I detalj: DIY-reparasjon av støpte disker fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Lettmetallfelger er veldig populære blant bilister. Men sammen med fordelene med støping har de en betydelig ulempe. Kraftige støt skader skivene og skaper en fare på veien. Reparasjon av lettmetallfelger kan eliminere noen feil og forlenge levetiden.
Vi har allerede skrevet om forskjellene mellom stemplede og lettmetallfelger, samt maling av lettmetallfelger med egne hender. Denne artikkelen vil være et godt tillegg til de forrige.
Alle lettmetallfelger er delt inn i to hovedgrupper.
Lettmetallfelger - dette er lettmetallfelger som lages ved varmstøping, når smeltet metall helles i støpeformer. Derfor er lettmetallfelger ganske skjøre og har ikke den nødvendige elastisiteten. Under sammenstøt og kollisjoner dannes det imponerende sprekker og flis på dem, geometrien brytes og juling vises.Smidde hjul gjort annerledes. Lettmetallemballasjen er oppvarmet og stemplet. Som et resultat av metalltrekking er strukturen til produktet fibrøs, noe som øker styrken og påliteligheten til den smidde platen betydelig. Slike hjul har mindre sannsynlighet for å sprekke og deformeres.Bilentusiaster bør være klar over at det ikke er trygt å bruke "problem" lettmetallfelger. De fleste feilene repareres nå. Avhengig av arten av skaden på lettmetallfelgen, velges en passende reparasjonsteknologi.
De viktigste typene skader på lettmetallfelger er:
sprekker,
radiell forskyvning,
aksial forskyvning,
chips,
brudd på maling.
Video (klikk for å spille av).
I hvilke trafikksituasjoner oppstår disse problemene?
Sprekker på støpeoverflaten er oftest forårsaket av kraftig støt når man treffer et dypt hull eller jettegryte i veien. Plater lider spesielt dårlig når de bruker lavprofilgummi.
Radial runout (forskyvning) dannes når hjulet treffer en høy kantstein, samt når det treffer en grop. I dette tilfellet vises en bulk på platen. Dette problemet skjer oftest med "casting".
Ved aksialt utløp vises et "åtte-tall", som er et resultat av en sidekollisjon av legeringsskiven på fortauskanten. Tilsvarende skader oppstår ved sidekollisjon med et annet kjøretøy.
Spon og skade på det beskyttende belegget vil ikke umiddelbart ødelegge lettmetallfelgen. Effekten av aggressivt salt vil manifestere seg om et par år, men da vil det være for sent å reparere skiven.
Før du kontakter et spesialverksted som reparerer lettmetallfelger, må en bilist vite hvilke problemer med støping som blir dødelige. Ikke alle bilservicearbeidere vil ærlig og direkte nekte å jobbe i tilfelle alvorlige sammenbrudd. Noen vil utnytte eierens naivitet til profitt. Derfor, i fravær av en pålitelig veiviser, bør du uavhengig vurdere tilstanden til disken.
Selv de mest erfarne håndverkerne, utstyrt med det nyeste utstyret og enhetene, vil ikke påta seg reparasjon av følgende skader:
brede og lange sprekker,
sprekker i navområdet,
alvorlig brudd på geometriske parametere,
store sjetonger.
For å løse problemer knyttet til reparasjon av lettmetallfelger, er det nødvendig med hjelp fra kvalifiserte spesialister. Du kan bare fikse det beskyttende belegget med egne hender. Ofte krever støping av høy kvalitet dyrt utstyr og verktøy, samt kunnskap og ferdigheter til personell.
Takket være moderne restaureringsteknologier kan mange skader på lettmetallfelger repareres.Profesjonaliteten til bensinstasjonsarbeidere og tilgjengeligheten av høyteknologisk utstyr vil bli viktige komponenter for fullstendig restaurering av støpeytelsen.
VIDEO Hei kjære lesere og bloggbesøkende Avtoguid.ru I dag i artikkelen kan du finne ut hvordan du reparerer lettmetallfelger med egne hender uten å bruke tjenestene til bilreparasjonssentre.
Hvis du ønsker og har ledig tid, kan alt arbeid med restaurering av lettmetallfelger gjøres på egen hånd uten hjelp utenfra. Gjenstandsreparasjon er en flott mulighet til å returnere dem til sitt opprinnelige utseende og spare penger på spesialisttjenester.
Det må huskes at det ikke er gudene som brenner grytene, og noe arbeid med reparasjonen av bilen eller dens individuelle enheter kan gjøres uavhengig. Det viktigste er å være tålmodig og ikke forhaste meg. Lettmetallfelger er populære blant de fleste sjåfører.
I motsetning til stemplede plater er de pålitelige, holdbare og praktiske. Bruken av støping gjør det mulig å øke attraktiviteten til bilens utseende.
Opprinnelig, uten unntak, var alle hjulene på bilene utstyrt med stemplede skiver, hvis pålitelighet reiste tvil. De hadde et lavt kvalitetsnivå og kunne ikke brukes i en betydelig periode.
Pressstøpte bilhjul ble erstattet av lettmetallfelger, noe som forårsaket en enestående spenning blant sjåførene. Pressstøpte biler ble utsolgt som varmt kaker i et sultent år. Dette gjelder spesielt brukte, godt slitte maskiner. Selv prisen på biler med lettmetallfelger var høyere enn tilsvarende biler med stempling.
Det moderne støpte hjulet produseres ved hjelp av varmstøpemetoden. Metallråmaterialer smeltes ved høye temperaturer til flytende tilstand og helles i spesielle former. Utvilsomt er deres pålitelighet høyere enn for stemplede metallskiver, men det er særegenheter ved bruk og drift.
På grunn av produksjonsteknologien har lettmetallfelger en svak side. Med tilstrekkelig sterke støt og kollisjoner deformeres overflaten og dens integritet krenkes. Skader fører til brudd på platens geometri og utseendet til en karakteristisk runout, som gir av til rattet når bilen beveger seg.
Moderne maskiner er utstyrt med en forbedret versjon av smidde hjulstøping, hvis produksjonsteknologi har gjennomgått forbedringer. Dette ble gjort spesielt for å forbedre påliteligheten og holdbarheten til materialet. Når du lager en smidd skive, blir det forberedte lettlegeringsmaterialet litt oppvarmet for å øke plastisiteten til basen og stemples.
Strukturen til materialet blir fibrøs, noe som bidrar til en betydelig økning i styrke og pålitelighet. Smidde hjul er motstandsdyktige mot ulike typer skader og kan brukes i lang tid.
Hver bilist bør huske at bruk av et deformert lettmetallfelg reduserer sikkerheten ved å kjøre et kjøretøy flere ganger. Det kan være det svake leddet og dermed fremprovosere en ulykke. Med jevne mellomrom er det nødvendig å inspisere overflaten på lettmetallfelgene, og hvis det oppdages skade, ta umiddelbare tiltak for å eliminere dem.
skade på lakken;
chips og riper;
aksial forskyvning;
sprekker;
radiell forskyvning;
brudd på integriteten til disken.
Reparasjon av lettmetallfelger skal utføres avhengig av årstid. Hvis de er installert på sommerdekk, utføres restaureringen om vinteren. Når vintergummilist brukes, kommer reparasjonstiden for lettmetallfelger om sommeren. I prinsippet er alt klart og forståelig.
Det må huskes at all skade på lettmetallfelger forbundet med brudd på geometrien eller betydelige deformasjoner kun kan utføres ved bruk av spesialutstyr.Det er rett og slett umulig å gjøre uten hjelp fra kompetente og kvalifiserte spesialister.
Andre typer skader: chips, riper og bare et brudd på integriteten til overflaten på platen kan gjøres uavhengig uten hjelp. I dette tilfellet er bruk av spesialutstyr og dyre materialer ikke nødvendig.
1. Lettmetallfelger frigjøres for gummi og inspiseres nøye for skader. For å forenkle søket etter defekter, må ytre og indre sider av skiven rengjøres for smuss.
2. Hvis det oppdages sprekker på overflaten av den støpte skiven, blir ytterligere reparasjonsarbeid umulig. Argon sveising brukes for å eliminere sprekker. Hvis platen er med en aluminium eller magnesiumlegering, brukes spesielle elektroder for å reparere sprekker. Etter å ha eliminert sprekkene, kan du fortsette til neste trinn.
3. Stedet for sveising og reparasjon av sprekker må slipes for å eliminere sveisen.
4. Geometrien til lettmetallfelgen kontrolleres ved hjelp av spesialutstyr. Du må søke hjelp fra spesialister som vil utføre diagnostikk raskt og for en liten sum penger. Hvis den ikke brytes, blir oppgaven merkbart forenklet, og du kan gå videre til neste trinn.
5. Ved å bruke smergelpapir eller en kvern er det nødvendig å fjerne alle uregelmessigheter og ruhet på overflaten av platen på steder med skade.
6.Epoxy to-komponent pasta, tilpasset fargen på hjulet, påføres jevnt over hele den forberedte overflaten av det støpte hjulet (kan kjøpes i nesten alle butikker som selger autokjemi). Det er best å bruke en spesiell bilspatel for å bruke den.
7. En hårføner kan brukes for å fremskynde uttørkingen av epoksylaget.
8. Overflaten på det støpte hjulet, behandlet med epoksypasta, bør slipes med fint slipepapir.
VIDEO
Etter at reparasjonen av støpte disker med egne hender i hovedfasen er over, kan du fortsette til den avsluttende delen av arbeidet med å gjenopprette overflaten på disken. Det er ikke mindre viktig og ansvarlig enn tidligere typer arbeid. Uforsiktige handlinger kan ødelegge utseendet til platen, og all innsats vil gå til spille.
Maling av lettmetallfelger vil ikke bare understreke maskinens individualitet, men også gi effektiv beskyttelse mot eksterne negative faktorer.
En spesiell bilprimer brukes til å beskytte materialet mot forekomsten av korrosive destruktive prosesser. Den skal påføres i to eller tre lag, avhengig av skadegraden og dybden. Vent til den forrige er tørr før du påfører hvert primerstrøk. Du kan bruke en hårføner for å fremskynde tørkeprosessen.
Den forberedte overflaten på den støpte skiven kan males. Det brukes en sprayboks eller spraypistol. Dersom det ikke er mulig å leie sprøytepistol, bør det brukes malingsbokser. Kvaliteten på arbeidet i dette tilfellet vil være lavere enn ved bruk av utstyret.
For høykvalitets maling av et støpt hjul er det nok å påføre to strøk. Etter å ha påført det første laget med maling, vent til det tørker helt. Når lakken er helt tørr, kan lettmetallfelgene gjenbrukes.
Ikke glem at du må jobbe med maling i åndedrettsvern, briller og gummihansker. Ellers kan skade på syns- og åndedrettsorganene oppstå ved uforsiktig håndtering av materialer. På denne kan reparasjonen av bilens lettmetallfelger anses som helt ferdig.
Det er en lang rekke årsaker til å skade overflaten til et lettmetallfelg, og de avhenger ikke alltid av kjørestilen eller kvaliteten på veibanen.
For øyeblikket kan følgende hovedpunkter skilles mellom brudd på integriteten til overflaten på lettmetallfelger:
Dannes når en støpt skive treffer et dypt hull på veibanen i en imponerende hastighet. Først og fremst lider skiver på lavprofildekk. Det er de som tar støyten.
Den radielle forskyvningen av den støpte skiven reflekteres av rattets slag. En vanlig årsak til skade er uoppmerksomhet fra føreren og å treffe en veistein (kantstein). Dette fører til utseendet av en bulk på overflaten.
Ved flytting skriver den støpte skiven ut "åtter". Skader kan være forårsaket av sidekollisjon på en fortauskant eller ved kollisjon med et annet kjøretøy.
Små rullesteiner, pukk og grus setter sine spor på overflaten av støpeskiven. Selvfølgelig ødelegger de ikke platen dypt, men ødelegger utseendet.
Ikke vær redd for å reparere lettmetallfelger med egne hender. Det er ikke noe forferdelig og vanskelig i dette. Det viktigste er å forberede og fokusere på kvaliteten på arbeidet, ikke hastigheten.
Hver bileier møtte minst en gang i livet behovet for å kjøpe felger. Et slikt behov kan oppstå med et sammenbrudd, ønsket om å endre designet på bilen din, eller med behovet for å erstatte et sett med gummi. I dette tilfellet oppstår alltid ett spørsmål: hvorfor er lettmetallfelger så gode, og hvordan de kan repareres om nødvendig.
Utseendet til lettmetallfelger er en størrelsesorden bedre enn konkurrentene.
I dag på bilmarkedet kan du finne et stort antall typer produkter. Det er verdt å merke seg at platenes holdbarhet, pålitelighet og andre egenskaper avhenger først og fremst av materialet de ble laget av. Ett navn - lettmetallfelger, kan si mye om dette produktet.
Hvis pengene tillater det, anbefales det å kjøpe lettmetallfelger. Produksjonsteknologien til dette bemerkelsesverdige produktet er som følger: et lett glatt materiale helles i den ferdige formen ved hjelp av den klassiske støpemetoden. Takket være denne produksjonsteknologien er grensen mellom skiven og felgen praktisk talt fraværende - dette faktum øker holdbarheten og påliteligheten til støpte hjul betydelig.
Overraskende nok blir slike hjul sjelden skadet, siden grensen for deres deformasjon er plassert mye høyere enn for andre typer hjul. Det skal minst fem direkte treff til hjulet for at det skal bli skadet, men du må innrømme at som regel er det ingen som har opplevd en slik situasjon.
Ønsker du å gjenopprette utseendet til salongen? Finn ut hvordan du fjerner riper på plast på egen hånd.
Hva du skal gjøre hvis batteripolene er oksidert og hvordan du unngår dette problemet i fremtiden - se her.
Hvis du er nysgjerrig på å vite hva som er fordelen med slike hjul, vær oppmerksom på disse punktene:
Liten masse.
Fjæring holdbarhet.
Med slike skiver blir turen veldig behagelig, og kjøreturen på bilen er jevn.
Lønnsomhet.
Lettmetallfelger korroderer ikke.
Fordelen med slike hjul kan også kalles produksjonsnøyaktighet. Dette er forresten veldig viktig, siden kvaliteten på å kjøre en bil direkte avhenger av denne indikatoren.
Uforutsette situasjoner på veiene kan oppstå for enhver bilist, noe som ikke er avhengig av hjultype.
Støpte hjul, som andre, kan forringes. For det første skyldes dette dårlige veier eller for eksempel uplanlagt ankomst på fortauskanten. I dette tilfellet må du reparere lettmetallfelger med egne hender eller ved hjelp av selskapets bensinstasjon. Dette er den eneste måten å returnere det originale utseendet til platene,
Her er de vanligste feilene på lettmetallfelger: bulk, felgskader, felgbrudd.
Foreløpig kan du fikse lettmetallfelger i flere alternativer samtidig, som vi vil beskrive etter tur.
Sveising regnes som det vanligste reparasjonsalternativet. Med denne teknologien kan en erfaren arbeider fjerne mange eksterne problemer. Vanligvis er slike reparasjoner ikke nok for lenge, og etter to til tre måneder med intensiv kjøring kan sjåføren igjen føle noe ubehag under kjøringen.Produsenten anbefaler heller ikke varmebehandling - ofte etter en slik prosedyre mister platen sin form, så vel som geometri, som senere kan påvirke turen.
Reparasjon av disker må nødvendigvis avsluttes med maling. Hvis uutslettelige flekker blir identifisert, kan platen bare gjenopprettes til sitt opprinnelige utseende ved å male. Selve maleprosedyren kan gjøres uavhengig i din egen garasje. Dette krever kun noen få bokser med maling, maskeringstape, avfettingsmiddel og hansker. Først tas skivene ut av maskinen, rengjøres godt og tørkes av. Deretter fordeles malingen i flere lag rundt hele omkretsen.
Hvis platene tidligere ble malt, må du først fjerne det forrige laget med en spesiell løsning.
Påfør forbindelsen med en børste på hele overflaten av platen og la stå i tjue minutter, hvoretter malingen skal begynne å svulme. Nå vil det gamle laget være veldig enkelt å fjerne med en tynn slikkepott.
Etter å ha fjernet det første strøket med maling, vises en praktisk talt tom skive foran deg. Hvis skivene er med gummi, er det nødvendig å lime dem rundt hele omkretsen med tape. Merk følgende! Ikke glem å avfette overflaten før direkte maling, hjemme kan dette gjøres med vanlig alkohol.
Det viktigste punktet er farging, som er delt inn i punkter:
Grunning. Den påføres ved sprøyting, den kan påføres i enten to eller tre lag, men ikke fet. Etter den første søknaden må du vente femten minutter. Jeg vil merke meg at for at du skal like resultatet, etter den siste påføringen, må du vente noen timer.
Maleri. Malingen må påføres i flere lag og vent femten minutter på at laget stivner.
Lakk. Etter at malingen har tørket helt, påføres et sluttlag med lakk, det er forskjellig for hver produsent, derfor kan det være nødvendig med to lag med lakk.
Det er hele den lille instruksjonen. Til syvende og sist vil maling med en plate, og alle tre lagene, ta omtrent 1000 til 1200 rubler. Men hvis du bestemmer deg for å kontakte en bensinstasjon for å reparere lettmetallfelger, vil prisen fabelaktig overraske deg - fra 10 000 til 12 000 tusen rubler, avhengig av boligområdet.
Du finner detaljerte instruksjoner for maling her:
VIDEO
Reparasjonsarbeid i forhold til lettmetallfelger hjemme er mulig, du trenger ingen spesielle ferdigheter, du trenger bare å se en detaljert video av maling av hjul og følge instruksjonene våre tydelig. Det eneste som ikke kan gjøres i dette tilfellet er selvvarmebehandling, det er veldig farlig hjemme og kan føre til uopprettelig skade. For å beskytte deg selv, familien og bilen din, anbefales det å ikke spare på å kjøpe nye hjul. Men hvis skivene bare har små spon, kan du eliminere disse mindre defektene selv eller komme til servicestasjonen for reparasjoner.
Når du leser annonser eller annonser for salg av biler: farge, skinninteriør, alle alternativer osv., har du aldri tenkt på én funksjon. Nemlig hvorfor er felger enten ikke nevnt i det hele tatt, eller nevnt på slutten, tilfeldig lettmetallfelger eller støpte? Nei, men forgjeves.
Hjul fortjener mer oppmerksomhet, og ikke den allment aksepterte holdningen, i henhold til prinsippet: "gå, og gå." Hvorfor? Fordi tilstanden til en bils felger påvirker mange aspekter av tilstanden til bilsystemer, kostnadsbesparelser og trafikksikkerhet.
Som en integrert del av chassiset og fjæringen til en bil påvirker defekte felger følgende parametere:
Brukbarhet av opphengselementer. Radiell eller aksial forskyvning av den skadede skiven fører til svikt i: styremekanisme, støtdempere, fjæringselementer.
Besparelser og sikkerhet. En defekt felg er en svikt i dekket, noe som betyr kostnadene ved å bytte det, en økning i drivstofforbruket og en reduksjon i sikkerheten under kjøring.
VIDEO
Tilstanden til innenlandske veier gjør at vi i økende grad tar hensyn til en slik begivenhet som reparasjon av bilfelger. Reparasjon av bilfelger, avhengig av type, kan deles inn i to typer: reparasjon og restaurering. Dessuten er den andre typen reparasjon mer relatert til restaurering av lettmetallfelger.
Reparasjon av stemplede og stålskiver vi produserer ofte selv med slegge. Men det ytre utseendet til en reparert bulk er veldig, veldig villedende. En enkel anbefaling for reparasjon av standard hjulskiver, som er av stål og stemplede, er at ved en bulk i skiven må du kontakte en dekkmontering. På utstyret vil du kunne rulle skiven eller rulle ut skiven.
Med hensyn til lettmetallfelger - alt er litt mer seriøst. Eksperter anbefaler ikke å reparere lettmetallfelger ved å rulle. Metallets struktur er ødelagt og det støpte hjulet mister sin kvalitet.
Reparasjon av lettmetallfelger - Saken er mer alvorlig på grunn av platematerialets særegenheter. Du bør vite at en ekte mester aldri vil påta seg reparasjon av lettmetallfelger, som regel i to tilfeller: hvis det er en sprekk i bunnen av eikene eller en sprekk i nærheten av borehullene. Han vil ikke ta det, selv om han er en «trollmann og trollmann for argon-sveising».
Gjør-det-selv-felgreparasjon er en gjennomførbar begivenhet. Men på en betingelse: hvis skaden på disken ikke gjelder parameterne. Som regel utføres gjør-det-selv-reparasjon og maling av disker i tilfelle små sprekker på standardskiver, som kan sveises ved konvensjonell sveising. Dette er den såkalte diskgjenopprettingen.
Restaurering av støpte skiver kan gjøres for hånd dersom du eier argonsveising. Hvis ikke, så er veien ut service.
VIDEO
Som vanlig er hjulreparasjon og lakkering komplementære konsepter. I henhold til teknologien skiller reparasjon og maling av lettmetallfelger seg praktisk talt ikke fra maling av vanlige stemplede hjul. I tillegg til den ytre estetikken er også skivemalingen beskyttende. Stålfelger har stort behov for korrosjonsbeskyttelse, og følgelig gir maling slik beskyttelse.
Moderne bilkjemi gjør det mulig å male stålskiver på en slik måte at de, når det gjelder estetisk oppfatning, vil se mye mer attraktive ut enn støping. Det viktigste er å observere teknologien til å male plater.
I det store og hele er teknologien for å male støpte og stålhjul ikke forskjellig fra teknologien for å male karosseriet eller male plastdelene til en bil. Alle operasjoner er påkrevd.
Klargjøring av platen for maling: hvis mulig bør platen sandblåses. Hvis ikke, utfør rengjøringen med sandpapir, en metallbørste eller en elektrisk drill eller kvern med et spesielt tilbehør (i dette tilfellet, observer sikkerhetstiltak så mye som mulig).
Avfett skiveoverflaten med mineralsprit. Det er lurt å fukte gulvene i garasjen slik at støv under maling ikke setter seg på skiven.
Grunning. Både grunning og maling av skiven kan utføres både fra en aerosolboks og ved bruk av en malings-"pistol". Naturligvis er kvaliteten på maling med en sprøytepistol mye høyere. Primeren utføres 2-3 ganger med pauser etter et lag på fem minutter. Så lar vi skivene være i fred i 24 timer. Primeren må tørke.
Malingen av skivene er den samme som for grunningen. En time eller to etter påføring av det siste laget med maling, påfør et beskyttende belegg med en autolakk. Også i to eller tre lag.
Hvis det er en slik mulighet, bør felgene etter maling stå i 7-8 dager. I løpet av denne tiden vil autolakken få sin styrke fullt ut.
Lykke til med reparasjon og lakkering av felger.
VIDEO
Nyttig for bilentusiaster - alt om biler
De typer skader på lettmetallfelger som kan repareres med egne hender er skader på lakken og små riper. De ødelegger bare utseendet til platen og forårsaker ikke ubalanse eller slag.Hvis minst 30% av disken er skadet, utføres ikke delvis gjenoppretting - den skadede disken erstattes ganske enkelt med en ny. Derfor, før du selvstendig foretar reparasjon og maling av et lettmetallfelg, må du diagnostisere det i en bilservice.
I tilfeller av sprekker eller fliser på lakken, som følge av maling av dårlig kvalitet eller mislykket parkering, vil restaurering av belegget på lettmetallfelger hjelpe.
Hvis det bare er ruhet og små riper på belegget, brukes polering for å eliminere dem. Hvis belegget er sprukket i et område, må du først gjenopprette belegget, og først polere det. Restaurering av belegget kan gjøres ved å fylle brikken med epoksypasta, eller ved å påføre ny maling på den, noen ganger gnis den med en spesiell kitt.
La oss se på hvordan du kan bli kvitt brikken ved å bruke epoksypasta.
Verktøy og verktøy for arbeid:
To-komponent epoksypasta (fortrinnsvis en belagt farge eller hvit);
Grunning;
Slipebånd P280 til P600;
Avfettingsvæske;
Farge;
lakk;
Maskeringstape for å feste beskyttelsesfilmen (hvis du ikke fjerner hjulet).
Video: Klargjøring og lakkering av lettmetallfelger. Del 1
Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her
VIDEO
Slip brikken med en P280-strimmel for å jevne ut overflaten;
Avslutt utjevningen med P400 sandpapir;
Bruk tape for å feste filmen på gummi- og plastdeler;
Forbered epoksypasta i henhold til instruksjonene på den;
Fyll en chip eller ripe med pastaen med en gummispatel;
Etter 20 minutter begynner pastaen å tørke ut, før det må du fjerne overskuddet og glatte overflaten;
La pastaen tørke over natten. Og du kan tørke påføringsstedet under en infrarød lampe - så, til det tørker helt, vil det ta opptil 4 timer;
Klargjør den tørkede overflaten for maling: slip med P600 sandpapir (eller enda finere), avfett deretter og tørk med en serviett.
Detaljert video: Klargjøring og lakkering av lettmetallfelger. Del 2
Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her
VIDEO
For maling må du ta pensel, sprøytepistol og spraymaling fra en avstand på 25 cm Alternativt er en boks egnet. Bruk en pensel til å påføre maling på områder som er vanskelig å passere.
Påfør 1. strøk med emalje og la det tørke i 30 minutter. Påfør deretter det andre laget med emalje og la det også tørke. Hvis malingen er flat, kan du påføre lakk, hvis ikke, påfør et tredje lag med emalje.
Noen ganger, for å jevne ut overflaten til et støpt hjul, er det nødvendig å pusse hele hjulet. Deretter må hjulet fjernes, hele overflaten av den støpte skiven skal bearbeides, og deretter males det med en overgang. Emaljen for maling må samsvare med fargen på forrige maleri.
Diskreparasjonsverktøy og verktøy:
En spesiell børste eller boremunnstykke for å fjerne maling (det tar veldig lang tid å gjøre dette manuelt);
Slipebånd P280 til P600;
Primer med herder;
Avfettingsvæske;
Farge;
Poleringspasta av 2 typer: inneholder slipemidler og ikke inneholder;
lakk;
Detaljert video: Klargjøring og lakkering av lettmetallfelger. Del 3
Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her
VIDEO
Fjern hjulet, gummi fra hjulet;
Skyll og rengjør skiven for gammel maling og rust. Først, med en kniv eller slikkepott, bør du fjerne alle avskallede områder med maling, og deretter begynne å jobbe med en drill;
Hvis du fjernet den gamle malingen med en jernbørste, og overflaten ikke er jevn, må du slipe overflaten med P280 sandpapir;
Hvis lakken ble fjernet med en drill, og overflaten er tilstrekkelig glatt, kan du forberede den for grunning ved å slipe den med P400 sandpapir eller enda finere; hvis det er synlige riper, må de fjernes med grovt sandpapir;
Avfett overflaten på støpeskiven og tørk med et serviett;
Grunning i 1 eller 2 strøk;
Slip med P600 eller enda finere sandpapir, du kan også bruke våtsliping: Fukt overflaten av skiven og sandpapiret med vann, mens du sliper, slik at slipeprosessen går mer smidig;
Avfett overflaten på platen.
Så i denne artikkelen vil vi snakke om å reparere disker, eller som det også kalles "redigering av disker", eller "rullende disker". Hva er det, hvor effektivt er det og hva er den teknologiske prosessen med en slik reparasjon?
Alle plater er generelt delt inn i to kategorier: stemplede plater , med andre ord, jern (det mest budsjettalternativet som tilbys av produsenten) og lettmetallfelger (laget av lettlegert aluminium med tilsetning av silumin og magnesium i forskjellige proporsjoner, avhengig av produsentens anlegg).
Det er ingen hemmelighet at alle skiver som er installert på bilen din, med noen mer eller mindre sterke påvirkninger som følge av uregelmessigheter på veien, kan deformeres, dvs. endre geometrien din.
I det overveldende flertallet av tilfeller, ved å bøye en plate eller plater, bør du ikke løpe febrilsk rundt i butikkene og lete etter en ny, spesielt siden en plate ofte er ganske problematisk å finne, og noen ganger er det rett og slett umulig. Og å kjøpe et sett med plater er ikke den billigste fornøyelsen. I dette tilfellet kan den deformerte platen ganske enkelt repareres.
Et eksempel på redigering av en plate i vår dekktjeneste:
Stemplede plater repareres enkelt, siden jernlegeringen som de er laget av, ikke sprekker som følge av deformasjoner, og den skadede overflaten vender tilbake til sin opprinnelige plass ganske enkelt - utvilsomt ved hjelp av spesialutstyr.
I dette tilfellet er det to alternativer for å reparere slike disker:
Hva er forskjellen mellom å rulle en skive og kle på en skive?
Under rulling er platen installert på et spesielt såkalt rullende materiell, ruller bringes til platen, som klemmer sidene av platen, og ved hjelp av rotasjonen gjenoppretter rullene de bøyde sidene og generelt hele platens geometri.
Diskrullende video:
VIDEO
Når det gjelder dressingen av skiven, er skiven i dette tilfellet også installert på en spesiell slipway for montering av skivene, men reparasjonen skjer ikke på grunn av rullene, men på grunn av kraften til den hydrauliske pressen, som vanligvis er lik. til 5 tonn, rettet til stedet for deformasjon. Hvis i det første tilfellet prosessen med å rulle disken med ruller er helautomatisert, avhenger prosessen i det andre tilfellet direkte av erfaringen til mesteren som utfører reparasjonen.
Videoredigering av plate:
VIDEO
Nå analyserer vi tilfellet med å reparere et lettmetallfelg, med andre ord "støpt".
For reparasjon av lettmetallfelger er bare én måte karakteristisk - det er dressingen av hjulet. Det vil si reparasjon ved hjelp av den hydrauliske pressen som allerede er beskrevet ovenfor, siden aluminiumslegeringen er mye sterkere og rullene vil ikke lenger hjelpe her. På samme måte bringes den hydrauliske pressen til skiven som er festet på slippbanen, og skivegeometrien gjenopprettes under nødvendig kraft. Hvis deformasjonen av platen er ubetydelig, utføres en slik reparasjon, som kalles "kald". Hvis deformasjonen av skiven er betydelig, blir deformasjonsstedet foreløpig oppvarmet til en viss temperatur, og deretter skjer rettingen direkte. Det er hyppige tilfeller når det oppstår sprekker på platen etter en sterk påvirkning av platen. I dette tilfellet brukes argon-buesveising for å sveise bruddet. I tillegg, med alvorlig deformasjon, kan det også oppstå mikrosprekker, som bare blir synlige under påkledningsprosessen til platen. I dette tilfellet brukes også argonbuesveising.
Uansett, som jeg sa tidligere, kan de aller fleste disker repareres og diskstrukturen blir ikke svakere av dette.
I denne artikkelen fant vi ut hva den teknologiske prosessen med å reparere disker er og hva som er forskjellen mellom å kle og rulle en disk.
Situasjonen når et lettmetallfelg har sprengt, vridd seg eller rett og slett mistet attraktiviteten er kjent for mange bilister. Noen i en slik situasjon bestemmer seg for å erstatte delen helt med en ny, noen foretrekker å reparere den gamle. Hvis du tok en beslutning om å utføre reparasjoner, og dessuten uten å kontakte fagfolk, anbefaler vi på det sterkeste at du gjør deg kjent med materialet som presenteres nedenfor. Det er i det at reparasjonen av støpte disker med egne hender og alle mulige variasjoner er beskrevet i detalj.
Lettmetallfelger er langt fra de vanlige «stemplingene». Det attraktive utseendet til "casting" blir ubehagelig overskygget av dens problematiske egenskap - skjørhet. Til tross for dette blir ikke slike detaljer mindre relevante blant bilistene. Hvis du tilhører en gruppe "casting"-fans, bør du være forberedt på at det før eller siden vil skje noe med ham. Som regel, på grunn av en sterk påvirkning eller annen fysisk påvirkning, legeringsfelger:
sterkt deformert;
briste;
delt i noen partikler;
klø og mister sin skjønnhet.
Det er viktig å eliminere alle defekter, med unntak av den siste, ellers kan slike disker ikke brukes.
Det er verdt å merke seg at over tid ble bilmiljøet vant til å reparere "problemstøping". Du må imidlertid forstå - ikke hver forringet plate returneres til reparasjon. Spesielt kan følgende feil ikke repareres:
brede eller avlange sprekker;
integritetsbrudd i navets område;
alvorlig defekt i geometri;
veldig store chips.
I andre tilfeller er det fullt mulig å prøve å reanimere disken hvis du nærmer deg denne prosedyren riktig og har et verktøy. For øyeblikket er det selvfølgelig mulig å reparere "avstøpningen" i en garasje, men denne prosedyren vil bli utført på egen risiko og risiko. Og poenget er ikke at en uerfaren reparatør kanskje ikke har de nødvendige kvalifikasjonene, men at han kanskje ikke har det nødvendige utstyret, som er nødvendig for kompetent å reparere disken og gi den den nødvendige geometrien.
Generelt blir "avstøpningen" reparert i følgende rekkefølge:
Den defekte skiven vaskes og slipes grundig i problemområder.
Brudd i strukturen til delen vurderes, og muligheten for å korrigere dem bestemmes: i tilfelle brudd på integriteten brukes sveising, og i tilfelle riper og lignende defekter brukes omdekorering.
Etter det utføres reparasjonsaktiviteter direkte.
Videre blir den delvis korrigerte disken sjekket på spesialutstyr for geometriske parametere, og om nødvendig blir de korrigert (hvis mulig, selvfølgelig).
På det siste stadiet bringes delen inn i riktig form for drift og installeres på kjøretøyet for bruk.
Igjen er det tilrådelig å reparere "avstøpningen" på bensinstasjonen, siden det er urealistisk å sjekke geometrien til disken i en garasje, og en del med feil geometriske indikatorer kan provosere en ulykke. Trenger du det? Sannsynligvis ikke.
Når problemet med et støpt hjul er spon, sprekker og andre brudd på integriteten til delen, brukes sveising til å reparere den. Ved deformasjon påføres restaurering av geometri på spesialutstyr, og i tilfelle estetiske brudd - kosmetiske reparasjoner. I dette avsnittet av artikkelen vil vi være spesielt oppmerksomme på hvordan reparasjon av støpte skiver ved sveising utføres. I malversjonen er arrangementet som følger:
Vask platen grundig og slip den der integriteten til platen er kompromittert.
Video (klikk for å spille av).
Deretter må du forberede sveisemaskinen. Det er viktig å merke seg her at fyllingen av sprekker og fliser i skivene utføres med spesielle argonelektroder. For lettlegerte metaller brukes elektroder "AG", og for magnesium "AMG".
Etter at defektene er eliminert, er det nødvendig å rengjøre delen fra knuter og sprut av det gjenværende metallet.
Deretter kontrolleres diskens geometri, som, selv i fravær av spesialutstyr, ikke bør ignoreres. Du kan sjekke delen for riktigheten av de geometriske parameterne hvis du går til nærmeste bensinstasjon der det aktuelle utstyret er tilgjengelig. En slik tjeneste vil enten være gratis, eller den vil koste et par hundre rubler, men ikke mer. Hvis det er brudd på delens geometri, elimineres de også ved hjelp av spesialutstyr, som allerede vil koste mer.
Ved å oppsummere dagens materiale, vil det være nyttig å vurdere kosmetisk reparasjon av lettmetallfelger. Det utføres i tilfeller der defekter har dukket opp på overflaten av delen, som ødelegger utseendet. Ofte er slike brudd forbundet med skrubbsår, riper eller tilstedeværelsen av konsekvensene av sveising. Uavhengig av årsaken til problemet, utføres den kosmetiske reparasjonen av "støpingen" som følger:
Først, igjen, vask platen grundig.
I områder med estetiske defekter, slip overflaten til de forsvinner eller blir nesten usynlige.
Videre er det nødvendig å grundig slipe stedet for brudd og avfette overflaten.
Etter det gjenstår det bare å male over og lakk det forberedte stedet.
Når lakken og lakken er tørr, kan det reparerte hjulet monteres på kjøretøyet og settes i gang. Reparasjon for dette er over.
I tillegg til standardinformasjon og maling av feil på disker, bruker bilister ofte restyling av slike, det vil si endringer i utseendet. Vinyler, ekstraordinære malinger, filmer og andre typer bilder som kan påføres en del er utmerket for disse formålene. Når du utfører denne typen tuning, må du fortsette fra innstillingene dine og velge det du spesifikt liker, ellers vil du ikke kunne oppnå ønsket effekt.
På dette kan kanskje historien om mulige variasjoner i reparasjonen av lettmetallfelger fullføres. Vi håper materialet ovenfor var nyttig for deg. Lykke til med reparasjonen og på veiene!
DIY lettmetallfelger - video:
VIDEO
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
