I detalj: DIY-reparasjon av dieselgeneratorer fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Dieselgeneratorer er uunnværlige i en rekke bransjer. Ofte utføres deres operasjon på steder der det rett og slett ikke er noen offisielle servicesentre. Og tilstanden til et industrianlegg eller et annet anlegg kan avhenge av høykvalitets og uavbrutt drift av installasjonen. Hvis en person har en dieselgenerator, funksjonsfeil, i det minste grunnleggende, bør han vite det. Han må også identifisere de vanligste årsakene til sammenbrudd og eliminere dem.
Årsakene til funksjonsfeil identifiseres i prosessen med inspeksjon og diagnostikk. De utføres hver gang før du starter instrumentet. Les om hvordan du starter en dieselgenerator på riktig måte her.
Først og fremst kontrolleres sakens integritet. Det skal ikke være sprekker eller andre mekaniske problemer i den. Saken må kontrolleres ikke bare før du starter generatoren, men også hvis enheten ikke starter i det hele tatt.
Hvis skroget er helt funksjonelt, kan du slå på dieselgeneratorsettet. Hvis enheten ikke fungerer bra, men det ikke er noen ytre skader, kan problemet ligge i ledningene. Spesielt ved feil i kontaktene eller deres fravær.
Hvis dieselgeneratorsettet, uavhengig av kraften, ikke produserer spenning under drift, må du sjekke kontaktene og børstene. Hvis kontrollen ikke fører til identifisering av årsaken til problemet, bør problemet ses etter i spenningsregulatoren og den dårlige tilstanden til viklingen.
Det er også en rekke mekaniske årsaker som påvirker ytelsen til en dieselgenerator. En av årsakene kan være en feil på lageret som er plassert i dekselet til enheten. Problemet kan ligge både i selve delen og i omslaget. Hvis setet i dekselet har brukt opp ressursen, "setter rotoren seg ned" og berører statoren under rotasjon. Lageret og dekselet kan byttes ut av deg selv.
Video (klikk for å spille av).
Ved intensiv drift av et dieselgeneratorsett er det nødvendig å skifte ut tennpluggene med jevne mellomrom. Hvis en gnist ikke vises i sylinderen på et bestemt tidspunkt, vil ikke drivstoffet antennes og motoren vil ikke starte. Du kan prøve å rengjøre tennpluggen med sprit og sandpapir.
Under driften av komplekse enheter er forskjellige funksjonsfeil og sammenbrudd uunngåelige. Det er en rekke faktorer som kan forårsake problemer. Blant dem er:
Utidig vedlikehold, driftsfeil forårsaket av utilstrekkelige kvalifikasjoner til brukere.
Bruken av drivstoff av lav kvalitet fører til funksjonsfeil i drivstoffsystemene til enheten. Som et resultat slutter generatoren ganske enkelt å starte.
Overbelastninger, også kalt "faseubalanse". Belastningene er ujevnt fordelt, noe som får generatoren til å overbelaste.
Fraværet av beskyttende hermetiske foringsrør, ventilasjon, termisk isolasjon og andre systemer som optimerer generatoren for drift under visse klimatiske forhold. Høye temperaturer fører til overoppheting av hovedkomponentene i enheten. Lave temperaturer fører til frysing av hovedkomponentene til enheten. Høy luftfuktighet kan forårsake brann i ledningene.
Det er en rekke tegn som gjør at du kan bestemme sammenbruddet av systemet og iverksette tiltak for å eliminere det. Det skal bemerkes at ett sammenbrudd kan være et resultat av et annet, mer signifikant. I dette tilfellet kan det være nødvendig med en fullstendig overhaling av dieselgeneratorsettet.
En av de vanligste havariene som fører til kostbare og langvarige reparasjoner er svingete utbrenthet.Hovedårsaken til dette problemet er at elektrisk utstyr kobles til enheten som belaster generatorens maksimum.
DGS må fylles med drivstoff av høy kvalitet, unngå forurensning eller blanding med andre merker. Dette er en av hovedanbefalingene fra de fleste produsenter.
Hver enhet må i utgangspunktet ha alt nødvendig tilleggsutstyr, for eksempel beskyttelsesdeksler. Hvis tidligere brukt utstyr er planlagt for installasjon, kan driftsfunksjonene reduseres.
Det er nødvendig å utføre rutinemessig vedlikehold av enheten av kvalifisert personell. Ikke hver eier av et dieselkraftverk kan reparere en dieselgenerator med egne hender, identifisere alle feil og erstatte alle nødvendige komponenter.
Den elektriske delen av dieselgeneratoren kontrolleres utelukkende på spenningsløs utstyr. Hvis dette er umulig av en eller annen grunn, må du kontakte en spesialist.
Riktig drift og rettidig utskifting av forbruksvarer vil forlenge den problemfrie driften av dieselkraftverket.
For å starte nesten hvilken som helst mekanisme, utstyr og husholdningsapparater, kreves elektrisitet, som kanskje ikke er tilgjengelig i enkelte bygder og på avsidesliggende byggeplasser. Og i dette tilfellet kommer en mobil strømkilde til unnsetning - et generatorsett. Du kan kjøpe utstyr i en anleggsutstyrsbutikk, men det er mye mer lønnsomt å bruke tjenesten "leie av kraftverk", som har mange fordeler.
Du kan bestemme årsaken til sammenbruddet av stasjonen ved diagnostikk på servicesenteret eller ved selvundersøkelse. Noen typer sammenbrudd kan identifiseres og elimineres for hånd:
Kontrollere kroppens integritet, som, hvis den håndteres uforsiktig, kan oppstå sprekker, bulker, fliser. Denne kontrollen må utføres regelmessig, spesielt hvis stasjonen er installert utendørs.
Hvis ingen mekanisk skade er funnet, må du sjekke ledninger og tilkoblingskontakter.
Når generatoren går, er det noen ganger ikke nok spenning, årsaken kan være skadede kontakter, slitt vikling eller funksjonsfeil i spenningsregulatoren.
Ustabil drift av generatoren kan være forårsaket av slitasje på lageret eller setet i dekselet. Disse delene kan kjøpes og erstattes for hånd.
Hvis enheten brukes kontinuerlig, er det nødvendig å rengjøre eller skifte tennpluggene umiddelbart, som sikrer tenning av drivstoffet.
Som alt annet utstyr trenger generatoren rettidig vedlikehold, noe som vil bidra til å unngå alvorlige sammenbrudd og redde eierens økonomi. Blant hovedårsakene til sammenbrudd er følgende verdt å fremheve:
Brudd på driftsreglene spesifisert i produsentens tekniske pass.
Bruk av en lavkvalitets og forurenset dieselmotor vil føre til tette drivstoffslanger og sammenbrudd av hele systemet.
Overbelastning av generatoren når du kobler til et stort antall enheter vil føre til en nødstopp eller dårlig ytelse.
Drift av enheten uten beskyttelsesdeksel, temperaturstabilisatorer, kontrollsystemer. Hvis generatoren drives ved høye omgivelsestemperaturer, oppstår overoppheting av de interne komponentene. Ved lave temperaturer fryser enhetene til enheten. Høy luftfuktighet kan forårsake kortslutning og brann.
Alle disse havariene kan elimineres på et tidlig stadium med rutinemessige forebyggende kontroller. Bare overholdelse av instruksjonene om driftsregler vil bidra til å minimere kostnadene for reparasjoner.
Bensingeneratorer, selv om de er laget i Kina, veldig pålitelig med riktig pleie... Ikke desto mindre, under operasjonen, kan det oppstå små problemer som vanligvis raskt kan fikses med egne hender. Alvorlige sammenbrudd med kunnskapen til eieren av enheten og prinsippet om drift av generatoren vil heller ikke kunne deaktivere den i lang tid.
Hvis du arrangerer mulige funksjonsfeil på gassgeneratoren i en slags vurdering, får du følgende liste:
Feil eller forurensning av tennpluggen: vanskelig eller umulig start, ustabil drift.
Tett forgasser: vanskelig start, for høyt drivstofforbruk, ustabil drift under konstant belastning.
Svikt i tennspolen: ingen gnist, manglende evne til å starte.
Starthavari: brudd, biting av kabelen, ødeleggelse av skralle.
Brudd på ventilklaringer: vanskelig start, økt støy under drift.
Slitasje av børster (på synkrongeneratorer) - mangel på utgangsspenning.
Feil ved hastighetsregulator: flytende motorhastighet, fall når lasten endres.
Slitasje av lagrene til veivakselen og rotoren til generatoren - en økning i driftsstøy, oljelekkasje.
Slitasje på sylinderen, stempelringer - vanskelig start av kald motor, for høyt oljeforbruk.
Den tar ikke hensyn til sammenbrudd som skyldes et grovt brudd på reglene for drift av generatoren: for eksempel anfall på veivakselhalsen på grunn av utilstrekkelig oljenivå, utbrenning av generatorviklingene eller spenningsomformer (på invertergassgeneratorer) med hyppige overbelastninger.
Faktisk kan funksjonsfeil i en bensingenerator deles inn i tre grupper: feil på mekaniske, elektriske og drivstoff-/tenningssystemer.
Vanskeligheter med å starte generatoren, som manifesterte seg plutselig og ikke ledsaget av en økning i motorstøy, er et tydelig tegn på enten avvik i driften av forgasseren (for mager eller rik blanding), eller et defekt tenningssystem (svak eller intermitterende gnist) formasjon). Siden diagnostikken av tilstanden til disse systemene er sammenkoblet, er den kombinert i en seksjon.
Fjern tennpluggen og inspiser karbonavleiringene på elektrodene.
Tette og tørre svarte karbonavsetninger - et tegn på en rik blanding (forgasseren er defekt, luftfilteret er tilstoppet);
Oljeaktig svart karbon - et tegn på alvorlig slitasje på stempelringene, olje kommer inn i forbrenningskammeret;
Hvit sot - et tegn på å kjøre på en mager blanding, det er nødvendig å sjekke forgasseren.
Mursteinsbrune karbonavleiringer - normal for forgassermotorer.
Røde, grønnrøde karbonforekomster - en konsekvens av å jobbe med drivstoff av lav kvalitet.
Det er enkelt å sjekke ytelsen til selve tenningssystemet på grunn av dets ekstreme enkelhet: slå på tenningen, sett inn en kjent god tennplugg inn i plugglokket og sett den på den nærmeste metalldelen av motoren med skjørtet. rekylstarteren brått. Hvis det ikke er noen gnist, koble fra tenningsbryteren og oljenivåsensoren fra tennspolen etter tur: hvis det fortsatt ikke er noen gnist når begge elementene er frakoblet, bytt ut tennspolen.
Hvis gnisten er tilstede og har tilstrekkelig styrke (hvit eller blå-hvit), fjern tennpluggen etter flere startforsøk. Et stearinlys fylt med bensin er et tegn på en overanrikning av blandingen, et tørt lys er mangel på drivstoff.
Noen ganger, etter lang lagring, stikker forgassernålen og flottøren seg fast og hindrer bensin fra å strømme inn. Flere ganger skarpt, men ikke slå veldig hardt på lokket til flytekammeret og start på nytt.
Den vanligste forgasserfeilen er forurensning. Inntrengning av smuss i luftkanalene fører til overanrikning av blandingen, inn i drivstoffstrålene - til uttømming. Smuss på flottøravstengningsnålen fører til tap av tetthet og overfylling av flottørkammeret, noe som umiddelbart vil merkes ved lekkasje av drivstoff fra forgasseren.
La oss ta en titt på forgasservedlikeholdet på eksemplet med en Honda GX-motor - designet er typisk for en bensingenerator.
Fjern flytekammerdekselet (4). Vask den i bensin eller en forgassersprayrens - smuss og avleiringer samler seg på bunnen.
Fortsett på samme måte med gassventilkummen (22).
Sjekk om gassventilen er blåst i "åpen" posisjon.
Ta ut flottørakselen (3), ta ut flottøren og avstengningsnålen (2). Blås ut kanalen med luft.
Blås ut drivstoffstrålen (25), emulsjonsrøret (11) og alle forgasserpassasjer med en aerosolrenser eller trykkluft.
Fjern justeringsskruen (5), blås ut kanalen. Skru den så inn til den stopper og løsne, avhengig av type luftfilter, med 2 (skum, papirfiltre) - 2,5 omdreininger (syklonfiltre).
Sett sammen forgasseren.
Det elektriske systemet til gassgeneratorer er ganske pålitelig. Oftest kan du møte to problemer: mangel på batterilading på generatorer med elektrisk start el mangel på spenning ved generatorutgangen.
Mangelen på batterilading er en konsekvens av feil på likeretteren eller lavspentviklingen. Det er enkelt å sjekke dette systemet med egne hender: koble til en 12-volts lyspære parallelt med lavspenningsviklingen til generatoren og start den. Et tent lys betyr at selve generatoren fungerer som den skal, og det er nødvendig å skifte likeretteren.
Fraværet av spenning ved generatorutgangen er oftest et resultat av slitasje på børstene. Fjern dem og vurder graden av slitasje, skift ut om nødvendig. Hvis generatoren din er av en invertertype, sjekk om spenningen kommer til inngangen til omformeren ved å koble en laveffekts 220 V-lampe parallelt med den.
