Gjør-det-selv reparasjon av dieselkjeler

I detalj: gjør-det-selv-sett reparasjon av en dieselkjele fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Varmeanlegg for land- og landhus. Kjeler, gassvannvarmere, varmtvannsberedere - Reparasjon, service, drift. Anbefalinger for montering og installasjon.

Spørsmål: Kjelen (veggmontert gass) med twin alpa kituras, gir feil 95, det er vann, reagerer ikke når den slås på, stille klikker og det er det. Hva er grunnen?

Svar: Kjelen skal ha et vanntrykk på 1 atm. Kontroller kontaktene på kjølevæskenivåsensoren.

Spørsmål: Kiturami turbo 13R, i tilstedeværelsesmodus fungerer alt, det utløses både av temperaturen i rommet og av temperaturen på vannet. I dusjmodus fungerer ikke temperaturavstengningen, kjelen begynner å koke. Gir ikke feil. Hva kan være?

Svar: Det er nødvendig å redusere varmtvannstemperaturen. Alt er beskrevet i detalj i kjelepasset. Hvis det er uvedkommende støy, er det sannsynligvis saltavleiringer i selve kjelen.

Spørsmål: I det andre driftsåret til Kiturami Turbo 21 luktet det eksos. Etter å ha slått av kjelen, blåser det luft fra luftinntaksmanifolden, d.v.s. revers skyvekraft dannes. Det benyttes koaksial skorstein inn i veggen. Hva er problemet og hvordan løses det?

Svar: Hvis skorsteinen er installert i området med vindstøtte, i tilfelle vind, når brenneren er slått av, kan eksosen komme inn i det indre av rommet. Det er nødvendig å fjerne skorsteinen fra vindstøttesonen.

Spørsmål: Hvilken injektor skal installeres i Kiturami Turbo 13P - 0,5x60 eller 0,5x80 (dette var i den nye)? Og hva blir effekten av installasjonen i denne kjelen 05x60?

Svar: 60 og 80 er drivstoffforstøvningsgraden. Etter disse verdiene kommer bokstaven S, P, H - tilsvarer hul, halv og full spray. Med en laveffektkjele vil nesten alle munnstykker klare seg. Vi anbefaler å justere lufttilførselen (med en gassanalysator).

Video (klikk for å spille av).

Spørsmål: Dieselkjele Kiturami Turbo100R. CTR5000 - viser t +92 og er ikke tilbakestilt. Brenneren starter ikke. Hvordan kan dette elimineres og er det mulig å slå på brenneren uten denne blokken?

Svar: Mest sannsynlig er kjelens kontrollpanel defekt. Kjelen kan fungere uten kontrollpanel, for dette må du koble ledningene til kontrollpanelet fra kjelen. Det eneste problemet er at kjelen vil kjøre på maksimal effekt.

Spørsmål: Problem med turbo 30 r-sett. Naturgass. Viser feil 01. Av de tidligere svarene følger det at det er et tenningsproblem. En slags flammesensor. Hvordan løser jeg feilen? Hvor er denne sensoren plassert?

Svar: Flammesensoren er plassert på brenneren, to ledninger passer til den, to gule eller hvite og oransje.

Spørsmål: STSO 30-kjelen er gass, i intensiv oppvarmingsmodus (“tapp”-knapp), i tillegg til vann i dusjen, varmer den opp kjølevæsken i varmesystemet. Det virker for meg som om dette ikke skal være slik med en 2-krets kjele. Fortell meg hva du kan gjøre?

Svar: Vi anbefaler å installere en tilbakeslagsventil på returrøret etter kum, foran pumpen. Dens motstand vil forhindre selvsirkulasjon gjennom varmesystemet. Med varmtvannsforsyning vil volumet av oppvarmet vann øke.

Spørsmål: Fortell meg om de gulvstående kjelene med ksog og tgb kiter - er det innebygget kjele og elektrisk tenning?

Svar: Disse kjelene er av kjeletypen, en varmeveksler i form av en spole brukes til varmtvannsforsyning, tenningen er elektrisk.

Spørsmål: Fortell meg, på kitura 13 starter ikke viftemotoren første gang, bank litt - den starter. Hva kan årsaken være?

Svar: Det kan være flere årsaker: lav spenning i forsyningsnettverket, svikt i kondensatoren til den elektriske motoren, turn-to-turn-krets, fuktinntrengning i lagrene.

Spørsmål: Kiturami stso13 etter feilen ep01, etter hvor mange minutter starter den på nytt av seg selv. Er det en feil og fullstendig stans av kjelen før man starter opp igjen manuelt?

Svar: Kjelen utfører to teststarter, hvis oppstarten ikke skjedde går den i feilmodus. Mest sannsynlig er det ikke nok gasstrykk eller lav spenning, lufttilførselen er ikke regulert, etc.

Spørsmål: Kjel 13 STSO startet først opp med feil 01, etter gjentatte forsøk på start gjentas feil 01. Noen eiere skriver for å rengjøre fotocellen, fortelle meg hvor den er installert og hvordan den skal rengjøres riktig.

Svar: Feilkode 01 - flammevakten ser ikke flammen. Flammesensoren er plassert på brenneren (to gule ledninger og en svart plastsylinder). det er nødvendig å trekke den forsiktig ut av festet (snu til venstre, til høyre) og tørk av den med en ren, tørr klut.

Spørsmål: Jeg har et turbo 17 dieselsett, det gir feil 01 og stopper rett etter start. Hva bør gjøres for å fikse dette?

Svar: Feilkode 01 - ingen forbrenning. Hvis det likevel oppstår antennelse, er det nødvendig å fjerne flammevakten på brenneren fra brenneren og tørke av den med en tørr klut til den er i perfekt stand.

Spørsmål: Dieselkjel KITURAMI Turbo R21, romtemperaturregulator CTP 5000, husareal 98 kvm, strålevarmeanlegg, antall radiatorseksjoner 120, kjølevæskevolum ca 100-120 liter, huset i 2. etasje er tilstrekkelig godt isolert, skorsteinen går gjennom huset på taket, en beholder med drivstoff i et isolert rom. Nå er spørsmålet, det virker for meg som om kjelekraften er overdreven for slike forhold, er det mulig å endre brenneren til R13? Vil dette redusere forbruket av parafin? Må bensinpumpen skiftes?

Svar: I følge din beskrivelse er kraften noe overdreven. Det er ikke nødvendig å bytte brenner, drivstoffpumpe osv. Det er nødvendig å installere en injektor med lavere kapasitet og justere drivstoffpumpen for denne injektoren. Du vil oppnå henholdsvis en reduksjon i kraft og en reduksjon i drivstofforbruk.

Spørsmål: Kjelen er stso 13. Den gir alltid feilen err01. Han jobbet med sommerdiesel, kan dette være årsaken? Og likevel er det fine drivstoffilteret bare halvfullt. Er det sånn det skal være?

Svar: Feilkode 01 - ingen tenning. Det kan være flere årsaker: dårlig drivstofftilførsel (sjekk drivstofftilførselen til kjelen), munnstykket er tilstoppet (dysen trenger rengjøring), fotocellen er skitten (fotocellen må rengjøres). Ikke glem at drivstoffbeholderen må være over nivået til kjelens drivstoffpumpe, da vil drivstoffilteret være helt fylt.

Les også: DIY synthesizer tastatur reparasjon

Spørsmål: Problem med kiturami twin alpha-16 gasskjele. De slo av lyset og etter å ha slått på lyset (det er en spenningsstabilisator), begynte kjelen å gi feil 95, trykktesting ble utført gjennom systemet - det er ingen luft i systemet. Den gir feil 95, trykket er normalt, slår seg på og slår seg av umiddelbart. Hvordan fikser jeg dette?

Svar: Kjelevannkontrollsensoren kan være ute av drift. Det er nødvendig å kontrollere sensoren, hvis den er defekt, skift den ut. Det er også mulig at kontrollkortet er defekt.

Spørsmål: Kiturami R50 er en dieselkjele. Er det mulig å rengjøre drivstoffgirpumpen BFP 52K R5, i så fall hvordan gjør jeg det? Kjelen starter opp, slår seg av etter noen minutter, gir feil 01. Byttet dysen, drivstoffilteret, renset den helt for aske, men pumpen leverer ikke drivstoff. Hva kan årsaken være?

Svar: Det er nødvendig å fjerne drivstoffpumpen ved først å skru ut de tre festeskruene, drivstofftilførselsrøret til den hydrauliske sylinderen. Skru løs de fire sekskantskruene fra endedelen, fjern dekselet. Under dekselet vil du se smussavleiringer, vanndråper og også et nettfilter. Alt dette må skylles og tørkes av. Programplaten trenger ikke fjernes. Det er nødvendig å fjerne de to solenoidene til ventilen med spoler, også skylle og tørke.Det er viktig å sjekke spolene for brudd. Sett sammen igjen i omvendt rekkefølge.

Spørsmål: Det er en Turbo 13R kjele. Jeg vil koble den til en UPS. Hvilken UPS å velge?

Svar: Vi anbefaler å bruke en UPS på minst 400-500W. Teplocom UPS-er har vist seg ganske godt.

Spørsmål: Kiturami turbo diesel 13 R, hvorfor fungerer den i en time eller to og viser feil 01.03 og så videre. Det startet i kaldt vær. Hvordan løse dette problemet?

Svar: Det er nødvendig å sjekke flammekontrollsensoren, drivstoffiltre, luftighet i drivstoffledningen, forsyningsspenning i tilfelle mangel - en stabilisator er nødvendig.

Spørsmål: Hei, jeg har Kiturami World 2000 HI DELUXE-13 C. Vann renner fra ekspansjonstanken hele tiden. Vi legger en slange - den går til vasken. Tidligere ble ikke ekspansjonstanken fylt slik. Hva kan årsaken være?

Svar: Kanskje lufttrykket ikke ble lagt til ekspansjonstanken i tide, membranen sprakk. Tanken sluttet å fungere og når systemet varmes opp, når volumet av kjølevæsken øker, øker trykket og kjølevæsken renner ut. Må snarest skiftes ut
ekspansjonstank eller plugg den gamle tanken og installer en ekstra tank på varmesystemet.

Spørsmål: Det var et problem ved oppstart av kiturami World 5000 13r-kjelen, feil (Er 01). Gassventilen til kjelen fungerer ikke, innløpstrykket er 28 mbar, bakgrunnstrykket er 2 mbar ved utløpet. Overopphetingssensoren fungerer, det samme gjør fotosensoren. Forklar, vær så snill, algoritmen for å slå på blokken? Hvordan kan jeg fikse dette problemet selv?

Svar: Til å begynne med er det nødvendig å kontrollere den tilførte forsyningsspenningen, fraværet av spenning til jord. Ved oppstart slås viften på først, deretter tilføres spenningen til tenningselektrodene, neste trinn er spenningen påføres gassventilen (200 Volt DC). Regulatorene på kontrollenheten fungerer omvendt, med klokken synker spenningstilførselen til gassventilspolen. Ved oppstart, dekk til flammeovervåkingssensoren med hånden, ellers kan det oppstå en feiloperasjon og blokkering av driften.

Spørsmål: Problemet med kjelen kitura p13. Sikringen hans brant ut - vi byttet den, etter det begynte den å fungere, men samtidig lyser ingenting på kontrollpanelet, blinker bare av og til. Og enheten fungerer, den slår seg ikke av - den har til og med inntrykk av at sirkulasjonspumpen ikke slår seg på. Hva å gjøre?

Svar: Sjekk strømmen til fjernkontrollen, den skal være 12-17 volt. Sjekk spenningsforsyningskretsene til sirkulasjonspumpen, om en drivstoffvarmer i drivstoffilteret er tilkoblet (noen ganger kommer slike modeller over). Når fjernkontrollen er frakoblet, vil enheten fungere med full kapasitet, kun begrenset av overopphetingstemperatursensoren (feil på fjernkontrollen).

Spørsmål: Kjele Kiturami 17 Turbo. Nylig, i blanderen, har trykket til varmt vann levert fra kjelen vært mye svakere. Kan det være at coilen er tett og hvordan rengjøre coilen på egenhånd?

Svar: En reduksjon i varmtvannsmengden er det faktum at varmeveksleren er tilstoppet. For å eliminere defekten er det nødvendig med kjemisk spyling av varmeveksleren. Chem. reagenser bruker forskjellige blandinger av syrer, valgt på en slik måte at de reagerer så lite som mulig med kobberrøret, noen ganger vaskes de til og med med en sitronsyreløsning.

Spørsmål: Kjele Kiturami Turbo 30R. Gir feil 98. Den originale tanken mangler, pluggen til drivstofftanken er ikke involvert. Byttet ut CTX-1500-enheten med en kjent god. Etter syklusen ble feilen gjentatt, mens kjelen fungerer som den skal. Etter et døgn forsvant feilen, men etter ytterligere to dager gjentok feilen seg. Hva kan årsaken være?

Svar: Feilkode 98 - mangel på drivstoff. Denne feilkoden skjer kun med en defekt kontrollenhet (i fravær av en beholder). Vi anbefaler at du prøver å endre trykket på drivstoffpumpen og prøver å lufte drivstoffsystemet.

Spørsmål: Er det mulig å bruke en kjele kitura turbo 13p uten sirkulasjonspumpe, i et enkelt gravitasjonssystem med ekspansjonstank?

Svar: Hvis den naturlige sirkulasjonen til systemet er tilstrekkelig, kan kjelen brukes uten sirkulasjonspumpe. Det kan være visse vanskeligheter ved bruk av varmtvann. Ved bruk av varmt vann vil det være nødvendig å stenge en av tilførsels- eller returkranene for å få den nødvendige mengden varmtvann (ved bruk av varmt vann, fjern selvsirkulasjonseffekten).

Spørsmål: Enhet 21R (feil 95) - feilen har forsvunnet, vannstanden er normal, men det kommer fortsatt svart røyk ut av røret og kjelen (ved lyd) fungerer på en eller annen måte annerledes. Hva kan det være?

Les også: DIY manuell girkasse reparasjon santa fe

Svar: Det haster med vedlikehold av kjelen. For å gjøre dette, slå av kjelen, fjern brenneren, fjern skorsteinen, fjern kurven, trekk ut og rengjør turbulatorene for sot og avleiringer. På brenneren er det nødvendig å skylle drivstoffilteret, drivstoffpumpen, fjerne, demontere og skylle dysen. Det er nødvendig å rengjøre forbrenningskammeret fra sot og avleiringer (forsiktig helles et ildfast lag på bunnen). Det er nødvendig å oppnå jevn forbrenning (brenneren kan slås på i åpen tilstand, flammen må være kort, reaktiv for hele volumet av stabiliseringsrøret).

Reparasjon av Kiturami-kjeler, som å reparere alt annet komplekst utstyr, krever spesiell kunnskap og ferdigheter som kun trente ingeniører og teknikere besitter.

Samtidig oppstår ofte ikke-standardiserte situasjoner når brukeren av kjelen ikke kan ringe en spesialist og han må gjøre noe raskt selv.

Det er for slike NØDSTOFFER, så vel som for brukere som er interessert i enheten til dette utstyret, at vi legger ut videoinstruksjoner for reparasjon av Kiturami-kjeler på nettstedet vårt.

Du kan også se disse videoene på vår Youtube-kanal.

Alle videoer som er lagt ut i denne delen ble utarbeidet av Kiturami-plantespesialister og lagt ut på produsentens offisielle nettsted.

Dieselkjeler Kiturami TURBO utmerker seg ved deres upretensiøsitet og gode vedlikeholdsegenskaper. Likevel bør det tas nøye hensyn til kvaliteten på tilkoblingen av sensorkontaktene, samt innstillingene til pumpene og luftspjeldene.

En video om reparasjon av Kiturami Turbo-kjeler kan sees på lenken nedenfor:

Dieselkjeler Kiturami STSO er faktisk en dyp modernisering av Turbo-kjeler, men de krever en mer delikat holdning under installasjon og reparasjon. Spesiell oppmerksomhet kreves ved rengjøring av kjelens røykkanaler og justering av brenneren.

En video om reparasjon av Kiturami STS-kjeler kan sees på lenken nedenfor:

Dieselkjeler Kiturami KSO 50-70 er veldig pålitelige og feiler sjelden. Kjeler er varmeenheter med middels kraft og bør overlates til spesialister for vedlikehold og reparasjon.Video om reparasjon av kjeler Kiturami KSO 50-70 kan sees på lenken nedenfor:

Jeg var på utkikk etter en brukt reservedieselkjele. Hovedvarmen for meg lukkes av varmeakkumulatoren til det elektriske varmesystemet og peisen med vannkappe Optima Aqua 700SH. Diesel er nødvendig for å støtte TA i alvorlig frost og i tilfelle strømbrudd (tilkoblet via en Smart UPS 3000VA avbruddsfri strømforsyning).

Det er få tilbud på annenhåndsmarkedet, fra 15 tr. (til nypris 30 tr.), men av og til er det tilbud på 10 tr. Som oftest blir glade huseiere som har fått tilført gass kvitt dieselkjeler. Derfor er tilstanden på kjelene ganske god, de har fungert i 1-2 sesonger.

Og så en dag dukket jeg opp en Kiturami Turbo 30R (35 kW) for 7 tr. Jeg undersøkte den og kjøpte den. Jeg tok den med hjem, bandt den til CO, satte en 200L plastfat for drivstoff, byttet drivstoffiltre og 1 drivstoffslange.

Problemet som jeg ennå ikke har klart å få bukt med er kondens i skorsteinen. Under en kaldstart var det så mye av det at en sykelig sølepytt rant på gulvet. Det rant både gjennom skorsteinens kondensavløp og gjennom albuen som går fra kjelen.

Kiturami-kjeler er kompakte, minimale i detaljer og maksimal effektivitet. Og selv om montering av komponentdeler og utvikling av design innen samme anlegg sikrer høykvalitetsprodukter, utelukker ikke dette det faktum at det over tid ikke vil trenge planlagt vedlikehold og kosmetiske reparasjoner.

Artsmangfoldet til Kiturami-kjeler påvirker feilsøkingsteknologien, derfor er det svært viktig å ta hensyn til typene energiforsyning og designfunksjoner.

Etter typen drivstoff som brukes, er Kiturami-kjeler delt inn i:

diesel (Turbo-serien, KSO);
gass (Twin Alpha, World Plus, KS);
biodrivstoff (KRM).

Enheten til en gass by-pass kjele Kiturami Twin Alpha

I tillegg driver selskapet også med produksjon av fast brensel (KF), kondenserende varmekjeler som kan operere på kombinert brensel. Uansett type enhet har de alle en lignende pakke, som inkluderer 5 nivåer:

luftsystem, som inkluderer en skorstein og en forsyning;
hydraulikk, hvis hovedfunksjon er å utføre varmeveksling av kjølevæsken;
kontrollautomatisering, med sensorer og regulatorer;
et drivstoffsystem, gjennom hvilket drivstoff kommer inn i injektoren og overføres av pumpen;
elektrisk komponent.

Alle disse nivåene samhandler med hverandre og gir den tekniske komponenten (passet) til enheten, derfor må de fungere jevnt. Derfor må reparasjonen av Kiturami-kjeler utføres på en omfattende måte i tilfelle feil. Faktisk, selv om girpanelsensoren viser en systemfeil, vil den ikke indikere den virkelige årsaken til avvikene i arbeidet: om det er mangel på jording eller en banal mangel på drivstoff.

Hovedårsakene til problemer inkluderer:

Hovedforskjellen mellom Kiturami dieselkjeler er deres høye effektivitet, som oppnås gjennom beskyttelse og varmeoverføringssystemer. Disse systemene kan betjenes av en spesiell kjeleenhet, som ser slik ut:

Kiturami diesel kjele enhet

1 element - en standardvarmer som inneholder en varmeveksler, brenner, skorstein og kontrollpanel;
2 element - festet, er en beholder med drivstoff, som pumpen er koblet til, den driver diesel inn i forbrenningskammeret, hvor den blandes med oksygen, frigjør varme og varmer opp varmeveksleren.

I tillegg kan en slik kjele operere på 2 typer drivstoff hvis en kombinert brenner er installert.Men samtidig, for å sikre maksimal effektivitet av enheten, må vinkelen på dysene settes i en spesiell vinkel, som bare kan gjøres av spesialister. Ellers, med de minste feilene i installasjonen, vil enheten mislykkes og den må repareres.

Mulige årsaker til sammenbrudd:

bruk av lavkvalitets drivstoff, som kan fryse og inneholde små partikler av rusk;
feil justering av vinkelen på brennerne;
feil i implementeringen av rørføringen til enheten.

I tillegg kan bruken av en drivstoffbeholder, der det ikke er et rør for drenering av diesel, brukt væske og smuss, føre til sammenbrudd.

Hva indikerer tilstedeværelsen av et sammenbrudd i kjelen:

utseendet til støy og vibrasjoner når du starter enheten;
det er en synlig opphopning av rusk på filtre, drivstoffledninger, slanger;
det er en nødavstenging av enheten;
blinkende sensorer utløses på kontrollpanelet og en feil rapporteres;
i fravær av strømforsyning fortsetter kjelen å fungere;
akkumulering av en stor mengde sot i skorsteinen;
problemer med tenning av brenneren.

Oftest kan en oljebrenner (Kiturami 13R på bildet) mislykkes, som bare må kjøpes på servicesentre

For ikke å foreta dyre reparasjoner ved å ty til hjelp fra spesialister, er det nødvendig å overholde følgende regler for drift av Kiturami-kjeler:

når du fyller tanken med drivstoff, må enheten slås av;
det er mulig å starte enheten etter påfylling først etter 30 minutter, når drivstoffet har lagt seg;
skift filteret hver 3.-6. måned, avhengig av bruksintensiteten;
koble en UPS til kjelen slik at enheten ikke svikter på grunn av strømstøt;
ikke overskrid temperaturregimene som er spesifisert i instruksjonene (kjelen får ikke varme opp mer enn 85 grader Celsius);
Det er bedre å kjøpe en tank for en drivstofftank med en fast pakke, på grunn av hvilken det øvre laget av dieseldrivstoff vil bli overført til kjelen, og det nedre, med partikler og sedimenter, vil forbli i bunnen.

Les også: DIY elektrisk startreparasjon

Hvordan holde Kiturami-kjelene rene og effektive finner du i videoen nedenfor.

Hvis forebyggende vedlikehold utføres i tide, vil dette tillate:

unngå mindre funksjonsfeil under driften av utstyret;

forleng enhetens levetid;

sette opp automatikken riktig;

bringe de tekniske dataene til utstyret i samsvar med passdataene.

Servicebar kjele etter planlagt inspeksjonKun fagfolk bør stole på for å rengjøre Kiturami-kjeler. Selvreparasjon og utskifting av deler, som oftest kjøpes til lav pris, er av dårlig kvalitet og har en fabrikkfeil, fører til brudd på miljømessige viktige faktorer ved kjelen: de bidrar til utslipp av karbonmonoksid, spredning av lukten av diesel, etc.Det er spesielle tjenester for vedlikehold av enheter av dette merket, som garanterer høykvalitets rengjøring av enheten, gir utskifting av utslitte deler med originale komponenter. Tjenestene deres inkluderer også døgnkontinuerlig overvåking av kjelesensorene og varsle eieren i tilfelle det er nødvendig å foreta akutte reparasjoner av utstyr. Kontrakten med slike sentre er inngått for et år og forhandles i prosessen med å kjøpe en kjele i en bedriftsbutikk eller fra en autorisert forhandler.vel, hendene mine ser ut til å være på plass. Jeg kan alltid fikse det, og feroli koster som 4 stykker kiturami. profylakse hvert år og alt blir en bunt. Jeg har selv 3 dieselpistoler på verkstedet og reparerer bare en olje pistol selv, prinsippet om arbeid er en til en. Jeg har et annet spørsmål?hvordan få kjelen til å fungere via GSM.om to timer vil jeg begynne å komme til et varmt hus.finnes det en løsning?vel, hendene mine ser ut til å være på plass. Jeg kan alltid fikse det, og feroli koster som 4 stykker kiturami. profylakse hvert år og alt blir en bunt. Jeg har selv 3 dieselpistoler på verkstedet og reparerer bare en olje pistol selv, prinsippet om arbeid er en til en. Jeg har et annet spørsmål?hvordan få kjelen til å fungere via GSM.om to timer vil jeg begynne å komme til et varmt hus.finnes det en løsning?Under kontinuerlig drift av en kjele for flytende brensel fra Korea, er det periodiske funksjonsfeil og stopp av oppvarmingsaggregering, dette er sannsynlig. Hvis eieren trenger service av høy kvalitet og innstilling av kiturami-kjelen på diesel, kan du alltid stole på vår tekniske støtte og effektivitet fra vårt servicesenter i ditt område i Moskva-regionen.Kiturami Heating Boiler Service Center 8 (495) 761 16 82 Vaktmester ingeniørtjeneste 8 (901) 540 45 21 rundt klokkaUnder kontinuerlig drift av en kjele for flytende brensel fra Korea, er det periodiske funksjonsfeil og stopp av oppvarmingsaggregering, dette er sannsynlig. Hvis eieren trenger service av høy kvalitet og innstilling av kiturami-kjelen på diesel, kan du alltid stole på vår tekniske støtte og effektivitet fra vårt servicesenter i ditt område i Moskva-regionen.Alt relatert til reparasjon av varmekjeler, må du spørre oss, fordi selskapet vårt har flere tiår med arbeid, tatt i betraktning den mest verdifulle erfaringen til spesialister fra fortiden. Reparasjon av koreanske dieselkjeler i Moskva-regionen, New Moscow og nærliggende regioner, servicesenteret har jobbet i mange år på profesjonell basis. Kvalifiserte spesialister er i stand til å sette opp flytende brenselvarmeenheter i enhver kompleksitet og eliminere årsakene til feilen på kontaktdagen. For reparasjoner og tekniske prosedyrer har serviceingeniøren alltid det nødvendige høykvalitetsverktøyet for å diagnostisere og forhindre kiturami-apparatet, med tanke på problemene med elektronikken og det hydrauliske systemet til dieselbrenneren. Før du starter diagnostikken, vil du vite fra tjenesten (mesteren) alle anbefalingene for dieselkjelen ditt, der den koreanske bi-fuel kjelen er installert. I fremtiden er det bedre å følge de angitte rådene fra en servicesenterspesialist og eliminere mangler eller kommentarer på utstyret. Bilde - Gjør-det-selv reparasjon av dieselkjeler

Tilstand til Kiturami dieselbrenner før og etter forebyggende rengjøring

Dieseloppvarmingsutstyr, spesielt utenlandsk, skal alltid brukes under ideelle forhold for forbrenning av diesel eller annet flytende drivstoff i en dieselkjele i et landsted eller kommersielle ovner. Kjelhuset til en bedrift administreres vanligvis av en ansvarlig person, og det må være upåklagelig utstyr til kjeleenheten og drivstofftanken for riktig og uavbrutt drift av dieselbrenneren og drivstoffpumpen. "Tåke" og årsaker til funksjonsfeil i tilførselen av diesel til brenneren under drift av kjelene er utelukket i drivstoffledningen; disse forholdene må også være absolutte under varmeproduksjon.

Kundens ønsker om hyppigheten av vedlikehold og reparasjon av kiturami-dieselkjelen eller det planlagte vedlikeholdet av en flytende brenselvarmer tas i betraktning av servicesenterspesialistene, men tilstanden til varmeutstyret dikterer sine egne forhold og den periodiske frekvensen av teknisk støtte til uavbrutt drift av dieselfyring i landet. Påfylling av diesel, drivstoffkvalitet og mange andre faktorer påvirker vedlikeholdsfrekvensen, og denne fysikken kan ikke skjules! Forresten, prisen på diesel er omvendt relatert til kostnadene for reparasjon og vedlikehold av en dieselvarmeenhet, og jo billigere dieseldrivstoffet er, desto dyrere blir ting med forbedring av arbeid og presserende reparasjoner under stopp av oppvarming om vinteren i løpet av fyringssesongen!

I ethvert privat hus eller kjelerom i et kommersielt foretak er det alltid det beste alternativet for omsorg, og den billigste versjonen av tjenesten er en kontrakt med en spesialisert organisasjon i Moskva og Moskva-regionen for forholdene for problemfri drift av diesel oppvarming av boligbygg. På forsiden av det, til og med det udiskutable faktum at eieren av dachaen ikke vil gå gjennom akutt på jakt etter spesialister for å reparere varmeren, og kompetansen til tjenesten deres er allerede kjent for kunden av tjenesten. Brennerjusteringen utføres med garanti for deltakelse av en gassanalysator, som vil bidra til å holde drivstofforbruket på et minimum.

Les også: DIY speilhus reparasjon

Hvis det er en kontrakt for årlig vedlikehold av flytende brenseloppvarming kiturami, mottar kunden nødtjeneste året rundt, og oppringningen av servicemesteren gis til selskapene innen 2-5 timer, tatt i betraktning live-køen under fyringsperiode og sesong. Tilgjengeligheten av originale reservedeler for dieselkjeler gjør vårt servicesenter i Moskva-regionen til et av de ledende innen service på sørkoreansk dieselvarmeutstyr på fabrikker og hytter i Moskva-regionen. På den offisielle nettsiden til selskapet vil eieren av en oppvarmingsteknikk fra Sør-Korea finne mange eksempler på forebyggende arbeid, akutt reparasjon av kontrolltavler og løsning av komplekse problemer for å eliminere kjelefeilkoder knyttet til skala og forurensning i varmevekslere.

Kiturami-reparasjonssenteret gir teknisk assistanse og tekniske prosedyrer:

bytte ut en dieselbrenner med en ny gassbrenner,
forebyggende vedlikehold og rengjøring av kjelens varmeveksler,
bytte av drivstoffinjektorer og drivstoffilter,
justering av oljebrenneren med den tyske testo 320 gassanalysatoren med kompensasjon (lar deg gjøre justeringen mer nøyaktig, for å oppnå minimum drivstofforbruk for drift av kjelen i et privat hus),
tekniske mål av interesse, deres kostnader og priser for deler og reservedeler, sjekk på telefon.

Er kjelen din ødelagt? Vi vil fikse eventuelle problemer med Kiturami varmekjeler. Våre mestere reparer alle modeller av Kiturami gass-, diesel- og fastbrenselkjeler... Uten lang ventetid på reservedeler - alle reservedeler er tilgjengelig på vårt eget lager. Vi sørger for garanti for arbeidet ditt.

Kjeler fra det koreanske selskapet Kiturami har blitt populært i Russland av en grunn. Deres robuste konstruksjon og utmerket valuta for pengene gjør dem attraktive å kjøpe. Dårlige ytre forhold kan føre til kjelehavari. Hardt vann, ustabil elektrisitet, skittent drivstoff gjør jobben sin. Tett eksosrør, varmevekslere og brennere. Du kan gjøre mindre reparasjoner på Kiturami-kjelen med egne hender, men uten ferdigheter og spesialverktøy kan du skade både selve kjelesystemet og deaktivere hele varmesystemet.

Våre mestere er profesjonelle innen sitt felt, det vet de finesser av Kiturami kjele reparasjon og er kjent med detaljene deres. Kjelreparasjon inkluderer diagnostikk, eliminering av havari, avklaring og eliminering av årsaken til sammenbrudd. Mesteren bringer umiddelbart de nødvendige delene, og du trenger ikke å ringe ham flere ganger. Du trenger ikke å kjøpe disse delene fra oss på forhånd.

Vegghengte gasskjeler:
- Kiturami tvilling
- Kiturami World (verden)
- Kiturami Hi-Fin
- Gulvstående gasskjeler:
  - Kiturami STSG
  - Kiturami Turbo (Turbo)
  - Kiturami KSOG
  - Gulvstående dieselkjeler Kiturami STSO
  - Kjeler med fast brensel Kiturami kf
  - Pelletskjeler Kiturami krp
  - Kjelen slår seg ikke på etter strømstøt.
  - Sterke vibrasjoner og støy fra kjelen når den er slått på.
  - Kiturami-kjelen din slår seg av.
  - Vannet varmes dårlig opp.
  - Kjelen viser feil på displayet.
  - Små knall når du går inn.
  Hvis du står overfor slike eller andre problemer - ring! Vi hjelper deg!
  8 (495) 510-81-51
  
  Vi driver med reparasjon av varmekjeler av alle slag. Gass, diesel, kondens, elektrisk, samt industrikjeler - vi kan gjøre alt. Våre håndverkere har fått opplæring av ledende kjeleprodusenter.Vi har vårt eget enorme reservedelslager, hvor mer enn 30 000 forskjellige varer alltid er tilgjengelig.
  
  Du kan ringe masteren på telefon: 8 (495) 510-81-51
  
  Send søknader på e-post:
  
  Vi holder til på adressen: Mytischi, st. Selezneva, 33
  
  Kjelen består av flere systemer:
  1. Luftsystem (tilførsel og røyk)
  2. Drivstoffsystem (levering til injektoren og levering til pumpen)
  3. Elektrisk (spenning uten overspenninger og fullt volum)
  4. Kontrollautomatisering (sensorer og justering)
  5. Hydraulikk (varmeoverføringsvæske)
  Det er veldig viktig at hvert system fungerer problemfritt, hvis noen av systemene svikter, slutter kjelen å fungere uten alltid å informere om det. Kjelen kan informere om en sensorfeil. Men uansett grunn er denne sensoren ute av drift, ikke en eneste kjele vil indikere.
  
  Det er mange funksjonsfeil: fra en banal mangel på drivstoff til mangel på jording. En enkel sensorbytte kan bare utsette problemet til senere. Derfor mener selskapet vårt at det er nødvendig å nærme seg reparasjonen av kjelen på en omfattende måte, og eliminere sammenbruddet av ikke bare ett av systemene, men også alle de andre som potensielt kan mislykkes.
  
  Hovedårsaken til sammenbrudd i dieselkjeler er skitten diesel og feil installasjon av kjelen. Svært ofte, når de kjøper en dieselkjele med drivstofftank, tenker de ikke på vedlikehold av utstyr.
  
  Drivstofftanken, avhengig av hvor rent diesel du fyller, må rengjøres med jevne mellomrom. Det er viktig å være oppmerksom på tilstedeværelsen av et rør gjennom hvilket det avleirede smuss dreneres. Ikke gi opp fiksepakken - dette er en kran og to utganger for diesel (slik at drivstoffet tas fra det øvre laget av diesel).
  
  Video (klikk for å spille av).
  
  Pass på å slå av kjelen når du fyller på drivstoff, du kan slå på kjelen igjen etter 20 minutter. Det er viktig å bruke en spenningsstabilisator, siden svært ofte på grunn av spenningsstøt svikter kontrollenheten og kjelesensorene. Stabilisatorene "Leader" eller "Calm" har vist seg godt - vi anbefaler å bruke.
  
  Vurder artikkelen:
  
  Karakter 3.2 hvem stemte: 85