åpnes. Hvis den er defekt, må den skiftes ut. Det anbefales imidlertid ikke å bytte membran med egne hender; det er bedre å overlate dette til en bilmekaniker.

Men noen ganger skjer en annen situasjon, en småstein kom inn i sensoren, som deaktiverte den. I slike tilfeller er reparasjon av parkeringssensoren ikke lenger mulig, den må bare endres.Hvis det er metalliserte plater på maskinen, vil tilstedeværelsen av ekstern skade indikere en fullstendig feil og behovet for å erstatte dem.Hvordan bytter jeg en sensor eller plate? Enkelt nok. Du bør kjøpe en enhet som passer i størrelse og tekniske parametere i en reservedelsbutikk og installere den i stedet for de ødelagte. Hvis sensoren har en annen farge enn hva den var, er det ganske enkelt å fikse den, den bør males på nytt.Noen ganger begynner sensorene å fungere uten grunn, og signaliserer tilstedeværelsen av ikke-eksisterende hindringer - årsaken til funksjonsfeilen kan være assosiert med forurensning, fastkledning av sensorer eller metalliserte plater. Hvis du har sensorer, bør du rense dem for skitt og snø, hvis det er fuktighet, så fjern det. I tilfelle plater er installert, er det bedre å fjerne dem, fordi vann og smuss kan samle seg ikke bare på overflaten, men også under dem. Etter det må støtfangeren vaskes og tørkes. Først da kan tørre og rene plater settes tilbake.Hvis parkeringssensorene ikke fungerer etter vask eller i sterk frost, kan problemet ligge i ledningene, mer presist, i forbindelsene som blir våte. Å tørke ut sensorene og ledningsforbindelsene vil også hjelpe her.For at parkeringsradaren skal fungere i lang tid og du ikke trenger å pusle over hvorfor den ikke fungerer, hvordan du fikser den, er det veldig viktig å ta vare på ikke bare den riktige installasjonen, men også å være forsiktig under drift.

2) Vi fjerner spissen fra plasthuset og fjerner tetningsgummien, så ser vi impulsaluminiumspissen som på det første bildet, hvis det er mulig å lodde ledningene til ledningene (se punkt 4) Jeg kunne ikke lodde til slike stubber

før det holdt jeg loddebolten i hendene to ganger og da ikke til det tiltenkte formålet

... Hodet er tilstoppet med gummiskum ved hjelp av en skrutrekker og en syl, vi renser det indre hulrommet fra dette slagget for å skinne.

3) Den ene ledningen skal loddes til bunnen av hodet, den andre til kroppen, hvor den blå stubben er synlig.

4) Til slutt kom vi til sensoren, etter å ha undersøkt den visuelt, innså jeg at det ikke var nok tynne ledninger, vi begynner å grave dypere. Jeg kom til bunnen av mikrokretsen her, ting er verre når det gjelder å løsne tarmene, for stedet for porøs gummi, som beskrevet ovenfor, er det fylt med gummi tett! En syl til hjelp og begynte å grave millimeter for millimeter, den blå ledningen var først synlig, men jeg kuttet den tynne ved roten med en kontorkniv da jeg begynte å rense området

5) Det er ikke nødvendig å grave dypt bare opptil to utpekte kontakter, som vi vil dokke til (se punkt 3), den høyre blå kontakten kommer fra hodekroppen, den venstre er nå hvit (den veldig tynne ledningen) er loddet fra bunnen av hodet.

6) Nå er alt i en haug, men for å begynne å lime sjekker vi etter
arbeidskapasitet. Og om sensoren sprakk, vi fyller i to deler opp til halsen, på batteriet, og nyter arbeidet ...

ZY Alt om alt tok et par timer med å fjerne, og stikke en loddebolt
skjeve hender.

Video (klikk for å spille av).

Z.YY. Hvis du ikke har loddebolt, kan du forberede alt for noen å lodde.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 84