DIY VAZ 2110 undervognsreparasjon

Ingen mengde tuning vil redde bilen din hvis karosseriet etterlater mye å være ønsket. Du vil selge en VAZ-2110 med en god motor for en liten penge hvis karosseriet er i en begredelig tilstand. Hvem trenger for eksempel en bil med råtten bunn? Hvor lenge skal han reise? Det er definitivt ikke noe positivt svar her.

Du kan reparere bunnen av VAZ-2110 med egne hender, hvis du har litt erfaring med slikt arbeid. Mest sannsynlig kan du ikke klare deg uten sveising, fordi alle deler skal festes så godt som mulig. Nå er selv å reparere en råtten bunn et løsbart problem, spesielt i bilverksteder.

Som du vet, hvorfor reparere en for råtten bunn, hvis dette kan bli forsinket. For å gjøre dette, må du følge forebyggende tiltak. Selvfølgelig, hvis årsaken til korrosjon er alder, vil ingen forebygging hjelpe. Det er imidlertid faktorer som bør vurderes for å minimere risikoen for bunnskade:

• unngå ulykker og kjør bil etter alle trafikkregler;
• gi bilen din til reparasjon kun til en pålitelig spesialist som er i stand til å gjøre jobben effektivt;
• vask av festet snø om vinteren;
• unngå rom med høy fuktighet i luften;
• prøv å kjøre på gode veier;
• utelukke muligheten for at fuktighet kommer inn i kupeen, fordi ellers ikke kan unngås å råtne bunnen direkte fra innsiden av kupeen.

Det er like viktig å behandle underkroppen med spesielle anti-korrosjonsmidler - de vil også hjelpe kroppen din til å tjene uten reparasjon i flere år. Når forebyggende tiltak ikke er iverksatt, og rust allerede har dukket opp på bunnen, er det på tide å starte reparasjoner.

Først av alt er det verdt å merke seg at du må bruke mye tid og tålmodighet på reparasjoner, forberede et stort sett med verktøy og få hjelp fra et par flere personer. Det viktigste er å ha for hånden:

• avstandsstykker for din VAZ-2110;
• sveisemaskin;
• en slipemaskin som vil bidra til å fjerne all rust;
• maling, grunning, anti-korrosjonsmidler, skiftenøkkelsett, jekk, etc.

Etter at du har de riktige verktøyene for hånden, er det på tide å gjøre en fullstendig demontering av hytta, noe som vil ta deg mye tid. Vær spesielt oppmerksom på ledningene, samle den i bunter, slik at du senere enkelt kan brette alt tilbake. Avhengig av hvor alvorlig skaden er, må du enten bare fjerne rusten og sveise på flekker, eller endre bunnelementet, eller til og med erstatte det helt. Oftest oppstår det en situasjon når man kun trenger å sveise på en lapp. Her er det viktig å rense metallet for rust, og ganske enkelt feste en liten lapp ved sveising. Deretter kommer metallbearbeiding og montering av hytta.

Sjeldnere vil du måtte endre hele elementer. I dette tilfellet kuttes det skadede elementet ut, og et nytt sveises på plass. Fullstendig utskifting av bunnen er ekstremt sjelden, fordi den utføres med svært store skader, når bunnen ganske enkelt har blitt til støv - det er allerede bedre å gjøre slikt arbeid i et bilverksted.

Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Karosseriet til en bil gjennomgår korrosjon med årene, spesielt raskt begynner det å ruste hvis du ikke tar vare på det, ikke lag et anti-korrosjonsbelegg.Hvor fort karosseridelene begynner å ruste, avhenger også i stor grad av kvaliteten på jernet, fabrikkbearbeiding, over tid trenger bilen reparasjoner til bunnen, terskler, sidevanger, hjulbuer og så videre.

Rustne terskler og råtten bunn er et ganske vanlig problem på en VAZ-2110-bil, og siden slikt arbeid i en biltjeneste er ganske dyrt, prøver mange bileiere å reparere bilen med egne hender. Man kan lappe hull på karosseriet og bringe bilen tilbake til normal form ved ulike metoder, det finnes ikke-sveisemetoder, men i utgangspunktet prøver alle bileiere å gjøre reparasjoner ved hjelp av sveising.

Ved enhver kroppsreparasjon er det først og fremst nødvendig å foreta en ekstern undersøkelse av strykejernet, for å identifisere og merke selv hvilke områder som er i en beklagelig tilstand, trenger reparasjon eller utskifting. Tilstanden til bunnmetallet bestemmes på forskjellige måter:

• ved hjelp av en hammer og en kjernebor - hvis du tror at det er rust i et bestemt område, må du lett slå metallet, sjekk om det er råttent jern under anti-korrosjonsbelegget;
• prøv å heve bilen på en jekk på hver side - hvis de gjenstridige plattformene er råtne, vil det merkes når du prøver å jekke opp bilen;
• skyv på forskjellige steder på gulvet i bilen - svakt, råttent jern vil bøye seg under føttene dine;
• prøv å flytte forsetene frem og tilbake i kupeen - problematiske setebevegelser tyder også ofte på dårlig tilstand på metallet.

Enhver reparasjon av terskler og bunn ved en ikke-sveisemetode er ikke profesjonell, og håndverkerne anses kun som et midlertidig tiltak for å gjenopprette kroppens tilstand på en minnelig måte, man kan ikke klare seg uten en sveisemaskin. Ved reparasjon av bunnen uten sveising sveises ikke lapper og nye karosserielementer, men monteres på nagler eller selvskruende skruer (bolter), klargjøring og alt annet arbeid gjøres på samme måte som ved tradisjonell karosserireparasjon ved bruk av sveisemaskin.

Før du fortsetter med restaurering av kroppen på tradisjonell måte (ved hjelp av sveising), må du forberede alt du trenger, fra verktøyene du trenger:

• sveisemaskin;
• bulgarsk;
• elektrisk drill med bor;
• skrutrekkere;
• hammer.

For å fjerne gammel støyisolasjon kan det hende du trenger en meisel, du kan fjerne "støyen" raskere og mer effektivt med en perforator. For å rengjøre metall er det nødvendig med sandpapir av forskjellige kornstørrelser; for å øke arbeidsproduktiviteten anbefales det å bruke en slipemaskin. Du kan ikke klare deg uten materialer når du reparerer bunnen, her avhenger mye av volumet av restaureringsarbeidet. Oftest må du bruke:

• lapper (biter av nytt jern) eller ferdige reservedeler som gulvbjelker, paneler, terskelforsterkere, etc .;
• priming;
• rust omformer;
• anti-korrosjon og støyisolerende materialer (du kan bruke Movil, Tektil, bitumenmastikk, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Siden bremsen, drivstoffrør under bunnen ofte korroderer grundig, fester seg og ikke svinger unna, krever de i mange tilfeller også utskifting.

Før du setter nye lønninger på bunnen eller sveiser på karosserielementer, må du gjøre forberedelser, delvis demontere bilen:

• fjern setene;
• fjern teppet;
• demontere den gamle lydisoleringen;
• flytt til side de elektriske ledningene på de stedene der reparasjoner skal utføres.

Før du bytter ut individuelle elementer, installerer lapper, blir hele metalloverflaten frigjort fra den gamle støyisolasjonen, grundig vasket og tørket av, rengjort med en kvern, en stripper eller sandpapir. Deretter skal metallet avfettes og behandles med en rustomformer, først etter det kan du begynne å jobbe direkte med jern.

Oftest, når du bytter ut individuelle deler av bunnen eller installerer lapper, brukes sveising; en halvautomatisk sveisemaskin er best egnet for slike reparasjoner. Hvis en komplett enkeltdel skiftes, for eksempel en tverrligger, kan det bores nagler her og elementet kan demonteres uten sveising.

Når bunnen og terskelene endres samtidig, fjernes sistnevnte fra bilen først, og ved utskifting av terskler er det viktig å kontrollere karosseriets geometri. Ved utskifting av gulvpaneler monteres bunndelene alltid nedenfra, deretter sveises eller klinkes. Når det er mange hull og foci av korrosjon i gulvet på kroppen, er det bedre å erstatte bunnen helt, spesielt siden det er relativt billig å montere den for en "Ti".

Etter å ha utført arbeid med å gjenopprette bunnen av kroppen, er det nødvendig å behandle overflaten med anti-korrosjonsforbindelser, det er best å grunne jernet først, og deretter påføre antikorrosive forbindelser. Før du påfører et beskyttende lag, må metallet vaskes grundig og tørkes, det beste alternativet er å avfette det med white spirit, aceton, løsemiddel eller en spesiell kjemisk sammensetning etter vask. Ikke glem behandlingen av sveiser, de er smurt med mastikk.

Ved betydelig skade endres bunnen ofte helt, erstatning i dette tilfellet er mer lønnsomt enn å reparere:

• kjøp av en stor integrert del som et resultat er billigere enn å kjøpe alle reservedelene separat;
• mengden arbeid generelt for å erstatte bunnen er mindre enn å reparere den;
• ingen grunn til å kaste bort tid på grundig rengjøring av metall fra rust, fjerning av gammel lydisolasjon;
• fullstendig utskifting av bunnen kan være ganske enkelt, uten sveising, ved å bore ut naglene, og deretter installere nye festemidler.

Hvis du skal bruke en automatisk sveisemaskin, er det viktig å demontere drivstofftanken når du bytter ut gulvet på kroppen, manglende overholdelse av sikkerhetsforanstaltninger kan føre til brann eller til og med en eksplosjon. Og selv om arbeidet med å erstatte et kroppselement i ett stykke ved første øyekast virker ganske enkelt, er det noen nyanser her - på det nye fabrikkgulvet er det ingen stendere, en brakett for en parkeringsbremsekabel og andre festemidler som må legges om fra det gamle gulvet.

1. Når du forbereder jern for lapper, er det nødvendig å ta hensyn til tykkelsen - for tynt metall vil være skjørt, og et tykt ark er dårlig sveiset og vanskeligere å behandle.
2. Selv om elektrisk sveising er billigere å bruke, er det bedre å sveise metall med en halvautomatisk - det er lettere å bruke det, og sveisen er jevnere og mer nøyaktig.
3. Når du skjærer ut metallbiter og installerer lapper, må delen som skal installeres passe nøyaktig i størrelse.
4. Når du erstatter bunnen, kan sveisesømmen ikke være kontinuerlig, siden den har høy stivhet, og utilstrekkelig elastisitet påvirker kroppens styrke negativt.

Og hvis du forplikter deg til å reparere kroppen med egne hender, bør du være tålmodig, forsiktig, uten hastverk, utføre alle nødvendige operasjoner, ikke spare tid og krefter på å behandle metallet, rense det fra rust. Dårlig forberedelse og dårlig anti-korrosjonsbehandling fører til raskt utseende av korrosjon, noe som negativt påvirker levetiden til kroppselementer.